铁路客运专线某标段路基工程实施性施工组织设计#四川

《铁路客运专线某标段路基工程实施性施工组织设计#四川》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路客运专线某标段路基工程实施性施工组织设计#四川（151页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、0成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-4 标段DK149+330.308DK151+000 路基工程实施性施工组织设计编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2009-12-10 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部1路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 目录一、编制依据.1二、编制范围.3三、工程概况及主要工程数量.31、工程概况.31.1 地

2、理位置.31.2 地形地貌与地质条件.31.3 气象特征.41.4 工程地质条件.41.5 水文地质条件.41.6 地震.41.7 交通运输条件.42、主要工程数量.5四、施工总体方案.51、施工组织机构及施工队伍的分布.51.1 施工组织机构.61.2 施工队伍配备及任务分解.72、大临工程的分布及总体设计.82.1 施工生活驻地.8 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELIN

3、E NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 2.2 施工生产临时设施.83、施工用电.104、施工用水.105、施工测试.106、内业资料.107、施工程序.11五、路基工程的施工方案、方法及措施.111、路基工程概况.111.1 工程概况.111.2 施工顺序.121.3 主要施工方法.132、地基加固处理施工工艺及方法.172.1 原地表种植土清除及换填施工工艺及方法.172.2 CFG 桩施工工艺及方法.182.3CFG 桩质量控制措施.242.4CFG 桩质量检验.263、路基填筑施工工艺及方法.273.1 施工准备.283.2 施工方法.293.3 冲击碾压施工工艺及方法.32 中

4、铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部3路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 3.4 冲击碾压质量控制措施.343.5 冲击碾压质量检测.354、路基基床施工工艺及方法.354.1 低路堤处理.364.2 填料生产工艺及方法.384.3 基床底层填筑施工工艺及方法.424.4 复合土工膜铺设施工工艺及方法.444.5 路基基床表层级配碎石施工工艺及方法.454.6 基床填

5、筑检测方法及施工注意事项.484.7 基床表层沥青混凝土施工工艺及方法.495、路基过渡段施工工艺及方法.535.1 路桥过渡段施工工艺及方法.535.2 路堤与横向结构物过渡段.565.3 过渡段施工要点及质量要求.586、路基堆载预压施工工艺及方法.597、路基防护工程施工工艺及方法.627.1 人字形骨架内撒草籽间植低矮灌木护坡施工.627.2 路堤边坡平铺土工格栅施工方法.648、路基相关工程施工工艺及方法.658.1 电缆槽施工工艺及方法.65 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部4路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE

6、RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 8.2 接触网支柱基础施工工艺及方法.678.3 过轨钢管施工工艺及方法.698.4 综合接地施工工艺及方法.708.5 线间集水井施工方法.728.6 路基排水工程施工方法.739、路基工程施工措施.759.1 核查地质情况，准确评价路基地质条件 .769.2 保证达到填料标准技术措施.769.3 保证达到压实标准技术措施.779.4 加强路基沉降观测技术措施.779.5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施.789.6 保

7、证路基填筑施工的技术措施.799.7 横向结构物施工技术措施.809.8 确保站后接口工程不损坏路基稳固与安全所采取的技术措施.819.9 雨季施工措施安排.82六、路基重难点工程的施工方案、施工方法.861、路基沉降控制.861.1 加强地基地质复查勘测.861.2 集中生产供应优质的路基填料.86 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部5路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CML

8、ZQ-4 1.3 严格控制路基各部位的填筑质量.871.4 路基施工沉降监测及评估.872、路基地基加固控制.933、过渡段施工控制.943.1 过渡段施工要求.943.2 过渡段施工质量控制与要求.944、基床表层施工控制.954.1 基床表层施工要求.954.2 路基基床表层填筑施工过程控制.96七、总工期及进度计划安排、资金使用计划.961、总工期、阶段工期 .962、进度计划安排.972.1 工程进度指标.972.2 施工安排原则.972.3 施工进度安排.993、资金使用计划.99八、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施.991、主要材料的使用计划和供应方案及措施.991.1

9、 主要材料使用计划.991.2 主要材料供应方案.100 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部6路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1.3 主要材料运输及使用管理措施.1002、主要工程设备的使用计划和供应方案及措施.1012.1 主要工程设备的使用计划.1012.2 主要设备的供应方案.1022.3 主要工程设备使用管理措施.103九、创优规划和质量保证措施.10

10、31、质量目标.1042、创优规划.1042.1 创优目标.1042.2 创优规划的落实措施.1043、质量管理体系.1053.1 质量管理体系.1053.2 质量管理组织机构.1063.3 主要人员分配及部门职责.1064、质量保证措施.1074.1 质量管理制度.1074.2 质量保证控制措施.1094.3 隐蔽工程质量保证措施.1114.5 已完工程和设备的保护措施.112十、安全保证措施.113 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部7路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPA

11、SSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1、安全目标.1132、安全保证体系.1132.1 安全保证体系.1132.2 建立健全安全管理组织机构.1132.3 安全管理职责.1143、安全生产保证措施.1163.1 组织保证措施.1163.2 制度保证措施.1173.3 专项安全措施.1184、安全应急救援预案.1194.1 指导思想.1194.2 基本原则.1204.3 突发事故报告、应急措施及处理 .120十一、工期保证措施.1211、工期保证体系及组织机构.1211.1 工期管理组织机构.1211.2 工期保证体系

12、.1212、工期控制方法.1222.1 关键线路网络监控法.1222.2 形象进度监控法.123 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部8路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 2.3 单项进度指标监控法.1233、工期保证的管理措施.1233.1 以施工准备的充分性保证工期.1233.2 以技术装备的先进性保证工期.1243.3 以施工组织的严密性保证工期.1243.4

13、 以安全、质量的平稳性保证工期 .1253.5 加强与社会及周边关系的协调保证工期.1263.6 应对意外情况的工期保证措施.126十二、环保、水保、文物保护措施 .1271、环境保护、水土保持和文物保护目标 .1272、建立健全环保水保文保管理组织机构与保证体系.1272.1 建立专职的环保、水保、文保管理组织机构.1272.2 建立健全环保、水保、文保管理体系.1273、环境保护管理制度.1284、施工环保措施.1295、施工水土保持措施.1326、文物保护措施.133 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部9路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECH

14、ENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 0 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部1路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 DK149+330.308DK151+000 路基工程实施性施工组织设计一、编制依据(1)客运专线无碴轨

15、道铁路设计指南铁建设函2005754 号；(2)客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158 号；(3)新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）铁建设2005140 号；(4)铁路路基设计规范TB10001-2005；(5)客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件；(6)客运专线铁路无碴轨道路基面防水沥青混合料暂行技术条件（科技基200874 号）；(7)铁路特殊路基设计规范TB10035-2006;(8)铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006；(9)铁路路基土工合成材料应用技术规范TB10118-2006;(10)建筑地基处理技术规范JGJ79-2

16、002;(11)铁路工程抗震设计规范GB50111-2006;(12)关于发布客运专线铁路加强抗震设计技术要求的通知铁建设函2006338 号；(13)铁路工程环境保护设计规范TB10501-98；(14)铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定建技20037 号；(15)铁路绿色通道设计暂行规定铁建设函2004551 号； 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部2路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ

17、-4NO.CMLZQ-4 (16)关于印发铁路绿色通道建设实施指导意见的通知 铁建设函2007472 号；(17)混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-2008;(18)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157 号；(19)关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知 铁建设2007140 号；(20)客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号；(21)客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785 号；(22)客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005 经规标准2005110 号；(23)关

18、于发布铁路工程地质勘察规范等 44 项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设200962 号;(24)关于新建成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段初步设计的批复铁鉴函2009581 号(25)铁道部铁建设200095 号铁路工程施工组织调查与设计办法；(26)铁路工程土工试验规程TB10102-2004；(27)新建铁路工程测量规范TB10101-99；(28)通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；(29)四川省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部3路基施工组织设计成

19、绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 技术标准；(30)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。二、编制范围成绵乐客运专线 DK149+330.308DK151+000 段路基工程，主要工程内容为：地基加固处理 CFG 桩、基床以下路堤本体填筑（含过渡段填筑），路堑开挖、基床填筑、路基防护及排水、涵洞及各种附属构筑物（包括接触网立柱基础、通信信号

20、电力电缆槽、声屏障系统基础、综合接地系统、通信过轨及电缆井、信号过轨及电缆井、电力过轨及电缆井、接触网过轨及电缆井、综合接地线）基础等工程项目。三、工程概况及主要工程数量1、工程概况、工程概况1.1 地理位置本工程项目位于四川省成都市三环线内，靠近成都东站与成都南站之间的既有成昆铁路，穿越成华区、龙泉驿区、锦江区、高新区、武侯区五个区。DK149+330.308DK151+000 段区间路基位于成都市成华区成华大道与成南高速间既有成昆铁路左侧。1.2 地形地貌与地质条件线路位于四川盆地西北部，本线总体走向为东北西南向，地势北高南低，本工程项目线路经过地区为浅丘台地区和冲洪积平原区地貌，地形较平

21、缓。DK149+330.308DK151+000 段属浅丘台地区，地形平坦，地面标高 480520m，表水较发育。本段已进入城区，房屋密布，道路极为发达，交通方便。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部4路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1.3 气象特征本项目地处中纬度，属亚热带湿润季风区，沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬季气温平均在 5以上，雨水集中

22、在7、8 两个月，冬春两季干旱少雨，极少冰雪。阴天多、日照少。1.4 工程地质条件本区段上覆第四系全新统人工填筑(Q4ml )粉质黏土、冲洪积层(Q4al+pl )软黏性土、上更新统风积层(Q3col )成都黏土（膨胀土）、中更新统(Q2fgl+al )冰水-流水堆积层黏土、细砂、粗圆砾土及卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。1.5 水文地质条件本区段沿线河渠纵横，地表水系较发育，地下水主要为微量第四系孔隙潜水和微量基岩裂隙水。地表水、地下水一般对混凝土结构无侵蚀性，DK149+330.308DK150+050 段地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀（H1）和氯盐侵蚀（L1），DK15

23、0+050DK151+000 段黏性土中孔隙潜水对混凝土结构无侵蚀性、砂卵石中孔隙潜水及基岩裂隙水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀（H1）性，岩石对混凝土结构局硫酸盐侵蚀（H1）及盐类结晶侵蚀（H2）。1.6 地震本工程所在地地震动峰值加速度为 0.10g，动反应谱特征周期为0.45s。1.7 交通运输条件本工程所在地交通运输条件较好，工程位于成都市区，运输条件非常便利，成都三环路及城市主干道为工程施工的主要通道。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部5路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGER

24、PASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 DK149+330.308DK151+000 施工便道段引入便道从成南立交桥北侧丛树村道路入口，沿丛树村村内道路延伸到东华村东华水厂进入施工工地（DK150+416），新修引入便道1km。DK149+330.308DK151+000 施工便道沿红线用地左侧设置，小里程端接北湖特大桥施工便道，便道长 1.7Km，每 200m 设置会车道。2、主要工程数量、主要工程数量路基工程主要施工内容为：地基加固处理 CFG 桩、基床以下路堤本体填筑（含过渡段填筑），路堑开挖、基床填筑、路基防

25、护及排水、涵洞及各种附属构筑物（包括接触网立柱基础、通信信号电力电缆槽、声屏障系统基础、综合接地系统、通信过轨及电缆井、信号过轨及电缆井、电力过轨及电缆井、接触网过轨及电缆井、综合接地线）基础等工程项目。表 3-1 路基工程主要工程数量表序号名称单位工程数量1级配碎石掺水泥m317082.22基床底层及路堤本体改良土m3137757.23普通土m39081.14挖方m337354.35CFG 桩m3078836褥垫层双向土工格栅m2835607褥垫层砾石或碎石垫层m3250688边坡双向土工格栅m2262729隔断层复合土工膜m22728210隔断层中粗砂m32728.211堆载预压土m362

26、512.612堆载预压土工布m22370513梯形沟m2834.4 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部6路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 四、施工总体方案1、施工、施工组织组织机构及施工机构及施工队队伍的分布伍的分布1.1 施工组织机构图 4-1 组织机构图、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、项目经理副经理安全长总工程师

27、工程部安全质量部计划合同部财务部物资设备部测量队工地试验室综合办公室土石方施工工班CFG桩施工工班附属工程工班为了加强本段路基工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据本工程需要和招标文件要求，结合我工区项目部的实际情况，根据本工程的特点，采用工区项目部、架子队、作业层三级管理模式进行本项目管理。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部7路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER

28、DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 工区项目部设工区经理、总工程师、工区副经理等领导层；设置综合办公室、工程部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部、工地试验室和测量队等部门，下设路基施工架子队，架子队作业层设土石方施工工班，CFG 桩施工工班，附属工程施工工班。1.2 施工队伍配备及任务分解路基工班管理人路基工班管理人员员及分工一及分工一览览表表序号类别负责人员负责内容1施工负责人刘怀用现场人员的协调与总体安排2技术负责人王浩现场技术总指导以及内业资料的整理3质检员闫保卫现场质量的检查4技术员张鹏现场技术指导5试验员赵双林负

29、责试验工作6安全员张静负责安全日常检查7材料员付朝所负责物资供应施工施工队队伍配置及施工任伍配置及施工任务务划分表划分表1.2.1 架子队的配备及管理为适应本工程施工的需要，确保成绵乐客运专线建设工程质量、施工安全和工程进度，我工区积极贯彻执行铁道部第 51 号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，本工程施工队伍采工班类别施工工班承担的主要工程内容备注路基工班土石方工班负责本段路基工程的土石方队长 张勐共 60 人路基工班CFG 桩工班负责本段路基工程的 CFG 桩队长 倪晓明共 40 人路基工班附属工程工班负责本段路基工

30、程的附属工程队长 吕春峰共 40 人 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部8路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 用架子队的管理模式。架子队的设置我工区对参与本工程所有项目的施工队采用架子队的管理模式。架子队的管理架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。

31、各岗位明确职责，落实责任。1.2.2 施工队伍设置及任务划分根据本工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，DK149+330.308DK151+000 段配置 1 个路基架子队参与本段路基工程的施工，架子队下设土石方、CFG 桩、附属工程施工工班进行作业层施工作业。2、大、大临临工程的分布及工程的分布及总总体体设计设计2.1 施工生活驻地根据工程分区施工的情况，本工程工区项目经理部设在成都市。路基施工作业队沿线路附近设营，采用房屋租用的形式。施工驻地的选择考虑到施工机械及材料的存放，交通的方便。施工队伍地定在DK150+400 左侧距工地 800m 处丛树村内。2.2 施工生

32、产临时设施2.2.1 拌合站本工区在 DK154+000 左侧 10m 处设 1 座混凝土拌和站，2 台HZS120 型拌和机，拌和站生产能力为 240m3/h。在 DK153+800 处设置一座填料拌合站，供应工区路基施工所需的改良土、A、B 填料及级 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部9路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 配碎石。2.2.2 施工便道施工便道从

33、成都市的主干道及其乡村既有道路修建引入道路至施工现场。成都市三环线及成华大道、成南高速等主要干道为施工进入现场施工便道的主要道路。施工现场便道宽度 5.0m，两侧 4%排水，水沟宽 0.3m。每 200m 处设 15m 长会车道。在修建施工便道时，尽量利用既有道路，对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；无既有道路时，新修施工便道；本段共新修建汽车运输便道 2.7km。表 4-1 施工便道埋设混凝土圆管涵统计表序号里程管径(m)砼圆管涵长(m)砼圆管数量(m)备注一、左侧便道1DK149+3431-1.010102DK149+7401-1.010103DK150+0321-1.010104DK1

34、50+0821-1.010105DK150+4164-1.510406DK150+8371-1.010101.0501.540二、右侧便道1DCYDK1+6201-1.01010DCYDK1+8701-1.01010DCYDK2+3001-1.01010DCYDK2+6904-1.510401.0301.540三、引入便道1YRDK0+4101-1.0882YRDK0+6301-1.0881.0161.01161.580小计小计小计合计 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部10路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYR

35、AILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1:11:15.0m0.5m0.3m地基0.5m山石土人工开挖排水沟地 面4%0.3m4%0.2m 泥结碎石水沟地 面图 4-1 便道断面图汇车道设置200m左右一个，施工标准同便道便道汇车道3m3m3m15m图 4-2 会车道示意图3、施工用、施工用电电根据现场调查，本工区沿线地方电网十分发达，供电质量和可靠性较高，沿线电力设施可满足本线路施工用电需求。考虑采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。路基工程施工用电量相对较少，变压器及发

36、电机配置方式为在主要结构物附近设置变压器。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。4、施工用水、施工用水施工用水和生活用水较为方便。所在地地表水、地下水较丰富，水质较好，工程用水可就近选择江河水或利用城市自来水。5、施工、施工测试测试路基地基加固处理、路基土石方工程（含过渡段填筑）、路基基床施工前按照现行规范要求，选择段落进行路基试验段的施工。试验段 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部11路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDI

37、CATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 的主要目的是复合地质情况，检验施工工艺的合理性，确定施工参数的可行性，为以后的正常施工做准备。6、内、内业资业资料料结合施工现场的实际施工情况，按照客运专线相关规范、验收标准及监理要求，对施工前的原地貌拍照存档，复合原地面标高并汇总整理。施工中，及时收集相关资料，整理归档，作为工程计量的依据。竣工后对内业资料汇总整理归档。7、施工程序、施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修内业资料。五、路基工程的施工方案、方法及措施1、路基工程概况、路基工程概况1.

38、1 工程概况本段路基地基加固处理的主要类型为 CFG 桩复合地基、冲击碾压、堆载预压。非过渡段基床表层采用级配碎石掺 3%水泥填筑，过渡段基床表层采用级配碎石掺 5%水泥填筑。基床底层、路基本体采用改良土填筑，于 DK143 段路堑挖方改良而得。过渡段填料采用水泥稳定级配碎石填筑。预压土于 DK143 段路堑挖方而得。本段弃方弃于 DK124+000 右侧弃土场，弃土场周围设置挡碴墙， 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部12路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER

39、DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 弃土场上方侧设截水沟，采用 C20 混凝土预制构件拼装，弃土场表面采用撒草籽进行绿化。为保证当地居民道路的畅通及排水顺畅，本段路基段设置了框架涵、框架桥等结构物。并在路基两侧设置了排水沟、侧沟等排水系统。路基边坡加固与防护形式有人字形骨架内撒草籽间植低矮灌木护坡、浆砌石圬工、边坡土工格栅等。1.2 施工顺序地表平整、修建临时排水设施；按软基处理工点设计图、纵横断面设计图及横断面设计图，进行地基挖除换填和复合地基加固处理，其中复合地基两端的挖除换填施工应先于复合地基，并按要求冲击碾压；采用合格填料进

40、行路堤填筑并分层铺设边坡土工格栅，填筑开始即进行稳定沉降观测，并按要求冲击碾压；填方边坡防护工程施工；堆载预压施工，并按要求进行沉降观测，评估合格后分层卸载。基床表层填筑，非过渡段基床表层采用级配碎石掺 3%水泥填筑，过渡段基床表层采用级配碎石掺 5%水泥填筑。配套工程施工整理验收。软土及松软地段先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。路基施工需根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部13路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANL

41、E RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 机具，分段平行流水组织。施工中须严格按照设计要求，做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。对基床以下路堤本体及基床底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。基床表层采用级配碎石掺水泥，全部利用机械化施工。碎石由石场运至级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工

42、地分层摊铺、分层碾压。拌和好至碾压之间不宜过长，防止水分蒸发压不实。对基床表层施工分两层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验)”进行施工，严格控制平地机平整遍数，以防级配碎石离析。土石方调配原则：本段路基土方主要由 DK143 段路堑挖方得到。弃方弃于 DK124+000 右侧弃土场，弃土场周围设置挡碴墙，弃土场上方侧设截水沟，采用 C20 混凝土预制构件拼装，弃土场表面采用撒草籽进行绿化。1.3 主要施工方法1.3.1 工艺试验路基工程施工全面开工前，选择一定长度的试验区段进行试

43、验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部14路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1.3.2 路基填筑地表处理路基填筑施工前，按照设计和相关规范要求对地表进行处理。清除地表 0.3m（水田地段 0.5m）不合格填料，按照设计横断面图示换填合格填料，并分层回填压实，其密实度达到相

44、应部位的压实标准。路基填料和压实标准正线路基面宽度、基床及其填料，基床以下路基填料、填筑密实度、过渡段、工后沉降标准等均按照设计要求执行。路基基床分表层及底层，基床表层厚度与无碴轨道混凝土支承层（底座）的总厚度不小于 0.7m，底层厚度为 2.3m。表 5-1 无砟轨道路基基床以下部位填料压实标准 填料类别压实标准改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土七天饱和无侧限抗压强度（kPa）250地基系数 K30（MPa/m）110130变形模量 Ev2（MPa）454545压实系数0.92/A、B 组填料或C 组块石、碎石、砾石类填料及改良土空隙率 n（%）/3131表 5-2 无砟轨道路基基床填料压实

45、标准基床表层基床底层 层位 填料类别压实标准级配碎石改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土七天饱和无侧限抗压强度（kPa）350地基系数 K30（MPa/m）190130150变形模量 Ev2（MPa）120606060动态变形模量（MPa）50353535压实系数0.95/ 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部15路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 空隙率 n（%）1

46、8/2828填筑施工严格控制填筑工艺(碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求)、检测频次及数量。路堤各部分及护道均分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。基床以下路堤本体及基床底层采用改良土，基床表层采用级配碎石。由取土场运至填料拌和站，通过现场试验确定最佳级配，拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。为保证路基填筑质量，原则上雨天集中时段不进行路基填筑施工，对控制工期地段，必须施工而又在雨天来临时未完成碾压工序的路段采取覆盖措施，以免雨水浸泡。1.3.3 路基检测采用地基系数 K30、动态变形模量 E

47、vd、变形模量 Ev2、压实系数K、孔隙率等综合检测方法控制路基施工质量。1.3.4 沉降观测路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，进行沉降变形动态监测系统设计，以指导施工。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求参见区间路基设计图-路基稳定沉降观测一览表。表 5-3 路基工后沉降控制值工后沉降轨道类型一般地段（mm）桥隧路过渡段（mm）过渡段工后沉降造成的路基折角沉降速率（mm/年）无碴轨道1551/1000/有碴轨道200100/50 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部16路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAI

48、LWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 1.3.5 路基附属及相关工程框架涵、框架桥等结构物要先于路基土石方工程施工，保证土石方施工的延续。本工区路基内及路肩上各附属构筑物(包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地、通信、信号、电力、接触网、牵引变电等电缆过轨、防灾安全监控等)多，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制。为确保不得因各种设施施工而损坏和危及路基工程的稳定和安全，要求相关工程施工与路基填筑同步完成。为避免扰动路基基床表层级配碎石，电缆槽施工在路基成型

49、后采用整体切割法施工，槽体底部设置碎石垫层抹平后铺设，施工缝采用C15 混凝土回填。综合接地电缆路基本体左右两侧各设置一根，铺设与两侧电缆槽底部以下基床底层中，考虑与通信、信号、电力的连接和铺设对路基施工的干扰，综合接地电缆在路基填筑至埋设位置以上 0.2m 时，采用切割法施工开槽，埋设接地电缆后，采用人工振捣法回填密实。电缆槽底部预留孔道将综合接地线引入电缆槽。通信、信号、电力、接触网、牵引变电等电缆过轨钢管，埋设于轨底以下不小于 1.5m 的基床底层中。各类过轨工程均采用切割法施工开槽，埋设过轨钢管后，采用人工振捣法回填密实。通信、信号、电力、接触网、牵引变电等手孔采用 C25 钢筋混凝土

50、预制，手孔大小根据各专业需要进行设置，手孔采用切割法施工开槽，安装完成后，四周采用 C15 混凝土回填。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部17路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 接触网支柱设置在路肩上，其基础并与路基同步施工。声屏障设置于路肩附近，基础在路基填筑完成后，采用人工开挖法施工。1.3.6 地质资料的现场核对施工前做好现场地质核对工作，每 100m2

51、点进行静力触探试验，必要时增加地质勘测。当发现地质情况与设计不符时，及时反馈给有关单位。1.3.7 路基施工排水和雨季施工整个工区处于西南四川盆地地区，地基处理施工时，结合设计情况，做好排水设施。严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。每一压实层面填筑层做出横向排水坡，路堤边坡随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面必须进行晾晒后复压处理，并经质量检测合格后才能继续施工。2、地基加固、地基加固处处理施工工理施工工艺艺及方法及方法本段路基工点设计为清除表层土，水塘地段清除不合格填料换填合格填料，场地平整后进行 CFG 桩地基加固处理。2.1 原地表种植土清除及换填施工工艺及

52、方法组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。水田及水塘地段地基基底需换填，挖除原有土后换填合格填料，严格按设计横断面中填料要求施工。基底换填工艺流程图见图 5-1。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部18路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4

53、清除淤泥及不良土场地平整晾晒铺筑碾压试验换填填料摊铺平整机械碾压检查验收图 5-1 基底换填工艺流程图清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工，碾压后要求达到地基系数满足设计要求。对路堤基础必须清除治污根系，当松土厚度小于 0.3m 时应碾压密实，当松土厚度大于 0.3m 时，应进行翻挖并分层回填压实，其密度应达到相应部位压实标准；对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼谷地路堤地段，清除表层种植土，换填渗水性填料，换填厚度高出地面 0.5m；路堤基

54、底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段），当地面横坡为 1：1.101：2.5 时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于 0.6m，台阶宽度不小于 2.0m，台阶底设 24%向外倾斜的坡度；填土高度小于 2.7m 的路堤地段，按低矮路堤处理；本段地基存在普通粘土、软土、松软土或液化土层等，不能满足路基稳定、沉降要求，对地基进行 CFG 桩加固处理；挖除的种植土可用于边坡培土植草； 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部19路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSE

55、NGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 施工方法：将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面；采用自卸汽车运输换填填料，填筑时，要根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离；采用推土机或平地机配以人工铺料整平；使用振动压路机先静压一遍，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-4 的规定。表 5-4 换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1顶面高程50mm沿线路纵向每 100m 抽查 5 处水准仪2横坡0.

56、5%沿线路纵向每 100m 抽查 5 个断面坡度尺2.2 CFG 桩施工工艺及方法CFG 桩适用于黏性土、粉土、砂土和正常固结的素填土等地基，以及天然地基承载力不小于 80kpa 的淤泥质土。本段路基 CFG 桩桩径均为 0.5m，桩间距 1.51.7m。桩打入下卧层粗圆砾土或卵石土或强风化泥岩不小于 0.5m，且桩长不得小于设计桩长。采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工方法。CFG 桩成桩施工工艺流程图见图 5-2。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部20路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY

57、 PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 原地面处理测量放线钻机就位（下卧层不小于0.5m）钻至设计标高停 钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图 5-2 CFG 桩施工工艺流程图2.2.1 施工准备测量及施工场地准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进行校核与检定，保证测量精度。CFG 施工前场地挖除地表植物根系并整平，整平标高=设计桩顶标高+0.5m，场内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，严禁使用侵蚀性水作为施工用水。施工场地具备三通一平条件。物资准备：材料的取样试验工作按规

58、范要求进行，全部采用试桩所选用的材料。水泥：采用 P.O.42.5 级普通硅酸盐水泥，掺入量不大于200kg/m3；碎石或卵石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3，长螺旋钻孔，管内泵压混合料灌注法碎石最大粒径不大于 25mm。砂：采用洁净的中粗河砂，砂含泥量小于 5；粉煤灰：粉煤灰细度(0.045mm 方孔筛筛余百分率)比不大于45，等级要求 III 级或 III 级以上。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部21路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSEN

59、GER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 泵送剂：选用合适泵送剂，混和料坍落度为 160200mm。技术准备及试桩：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。CFG 桩施工前进行室内配合比试验，以确定混和料配比，桩体混和料试件标准养护 28 天后，标准立方体无侧限抗压强度不小于10MPa。施工前进行成桩工艺试验，不少于 2 根桩，以复核地质资

60、料及设备、工艺、施打顺序，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。2.2.2 钻机就位钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1。每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。2.2.3 混和料搅拌按试验配合比要求进行配料。每盘料搅拌时间按普通混凝土的搅拌时间进行控制，控制在 60120s，坍落度控制在 160200mm。具体搅拌时间由搅拌站集中进行控制。2.2.4 成孔 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部22路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ

61、-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 钻孔先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移。根据钻杆上的进尺标记，成孔达到设计标高时，停止钻进。为加强工程地质复核，加密设计地勘断面，在施工前先在规划好的断面位置进行地质复核，并进行详细记录绘制成地质纵断面图，作为施工参考；或在一定区域范围内第一个孔进行地质复核，作为本区域 CFG 桩施工的依据。在钻进时，记录每米

62、电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考，桩尖必须钻至持力层上并保证有效设计桩长。2.2.5 灌注及拔管钻孔至设计标高后，停止钻进，开始混和料泵送，每根桩的投料量应不少于设计灌注量。长螺旋钻孔成桩边灌注边提钻，泵送量应与拔管速度相配合，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入混凝土内 1m 左右。施工桩顶高程高出设计高程 0.5m，对桩顶以下 2.5m内进行振动捣固的措施，灌注成桩后，桩顶盖土封顶予以保护。2.2.6 移机上一根桩施工完毕，钻机移位，进行下一根桩的施工，施工时由于 CFG 桩排出的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位

63、发生移动，因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对下一桩位进行复核，保证桩位准确。施工必须按照横向和纵向隔桩施工。2.2.7 现场试验 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部23路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICATEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 对于每盘混和料，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行混和料的投料，在成桩过程中抽样做混和料块，每台班做 1 组试块，测定其 28 天抗压强

64、度。2.2.8 清理桩头清土包括 CFG 桩钻孔弃土清运和保护土层清运两部分，在 CFG桩施工中，由于采用排土成桩工艺，其出土量取决于桩长和桩间距。一般采用人工清运的方式以防止对桩体和桩间土产生不良影响。2.2.9 桩头处理 CFG 桩成桩后达到一定强度（37 天）时，开挖表土先找出桩顶设计标高，然后人工用钢钎等将多余桩头凿除，严禁用挖掘机抓斗触碰桩头，以免造成浅层断桩。截桩时不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。2.2.10 桩顶复合处理措施CFG 桩经质量检验合格后，桩顶填筑垫层夹土工格栅加固，垫层采用未风化的干净且级配良好的砂砾石或碎石，其最大粒径不得大于 30mm，含泥量不得

65、大于 5%，且不含植物残体、垃圾等杂物，垫层碾压满足地基系数 K30130MPa/m，空隙率小于 31%的要求。当垫层位于基床底层厚度范围时，尚应满足相应的压实标准。土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅度不小于 5.0m，网孔直径 80120mm，纵横向每米屈服抗拉强度80KN/m，对应纵、横向伸长率10%。铺设土工格栅时必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。为了保证复合地基结构 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部24路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PASSENGERPASSENGER DEDICA

66、TEDDEDICATED LINELINE NO.CMLZQ-4NO.CMLZQ-4 质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。CFG桩检验合格铺设15cm砂砾石或碎石垫层铺设第一层土工格栅路基本体填筑施工垫层碾压合格铺设30cm砂砾石或碎石垫层垫层碾压合格铺设第二层土工格栅铺设15cm砂砾石或碎石垫层图 5-3 土工格栅铺设工艺流程图土工格栅施工方法如下：a 土工格栅铺设前先按幅宽在铺筑层上划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉 8 根，均匀距离固定)。b 固定好格栅端部后，将格栅缓缓向前铺拉，每铺 10m 长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。c 以卷长为单位做为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接 1015cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部25路基施工组织设计成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标CHENGMIANLECHENGMIANLE RAILWAYRAILWAY PA