高速公路施工组织设计

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1、施工组织设计本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段。为提高承唐高速公路的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识， 制定施工组织设计，使项目建设全过程始终处于受控状态，实现科学、文明、规范、安全的管理目标，确保各项施工规范得到严格执行。一、项目概况项目名称：长（春）深（圳）公路承德至承唐界段工程项目1、项目背景：本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段。本项目的实施不仅可促进国家高

2、速公路网规划纵线、横线及首都放射线的连接，有利于国家高速公路网的形成，同时可完善河北省东北部地区路网结构，建设本地区南北通道，形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道，在京津冀经济圈现代化综合交通体系中发挥重要作用。本项目的实施将促进承德地区的矿产资源、旅游等传统优势产业的进一步发展，优化区域产业结构，实现跨越式经济发展目标。2、建设规模本项目起于滦平县陈栅子乡大栅子村东南约300m处（太阳沟门），新建互通立交与京承高速公路连接，止于承（德）唐（山）界（甘家峪附近）。沿线经承德市滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等一区三县，基本呈南北走向。本项目按双向六车道标准建设，路线全长约82.279公

3、里，路基宽32.0m，全线设计速度采用80Km/h。沿线设置互通立交5处、服务区3处、隧道15座、特大桥1座（半幅高架桥，长度折算为双幅）、大桥66座、中桥17座、小桥17座、涵洞132道、分离式立交2座、通道19道。桥（大中桥、分离立交）隧路段占路线总长的40.3%。3、主要技术指标项 目单位规范规定值采用值设计速度Km/h80路基宽度m32.0（2x16.0）行车道宽度m2x11.25中央分隔带宽度m2.0左侧路缘带宽度m2x0.5（2x0.75）硬路肩（含路缘带）m2x2.5土路肩宽度m2x0.75路面宽度m2x14.4（2x14.5）桥梁宽度m2x15.75(2x16)平曲线最小半径m

4、400（一般）250（极限）532/1最大超高65最大纵坡坡长/ m57004.5/630最小坡长m250319凸形竖曲线最小半径m4500（一般）3000（极限）8000凹形竖曲线最小半径m3000（一般）2000（极限）7500竖曲线最小长度m70172.5停车视距m110110设计荷载路面：标准轴载100KN；桥涵：公路级。设计洪水频率特大桥1300；大、中、小桥、涵洞及路基1100。注：括号内数值为分离式路基断面尺寸。4、地形、地貌本项目位于河北省北部燕山腹地，为侵蚀剥蚀中山区。沿线山体绵延，局部起伏较大，山岭重丘区地形特征明显。沿线海拔高度在1400150米之间，山地微地貌有山间凹地

5、、山脊、斜坡、馒头山；河谷微地貌有河床、河漫滩、级阶地、级阶地、冲沟。5、工程地质项目所在地域处于中朝准地台（2）的燕山台褶带，区内岩性受构造运动影响变化程度比较复杂，岩体工程地质条件复杂。岩性以安山岩、凝灰岩、流纹岩、白云岩、石灰岩、砂岩为主。项目区断裂带属内蒙地轴南缘身断裂带，区内深大断裂多呈东西走向，与路线走向基本正交；也有多条东北、西北向一般断裂，断裂走向与路线斜交，主要变形时期在中、晚侏罗世末，均对路线影响不大。项目区域地震基本烈度为度（滦平、承德县境内）、度（兴隆县境内）。6、水文地质条件项目区河流较多，均属滦河水系，多为滦河支流，山区性河流特征明显，河道较短，蜿蜒曲折，河水暴涨暴

6、落，枯水期干涸或水量较少，汛期水流湍急，冲刷力强。沿线跨越的主要河流有：荆条河、白河、柴河、柳河、横河、洒河等。沿线水库均为中小型水库，蓄水量较小或已废弃，以灌溉为主。较大的为老虎沟水库，设计蓄水量1220万立方m，防洪库容520万立方m，以水力发电、灌溉为主。地下水以松散岩类孔隙水为主，水量较丰富；裂隙水、断层水富水量极不均匀。7、气侯、气象项目区处于暖温带与寒温带之间的过渡地带，为半湿润、半干旱大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差较大。多年平均气温7.79.6；一月份多年平均气温-9.3-9.7；七月份多年平均气温22.225.2；极端最高气温36.641.5；极端最低气温-23.3-28.

7、1，多年平均降雨量553776mm，多年平均风速2.0m/s，标准冻土深度110cm。二、施工方案路基工程：路基工程宜采取机械施工为主。运距100米以内时，采用推土机铲土、运输，运距100至200米时，采用铲运机铲土、运输，运距200米以上时，采用装载机配合自卸汽车挖运土方。土方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。路基土方借土应选择耕作条件较差土地集中取土，尽量与农田改良规划、防洪等综合考虑，特别注意隧道工程中弃渣的合理利用。结合沿线自然景观的协调，边坡坡面防护应首选采用植物防护（植草及绿化），其次考虑采用格网或砌体防护。路基土方借土应选择耕作条件较差土地集中取土，尽量与农田改良规划、防洪等

8、综合考虑，特别注意隧道工程中弃渣的合理利用。结合沿线自然景观的协调，边坡坡面防护应首选采用植物防护（植草及绿化）。全线路基土石方工程量大，且有高路堤、深挖路堑地基，其处理施工难度大，技术要求高，应安排有经验的施工队伍，采用机械化施工。全线路基填料来源于路基挖余土方和取土坑土方，以土及石为主。路基填筑前应根据填料岩性及地形地质条件，在典型路段修筑试验路段，确定填筑分层厚度、压实机具及压实检测标准。路基土石方全部采用机械化施工，路堑石方开挖在临近设计坡面处宜采用中小型光面爆破。严禁大爆破施工，以保证路堑边坡稳定、边坡坡面的基本平整。路基应采用冲击式压路机补充压实，并严格控制路基压实标准，并应注意观

9、测填筑过程中的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控。路基防护工程与路基土方工程施工一并进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基方或路面基层的冲刷、浸泡，降低土基和路面基层的强度。路面工程：路面工程采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层采用稳定土拌合机，无机结合料稳定碎石基层采用专用拌合设备厂办，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混凝土路面上、中、下面层均以集中厂拌、摊铺机摊铺法施工，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。路面施工工期应避免雨季及低温气候的不利影响。本项目路面工程施工建设选用大型拌合摊铺设备，设面层拌和

10、厂和基层、底基层拌和厂集中拌和，确保路面施工质量。路面各结构层材料应满足设计有关规范、规程的要求，施工单位应加强试验，及时为施工提供依据，并随时检测工程质量。桥涵、交叉工程：全线中小桥装配式构件均采用预制场集中预制，汽车运输，工地安装的施工方法。一般大桥上部采用桥头设置大型构件预制场预制梁体，然后安装的施工方法。箱形连续梁桥采用现场浇筑法施工。桩基础采用钻孔灌注桩或挖孔桩施工工艺，钻孔灌注桩一般采用机械冲击钻成孔。对于采用预应力混凝土连续T梁的大桥，上部结构采用预制、吊装架设。架梁时设置临时支座，待两跨之间湿接缝混凝土强度达到设计强度后，张拉负弯矩钢束，然后拆除临时支座，现浇桥梁之间的湿接缝，

11、形成整体连续，然后安装桥面附属设施及铺装桥面铺装层。桥梁施工前，施工单位应按规定同与施工有关的政府机并或行业主管部门（如铁路、水利、公路等）取得联系，征得许可和支持。立交桥、通道的施工不得中断原有道路的使用，应事先做好便道工程，施工结束后应修复原有道路的路基、路面，设计有特殊要求的应按设计要求办理。跨河桥梁下部施工应尽量安排在枯水季节进行，并需与防汛部门保持联系，了解汛情及洪水调度情况，确保施工安全。全线桥梁应选择施工经验丰富、技术力量强、信誉好的专业桥梁施工队伍，并应及早安排施工，以便保证工期。隧道工程：为加快施工进度，缩短工期，保证施工质量与安全生产，推荐采用新奥法施工技术，大型配套机械施

12、工作业生产线。、级围岩采用全断面光面爆破开挖；、级围岩采用上半断面开挖施工；明洞段采用明挖法施工，有条件时可明洞暗作。不良及特殊地质地段开挖采用短循环、弱爆破。施工中应根据开挖后的实际情况采取适宜的辅助施工技术措施，以稳固围岩。装渣运输采用无轨装渣、无轨或有轨运输方案。二次衬砌采用混凝土运输车输送泵和衬砌模板台车的配套机械施工方案。沿线设施及环境保护工程：主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等，环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程。安全设施、标志、标线原则安排在主体工程完成后进行，对于道路设施所需各种构件应事先制作、预制，各种材料

13、宜提前备好。收费、管理、服务设施的施工应与路基路面、桥涵施工做好配合，协调进行。临时工程：为便于沿线土石方调配、材料运输、施工机械设备进出场，在充分利用现有道路条件的基础上，设置了部分横向和纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道辅有砂砾路面。对于大、中桥、分离式立交、互通式立交内的跨线桥等预制安装的构件，根据场地条件部分设置了构件运输轨道和桥上架设轨道。本路段的临时工程有施工便道、便桥、大桥工地、预制场、拌合站等。三、施工准备工作包括：征用土地、拆迁、平整场地及部分临时工程（如便道、便桥、临时房屋、电力、电讯等）。在此期间，部分路段路基土的备土工作也应安排进行，临时设施的某些工程可视工程进

14、展需要确定实施时间（如用于大桥上部架设的临时设施、路面施工设施等）。本项目在准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵及便道。施工队伍生活基地、施工场地安排除了考虑生活、生产方面的要求外，还应考虑环境因素，妥善处理垃圾、污水，作好环境保护，避免干扰居民。筑路材料的开采和运输，材料开发和运输贯穿整个施工过程，应妥善安排。沿线石料、砂等均有分布和产处，可常年供应。各料场大部分有便道相通。四、保证工程质量措施质量是工程管理的核心问题，是一个工程好还的关键，因此要求管理处，监理单位及项目经理部严格按照合同文件、设计文件、技术规范和质量标准的规定和要求，对工程施工全过程实施全面

15、质量控制和管理。使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，使承包人提交的工程项目符合施工图纸、技术规范、和施工验收技术规范的各项检测验收标准；外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，从而保证工程建成后能安全、舒适、高效地投入使用。应对每项工程实施全过程、全方位、全天候的质量管理，严把开工关，严格施工过程管理，以便及早发现问题，防患于未然，把质量问题消灭在萌芽状态，以尽量减少和防止不应有的事故、损失的发生。为了有效控制工程质量，将质量管理与工程支付挂钩，只有经过监理工程师检查验收并签字认可的合格工程才可支付。最后按照有关规定和标准进行工程质量分级验收、逐级评定。质量监理贯穿工程施工的全过程，

16、根据不同的时间段和施工内容，把质量监理划分为三个阶段，即施工准备阶段、施工阶段和完工验收阶段。对工程质量的控制必须采用科学的方法和手段，其方法主要是：检查、旁站、测量、试验和监理程序的控制。驻地办各专业监理工程师应在各个单位、分部或分项工程开工前，据此提出工序检查程序说明，以供现场旁站人员及施工人员共同遵循。质量控制一般应按以下程序进行：开工报告审查、审批各单位工程，分部工程或分项工程开工之前承包人必须向监理工程师提交开工报告，总监办及驻地办按照权限分工进行审批。开工审批制度是为了使承包人的人、机、法(方法) 、料、环(环境)等施工准备情况满足规范要求，不具备开工条件的坚决不得开工。开工权是监

17、理控制工程质量的首要环节和手段。审批权限参照监理规划及实施细则执行。工序自检和监理工程师检查承包人的质检人员必须按照标书、规范的要求及频率对工程进行自检，自检（包括自检资料填写）合格后方能报验，监理按不低于自检频率的30%进行抽检，检查合格后才能进行下道工序，不合格工序应由承包人进行修复或返工。要加强过程控制。上一道工序未经检验认可，下道工序不得进行，这是消除质量隐患的法宝、保证工程质量的关键。中间交工申请和交工证书签认或签发当工程的单位、分部或分项工程完工，经监理工序检查合格后，承包人汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果提交中间交工申请，驻地监理工程师对此要进行一次系统的检查验收，必

18、要时要做测量和抽样试验，检验合格后签发中间交工证书。不合格的工程坚决予以返工，这是实现质量目标的重要保证。中间计量对于签发了中间交工证书的合格工程方能进行下一步的中间计量支付程序。技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B施工组织设计编制完毕并送业主审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则

19、，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 二级验收及分部分项质量评定制度A分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

20、现场材料质量管理A严格控制外加工、采购材料的质量。各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。计量器具管理A工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。B现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。C损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。D计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。工程质量奖罚制度A遵循“谁施工、谁负责”的原则

21、，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。质量管理程序图承包人提交工程开工报告监理工程师审核开工条件具备否监理工程师批准开工承包人实施单位、分部或分项工程承包人自检合格否承包人提交自检报告监理工程师检验认可否承包人提交交工报告监理工程师检查验收否监理

22、工程师签发中间交工证书旁站监理抽样检测计量支付开工准备 NNNN质量监理程序框图审查工程分包审批施工测量放线审批原材料与混合料审批施工组织及人员配备审批施工机械设备审查施工方案及主要工艺审批分项（部）工程的开工申请验收构、配件或设备巡视、检查工序施工旁站关键工序和部位施工抽查与检测试验工作关键工序签认质量缺陷、隐患和事故处理分项工程交工验收与质量检验评定签发分项工程的中间交工证书分部工程与单位工程的质量评定备注：1) 框图中第一排的6项工作，为分项（部）工程开工前监理机构必须审批的6项内容，均合格的可批准分项（部）工程开工。2) 框图第三排的6项工作，为分项工程施工过程中质量监理的工作内容。3

23、) 全部工程完成后，即进行分项工程交工验收和签发中间交工证书。4) 然后随着工程的进展，陆续完成对各合同工程各分部工程与单位工程的质量等级评定，为合同工程的交工验收做好准备。五、工程控制重点、难点、关键点1、路基工程1.1 认真控制填前碾压，软基路段发现一段要处理一段，施工不留隐患、不留死角。1.2在施工过程中，严格控制填土方路基的松铺厚度、最佳含水量、有效压实宽度、压实度及平整度等，施工时监理工程师应要求承包人采取划方格、钉木桩等有效措施控制每层的松铺厚度，并要求路基填筑时每侧超宽达到50 cm；对于填石方则应采用“卸上推下”、最大粒径和填筑厚度符合规范要求的施工方式。1.3开台阶施工：是路

24、基工程的重中之重，不论是土质，还是石质的半填半挖段施工，必需严格按规范及设计图纸的有关要求进行施工，石方路基可视具体情况采用开大台阶的方式，要求每一部位都要有影像资料，并且作为专项管理进行控制，这是保证路基稳定性的关键因素之一。1.4 挖方边坡的成型要求：次坚岩以上的岩石边坡必须采用光面爆破，辅以人工刷坡，要求坡面平整顺适；软岩以下的边坡必须在接近坡面时进行人工刷坡，严禁采用松动爆破。挖方边坡成型后坡度必须满足设计要求，一旦发生超挖边坡现象，必须采用浆砌片石补填。1.5 对于挖方路段，在临近路基设计标高时，对于石方路基严禁放大炮造成超挖，一旦产生超挖时，其处理方案需报监理批复，采用浆砌片石或分

25、层碾压的方式，发生此类问题首先施工单位不得隐瞒不报，其次现场监理应检查到位，杜绝此类质量隐患造成对路面的不良影响。1.6对于填石路基，应提前考虑路基顶面填料问题（根据实际情况可遗留或外借），以保证路基验收各项技术指标符合技术规范要求。1.7对于高填方路段，必需按实际要求或业主精神做好路基强夯工作，严格控制夯击质量，即夯击次数和高度，做好记录，监理在抽查时可根据试验段单点沉降量类推其它段的夯击质量。1.8路基交验时必需对整个路段进行弯沉试验，特别是在挖方路段发现弯沉不够时，必需严格处理。土方段则应进行换填处理；石方段则存在因超挖处理不规范而产生的质量隐患，应必需挖除后采用浆砌片石或分层碾压的方式

26、进行处理。1.9路床交验时各项指标检测合格率达100%，路基外观线形顺适，坡面平顺稳固，不得亏坡。2桥涵工程（1） 小桥涵、通道地基处理对于小桥涵、通道等小型结构物施工，一般施工工艺较为简单，无论是桥台墙现浇，还是上部梁板预制或箱型通道现浇，只要采用大块、新的钢模板，精心支模、正确控制砼配合比，精心施工，达到小型结构物内实外美并不难，但基础地基的处理尤为关键。在以往高速公路施工中，由于地基承载力不够导致结构物不均匀下沉的例子不少。因此，对于每一座构造物施工前，要认真研究地质资料，认真分析，进行必要的验算，当基坑开挖后，做重型触探检测，换算出实际承载力，当地质情况不符、地基承载力不够时，必须采取

27、处理措施，才能确保万无一失。（2） 小桥涵外观在高速公路施工中，小桥涵的砼外观一直是质量控制的重点。小桥涵砼容易存在的冷缝、麻面、气孔多、“滥根”、跑模、尺寸不合格等外观质量问题，这就需要我们从各道工序入手，在模板的使用上提出严格的要求、实现集中拌和、保证砼运输能力和质量、严查振捣工的操作水平、在配合比上严格把关等方面做足功夫，并建立严格的验收制度，做到不合格工程必须推倒重来，只有严格的管理形成震慑力，才能把该项工作抓好。（3） 钻孔灌注桩虽然该工艺已成熟，但由于施工当中组织不力，措施不当而常发生一些质量问题，如偏孔、坍孔、竖直度不够、清孔不达标、断桩、扩（缩）径、露筋、砼强度不足等病害。因此

28、，在桩基施工前一定要对整个程序和施工要点向现场工人进行指导、培训，确保工程顺利实施，避免产生、类桩。（4）钢筋焊接钢筋焊接是桥梁工程施工中的基本工序，但由于在管理、技术、焊工水平等方面的原因，极易出现焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤，焊缝咬边，钢筋焊接轴线不一致等质量问题。因此要在焊工培训考核、焊条的使用、焊接技术等方面作出详细要求，确保钢筋焊接质量满足规范要求。（5）桥梁构件钢筋的保护层厚度钢筋的砼保护层厚度是直接关系到砼耐久性的一个重要因素，保护层厚度合格率偏低，主要与参建单位的重视程度、骨架成型尺寸、垫块的使用等有很大关系。要从各道工序入手，在细节检查上提出明确要求，尤其

29、是垫块的使用上要优先选用强度高的砼垫块，努力提高钢筋保护层的合格率。（6）上部梁板的预制底模要坚固耐用，支模要尺寸准确，保证梁板几何尺寸；钢筋绑扎要规范，不得遗漏预埋件，特别要保证锚垫板、钢绞线波纹管的位置准确无误；砼配比要准确，特别是大桥采用砼标号较高，一定注意施工温度，养生及时，避免梁产生裂缝；要按正确程序进行张拉作业，封锚及压浆工作，认真做好施工记录；要及时出坑、移梁、吊装，要认真控制好湿接头施工温度与施工顺序。（7）现浇跨线桥施工首先要加强支架基础处理和地基沉降观测，对满堂支架进行强度及刚度验算，对支架按设计荷载分段进行预压，对支架变形进行验证，不得超出计算要求；雨季施工时，要注意基础

30、的排水，防止产生积水；浇注砼时必须制定正确的浇注程序；张拉必须严格按照设计的要求顺序进行，确保工程质量和安全施工。（8）后张法预应力波纹管成孔、张拉、压浆后张法预应力技术是一项应用广泛的技术，但在施工过程中极易出现各种施工质量问题，因而需重点进行控制。(1)波纹管成孔病害：a.材质差：材质较差的钢带，强度低，厚度不均，卷压成型的波纹管刚度一般不易达标，在安装和浇注砼时，容易变形和破损，使水泥浆液漏入，造成孔道不同程度的堵塞，造成无法穿束，造成“开窗”。b.施工方法不正确：在安装波纹管时，管身摆放位置与设计坐标相差过大，定位措施不当，未将波纹管固定牢固或定位马凳间距过大，或钢筋调整时受到扰动，或

31、砼浇注时受到撞击挤压等，都有可能造成波纹管产生水平或竖直偏移，极有可能造成布束偏离设计，造成构件受力状态的变化，影响正常使用。针对上述问题，为防止波纹管病害发生，必须对以下进行重点检查与控制。a. 严把波纹管材料关，产品不得有锈蚀、变形、表面污染、砂眼等问题，为防止运输变形，最好在现场进行加工。b.认真检查波纹管坐标与固定情况，井字架必须焊接牢固，尤其对锚口处、管口连接处的密封等必须进行重点检查。c. 焊接过程中，还要防止火花飞溅，产生砂眼孔洞。 (2)张拉与压浆张拉与压浆作为预应力施工的重要工序，如果控制不严，易出现压浆不饱满，张拉力不足等病害，因而以下环节必须重点进行控制：a.要求张拉前必

32、须认真验算设计参数，张拉时严格按照设计张拉吨位与伸长量、上拱度进行三控，监理工程师全过程旁站记录，发现滑丝、伸长量数值超过要求等情况时及时处理；并注意张拉后梁体的上拱度情况。b. 压浆时应采用活塞式压降泵，首先保证浆液的稠度满足强度要求，控制好压力，应达到另一端饱满出浆，后关闭阀门，并稳定压力2分钟。在冬季施工时，要求施工单位采用真空吸水，防止梁体冻胀。（9） 湿接头、铰缝混凝土近年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现单板受力现象非常严重，箱梁、T梁的湿接头部位也易出现透水、裂缝等病害，严重影响行车安全。问题的发生主要与施工人员重视程度不足、钢筋焊接不合格、砼质量不过关、振捣不

33、密实等有很大关系，必须将此部位施工作为一项重要工作来抓。（10） 预制梁板顶面、端头凿、刷毛施工工艺在空心板预制中，对梁板的顶面、侧面、端头部位，为保证与桥面铺装、湿接头等部位新旧砼的粘结，一般均提出了进行凿毛的要求，但该部位的施工普遍引不起足够的重视，导致凿毛深度不一，平整度差，甚至由于凿毛时间掌握不好而破坏梁板的情况。因此要对该部位的施工提出严格的要求，要求施工单位必须专门安排工人进行此项工作，并采用专门的“梅花锤”工具，确保凿毛质量；根据以往的施工经验，对于梁板的顶面及时安排施工单位进行二次收面，在终凝前采用钢丝刷进行刷毛，清扫后及时用水冲去砼渣。（11）空心板梁预制过程中防芯模上浮在空

34、心板的预制过程中，如果芯模、腹膜的固定措施不力，尤其是采用胶囊法施工时，极易出现芯模上浮的情况，导致顶板厚度不足，严重影响梁板的使用功能，因此在施工过程中及施工后的检查十分关键。一般应在以下环节注意:一般不允许采用胶囊做内模，万不得已使用时，为防止胶囊上浮和偏位，应用5条带钢与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。分两层浇筑，先浇筑底板混凝土。避免两侧腹板过量强振。同时应在空心板施工完成后，对顶板进行敲击或钻眼进行厚度检查，确保符合设计尺寸后方可放心使用。（12） 水泥混凝土桥面平整度的控制 目前桥梁工程桥面铺装一般均采用复合型桥面铺装层，即

35、下层采用水泥砼铺装层,上层为沥青砼铺装层。桥面铺装层是车轮直接作用的部分，其作用是防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用；桥面铺装层应有一定的强度，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。水泥砼桥面铺装虽然在设计过程中不考虑直接参与受力的要求，但却对荷载分布起到重要作用，近几年部分高速公路完工通车几年后的使用情况来看，水泥砼桥面铺装易出现砼开裂松散、唧浆等病害，严重影响行车安全及舒适性，因此其质量不能忽视。桥面铺装在施工过程中极易出现的问题有：桥面铺装层施工厚度不足；桥面铺装层与主梁表面混凝土结合差，形不成一体；桥面铺装层钢筋网变形、定位不准确；由于梁板

36、放置时间过长，梁板中部预拱度过大；防水砼强度过低；养生措施不到位，混凝土的干缩的影响；施工缝处理不当等。因此，要极度重视水泥砼桥面铺装的施工，将其作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，要求施工单位安排专业队伍组织施工。适先进行技术交底，从钢筋绑扎、顶面清理、钢筋支垫、砼浇筑方法、采用的工艺、设备、养生措施等各环节入手，可先进行试验段的施工，通过检测平整度、厚度等指标发现工艺中存在的问题而后进行总结。尤其是施工质量保证体系的建立和监理工程师的验收不得松懈。（13） 混凝土的养护由于混凝土的养护不到位，造成浇筑后的混凝土表面出现干缩裂纹，特别是大体积混凝土的外露面，以及大面积裸露的混凝

37、土，严重的会影响混凝土的强度增长，造成混凝土强度的不合格。因此砼养护必须作为一项重要工作来抓，尤其是在高温季节，建立严格的午查夜查制度，派专业监理工程师进行全线检查，高温季节确保做到“全天候、全覆盖、全湿润”养生；并积极推广自动喷淋养生技术，实现梁体部位养生自动化。3、隧道工程：必须采用：“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭“等技术措施。3.1、洞身开挖控制要点：审查承包人的施工方案，检查承包人的人员配备、机械设备、电力和运输是否按计划实施，质量自检体系是否满足要求，场地布置、进度计划的可行性；审核承包人对设计单位提交的测量控制点复核情况，驻地办测量工程师应对测量控制点、施工放样进行抽检；审核承包

38、人提交的混凝土配合比，并做平行试验验证、审批；检查承包人所进原材料（水泥、砂、碎石、外掺剂、钢材、防水材料等），并按工地检查频率的20进行抽样检查。爆破效果检查：洞身开挖采用新奥法进行施工，应精心提高光面爆破效果，通过试验确定周边眼间距，两茬炮的衔接错台不大于15cm开挖质量检查：及时进行断面尺寸测量检查，做到无欠挖；检测内容要符合设计要求3.2初期支护控制要点：锚杆作为初期支护与喷射混凝土共同起到加固围岩、防止坍塌等作用，因此锚杆施工、喷射混凝土应在开挖后及早进行，并尽可能靠近开挖面；锚杆孔位、间距、角度、锚杆的拉拔力均作为监理检查的重点；喷射混凝土的厚度和平整度应满足设计和规范要求，并按规

39、定制取试件。检查钢支撑的焊接、安装、钢筋网片的搭接、网眼尺寸等，并要求钢支撑要紧跟掌子面。3.3二次衬砌控制要点：认真作好衬砌中的防水处理，引排水措施及时跟上，在铺设防水板及无纺布时应保证足够的松弛度、且搭接牢固，严格把好防水板材料关；防水层铺挂前喷射混凝土表面不得有锚杆头、钢筋头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使喷层混凝土表面平顺，喷层表面漏水严重时应引排措施。隧道洞身混凝土衬砌必须采用全断面衬砌台车施工、泵送混凝土工艺，精心进行衬砌混凝土配合比的设计和现场配合比控制，严格保证衬砌混凝土的厚度，严禁衬砌混凝土背后存在空洞或填充不密实现象，使混凝土内实外光，表面无蜂窝麻面、无露筋现象。隧道净

40、空断面必须符合设计和规范要求。3.4隧道水泥路面的控制要点：隧道基层和垫层是保证路面质量的基础，基层控制标准应参照路基验收标准，超挖部分必须分层填筑并采用压路机进行碾压，施工长度应不小于100M。垫层施工两侧要直立模板，插入式振动棒和平板振动器联合施工，顶面至少采用滚杠和刮板进行找平，以保证混凝土密实度、强度、厚度、平整度等指标符合设计要求。隧道路面是隧道质量与行车舒适的最终体现者，在施工过程中应严格控制混凝土的坍落度及碎石中软物质，精心施工，保证平整度满足规范要求；若分幅施工应控制纵向施工缝不掉角、线形直顺；横向施工缝位置应与横向缩缝和横向胀缝重合，拆模时不得掉角；缩缝应等间布置，精心割缝。

41、3.4隧道电缆槽控制要点隧道电缆槽外模应采用定型钢模板，严格控制其直顺度和外侧混凝土平整度等外观质量。预制电缆槽盖板也应采用定型模板进行施工。六、质量控制目标、质量保证体系为确保承唐高速公路建设的顺利实现，本工程应用ISO9001：2000监理服务质量认证体系文件，建立完整的质量监理组织体系，以保证对所有施工环节进行有效的控制。1、质量方针严格监理、热情服务、顾客满意、承包商信服2、质量承诺监理服务热情周到、监理职责严格履行、顾客满意、社会受益3、质量目标主要分项工程优良品率达到100%，单位工程优良品率达到100%，全部工程必须达到国家优质工程标准。成立以管理处总工、总监理工程师为质量保证体

42、系第一责任人，明确项目工程师、各专业监理工程师及后勤人员质量责任，确保管理到位、责任到人的质量控制体系。二、建立健全质量保证体系（一）提高工程人员业务素质和质量意识组织各专业工程师认真学习质量管理文件，使全体工程人员明确本工程的质量目标，牢固树立精品意识、质量第一的思想。组织各专业工程师及监理工程师认真阅读施工图纸。组织监理人员认真阅读复核设计图纸，领会设计意图，对图纸中存在的问题和错误及时与设计部门取得联系，对图纸中有关设计方案的不同看法和意见通过正常程序与设计单位交换意见，力争使付诸实施的图纸结构上更加合理，尺寸准确，方便施工，从而保证工程质量。组织各专业工程师认真研究各分项、分部工程施工

43、技术方案，开工之前进行周详的技术交底，要求现场监理人员彻底掌握施工技术方案、工艺方法，做到心中有数，工作有的放矢，并明确监理程序及要点。根据工程需要，组织各专业工程师加强对各类技术规范、相关技术标准的学习，确保工程每一道工序、每一个数据都以规范为依据，凭数据说话。（二）严格审查承包人的质量保证体系、开工报告和施工组织设计1、要求承包人建立健全质量保证体系总监办根据合同要求，督促承包人建立完整的以自检为主的质量保证组织体系，并且根据工程规模、复杂程度设置相应的材料、试验、测量、现场工艺及各工程项目的专业技术岗位，并授权其职责范围。2、严格审查总体开工报告、施工组织设计总监办严格按照监理程序要求承

44、包人提交总体开工报告、施工组织设计并进行审批。审查承包人制定的各项质量控制指标及检验频率是否符合规范要求；审查主材、地材进场储备是否满足开工要求，材质是否达到规范及设计要求；审查进场设备、劳动力、技术管理人员是否按合同要求进场，可否满足开工条件；审查承包人提供的测量放样、标准试验资料是否满足规范和设计要求。施工组织设计是承包人对分部工程或分项工程的施工方案、材料使用、人员配置、机械设备使用、工期计划安排的综合规划，是保证工程质量和进度非常重要和不可缺少的组成部分。驻地办对承包人申报的施工方案及工期安排的可行性、科学性做出明确的判断，给出肯定的审查意见，对其中不合理的工艺、方法提出更正要求，对重

45、要工序和施工方法特别强调其重要性。在施工组织设计的基础上要求承包人编写施工组织实施细则，明确操作规程，使之落实到施工的各道工序和环节中。3、科学、合理地审批承包人进度计划，做好进度控制详细审查承包人提交的进度计划，研究所提计划是否合理可行，是否符合合同要求。主要审查承包人的工作程序是否符合计划，其关键线路上的工程项目是否合理，工序安排是否适当；承包人的机械设备进场计划是否符合工程计划的安排，其所配备的机械质量、能力和性能能否与客观环境相适应，施工设备的使用状况是否完好，所配的设备数量是否满足施工要求；劳力、技术人员、管理人员的配制是否与计划相适应，若主要管理人员、技术人员与投标文件中所报人员不

46、相符，要求承包人作出相应的处理。4、计划与进度的监督根据有关合同条款要求，督促承包人定期对进度计划进行修订，并提交修订计划。若工程进度过于缓慢，将指示承包人解释理由，并说明如何加快工程进度，且根据有关合同条款督促承包人提交修订计划，尤其当计划表明工程不能按期完工时，及时指示承包人采取有效措施保证合同工期内完成工程。5、严格执行工地会议制度工地会议是工程师对合同工程进行全面管理的手段之一，也是对工程质量监督的重要手段之一。要求承包人就工地例会对前一个月工地会议纪要的执行的情况逐项进行汇报，以及当月存在的质量问题进行认真总结，并提出相应的整改措施、时间，达到要求为止。会议上就目前存在的质量问题或者

47、质量隐患，向承包人提出整改意见，记录入本月工地会议纪要，在工程实施中监督落实。六、安全保证体系工程开工前，应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。审查重点是;(1)安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。(2)是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。(3)施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。(4)是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。(5)施工场地布置是否符合有关安全要求。(

48、6)生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。(7)施工人员安全教育计划、安全交底安排。(8)安全技术措施费用的使用计划。应审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的责任。督促施工单位进行安全生产自查工作、落实施工生产安全技术措施，参加施工现场的安全生产检查。建立施工安全监理台帐。监理机构应建立施工安全监理台帐，并由专人负责。监理人员应将每次巡视、检查、旁站中，发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台帐。总监理工程师和驻地监理工程师应定期检查施工安全监理台帐记录情况。分项、分

49、部工程交工验收时，如安全事故的现场处理未完成，不得签发中间交工证书。七、文明施工措施驻地建设要求做到布局合理、标志醒目、道路硬化、排水通畅，办公区、生活区分设，严禁生活区、生产区、办公区混设。房前屋后要搞好绿化。整个驻地要有围墙隔挡，院内要干净、平整，晴天不起尘，雨天不泥泞，保证车辆出入畅通。办公室、会议室、宿舍、食堂、浴室等要保持干净、整洁，各类物品摆放要整齐、有序；防火、卫生、通讯、照明等要符合要求。施工现场及办公场所所有管理人员、监理人员工作时间都必须佩戴胸卡（上岗证，证上应附照片、写明单位、姓名、职务、岗位等）， 举止文明。施工现场（工地）作业道路应保持平整，设有方向指引路标；对于禁行

50、或存在危险隐患施工部位应设置明显禁行标志和适当围挡措施，整洁美观；机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好、整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，界线分明，无混杂，并插置标示牌，标明规格，产地，数量等；施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总负责人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等（详见附件）。施工单位负责施工现场标牌的保护工作。技术工人应在培训考核合格后持证上岗，不具备相应技术水平的人员不得从事相关的技术工作。大、中、小桥、涵洞、防护工程及隧道施工现场必须设置公告牌，标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等，公

51、告牌规格为长1.5米宽0.9米铁制（见附件）。现场使用的主要机械设备（沥青混凝土拌和设备、推土机、压路机等）应配设“设备标志牌”标出设备名称、生产厂家、出厂日期、使用状况、操作人员姓名等。标志牌规格为长0.6米宽0.4米铁制，白底红字。原材料及半成品堆放应配设“材料标志牌”，标出材料名称、产地、规格。标志牌规格为长0.6米X宽0.4米铁制，白底红字。施工单位应加强生产作业区及施工便道的养护和管理，设置相应的慢行、绕行等标志牌，达到晴天无尘土飞扬，阴雨天无积水泥秽。班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等

52、措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。施工现场每个施工点，均应有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员盯岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工程要提前进行或采取相应的保护措施，有碍于层间结合的工程不准在路面上施工或摆放材料。取土坑、弃土堆要整理成几何形状，整齐美观。沿河弃土不得阻塞河道、挤压桥孔和造成河岸冲刷。施工现场应采取环保措施，减少扬尘、废气、噪声及水污染。施工现场要及时清理，工程用地范围内不得留存垃圾、废料。八、环境保护措施重视环境工作承包人在编制施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的一个组成部分，并认真

53、贯彻执行施工的全过程。加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，承包人要主动联系环保机构，请示汇报环保工作，及时改进提高，做到文明施工。美化施工现地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求或按驻地监理工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。预防传染性疾病工作各施工单位要做好预防传染性疾病工作，搞好生活区卫生及公共场所卫生，定期消毒。发现可疑病例及时上报。