德州市新河路岔河大桥工程施工图设计总说明书典尚设计

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1、德州市新河路岔河大桥工程 设 计 总 说 明 第 8 页 共 8页一 设计依据1根据德州市公路管理局的关于德州市新河路岔河大桥工程的设计任务委托书（二三年十一月二十八日）。2德州市新河桥岩土工程勘察报告（山东岩土工程勘察总公司）（二四年三月）。二 工程概况21 工程范围 本工程为德州市规划道路（新河路）上，跨越漳卫新河的一座大桥。该桥处在德州市城区和开发区之间，属于城市桥梁。根据建设单位的选定方案，本桥主桥采用独塔双索面斜拉桥的桥型，满足造型美观，安全适用的要求，以作为德州市的一个城市景观亮点。勘察设计中桥位的布设和桥面设计高程根据德州市建设委员会和漳卫新河管理局所提供的坐标和设计高程确定。桥

2、梁起点控制桩号K1+096，坐标（x=4143837.408,y=439165.487）,终点桩号K1+456,坐标（x=4143680.384,y=439489.436），桥梁全长360m。桥梁中心桩号K1+276，坐标（x=4143758.896,y=439327.462）。22 地质条件地貌特征：桥位区所在的德州市属黄河下游冲积平原，地势平坦，地形自西南向东北缓慢倾斜，海拔高度由32.6m逐渐降到5.3m。勘区为一人工开挖河道，地形起伏较大；地貌单元属黄河冲积平原；地下水埋藏较浅，埋深4.57.8m，为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地表径流补给。地下水位年变化幅度一般在1.00m左右。

3、地质条件：经钻探揭露，在勘探深度范围场区地层自上而下可分为16层：1、素填土(Q4ml) 褐黄色,密实,湿,主要成分为亚粘土。2、粘土(Q4al) 黄褐色，硬塑，土质较均匀，含少量铁锰质氧化物，局部夹亚粘土薄层。0=140kPa。3、亚粘土(Q4al) 黄褐色，软塑，含少量铁锰质氧化物，土质较均匀。本层只在1#、2#、4#、5#孔被揭露。0=130kPa。4、粘土(Q4al) 微棕黄色，软塑硬塑，含少量铁锰质氧化物，夹亚粘土薄层。0=140kPa。5、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑，见铁锰质氧化物斑点，土质较均匀。0=150kPa。6、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，局部见亚粘土薄层，见铁

4、锰质氧化物。0=150kPa。6-1、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑硬塑，粉粒含量较高，含铁锰质氧化物。本层只在1#、2#、3#、孔被揭露。0=150kPa。7、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑硬塑，局部粉粒含量较高，振动淅水。0=160kPa。8、粉细砂(Q4al) 灰黄色，中密，饱和，长英质为主，含少量粘粒。0=160kPa。9、亚粘土(Q4al) 黄灰色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部见碎贝壳。本层只在2#、3#、4#、5#孔被揭露。0=160kPa。10、亚粘土(Q4al) 黄灰色，硬塑，粉粒含量较高，土质较均匀。0=180kPa。10-1、亚砂土(Q4al) 灰黄色，密实，饱和，含

5、少量铁锰质氧化物，振动淅水。本层只在2#、3#、孔被揭露。0=170kPa。11、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，见少量铁锰质氧化物，局部夹亚粘土薄层。0=170kPa。12、亚砂土或粉砂(Q4al) 亚砂土：灰黄色，密实，饱和，局部见亚粘土薄层。0=170kPa。12-1、粉细砂：灰黄色，密实，饱和，长英质，粘粒含量稍高。0=160kPa。13、亚粘土(Q4al) 黄褐色，软塑硬塑，粘粒含量稍高，见铁锰质氧化物。0=200kPa。14、亚粘土(Q4al) 灰黄色微棕黄色，硬塑，偶见小姜石，土质不均匀。0=220kPa。15、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物。0=250k

6、Pa。16、亚粘土(Q4al) 灰黄色，硬塑，见铁锰质斑点，土质较均匀。0=260kPa。17、粘土(Q4al)，黄褐色，局部为灰黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，见有亚粘土薄层。0=260kPa。18、亚砂土(Q4al)，黄褐色，硬塑，饱和，粉粒含量高，见少量云母碎片。0=250kPa。19、亚粘土(Q4al)，黄褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部见有碎贝壳，夹有亚砂土薄层。0=270kPa。20、粘土(Q4al)，黄褐色，局部为灰黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物。0=280kPa。21、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，见有灰白色斑纹，含少量铁锰质氧化物，偶见有碎贝壳和小姜石。0=290k

7、Pa。22、粘土(Q4al)，微棕黄色微棕红色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，偶见小姜石，夹有亚粘土薄层。0=280kPa。23、亚粘土(Q4al)，灰黄色，硬塑，粉粒含量稍高，偶见小姜石，夹有亚砂土薄层。0=300kPa。24、粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，局部粉粒含量较高，含少量铁锰质氧化物及小姜石。0=310kPa。25、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，局部粉粒含量较高，含少量铁锰质氧化物及小姜石。0=320kPa。26、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及小姜石，偶见粒径34cm的钙质胶结物。0=340kPa。根据勘察结果，地基土层不需进行地震液化判别，最大冻土

8、深度按0.5m计。23气象条件桥位区位于德州市东南部，束暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，干湿季节明显，光照充足，年平均气温13.1，无霜期220天，年平均降水量600毫升。三 技术标准31 道路等级：城市主干道（双向六车道）。32 设计荷载标准：设计荷载；汽车-超20级；验算荷载：挂车-120，人群荷载：3.0kN/m2。33 设计车速：60km/h。34 桥宽 1.5m（人行道）+25m（车行道）+1.5m（人行道）=28m，设双向1.5%横坡。35 地震基本烈度：7度；重要性建筑物提高一级按8设计，重要性修正系数K=1.7。36 河道等级：非通航河道。37 道路平纵断面：本桥位于

9、规划道路直线段上；双向3%人字坡，竖曲线半径R=6000m。四 主要设计规范及标准1公路工程技术标准 JTJ 001-972公路桥涵设计通用规范 JTJ 021-893公路砖石及混凝土桥涵设计规范 JTJ 022-854公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 JTJ 023-855公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ 024-856公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-867公路工程抗震设计规范 JTJ 004-898公路斜拉桥设计规范（试行） JTJ 027-969公路桥梁抗风设计指南（公路桥梁抗风设计指南编写组）10公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-200011城市桥梁设计准

10、则 CJJ 11-93五 设计要点51 桥型主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m,桥面总宽31m；引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3x30m，桥面总宽28m。52 下部结构（1） 主桥主墩基础采用150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长63m，选择第25层为桩尖持力层，共布38根工程桩。锚墩为桩柱式，基础采用150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长45m，每半幅桥墩4根桩。引桥桥墩采用桩柱型式，基础采用150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，每半幅桥墩2根桩。桥台采用轻型埋置式结构，基础采用150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，每半幅桥台2根桩。左右幅桥台之间设2cm沉降

11、缝一道，用橡胶发泡填充。（2） 桩基设计承载力计算值以岩土工程勘察报告为依据。承载力大小以桩径、桩尖标高控制。桩基础按摩擦桩设计。（3） 桥墩和桥台按设计桥梁中心线径向布置。53 上部结构（1） 主桥由于采用双索面斜拉桥的型式，主梁采用双主梁（型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号C50。梁高2.3m，顶板厚度28cm，肋宽2m，桥面宽度31m。为了加强桥面横向抗弯刚度，沿纵桥向每隔4m设置一道内横梁，横梁腹板厚度26cm。在梁端和中支点处各设置一道大横梁，梁肋厚度150cm和100cm。梁上索距8m。主塔为钻石型的钢筋混凝土结构，混凝土C50。塔高75m，两侧塔柱在桥面以上向内1：4倾斜，在

12、塔顶合龙；在中塔柱和下塔柱的折点处设置一道下横梁，梁高3m；桥面以上约30m高度设置一道上横梁，梁高3m，以提高塔的横向刚度。上、中塔柱为空心箱式截面，下塔柱为实心矩形截面。上塔柱为锚索区，受力及构造复杂，所以纵桥向塔柱壁厚120cm，横桥向60cm；中塔柱为传力构件，受力比上塔柱简单，所以纵桥向塔柱壁厚80cm，横桥向60cm。上、下横梁均采用空心箱型截面，以减少自重。为使塔柱外立面更具美观性，在塔侧面各设置线槽一道。同时在塔顶两塔柱交汇区域开一个5m直径的圆孔，作为造型设计。（2） 引桥为使外观与主桥相协调，主梁也采用单箱双室直腹板型式，结构为单向预应力混凝土体系，混凝土标号C50。由于桥

13、面较宽，所以桥面采用两幅分离式双箱截面，两幅箱梁通过桥面板连成整体。单幅箱梁顶宽14m，底宽10m，梁高1.7m。顶板厚20cm；底板厚20cm，近中支点根部加厚至50cm；腹板厚40cm，近支点根部均加厚至60cm。在每个支点处均设一道横隔梁，跨中设一道横隔板，中横隔梁厚150cm，端横隔梁厚100cm，跨中横隔板厚30cm。为使整座桥梁的梁高在纵立面上保持线形和顺协调，在不同梁高衔接处通过设置梁高过渡区，使梁高渐变过渡。桥面横坡值1.5%由箱梁侧向转置而成，内外侧支承垫石块高度不同；纵坡由各立柱和支承垫石的高度调整。54 预应力体系（1） 主桥主桥主梁纵向预应力体系采用15.20高强度低松

14、弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa），钢绞线规格为15-7和15-19。主桥主梁横向预应力体系采用15.20高强度低松弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa）。横梁钢束规格为15-19。钢绞线控制张拉应力均为0.75Rby=1395MPa（Rby为标准强度）。主桥上塔柱锚索区环向预应力钢束采用15.20高强度低松弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa），钢绞线规格为15-14。预应力钢筋采用32高强精轧螺纹粗钢筋（标准强度785MPa）。塔柱上、下横梁预应力采用15.20高强度低松弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa），钢绞线规格为15-19和15-12。

15、（2） 引桥引桥箱梁纵向预应力体系采用15.20高强度低松弛（II类松弛）钢绞线（标准强度1860MPa），规格为15-15，15-6二种。吨位较大的15-15配置在腹板中，为通长布置，通过顶板开设槽口予以张拉；吨位较小的15-6配置在顶底板中，为局部布置，通过在箱室内设置锚固锯齿块予以张拉锚固。钢绞线控制张拉应力均为0.75Rby=1395MPa（Rby为标准强度）。55 斜拉索本桥为双索面斜拉桥，斜拉索采用扇形布置，全桥共10对。梁上基本索距为8m，塔上索距为1.41.2m。拉索倾角为32度75度。斜拉索采用7镀锌高强平行钢丝（标准强度1670MPa,II类松弛），两端采用冷铸锚具，索外包

16、挤黑色和彩色PE防护套各一层。每根斜拉索均设减震器。56 支座本桥支承体系共二种：分别为竖向支承、横向支承。（1） 竖向支承采用GPZ（II）型盆式橡胶支座。（2） 横向支承为侧向限位块装置。在每个支点处，梁底面设混凝土侧向限位块，限位块与墩身或立柱之间用抗震橡胶块隔离。57 伸索缝在桥台处，梁与台靠背纵桥向之间相对于桥跨分孔线两侧对称设置3cm的缝宽，并设置GQF-MZL80型伸缩缝；锚墩处，引桥侧为3 cm缝宽，主桥侧为7cm缝宽，并设置一道大位移GQF-MZL160型伸缩缝。人行道侧面处弯起高度10cm。58 桥面铺装桥面铺装层为8cm沥青混凝土铺装和5cm钢筋混凝土铺装（C40），两者

17、之间设桥面防水层。59 接地防雷系统591 塔顶安装一座主动式早期预放电避雷针。592 在上部结构内设置接地钢筋，通过塔内主筋及墩身钢筋与桩内接地引下线贯通。灯柱与栏杆的底座预埋钢板锚筋与人行道钢筋接通，人行道和桥面铺装钢筋与上部结构内接地钢筋接通。支承上、下垫石内的预埋钢板须用钢筋或钢构件上、下连通。这样上部结构的接地钢筋通过支座与墩身或台身钢筋，直至与桩内接地引下线贯通。全桥金属部件接通，形成等电位系统。593台后设8m长钢筋混凝土搭板，全桥共4块。594 为了拉索的锚具检修需要，在塔柱内设置了维修设施。510 结构计算5101 计算模型：主桥和引桥上部结构总体计算采用平面杆系单元。按线弹

18、性理论模型。考虑索的垂度影响。5102 计算项目：（1）结构自重和二期恒载。（2）汽车和人群。（3）收缩徐变影响作用。（4）预应力二次力。（5）基础不均匀沉降。（6）日照温差和体系温差。（7）地震作用。5103 计算参数：（1）C50混凝土：E=3.5e4MPa，容重2.6t/m3，线膨胀系数1.0e-5。（2）预应力钢绞线：标准强度1860MPa，E=1.95e5MPa，容重7.85t/m3，控制张拉应力1395MPa，（k=0.0015，u=0.25，松弛系数3%，锚具回缩12mm）。（3）斜拉索：标准强度1670MPa，E=2e5MPa。（4）基础不均匀沉降：锚墩-1cm，主墩-2cm。

19、（5）桥面板日照温差：+5。（6）塔、梁和索温差：10。（7）体系温差：30。5104 设计成桥状态及施工张拉力(表中数据为单根空间索力)索号施工张拉索力恒载成桥索力远期索力kN kN kN C13799.0 3228.9 3072.5 C23967.5 3004.6 2918.9 C34716.3 3365.9 3300.4 C45337.4 3625.4 3534.8 C55484.5 3934.8 3793.9 C65531.5 4254.2 4063.1 C75629.0 4533.4 4267.0 C85325.1 4903.1 4586.6 C94996.6 4996.6 4640

20、.1 C106275.2 6476.0 5974.0 位置x(m)成桥挠度(m)三年后挠度(m)830.041 0.041 750.083 0.080 670.112 0.106 590.127 0.118 510.128 0.117 430.116 0.104 350.093 0.081 270.064 0.053 190.035 0.026 110.011 0.005 60.001 -0.003 0-0.003 -0.005 注:挠度向上为正.5105 主桥主梁锚墩支座在施工期间向引桥侧预偏位4cm（即支承上垫石预埋钢板中心线与支座中心线偏位4cm），锚墩处缝宽在施工期间只留6cm。511

21、 抗震措施 （1）在每个墩台处设侧向限位块。 （2） 在伸缩缝处，梁与台、梁与梁之间设置缓冲橡胶块500x500x30mm，每个缝处8块，半幅桥四块，共32块。橡胶块用环氧树脂粘贴在梁端面上。六 主要材料及标准61 混凝土：主桥主梁及引桥箱梁均采用C50级混凝土；主塔采用C50级混凝土；其余桥墩立柱和桥台采用C30级混凝土；主墩承台采用C25级混凝土，其它承台采用C25级混凝土；钻孔桩均采用水下强度为C25级的混凝土。混凝土技术标准必须符合JTJ023-85和JTJ041-89有关规定。62 I、II级普通钢筋，技术标准必须符合GB13013-91和GB1499-98的有关规定。63 钢板、型

22、钢采用Q235-A钢，技术标准必须符合（GB/T700-88）的有关规定，预埋索管采用无缝钢管，技术标准必须符合（GB/T8162-87）的有关规定；选用的焊接材料应符合（GB10045-88）或（GB5117-95）的要求，并与桥梁采用的钢材材质和强度相适应。64 预应力钢筋采用32高强精轧螺纹粗钢筋，技术标准须符合预应力高强螺纹粗钢筋设计施工暂行规定（交通部公路规划设计院编）。65 预应力钢绞线采用j15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa），技术标准必须符合国标预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-95）。配套锚具必须采用技术标准符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T1

23、4370-93）规定的I类夹片式群锚锚具。66 本桥斜拉索采用热挤聚乙烯高强平行钢丝拉索，拉索钢丝采用7镀锌高强钢丝（II类松弛）（标准强度1670MPa）。拉索的技术要求须符合GB/T18365-2001斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术要求。七 施工说明71 总则711 桥梁施工须遵循公路工程桥涵施工技术规范（JTJ041-2000），本施工说明只对施工规范未说明的部分和施工中有特殊要求部分作出说明。712 对于公路工程桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及本说明都未涉及的部分，可参照国家已批准的有关现行规范及标准进行操作。713 公路工程桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）以下

24、简称施工规范，除特殊说明外，按此惯例。714 桥梁工程的质量检验与评定标准须执行公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98），以及国家已批准的有关标准。715 各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按规定进行抽样试验，并有自检报告。凡厂家供货的每批材料，都必须有厂家提供的质量保证书和质检合格书。72 桥位放样施工721 桥梁墩台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计桥梁中心线的交点里程桩号为基准点，桥跨分孔线为设计桥梁中心线的法线。722 基准点的放样须里程桩号与坐标双控。723 施工放样过程中须注意桥跨分孔线、墩柱中心线和基础合心三者的关系。724 在进行基础以上部分施工前，须对上

25、、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。73 桩基础施工731 钻孔灌注桩施工放样，单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm。桩尖沉渣厚度宜不大于100mm。孔径不小于设计直径。732 按施工图中要求设置声测管。733 钻孔至设计深度后，须进行成孔质量检查，内容包括：孔壁形状（孔径）、孔深、垂直度、孔底沉渣。7 3。4如被检测桩的孔径、垂直度、孔壁稳定和回淤等现场实测指标不符合规范和设计特殊时,应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。7 3

26、。5钢筋笼在制作安装运输过程中应采取措施防止产生不可恢复的变形,并设置保护层垫块。吊装入孔时不得碰撞孔壁,灌注混凝土时应采取措施固定其垂直位置。7 3。6 成桩后应进行成桩质量检验。（1） 对设有声测管的基桩用声波透射法检验桩身混凝土质量和强度，并按基桩高应变动力检测规程JGJ106-97，检测单桩承载力。（2） 其余桩基按基桩低应变动力检测规程JGJ/T93-95进行桩身混凝土结构完整性检测。（3） 检测完毕后需向建设方、施工监理、设计方提交一份符合规程要求的；内容包括检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论（明确被测桩质量等级）和建议（能否用于工程桩）的桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断报

27、告。737试桩（1） 由建设方邀请第三方分别在钻孔桩施工的成孔和成桩后及时进行检测。（2） 基桩开钻前，在主墩基础中选试桩二根，试桩方式可有两种。其一，单独择地进行试桩；其二，结合工程桩进行试桩。设计推荐后者，每处可节省四根锚桩，但用作试桩的承台、相邻桩间距、桩内配筋需作相应调整。具体事宜将会同建设方、施工监理、施工单位共同协商后决定。（3） 试桩目的在于验证地基实际单桩承载力、校核设计荷载，检验所选设备、施工工艺及技术要求是否适宜。（4） 单桩静载（压）试验方式、方法按施工规范中附录B有关操作步骤和要求进行。为保证试桩数据具有代表性，必须控制成桩充盈系数A值（ 1A1.3）。（4） 在获得试

28、验数据，并与地质勘探报告、设计单桩承载力基本吻合后，方可按原设计图全面开钻。74 墩台施工741 墩台顶的支承垫石应严格按设计施工图提供的数值设置，并保证支座面水平和支座顶面清洁。742 注意墩台结构中搭板、伸缩缝的相应预埋件的设置。743 台后用58%灰土回填。填筑时应注意台前、台后均衡、对称进行，压实度95%。桥台周围（包括锥坡）填土应分层填筑、逐层夯实。台后填土沉降稳定后再浇筑桥头搭板，并与路面基层施工相协调。744 在桥台台身施工完成后先架梁，再进行台后填土施工。745 主桥主墩承台施工（1） 本承台属大体积混凝土结构，采用整体或分层浇筑施工。如采用分层施工，可分二层。施工中应考虑相应

29、的工艺技术措施（如采取在混凝土内掺入适当粉煤灰、控制水泥用量、降低混凝土的入模温度、对承台进行“内散外蓄”的养生方法），控制混凝土的内外温差在25以内。（2） 在浇筑承台混凝土前预埋测温点（承台四周及中间部位均应埋设），从混凝土浇筑起至通水结束时间段内应专人负责每隔12小时测量混凝土内部温度。测量记录应及时分析，以指导施工。（3） 承台混凝土开始浇筑后相应的冷却水管网应立即通水冷却。连续通水1012天。每个出水口流量1520升/分钟。为了增加冷却效果，应取用未经日光曝晒的自来水或流动的下层河水。（4） 通水过程中对管道流量及冷却水的进、出口水温隔12小时测量一次。（5） 冷却水管网通水结束后应

30、立即灌C30水泥浆封孔，并将伸出承台顶面或四周的管道截除。（6） 承台混凝土配合比需作特殊设计，水泥用量应小于350kg/m3。75 引桥箱梁施工751 引桥施工顺序详见引桥桥梁施工顺序示意图。752 引桥箱梁采用满跨支架现浇施工工法。支架可采用贝雷支架或万能杆件组合支架，或者其它使用可靠，施工成熟的支架。753 无论采用何种支架必须做静载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。最大加载按设计荷载的1.1倍计。要分级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而

31、造成的箱梁线形和标高误差。754 箱梁混凝土可采用分层浇筑。一般可分二层，第一层至顶板下缘线。755 支架支撑的地基必须满足相应的承载力和变形量的要求，在地基上可浇筑10cm15cm混凝土地坪，或其它可靠的措施，以防止在施工中地基发生过大的变形和沉降。756 混凝土颜色应全桥保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家、同一品种、同一产地的水泥。底模和侧模应采取特殊措施确保外表面光滑平整。757 当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力。先张拉纵向通长束，再张拉横梁束，最后张拉顶底板短束。76 主桥施工761 本桥构造及力学性能非常复杂，确保施工质量是工程的关键，施工时应严格按照有关规

32、范规定的要求执行，对各主要工艺应制定详细的施工细则，并应在征求设计单位的意见后方可进行作业。主桥施工顺序详见主桥桥梁施工顺序示意图。762 主塔施工7621 塔身施工应做到内实外光，塔身施工方案应把混凝土外观质量放在首位来考虑。塔柱施工顺序详见主桥塔柱施工顺序示意图。7622 本桥塔身混凝土用量比较多，施工难度大，施工时应注意水化热的问题，按大体积混凝土来处理，塔底与承台结合部，由于结构差异大，混凝土龄期不同，易出现温度、收缩内应力，施工时应予特别注意，要求对混凝土加强养护，要求不间断养护7天以上。混凝土配合比需作特殊设计。7623 桥面以下塔柱和墩身均采用支架现浇法施工，桥面以上部分塔柱可采

33、用爬模施工。7624 上塔柱为锚索区，锚固槽口多，尺寸各异，钢筋数量多且有斜拉索锚板及预埋钢管，结构构造异常复杂，实施时务必精心施工。斜拉索锚板及预埋钢管定位误差不应超过5mm，角度误差不得大于5”。塔柱中各部件重要性等级以索管为主，预应力筋为次，普通钢筋为再次，根据这一分级原则，确定施工中调整避让的对象。7625 塔柱中的劲型骨架布置，施工单位根据自己的施工技术和经验以及现有设备，调整设计方案。7626 塔内必须保证四根主筋从上至下贯通，兼作避雷钢筋。塔上斜拉索预埋管用8钢筋连接起来，并与主塔接地钢筋连通。7627 施工允许偏差：主塔轴线偏位10mm；截面尺寸20mm；塔轴线倾斜度H/250

34、0，塔顶高程偏差10mm。763 主梁施工7631 主梁施工，采用支架现浇施工法。无论采用何种支架必须做静载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。最大加载按设计荷载的1.1倍计。要分级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。7632 主梁支架布置，由于主肋的重量较大，且作为主梁的主要受力构件，主肋支架宜采用钢管形式，以保证施工过程中主肋的稳定性和质量。横梁和桥面板可采用轻型支架。7633 主梁顶面平整度应满足0.7cm；顶面须进

35、行拉毛处理，以保证与桥面铺装混凝土的结合质量。主梁顶面严禁被油污、浮浆等污染。7634 主梁纵向预应力管道定位要准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接头要封严，不得漏浆。浇筑混凝土时，管道内可衬硬塑料管芯（混凝土浇筑完成后拔出）；混凝土浇筑后及时清孔、通孔，发现阻塞及时处理。 7635 所有预埋件定位必须准确，特别是斜拉索预埋管，其定位偏差不得超过设计规定。主梁施工线形及索力控制，必须在施工方案具体细节完成后与进行施工安装控制工作的单位协调，由施工控制单位提供实际安装线形并得到设计单位的认可后参照执行。7636 主梁上斜拉索预埋管用8钢筋在梁内连接起来，并在主塔处与主塔内接地连接。7

36、64 塔和主梁混凝土水泥用量应小于480kg/m3。765 当主梁混凝土强度达到设计强度的90%后（龄期控制10天以上），先张拉纵向钢束，再张拉横梁束。当主梁体内预应力束张拉完毕后，再进行挂索张拉。拉索张拉次序：从C1号索开始，按次序从小到大进行。索力误差控制在5%以内。766 为了预防塔柱施工过程中，混凝土的收缩及温度裂缝，设计建议在塔座、下塔柱、上下横梁及横梁与塔柱相交处增设防裂钢筋网片。防裂钢筋网片采用610cm焊接钢筋，网片布置在构件的四周侧面混凝土保护层内。，钢筋网片总用量11t。77 预应力施工771 预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精

37、度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽检。772 所有预应力钢绞线及钢筋不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以剔除，不准使用。钢绞线和钢筋使用前应作除锈处理。773 当主梁混凝土强度达到设计强度的90%，方可张拉预应力。774 所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控。通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差满足施工规范要求。实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量（设计引伸量是根据E=1.95e5MPa，k=0.0015，u=0.25计算所得）。775 预应力张拉前先用初应力（0.10.2k）张拉一次，再开始测引伸量。张拉程序为：

38、0初应力设计控制张拉应力（持荷3min，锚固）。776 为确保预应力质量，要求对拉管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下： （1） 管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。（2） 接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。（3） 孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均0.8m，弯道部分每0.5m设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差不大于5mm。（4） 预应力束平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝绑扎牢固，防崩

39、钢筋本身与主梁内钢筋可靠连接。（5） 管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。（6） 管道压浆必须密实，如有条件可采用真空吸浆工艺，水泥浆等级不低于C40。（7） 预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网应与结构钢筋可靠连接，图中未示，施工时要特别注意。777预应力粗钢筋管道下端应封严，防止漏浆；上端应封闭，防止水和杂物进入管道。压浆管内可穿钢芯，待混凝土浇筑后拔出，以保证压浆孔通畅，并须吹孔。778 预应力粗钢筋可分二级张拉，每级张拉完成后及时旋紧螺母，至第二次张拉到设计张拉力值时为止（后次压紧变形量小于1mm）。引伸量计算应以实际引伸值计算为准，不宜用千斤顶的伸长量推算。当引

40、伸量不足时，可采用多次反复张拉，直至达到设计值。78 普通钢筋施工781 直径大于25mm钢筋可采用挤压套筒或镦粗直螺纹连接。各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求。各节段之间的连接钢筋应进行绑扎或焊接。782 凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工规范的有关规定。783 当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间位置上发生干扰时，可适当调整钢筋的位置，以保证钢束管道或其它主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后及时恢复原状。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。784 施工时应

41、结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。785 如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当调整分布钢筋或其间距。786 伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。79 附属工程施工791 伸缩缝安装伸缩缝安装参考温度15。792 支座施工施工时应注意支座放置方向；支座面应确保水平。793 附属设施的预埋件在桥梁各部件、各工序施工中，必须注意相应的预埋件的位置、规格个数量，以免遗漏或错位。各外露的预埋件金属部分均需涂防锈漆二度,面漆二度。710 其他7101主桥的装饰、泛光照明及交通标志等设施，不属主体结构设计范围，待有关部门共同协商、确认后再予以实施。7102 斜拉桥成桥后的应力状态和内在质量与施工过程密切相关。故需加强施工控制。为确保质量，建议设立独立的施工监控和控制系统。7103 在各墩台处设置沉降观测点。7104 塔顶是否设置航空警示灯或其他警示标志，待与有关部门协商确定。 编制： 复核： 审核：