长江大桥施组（技术标）

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1、*大桥施工组织设计1 编制说明及依据1.1 编制说明1.2 编制依据2 工程概况2.1 合同段工程简介2.1.1主桥2.1.2 引桥2.2 自然条件水文 地质 地貌2.3 施工条件2.3.1三通(交通 水 电源)一平(施工场地)情况2.3.2 建材2.4 主要技术标准2.5 合同工期2.6 工程特点、重点及难点2.6.1 工程特点2.6.2 工程重点 （一） 基础索塔墩基础施工。 （二） 钻石型索塔索塔施工控制。 （三） 主梁主梁悬壁灌筑及线型控制。2.6.3 工程难点 3 施工总体部署与安排3.1 施工总目标3.2 施工指导思想3.3 施工组织机构及工作程序3.4 施工队伍安排及任务划分3.

2、5 临时设施 3.5.2 *大桥A标段临时设施用地计划表：3.5.2 施工供水3.5.3 施工用电3.5.4 砼拌和中心3.5.5 施工临时通讯3.5.6 砂、石材料来源3.5 材料、设备、人员动员周期及到场方法3.5.2 设备、人员动员周期3.5.1 设备、人员、材料进场方法4 工程工期及形象进度安排4.1 施工总工期4.2 阶段性工期4.2.1 主桥工期4.2.2引桥施工项目工期4.2.3 引道工程项目工期4.3 枯水期、洪水期工程施工安排4.3.1 枯水期施工安排4.3.2 汛期施工安排4.4 施工总体计划安排5 主要工程项目施工方案及方法5.1 总体施工方案1 编制说明及依据1.1 编

3、制说明我公司在充分尊重招标文件精神的前提下，根据该桥特点，结合我公司在同类型工程项目施工中所积累的成熟经验、技术优势和施工实力，编写本工程施工组织设计。我公司一旦中标，我们将根据施工组织设计，迅速组织我公司精良施工队伍、相应机具设备及时进入施工现场组织施工，并在施工设计文件下达后，对投标施工组织设计的施工方案作更为深入细致的研究和论证，使其得到进一步优化和完善，在工程项目各部分工程施工之前，形成一套完善的实施性施工组织设计，为现场全面、有序地施工提供可靠的技术保证。1.2 编制依据（一）2003年3月24日发售的*大桥招标文件；（二）2003年3月24日业主组织召开的标前会议精神； （三）20

4、03年3月25日由业主组织的现场踏勘所获取的有关信息；（四）2000年12月8日补遗书1号及2003年2月14日补遗书2号；（五）2003年2月14日业主的答疑附件；（六）我国现行的有关国家、部颁标准及施工规范； （七）我公司现有技术装备和施工实力； （八）我公司在同类型桥梁施工中所积累的成熟经验及技术成果。2 工程概况*大桥位于*市中部*、*和*三镇之间的*环湖大道（S8号线），全桥长471m。横向两幅公路桥和一幅管线桥组成，公路桥桥面宽为17.5米，中间管线桥桥面宽8.8米。公路桥分东西引桥和主桥，主桥5跨，跨径布置为303453m，西引桥桥跨布置为29.9523029.95 m，西引桥桥

5、跨布置为29.9523029.95 m。2.1主桥主梁采用边主肋方案，主梁顶宽22m，底宽22.5m，梁高2.62m，顶板厚0.32m。边主梁共分A、B、C三种截面型式，A、B类边主梁边肋宽分别为1.9m和4.2m，为实体结构；C类主梁为全断面箱形梁。主梁标准节段长度为8m，边跨端头梁段长度为5m，索塔横梁处支架现浇块长度9.2m。每节段主梁均设有一道横隔板，其厚度为3032cm。本标段索塔墩高212m，其中，上部索塔塔柱高度为127m，为钻石型索塔，塔身设上、下两道横梁，横梁高度均为5米；下部塔墩高度为85米，塔墩在横桥向为上、下两层带横梁门形结构，上、下门形塔墩结构的顺桥向宽度分别为11米

6、和14米，其横梁高度分别为8米和10米。索塔各横梁均为空心预应力砼结构，塔柱和墩柱均为空心的钢筋砼结构。主塔塔墩下设高6米、长39米、宽24米的实心承台。承台下设16根长度为56m，直径为3.0米的钻孔灌注柱。2.1.2 引桥引桥上部结构为标准跨径40米简支T梁；桥墩均采用双柱式钢筋砼空心墩身结构；1#、2#墩墩身高度分别为19米和32米，墩柱顺桥向、横桥向宽度均为3.5米；3#墩墩身高度为44.8米，按墩身截面尺寸不同分成上、下两层，顺桥向截面宽度上、下层分别为3.5米和4.6米，横桥向宽度分别为3.5米和4.5米，下层墩身顶部设高度4米横梁。引桥墩身下设高度3.0米、平面尺寸为18.0米8

7、.0米（1#和2#墩）和18.0米19.0米（3#墩）承台，承台下均设6根2.0米桩基础。引桥桥台为U形重力桥台（台身高度10米），配扩大基础（厚度为21.5米）。2.1.3 桥面系桥面宽22米，其中两侧锚索区各宽1.5米，桥面并行宽度为19米，路幅布置为1.5米（人行道）+0.25米（左侧路缘带）+23.75米（行车道）+0.5米（右侧共用路缘带）+23.75米（行车道）+0.25米（右侧路缘带）+1.5米（人行道）。桥面铺装采用10厘米厚的40号防水砼结构层。桥面设相对行车道抬高45厘米的人行道，人行道下预留过江管道所需空间，人行道外侧设钢质防撞栏杆。2.1.4 主要工程数量本合同段主要工

8、程数量：开挖土石方63700m3，填方10169 m3，浆砌圬工3000 m3，砼及钢筋砼47983 m3，钢材5499t。2.2 自然条件2.2.1 水文桥位段长江多年平均流量13400 m3/s，历年最高洪水位98.813m（1981年），最低水位59.213m（1982年）。枯水期一般在每年10月15日至次年4月14日，洪水期则发生在每年4月16日至10月14日。该段长江河道属川江航道，目前航道较窄，通行船队在3000吨级左右。2.2.2 气象*县地处中纬度带，属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛。多年平均气温17.3，极端最高气温41.6，极端最低气温-9.4。常年主风向为东南风，平

9、均风速2.7m/s，历年最大风速可达24m/s。2.2.3 地质桥址区域属鄂西中高山地貌单元，区内山高坡陡，河谷强烈深切。呈V形陕谷，地形坡度大于50。桥区内工程地质条件十分复杂，岩体节理、劈理等各种结构发肓，岩体完整性，物理力学性能及抗水性较差，基岩裂隙水受长江的影响较为丰富。北岸上层厚约35m的基岩为泥质灰岩，下伏基岩为粉砂质泥岩。2.3 施工条件2.3.1 交通桥位位于*县新城区，城市道路已基本成型，与*国道相接，可利用现有公路进行运输，队伍进场后，还需维修部分道路，修建一个码头。2.3.2 动力在北岸交界墩下游约20m处已安装电压等级为10KV，容量为800KVA，电路供生产、生活用电

10、。2.3.3 水在北岸1#墩下游侧设有100自有水管接头，可供生活用水和施工用水（洪水期）。2.3.4 通讯桥区内通讯安装方便，可安装程控电话和移动电话。2.3.5 其它条件（一）建材1、钢材：从宜昌、武汉等地购买，可通过汽车或船运至工地。2、水泥：425号以上高标号水泥从宜昌或荆门采购，采用车或船运输。325号以下水泥从当地水泥厂直接采购，车运至桥位。3、砂：采用湖南岳阳黄砂，船运至桥位。4、木材：可从当地物资部门采购。5、钢绞线、支座、伸缩缝：由业主提供，承包方只负责安装。6、碎石：可从北岸距离桥位约16km的赵家湾料场和任家湾料场开采。7、承包人必须向C合同段承包人提供斜拉索安装的电源、

11、场地、工作平台及塔吊，并积极配合C合同承包人进行斜拉索的安装和其他必要的施工活动，仅电费由C合同段承包人负担。2.4 主要技术标准（一）荷载等级：汽车超20级，挂车120，人群：3.5千牛/平方米；（二）通航标准：内河（2）级航道；据航道专题论证报告结论，单孔单向通航净宽140米，单孔双向通航净宽295米；交通部审定主通航孔桥跨为388米，净高18米。（三）设计最高通航水位：173.334米（三峡水库正常蓄水位，黄海高程系统，下同）。（四）设计最低通航水位：143.334米（对应于三峡大坝防洪限制水位时的通航水位；大坝沿未蓄水前为62.103米）。（五）接线公路等级：山岭重丘区二级公路。（六）

12、设计时速：40公里/小时。（七）大桥桥面宽度：19米（不含锚索区等），设四车道及两侧各一个1.5米宽人行道。（八）地震烈度：基本烈度为度，按度设防。（九）设计在准风速：29.28米/秒。（十）船舶撞击力：顺桥向5000KN，横桥向8000KN。2.5 合同工期本工程2003年04月01日开工，2004年03月31日完工，合同工期为3年。主桥主塔孔桩、承台要求6个月完成，即要求在2003年10月01日完成。2.6 工程特点、重点及难点2.6.4 工程特点工期紧： 主桥孔桩承台基础及塔墩必须在第一个洪水期完成，否则无法保证工程按期完成。质量高： 本工程是交通部和*省的重点工程，又由于斜拉桥的技术含

13、量相对较高，且跨度大（主跨为388米）、索塔墩高（高压212米），受力复杂，因此，本合同段工程具有质量要求高之特点。难度大：斜拉索的制造安装由C合同段承包人施工，施工干扰很大，并且索力、线型和进度等由C合同段承包人控制，给我们增加了施工操作和协调难度，必须积极做好协调配合工作；钻石型塔墩施工、主梁砼挂篮悬臂灌筑、高标号砼质量控制及线型控制等综合施工技术均是具有一定的施工难度和技术难度，它要求施工方案详细、可靠、方案的技术论证合理，施工工艺完善成熟。2.6.5 工程重点 高桩承台基础及预应力连续箱梁施工2.6.6 工程难点 高桩承台施工3 施工总体部署与安排3.1 施工总目标安全目标：施工期间确

14、保工程安全，车辆运输安全，施工环境安全，人身安全，无重大安全事故，安全生产指针符合国家标准。质量目标：工程质量按照公路工程质量验收评定标准评定，达到分项工程合格率100%，优良率95%以上，实现大桥创省级以上优质工程。工期目标：2003年04月01日开工，2004年03月31日竣工，施工工期为3年。3.2 施工指导思想本工程总体规划以系统工程理论为依据，工期控制以网络计划为手段，现场施工组织以动态管理理论为基础，质量控制以ISO9001质量体系文件为标准，整个工程以“加强领导、强化管理，科技领先、严格监控，突出重点、确保工期，文明规范、争创一流”为指导思想，以“依靠科技，求精创新、优质高效、守

15、约重誉”为质量方针，以“质量创国优、安全达国标、工期保合同”的战略思想组织施工。3.3 施工组织机构及工作程序我公司成立*大桥工程项目经理部，对本工程实行项目法管理。经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同的权力与义务，确保本工程按期、优质、安全顺利地实施完成。项目经理部设工程、机电、科技、物质、安质、后勤、计财、中心试验室和办公室等九个管理部门，下辖二个专业作业队和一个砼作业队。物质部按合同和设计文件要求，承担工程所需物资的采购和管理工作，确保工程所需的各种材料供应。中心试验室负责承担本桥一切材料、半成品的试验检测，并承担施工现场各项检测、量测工作及科研试验工作，补充地质资料分析，及时

16、提供各种试验材料及检测、量测资料。科技部由我公司桥梁专家组成，旨在对施工过程中的重大施工方案作出指导和决策，对重难点施工项目开展技术攻关，确保工程按期、优质地完成。施工组织机构框图、项目部工作程序框图附后。3.4 施工队伍安排及任务划分本桥施工队伍安排充分考虑本工程施工技术专业性强的特点，全段共安排二个项目作业队（即桥梁工程作业一队、桥梁工程作业二队）和砼拌合中心进行本工程的施工。桥梁工程作业一队负责主桥施工，桥梁工程作业二队负责北岸引道、接线工程以及引桥施工。*长江公路大桥组织机构框图工程部机电部物资部安质部科技部中心试验室后勤部计财部办公室钻机班混凝土班钢筋班木工班综合班土石方作业班机械修

17、理班综合班北岸砼拌和场*集团有限公司*长江公路大桥工程项目经理部桥梁工程作业二队混凝土拌和中心桥梁工程作业一队说明：本工程项目主体施工队伍为*集团有限公司第五分公司项目经理部工作程序框图施工阶段工作内容实施性施工组织设计质量保证体系施工图设计交底测量资料单位工程开工报告编制建立进行复测申报施工准备阶段隐蔽工程施工质量工地材料设备工程质量事故创优活动自检对标自检提报合格证上报组织申请质量控制内容年、季施工计划计划核实施工计划组织进行定期进行调整进 度控制 容安全教育现场标牌、标语安全检查组织设立定期开展安 全控制 容工程质量检验报告竣工文件竣工验收保修工作竣工验收阶段提报资料整理提报请示验收及时

18、处理处理工程施工阶段3.5 临时设施 3.5.2 *大桥A标段临时设施用地计划表：临时设施用地计划表用途面积（m2）需用时间用地位置旱地年 月至 年月桩号左侧（m）右侧（m） 一、临时时工程36002003.32004.31、施工便道30002003.32004.31#3002、码头6002003.32004.35#100二、生产及生活临时设施56002003.32004.31、临时住房9002003.32004.31#3002、办公等公用房屋3002003.32004.31#2503、料库及加工场7002003.32004.31#2504、制梁场12002003.32004.31#2505、

19、存梁场25002003.32004.31#250施工临时场地布置图附后3.5.2 施工供水施工用水在长江岸边设泵站抽水，北岸山上设100m3水池一个，沿线路纵向布设约1km100mm主供水管，分别为各墩台身及梁部的施工提供工程用水。洪水期采用自来水作施工用水。3.5.3 施工用电本桥施工用电以网络电为主，在北岸设置1台800KVA的变压器，自变压器沿线路方向架设临时电力线路。自备1台200KW内燃发电机，确保地方停电时施工能连续进行。全桥共需架设空中电力线0.8km。3.5.4 砼拌和中心本工程设二个集中拌和场，一个设于北岸2#、3#墩之间，负责主桥砼拌合、供应，拌和能力均为60m3/h。另一

20、个设于预制场附近，负责引道工程、T梁预制砼拌合、供应，拌和能力均为30m3/h。浇筑承台砼时，两个拌合场同时拌制供应砼。施工临时场地布置图3.5.5 施工临时通讯为确保内外通讯联系，拟在经理部、桥梁作业一队、桥梁作业二队、混凝土拌合中心分别安装程控电话，工点与工点之间用移动电话或对讲机联系。3.5.6 砂、石材料来源本工程用砂共分两部分，砼标号大于C30的砼工程用中粗砂，其余标号的混凝土工程用中细砂。经调查，中粗砂选用湖南岳阳黄砂，用船运至桥位。砼的施工；碎石主要用于40号以上砼的施工；在赵家湾和任家湾料场采购，由载重汽车运输到场。3.5 材料、设备、人员动员周期及到场方法3.5.2 设备、人

21、员动员周期我公司接到中标通知书后，将以最快的速度组织人员、材料及机械设备等调转工作。设备、人员动员调转时间表如下：设 备动员周期（天）设备、人员动员周期（天）测量仪器3管理人员3运输设备3技术人员3基础设备10施工人员5加工设备7试验仪器7砼设备7起吊设备10梁部设备30其它设备143.5.2 设备、人员、材料进场方法运输机械、钻机及其它常用设备，急需的周转材料、生产设施等做为第一批物资用汽车从施工便道直接运到施工现场。挂篮等大型设备和非急需的机料具，周转材料等做为第二批物资用汽车运至施工现场。当地采购的材料用汽车运到施工作业点。施工人员乘汽车直接到达施工现场。4 工程工期及形象进度安排4.1

22、 施工总工期本工程合同工期为36个月，施工工期安排分为35个月，总计1065天，比合同工期提前30天。4.2 阶段性工期4.2.1 主桥工期(一) 施工准备：2003年04月1日至2003年04月15日，共15天。(二) 索塔墩基础(筑岛围堰、钻孔桩、承台)：2003年04月1日至2003年07月14日，共136天。(三) 主桥墩身：2003年07月15日至2003年12月15日，共153天。(四) 主索塔施工：2003年12月16日至2002年09月16日，共273天。(五) 主梁施工：2002年09月16日至2003年08月01日，共230天。(六) 主桥桥面铺装：2003年08月02日至

23、2003年11月15日，共108天；(七) 安全设施及管道：2003年11月16日至2004年01月31日，共77天；(八) 场地清理及竣工： 2003年02月01日至2004年02月28日，共28天；4.2.2引桥施工项目工期(一) 基础施工(1) 1#墩基础：2003年04月01日至2003年06月01日，共60天。(2) 2#墩基础：2003年05月16日至2003年07月15日，共60天。(3) 3#墩基础：2003年07月02日至2003年09月02日，共60天。(4) 4#墩基础：2003年06月02日至2003年08月15日，共75天。(5) 5#墩基础：2003年06月02日至

24、2003年09月01日，共90天。(二) 桥墩施工(1) 1#墩墩身：2003年06月02日至2003年07月05日，共34天。(2) 2#墩墩身：2003年07月16日至2003年09月02日，共45天。(3) 3#墩墩身：2003年09月03日至2003年11月20日，共63天。(4) 4#墩墩身：2003年08月16日至2003年11月20日，共66天。(5) 5#墩墩身：2003年11月21日至2002年02月28日，共60天。(三) T梁施工(1) 梁预制：2003年12月01日至2002年02月28日，共80天(2) T梁架设：2002年03月01日至2002年03月31日，共31

25、天。4.2.3 引道工程项目工期(一)引道路基施工2003年04月01日至2003年08月01日，共120天。(二) 引道防护施工2003年08月02日至2003年11月30日，共120天。(三) 引道路面基层施工2002年04月01日至2002年05月15日，共45天。(四) 引道路面施工2002年05月01日至2002年07月01日，共60天。(五) 引桥桥面铺装 2002年07月02日至2002年08月15日，共45天。4.3 枯水期、洪水期工程施工安排根据*长江大桥招标文件提供的资料，长洪水期与枯水期水位变化大，在汛期洪水来势凶猛，水流湍急。69月份为主汛期，大洪水多发生在7、8两月。

26、枯水期和洪水期将采取不同的施工组织和安排，具体如下：4.3.1 枯水期施工安排枯水期桥址处水位低，枯水期是大桥施工的黄金季节，尤其是桥位处于主河道旁的索塔墩基础工程更应抓住枯水期的有利时机，精心组织，合理安排，确保完成。因此，枯水期的施工组织是全桥的重点。第一个枯水期（洪水期前段，即2003年04月2003年06月），需完成施工准备、主桥钻孔桩施工、承台施工、洪水标高以下的主墩下塔柱施工。第二个枯水期（即2003年10月2002年06月），完成主桥下塔柱、5#墩墩身、40米梁的预制与架设以及引道路面基层施工。第三个枯水期（即2002年10月2003年06月），完成主桥主梁施工。第四个枯水期（即

27、2003年10月2004年02月），大部分主体工程已完成，主要进行本合同段的桥面系施工，配套收尾，准备竣工交验。4.3.2 汛期施工安排第一个洪水期（即2003年07月2003年09月），主要进行索塔墩墩身施工以及14#墩的基础施工。第二个洪水期（即2002年06月2002年9月），主要完成主塔上塔柱施工、引道路面基怯层施工以及引道路面施工。第三个洪水期（即2003年06月2003年9月），完成主梁25#段的施工、主梁边跨合拢以及主梁桥面铺装。4.4 施工总体计划安排雅安水中坝大桥施工总体计划表附后。5 主要工程项目施工方案及方法5.1 总体施工方案 本标段钻孔桩采用7台GYD-400型旋转钻

28、机进行钻孔施工，所有高墩采用爬架法施工，索塔采用铺助塔架施工，主桥主梁采用牵索式挂篮进行悬臂施工，引桥40米T梁采用工地预制，用架桥机进行架设。5.2 主墩钻孔桩基础施工本桥主墩（6#墩）采用16根直径3.0米的钻孔桩承台基础，桩长56米。根据墩位处地表坡率较大，并处在河漫滩之上的情况，采用就地筑土平台进行桩基础施工。5.2.1 钻孔平台施工采用就地开挖碎石土，在主墩位处填筑钻机作业平台。平台顶面高出施工水位1.0米以上。平台采用机械分层填筑并碾压密实、平整，平台周边洪水期浸水段边坡坡面上采用铅丝笼护坡防护，平台边坡坡率1：1.75。5.2.2 钻机选型本桥主墩处地层为：厚度7米的灰岩，下伏1

29、7米厚泥灰岩及1314米厚的碎石土，其下为泥质砂岩。岩石分类多为软岩至极软岩。同时考虑到桩长较大，为保证在水位较低时完成桩基础施工，确保工期，采用泥浆护壁并悬浮钻渣、4台GYD-400型正反循环旋转钻机进行钻孔施工。为防止泥浆造成污染，在平台上设置泥浆循环设备，以回收、净化泥浆原料。5.2.3 钢护筒施工钢护筒采用=12mm钢板卷制而成，护筒内径3.2米，护筒采用55KW振动锤振动下沉、安装，并辅以筒内除土的方式进行。5.2.4 钻孔桩施工方法及工艺（1）钻孔准备钻孔前首先进行场地清理、填筑平台并夯实、整平。孔口护筒采用=12mm钢板卷制而成。护筒直径大于设计桩径20cm，采用汽车吊机配合振动

30、锤振动沉入。护筒顶端高度要满足护筒顶端泥浆溢出口底边高于地下水位1.5m。护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。钻孔前，对场地进行平整并设置泥浆槽、沉淀池等设施。钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后以搅拌机拌制。泥浆性能指标。相对密度1.21.5，粘度1928s，胶体率90%95%，失水率15ml/30min。（2）钻孔钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查。钻机就位后，底座和顶端安装平稳，在钻进和运行中不产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和孔桩中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。初开孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入

31、钻孔一定数量后，开始钻进。进尺适当控制。在粘性土中，采用尖底鱼尾式或圆笼式钻锥，中等转速，大泵量、稀泥浆钻进。在砂土中，采用平底圆笼式钻锥，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。在较硬的岩层中时，采用低档慢速、优质泥浆、慢进尺钻进。（3）清孔钻孔达到设计深度后，进行检查，符合要求后，立即进行清孔。在钢筋笼放置后，进行二次清孔。清孔采用抽浆法清孔。抽浆机械采用空气吸泥机。清孔后，将取样盒吊在孔底，待灌注水下砼前取出检查沉淀在盒内的渣土，渣土厚度应符合设计要求，否则进行再次清孔。钻孔桩施工工艺见流程图。（4）钢筋笼制作、安置钢筋笼根据桩长整体式分节制作。每隔2.02.5m在钢筋笼上设置一道加强箍筋。

32、在钢筋笼上端根据钢筋笼长度、直径，均匀设置吊环。同时在钢筋笼外侧设置钢筋护耳以控制保护层厚度。钢筋笼由汽车起重机起吊放置，钢筋笼就位后，采用20钢筋将钢筋笼与护筒焊接一体，以防止在混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。（5）混凝土灌注钻孔桩采用导管法灌注水下混凝土。导管采用300mm钢管，采用法兰盘连接，并加密封橡胶圈。灌注混凝土前对导管进行试拼检查，符合要求后安装导管。导管底距离孔底0.4米。在水下混凝土灌注前，钻孔桩基础孔内的水位至少与孔外稳定的地下水高度相同，如孔内水位较低，则向孔内注水保持水头高度。在混凝土灌注前，对于钻孔桩基础先对孔底通入高压风射风数分钟，将剩余的少量沉淀物漂浮后，立即灌注水下

33、混凝土。水下混凝土采用砍球法进行，根据不同的桩直径确定首批混凝土数量，首批混凝土必须满足导管埋入深度大于1.0米。水下混凝土连续灌注完成，在灌注过程中，经常探测孔内砼顶面高度，及时调整导管埋入深度，导管埋入混凝土中深度控制在26米。灌注的桩顶标高高于设计标高0.51.0米后，完成水下混凝土灌注施工。水下混凝土粗骨料采用最大粒径不大于钢筋最小净距的1/4并不大于40mm的卵石，细骨料采用级配良好的中砂，砼塌落度控制在1820cm。钻孔桩灌注完成且砼抗压强度大于5Mpa后，拔除井口钢护筒倒用。桩基础水下混凝土施工工艺见流程图。5.3 承台施工5.3.1承台施工方案主桥承台体积达5616m3，属于大

34、体积砼，为降低水化热对砼质量的影响，同时方便承台施工，充分保证承台施工质量，承台采用2台砼输送泵由2个拌和站集中拌和后，泵送入模。承台分两次灌注完成，每次灌注高度3米。由于承台面积较大，因此在承台顶面设置了钢桁架施工平台，在施工平台设置集料斗，斗下安装砼输送软管。砼由拌和站泵送至料斗后，通过软管注入承台内梅花型布置的导管内进行灌注施工。导管间距按2.5米布置。5.3.2 承台施工工艺1、钻孔桩施工完成后，在最后浇注的桩身砼达到一定强度时，机械开挖承台基坑，并在基坑周边设置排水设施。2、凿除桩头超灌部分，按照设计要求控制桩顶标高及承台底标高。3、整理桩顶钢筋，并将伸入承台的钢筋制作成设计形状，测

35、量放线后，绑扎承台底层钢筋，安装底层冷却管。4、承台模型采用组合钢模，现场拼装并加固牢固。5、承台砼第一次灌注高度为3米。灌注砼采用泵送入模，人工插入式振捣器进行捣固，待灌注砼已接近初凝时，向埋入的冷却管开放冷水进行循环冷却。6、第一次灌注完成后，按照设计和规范要求插入连接钢筋并对砼表面凿毛、清理干净。7、承台的顶层钢筋、冷却管以及连接墩身的主筋或预埋件施工时，充分保证钢筋位置的准确性和钢筋骨架的稳定性，防止变形和位移，以满足墩身施工的需要。8、清洗砼的表面后即可灌注第二次砼，直至承台顶面设计标高，同时放冷却水循环并监测承台砼内部温度，并作好观测记录。9、由于承台是大体积砼，施工中除采取设冷却

36、管扩散水化热的措施外，在砼配合比的设计中，采用低热矿渣水泥，掺入适量的粉煤灰、减水剂，并加强养护等措施以减少水化热，降低砼内温差，以保证砼的质量。见主墩承台施工工艺流程图承台冷却管布置示意图附后5.4 主塔施工5.4.1 主塔结构本桥主塔采用钻石型索塔、顺桥向为独柱型塔墩，北塔塔高212米（桩基承台顶面以上），其中，上部索塔塔柱高度为127米，塔柱顺桥向宽度为6米，横桥向全宽32米，塔身设上、下两道横梁，横梁高度无数为5米；在横桥向位于下横梁以上两塔柱玎向倾斜成A型造型（倾斜比为922m129m）。而位于下横梁以下的两塔柱则往下内收成相向倾斜的斜塔腿（倾斜比为26.8 m4.9m）。塔身立柱内

37、部设人行爬梯。下部塔墩高度北塔为85米，塔墩在横桥向为上、下两层带横梁的门形结构，上、下门形塔墩结构的顺桥向宽度分别为11米和14米，其横梁高度分别为8米和10米；索塔各横梁均为空心预应力砼结构，塔柱和墩柱均为空心的钢筋砼结构；横梁与立柱承台冷却管布置示意图。相连处均为圆弧造型，塔柱和墩柱在横桥向两端均为椭圆弧造型。5.4.2模型施工方案主塔模型采用大块定型钢模。桥墩模型利用墩内劲性骨架安装爬架后提升及安装定位。爬架顶设置提升系统及拔杆，爬架中设置操作平台及模型提升系统。塔身模型利用施工辅助塔架、塔吊及劲性骨架提升、安装及定位。墩身及塔身模型高度为3.5米，施工中，根据结构物尺寸，将零节设置在

38、结构物的最下端。见主塔施工爬架及模型示意图。5.4.3 施工辅助塔架方案辅助塔架根据上塔柱本身A字型结构，同样设计成A字型塔架。根据施工要求，塔架必须有满足人员运送、提供斜拉索张拉平台和承载等功能。故塔架设计按承载系统、滑行系统、提升系统三大系统进行设计。塔架承载系统用万能杆件组拼，形成A 字型坡面结构，作为各种荷载主要承载结构；塔架滑行系统由排架和滑轨组成，排架使用型钢组拼，滑轨采用轻型钢轨；提升系统由提升滑篮、滑轮组、卷扬机组成，提升平台由槽钢、钢板焊制而成。滑轮组、动力牵引绳、卷扬机为提升系统提供动力。见主桥施工辅助塔架结构示意图附后。5.3.4 砼供应方案墩身、塔柱为C40及C50混凝

39、土，混凝土由设置在2#3#墩边的2#拌和站集中拌和，砼输送泵水平泵送至主墩墩位处后竖向输送至工作面，当主墩施工高度超过主塔下横梁后，在下横梁上安置砼输送泵，采用二级泵送至更高的工作面。主墩墩身及主塔上预埋U型卡，以安装、固定砼输送泵管。5.3.5 竖向运输方案主墩墩身及塔身施工机械、设备、材料的竖向运输采用安设于墩边的塔吊。同时，墩身施工中的竖向运输辅以爬架顶端的拔杆；塔身施工中的竖向运输辅以施工辅助塔架上的滑动提升平台。施工中人员的竖向运输采用安设于主墩边的施工电梯。5.3.6 主塔施工方法及工艺1、劲性骨架劲性骨架是钢筋和模板的施工附着结构，它是爬架施工模型的提升架，也是钢主塔施工爬架及模

40、型示意图主桥施工辅助塔架结构示意图筋、模型的定位架，是决定钢筋施工精度和模型的安装精度的重要因素。施工采取分节制作桁片，用塔式吊机吊装就位，用螺栓把桁片临时固接，调整桁片位置到精度符合要求后焊接成形。2、钢筋施工塔柱、塔柱竖向主筋采用冷挤压接施工工艺。在钢筋加工场挤压一端，吊至施工节段后与连接钢筋连接挤压另一端，通过劲性骨架定位，其余钢筋采取绑扎搭接或焊接进行施工。钢筋施工严格按有关施工规范要求进行加工和检测。3、模板施工模板应表面光洁、平顺、线条顺直，且具有足够强度、刚度和稳定性以承担施工中各种荷载，模型加固采用内拉外箍的方式，外箍采用钢桁梁，内拉使用16mm钢筋。4、塔柱施工防护下塔柱相对

41、桥轴线对称呈V字形向外倾斜，为平衡下塔柱偏心受压产生的弯矩， 施工中，在下塔柱设置了对拉杆，用千斤顶给对拉杆施加预拉力以平衡下塔柱自重和施工荷载产生的弯矩。下横梁施工完后，拆除对拉杆。 施工中，为防止上塔柱自重内倾，在上塔柱沿高度方向分设4道横撑，横撑支架用万能杆件组拼，支架其它横撑作为模型滑道排架支承。5、索导管施工及锚垫板施工斜拉索导管施工包括导管制作、导管安装两部分。导管制作包括导管下料和导管口的打磨:导管下料采用气割方式，导管上塔柱出口端为椭圆形，为防止混凝土浇筑时堵塞导管，其加工须先在硬纸板上放样，切成椭圆孔，再套入钢管准确画线切割成型，以确保导管椭圆口的放样精度；导管口及锚垫板内圈

42、用电动砂轮打磨光滑，以免导管锋齿在挂斜拉索时挂伤拉索保护层。6、塔柱封顶当上塔柱浇筑到交会节段，在交会节段前一施工节段预埋的牛腿上辅设施工平台，借助施工平台进行钢筋、劲性骨架、模型及混凝土施工，完成上塔柱封顶。7、墩身、塔柱、横梁施工塔身、墩身上下横梁均采用支架现浇施工，现浇支架由万能杆件和碗扣杆件组拼而成。施工时首先在万能杆件支架上铺设钢轨，方木作为平台，平台上搭设碗扣式支架作为横梁底模直接支撑体系，以便于模型标高的调节和模型、杆件拆除。当现浇、预应力张拉施工完毕后，拆除碗扣式支架组拼挂篮，横梁现浇支架见主桥施工辅助塔架结构示意图。8、预应力施工横梁预应力穿束采取先穿束后浇筑砼的方案，即在绑

43、扎钢筋之时，布设波纹管，进行穿束，砼浇筑达到强度后进行张拉。锚头在塔上的横向预应力张拉联台，采用在预留孔内插入型钢，后铺设方木而成。张拉完成后，抽出型钢，补平砼，以确保砼表观质量，其余横向预应力张拉平台采用支架。预应力张拉严格按预应力张拉操作手册进行。下塔柱施工工艺流程图附后上塔柱施工工艺流程图附后横梁施工工艺流程图附后。横梁预应力施工工艺流程图附后。5.4 主梁施工5.4.1 主梁结构介绍主梁采用构造简单、施工方便的边主梁方案。边主梁顶面全宽22米，底面全宽22.5米，顶面设2%双向横坡，边肋高2.4米，跨中高2.62米，顶板厚32厘米。全桥边主梁共分三种截面型式，其主要区别在于边肋结构型式

44、及边肋尺寸。A、B类边主梁边肋宽分别为1.9米、4.2米，为实体结构；C类主梁为全断面箱形梁。主梁标准节段长度为8米，边跨端头梁段长度为5米，跨中合拢段为2.8米，索塔横梁处支架现浇块长度9.2米，每一个悬浇T形单体为24对梁段。每节段主梁均设有一道横隔板，横隔板厚度为30-32厘米。桥面铺装为10厘米厚的40号防水砼。桥面上设有相对行车道抬高45厘米的人行道，人行道外侧设防撞钢栏杆。根据主梁受力情况，主梁边肋及顶板分别设置了数量不等的预应力束。边肋最多设置预应力束47束（顶部33束、底部14束），均为21j15.24钢绞线。顶板沿纵向另设置了17根j32精轧螺纹钢筋。每道横梁均设4束16j1

45、5.24钢绞线预应力束。根据设计，主梁13#梁段及13#梁段采用支架现浇法施工，425#梁段及425#梁段采用对称悬臂浇注施工。5.4.2 挂篮设计挂篮采用牵索式挂篮（及前支点挂篮）。挂篮主体结构由三角形组合梁、主桁平台、悬吊系统、走行系统、后锚系统及牵索系统六部分组成，总重约220.0t。结构简洁、受力明确，操作方便。三角型组合梁是挂篮承重结构，由水平纵梁、立柱、斜拉钢带、前分配梁、后分配梁五个部分组成。水平纵梁用4块厚12mm钢板焊成箱形梁，为增加其稳定性和刚度，箱梁内增设加劲肋；立柱由2根45a槽钢拼成空腹式箱柱，斜拉钢带采用2块厚10mm钢板，前后分配梁均为厚12mm钢板焊成的箱形梁。

46、主桁平台由横梁、纵梁组成。横梁由2根56号工字钢平行并列拼成。纵梁采用40号工字钢，按1m间距铺于横梁上，模板采用大块钢模，倒角部位另设特制模板。悬吊系统由前后分配梁、吊杆组成。分配梁用2块50号槽钢、加劲肋及加强板焊接而成，吊杆由优质钢材20CrMnTi钢棒加工，主桁平台前后各设7根竖直吊杆，在两侧各设1根后斜吊杆，斜吊杆的水平倾角与相应节段斜拉索导管水平倾角相同，以平衡斜拉索对挂篮施加的水平分力。牵索系统由悬于主桁平台下的吊架、斜拉索和后斜吊杆组成，一部分施工荷载通过主桁平台传给前后吊架，后吊架再通过后斜吊杆把荷载传给主梁，前吊架把荷载传给斜拉索，再由斜拉索传给塔柱以承担主桁平台部分荷载。

47、三角架走行方式为滑动式。走行系统从下到上包括：枕木、钢轨（43kg/m）、三角架前后走行船、定位板等。行走动力由手拉链条葫芦提供。主桁平台走行系统为滚动悬吊式，其前走行系统由前走行轨道（设于三角架纵梁上）、前走行轮、走行吊杆等组成。后走行系统则由主桁平台挂耳、走行船、滚筒、轨梁组成。后锚系统由后锚吊杆、吊杆预留孔、吊杆分配梁组成。主梁悬灌施工挂篮结构示意图附后。5.4.3 挂篮施工工艺（1）挂篮加工与试验挂篮构件在工厂加工制造，现场拼装成型，首先在岸上试验场地进行加载试验，对主要构件受力情况及挂篮的整体变形情况进行测试。试验使用液压千斤顶对挂篮前、后横梁加载，荷载为设计指标的50%、80%、1

48、00%、120%四个等级，检查所测数据是否与设计相符，并作为挂篮使用期间控制数据。（2）试验检测结束后，对挂篮进行解体，当0#、1#号段施工完成和碗扣式支架撤除后，用汽车吊机将构件吊到梁顶和万能杆膺架上，进行拼装，联成整体后，组拼主梁悬灌施工挂篮结构示意图挂篮模型，加荷载消除非弹性变形，施工2#段，当2#号段施工完后，两只挂篮分离前移。（3）挂篮安装和前移先在梁段顶面上组拼三角架，在三角架后锚锁定后悬下吊杆，利用0#、1#号段现浇托架延伸平台拼装主桁平台，主桁平台悬挂于三角架前横梁与混凝土主梁顶面，然后安装模型系统。每一节段施工完成后，首先，利用挂篮前横梁上吊杆和后排锚固于主梁顶面的吊杆，将主

49、桁平台及模型缓慢下降0.51.0m，将前吊杆锚固于主梁顶面。然后，解除挂篮三角架后锚杆，在挂篮三角架尾部加配重4t，用链条滑车牵引挂篮三角前移到位，精确定位后，锁定三角架后锚系统。再次，安装主桁平台前后走行系统，用起吊杆缓慢平稳下降主桁平台，使主桁平台、模型重量通过走行系统吊杆全部转移至主桁平台走行轨道上，完成体系转化。再次，撤除起降吊杆，用手拉链条葫芦提供动力牵引主桁水平前移到设计位置。最后，安装起降吊杆，利用千斤顶提升主桁平台到设计标高，安装所有悬吊及锚固系统，挂篮前移工作完成。5.4.4 主梁悬臂施工工艺（1）挂篮前移就位后，进行底模、外侧模型安装，钢筋绑扎和预应管道布设施工。然后通过测

50、量组检测符合设计要求后（如不符合，通过吊杆和手拉链条葫芒以及千斤顶进行调整，使主桁平台精确定位），再对所有锚固及悬吊系统进行全面、细致检查，确认稳定可靠后，安排混凝土施工。（2）混凝土施工混凝土配合比选择是否合理直接影响工程质量和成本效益，必须符合施工技术规范，并达到设计强度要求，以适量的水泥用量、小的水灰比进行设计，达到早强、高流动度、缓凝要求。主梁节段混凝土采取全段全高一次性浇注，先浇筑横隔梁，后浇筑箱梁底板混凝土，最后浇顶板混凝土。混凝土浇筑按从挂篮前端（悬臂远塔端）向挂篮后端（悬臂近塔端）水平分层进行，两端对称均衡浇灌，以避免因初凝混凝土受振开裂。混凝土初凝后，用草袋覆盖，并洒水养护，

51、养护时间不少于7天。混凝土强度达到2.5MPa以上后，及时凿除端头混凝土表面的水泥砂浆、凿毛，以利于下节段混凝土有良好连接。主梁悬臂施工工艺流程图主梁预应力施工工艺流程图附后。5.5 引桥施工5.5.1 桩基础施工全桥桥墩基础均采用桩基础，基础穿过厚度210米厚的碎石土后，进入灰岩、泥灰岩及泥质砂岩。交界墩（4#墩）及辅助墩（5#墩）均采用6根3.0米钻孔灌注桩承台基础；引桥桥墩均采用8根2.0米钻孔灌注桩。施工中选用GYD-400型正反循环旋转钻机、泥浆护壁并悬浮钻渣成孔，砼集中拌和，泵送砼至灌注漏斗内，进行水下混凝土灌注施工方案。见钻孔桩施工方案表。钻孔桩施工工艺同主墩基础施工。5.5.2

52、 承台施工(1) 引桥桥墩承台施工承台基坑采用机械放坡开挖，人工捡平。坑底周边设排水沟，由集水井统一抽排坑内积水至坑外，砼凿除钻孔桩桩头至设计标高，铺设垫层砼，绑扎承台及系梁钢筋。施工中应注意墩柱钢筋的预埋、定位。承台及系梁模型采用组合钢模组拼。砼采用拌和站集中拌和，泵送入模，插入式振捣器振捣施工。人工洒水进行砼养护。(2) 交界墩（4#墩）及辅助墩（5#墩）承台施工4#墩及5#墩承台属大体积砼，按照设计布置散热管，泵送砼入模，一次连续浇注施工完成，施工工艺同主墩承台施工。5.5.3 桥墩施工(1) 引桥桥墩施工本工程引桥桥墩（1#、2#、3#）为双柱式桥墩，截面为3.53.5m空心截面及4.

53、54.5m空心截面两种形式，墩高1944.8m。施工采用定型钢模，加工A型钢模（用于3.53.5m空心截面）2套，B型钢模（用于4.54.5m空心截面）2套，按照由1#墩开始向3#墩施工的流向顺序完成各墩施工。见桥墩施工方案表。(2) 交界墩及辅助墩施工交界墩及辅助墩仍采用双柱式桥墩，截面为3.54m空心截面及4.55m空心截面两种形式，墩高49.764.2m。采用定型钢模施工，加工加工C型钢模（用于3.5钻孔桩4m空心截面）2套，D型钢模（用于4.55m空心截面）2套，按照由交界墩开始至辅助墩施工完成的顺序进行施工（见桥墩施工方案表）。(1) 桥墩施工工艺墩柱施工前，先清除承台顶浮浆至强度符

54、合设计要求的新鲜砼面并凿毛，精确测设除墩柱中心线并建立临时水准基点，确定墩底标高。采用砂浆对模型周边做进一步找平处理。墩身采用大块钢模型，模型节段高度为3.0米，模型间采用M16螺栓连接，胶泥嵌缝，以防止漏浆。除1#墩采用汽车起重机进行模型、钢筋吊装外，其余桥墩均利用桥墩内的劲性骨架安装爬架进行模型及钢筋的安装及定位。3#、4#、5#桥墩同时利用安装于4#墩边的塔吊进行起吊工作。墩柱周边采用N型万能杆件搭设墩身施工平台。支架设置在承台顶面上。以确保支架稳定。墩身钢筋采用集中在钢筋加工场下料，现场绑扎、焊接成型，砼采用拌和站集中拌和，泵送至墩位，串筒溜放入模，插入式振捣器振捣的方法施工。拆除模型

55、后，包裹塑料薄膜并辅以人工养护。见引桥桥墩施工工艺流程图5.5.4 预应力T型梁施工（1）预制场地布置根据全桥施工进度安排及施工场地实际情况，预制场设置在已完成的引道路基上。为防止预制施工中的养护水等浸泡路基，沿纵向开挖排水沟，排水沟与引道设计排水系统连接。采用M10砂浆硬化底面并作为底模平台，在两端各3米范围内宜采用厚20cm的C20混凝土做局部加强，以防梁体预应力张拉后两端支点反力加造成底下沉。应注意按照抛物线型设置反向预拱度。为便于后期梁体架设，预制场方向平行于桥梁中心线。见40米T梁预制场地布置图（2）预制梁模型施工A.在硬化的台座上按照T梁底面尺寸铺设=2mm厚钢板作为30mT梁底模

56、，钢板应平整，并在每次预制施工完毕后及时清理干净、涂油，以防止生锈，影响梁体外观质量。B.肋板、腹板侧模及行车道板底模采用组合钢模组拼，在肋板、腹板与行车道板相交处按照设计结构尺寸加工钢模，模型间连接采用U型卡。C.模型加固采用内撑外拉的方式，为便于模型安装及加固，采用1012cm方木模型外支架，用于加固侧模、支撑行车道板底模。支架下端采用砼支墩作为水平支撑，上端采用拉杆。拉杆穿过梁体部分采用PVC管与砼隔离，以便拆除。（3）预制梁钢筋施工A.预制梁钢筋由加工场统一加工，现场绑扎、焊接成型。B.为保证钢筋位置准确，在底模上作出钢筋位置标记，安装时按照标记进行定位。C.为便于后期桥面铺装混凝土施

57、工，在行车道板中预埋桥面铺装施工模型定位、加固钢筋。D.钢筋安装时应注意伸缩缝、桥面连续处等部位的预埋钢筋定位、安装。预埋钢筋的外露部分应涂抹水泥浆封闭，以防止钢筋锈蚀。（4）预制梁预应力施工A.波纹管进场后应进行全面检查，然后按照设计下料、组对。在进行安装时，严格按照设计线形安装，除设计要求的管道定位钢筋外，间隔一定距离采用8mm钢筋做进一步的固定，8mm钢筋与主筋牢固连接。波纹管安装完成后，对其线形进行检查，并检查接头处，防止砼灌注过程中漏浆。B.按照设计下料长度进行钢绞线下料、编束、编号，下料采用机械切割，编束时应尽量使各股平行，避免出现扭绞现象。C.预制梁达到100%设计强度后，进行预

58、应力张拉。张拉前，对预应力孔道、锚具表面进行清理去除杂物。采用YCW200油压千斤顶进行预应力张拉，张拉千斤顶必须经检校合格后方可使用，并根据检校结果计算各级张拉数据。按照设计张拉顺序双端张拉，采用张拉力与伸长值双控。张拉按照由0%设计张拉力到105%设计张拉力持荷5分钟后再至100%张拉力并锚固的加荷方式分级进行。D.预应力张拉完成后，对孔道进行清洗，然后采用压浆机向孔道内压入水泥浆。（5）预制梁砼施工预制梁砼采用拌和站集中拌和，泵送入模，插入式振捣器振捣的方法施工，在必要时可采用附着式振捣器对肋板、腹板进行辅助振捣，振捣时应注意避免捣固棒接触波纹管。（6）预制梁架设施工A.预制梁架设前，对

59、各墩支座垫石标高进行复测，并对出现偏差的进行相应的处理。支座垫石顶面经清理后，按照设计位置精确安装支座。B.预制梁采用轨道平车由存梁场运至孔位。平车走行轨道下地面需进行夯实处理，然后铺设枕木，安装43Kg/m钢轨作为轨道。C.预制梁运输中，用钢托架支托在梁底支座位置处，并防止预制梁倾覆。D.预制梁运至孔位后，采用FM40-100型架桥机架设。梁体安装就位后，在两端支座处帽梁上设置临时固定支架，以防止梁体倾覆。见引桥40米T型梁预制施工工艺流程图40mT梁架设施工工艺流程图附后。5.6 预应力及管道压浆施工（一）波纹管定位及钢铰线穿束在加工场内严格按设计尺寸下料、制束，波纹管严格按管道曲线并用定

60、位钢筋固定在设计位置，经测量检查认可后方可穿入钢铰线。在钢铰线穿束前，先在钢铰线束端头安上“穿束器”，采用人工式卷扬机牵引穿束。穿入后再次检查复核钢绞线位置确定后，安装锚垫板及锚下钢筋。（二）张拉顺序预应力管道成孔，预应力锚具及张拉设备根据设计规范选定配套，并对千斤顶进行标定、校正，以保证张拉质量。张拉顺序按对称、后张拉束对先张拉束预应力损失小的原则进行编序。（三）张拉步骤按现行张拉施工规范，先进行初始应力张拉，张拉应力为10k，持荷五分钟，测量初始应力伸长值(作为预应力束弹性变性和应力关系曲线的起点)；后进行控制应力张拉，张拉应力为103k(k根据预应束设计强度和设计文件规定百分值来确定),

61、持荷五分钟，测量控制应力伸长值（作为预应力束弹性变性和应力关系曲线的终点）。后退至100k 锚定，最后退顶，测回缩值，完成预应力张拉。（四） 张拉时间预应力在混凝土强度达到设计强度的90（T梁100%）后进行张拉。（五）张拉控制预应力钢筋、钢绞线，一律采用张拉吨位与伸长值双指标控制，以张拉应力控制为主，以抻长值控制为辅。（六）管道压浆预应力管道浆液使用纯水泥浆，其标号与梁体相同，并掺加FDN减水剂及适量微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道内水泥浆的密实性和混凝土对预应力束握裹力。水泥浆液由拌浆机拌制，拌好的浆液通过2.52.5mm的细筛后，存放于储浆桶中供压浆使用。浆液温度控制在824之间。压浆采用活塞式压浆泵，由一端向另一端进行压注。压浆前用高压水将管道冲洗干净，按先下后上，由低向高，并将集中在一处孔道一次压完的顺序进行不从心。当排气孔出浆浓度与进浆浓度一致时，堵设排气孔，继续压浆，