欧曼GTL重卡制动系统气路故障检测器工具培训使用说明

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1、234欧曼欧曼GTLGTL重卡制动系统气路故障检测器重卡制动系统气路故障检测器- -工具培训使用说明工具培训使用说明第一、制动系统图（6X4牵引车）12345第二、气路检测器的工作原理及目的第三、制动阀件就车检测器的组成第四、制动系统各阀件故障检测方法第五、重卡制动系统故障诊断简易方法4目录一、制动系统图（6X4牵引车）6X4牵引车全面介绍欧曼重卡制动系统气路故障检测器的应用。二、气路检测器的工作原理及目的1 1、工作原理：、工作原理： 汽车制动系统每一个阀件都有其专有的特性，当制动气路系统产生故障时，说明该气路系统某一个（或多个）阀件丧失了它应有的特性。因此，检测故障嫌疑阀的特性，就可以准确

2、地判断该阀件是否存有故障。2 2、检测目的：、检测目的： 检测制动系统气路阀件故障，确切判断故障部位及故障阀件的好坏。工具的组成：工具的组成：1、气压表：2块量程：1.0MPa（见图）2、检测管线：为适应欧曼现有重卡车型所有阀件不同规格的接头，检测器配备了10根不同接头的连接管线（见图）三、制动阀件就车检测器的组成四、阀件故障检测方法-检测干燥器（干燥罐）1 1、空气干燥器（干燥罐）：、空气干燥器（干燥罐）：（1 1）空气干燥器共有四个接口，分别是：）空气干燥器共有四个接口，分别是： 【 1 】进气口（接空压机） 【21 】出气口（接四回路保护阀） 【22 】出气口（接反冲储气筒） 【 3 】

3、排气口（2 2）故障检测（如图示）：）故障检测（如图示）：a、将反冲储气筒与空气干燥器连接管线拆除。b、将三通检测管线的一端接到反冲储气筒， 另一端接到空气干燥器【22】接口，三通 接头快插连接气压表。c、启动发动机，待干燥器调压阀开启后，观 察气压表读数。当调压阀开启后，空气干 燥器能正常排气，且检测气压表指示在 0.750.80Mpa范围，说明空气干燥器正常。-检测干燥器（干燥罐） （3 3）故障诊断：）故障诊断： 当调压阀开启后，检测气压表指示达不到0.750.80Mpa标准，可对调压阀进行调节，调节无效或发动机熄火后，气压逐渐下降，说明空气干燥器故障，应与更换。 为下一步检查，请保留该

4、气压表的安装，以显示制动系统气源的气压。-检测干燥器（干燥罐）2 2、四回路保护阀：、四回路保护阀：四、阀件故障检测方法-四回路保护阀（1 1）四回路保护阀共有）四回路保护阀共有5 5个接口：个接口： 【1】进气口（接空气干燥器【21】接口）。 【21】后制动回路出气口（接后桥制动回路储气筒）。 【22】前制动回路出气口（接前桥制动回路储气筒）。 【23】驻车制动回路出气口（接驻车制动储气筒）。 【24】辅助用气回路出气口（接辅助用气储气筒）。 -四回路保护阀（2 2）故障检测（如图示）：）故障检测（如图示）： a、将检测管线和气压表连接在四回路保护阀出口【21】 处。启动发动机待调压阀开启，

5、观察四回路保护阀【21】出口的气压值是否与空气干燥器的气源气压一致。b、保持气源气压值在0.75-0.80Mpa范围，拆开四回路保护阀其余任何一个接头，观察连接【21】接口的检测气压表读数是否下降至0.60-0.65Mpa就不再下降。C、重新启动发动机为回路充气，观察检测气压表读数是否达到 0.67-0.70Mpa就不再升高。 用上述方法对其余3个接口分别进行检测，其结果满足上述要求的阀是合格的。 （3 3）故障诊断：）故障诊断： 在上述检测中，只要拆开有一个出气口，其检测气压表气压持续下降，或者重新启动发动机为回路充气，检测气压表读数不能升至0.67-0.70Mpa，说明四回路保护阀故障，应

6、与更换。-四回路保护阀3 3、主制动阀（刹车总泵）：、主制动阀（刹车总泵）：四、阀件故障检测方法-主制动阀（刹车总泵）（1 1）主制动阀共有五个接口：）主制动阀共有五个接口： 【11】后制动回路进气口（接后制动回路储气筒）。 【21】后制动回路出气口（接后制动继动阀控制口【4】）。 【12】前制动回路进气口（接前制动回路储气筒）。， 【22】前制动回路出气口（接前制动分室-前刹车分泵）。 【3 】排气口-主制动阀（刹车总泵）（2 2）故障检测（如图示）：）故障检测（如图示）：a、检测前制动回路： 将气源气压表用连接管线接至前制动回路储气筒上的快插接头，启动发动机，向回路充气至气压表指示在0.7

7、5-0.80mpa范围。将另一个气压表接至主制动阀【22”】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压表读数随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表读数完全一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指示迅速归零，说明主制动阀前制动回路正常。 b、检测后制动回路：将气源气压表用连接管线接至后制动储气筒上的快插接头上，以同样的方式检测主制动阀【21】出气口的气压值，如果与上述结果一致，说明主制动阀后制动回路正常。 以上两项测试完全满足上述要求，证明该主制动阀是合格的。-主制动阀（刹车总泵）主制动阀（刹车总泵）：检测图主制动阀（刹车总泵）：检测图（3 3）故障诊断

8、：）故障诊断： 以上测试只要有一项测试不符合上述要求，该阀就是故障阀，应与更换。为方便检测，在测试主制动阀前制动回路时，检测气压表可直接连接到前制动分室上的检测接头上；在测试主制动阀后制动回路时，可将继动阀控制管线接头拆下，将气压表直接连接到继动阀的控制管线上去。-主制动阀（刹车总泵）四、阀件故障检测方法-主制动继动阀（1 1）主制动继动阀共有四个接口：）主制动继动阀共有四个接口： 【1】进气口（接后制动回路储气筒）。、 【2】出气口（接后制动分室-脚刹车后分泵）。 【3】排气口 【4】控制口（接主制动阀上腔出气口【21】）。4 4、主制动继动阀：、主制动继动阀：（2）故障检测（如图示）故障检

9、测（如图示） 在保证主制动阀合格的前提下，进行在保证主制动阀合格的前提下，进行继动阀的检测继动阀的检测： 将主制动继动阀【2】接口的管线拆卸，在接口【2】上连接检测气压表。启动发动机，向回路充气至 0.75-0.80mpa。踩下制动踏板，观察检测气压表读数，如果气压指示随踏板行程的增加而同步增大，且踏板踩到底时，检测气压表最终指示与气源气压表一致；当完全放松制动踏板时，检测气压表指针迅速归零。则该继动阀是合格的。-主制动继动阀（3 3）故障诊断：）故障诊断： 如果出口【2】检测的气压读数不能随制动踏板踩下行程的增大而同步增大；或者当制动踏板踩到底时，气压表读数达不到气源气压值；以及当制动踏板完

10、全放松时，气压表读数不能迅速下降、完全归零，说明该阀是故障阀。-主制动继动阀四、-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）5 5、驻车制动阀（手制动阀、驻车制动阀（手制动阀- -手刹车阀）：手刹车阀）：（1 1）驻车制动阀共有四个接口：）驻车制动阀共有四个接口： 【11】进气口（接驻车制动储气筒）。 【21】出气口1（接差动继动阀的控制口【42】。 【22】出气口2（接拖车制动控制阀控制口【43】）。-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）（2 2）故障检测（如图示）故障检测（如图示） 由于驻车制动阀安装在驾驶室底板上，因此连接气压表较为困难，因此在检测该阀时，可将检测气压表安装在差动继动阀的控制口【42】

11、上。将气源气压表用连接管线接至驻车制动（手刹车）储气筒上的快插接头，启动发动机向回路充气至气压到0.75-0.80Mpa。将差动继动阀控制口【42】的连接管线拆下，用连接管线将检测气压表直接连接到驻车制动阀的该控制管线上。a、将驻车制动阀手柄置“行驶”位置，观察检测气压表读数应与气源气压一致。b、将驻车制动手柄从“行驶”位置向“停车”位置提起时，观察检测气压表读数应随手柄提起行程的增加而同步下降，直到手柄提起到“停车”位置时，观察检测气压表读数应下降为零。c、对于牵引车装置有单独对拖车实施驻车制动的驻车制动阀而言，还要对主车驻车制动阀的【21】接口进行测试：将检测气压表接至【21】接口，同样进

12、行上述的检测过程，其结果应与上述结果一致。满足上述所有要求的驻车制动阀阀是合格的阀。-驻车制动阀（手制动阀-手刹车阀）驻车制动阀（手制动阀驻车制动阀（手制动阀- -手刹车阀）手刹车阀） ：检测图：检测图 （3 3）故障诊断：）故障诊断： 在检测【21】和【22】接口时，如果将驻车制动阀手柄置“行驶”位置时，检测气压表读数低于气源气压表读数；将手柄由“行驶”位置向“停车”位置提起时，检测气压表读数不能随手柄提起的行程的增大而同步下降，且直到手柄提起到“停车”位置时，检测气压表读数不能完全下降为零，则该阀为故障阀，应与更换。-驻车制动阀（手制动-手刹车阀）四、-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继

13、动阀）6 6、差动继动阀（驻车制动继动阀、差动继动阀（驻车制动继动阀- -手刹车继动阀）：手刹车继动阀）：（1 1）6X46X4驱动型式差动继动阀共有六个接口（驱动型式差动继动阀共有六个接口（4X24X2驱动型式差动继动阀只有五个口）：驱动型式差动继动阀只有五个口）： 【1】进气口（接驻车制动-手刹车储气筒）。 【21】出气口（接中桥驻车制动分室-中桥手刹车分泵）。 【22】出气口（接后桥驻车制动分室-后桥手刹车分泵）。 【3】排气口 【41】控制口1（接主制动阀-刹车总泵上腔出气口【21】）。 【42】控制口2（接驻车制动阀-手刹车阀出气口【21】）。-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动

14、阀）（2 2）故障检测（如图示）：）故障检测（如图示）： 在保证主制动阀和驻车制动阀合格的前提下，进行差动继动阀的检测。在保证主制动阀和驻车制动阀合格的前提下，进行差动继动阀的检测。 将差动继动阀出气口【21】或【22】的连接管线拆下，用检测管线将检测气压表连接到该出气口。启动发动机，向回路充气至0.75-0.80mpa。a、将手制动手柄置“行驶”位置，观察检测气压表读数应与气源气压一致。b、将手制动手柄从“行驶”位置提起，观察检测气压表读数应随手柄提起行程的增大而同步下降，直到手柄提至“停车”位置时，检测气压表气压降至为零。c、再将手制动手柄从“停车”位置逐渐放下至“行驶”位置，观察检测气压

15、表读数随手柄放下行程的增加而同步增大，直至推到“行驶”位置时，检测气压表读数应与气源气压相同。d、将手制动手柄提起至“停车”位置，检测气压表读数为零。此时踩下脚制动踏板，观察检测气压表读数应随踏板行程的增大而升高，直到踏板踩到底时，检测气压表读数应与气源气压相同。检测结果完全符合上述各条要求的差动继动阀是合格的阀。差动继动阀（驻车制动继动阀差动继动阀（驻车制动继动阀- -手刹车继动阀）手刹车继动阀） ：检测图：检测图-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）-差动继动阀（驻车制动继动阀-手刹车继动阀）(3)(3)故障诊断：故障诊断： 如果检测结果有一个或多个不符合上述要求的差动继动阀，都是故

16、障阀，应与更换。四、-双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）7 7、双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）：、双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）： （1 1）牵引车双管路拖车制动控制阀共有六个接口：）牵引车双管路拖车制动控制阀共有六个接口： 【11】进气口（接驻车制动回路储气筒）。 【12】出气口（接拖车充气管线）。 【22】出气口（接拖车制动控制管线）。 【41】后制动控制口（接主后制动回路制动管线，即主制动阀上腔【21】接头）。 【42】前制动控制口（接主前制动回路制动管线，即主制动阀下腔【22】接头）。 【43】驻车制动控制口（接驻车制动阀【21】接口）。-双管路拖车制动控制阀（挂车

17、制动控制阀）（2 2）故障检测：）故障检测： 拖车制动控制阀的检测是在保证四回路保护阀、主制动阀、驻车制动阀完全合格的前提下拖车制动控制阀的检测是在保证四回路保护阀、主制动阀、驻车制动阀完全合格的前提下进行的。进行的。 将气源气压表用检测管线连接至驻车制动储气筒的快插接头，启动发动机将储气筒气压充至0.75-0.80Mpa。a、充气回路检测：将检测气压表接至拖车制动控制阀的【12】接口，观察气压表读数应与气源气压一致。b、制动回路检测：将检测气压表接至拖车制动控制阀的【22】接口，踩下制动踏板，观察检测气压表读数应随制动踏板行程的增大而增大，且当踏板踩到底时气压表读数应与气源气压一致。当制动踏

18、板完全放松时，气压表读数应下降为零。c、将驻车制动阀的手柄从“行驶”位置逐渐提起至“停车”位置时，观察检测气压表读数应随手柄提起的行程同步增大，直至手柄置“停车”位置时，气压读数应与气源气压一致。再将手柄从“停车”位置向下放至“行驶”位置时，观察检测气压表读数应与下放的行程同步下降，直至手柄完全放至“行驶”位置时，气压表读数应下降为零。 检测结果完全满足上述要求的拖车制动控制阀是合格的。（3 3）故障诊断：）故障诊断： 如果其中任何一项检测结果与上述结果不同，则该拖车制动控制阀为故障阀，应与更换。-双管路拖车制动控制阀（挂车制动控制阀）四、阀件故障检测方法-拖车制动阀8 8、拖车制动阀：、拖车

19、制动阀： （1 1）安装在拖车上的拖车制动继动阀共有四个或五个接口：）安装在拖车上的拖车制动继动阀共有四个或五个接口： 【1】进气口（接拖车储气筒）。 【2】出气口（接拖车主制动分室-拖车刹车分泵。该阀有两个出气口【2】， 对于双桥的拖车，其中一个出气口【2】接中桥制 动分室，另一个接后 桥制动分室；对于单桥拖车来说，仅使用个出气口【2】，另一个堵死）。 【1-2】控制口（接主车上的拖车制动控制阀的制动控制管线）。 【3】排气口。-拖车制动阀（2 2）故障检测：）故障检测： 拖车制动阀的检测是在确认主车制动系统无故障的前提下进行的。拖车制动阀的检测是在确认主车制动系统无故障的前提下进行的。 将

20、气源气压表保留在主车驻车制动储气筒快插口连接位置。启动发动机，将气压充至0.75-0.80Mpa。a、将检测气压表连接至拖车制动阀出气口【2】上，踩下主车制动踏板，观察检测气压表读数应随踏板行程的增大而同步增大，直至踏板踩到底时，检测气压表读数应与气源气压表读数相同。放松踏板时，气压表读数随踏板行程的回落而同步减小，直至完全放松踏板时，气压表读数应迅速下降为零。b、将主车驻车制动（手制动）阀手柄从“行驶”位置提起到“停车”位置时，检测气压表读数应跟随手柄提起行程的增大而增大，直至提到“停车”位置时，气压表读数应与气源气压一致。再将主车驻车制动阀手柄从“停车”位置放下，观察检测气压表读数随手柄下

21、放行程的减小而同步减小，直至手柄完全放到“行驶”位置时，检测气压表的读数迅速下降为零。 检测结果完全满足上述要求的拖车制动阀是合格的。-拖车制动阀 （3 3）故障诊断：）故障诊断： 如果其中任何一项检测结果与上述要求不同，则该拖车制动阀是故障阀，应与更换。五、制动系统故障诊断简易方法-截断法 由于制动系统较为复杂，如果对制动系统的工作原理一无所知，则故障诊断将十分困难。所以，要想顺利地查找到故障的部位，必须对制动系统的工作原理、特别是气路系统的构成有一个深入的了解。在基层维修中我们发现：许多维修人员仅凭经验去查找，甚至于不加分析地乱拆乱卸，往往造成老的故障没有找到、新的问题又接踵而来，搞的焦头

22、烂额。因此，学习如何快速地查找故障的方法，是我们维修人员的当务之急。 我们基层维修站的任务是：准确地查找到故障的部位，确切断定故障阀的位置，用合格的新阀与以更换。 下面为大家介绍查找气路故障的简单方法截断法。 在实践中，我们应学会用判断法去查找故障，举例说明：故障表现为后轮“刹车不灵”。我们可以将检测气压表接到后刹车分泵的快插检测接头上，启动发动机，将储气筒充气至额定气压，将刹车踏板踩到底，观察分泵上的检测气压表的读数，如果气压表的读数明显低于储气筒的额定气压值，显然故障存在于制动气路系统，需进一步对制动气路系统各阀件进行检测；如果检测气压表读数与储气筒气压完全一致，显然刹车不灵的故障在于制动的执行部件刹车毂与刹车蹄片，对蹄片与刹车毂进行光磨修复。用用“截断法截断法”快速诊断：快速诊断： 在查找系统故障时，首先将系统“拦腰砍断”，使用必要的检测工具，确切地判断故障在哪一半边。然后再将存有故障的那半边系统选择其中间部位再“拦腰砍断”，用检测工具判断故障在剩余“半边”的哪半边，如此“三下五除二”，将快速准确地将故障的部位找到。上述快速查找故障的方法都离不开“制动系统故障检测器”！五、制动系统故障诊断简易方法-判断法、截断法 济南田中工贸有限公司济南田中工贸有限公司-出品出品