高速公路路基施工组织设计

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1、中铁三局集团六公司神河高速LJ4标项目经理部项目经理部 路基实施性施工组织设计中铁三局集团第六工程有限公司神河高速公路LJ4标K48+800K54+000路基实施性施工组织设计 中 国 中 铁 编制： 审核： 审批：中铁三局集团第六工程有限公司神河高速公路LJ4项目部目 录第一章 编制概要- 3 -第一节 编制依据- 3 -第二节 编制范围- 3 -第二章 工程概况- 3 -第一节 工程概述- 3 -第二节 工程地质及气候状况- 4 -第三节 主要技术标准- 4 -第四节 施工条件- 4 -第五节 施工难点及重点- 5 -第三章 施工准备- 5 -第一节 组织准备- 5 -第二节 施工调查-

2、5 -第三节 技术准备- 6 -第四章 临时工程- 6 -第一节 施工便道- 6 -第二节 临时用水- 6 -第三节 临时用电- 6 -第五章 施工方法- 7 -第一节 总体施工方案- 7 -第二节 分项工程施工方法及工艺- 7 -（1）原地面处理- 7 -（2）路基挖方- 7 -（3）路基填方- 8 -第三节 各工序施工工艺- 8 -A零填挖及半填半挖路基- 8 -B土方路堤填筑施工- 9 -C、土工格栅技术措施- 10 -D、强夯施工- 11 -E、重夯施工- 13 -F、灰土挤密桩成孔、成桩技术措施- 14 -第四节 路基排水及防护工程的施工- 15 -A、边沟、排水沟、截水沟- 16

3、-B、急流槽与跌水- 16 -C、路基挡护工程施工- 16 -D、质量标准- 16 -第五节 弃方处理- 17 -第六节 桥涵台背过渡段- 18 -第六章 各项措施- 24 -第一节 质量保证体系- 24 -一、质量方针及质量目标- 24 -二、质量保证体系- 24 -二、各种措施保证- 25 -第二节 安全保证体系- 28 -一、安全生产目标- 28 -二、组织机构- 28 -三、人员配备- 30 -四、安全设施的配备- 30 -五、责任制- 31 -六、安全保证体系- 32 -第三节 文明施工保证措施35第四节 环境保护措施36路基工程实施性施工组织设计第一章 编制概要第一节 编制依据一、

4、山西省灵河高速公路第LJ4标段招标文件、合同文件以及所有补遗资料。 二、山西省交科公路勘察设计院两阶段施工图设计。三、国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。四、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。五、交通部“交工发199265号”公路工程预算定额中工、料、机消耗定额。六、现场踏勘及施工调查资料。第二节 编制范围神河高速公路LJ4标合同段（K48+800K54+000）路基、桥涵、排水及防护工程。 第二章 工程概况第一节 工程概述神池至河曲高速公路LJ4合同段路基，全长5.228公里。由路基正线、柳界沟互通停车区、G209改线3部分组

5、成。特殊路基处理有强夯+重夯、6%灰土换填、灰土挤密桩、土工格栅、石渣换填。路基附属有M7.5浆砌片石排水沟、急流槽、骨架护坡、全护面墙、植草防护。主要工程量如下：1.路基挖方：213.2822万m32.路基填方：157.3178万m33.M7.5浆砌片石：61738m34.植草：4941.36 m25.C20混凝土预制块：1929.59 m36.路基附属开挖土方：69722.54 m37.强夯面积：153053.2 m28. 重锤夯实面积：126939.1 m29. 灰土挤密桩：27601m10. 冲、夯沉回填土方：167401.4 m311. 6%灰土换填：114969.9 m312. 换

6、填石渣：16352.4 m313. 土工格栅：159562 m2第二节 工程地质及气候状况一、地形与地貌本合同项目所在区域总体为西北高东南低的倾斜地势，地貌形态复杂。沿线地形起伏较大，所经地貌单元为冲击平原，丘陵，中、低山区。中山区呈条带状分面，大部分为栎类植被片，部分栎树林、杂木林和灌丛。低山区山坡呈阶梯状，造成波浪起伏的低山、丘陵、盆地相间的参差地貌，该区森林少、荒山坡多。丘陵区植被少，多为人工栽培植被。二、水文、气象情况受季风环流影响，冬季多偏北风，夏季多偏南风，随着冬夏季风环流影响的转换，干旱风沙多，冬季寒冷雨雪少，灾害天气如干旱、干热风、沙尘暴等时有发生。三、地质、地震地震动峰值加速

7、度为0.05g。第三节 主要技术标准道路等级：四车道高速公路设计行车速度：80km/h；路基宽度：整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽12.5米；第四节 施工条件一、交通状况沿线交通相对便利，路线所经区域筑路材料运输条件较好，公路运输能力强，区域内现有国道G209。二、水电供应沿线工程用水比较紧张，地下水埋藏较深，少有裂隙水渗出，河流多为季节性河流，施工过程中要采用水车远距离送水来满足施工、生活的需要。沿线区域生产及生活用电可直接连接现有电网，工程用电与电力部门协商解决，困难地段采用发电机供电。第五节 施工难点及重点一、施工难点本标段所处于黄土高原湿陷性黄土地区，挖方路基边坡及高填方地段容易

8、产生地质滑坡，增加了施工难度；水源短缺，增加了施工难度与施工成本。二、施工重点高边坡的防护；V字形深沟填筑；三背“墙背、台背、涵背”回填施工。第三章 施工准备第一节 组织准备根据本工程的具体情况，组建“中铁三局集团六公司神河高速LJ4标项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行合同承诺。项目经理部由项目经理、党工委书记、总工程师、副经理组成领导层，下设工程管理部、安全质量部、机械物资部、计划财务部、预算合同部、综合办公室、中心试验室七个职能部门，直接管理下属2个作业队。后附：组织机构框图第二节 施工调查人员进场后，项目部立即组织各职能部门进行施工现场勘查，目的主要是核对设计文件和了解施工条件，

9、为改善设计、编制施组和布置施工队伍等提供基础资料。施工调查内容为：核对设计文件、了解工程分布情况、水文气象、地质资料、建筑材料、地方能源、通信情况、运力、交通、文物、地方劳动力、生活和生产用水情况。调查重点是创造工程开工所需的四通一平自然条件，以及沿线物资供应情况和当地的水文地质、地方政策等。第三节 技术准备一、外业准备现场详细调勘；控制点交接桩及复测，加密施工控制点；料源合格性测试分析；现场纵横断面复核测量工作；现场施工测量放样。二、内业准备施工图纸审核，编写审核报告；临时工程设计与施工；编制施工工艺标准和保证措施；由安质部、工程部负责实施岗前技术培训；制定施工技术管理办法和实施细则；工程数

10、量及清单复核；测试仪器的计量标定及试验准备工作。第四章 临时工程第一节 施工便道本标段线路位于中低山区，山高坡陡，沟壑纵横，公路与山脚平坦地带高差在50米以上，交通条件极差。根据业主要求将沿线路前进方向修筑一条宽7米的施工主便道，我标段主便道连接209国道，便道起点与总承包3标合同段便道终点连接，实现业主全线便道贯通的要求，终点仍然与209国道接通。便道标准为:宽度不小于7米,最大纵坡不大于10,单向最大坡长不大于1Km,预计便道总里程达9Km。施工期间将安排专人指挥交通、维修,保证畅通。第二节 临时用水本地区水资源相对短缺，根据现场考察，需采用水车送水，才可以满足施工生产、生活用水。第三节

11、临时用电临时用电沿线路基、涵洞及防护工程的工点采用发电机临时接线来满足施工用电。第五章 施工方法第一节 总体施工方案本段路基土方全部采用机械化施工，本着就近利用、填挖结合、合理调配的原则进行施工。施工重点是高填深挖路段、半填半挖路段和特殊路基处理。路基挖土方：开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，北方奔驰等大吨位自卸汽车运输；路基填土：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。结合本标段挖填方的方量，合理运用挖方土方量，调配土方，后附：土方调配表第二节 分项工程施工方法及工艺（1）原地面处理地表清理路堤填筑前对原地面进行基底表

12、层植被清除，挖除树根。基底为耕地时，推土机推表层种植及腐殖土并由自卸汽车运至弃土场。清除表土后，平整压实。挖设临时排水沟，场地平整达到CFG桩施工螺旋钻机能够进入场地要求。对个别地段淤泥软弱层较厚，将表层软弱土彻底挖除，换填石灰改良土。水塘地段抽水后，挖出塘底淤泥层，换填石灰改良土至与场地大致持平。临时排水在路堑开挖前，先挖截水沟、临时排水沟。在路堤两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施连接。挖台阶地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土；直接填筑路基。当原地面坡度陡于1：5时，应自下而上挖台阶。其宽度不小于2m,向内倾斜2%4%。（2）路基挖方土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖

13、和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有34%的横向坡，确保排水畅通。开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。（3）路基填方施工准备：按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘

14、出横断面图，复核土石方数量。基底处理：在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。第三节 各

15、工序施工工艺A零填挖及半填半挖路基零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒并进行换填处理，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。B土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便

16、于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程，见流程图。(1) 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。(2) 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。(3) 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压

17、实度，削坡余土用作路基护坡。(4) 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。(5) 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(6) 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。(7) 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。(8) 涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次

18、填足。填料严格按设计要求填筑。(9) 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。(10) 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。(11) 为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。(12) 在整个路基施工

19、中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。C、土工格栅技术措施当填土高度大于20m时，则需铺设土工格栅，纵向填挖交界处理、陡坡路堤分别沿路基纵、横向按设计拟定的位置铺设土工格栅（1）土工格栅材料土工格栅材料要求土工格栅采用TGDG50型双向土工格栅，抗拉强度不小于50KN，延伸率不大于10%，网眼尺寸大于或等于25.4mm。检测结果见土工格栅试验报告。（2）施工工艺将土工格栅展开，铺平、保证荷载施加后处于良好受力状态，接缝纵向重叠宽度不小于30厘米，横向重叠宽度不小于30厘米，格栅铺设时应注意格栅之间的连接。接缝采用8钢筋作成U型（30×10）钉连

20、接，U型钉间距100厘米。在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。由于格栅扭曲、皱褶、重叠，不利于发挥作用，因此铺设时应用手拉直，使其平顺均匀，铺好的格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于填筑表面。土工格栅宽出路基边缘，采用自锚式，填土碾压后回折反包1m，反包填料的厚度为30厘米，以保证整体受力，增大接触面。土工格栅铺设后，应及时(48h内)填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块

21、和其他有害物质。填料摊铺采用前置式装载机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶，填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。反卷格栅，在第一层填料达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上第二层格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，以保护格栅，防止人为破坏。（3）质量控制及要求基本要求：土工格栅质量符合设计要求，在平整的下承层上全断面铺设，土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层；端部施工要符合设计要求；上下层的搭接缝应交替错开。施工质量检查项目土工格栅施工质量检查：序号检验项目允许偏差检验数量检验方

22、法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺 量2搭接宽度0，+50mm3竖向间距±30mm水准测量4上下层接缝错开距离±50mm尺 量该工序完成后，必须经过监理工程师的检验，检验合格后才能进行下一道工序的施工。D、强夯施工（1）地基加固技术要求设计参数为强夯后承载力不小于150kPa，依据黄河周边地区施工经验，约8-9击，最后两击下沉量之差小于等于5cm，即可认为土体已被压实，此夯击数为最佳击数。（2）根据规范及设计要求在施工前，要进行地基进行强夯试验，确定设计参数施工是否满足设计要求。（3）强夯施工基本步骤施工准备a场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾

23、压，表面基本密实，大面形成人字坡或单面坡，以确保场地排水通畅防止积水。 b查明强夯场地范围内所有管线，调查场地上空、地下构造物、管线的位置及标高，采取改迁或防护措施，防止因强夯施工造成损坏。 c测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置水准基点。 强夯施工a锤落距选定设计要求单击夯击能为1500 kN·m。现场所使用夯锤为19.2T；夯锤落距8 m时 19.2T重夯锤单击夯击能 1536kN·m，满足设计夯击能要求。b夯击遍数夯击遍数通过试验结果来确定夯击遍数。C夯击次数点夯：主夯点、副夯点夯击遍通过试验来确定，但最后两击的平均夯沉降量不

24、大于5cm,每个夯击点安排专人测量和记录击数，保证强夯质量。夯击点的布置夯击点布置形状按照特殊路基处理设计图要求采用梅花形布置，夯击点间距为2.5倍锤距米。强夯施工顺序a在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；b起重机就位，使夯锤对准夯点位置；c测量夯前锤顶高程；d将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平；重复上述步骤（4），按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；e换夯点，重复上述步骤（2）至（5），直到完成第一遍全部夯点的夯击；f用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；g在规定的间隔时间后，按上述步骤逐

25、次完成全部夯击遍数，最后用低量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程；根据上述强夯施工顺序，在最后一遍点夯夯击完成后，用推土机将夯坑填平。满夯夯击能为600KN/m，夯击遍数为3遍，夯点间距为锤径(1/4D)，四点中间补打一点，形成满夯。h满夯后回填碾压最终层面高程达到设计高程，进行地基验收检验。强夯质量检验强夯质量检验标准如下表项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法及频率主控项目1夯点布置满足设计要求观察、尺量，全部检验2低能量满夯满足设计要求观察、尺量，全部检验3强夯加固地基的承载力和有效加固深度满足设计要求每3000m2抽样检验12点，其中：动力触控试验6点，静力触探试验3点，荷

26、载试验3点。一般项目4强夯夯坑中心偏移不大于0.1D且小于150mm。测量检查总夯击点的10%5强夯地基处理范围不小于设计值尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5处6强夯地基处理横坡±0.5%坡度尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5个断面E、重夯施工重夯施工在基础开挖平整后进行。根据设计图纸规定的重夯施工范围和夯击点布置、间距及监理人批准的工艺参数进行夯击施工。按设计形式和间距所选点，采用满夯布置，夯击三遍，每遍4夯，累计夯击12次，各遍夯击间隔37天。夯锤重3t，落距9m。两遍之间的间歇时间一般为37天；对于粘土或冲积土为1-3周；前一遍夯完后，将土推平，即可接着进行下一遍。履带式起

27、重机就位后，夯锤对准夯点位置，夯击时每一次的夯锤提升高度都必须达到9m，当夯锤即将提升到预定高度时，稍停一下，使锤不摆动，然后继续提升，直至脱钩落下。每次夯击时的落锤要平稳，如夯锤落在夯坑中有倾斜，且当其倾角超过30度时，需用土将夯坑填平，方能进行下一次的夯击。按照设计规定次数及控制标准，完成第一遍全部夯点的夯击，根据预先选定的3个夯点及周围布置的测量点，测量夯坑及周围土体的高程以确定夯沉量和地面隆起量，然后用推土机将夯坑填平，测量夯击后场地高程。每遍夯击完成间隔37天后，再按上述步骤完成全部夯击遍数，同时测量并记录最后两击的平均夯沉量及地面变形情况。F、灰土挤密桩成孔、成桩技术措施（1）、成

28、孔：成孔顺序自西向东，从内向外，隔孔跳打进入第一遍成孔，成好一个孔用盖板盖一个孔，成孔时专人做好记录，自检并经监理验收后，紧跟着进入第一遍的三七灰土夯填。（2）、成桩：桩孔填料采用三七灰土，土料可使用就地挖取的一般粘性土，过筛后粒径不大于15；石灰选用级以上新鲜块灰，使用前1-2天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用机拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被

29、雨雪淋湿、浸泡的灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。桩孔验收合格后，采用简易提升机，吊起不小于15KN重锤，进行孔底夯实。桩体三七灰土分层回填夯实，逐层以平斗车定量向桩孔内下料，压实系数不小于0.97，成桩后，桩体直径不小于500，人工填料时应指定专人按规定数量均匀填进，不得盲目乱填。（3）、成孔记录：成孔时，派成孔记录员一名（记录员不落实，不得开孔。过程中不逐个孔实施的，停工），担负着成孔质量的监控工作，并对每根桩实施成孔测量，按统一编号记录，每达标一个孔，记录一个孔编号，同时根据对应编号挂牌表示此孔已验收，验收后重新盖好孔盖，没有达标的孔要求再打，直至达标。对不合格

30、的孔绝不验收挂牌，并且逐日汇总并在桩位图上对号作（）标记，并肩负着不漏孔的责任。监测内容：孔深、孔径、垂度、位移及其它安全内容，还要密切注意土质情况，如发现异常现象，立即停工，通知有关领导查明情况后，再继续施工。（4）、夯填记录：夯填记录员由两名担任（两名记录员不落实，不得夯填。过程中不逐根监控实施的，停工），担负着每根桩夯填质量的监控工作，主要任务是：根据试验桩参数，监控每个夯机手对每根桩的质量情况，监控内容有夯锤重量15KN；每根桩的空夯次数、锤提高度；每车料的实夯次数、锤提高度；每根桩夯填几层根据技术核定单的规定如实记录，并不断要求夯机手按要求参数实施，成一根桩，收一个牌，当日汇总，并在

31、桩位图上由原来“”标记改为“”标记，公示在现场办公室墙壁的桩位图上，把每个人收回的桩牌按桩机手放在一块签上名，以后备查，力争做到一次合格，不漏填。第四节 路基排水及防护工程的施工路基排水及防护工程拟由路基2个工程队负责施工，施工期为12个月，路基挡墙、护墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、地下排水设施、边坡网络防护和种植草皮等工程，施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方能施工。对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后再使用。各项工程严格按图施工。砌石、混凝土、钢筋混凝土、预制构件及安装等的施工，均严格按照技术规范的要求办理。A、边沟、排水沟、截水沟在施工中

32、做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行修整，采用灰土加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。钢筋混凝土盖板采用预制安装施工。采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。B、急流槽与跌水急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置消力槛等，按图纸所示或监理工程师指示进

33、行施工。C、路基挡护工程施工挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。挡墙、护墙施工注意防排水。D、质量标准、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计

34、划，提前21天交监理工程师批准后实施。、砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。、设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量

35、不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其表面加以清洗、湿润，坐浆铺砌。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清洗和湿润，坐浆砌筑。基底为土质时，可不坐浆，但必须夯实。、涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接

36、时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。第五节 弃方处理1、本标段程包括桥梁弃碴共有40万方弃方，现有1个弃土场。弃方采用挖掘机、装载机挖装，20t自卸汽车运输至设计指定的弃碴点。弃碴点的挡护工程随弃碴同时施工。2、设置弃方挡土墙保证弃方的堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，避免对弃碴场地周围的建筑物、排水设施产生干扰或破坏。3、弃方运输和堆放时，尽量减少植被破坏，并注意保护周围环境，避免造

37、成污染。弃方完成后，根据设计要求，对弃置地进行喷播植草。第六节 桥涵台背过渡段由于桥台、涵洞等圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些圬工结构附近时，为了保证这些结构物的稳定安全，按特殊填筑范围对待。在桥台后填筑前，先根据设计文件及规范要求进行基底处理，碾压密实，使基底压实度达到90%以上，且在结构物混凝土强度达到70%以上，同时完成结构物支撑、梁板架设、台背沥青防水处理等施工作业项目后进行。根据试验确定的机械最佳组合方式、碾压遍数、松铺厚度，在结构物上用红油漆标好每层松铺厚度，根据每层松铺厚度把自卸车运至现场符合要求的填料，按照设计要求，用推土机进行摊铺整平，保证每层压实厚度不大于1

38、5cm。摊铺时路基形成路拱，并做到大面平整，以保证碾压效果的均匀性。先用压路机静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的密实度为止。靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机进行夯实。涵洞台背两侧对称填筑，并连同锥坡等一起填筑。与成型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好不小于1m的内倾斜台阶，以保证接茬部位压实的效果。涵顶部0.5m厚填料采用轻型压路机静载压实，超过涵顶0.5m以上后，再与两侧路基同步施工。第七节 涵侧、涵顶土回填待涵洞砼强度达到设计强度的90%后，即可进行涵侧回填。回填要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，涵侧回填须两边对称均匀进行，分层夯实，每层

39、压实度须达到96%以上。压实机械采用小型冲击式夯实机时，每层松铺厚度为15cm， 采用压路机碾压时，松铺厚度不大于30cm。涵侧距涵洞边缘50cm以上范围采用压路机碾压，涵顶50cm以内、涵侧50cm以内及压路机无法碾压的“死角”采用打夯机夯实。回填作业应注意以下事项：1、回填前先将涵侧沟槽内积水排干，并确保排水畅通，严禁带水回填；2、回填填料应满足路基填筑要求，并且不得含有大于50mm的砖、石等硬块；3、涵洞两侧回填高差不得大于30cm。4、涵顶以上50cm以内不得采用压路机碾压。第八节 工艺概述路基填筑施工工艺叙述1、施工准备人员设备进驻施工现场后，修建施工便道、停车场、料场基础设施，在取

40、土场采集土样做试验工作，搞好施工复测及施工现场的拆迁。2、基底处理采用推土机和装载机清除地表土，自卸车运输，并卸至指定弃土地点，清除及拆除工作中遗留的孔洞，应回填适合材料并分层夯实，填土厚小于80CM的路基在挖除表土后，再翻松0.3M深度整平压实到规定要求，自然横坡陡于1:5时，将原地面拉成台阶。如设计有特殊地基处理，按照设计要求进行。3、分层填筑采用挖掘机挖装，20吨自卸车运输土方。施工中，填筑材料不应含有生活垃圾，腐植土、树根或其它有害物质，过湿土要粉碎、晾晒，分层的最大松铺厚度控制在30CM以内，并采用分几个作业段水平分层填筑法施工。4、摊铺整平分层填筑后，采用推土机摊铺，平地机整平。施

41、工中严格控制摊铺厚度，保证每层的表面平整度达到规范要求，同时保证施工路基的排水坡度。5、洒水晾晒为保证路基填料达到最佳含水量，采用洒水车洒水，使路基填料含水量控制在最佳压实含水量的±2%之内。6、碾压夯实在路基填料达到最佳含水量后，平地机精平一次，采用振动压路机进行压实，达到碾压遍数后用平地机平整表面，再用3Y18静碾压实表层。为保证边坡路肩的压实密度路基两侧各加宽30cm。7、检查签证路基分层碾压完成后，试验人员采用环刀法检测路基压实度，自检合格后，报请监理工程师批准后，进行下层路基的填筑。8、路基整修路基成型后，根据设计断面，修整路拱及削坡至护道，整平。路基填筑施工工艺流程图测量

42、放线 清除表土 如有填前碾压不良地质处理 报监理检验测压实度 不合格 重新碾压报监理检验 不合格运填料分层摊铺整平 合格检查标高及平面位置碾 压检查压实度 不合格重新碾压报监理检验下层路基施工土质路堑施工工艺叙述1、施工准备人员设备进驻施工现场后，修建施工便道、停车场等基础设施，搞好施工复测及现场的拆迁，合理安排土石方调配方案。2、场地清理尽可能增加开挖工作面和运输线。充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。运输道路布置重车下坡，便道坡度不宜超过15%，以利车辆的运行和路堑开挖时渗水或雨水的排出。采用错台方式开挖时，上、下台阶错开距离不小于40m。3、高边坡地段施工时应先做好路堑顶临时排水设

43、施或永久性天沟，防止雨水或地表水的冲刷。现场准确放出坡口桩位，洒白灰线。4、机械开挖挖运距离在80m以内时采用推土机施工；运距超过80m时，采用装载机或挖掘机(硬土时)挖装，自卸汽车运输。先从最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡平顺。半壁路堑挖方由边坡内侧向外侧逐层开挖。5、施工控制路堑开挖深度在10m以上时，采取纵向错台、分层开挖，从上到下依次进行，分层厚度在35m之间，待上台阶土方开挖到一定程度，互不影响时可开始施工下台阶土方或石方；路堑开挖深度在10m以内有石质时，采用表层土方一次剥离；路堑长度超过150m，深度超过10m时，采

44、用纵向分层、分段开挖的方法，分段开挖的长度按不小于810倍的开挖深度控制。6、路堑整修路堑施工到一定高度后，必须进行修坡，防止完工后施工机械难以整修。土质路堑施工工艺流程图路基放样地表清理排水土方挖运击实标准试验排水系统施工运边坡修理复测压实度检查路槽平整压实实监理抽检交验签证石灰土底基层施工工艺叙述1、准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用1215T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（34遍），如果出现表面松散、弹簧等现象进行处理。2、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。3、培路

45、肩并进行压实。4、选择适宜的土场，塑指在1220，备经试验合格的白灰。生石灰要提前710天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。5、做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。6、根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。7、先将土运到路上并用推土机、平地机进行均匀摊平用轻型压路机碾压1-2遍，然后再运送并均匀摊铺石灰，采用消解灰时按配比要求数量采用码灰条或画方格

46、进行人工、均匀布灰，如采用袋装生石粉按每包石灰粉应布的面积画方格，人工均匀布灰，并进行检查。8、采用稳定土路拌机进行拌和，先进行干拌二遍以上，拌和深度直到稳定层底。并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调整，保证没有素土夹层。9、用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。10、拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和深度和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。11、首先用胶轮压路机碾压12遍，然后用平地机整平和整形，在平地机操作过程中随

47、时拉线检查标高、横坡（路拱），并用人工配合找补，应预留沉降量。12、整型后在混合料的含水量在大于最佳含水量12%时采用18T以上三轮压路机或振动压路机及时进行碾压。直到达到压实度为止，并及时进行检测。在碾压过程中应保持表面湿润。13、每施工段末端58m，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。14、成型后立即洒水养生七天，经常保持湿润，并进行自检验收，对不合格处加以处治。第六章 施工进度总体计划第一节 工期安排原则一、以设计文件提供的工程数量和我部计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以确保总进度工期目标的实现为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排。二、在保证工程质量

48、、施工安全的基础上，优化资源配置，深挖人员设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。三、以组织均衡法施工为基本方法，由于本工程施工周期短，且每年七至九月份雨季较集中，露天施工作业受影响大，作业其间必须抓住有利季节，采用平行流水和交叉作业方法，超前运作。第二节 工期进度计划本合同段合同工期为12个月，即从2011年5月6日2012年5月6日。一、施工准备：2011年5月6日2011年5月30日。二、路基工程总体：填方应在制梁前至少完成80%，由于本标段挖方工程量较大，可滞后填方约1个月。全线路基安排两个施工队组织施工，采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机、平地机找平，强

49、夯、重夯、压路机碾压，配足土方施工机械，充分发挥机械化整体作业的优势。全面了解管段内的土石方调配方案，在弃土场临时用地批复后，重点突击设计文件中的弃方，合理留足利用方，待涵洞工程完工后，迅速将管段内的控制地段如：高填方地段、高挡墙地段、深路堑地段等增加机械设备投入，排除雨季施工干扰，主要体现分段成型，尽快拉通全线路基，为桥梁、互通立交施工创造条件。1、路基填方：2011年6月2011年9月。2、路基挖方：2011年6月2011年10月。后附: 进度计划横道图第七章 各项措施第一节 质量保证体系一、质量方针及质量目标1、质量方针用户真正满意 是我们的唯一标准争创行业一流 是我们的永恒追求2、质量

50、目标单位公路工程合格率100单位公路工程优良率92确保省优争创国优38二、质量保证体系质量保证体系技术责任制奖惩制度岗位责任制制 度 保 证产品检查评定质量目标保证体系指挥部质量目标经理部展开目标工程队展开目标制定对策措施目标任务落实施工班组个人安质部组织评定指挥长组织审定实现优质产品全 员 参 与组织保证体系项目经理领导组、质检工程师工程队长小组班 组 长班组质检员工程部、安质部生产过程保证体系施工组织设计工 程 队 长技 术 保 证施工方法工艺保证人 员 保 证物资机械设备保证质量检查保证体系安全质量检查部健全检查机构原材料检查试件检查外购件检查工序质量检查制定技术工作制度、工作标准作标准

51、技术保证体系总 工 程 师技术工作责任制技术部门中心试验室技术专业学习技术工作标准化技术标准技术规范招标文件设计资料经济保证体系奖惩制度工料机包干质量评定实行考核经济责任制信息反馈奖惩兑现 三、各种措施保证1、测量放样成立以总工程师为组长，量测、测量、质检工程师为成员的测量、量测组织机构，配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力；同时严格执行试验、测量管理办法，坚持换手测量、测量复核制度，努力提高测量成果水平，为工程质量创优提供坚实的基础。2、路基施工A、路基施工前按测规规定恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。B、填方路基严

52、格执行路基施工技术规范要求，按照卸料、摊平、碾压、检验四区段八流程分区控制，并通过路基试验段，确定适合的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、幅度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。C、路堤填筑前，严格按照规范做好基底处理，即：清除地表以下至少30cm内的草皮和耕植土，并堆放在弃土场内，路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除后，填平夯实坑穴。基底在填筑前应进行压实，其压实度一般不小于90%。D、填挖交界处必须充分碾压，按设计及规范要求挖筑稳定台阶，必要时可挖纵向台阶或使用小型压实设备。E、填石路基施工,严格控制填料粒径及填层厚度,摊平时人工配合补填细粒料，采用重型压路机压实。高填路基施

53、工,适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度。高填方路基提前安排施工，以便路基有足够的自然沉降时间F、连续结构物的路基工程，其施工不能危害结构物的安全与稳定，分层填筑压实，采用小型机具或人工夯实相结合，不得使用重型机械压实。G、在路基施工中，采用各种防排水措施，永久同临时结合，确保施工质量和施工安全。5、防护工程A、施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。B、对所有用于防护工程的材料进行检测，水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。C、砂、石料的进场事先进行试验检测，不合格的砂、石料严禁

54、进入施工现场。D、浆砌工程采用座浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝。8、冬季施工措施（1）路基冬季施工A、施工准备做好人员、机具的保温、防寒、防火工作，备好适用于低温施工的机械设备。B、路堑施工a、路基开挖当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿较长时间时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。b、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆盖雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。（3）砌体冬季施工A.砌体冬季施工应符合下列规定a.冬季施工的气温，按混凝土冬季施工有关规定执行。b.砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。c.冬季施工前的准备工作

55、，按混凝土冬季施工要求进行。B.砂浆冬季施工的配制及砌筑，应符合下列规定。a.砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜少于2min。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。b.根据施工方法、环境气温，应通过热工计算确定砂浆砌筑温度，并不得低于规范规定温度。c.根据热工计算需将砂和水加热时，加热温度应符合“混凝土寒期施工”所述的规定。d.砌体所用的石料、混凝土预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进展，将其提前运入棚内。石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不宜超过20。砂浆应采用保温容器运送，中途不宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌宜在0.5h内用毕。已冻结的砂浆，不得使用，每次拌量

56、检查除应符合本规范规定外，尚应符合“混凝土质量检查”中所述的有关规定。9、雨季施工措施A、雨期要按时收集天气预报资料，制订防雨措施，准备防洪材料、机具和遮雨设施。B、施工场地、生活区做好排水措施，工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮，施工机具防洪水淹没。C、路基填筑避开雨天，尽量选择透水性好的填料，且在填料达到最佳含水量时开始填筑。每一层的表面做成2%的横坡以利排水，当天填筑的土层当天完成压实。D、填方路基坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。G、雨期施工应加强地基不良地段沉陷观测。I、路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。J、雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均设置排纵横坡，瓦

57、房边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再修整到设计坡度。K、开挖路堑挖至路床设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到设计标高后压实。M、开挖岩石路堑时，炮眼应尽量水平布置，边坡应按设计坡度自下而上层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。第二节 安全保证体系一、安全生产目标杜绝重大事故，设备和火灾事故的发生，杜绝员工因工死亡事故，重伤控制率控制在0，负伤率控制在3以下，安全防护设施齐全，劳动保护用品配备100%，安全措施费投入不低于施工产值的1，在岗员工每年体检一次，保障员工身体健康，争创省（市）级安全生产先进单位。二、组织机构为实现

58、安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织机领导机构，下设安全质量监察部；架子队成立以队长为首的安全生产组织，下设安全质量检查室。安全质量监察部设专职安全工程师（安全员）；架子队设专兼职安全员，自上而下形成安全生产组织机构。对施工生产实施全过程安全监控。安全生产组织机构框图见下图：项目经理安全负责人项目总工程师生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其他有关负责人1、监督施工全过程的安全生产、纠正违章。2、配合有关部门排除安全障碍。3、全员安全活动和安全教育；4、调查处理安全事故。1、制定项目安全技术措施和分项安全方案。2、负责安全技术交底。3、解决施工中的不安全技术问

59、题，排除事故源。1、在安全前提下合理安排生产计划。2、组织施工安全技术措施的实施、检查；发现隐患及时排除。1、保证项目使用的各类机械安全运行。2、监督机械操作人员持证遵章作业。3、配备各类机械的防护设施。1、保证防火设备设施齐全、有效。2、消除火灾隐患；3、组织现场消防队的日常消防工作。1、保证进场施工人员技术素质。2、控制加班加点、保证劳逸结合。3、提供必须劳保用具用品，保证质量。1、财务部门保证安全措施项目的经费。2、卫生部门负责工地卫生和环境保护工作、预防、治疗职业病。施工队长、班组长、安全员、具体操作者班前安全教育操作规程检查劳保用品检查机具设备检查防护设施检查电气绝缘检查消防措施检查 三、人员配备安质工程师（安全员）名单见下表：安全人员名单序号姓名职务职称备注1 安全员工程师2 安全员助理工程师3 安全员技术员4 安全员技术员5 安全员技术员四、安全设施的配备安全设施清单见下表：安全设施清单序号名称单位数量来源方式新旧程度（%）1灭火器台12新购1002消防砂处12修建-3安全网m260