运架桥安全技术交底(分队)

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1、金沙江溪洛渡水电站辅助道路公路建设项目V标段干溪大桥运架桥技术方案交底交底：复核：审批：接收：中铁隧道集团有限公司二00六年十一月五日运架桥技术方案交底一、梁部工程概况1、桥梁工程分布情况干溪大桥位于V标段K39+011.6（渡口台）至K39+188.4（新市台），共计176.8m路线上，施工场地比较狭窄，为直线桥，梁部工程施工有20m、30m预应力砼预制梁，全桥共33片梁，其中20m板梁24片，30m箱梁9片。2、上部构造设计（见附图1）预制梁体主要技术参数a、板梁跨径、类型项目、参数20m（每片）边梁中梁预制梁长（m）19.9619.96预制梁高（m）0.90.9梁端距起梁点距离（m）22

2、吊装重量（T）3936.87预制梁体砼量（m3）13.9813.2预应力钢绞线重量（T）0.6020.602b、箱梁跨径、类型项目、参数30m（每片）边梁中梁预制梁长（m） 29.96 29.96预制梁高（m）1.61.6梁端距吊点距离（m）22吊装重量（T）110.74(中跨)106.25（中跨）预制梁体砼量（m3）37.75（边跨）34.5（中跨）37.98（边跨）34.68（中跨）预应力钢绞线重量（T）1.65（边跨）1.513（中跨）1.65（边跨） 1.513（中跨）二、梁片运架方案1.运架梁作业1.1运梁1.1.1运梁车运梁施工技术条件 （1）自制运梁车在梁场停放后，当孔道水泥浆达

3、到设计强度80%后，方可运架梁：先架设第一跨（见附图2）：1.现场场地准备；2.千斤顶起梁，起到高度够喂横移小车；3.铺横向轨、喂横移小车后退顶；4.梁片两端用葫芦同步拉运梁小车使梁片横移；5.再用千斤顶起梁后，高度够喂运梁车,取脱临时横向轨道；6.起梁到位后喂运梁车，稳固好梁片走梁，架梁。其余跨梁片用千斤顶在梁底空缺处将梁片顶到足够高度（高于110cm），将运梁车直接喂到梁底，加撑后，用运梁车直接从台座运至架桥机架设。出梁前要将梁片的制造日期、编号、标注清楚。运梁时要注意梁的横向稳定，梁片两侧架设方木支撑。（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。梁片与运梁车支

4、承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。（3）运梁车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（4）运梁车靠装载机驱动，重载限速5m/min，由专人操作控制动力驱动。1.1.2安全操作规程（1）装载机驱动运梁车时，应控制好速度和方向。（2）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。（3）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。1.2 梁片捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交错进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，

5、梁片全悬吊状态下进行对位。1.2.1施工技术条件（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2）捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；（4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6）吊梁时应

6、保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。1.2.2安全操作规程（1） 捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。1.3 落梁架梁作业，应先架设外边梁，由外

7、向内逐片架设（见附图3）。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。1.3.1施工技术条件（1）落梁顺序应由外边梁外次边梁中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；（2）梁体横移轨道应水平，轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；（4） 当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。1.3.2安全操作规程（1）在梁体对孔后，应在降低

8、梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；（3）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；（7）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；（8）应保证横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；（

9、9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。1.4 安装支座，梁片落位梁片落位前，先在支座垫石是布找平砂，将橡胶支座对中后放在找平砂上，将梁片暂落于橡胶支座上，再起梁落于临时支座上支撑好，利用水平尺在临近的梁片或挡块找出橡胶支座最佳水准面并做好记号，在支座垫石上涂刷高标号环氧树脂砂浆，环氧树脂砂浆达到一定强度后落橡胶支座，并依据做好的记号精平橡胶支座，保证梁片就位后支座钢板与橡胶支座之间无超规范（<2mm）的空隙。待环氧树脂砂浆强度达到要求后重新起梁落梁，到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、

10、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位：（1）支座钢板与橡胶支座之间无超规范（<2mm）的空隙，不得脱空；（2）边板与挡块间的间隙2cm±5mm，并在边板与挡块填塞橡胶缓冲块；（3）两片边板间边对边间距8.5±2cm；（4）两片板间防震锚栓孔与防震锚栓对位并与防震锚栓上套灌有沥青橡胶粉的套桶（D=68mm）；（5）聚氟乙烯板式橡胶支座与不绣钢板表面必须用酒精清洗干净后涂硅脂油。1.5过孔当完成一孔梁片的架设作业后架桥机须过孔。1.5.1 过孔1.5.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m左右。1.5.1.2

11、、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。1.5.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。1.5.1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。1.5.1.5、将导梁从原位前行17m左右，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。1.5.2施工技术条件（1）干溪大桥有0.4%的纵坡，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业

12、的安全性；（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（4） 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。（5） 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。1.5.3安全操作规程1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证

13、。6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。1.6 解体当桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；（4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；（6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；（7）拆除

14、前、后支点及走行机构；（8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；（9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。二、安全1、安全管理难点（1）干溪大桥施工场地较为狭窄，且桥梁架设方向为下坡，第7跨梁片在上架桥机前须横移，必须考虑到梁片横移的安全；（2）架桥为高空作业，最高墩有42m，属特殊工程，加上不可遇见性的大风（风力大于34级）、大雾（能见度小于30m）、大雨、大雪等恶劣天气， 安全隐患较大；（3）雨季降雨也会对梁片架设的施工造成较大安全隐患；（4）架桥机为高压电力设备，须注意用点安全；（5）因为工期压力大，有时须夜间作业，必须考虑夜间作业的安全；因此，干溪大桥梁片架设的施工前应制定

15、相应的安全措施。2、安全施工工程措施（一）、安全管理目标1、杜绝重伤、死亡事故，轻伤率控制在0.6以内。2、无汽车、装载机等行车事故。3、无机械设备大事故。4、无等级火警事故。（二）安全生产方针1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。2、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿施工全过程。该体系以项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会，作业队设专职安全员，工班设兼职安全员。3、制定实现安全目标和保障目标

16、的规章制度。4、加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。（三）安全保证措施（1）日常安全保证措施：1.积极与当地安全部门联系，按照上级部门和当地的有关规定要求办好各种手续。2. 由经理部成立专门的施工安全领导小组，制定一系列的安全施工措施和严格的安全施工奖罚制度保证施工的顺利进行。3. 施工现场专设安全员，其工作任务包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，查备并督促现场人员按已制定的安全规则和条例执行。4. 加强对全体施工人员的安全思想教育，提高安全意识，制定各工序岗位安全生产规程，规范施工人员的生产行为。保证工地良好的施工秩序，坚持文明施工。5.&

17、#160;对于施工安全做专项调查研究，制定出相应的安全技术措施。开工前，根椐安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。施工前，对施工现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认符合要求后方可施工。6. 材料转运、制作、设备维修等工作，必须跟上。7. 在高空作业点设置安全作业网，登高作业前应先检查维护所用的登高工具如安全帽、安全带、脚手架、安全网等，同时在高空作业影响区域附近由专人值班，防止非本点作业人员和饮酒后的工作人员进入。8. 夜间作业：夜间作业工作点必须有一定数量的灯光照明设施，隐蔽部分或较危险的作业尽量避免在夜间进行，必须进行作业时，设置一定有效的保护措

18、施，方可进行。9. 经常对施工设备进行检查，加强维修保养，确保设备在整个施工期间始终处于良好状态。（2）梁片架设安全措施1. 起梁、运梁、架梁必须由专人指挥。2. 所有架梁设备要事先检修、调试达到正常运行状态方能安装使用。4. 吊装第一片梁时，要把梁吊离地面510cm，检查架桥机各主要受力构件（钢丝绳、卷扬机、起吊点等）是否可靠，并静吊半小时以上后才能正式实施吊装作业。5. 每次吊装作业前，由专人对架桥机进行检查，作业完毕后关闭主要电源，架桥机走行轮下要塞置铁鞋、系缆风绳，保证架桥机闲置时及夜间安全可靠。6. 遇大风（风力大于34级）

19、、大雾（能见度小于30m）、大雨、大雪等恶劣天气时，禁止从事吊装作业。7、各种特殊工种要严格持证上岗。施工作业人员要戴好安全帽和各种防护用品，起重作业人员要严格执行起重作业安全操作规程，确保施工人员的安全。8、配备强有力的项目领导班子，建立建全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全制度化、经常化，保证施工安全贯穿在施工全过程中。9、认真贯彻执行国家安全生产的方针政策，以及省、市政府颁布的有关法令，对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。10、根据施工组织和工程实际情况，编制详细的安全检查操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，分发至班组，组织逐条

20、学习、落实，抓好“安全五同时”和“三级安全教育”。11、建立建全以安全检查岗位责任制为中心的安全生产责任制，项目经理部设兼职安全主任，工班设兼职安全员，坚持每周一的安全检查活动日的正常开展。12、加强施工用电管理，照明线、高压线的架设高度和照明必须合标准，保证绝缘良好，严防行走机械运行损坏输电线路，毁机伤人。各种施工机械和电气设备要有漏电保护器。13、吊装运输梁片时，严禁在起重行架下和轨道上站立行走。要经常检查钢丝绳、吊钩，防止拉断。14、各种特殊工种要严格持证上岗。施工作业人员要戴好安全帽和各种防护用品，起重作业人员要严格执行起重作业安全操作规程，确保施工人员的安全。15、对作业班组要重点解决“两纪一化”，即劳动纪律松弛，作业纪律松弛，简化作作业违章蛮干。对安全生产的难点，要盯住关键部位，关键时刻岗位，关键人，开展安全预支活动，制订防范措施。9 / 9文档可自由编辑打印