【毕业论文】物流共同配送研究

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1、XX学院毕 业 论 文毕业生姓名：XXXX专业：XXXX学号：XXXX指导教师：XXXX所属系（部）：XXXX二XX年XX月iiXX学院毕业论文评阅书题目： 共同配送实施中的问题与分析 XXXXX 系 XXXXXX 专业 姓名XXXX 设计时间：20XX年X月X日20XX年X月X日 评阅意见：成绩： 指导教师：（签字） 职务：201 年月日XX学院毕业论文答辩记录卡 XXXX 系 XXXXXX 专业 姓名XXXX 答 辩 内 容问 题 摘 要评 议 情 况 记录员： （签名）成 绩 评 定指导教师评定成绩答辩组评定成绩综合成绩注：评定成绩为100分制，指导教师为30%，答辩组为70%。 专业答

2、辩组组长：（签名） 201 年月日前 言随着经济发展和人们生活水平的提高，货物配送受到更多的关注，人们对货物配送的要求也越来越高。货物配送呈现出小批量、多频次、多品种的特性，而且对时间的要求也越来越高，企业各自为战的货物配送必然导致配送的小型化、分散化以及规模不经济性。作为我国物流运输市场主力军的企业想要取得进一步的发展，共同配送无疑是提高物流效率、提升企业竞争力、优化资源配置的一条捷径。虽然共同配送还存在一定的困难和障碍，但在当今有利的经济环境和市场条件下，共同配送的发展潜力是巨大的，是未来的一个发展趋势。共同配送有着其独特的优势，企业要抓住经济发展的大趋势，努力发展共同配送，提高我国企业的

3、物流效率，增强我国企业的综合竞争力，进而促进我国经济的和谐、快速发展。目 录摘 要1ABSTRACT21 绪 论31.1 选题背景与意义31.2 国内外研究现状41.2.1国外研究现状41.2.2国内研究现状51.3主要内容61.4研究方法72 共同配送82.1共同配送的概念82.2共同配送的分类92.3共同配送的功能122.4共同配送的发展过程142.5共同配送的意义153 共同配送的实施163.1实施共同配送的动机和外部条件163.1.1实施共同配送的动机163.1.2实施共同配送的外部条件173.2共同配送的优缺点193.2.1共同配送的优点193.2.2共同配送的缺点203.3我国推广

4、共同配送的必要性203.4共同配送实施的过程223.4.1共同配送应遵循的原则223.4.2共同配送模式体系的构筑223.5共同配送的实施步骤254 共同配送存在的问题与分析264.1发达国家和地区共同配送的发展264.2我国共同配送的发展现状284.3我国共同配送发展遇到的问题305 实施共同配送的对策315.1共同配送的对策315.2共同配送的发展趋势34结 论35参考文献36致 谢XX学院-毕业论文摘 要共同配送是追求配送合理化，并经长期的发展和探索优化出的一种配送形式，也是现代运输企业采用较广泛、影响面较大的一种配送方式。国外对共同配送的研究起步较早，并有相对深入的研究。我国的企业大多

5、为中小型企业，企业的整体实力和财力较弱，缺乏必要的资金、设备和人才，无力单独自建物流系统，更需要利用共同配送模式来解决现有物流模式的不足，促进配送业的健康发展。本文对共同配送进行了仔细认真的研究，包括共同配送的概念、共同配送的发展阶段、共同配送的分类。基于此又着重研究了我国企业的物流共同配送实施和现状，在共同配送理论知识的基础上对我国的共同配送问题进行分析，提出实现共同配送的一些措施和方法，通过研究探索共同配送的发展潜力，把握共同配送的发展趋势。共同配送的开展将有助于企业物流成本的降低、利润的提升以及客户满意度的提高，最终将有利于企业物流的综合竞争力的提高，促进社会物流的健康、快速、合理的发展

6、。实施共同配送管理是新经济时代的要求，必将成为现代物流的发展趋势。共同配送要求企业之间实现信息共享，它将成为企业信息基础设施建设不可或缺的一部分，未来的共同配送将会大大地带动信息服务业、信息产业等相关产业的发展，有利于实现新一轮的经济腾飞。关键词:共同配送；信息共享；配送中心Discussion on the Development of the Joint DistributionAbstract：The common distribution is to pursue distribution rationalization， and the long-term development a

7、nd exploration of the optimized that a distribution form， also will be modern transportation enterprise USES more extensive， the extent of the larger a distribution mode. Foreign joint distribution of the study started more early， and a relative of further research. Our enterprise mostly for the sma

8、ll and medium-sized enterprise， enterprises overall strength and financial resources is weak， the lack of necessary funds， equipment and special talents， unable to separate from the logistics system， more need to use the joint distribution model to solve the shortage of the existing logistics mode，

9、common distribution has become the future distribution of the general development of the trend. This paper aims to comprehensive at home and abroad in recent years， the development situation of joint distribution from the production， pattern classification， implementation， this paper reviews the res

10、earch situation of the joint distribution mode.The implementation of shared distribution management is the requirement of new economy， will become the development trend of modern logistics common distribution requirements， enterprises realize the sharing of information， it will become the enterprise

11、 information infrastructure construction is an indispensable part of the common distribution， the future will greatly promote the information service industry， information industry and other related industries， conducive to the realization of a new round of economic growth.Keywords：common distributi

12、on， development situation and research situation1 绪 论1.1 选题背景与意义1.1.1 选题背景共同配送，也称为协同配送、联合配送，最早于20世纪60年代中期产生于日本，随后在美国、欧洲等一些发达国家有了广泛的应用，成为了影响面较大的一种配送方式。共同配送的产生主要归咎于三方面原因：（1）自由竞争的市场经济。日本实施自由竞争的经济政策，导致了众多配送企业并存的局面，每个配送企业不可避免的在扩大市场份额的同时，构建属于自己的设施和运输网点，进而导致了物流设施重复建设的局面，因而共同配送自然成为了解决这一问题的最佳配送方式。（2）环境保护的需要。

13、采取准时化的配送方式，使得运输车辆的配送频率突飞猛进，从而引发了交通拥堵、废气污染、噪音污染等一系列社会问题，实施共同配送，减少运输车辆显然能缓解上述问题。（3）共同配送高效率、低成本的特点。随着生产规模和货物运输量的不断扩大，商品流通的规模相应扩大，运输能力相应提高，多数独立配送的企业遭到冲击，致使物流成本上升而出现亏损，客观要求引入一种低成本、高效率的配送方式，于是共同配送应运而生。1.2国内外研究现状国内外许多专家对共同配送进行了仔细认真的研究，从不同的角度分析和研究了物流业的各种需求，最终都得出共同配送是解决这些需求的良好方法的结论。1.2.1国外研究现状共同配送的理论知识研究首先在日

14、本等发达国家进行，这是因为日本有着其自身的实际背景：自由竞争的市场经济，出于环境保护的考虑和共同配送方式的高效率低成本的特点。日本学者汤浅和夫（2002）指出共同配送是配送合理化最先进的方式之一，即打破一个公司物流合理化的局限，而与其他公司联合起来，实现进一步的合理化。其目的是通过集中配送，提高配送车辆的利用率。他用十三个唱片公司开展共同配送的案例来说明共同配送的效果：在开展共同配送以前，各唱片公司所用卡车的装载率不到50%，通过实施共同配送，提高了装载率，减少了近40%的车辆，降低了公司的配送成本。德国Nuernberg Fraunhofer 运输物流应用研究中心针对上述问题启动了一项研究以

15、评估共同配送对市场的影响。它选择了一个覆盖31个配送节点和货场的网络，对这个虚拟网络进行了优化，指出当对配送中心进行整合和合作配送建立后，运输成本可以大幅度地得到消减。同时也指出，配送中心的选择一定要合理。1.2.2国内研究现状尽管共同配送的发展在我国已经引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。（1）共同配送的概念和内涵研究共同配送最早产生于日本，它的发展在日本得到了充分的体现。日本对共同配送的概念和内涵的研究起步比较早，对共同配送有着深刻的认识。我国从日本引入共同配送的概念之后，很多国内的学者对共同配送的概念和内

16、涵进行了仔细认真的研究。张悦来（2001）认为“共同配送是集多家连锁企业、工业制造业企业和农业生产商的配送网络为一体，经过物流配送的多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标”。左鹏（2002）认为“共同配送是由多家配送中心或由多家企业利用自有的物流资源加以联合来完成的配送任务，是一种资源整合的形式，是实现供应链管理的途径”。牛东来（2004）认为“共同配送是以独自进行配送的若干企业，通过共同化将配送的商品集中汇总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面”。（2）共同配送的社会经济效益研究周敏和彭育松（2006）认为共同配送

17、理念的实现，从微观角度，企业可得到以下几方面好处：达到配送作业的经济规模，提高物流作业效率，降低企业运营成本，节约企业资源，促进企业集中核心业务，扩大市场范围和销售网络。从社会角度讲，社会可得到以下好处：减少车流总量，改善交通状况，提高车辆装载率，节省物流处理空间和人力资源。杨飞等（2007）介绍了面向社会效益的城市共同配送研究进展，特别介绍了国外学者对共同配送社会效益的研究。并提出要特别关注三个问题：共同配送的社会效益到底如何，到底值不值得大量投入来建立共同配送系统；如何激励共同配送体系的建立；如何维持共同配送的运营。胡小文（2007）对共同配送的效益进行了计算研究。作者使用有无对比法，计算

18、了共同配送的社会效益：包括减少环境污染的效益、节约货物在途时间的效益和降低交通事故的效益。并计算了共同配送的企业经济效益：包括减少工作人员的效益、减少固定资产投资的效益、减少配送车辆无效里程的效益、扩大覆盖面和提高市场份额的效益。（3）连锁零售企业的共同配送模式的研究许多学者认为共同配送可分为横向共同配送和纵向共同配送。横向共同配送又可分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集配。纵向共同配送又可分为批发商与厂商间的物流共同化和零售商与批发商之间的物流共同化。王健和罗娟娟（2004）认为我国连锁企业共同配送模式可分为：以一家企业为主导进行横向和纵向整合的共同配送、多方整合的共同配送、物

19、流企业的共同配送。张长森（2006）认为连锁企业实行共同配送的模式有以下几种：连锁企业与厂商共建配送中心、第三方物流企业共同配送、多方共同配送、合资共建型共同配送。章懿程（2007）认为共同配送可分为系统优化型的共同配送、车辆利用型的共同配送、接货场地共享型的共同配送和配送中心、配送机械等设施共同利用型的共同配送。这种共同配送模式的分法与大部分学者按共同配送经营主体的分法相比有一定的独特性。1.3主要内容结 论共同配送的发展趋势实施共同配送的对策国内发展现状国外发展现状共同配送的意义共同配送的概念共同配送的分类共同配送的功能共同配送的实施条件推广共同配送的必要性共同配送的实施步骤共同配送共同配

20、送的实施实施共同配送的对策共同配送存在的问题与分析共同配送模式研究1.4研究方法（1）充分利用专业著作、互联网资源搜集共同配送的理论知识，并对其进行仔细认真的研究，利用图表阐释共同配送的相关问题。（2）优缺点对比分析法。运用优缺点对比分析法，通过优点和缺点的比较，指出了我国共同配送的改革已迫在眉睫，实施共同配送是必要的，为共同配送的实施埋下了伏笔。（3）对我国共同配送的情况进行分析探讨，分析了我国实施共同配送遇到的问题并提出了相应的解决措施。（4）综合上述的研究，把握共同配送的发展趋势。1.5研究目的与意义我国目前正处于经济结构调整、传统产业升级的重要战略时期，与加入WTO形成的发展机遇和挑战

21、交织在一起，构成了物流发展新的环境格局与市场空间。物流产业作为国民经济中的一个新兴产业部门，必将成为本世纪的重要支柱行业和国民经济新的增长点。在现代物流系统中，伴随技术进步和物流管理水平的提高，通过存储创造物品时间效用的功能正在弱化，合理地组织运输，特别是能够创造物品空间效用的配送环节，正在发挥着日益突出的作用并受到人们的广泛关注，成为政府及企业研究、实施的热点。党的十六届三中全会已经确立了“发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式，促进商品和各种要素在全国范围自由流动和充分竞争”的市场建设方针。随着经济增长方式由量的扩张到质的提高的转变以及物流市场需求的不断扩大，企业更是把现代物流视为

22、“降低成本的最后边界”，积极深入地开展专业化、共同化、现代化的物流配送体系。从传统产业的运作方式来看，物流配送的时间因素并不在于运输的具体过程，而在于运输前的准备工作，需要解决配送供需双方如何联系和组织，采用何种配送模式，怎样充分利用现有资源等具体问题。共同配送是经长期发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，其内涵在于资源共享理念下建立企业联盟。企业间通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合。配送作为一种专业化、社会化的服务模式，适应了经济一体化的需要，顺应了社会化大

23、生产的发展，体现了现代经济的发展趋势。如果说配送的出现，是物流的一大进步，而共同配送，则是配送优势的最全面体现。多家企业或众多商品的共同配送与一家企业的配送、几种商品的配送比较，其覆盖的区域、密度，拥有的资金、人力、财物，服务功能和整合，以及高新技术的运用优势等，都是相当显著的。2 共同配送2.1共同配送的概念关于共同配送，日本有两种较为常见的定义。一种是按照日本工业标准（JIS）定义：共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送：另一种是按照日本运输省的定义：在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送。我国物流专家何明珂教授将共同

24、配送定义为：共同配送（common delivery）是一种配送经营企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，相互提供便利的配送服务的协作型配送模式。我国国内仓储行业管理一司和人事部人事考试中心组织编写的全国经济师考试指定用书商业经济专业知识与实务中指出：“共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式。”可见，共同配送的本质是：基于资源共享、利润分配的理念，建立企业联盟，通过企业间的信息沟通形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、竖直、同业、异业的整合，以企业联盟、协同合作等方式共享现有的资源，从而达到配送的整合，降

25、低运营成本，提高服务质量、快速反馈信息、及时准确的完成配送任务。2.2共同配送的分类广义上来讲，共同配送主要可以分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集配三种模式，每种模式下设若干分支。1、同产业间的共同配送 同产业间的共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为了提高物流效率，通过配送中心或物流中心集中运输货物的一种方式。其具体做法又分为两种：（1） 委托统一配送在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送量少的货物委托给其他企业运输，而本企业配送量大的货物，则在接受其他企业委托运输的基础上实行统一配送，这样企

26、业间相互实现了配送效率化。具体内容如图1所示：企业C企业B企业A客户配送中心C配送中心B配送中心Aa品种b品种c品种图2-1 委托统一配送（2） 完全统一配送在开展共同配送前，合作企业将包装规格统一，随后共同建立物流配送中心、共同购买运输工具，企业间的货物由配送中心统一配送，详见图2-2。客户共同配送中心供应者C供应者B供应者A图2-2 配送中心统一配送模式显然，后一种形式的共同配送制度的程度和规模经济要高些，但在某种意义上，对于单个企业而言，缺乏相对的物流独立性。一般来说，前一种形式在百货企业较为常见，后者在生产企业较多。同产业间共同配送的最大好处在于能够提高企业间物流的效率，减少对物流固定

27、资产的投入，更好满足降低成本的需要。但是这种配送模式也同时存在着一个缺陷，那就是由于信息的公开化，单个企业的某些商业机密容易泄漏给其他企业，从而对企业竞争战略的制定和实施产生不利的影响。 2、异产业间的共同配送异产业间的共同配送是指将不同产业企业的商品集中，经过配送中心或物流中心，最终抵达客户，与图2相似，但配送的商品范围更加广泛。（1）大型零售业主导的异产业的共同配送这种模式是大型零售商为了满足客户的配送要求，追求物流的效率化，并使运输活动能够对应本企业店铺的各种需求，而建立窗口批发制度，由指定的批发商统一几种不同厂商的产品，进行集中管理，统一运输，详见图3。零售企业B零售企业A窗口批发企业

28、B窗口批发企业A产业三企业产业二企业产业一企业 图3 批发商配送模式2） 以地域中坚批发企业为主导的异产业共同配送这种模式是以中坚型批发企业为骨干组织，以不同企业为基础的共同配送中心，对中小零售企业实施统一配送，详见图4。异产业批发企业采小型零售店A购共同配送中心网中坚批发企业小型零售店B小型零售店C图4 骨干企业配送模式3）产、批组合型异产业共同配送为了实现高速优质的配送，由生鲜食品、快餐、蔬菜生产商和批发企业共同建立配送中心，实现对便民店的小批量、高频率的配送，详见图5。产品A生产企业产品A批发企业采购便民店A产品C生产企业产品C批发企业产品B生产企业产品B批发企业网便民店B便民店C共同配

29、送中心图5 产、批组合配送模式异产业间的共同配送克服了同产业间共同配送固有的缺点，亦即它即能够保证物流效率化，又能有效防止企业信息资源的外流，使企业在效率、战略发展上同时兼顾。它的问题在于难以把握不同产业企业间物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。（3）共同集配共同集配是以大型运输企业为主导的合作型共同配送，即由大型运输企业统一集中货物，与企业合作，将商品配送到指定运输业者，再由各运输企业分别向全国配送。不同于上述模式的是，运输企业发挥着组织、管理、调度的领导作用，并非隶属于配送中心，详见图6所示。企业A客户运输企业主的共同配送中心采企业B购运输企业企业C网图6 共同集配模式

30、2.3共同配送的功能历经多年共同配送再度盛行，主要是因为共同配送可以实现以下两方面的功能。（1）从多点到一点现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR(有效消费者响应)和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第

31、三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。（2）可以做到最小风险，最大柔性共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种简单形式，随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间内陈列更多的商品，就不能保有太多的

32、库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。其它的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动如产品开发、市场营销以及其他创收活动。共同配送本身所具有的柔性同样是其深受广大公司青睐的一个重要原因。大客户一般都倾

33、向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米，因此这种服务方式非常柔性。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小来收费。2.4共同配送的发展过程 共同配送是一种新的配送方式，在现代物流发展中处于重要的地位，已成为物流理论与物流实践的重要领域。共同配送的概念虽然是近几年才在我国提出并得到人们的重视，但在西方发达国家却是早已存在，并随着消费市场多元化和个性化而发展。共同配送活动的发展可分为三个

34、阶段：第一阶段：萌芽阶段共同配送的萌芽最早出现于20世纪50年代末到60年代初的日本。在这个时期，随着日本经济的振兴和产品产量及消费的日益扩大，日本出现了交通拥挤，滞船压港，汽车废气噪声公害日益严重的现象。尽管企业长期加大设备投资，增加生产数量，降低生产成本，但尚未建立大量流通体制，难以物畅其流，亟需实现流通效率化。为了降低运输成本，出现了共同配送的萌芽状态，形式较为单一，活动范围很小，规模也不大，主要是把多家企业的日用食品杂货订单整合成一个整车发往同一个销售商，当时被简单地称为“库存整合”或“运输整合”。第二阶段：发展阶段20世纪70到80年代，在一些发达国家，随着配送商品种类的日渐增多和商

35、品市场的竞争日趋激烈，共同配送得到了进一步的发展。在这个时期，美国、日本的一些企业相继调整了仓库结构，纷纷组建或设立了配送组织。日本政府开始运用共同配送的理念，倡导试行“共同配送”，但是日本当时的共同配送是以减少交通量，消减车辆的数量为主要目的，与现在实施的共同配送在思路上有些差别。第三阶段：成熟阶段20世纪90年代以后，面对消费者产品需求的日益精细化和个性化、多品种小批量的生产方式带来高频度小批量的配送活动，导致配送资源不断浪费，配送费用逐步增高。在这种背景下，美国、日本等一些发达国家开始重视共同配送方式的研究与应用，通过对共同化对象的相互利用，追求商品配送的大规模化，使单位物流成本大幅度下

36、降。在这个时期，共同配送得到了广泛采用，并以高新技术作为支撑手段，提高物流效率，降低物流成本。（1）共同配送方式的普及运用。日本进入20世纪80年代后，零售业为了使供应物流效率化，对店铺供货采用共同配送方式，特别是连锁便利店总部向连锁便利店的共同配送方式开始普及。据1996年日本连锁经营协会的调查，大多数零售业都利用共同配送方式，采用率为55.4%，其中41.4%为配送中心或物流中心进行配送.我国也初步引入了共同配送的概念.(2) 共同配送技术手段日益先进。美日等发达国家组建了大型的配送中心，普遍采用自动搬运设备、大规模自动分拣设备、光电识别设备、条形码等，运用计算机进行信息传递与处理，进行辅

37、助进货决策、辅助配送装货决策、辅助配送路线决策等对共同配送予以支持。（3）共同配送模式的多样化。美日等发达国家的先进企业在物流配送实践中不断发展，探索出多种共同配送模式。例如，日本伊藤洋华堂连锁企业的配送属于批发商与零售商共建配送中心的共同配送；日本的菱食公司的配送属于批发商为主导，厂商共同参与的共同配送；美国沃尔玛企业的配送属于零售商为主导，与供货商进行协作的共同配送；日本大合运输公司的配送属于第三方物流企业为主导的共同配送等等。此外，还有如多式联运、宅急便等配送方式也属于共同配送的形式。2.5共同配送的意义共同配送的推进和扩张，对于打破不同行业、不同区域、不同产权下的“物流不合作”具有巨大

38、意义。首先，有利于减少物流设施和物流运行过程中的低效率。物流企业的设备、线路、信息、网点等都存在着过剩或不足的双重难题，不可能在各自的企业内部实现效率和规模的最大化。这种分散而多元的物流格局，使物流企业的规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理。仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。无疑，发展共同配送是实现多方共赢的最佳途径。其次，有利于节省全社会的物流投资和物流资源占用。如果每个物流企业在不同的区域，都大肆兴建物流配送中心或相

39、关设施，不仅会导致大量的重复建设，而且还可能导致过度而盲目的竞争，从而导致资金、土地等要素资源的严重浪费。而共同配送同样可以降低投资成本，从而间接地节省投资和资源。著名的美国第三方物流商Exel的副总裁托马斯认为：“我们之所以能够降低我们的成本，是因为我们的人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意就像大客户所带来的生意量一样大，使得我们可以发挥物流的规模效益，从而节约成本，这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”最后，有利于降低物流企业的经营风险，推进物流体系的现代化建设。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及

40、支持性的信息系统这些方面的“撒网式”投资，又能及时满足客户的需求，从而可以大大降低物流企业的经营风险。3 共同配送的实施3.1实施共同配送的动机和外部条件3.1.1实施共同配送的动机归纳起来，企业开展共同配送的动机主要有：（1）利益的驱使企业开展共同配送具有明显的利润导向性，即为了尽可能节约配送成本。对利润的追求是开展共同配送的根本动机。随着人们对配送要求的提高，配送成本不断地攀升。企业迫于物流成本上升的压力，不得不寻求各种方法来降低配送成本。实施共同配送就是其中的有效途径之一。（2）市场的需求随着经济的发展和人们生活水平的提高，市场需求日益呈现出个性化与多样化特点，这就使得对物流配送的要求更

41、高；多频次、多品种、小批量和及时性。各个企业单独开展配送难以满足这些要求，而且成本高。这就使得企业希望摆脱这种状态，产生开展共同配送的需求。（3）环境保护的需求交通污染已经成为了危害人类环境的罪魁祸手。作为人类社会的成员，我们有责任也有义务来保护我们的生存环境。（4）拓展经营范围的需要对于需求量小，覆盖范围广的地区，由于配送费用高，让许多企业望而止步。如果以开展共同配送的方法，整合多家企业的营销渠道与配送网络，则可以大大地降低配送成本，使得经营范围的扩大成为可能。（5）突破物流资源局限的需要企业开展共同配送的动机一方面是想要充分利用自身的物流资源，另一方面是由于自身资源不足以单独开展高效率的配

42、送活动。共同配送就可以帮助企业实现物流资源的共享，达到资源互补的目的。（6）提高配送效率的需要共同配送打破了单个企业的局限，从社会范围来寻求企业之间的合作，整合物流资源，重新设计与优化配送渠道。共同配送有利于社会与企业物流系统的合理化，从而有助于提高配送效率。（7）提高物流服务水平的需要顾客需求日趋个性化、多样化，使得配送向多批次、小批量、多频次方向发展。企业单独开展配送，物流配送成本较高。开展共同配送，有利于集中物流量，降低配送成本，提高配送服务水平。3.1.2实施共同配送的外部条件共同配送是在相关企业求得共同利益前提下的一种合作形式，因此它必须具备一定的条件才能“结盟”。随着市场经济的发展

43、，企业之间的竞争越来越激烈，企业面临的形势越来越严峻。为了更好地适应需求关系的变化，必须充分利用现有的有限资源，运用市场对各种物流活动快速反应的信息，对生产和需求进行及时的调整。由于各个企业都是自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和经济单位，都有着自己的利益，企业之间的合作只能通过协调的方式来进行。开展共同配送需要具备的条件是：（1）市场环境共同配送是流通领域发展一定程度的必然产物。1986年，国务院颁布了“进一步推动横向经济联合若干问题的规定”。20世纪90年代以来，我国的市场经济发展迅速，经济发展对物流业提出了更高的要求，但流通不畅制约着经济的发展。此外，用户对物流的需求逐步提

44、高，单靠某一个物流企业很难满足这样高的服务要求。日本的关西流通中心，根据其切身的体会指出：客户要求的交货期越来越短，要求送达时间准确，并且需求的品种多、批量小等原因，使物流成本高达商品售价的11%。这就使得物流企业有必要联合起来，通过共同配送来降低物流成本，提高物流服务水平。我国的物流业与发达国家相比，起步较晚，但在市场经济的大潮冲击下，发展很快，给物流共同化的实施创造了外部条件。（2）法律法规环境共同配送是企业横向联合的一种形式，是企业自愿的行为。在开展共同配送，参与企业之间难免会出现一些摩擦和纠纷，因此需要有健全的法律环境来解决这样的问题，来为共同配送提供良好的法律环境。（3）政策环境我国

45、政府正积极引导物流配送作为社会生态平衡持续发展的一个重要产业加以研究、开发。天津、成都、深圳等地政府正在将物流配送规划落实到具体工作中。一批物流中心、配送中心、综合配送中心已经建成或正在建设之中。深圳市将物流配送列入当地的支柱产业来发展，上海将物流配送业列入后支柱产业培育。由于开展共同配送对于缓解城市交通拥堵，减少交通污染有着积极的作用，政府也对共同配送表示出浓厚的兴趣。地方政府纷纷制定了相关的扶持政策，这将有力推动共同配送的开展。（4）企业所在地区的经济环境共同配送是企业横向及纵向联合的一种形式，包括资源的共享以及经营管理方面的合作。以上这些都离不开本地区具体的经济环境，所以共同配送具有较强

46、的地区性。本地区的商圈、交通、通讯和相关物流业的分布和经营状况等都影响共同配送的开展。（5）信息平台环境信息资源的共享是企业联合成功运作的前提条件。而实现信息资源的共享又必须以先进的信息技术为基础，常用的信息技术有互联网Internet、企业内部网Intranet以及电子数据交换系统EDI等。在企业共享信息过程中，既要确保信息及时准确，又要保证信息保密性和安全性，因此这就对信息技术提出了更高的要求。企业只有拥有这些先进的信息技术之后才能使共同配送顺利地开展。（6）物流专业化人才环境配送活动是一项极其复杂的系统工程。配送活动的顺利开展不仅需要有良好的物流设施设备和先进的技术，更需要物流的专业化人

47、才。3.2共同配送的优缺点3.2.1共同配送的优点由于共同配送是共同化的，因而可以实现物流资源共享、物流功能互补，进而降低物流成本，增加企业利润，提高运作效率和企业竞争力。与此同时，由于车辆总数的减少，交通拥堵状况可以有所缓解，废气污染、噪声污染等环境污染问题也可以得以解决，可见共同配送也是“绿色物流”的重要内容之一，可以创造社会价值。综上所述，共同配送的优势可以概括为以下几点：(1)降低物流成本。首先，共同配送可以大大提高运输效率和车辆满载率，减少空驶率，使运输成本下降；其次，运输频率的增加使仓储成本随之减少，仓库、配送中心等物流设施的共享使相关费用有所降低；再次，供货商和销售商交易次数的减

48、少，会带来交易费用的降低；另外，由于相关工作由配送中心集中进行，各网点的采购、检查等手续的简化，人员的减少，使得各销售网点的经营、管理费用相应减少。(2)提高物流效率。实施共同配送是将多家零散的货物整合成一整车统一配送，配送路线的优化，配送货物的集约化，验货手续的简化都有利于配送效率的提高。(3)提高服务质量。共同配送可以使网点的商品交易变快、鲜活商品的保质期延长，质量得以保证；另外，可以反馈监控物流的服务质量，提高物流服务水准；专业化的分拣、拣选，最佳配送路线的制定均有利于物流作业水平的提高，顾客多样化、高标准的需求得以满足。(4)优化资源配置。开展共同配送，可以对物流的功能、设施、设备、网

49、络、信息等资源进行整合，优化物流资源的配置，改善交通状况、缓解环境污染、促进社会和谐发展。(5)促进信息基础设施的建设。共同配送要求企业之间实现信息的共享，通过信息的共享与及时反馈，相互沟通，达成共识，从客观角度来讲，促进了企业信息基础设施的建设。(6)提高科技含量。开展共同配送，可以促进自动化立体仓库、自动拣货机器人、EDI技术（电子数据交换）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）、RF（射频技术）等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，实现物流的标准化、规范化和自动化。(7)提高企业应变能力。企业的服务对象非常广泛，客户对时间、空间和数量的要求大多是随机变化的，采用共同配送，可

50、以使优势互补，大大提高企业的应变能力。(8)有利于企业物流系统的优化。共同配送不仅需要对社会物流系统进行优化，同时也需要对企业内部物流系统进行优化。3.2.2共同配送的缺点共同配送模式的缺点很明显，共同配送模式的缺点主要包括了协调工作上的困难、成本收益分配上容易发生纠纷和商场超市的信息保密工作较难执行等。(1)协调工作比较困难不同的零售企业在经营理念、企业规模等方面存在差距，具体到配送上，各个企业对自己货物的配送时间、空间、数量等方面的要求也不同，容易出现合作不协调而导致共同配送的失败。(2)容易产生成本收益分配的纠纷由于涉及不同的企业，共同配送企业的利益分配、成本费用分摊就会成为影响共同配送

51、组织长期稳定运行的关键问题。(3)信息保密工作不到位在共同配送中，由于运送业务的共同化和配送信息的公开化，各企业的订单资料、客户分布、进货渠道，甚至经营业绩等企业的经营机密容易泄露给其他企业，特别是在同业零售商共同配送时更容易产生不利影响。3.3我国推广共同配送的必要性(1)从国内外环境来看，发展共同配送是大势所趋我国承担商品物流配送的主题主要还是企业本身，外包给专业物流公司及通过物流协作实施配送所占的比例还很小，物流共同化程度相当低。相比国内的现状，国外物流共同化的比例往往达到80%以上，共同配送已逐渐成为美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流配送方式，它对提高物流效

52、率、降低物流成本具有重要意义。国外物流产业向集约化、协同化方向发展的一个具体形式就是企业之间的物流业务合作并建立战略联盟。随着对外开放的深化，先进的物流意识不断被国内物流领域所接纳，对于物流社会化、共同化的认可程度在逐渐增强，我国物流共同化的企业比例正在呈上长趋势。政府也在推动配送共同化进程中也着力采取了不少的措施。国家确定今后流通产业将向“专业化分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚集合作经营重综效”等三大趋势发展。（2）从共同配送的优势来看，我国同样具有发展共同配送的必要性1）发展共同配送是经济发展的客观要求。随着国内各种配送中心的发展，物流网络和信息技术的不断开发和运用，共同化配送

53、的发展已具备了相当的基础，它的建设将充分贯彻物流的合理化、标准化、系统化及物流现代化发展战略、有利于建立与国家经济、金融、贸易发展相适应得高效率、低成本、集约化、多功能的现代化物流体系。2）加快共同配送的发展将有利于进一步深化国家流通领域的体制改革。改革现有的商品流通体制，实现企业群体分工已是当务之急。共同配送的发展进一步深化了这个改革思路，使生产企业，销售企业与流通职能相分离，集中精力搞好自身的建设。共同配送联盟与生产销售企业之间通过产权机制和利益机制实现联合，提高流通组织化程度，降低流通成本，形成总体规模效应。3）发展共同配送是商业业态不断成熟的必然趋势。今年来各种销售形式如：超市、便利店

54、，仓储式商场的不断涌现和高速发展，对配送中心提出了更高的要求。共同配送的发展不仅能缓解连锁企业内部本身配送中心的超负荷运转，还可以使分散经营的便利店、中小零售商分享到“第三利润源”；不仅能促进连锁商业等新兴业态的高速发展，其本身也作为一种专门从事物流活动的新兴业态在商品流通领域中逐步发展壮大。4）发展共同配送有利于组织带动工商业。共同配送一头连接生产，一头连接销售，以物流为纽带，将生产和消费密切衔接起来。它能将生产厂商的新产品及时推向市场，并随时将用户的反馈及市场的需求信息传递给生产厂商，为生产者调整产品结构、生产出适销对路的产品提高参考。5）共同配送将促进电子商务的进一步发展，有利于实现新一

55、轮的经济腾飞。截至2004年，我国60岁以上人口已占总人口的10.96%，65岁以上人口比例也达到了7%，超过国际通行的老龄化社会评判标准，已经进入老龄化社会，且处于继续加速的阶段。在从人口发展趋势来看，中国老龄化最高峰还没到来，大约在2030至2040年之间，那时老年人口将有可能占到全国总人口的2528%。电子商务将是老年化社会所需要的一种消费方式，可以让人们足不出户即可购买生活所需。但电子商务发展也受困于物流末端的配送机制和模式。从共同配送的经营特点和信息化的必然趋势来看，共同配送极有可能成为电子商务的突破口。专业化、面向所有网上商务的共同配送中心的俄建成，将会推动电子商务目标的实现，为信

56、息化的建设添加强烈的催化剂，不仅会促进商业发展，而且会带动信息服务业、信息产业等相关产业的发展，有利于实现新一轮的经济腾飞。3.4共同配送实施的过程3.4.1共同配送应遵循的原则共同配送作为由多家企业组成的有机整体，应本着公平合理、相互促进、资源共享、共赢的总原则开展共同配送业务。具体来讲，在供应链理论指导下，通过开放、联合的发展道路，对具有相似性、互补性的物流企业所拥有的不同资源、能力、技术进行整合管理，提供一整套供应链解决方案，形成相互联系紧密的一体化的物流网络服务，增强整体物流水平，提高各个企业的竞争力。3.4.2共同配送模式体系的构筑共同配送的实施是一个系统工程，应该以系统论的观点科学

57、全面地加以分析、规划和设计，考虑人力、资源、资金、时间等多种经营要素，以期建成一个行之有效、完善合理的合作体系。具体来说，可以分为以下几个步骤：（1） 配送共同体的形成寻找满意的合作者与适宜的配送对象。首先了解参与成员的物流实际情况，进行一定在资格审核，并适当考虑区域和功能互补。主要考察条件有配送范围、配送地点与分布、配送要求、服务水准、运送车辆特性、配送商品的输送特性、物流设施状况、物流系统的独立性与兼容性等。其次明确开展合作的业务范围，划定需要纳入共同体系的配送商品与服务内容，分别统计其种类、批次、包装、订单截止时间、集货交货时间、验收方法和规则等。（2） 统一决策机构的建立合作者在充分认

58、识到共同配送能够带来的价值和益处之后，经多方协商在决策上达成统一，是构筑共同配送体系的关键一步。否则会给日后的配送带来重重混乱与障碍，商品在集中、管理、运送等物流活动中将无法保证协调一致。由此看来，必须在组织制度上建立具有一定代表性的领导决策机构，该机构除行使约束与监管权力，督促成员签订合作协议之外，还要负责其间的业务衔接、关系协调和利益调整，同时审核加入企业资格，编制共同体工作标准，管理日常事务等等。它作为完全的服务单位不体现盈亏，费用由参与单位分摊。（3） 共同化推进主体的确立结合参与各方的具体情况和意愿，选择适合本群体的配送模式与组织形式，尤其需要确定领导决策机构建立在新的配送中心之上还

59、是依托一方主导企业行使职权，同时明确各参加单位对应的负责部门和运营机构，共同组建结构完善、权责明晰的配送推进主体。（4） 配送系统设计重新整合共同体内的各项配送业务与物流资源，明确整体服务水平和个别服务要求，选择保管、装卸、理货、备货、拣选、集配等各环节的作业方式，确定相关设施、设备、车辆、人员等的配备与初步安排，统一退货处理、订发货记录、单据传递、信息传输等的流程与标准。对共性的任务要严格进行规范，个性的需求可以由发生地成员单位与客户协商制定。（5） 系统收支分配确定共同配送系统内各类费用的计算、分摊办法并进行有效的成本控制，包括运送费、管理费、物业费、流通加工费、存储装卸费、中心维护费、信

60、息处理费等；建立合理的能够广泛为企业接受的利益分配机制，保证因共同配送而实现的经济效益在参与者之间“按劳分配”。（6） 配送系统论证邀请各部门领导、专家、有经验的现场人员对初步搭建起来的共同配送体系进行详细论证，客观评价当事企业的资源状况、获利能力、整合时机、资金和技术投入水平、企业间的文化融合程度等，提出有待改进和完善之处，并得到参与企业的一致认可。（7） 系统建立与运行按照系统规划与设计方案正式投入运营，从事具体的配送合作业务。其中会包括很多作业细节的落实和技术方法的应用，例如车、货配载与配装，发货时间统一与协调，配送线路安排与优化，作业流程改进与再造等等。（8） 系统绩效评价共同配送系统

61、建立实施之后，应定期对运营绩效进行考核与评价，以便及时发现问题，排除故障，保证系统持续、稳定发展，确保合作顺利、高效展开。需要重点审核的共同化项目有：服务水准是否保持在系统既定标准之上；库存管理对多家货主是否依旧井然有序，盘点结果能否达到规定要求；共同承担费用是否有所增加，能否继续拥有成本上的根本优势；配送共同体内的利益分配是否符合公平、公正原则，能否令诸多参与成员都比较满意。在这一过程中，应当不断检查并加以注意的是:1）确保企业机密不泄露。在同产业共同配送系统中，交易条件、顾客名单、销售规模等机密的泄漏对企业经营战略会造成十分不利的影响，因此，如何建立预防、监督企业机密泄漏的机制与措施是共同配送系统控制管理的重要内容之一。2）共同配送的领导与协调作用。实行共