承台首件施工总结

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1、承台首件工程施工总结报告一、工程概况本施工段为 *，主线路线起点桩号 * ，终点桩号 * ，路线全长* 公里。采用双向四车道高速公路标准建设，标准路基宽度27m，设计速度 120km/h。主线共设桥梁米 /11 座（含互通主线桥、分离立交），占路线总长度的%；其中大桥 米/3 座（含互通主线桥 1 座），中桥 228 米/3 座，分离式立交桥 米/5 座；桥通 米/5 座。本施工段桥梁均为跨越沟渠、道路而设，本着经济、实用、安全、方便施工的原则，上部结构中小桥采用装配式预应力混凝土空心板及装配式预应力混凝土连续小箱梁， 大桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台或肋板式桥台

2、，钻孔灌注桩基础。各桥梁与桥式通道的承台尺寸均不相同，一桥一尺寸。本次选取*桥 0#承台（工字型）作为首件施工进行总结。AK1+章缝互通 A 匝道 2 号桥（3*40m ）起点桩号 AK1+终点桩号 AK1+, 桥梁总长 127 米，上部结构采用预应力砼连续小箱梁， 桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；全桥承台为 2 道。该承台由 6 根的桩基支撑， 桩基设计长度53m。承台（工字型）尺寸为，C30混凝土。承台主要工程量承台型号材料名称规格型号单位数量备注22Kg20Kg钢筋16Kg*12Kg10Kg12 钢筋12Kg网D8 带肋钢8Kg筋网混凝土C30m3二、编

3、制依据（一） * 公路工程招标文件；（二） * 速公路施工图纸和设计说明；（三）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）；（四）钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧光圆钢筋（ GB ）；（五）钢筋混凝土用钢第2 部分：热轧带肋钢筋（ GB ）；（六）公路桥涵施工技术规范 (JTG T F50-2011) ；（七）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；（八）其它相关的施工及验收规范、规程。三、首件工程目的通过首件工程的技术经验， 全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的连续施工建立质量控制目

4、标和措施，消除技术、工艺等原因造成的各种隐患。 通过首件工程施工， 来确定最优的施工工艺和施工组织。四、施工组织安排1.人员安排表 4-1 项目人员安排表序号姓名职务职责1*负责全面指挥2*技术负责人负责方案交底、质量控制和检查3*现场负责人负责施工现场的全面指挥4*施工负责人施工生产安排5*现场技术负责人全过程质量控制6*测量工程师测量放样7*安全环保现场安全检查8*试验室主任现场试验检验9*工程技术部部长施工安排10*工区主管负责施工方案及施工安排11*现场技术员现场技术交底12*现场技术员现场技术控制13*办公室主任后勤保障表 4-2 施工人员安排表序号工种人数1管理人员22砼 工43模

5、板工44钢筋工45普工班46司机4合计222. 投入的主要机械设备表 4-3 机械设备一览表序号机械名称类型单位数量备注1柴油发电机120kw台12电焊机BX1-400台33空压机/台14钢筋弯曲机GW40台15钢筋切断机GQ40台16钢筋切割机J3GY-LD-400-A台17平板车10t辆18汽车吊25T台29砼搅拌运输车12m3辆410钢模板/套111插入式振捣棒ZX-50个412插入式振捣棒ZX-30个213电锤GBH8-45D台1五、首件承台施工记录施工桥名、承台编号：* 桥 0#承台施工天气：多云（ 1928）试验室配合比 （以 1m3 计算）水泥：砂：碎石：粉煤灰：水：外加剂 =3

6、09：739： 1109：77：166：施工配合比（以1m3 计算）水泥：砂：碎石：粉煤灰：水：外加剂=309：769：1110：77：135：设计坍落度： 140-180mm 实测坍落度： 160mm，165mm，170mm各工序作业时间统计： C20垫层浇筑： 2018 年 4 月 20 日绑扎钢筋： 2018 年 4 月 22 日至 2018 年 4 月 27 日预埋肋板钢筋： 2018 年 4 月 28 日至 2018 年 5 月 5 日安装侧模： 2018年 5月 5日至 2018年 5月 7日混凝土浇筑： 2018 年 5 月 7 日下午 01:36 开盘 06：43 结束，共用时

7、 5 小时 7分钟侧模拆除： 2018 年 5 月 9 日承台成型后实测数据承台总长（设计值）：、承台总宽（设计值）：，承台高（设计值）：，承台顶面高程：实测 2 点与设计差值分别为 -2mm， +2mm 轴线偏位：检查 2 处偏位分别为 2mm， 3mm六、施工方法及施工过程1. 施工准备我部现场技术人员研读图纸， 推演施工流程， 现场对施工作业人员进行技术、安全交底，签字归档。现场半成品钢筋上覆下垫。模板进场验收。2. 桩头凿除首先人工利用无齿锯将桩头进行环形切割，风镐将灌注桩主筋逐根从桩头中剥离，而后在桩头与灌注桩主体结合部环形打眼，用楔子将桩头顶断, 用挖机吊离桩顶位置 , 将钢筋弯曲

8、一定角度。 完成后，人工将桩顶部凿毛，采用空压机清理干净，以利于新旧砼的结合。3. 承台基础测量放样用全站仪将承台垫层的各侧边线施放在地面之上， 采用木桩定位， 而后采用 10#槽钢支立承台垫层模板，钢筋头将垫层模板固定牢固。而后浇筑 10cm厚 C20砼垫层，垫层轮廓较承台外轮廓宽 20cm，采用平板振捣器振捣密实，而后将垫层整理平整。待垫层混凝土终凝以后， 测量再次放样， 将承台各侧边线用红油漆和墨线标示，同时报请监理工程师验收。为方便承台底模的安装钢筋的绑扎，在浇筑混凝土时，重点对C20混凝土垫层顶面进行平整度和高程控制。4. 钢筋加工、绑扎严格按照设计图纸连接承台钢筋，钢筋加工完成后，

9、运至现场绑扎。（ 1）钢筋加工前的准备钢筋加工前要对钢筋型号、直径、尺寸进行检查 , 钢筋应具有出厂证明书及合格证， 并进行抽检， 合格后方可使用。 钢筋下料须按下料长度正确切断，符合设计要求及工程需要。 断料时根据长度先下长料后下短料减少短头。加工成的钢筋的表面必须清洁干净，使用前应将表面油渍、 漆皮及锈等清理干净。（2）钢筋的加工1）承台各类钢筋在钢筋厂加工，然后利用平板车转运至施工现场。钢筋在运输、 加工中注意防止撞击、 刻痕及油污等缺陷。 钢筋主筋采用双面焊接，双面焊接长度不小于 5d，焊缝长度应增加 10mm的起弧和 10mm 的落弧长度。主筋的焊接要求、焊缝尺寸、搭接长度符合规范要

10、求，钢筋轴心保证在一条线上，焊条统一采用 J502 型，所用焊工持有国家认可的焊工证。焊接时焊缝表面应平整， 焊缝要饱满 , 不得有较大的凹陷、 焊瘤；接头处不得有裂纹。2）钢筋加工现场应平整，加工完成后的钢筋垫高至少20cm，覆盖存放。（3）钢筋绑扎先将桩基钢筋调直后及时绑扎螺旋筋， 承台钢筋安装前， 施工人员根据测量人员提供的中线位置及承台各角点位置， 在承台基坑垫层上弹线并确定钢筋摆放位置。钢筋安装时，采用钢筋定位架作承台钢筋临时固定， 钢筋的间距和数量必须符合设计和规范要求， 钢筋安装完后， 在四周设立垫块， 确保模板安装时有足够的保护层。 承台钢筋绑扎时，必须按设计图纸预埋肋板钢筋，

11、采用在承台顶面支立墩身临时固定架等措施， 确保肋板钢筋预埋位置准确及肋板骨架稳定。5. 模板安装、加固钢筋经过验收合格后进行模板安装； 模板安装前，必须先清洗承台底位置杂物、砂浆、石子以及散漏的混凝土。 在模板具备安装条件后将已加工打磨好的模板运至施工现场。 采用定型钢模，模板运至现场后进行模板组装，涂刷脱模剂，然后用吊车将模板分节进行拼装。 模板安装时严格按照放出的边线进行控制， 模板接缝要用回力胶条牢固粘贴， 不得使用海绵条、 胶带等替代。为保证模板的整体稳定， 模板拼装好安放就位后， 调整模板中心及垂直度， 用锤球校核模板垂直度， 调整好后，拧紧模板的对拉螺栓固定模板。对拉杆件加固就位后

12、，采用泡沫剂封堵拉杆孔。6. 承台混凝土浇筑模板经监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑。混凝土所用的粗、细集料，水泥的品种、标号，初、终凝时间都经过严格的试验，符合要求的使用。现场混凝土具有良好的和易性和流动性、 坍落度，混凝土拌和时有专职的实验人员在现场把关、控制，确保混凝土的准确性。混凝土采用集中拌和， 搅拌式罐车运输， 汽车泵泵送混凝土入模的浇筑方式进行。 混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣， 控制好浇筑速度。 混凝土采用分层浇筑分层振捣，每层浇筑厚度为 30cm。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振捣棒振捣。 振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的倍。振捣过程中，振动

13、棒与模板间距保持 5 10cm 的距离，并避免碰撞钢筋，没有直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土，振动棒插入下层混凝土内 510cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。 对每一振动部位， 现场按照技术规范要求振动到该部位混凝土密实为止， 混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、 不在冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。确保混凝土的振捣，保证混凝土的密实度，使承台内实外光。混凝土浇筑过程中，前后场服从统一指挥并有值班领导协调好前后场，现场混凝土浇筑连续快速进行。承台混凝土浇筑按照先中间后两边分层浇筑。混凝土浇筑过程中有足够的混凝土运输设备， 并且设备性能处于良好状态，进行混凝土浇筑中进行了

14、全面的检查和保养， 以确保完成承台浇筑的混凝土运输和浇筑任务。混凝土由混凝土运输车运至施工现场，采用溜槽入模的方法进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中分层施工、分层振捣，分层厚度控制在30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时，遵循“垂直插入，快插慢拔”的原则，有序的进行振捣，不漏振，也不过振，确保混凝土均匀密实，且振捣时不得碰撞模板和肋板的预埋钢筋。 承台混凝土在初凝前对肋板范围内的混凝土表面进行了粗略的拉毛，其余部分顶面应抹平压光。混凝土浇筑完成后， 安排作业班组及时收浆， 待初凝后进行覆盖保湿养护。混凝土浇筑完成（终凝）后，现场对外表面进行了采取覆盖措施，并加强洒水养生， 养生至少 7 天。现场

15、安排作业班组对混凝土的养护做到保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响，以尽量降低水化热的危害，确保混凝土施工质量。在混凝土浇筑过程中多次观察模板、 支撑等变化， 如有变化、移位或沉陷立即校正、 加固，处理后继续浇筑。 随时观察预埋肋板钢筋的位置是否位移，发现及时校正。2018 年 5 月 7 日 06:43 分浇筑完成，理论方量为方，实际浇筑方。7. 拆模、养生与凿毛承台砼强度达到要求后， 在不损坏棱角的情况下拆除侧模， 侧模拆除后，立即包裹一层土工布，洒水养生，养生期不小于 7 天。拆下模板后应将模板上的残余混凝土清除，并将模板涂上一层脱模剂，准备下次装模。待混凝土强度达到后可人工对肋板

16、与承台接触面凿毛， 待承台内外温差小于 20后回填基坑，进行保温养护，同时也可防止基坑雨水浸泡和坍塌等安全事故。七、质量标准及保证措施（一）质量标准根据公路工程质量检验评定标准 （ JTJ-F80/1-2017），报请监理验收，各项实测项目均可满足规范及设计要求。详见附件：质检资料。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值检查方法和频率或允许偏差两排以上排距5尺量：长度 20m 时，每梁、板、拱肋及拱上受力钢筋 10构件检查 2 个断面；长度1同建筑间距 (mm)大于 20m 时，每构件检查排基础、锚碇、墩台身、 203 个断面墩柱2箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距 (mm) 10尺量：每构件测10 个间

17、距3钢筋骨架长 10尺量：按骨架总数30%抽尺寸 (mm)宽、高或直径5查4弯起钢筋位置 (mm) 20尺量：每骨架抽查 30%保护层梁、板、拱肋及拱上建筑5尺量：每构件各立模板面厚度每 3 检查 1 处，且每侧5基础、锚碇、墩台身、墩柱 10(mm)面不少于 5 处承台实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度 (MPa)在合格标准内按公路工程质量检验评定标准3（ JTG F80/1-2017）附录 D 检查2尺寸 (mm)30尺量：长、宽、高检查 2 点13顶面高程 (mm)20水准仪：测量 5 处24轴线偏位 (mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量22 点2m 直尺

18、：每侧面每 20 1 处且5平整度 (mm) 8不少于 3 处，每侧测竖直、水平两个方向（二）质量保证措施1. 严把原材料检验关：本工程所用的全部原材料进场前必须首先按照规范要求进行检验， 不合格的原材料杜绝进入施工现场， 合格的材料由实验室签发合格通知书后方可使用。进场材料要设明显标识，以防混用。2. 工程中所有的混合料配合比， 均由实验室按照设计要求和原材料试验数据，依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计， 并至少在开工前7 天前报请监理工程师批准后方可使用。3. 严格按照设计文件和施工规范要求进行施工， 分项工程各道工序结束后必须经过内部检查验收， 并以监理工程师认可后方可进行下道工序

19、的施工。4.贯彻“谁管理施工、谁负责质量；谁负责操作、谁承担责任”的原则，建立健全各项管理制度， 成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检人员和管理人员，对施工的各个环节部位实行全面质量管理和监控，保证工程质量达到优良标准。八、安全保证措施1. 认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。2. 针对本工程特点， 编制详细的安全操作规程、 细则及安全技术， 并发至工班，组织逐条学习、 落实，抓好“安全五同时” （即在计划、 布置、检查、总结、评比生产的同时， 计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。3.

20、 针对本工程特点， 定期进行安全生产教育， 强化职工安全意识， 使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。4. 有计划地对重点岗位的生产知识、 安全操作规程、 安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。5. 特殊工种的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则 。经过培训考试合格， 获取操作合格证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。6. 未经安全教育的管理人员、 施工人员，不准上岗。未进行三级安全教育的新工人不准上岗。7. 坚持“三工”教育：工前安全讲话， 工中安全检查， 工后安

21、全总结。此项工作由工班安全员负责。8. 严格执行逐级安全技术交底制度， 施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底， 并履行签字手续备案待查， 各工区、各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好纪录。9. 安全用电要有专人负责，非电工人员禁止安拆电力设备。10. 电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。11. 所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。12. 严禁酒后驾驶车辆、机械，车辆严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。13. 汽车吊使用过程中，严禁人员逗

22、留，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳定期进行保养，检查更换。九、文明施工与环保措施（一）文明施工措施1.做好施工现场的宣传工作。 在作业班组加强积极开展文明施工劳动竞赛。2.施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人。（二）环保措施1.在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此施工场地应砂石化或保持经常洒水。2.施工，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内的管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。3.施工中产生的污水、泥浆、废水和废油等有害物质以及生活污水，须经过处理，不得直接排放。4.做好施工现场的卫生管

23、理和安全保卫工作，保持现场的卫生清洁，建立文明、卫生、防火、防盗责任制，落实责任人，非施工人员不得进入施工现场。十、首件工程中存在的不足通过本次首件承台的施工，我们认识到自己还存在着一些不足之处。1. 拆模后承台表面不够光洁，并有少量气泡等。2. 施工人员操作不熟练， 混凝土漏撒现象， 不但浪费材料， 而且污染现场。3. 模板接缝处呈现砂化状，分析由于模板接缝漏浆所致。3. 施工期间在施工场地附近及运输线路扬尘对周围环境造成一定影响。十一、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1.在今后的施工中我们将加强模板表面处理，保证承台模板平整光滑，并加强混凝土拌合质量及砼浇筑过程中振捣工作的控制，严格

24、振捣工序，严格分层和时间控制，使气泡能够充分排出，提高承台外观质量。2.加强模板接缝处理， 止浆条、胶带要细心检查， 脱落处要及时补上。3.加强现场人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，防止因配合不当而导致发生施工安全和质量事故。4.施工期间配合专业洒水车进行喷洒，防止扬尘污染。在今后的施工中我们将不断改进和完善施工工艺，加强高质量材料的使用面和使用量，吸取教训并不断的推广好的施工经验和施工方法。十二、总结通过承台首件工程施工过程来看， 我标段所确定的承台施工工艺满足承台施工的要求， 可以用于后期全标段的承台施工。 通过首件施工， 使全体作业班组加深了对承台施工工艺的理解， 增强了其质量意识。 同时我们也发现了在施工过程中存在的问题， 针对问题我们提出了改进措施。 在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点， 继续改进或者优化工艺方案， 杜绝在首件工程的问题再次发生， 优质、安全的完成我标段的所有承台施工。