四车道高速公路施工组织设计#陕西#附示意图#一级公路

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1、目 录1、工程概况1.1概述1.2技术指标1.3主要工程量1.4施工条件1.5本工程的特点、难点、及对策2、施工总平面布置2.1概述2.2施工便道2.3临建设施2.4驻地建设方案2.5其他临时工程建设方案2.6 施工供电2.7通讯2.8工地卫生、保健设施2.9工地临时排水设施2.10工地污水和垃圾处理2.11弃碴场3、施工进度计划3.1编制依据3.2编制原则3.3总体目标3.4施工进度计划安排说明3.5施工总进度计划横道图4、施工组织及管理4.1施工组织机构4.2施工管理的职责和范围4.3施工管理的原则5主要工程项目的施工方案、施工方法5.1施工准备5.2主要工程项目的施工方案、施工方法5.2

2、.1路基工程5.2.2桥涵工程5.2.3隧道工程6、各分项工程的施工顺序6.1路基工程6.2桥涵工程6.3隧道工程7、保证工程质量和工期的措施8、冬季和雨季施工安排9、质量保证体系10、安全保证体系11、环境保护措施12、文明施工措施13、其它应说明的事项13.1G310国道改线工程交通组织13.2与其它施工单位之间的配合13.3农忙季节的工作安排13.4、缺陷责任期内维护方案1、工程概况1.1、概述宝鸡牛背高速公路东起已建成的西宝高速公路终点（K176+500），向西沿渭河川道布线，直至陕甘交界的牛背村（K216+723.864），全长40.209公里。我部所承建的BT4合同段位于宝鸡以西约

3、25公里的晁峪乡晁峪村附近，该合同段全长2.19公里，起止桩号为K188+910 K191+100。合同范围包括三座桥梁、三座盖板涵、两座隧洞和部分路基。其中桥梁部分包括田那下大（中）桥（左线长88.3m；右线长165.95m）、黑峪沟大桥（桥左线长124.9m；右线长158.2m）及G310分离式改线立交（桥长104.206m）；隧道部分包括槐树岭隧道（隧道左线长1071.15m；右线长1045m）和黑岭隧道（隧道左线长312m，右线长330m）；三座盖板涵分别位于ZK189+036.7、ZK190+740.0、YK190+753.5位置；路基部分沿线分布，长度约为542.25m。该项目建成

4、通车后不仅完善了宝鸡市与甘肃天水之间的交通运输条件，同时对促进宝鸡市及西部各乡镇与甘肃天水等地区的经济、文化、商贸等交流有着积极的作用，而且是构成西北地区与中东部及西南地区公路运输大通道的咽喉路段，本项目的建成对加快地区经济发展，促进西部大开发进程，密切东西部之间的经济联系，加强和促进省际间的各种交流合作有着非常重要的作用。1.2、技术指标宝天高速BT4合同段为四车道高速公路，设计车速为80km/h，最大设计纵坡为±2.95%，桥梁和路基均为分离式，其中分离式路基的宽度为12.25m，桥梁为11.25m（G310分离式立交宽度为7.5m）,桥梁设计荷载为公路I级，设计洪水频率为1/1

5、00，隧道部分均为分离式双洞单面行驶隧道，隧道的平纵线型，几何尺寸、净空断面和隧道照明标准均按80km/h行车速度设计，洞内路面的设计荷载也为公路I级。1.3、主要工程量BT4合同段包括三座桥梁、两条隧道和部分路基，其主要工程量有：路基挖方：329403m3；路基填方：31071m3；边沟、排水沟、护坡、挡土墙、桥台锥坡以及洞门等浆砌片石：14558 m3；盖板涵：66m；灌注桩：1306m；钢筋及钢拱架：4869.8t；钢铰线：104.3t；各类锚杆及注浆导管：462064m；预制砼：2651m3；现浇砼：53194.7m3；片石砼：15310m3；喷射砼：15766m3；桥内及洞内路面砼：

6、35151m2；防水板：71851m2；无纺布：73584m2；止水带：6805m；PE排水管：23393m；水泥稳定碎石基层：19109m2。1.4、施工条件1.4.1、气象、水文条件BT4合同段地处温度半湿润、半干旱大陆季风性气候区，夏短冬长，四季分明，多年平均气温13。C，1月平均气温1。C，7月平均气温26。C，极端最低气温16.7。C；极端最高气温41.4。C；盆地及河谷区无霜期不足100天，区内年平均降雨量710mm，降雨多集中在79月，是关中西部雨水较多的地区，路线所经区域属于黄河流域渭河水系，基本上沿渭河干流布设，河床比降2.6，平均流量80m3/s；最大流量5030 m3/s

7、。1.4.2、地形、地貌条件本工程地处陕甘交界的秦岭山区，地形相对高差较大，山顶海拔一般在10001400m，为中低山低山区地貌特征，总体地势为东高西低，山脉走向呈北西南东走向，山体连续，冲沟狭窄，谷坡较陡且植被稀少，1.4.3、工程地质条件工程所在区表层为第四系上更新统黄土，土质较均，呈黄色，具垂直结里及大孔隙，含少量钙质结核，厚度0.618.5m，下伏基岩为白垩系砂砾岩及印支期花岗岩，白垩系砂砾岩按风化程度可分为全、强风化两类，全风化砂砾岩呈浅红棕红色，原岩结构完全破坏，岩体风化成散体状，岩芯呈土柱状，手捏易碎，遇水易软化，厚度19.664m；强风化砂砾岩呈浅红棕红色，原岩结构部分破坏，节

8、理裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎石状，捶击易碎，极密实，厚度10.921.4m；印支期花岗岩仅分布于隧道进口处，按其风化强度可分为全、强、弱风化三种：全风化花岗岩呈黄灰黄色，原岩结构已完全破坏，风化产物为石英颗粒，捶击易碎，密实，层厚4.8m；强风化花岗岩呈灰黄青灰色，原岩结构部分破坏，岩石节理裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈砂砾、碎石状，捶击易碎，极密实，层厚约13.2m；弱风化花岗岩呈青灰色，中粒结构，块状结构，岩石节理发育，岩质新鲜、坚硬，最大厚度10.8m。其地质构造属典型的复合型大陆造山带，区域地质背景复杂，沿线褶皱不发育，断裂构造距线路较远，对隧道无影响，施工区的地表水主要为槐树岭隧道进口

9、黄吧沟和出口黑峪沟均属长年性溪水，平时水量不大，但随季节性变化明鲜，地下水分布为松散岩类孔隙水，层状岩内裂隙水两种类型，其中松散岩内孔隙水分布在第四系坡积层，黄土和下伏砂砾中富水性差，基岩裂隙水分布于隧址基岩山区，附存于全弱风化岩层的节理裂隙中，水量大小分布很不均匀，但总体水量不大，经地质部门预测，槐树岭隧道的右线最大涌水量为236.4m3；左线为246.5m3。1.4.4、沿线筑路材料条件1.4.4.1、筑路材料项目区内筑路材料较为丰富，类型多，数量大，设计过程中本着环保的原则，尽量利用现有的砂石场，力求减少新的开挖，在此原则下，设计部门最终确定的石料场为4个，砂料场6个，土料场3个。在施工

10、过程中，我部在保证质量的前提下，就近选择合式的砂石料场及土料场以满足本工程的需要；工程所用的石灰由宝鸡县县功镇一带大量分布的石灰窑提供；宝鸡市电厂一分厂所生产的粉煤灰运输条件较为便利，年产量大于10万方，也完全能够满足工程二灰稳定碎石基层的施工。1.4.4.2、材料本工程所需的钢材、水泥等其它材料均由宝天高速公路建设管理处牵头、各施工单位代表为委员所组成的宝天高速公路建设材料、设备联合招标委员会统一选定供货单位，再由各项目部机电物资负责采购。1.5、本工程的特点、重点、难点及对策1.5.1、本工程的特点、重点和难点1.5.1.1、本合同段总长2.19公里，先后穿越田那下沟、槐树岭、黑峪沟、黑岭

11、及310国道（下穿）。线路距渭河川道较远，沿线坡陡沟深、地形复杂，桥隧折算长度占线路总里程的75%以上，远高于宝天高速55.7%的平均水平，为公路施工中典型的桥连隧，隧连桥，桥隧相连工程，施工难度大。1.5.1.2、该工程位于槐树岭隧道进口和出口的两个工区远离交通主干道，对外交通极为不便，因此工程初期临时施工便道的选线和施工将是本工程的又一个重点和难点，也是决定这两个工区能否按期开工的关键所在。1.5.1.3、施工场地狭小，边坡陡峭，临时设施的布设存在位置分散、挖填方量大，且无法紧帖施工区的特点，这些均对工程施工以及梁板的架设及运输等带来了诸多的困难和不便。1.5.1.4、本合同段内的槐树岭隧

12、道进出口均置于全风化砂砾岩与强风化花岗岩的不整合接触带中，岩体节理裂隙极发育，多呈张开微张状态，岩石破碎，稳定性极差，洞身段为强风化砂砾石岩，砂砾质结构，块状结构，泥钙质胶结，岩体呈块（碎石）镶嵌结构，围岩级别为、级围岩（其中级围岩长度1693m，级围岩长度仅为400m；黑岭隧道全线均为级围岩），成洞条件极差，再加上洞线长，进出口边坡陡峭，因而成为本合同段的控制性施工项目。1.5.2、针对本工程特点、重点、难点所采取的对策1.5.2.1、选派我公司具有丰富桥隧施工经验的技术骨干组成精干高效的项目经理部，针对本工程坡陡沟深、桥隧相连的工程特点，将全线分作三个相对独立的工区进行施工，并根据工程实际

13、确定施工顺序，编制切实可行的施工方案，避免桥梁和隧道施工中的相互干扰。1.5.2.2、在详细踏勘现场形、充分了解各村、组现有生产、生活道路的基础上进行各施工区临时施工便道和现场临时设施的规化和设计，以减少挖填方量、方便工程施工、节约工程投资。1.5.2.3、针对槐树岭隧道进出口坡陡沟深，洞口围岩节理裂隙极发育，岩体破碎，稳定极差的特点，可根据现场地形条件在部分洞口采用先反压回填，再实施暗作，尽快进洞的施工方案，以避免洞口地段不必要的大开挖，从而引发边坡不稳定的情况发生，并尽量避免在雨季施工；针对洞身段强、弱风化砂砾岩节理发育、岩体破碎、成洞条件极差的特点，在施工中严格遵循管超前、严注浆、短开挖

14、、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、早成环的原则。同时根据隧道地质情况借助TSP203或其它手段进行地质超前预报，加强洞口浅埋段地表沉降量的量测和洞内围岩收敛变形量测；衬砌节段采用应变计、应力盒等监测初衬的受力变形情况，评价支护效果，确保施工安全。2、施工总平面布置2.1、概述针对本工程坡陡沟深、桥隧相连的工程特点，BT4合同段计划分作三个工区进行施工，一工区位于槐树岭隧道进口的田那下沟，二工区位于黑岭隧道进口的黑峪沟，三工区位于黑岭西侧的G310附近。相应施工便道及临设的布置也分别布设在三个工区内，布置时本着集中与分散相结合，有利于工程施工管理，方便生活，少占耕地、安全环保，节约投资的原则进行

15、，具体布置见宝天高速宝鸡段BT4合同段施工总平面布置图21。2.2、施工便道针对槐树岭隧道进口、田那下大桥施工区和槐树岭隧道出口、黑峪沟大桥施工区坡陡沟深，地形复杂，且远离交通主干道，对外交通极为不便的特点，项目部在进驻施工现场后，立即组织技术人员在当地村民向导的带领下，对施工区进行了多次详细的踏勘，在充分了解施工区内各村组之间现有生活道路和地质地形条件的基础上，计划修建两条主施工便道。起点分别位于K189+100和K191+000处，其标准不低于四级道路标准，并每隔约200m设置宽度不小于8m、长度不小于20m的错车道，路面使用泥结石硬化，厚度不小于15cm，危险地段设置安全防护措施的警示牌

16、，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞；同时由路基施工队成立专门的便道养护班组全天侯检查养护，以确保顺畅，各施工点修建支便道与主便道相连，标准同主便道一致。K189+100处便道两标段共用部分由BT3标修建，我部将积极予以配合并由两标段交界处顺山势新建便道至槐树岭隧道进口，长度约1km。该便道是槐树岭隧道进口，田那下大桥的施工进场道路。K191+000处主施工便道由右线右侧120m处G310东侧起，向东沿原有的生产便道（机动三轮车道）拓宽修建，翻越黑岭后先到达二工区的生活、生产区，然后再沿槐树岭西坡顺山势修建至槐树岭隧道的出口附近；至黑岭隧道出口沿山势修建支便道与主施工便道相连，该施工便道长约3.0km

17、，是G310分离式立交、黑岭隧道出口、黑峪沟大桥及槐树岭隧道出口的施工进场道路。G310改线便道设置及交通组织将在12.1条中专门叙述。施工便道由路基施工队承担和养护任务，计划工期为45天2.3、临建设施2.3.1、建设原则2.3.1.1、场地布置原则（1）结合本工程的地理位置及施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。（2）生产作业区与办公区分开，科学布局，创造良好的生产、生活环境。（3）本着节约的原则、满足环保要求，尽量少占耕地、经济林，减少一切破坏生态环境的因素。（4）严格按高标准要求，使其具有安全性、经济耐久性、实用性等特点。（5）驻地满足交通便

18、利，生产、生活、通讯设施齐全要求。（6）工程完工后及时进行土地复垦等工作，并请地方政府有关部门进行验收。2.3.1.2、场地布置说明（1）场地硬化生产区、生活区、办公室、住房、库房、材料场等场地，进行硬化处理。清理地表、平整碾压场地，铺筑20cm砂砾垫层和浇筑15cm厚砼的方法进行。（2）生活设施生活区临时住房、办公、试验室及监理驻地建设等均采用双层活动房或砖房解决，食堂、库房采用单层活动房或简易砖房解决。生活区设置图书馆、娱乐室、篮球场、洗澡间等设施，采用多种形式丰富职工文化生活，提高企业自身素质。2.3.1.3、安全、文明施工标志（1）在生产、生活区、施工现场及办公驻地设立“五牌一图”，在

19、场地、道路附近设置安全警告、危险、指路等标准化标志，并采用国际化通用符号。（2）材料场、拌和场、操作车间等，设立操作规程标志，材料堆放整齐、归类，并设置品种、规格、产地、用途等标志牌。（3）各施工部位设立明显的标志牌，施工人员实行挂牌制度，高空作业要有安全操作规程，安全帽、安全网及安全带等设施要齐全。（4）力争做到安全生产、文明施工，树立企业文明形象。2.4、驻地建设方案2.4.1、项目经理部设在K191+000右侧300m处晁峪乡晁峪中学对面，占地约3亩。均为自建，主办公楼为两层彩钢结构（44间），厨房和实验中心养护室（3间）为砖混结构，其余均为一层彩钢结构（7间）。院内采用C15砼硬化处理

20、。2.4.2、第一施工区设在K189+000-200段左右两侧，占地约5亩。其中设置隧道施工1队、桥梁施工1队、预制厂、拌合站。拟建生产生活用房40间、钢筋及木工加工厂10间，料库水泥库20间。2.4.3、第二驻地设在K190+100-200段左侧约200m处，该驻地占地3亩，设置隧道施工2队、桥梁施工2队。拌合站，拟建生产生活用房40间、钢筋及木工加工厂6间，料库水泥库15间。2.4.4、第三驻地设在K191+000段右侧，占地3亩，设置隧道施工3队，桥梁施工3队、预制厂（30m存梁区布置在黑岭隧道出口处的路基上）、拌合站。拟建生产生活用房40间、钢筋及木工加工厂10间，料库水泥库20间。2

21、.4.5、在隧道进出口合适位置设置配电室、空压机房、发电机房和通风机房，高位处设置高压水包，保证隧道施工用水，黑峪沟大桥左侧约300m处设置雷管炸药库，派专人值守。2.5、其他临时工程建设方案2.5.1、生产、生活用水宝天高速沿渭河布设，其水量充沛，水质纯净无污染，可常年为工程提供足够的施工用水，另外位于BT4合同段区域内槐树岭进口的黄吧沟及出口处的黑峪沟均属常年性溪水，都可为工程提供足够的施工用水；三工区用水计划在施工区建蓄水池，采用打井或从山河引水，以满足施工需要。生活用水除项目部驻地打井取水外其余均直接取用溪水。2.5.2、预制厂和砼拌合站各驻地内预制厂设预制底座和移梁门架，并设置一定数

22、量的存梁区；各驻地内拌合站设750L砼拌和站1座，内设置环行道路和停车场，站内道路采用厚度20cm的砼路面，修建料（钢筋、水泥、小型材料机具）库若干，地材料场采用砼硬化处理，处理厚度不小于15cm，各种材料设置隔离墙。路基防护、排水工程使用砂浆由拌合场供料。2.6、施工供电经同当地电力部门共同实地考查，三、二工区附近10KV的晁农线“T”接引出，接出杆位分别为晁农033（032）和晁农037（036），敷设距离约为150m和350m。三工区的施工用电可先由附近10KV的晁农线引至BT3合同段的终点，再架线引至槐树岭隧道进口处的一工区，距离约为400m。最后再根据临设情况布设施工区域内0.4KV

23、的低压输电线路，以满足工程对电力的要求。另外考虑供电保证率，在各工区分别配置1台120KW移动式柴油发电机组，以保证非正常时期浇筑砼及基本生活用电。2.7、通讯在经理部及其他驻地各安装一部传真电话机，管理人员配备无线电话。经理部将配备电脑等适应信息化工程网络管理的各种软硬件，用以提高办公效率和管理水平。2.8、工地卫生、保健设施为保证施工人员的身体健康，在工地设立临时卫生防疫室，配备常用的药品和急救设备,各队设医务员，以便在人员出现伤病或出现疫情的情况下，及时得到医治，同时加强同当地医院或卫生防疫部门的联系，必要时得到帮助。2.9、工地临时排水设施建造工地生活用房及生产房屋，选择在雨季期间不受

24、洪水影响的地方，并且地基高出原地面不小于0.3m，在房屋四周设置排水沟，同时在线路及施工便道两侧（或单侧）设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。2.10、工地污水和垃圾处理在生活区和施工区域内设立标准卫生间、垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾集中入池并定期喷洒消毒药物，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点深埋。2.11、弃碴场本合同段弃渣将按设计要求分别弃于K189+100处和K190+300处的弃渣场，将严格按照设计进行临时工程的修建并进行还田处理，并进行必要的环境保护措施，其面积分别为20亩和45亩。黑岭隧道出口至本合同段终点挖方弃方地点有待与业主、监理协商，选择合适地点。

25、3、施工进度计划3.1、编制依据3.1.1、依据宝天高速公路宝鸡段BT4合同段招投标文件以及到位的两阶段施工详图（14册）3.1.2、国家部颁路基、桥涵、隧道工程有关规范和规程。3.1.3、现行施工定额及我公司技术能力、管理水平、同类工程的施工经验。3.1.4、为实施本项工程而编写的施工方案、程序、方法。3.2、编制原则3.2.1、完全响应本工程投标文件及施工详图规定的控制性节点工期和总工期要求。3.2.2、在控制性节点工期的约束下，调整好各分部分项工程施工强度，以便合理利用资源，达到持续、均衡生产。3.2.3、按照现场地形分作三个相对独立的施工区，施工时采用平行流水作业方式，合理紧凑安排工期

26、。 3.2.4、施工作业按每天24小时编排，并充分考虑雨天影响，每月正常工作天数一般为25天。3.3奋斗目标3.3.1、质量目标：确保工程质量达到优良工程标准。3.3.2、工期目标：我公司计划用20个月完成工程任务，即从2006年8月29日开始，到2008年4月30日结束。3.3.3、安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，一般事故控制在1以内。3.3.4、文明施工目标：创建本项目文明施工样板工地。3.3.5、生态环保目标：确保本项目“生态、环保、景观特色”目标的实现。3.4、施工进度计划安排说明3.4.1、节点性控制工期本工程计划开工日期为2006年8月29日，完工日期为2008年4月30日，总工期

27、20个月，其控制性节点工期要求见表3-1。表3-1 节点工期表序号项目及其说明要求完工日期1路基工程2007.10.312桥梁工程2007.12.313G310分离式立交2007.6.304槐树岭隧道贯通2007.7.205隧道衬砌2008.1.316竣工验收2008.4.303.4.2、工期安排结合本项工程分区分段施工及各区具体应完成的工程量情况，安排施工工期。3.4.2.1、槐树岭隧道及田那下大桥施工区（1）施工准备阶段主要完成一期施工时所需的场内道路，供水、供电、砂石料加工系统、拌合系统、预制场、生产生活房建及各类加工厂。施工时段2006年9月1日2006年10月25日，历时55天。（2

28、）主体施工阶段路基工程施工时段：2006年10月31日 2007年2月30日桥涵工程施工时段：2006年12月1日 2007年11月15日隧道工程施工时段：2006年11月1日 2008年3月31日3.4.2.2、槐树岭隧道出口及黑峪沟大桥施工区（1）施工准备阶段主要完成施工区内道路，供水、供电、砂石料加工系统、拌合系统、生产生活房建及各类加工厂。施工时段2006年9月1日2005年10月15日，历时45天。（2）主体工程施工路基工程施工时段：2006年11月1日 2006年12月31日桥涵工程施工时段：2006年11月1日 2007年11月15日隧道工程施工时段：2006年11月1日 200

29、8年3月31日3.4.2.3、黑岭隧道出口及310国道改线立交施工区（1）施工准备节段主要完成施工区内临进道路，供水、供电、砂石料加工系统、拌合系统、预制厂、生产生活房建及各类加工厂。施工时段2006年9月1日2005年10月15日，历时45天。（2）主体工程施工路基工程施工时段：2006年10月20日 2007年10月31日桥涵工程施工时段：2006年11月1日 2007年8月31日隧道工程施工时段：2006年11月1日 2007年4月30日3.4.2.4、竣工验收时间为2008年4月1日。3.5、施工总进度计划横道图施工总进度计划横道图见附图3-1。4、施工组织及管理4.1、施工组织机构根

30、据本工程特点，由集团公司总经理聘任项目经理，组建项目经理部，实行项目法管理。公司调遣多年从事公路桥梁及隧道工程建设的施工队伍和一流的施工设备进场，确保在业主规定开工时间2006年8月29日开工。施工组织机构框图见图4-1。图4-1 宝天高速公路宝鸡段BT4合同段施工组织机构项目经理：雷权有副总工：王维宾副经理：总工：李志强副经理：马治国财务部综合办公室试验室机电物资部质安监督部工程管理部计划经营部防护及排水施工队队测量队桥梁施工一队隧道施工二队隧道施工一队桥梁施工二队路基施工队桥梁施工三队隧道施工三队4.2、施工管理职责 我集团公司根据工程实际情况并认真研究，组建项目经理部按项目法组织施工，实

31、行项目经理负责制。项目经理部按机构简单、责任明确、高效的原则设置各职能部门，各部门和责任人岗位分工及职责如下：项目经理：项目经理由集团公司总经理任命授权，在授权范围内全权处理工程施工及合同履行中发生的一切事宜，为本工程第一责任人。生产副经理：生产副经理主管生产，同时作为项目经理的助手，管理分配的其他工作。质保副经理：负责该工程的质量管理，并策划项目质量管理体系文件，组织领导质量活动，定期进行质量检查并采取必要的改进措施，保持质量管理体系的正常有效进行。总工程师：负责重大施工技术方案的审批，对技术工作全面负责，同时协助项目经理搞好工程质量和进度工作。副总工程师：协助总工程师搞好生产技术类相关工作

32、，总工不在时代行总工职责。计划经营部：负责工程进度，对内对外的结算和最终决算，并做好工程量的统计、合同管理及成本控制工作。工程管理部：负责施工设计、施工组织、施工工艺、施工进度等生产技术工作，并对施工员进行岗位培训，编制施工作业指导书，接收、整理、保管往来技术文件。质量安全监督部：负责本工程的质量管理工作，制定质量保证体系文件，并负责该体系文件的实施与监督；负责作业程序中的监测工作，及时为施工提供准确的检测依据，保证施工全过程的质量受控，整理与汇编质检资料，并负责工地专职质检员。机电物资部：负责工程机械设备及材料的管理工作，做好机械设备的运行记录、日常维修及保养工作。同时做好机械设备、大中型材

33、料配件的计划采购等工作。财务部，负责工程资金的使用及管理。综合办公室：负责经理部行政事务、劳动人事、文明施工、后勤服务等工作； 测量队：由生产技术部管理，负责本工程测量放线控制和工程量的计算工作。试验室：负责原材料的检验、试验工作及现场工地试验，为施工提供依据。各施工队：根据各自承担的施工任务，现场组织生产，落实作业程序，掌握施工进度情况，完成每月的生产任务，把好质量关。施工员：由生产技术部统一管理，为施工生产一线的现场施工管理人员，具体负责工程施工现场的施工，保证每月生产计划的实现。4.3、施工管理原则项目经理部实行一级核算，逐级成本控制，以施工队为基础，实施各项管理，根据不同时期，不同工作

34、要点设立若干个施工作业队，以满足工程需要，机构设置与人员组成将是动态、高效、精干的。为充分发挥我集团公司的施工优势及特长，根据施工需要，合理安排、灵活调动，配备精干的施工人员和精良的施工机械，确保工程顺利进行。5、主要工程项目的施工方案、施工方法5.1、施工准备5.1.1、施工现场准备我部进驻施工场后，即展开施工现场准备工作，实地踏勘现场情况，根据施工图纸和临时工程的需要确定工地范围，拆除或改建施工现场范围内的障碍，办理各项施工许可证，为工程按期开工打好基础。按照施工总平面图进行临建设施建设；修建临时道路和临时排水设施等。修建试验室并进行资格认证，提前委托权威试验机构进行砼配合比的选定。施工现

35、场的准备重点是施工便道的修建，在准备阶段，集中精力打通便道，为后续工程及机材进场做好充分准备。5.1.2、施工技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。内业技术准备工作主要包括：认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上岗前的技术培训。外业技术准备工作主要包括：现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩交接手续，并进行复测与护桩；各种

36、工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种检测设备的测试和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织进行设计路基地表横断面复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。5.1.3、劳力准备5.1.3.1、劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则。5.1.3.2、主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调从事过类似该工程结构施工的、且具有相同施工经验的专业化队伍。5.1.3.3、为保证均衡生产，抓住施工黄金期，劳动力安排根据项目内容科学组织，动态控制，合理分工。5.1.3.4、根据工地实际情况，提前计划、及时调整。5.1.4、施工设备准备5.1.4

37、.1、设备投入依据“少污染、高效率”的原则；5.1.4.2、选用先进设备，满足施工质量、工期要求；5.1.4.3、机械设备齐全、配套合理，最大限度提高机械利用率；5.1.4.4、在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。5.1.5、施工材料准备5.1.5.1、施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同。5.1.5.2每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前30天购买，保证按期到货。5.1.5.3、在雨季汛期、农忙到来前，备足2个月的用砂用石量。5.1.5.4、在春节前备足2个月订货，并随时催交。5.1.5.5、个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。5.1.6、资金准备

38、根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入。5.2、主要工程项目的施工方案、施工方法5.2.1、路基工程5.2.1.1、工程概况本合同段路基土方主要集中在标段终点及隧道口和桥头处，路基防护及排水采用浆砌石，全合同段盖板涵（2×1.5m）3道。本合同段路基工程主要工程量为：路基土石方工程量：挖土方：274977m3 挖石方：54426m3 填土方：26427m3 (包括G301改路)路基防护工程量：M7.5浆砌片石：4614m3 M10 浆砌片石： 4183m3路基排水工程量：M7.5浆砌片石：3283m35.2.1.2施工总体安排(1)

39、组织机构设置:路基工程(包括防护及排水),安排2个专业施工队完成，路基1队完成本合同段的起点K188+910到槐树岭隧道进口K189+193.40段路基土石方挖、回填及其防护、排水工程。路 基2队完成槐树岭隧道出口K190+205段至本合同段终点K191+100（包括G310改路）的路基土石方开挖、回填及其防护、排水工程。路基1队计划61人（其中负责人1人，现场管理人员10人，机械及其他人员50人）。路基2队计划86人（其中负责人1人，现场管理人员15人，机械及其他人员70人）。（2）工期安排路基土石方开挖、回填计划2007年7月31日（雨季前）完成。 路基防护及排水工程计划于2007年10月

40、31日完成。表51 路基工程拟投入的主要设备表机械设备名称规格型号数量（台）额定功率容量（m3）或吨位（t）购进日期备注挖掘机PC40061.6 m32001.2推土机D155A3225KW2003.7推土机TY2203162 KW2003.7装载机WA42023.6 m32003.2装载机ZT50C23 m32003.6平地机德来塞850B2131 KW2002.6平地机PY160B2118 KW2003.6振动压路机YZ1803D2165 KW2003.6振动压路机YZ202132 KW2003.7拖式振动羊足碾YZT20K18 8 KW2003.7冲击压路机50KJ2320 KW2003

41、.7洒水车EQ114148t2003.7自卸汽车STYER 14911020t2003.7自卸汽车Kamaz 551111013t2003.7空压机VY-10510 m32003.4空压机VY-353 m32002.4手风钻YT-2820262002.6潜孔钻LM-500C2127 KW2001.5砂浆搅拌机HJ201-B4201L2006.85.2.1.3、施工方案本合同段路基土方拟采用综合机械化施工，人工配合，平行流水施工，以隧道口、桥头桥位挖方为突破口突击施工，为桥隧施工提供场地；以G310改路为重点，利用有效施工季节、合理安排工序衔接、合理搭配机械、精心组织施工。特殊路基及路基填挖交界

42、处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理适时安排进行路基防护和排水的施工。5.2.1.4、施工方法（1）路基挖方土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4m区段，采用单层纵向全宽开挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，24m为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，对边坡开挖采用光面爆破，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的先

43、整体拉槽，然后进行扩口，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟进，避免岩体长期暴露而坍塌。对挖方料进行利用或弃方处理，运送到指定地点，本合同段起点K189+910至槐树岭隧道进口段路基弃方弃至田那下弃土场，槐树岭隧道出口至黑岭隧道进口段路基弃方选在晁裕二号弃土场。黑岭隧道出口至本合同段终点K191+100路基弃方一部分用于G310改路施工便道，另一部分弃方地点有待与业主监理单位协商确定合适弃料场。在弃方任务完成后，弃土场必须认真按照设计和监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门

44、的认可后，办理必要的手续。（2）路基填筑填土路堤采用纵向分段水平分层填筑的方法进行施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机平整，振动压路机压实。路床、路堤及地表按设计要求进行处理。填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度上路堤不大于20cm，下路堤不大于30cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混合料将缝隙填塞密实，振动压路机碾压，逐层铺筑。在路床范围内应铺填有适当级配的土石混和料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎；路床80cm以下填料粒径不得大于10cm。填土与填石路基纵向采

45、用台阶式搭接，搭接长度不小于2m。施工时先填石方，后填土方。施工中应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准，并报经监理工程师检验批准后方可实施。（3）桥涵挡墙台背回填台背回填前应清除路堤未压实部分，然后开挖台阶，进行分层回填作业。台背填土处理范围严格按设计文件的有关要求，台背填土应与整个路基土方填筑形成大于2m的台阶，保证台背与路基的咬合力。回填材料应符合设计和规范要求。在结构物强度达到设计要求后，在涵背处用墨线划出每层填筑水平线，保证每层厚度不超过规范和设计标准，压实度达到设计和规范要求。压路机压不到的地方，采用平板振动夯或冲击夯分层夯实。涵洞两侧的填土与压实对称进行，

46、桥台背后与锥坡的填土压实同时进行。填筑时注意大型机械距结构物边缘不小于1m以利于安全操作。暗涵顶面填土压实后大于1m时，方可通过汽车或重型机械。（4）路基护坡、挡土墙、护面墙施工方法浆砌块片石护坡、挡土墙、护面墙所用砂浆、片石，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂,应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用砼搅拌机分点集中拌合，翻斗车运至施工现场。砌筑前，我单位将对其位置、标高、长度、结构型式及其细部尺寸等进行现场测设、核对，报监理工程师批准后，人工配合挖掘机开挖基坑，夯实基底或检平基岩。浆砌工程砌筑时，必须四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要

47、求。挡土墙施工，与路基施工同步进行。施工时，在清理合格后的地面上，按照图纸设计先砌筑1m左右高度，再填筑路基和进行墙后回填，直至砌筑高度；然后再继续砌筑1m高度，并进行路基填筑，直至完成挡土墙的砌筑和路基的施工。浆砌片石护面墙护坡施工时，砌体应与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。（5）路基边沟施工方法边沟砼盖板在预制场按照设计要求预制，片石按照技术规范的要求组织进场，浆砌时先在已完成的路堑和填筑完成的路段采用人工开挖基槽，并严格夯实基底，按照设计标高、位置精确挂线，然后进行砌筑。浆砌片石边沟线型必须直顺，曲线过渡必须圆滑，沟底平整，排

48、水畅通，无阻水现象,并按照图纸所示将水流引入排水系统。（6）急流槽施工方法急流槽一般纵坡较陡，所以在急流槽施工时，其沟槽必须按设计开挖防滑台，并充分夯实，砌筑顺序从下向上依次浆砌，并与上下排水设施开口连接圆顺，流水畅通。5.2.2、桥涵工程本项目桥梁工程量虽然不大，但受山区地形影响，场地狭小，工作面较窄，与隧道路基施工交叉点较多，所以，解决好桥梁工程施工中大梁的预制、安装工作是本合同段的施工重点也是保证其他关键工序顺利进行的关键。同时桥隧施工交叉时，首先应考虑大桥先行施工。5.2.2.1工程概况本合同段大中桥268.67米/2座、分离式立交跨线桥104.2米/1座。桥梁中心桩号ZK189+14

49、9.25（YK189+066.86）田那下大桥，全长127.12m， 左线4×20m预应力砼箱梁，右线8×20m预应力砼箱梁，柱式墩，（u型台，肋式台，一字台），扩大基础、桩基础。桥梁中心桩号ZK190+327（YK190+313）黑峪沟大桥，全长141.55m， 左线4×30m、右线5×30m预应力砼箱梁，柱式墩，肋式台，桩基础。K191改线上跨（主线下穿）分离式立交跨线桥，全长104.2米，5×20m预应力砼空心板梁，柱式墩台，桩基础。本合同段大、中桥主要工程数量详见表52。4.2.2.2施工总体安排（1）组织机构： 成立三个桥梁专业施工队

50、，桥梁一队承建田那下大桥（左、右线）。桥梁二队承建黑峪沟大桥（左、右线）。桥梁三队承建G310改线分离式跨线桥。（2）各桥梁专业施工队人员计划 见表53（3）各桥梁专业施工队主要施工设备计划 见表54表52 大、中桥主要工程数量表序号工程名称桩基（m/孔）梁（板）预制(m3/片）现浇砼(m3)钢筋(t)钢绞线（t）砌体（m3）1田那下中侨（左线）（4-20米预应力砼箱梁）96/8317.2/1661990.7711.9060.52田那下大桥（右线）（8-20米预应力砼箱梁）228/18635.2/321501.520223.77202.33黑峪沟大桥（左线）（4-30m预应力砼箱梁）262/1

51、0543.2/161253.616423.6304黑峪沟大桥（右线）（5-30m预应力砼箱梁）358/14678/201676.220929.51312.75G310改路跨线桥（5-20m预应力砼空心板）354/12477.7/40155814415.23746合计1298/622651.3/1246608.3809.77104.04649.5表53 桥梁专业施工队人员计划表序号工队名称主管队长技术负责施工及管理人员基础及钻孔桩墩台预制及砼拌和系统小计1桥一队1110303030922桥二队11153025301023桥三队1110201520674合计3335807080261（4）桥梁工程

52、进度计划 见总进度计划横道图（5）临时设施：施工便道、砼拌和系统、预制场、钢、木加工场、施工用电、用水等临时设施详见施工总平面布置。 5.2.2.3主要单项工程施工技术要点（1）扩大基础施工全站仪精确测设中线及平面位置，测量地面高程，确定开挖轮廓线。开挖边沟应依据地质情况确定，周边尺寸比设计结构尺寸增宽100（作为排水沟及工作人行道），挖掘机开挖基坑，人工配合整平基底，并对基底进行处理。石质基底采用松动爆破的方法施工，人工配合挖掘机出渣。基底地下水采用引导方法配合潜水泵排除地下水。钢筋运至现场绑焊成型，支立大块钢模板，确保位置准确。砼人工入模，插入式振捣器振捣。砼强度达到设计强度后拆模，对基础

53、周围进行分层回填夯实。（2）钻孔灌注桩施工本合同段桩基地质情况为：砂砾岩，花岗岩，黑云母石英片岩，所以拟采用冲击钻钻进成孔。本合同段桩基均位于陆地上，经场平、硬化即可进行桩基施工。桩基放样采用全站仪准确放样，经复测无误后设放护桩。护桩采表54 桥梁专业施工队主要设备计划表名 称型 号单 位数 量各队分配情况备 注桥一队桥二队桥三队冲击钻机台8332灌注水泥砼设备25导管50m套2共用砼罐车6m3辆3共用钢、木加工设备套4112双导梁架桥机吊装重量100T台11汽车起重机50T/25T辆1/2共用预应力张拉设备及灌浆设备夹片式锚具 YC1200千斤顶套4共用发电机组台4120KW-1台120KW

54、- 1台120KW-2台砼拌合站台750L-1台（与槐树岭隧道进口共用）750L-1台（与槐树岭隧道出口共用）500L-1台750L-1台（与黑岭隧道出口共用）用“十字”交叉布置，距桩位距离一般为3-5m，且施工中不易破坏。护筒一般比桩径大20-40cm,护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土为1-1.5m，对于砂土不得小于1.5m,并将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒就位后，其顶面须高于地面300mm，用粘土土分层夯填至护筒顶面以下0.3m。钻机就位后，严格检查其稳定性和精确位置。钻进中随时检查桩位、孔径、形状、倾斜度、孔底土质、泥浆密度（1

55、.2-1.4g/cm3）。当出现地质变化时，及时的调整泥浆密度,防止塌孔等现象。钻进中和终孔时，采用掏渣法清孔。若浇注砼前孔内沉淀厚度超过规范允许值时，需进行二次清孔。钢筋笼棚内制作成节，现场按要求焊接成型（包括安装、固定超声波检测管），汽车吊起吊入孔，按设计位置固定于孔口护筒上。采用螺旋自锁式导管（25），吊车起吊就位，汽车吊配合吊斗浇筑砼。砼运输采用砼灌车。砼运至灌注地点时，应检验其均匀性及坍落度，水下砼坍落度应为160-220mm，若不符合要求，应二次拌和，直至达到要求。水下砼浇注时，在漏斗内应有足够数量的砼，以满足导管初次埋置深度大于1.0m的需要，在整个灌注时间内，出料口应伸入先灌注

56、的砼内至少2m，且不大于6m（以防止卡管），应经常测量孔内砼面的高度，及时调整导管出料口与砼表面的相对位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。隔水栓采用直径22.5橡胶球，先在导管上设橡胶球，上部覆盖直径27的园钢板（厚6），钢板用8钢筋连接。灌注的桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m,多余部分在接桩前凿除。砼浇注完毕，应立即拔出护筒。当桩基础施工完成后，砼强度不小于70设计强度时，采用挖掘机开挖系梁或承台基础，人工清理、凿除桩头，请专业桩基检测人员现场检验桩基质量。系梁或承台钢筋棚内制作，现场绑扎，砼人工入模，插入式振捣器振捣。（3）墩柱施工墩柱模板采用定型钢模板制作，模板面

57、模厚度不小于6mm,外部加强肋采用L75×75角铁，肋间间距不大于60，节与节连接采用“企口”型式，连接面板钢板厚10。每节加工高度不小于6m，由我方设计，取得监理工程师同意后送工厂制做。墩柱钢筋，分别在桥梁钢筋场制作成节，现场焊接成型，汽车吊配合人工安装，8钢筋临时拉紧，架管支撑，全站仪对中调直，支立墩柱模板，测量定位，方木支撑，8钢筋（配法兰螺丝）十字对称外拉固定，确保浇注砼时模板不倾斜移位。人工检查钢筋保护层厚度。墩柱砼浇筑采用吊车提升料斗用串筒入仓，插入式振动器分层捣实，层厚不超过30，当砼强度达到设计强度70以上时，汽车吊配合人工拆除模板，洒水养护。（4）盖梁、台帽及耳背墙

58、施工桥台台帽在锥坡回填至台帽底标高时，采用水泥砂浆找平并摸面，按无底模盖梁施工方法施工，目的是为保证桥台盖梁以下部分能够充分压实。耳背墙在台帽施工完成后，再支立钢模板，进行砼浇筑。钢筋砼盖梁施工，盖梁采用无支架施工（G310改路分离式立交跨线桥独柱墩盖梁采用#字型满堂架钢支架施工方案），墩柱施工时顶部应预留孔洞，穿10以上钢棒，其上部设置“工”字钢（型号不小于30号），“工”字钢上部布置“工10”槽钢，其间距不大于1m，其上支撑底模。为了拆模仿便，“工”字钢与钢棒联接采用高程可调整装置。底模施工完成后，应按图纸要求对底模进行预压，加在底模上的预压荷载应不小于盖梁自重。盖梁、台帽模板加固采用纵、

59、横向钢管围囹加固，其间距不大于1.0m，再采用10拉杆内拉。盖梁、台帽及耳背墙钢筋棚内制作，现场绑焊，吊车配合人工支立盖梁侧模并固定，汽车式起重机配合吊斗浇注砼，插入式振捣器分层振实，当砼强度达到设计强度的75%以上时，拆除模板,洒水养护，一般养护时间不少于7d。（5）桥台施工：桥台采用大块定型钢模板施工，钢管纵、横围囹加固,其间距不大于0.7m，再采用10拉杠内拉，拉杆纵、横向间距不大于1.0m，模板涂刷脱模剂，以保证外观平整美观。桥台砼采用汽车吊配合砼搅拌运输车浇注砼，插入式振动器分层振实，当砼强度达到设计强度70以上时，拆除模板养护，时间不少于7d。（6）20m先张法预应力砼空心板预制、

60、安装本合同段G310改路分离式立交桥上部结构为20m预应力砼空心板。板的数量为40片。20m空心板在原G310改路左侧预制，预制场需平整硬化。先张预应力台计划采用重力式槽式台座，计划3个，模板1套，采用定型钢模板，模板面板采用厚度5钢板，外部加强采用L50×50角铁作为龙骨，龙骨间距不大于60，孔道芯模采用橡胶芯模。先张重力式槽式台座，台座由台面，横梁和定位钢板等组成。台面采用厚度5mm钢板，L60×60角铁包边。横梁采用型钢制作。定位钢板采用厚度20钢板，定位板的园孔位置按梁体预应力筋的设计位置确定，孔径比预应力筋大2-5mm以便穿筋。钢铰线采用高速研磨砂轮切割，并在端头

61、5cm处用扎丝绑扎，从定位板孔中穿过，套以筒式三片式锚具，采用四台双作用内卡式千斤顶，启动高压油泵，从两端对称向中间的顺序分别张拉。张拉时，其初应力采用张拉控制应力的10%或根据试验确定，然后张拉至105%控制应力，持荷2分钟后锚固，并量测伸长值。停止12小时后绑扎钢筋，以防不安全因素发生，砼采用拌合楼搅拌，自卸汽车运输，龙门吊配吊斗入模，先浇筑底板砼，插入式振动器振捣密实后，安装内模并固定，再浇筑侧板及顶板砼，当砼强度达到设计强度90时，自构件两侧对称地向中心放松，然后采用2辆25t汽车吊移入存梁区，并封端。空心板安装采用50t汽车吊安装、50t平板车运输。（7）20m、30m后张法预应力砼箱梁预制、安装本合同段20m预应力箱梁48片，30m 预应力箱梁36片，锚具为OVM夹片式锚具