管理论文协同学在汽车制造业供应链中的应用综述

《管理论文协同学在汽车制造业供应链中的应用综述》由会员分享，可在线阅读，更多相关《管理论文协同学在汽车制造业供应链中的应用综述（6页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、协同学在汽车制造业供应链中的应用综述 协同学在汽车制造业供应链中的应用综述是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，协同学在汽车制造业供应链中的应用综述是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，协同学在汽车制造业供应链中的应用综述的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 摘要：协同学原理表明，任何系统的发展都遵循着一种协同学的规律。汽车制造业是个复杂的社会系统，其供应链网络结构由多级汽车供应商、汽车制造商、汽车分销

2、商、零售商以及顾客构成，各环节都显现出一种普遍的协同规律。本文对协同学的应用领域进行了研究，具体针对协同学原理在汽车制造业供应链中各个环节的应用进行相关的介绍，最后指出了协同学更加广阔的应用前景。关键词：协同学；汽车制造业；应用中图分类号：F273.7文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)10-0119-03Abstract：The principle of synergetics indicates that the development of all systems are followed synergetic axiom. Automotive manufacturi

3、ng is a complex social system, the supply chain network of which are composed of multi-level automotive suppliers, automotive manufacturers, automotive distributors, retailers and customers, and all segments are in the same synergetic axiom. Applications of synergetics were discussed, especially the

4、 applications on supply chain of links in automotive manufacturing. Finally, more extensive foregrounds were showed.Key words：synergetics; automotive manufacturing; application0引言协同学是一门研究不同事物共同特征及其协同机理的新兴学科，是近十几年来发展较快并被广泛应用的综合性学科之一。协同学的研究目标是“在千差万别的各科学领域中确定系统自组织赖以进行的自然规律1。”事实上，“千差万别的系统，尽管其属性不同，但在整个环境

5、中，各个系统间存在着相互影响而又相互合作的关系。其中也包括通常的社会现象，如不同单位间的相互配合与协作，部门间关系的协调，企业间相互竞争的作用，以及系统中的相互干扰和制约等。”而协同学就是探讨这些合作关系中的共同规律。协同学问世以来，得到了各学科学者的普遍关注，大量跨学科的学者纷纷投入协同学的理论和应用方面的研究，取得了丰硕的成果。不仅在激光、流体力学、化学反应中的时空振荡等研究领域中有了成功的数学模型和处理方案；在隧道二极管、云层的形成、冲击波、聚合物中的非平衡相变、细长棒和平板的形变、地球和其他星球某些状态的变化、生物分子水平上有序结构的形成、人口动力学中人口结构的变化、社会集团的投资、舆

6、论的形成等研究领域中应用协同学的处理方案解决上述问题，也取得了可喜的成果。本文首先给出协同学在不同领域中的应用，然后具体针对协同学原理在汽车制造业供应链中各个环节的应用进行相关的介绍，最后指出了协同学更加广阔的应用前景。1协同学的应用协同学的创始人赫尔曼哈肯（Herman Haken）是原德国斯图加特大学理论物理学教授。1972年，哈肯教授运用突变论的成果，在序参量存在势函数的情况下，对序参量方程即对从无序到有序的演化进行了归类，由此形成了协同学的理论框架。现代学者则应用协同学解释自然系统和社会系统中出现的各种现象及相应的解决办法1-2。1.1物理学领域协同学本身就是从激光理论中提出的一种共同

7、规律，它可以解释激光发生的各种变化。对激光不断增加电流强度，激光会突然开始短暂而有规律的发出密集闪光。每一次闪光发射的功率，相当于美国所有电厂发出的功率之和。这种激光闪光也称超短激光脉冲，是通过很多不同的波的协作产生的。光波之间的争斗停止了，强有力的共同激发取而代之。协同学理论预言，激光还能产生新的光紊光，其应用领域可进一步研究。1.2化学领域化学中的触媒催化剂作用，著名的彼罗索夫-沙伯廷斯基化学钟、化学波、化学螺旋反应等，都揭示了协同学理论中一个新的共同原则，即系统存在着自催化现象。1.3生物学领域生物学中典型的例子就是共生现象。完全不同的物种彼此相助为生，乃至只有互助，才能根本生存下去。如

8、蜜蜂从花蜜中吸取养料，同时也进行了授粉，因而增加了蜜蜂的食物；鳄鱼会等着鸟把鱼牙“清扫”干净；蚂蚁把蚜虫当作“乳牛”来摄取营养等。共生现象体现了自然界是一个高度复杂的协同系统。1.4经济学领域协同学在经济学领域最常用的是充分就业与非充分就业模型，用来说明充分就业和非充分就业之间的相变，其投资模型是dx/dt=A+Bx-Cx2。其中，x表示整个国家生产量的变化，x为正表示生产增长，能扩大就业，x为负，就不能充分就业。故x的值可量度充分就业的程度。A表示用来对新发明研究、新产品试制的投资量，B表示用来使生产环节合理化及使生产合理化的投资。1.5社会学领域人脑对对称破缺的感知，如图1和图2，当大脑注

9、意到黑白不同区域时，也就是打破对称时，会看到不同的画面。2协同学在汽车制造业的应用2.1协同设计协同设计是指为了完成某一设计目标，由两个或两个以上设计主体（专家），通过一定的信息交换和相互协同机制，分别以不同的设计任务共同完成这一设计目标3。协同设计几乎完全应用了协同学的思想，其中，颇具代表性的思想就是并行工程。并行工程（Concurrent Engineering，CE）是由美国国防部分析研究所于1988年提出的，它是一门以集成、并行方式开发产品及其相关过程(包括制造过程和支付过程)的系统工程方法。它要求产品开发设计人员从设计一开始就考虑到产品全生命周期从概念到报废的所有因素，包括功能、质量

10、、成本、进度和用户要求等，以尽可能保证产品设计、工艺设计、制造的一次成功4。协同设计具有如下特点5：（1）强调团队工作（Team work），这正体现了组织方式上的协同思想。（2）强调设计过程的并行性。其中，并行性具有两层含义，一是力图使开发者从一开始就考虑产品的生命周期；二是在产品设计的同时考虑其相关过程，包括加工工艺、装配、检测、质量保证、销售、维护等。并行性可以达到缩短产品开发周期、提高质量、降低成本的目的。福特公司的Ford 2000 C3/P、克莱斯勒公司的Chrysler Viper、雷诺公司的Renault等产品开发中都采用了并行工程，这使得产品从开发到达预定批量的时间从37个月

11、缩短到19个月，大大缩短了设计和开发周期，仅为原来的50%。（3）强调设计过程的系统性。组织集成是并行工程实施的基础，集成产品开发团队是组织集成的重要体现。跨部门团队也称跨功能小组（Cross Functional Team）最早出现在美式TQM（Total Quality Management）中，现在欧系日系汽车制造商也经常使用。卡洛斯戈恩就是推动了9个跨功能小组，才使得日产汽车公司在不到3年时间内转亏为盈。 （4）并行设计能与用户保持密切对话，可以充分满足用户要求。（5）强调设计过程的快速“短”反馈，也就是对设计结果及时进行审查，并及时反馈给设计人员。这样可以大大缩短设计时间，还可以及时

12、将错误消灭在“萌芽”状态。2.2协同采购采购作为当今企业生产经营中最重要的生产运作技术之一，在成本控制、提高产品市场竞争能力方面起着举足轻重的作用。协同采购实现了采购体系和采购管理理念的创新，在汽车行业中得以广为应用。其中，全球采购是协同采购思想跨越地域限制、资源限制的一种先进采购策略，世界各大知名汽车制造公司都在不同程度上采用了全球采购模式。全球采购的管理与控制一般采取“同步工程”策略，即整车厂内部协调同步及整车厂与供应商协调同步，也就是实施准时化采购6。其基本思想是：在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的数量、 协同学在汽车制造业供应链中的应用综述是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理

13、后发布的，协同学在汽车制造业供应链中的应用综述是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，协同学在汽车制造业供应链中的应用综述的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。恰当的质量提供恰当的物品。准时化采购增加了供应链的柔性和敏捷性，体现了供应链管理的协调性、同步性和集成性，供应链管理需要准时化采购来保证供应链的整体同步化运作。2.3协同制造当前，汽车在一个国家设计，在其它国家购买零部件，在第三国生产，又在第四、五个国家销售已成为普遍

14、现象。这种生产、采购、销售的国际化方式，可使企业投入少，产出多。汽车制造商认识到这种方式在成本、资源、人力资本等方面的优越性，纷纷出售下属的零部件厂，让具有竞争优势的企业为其进行专门化经营，制造商们则从全球选择购买物美价廉的组装件来生产汽车，从而降低生产成本和经营风险。通用汽车公司的Pontiac Le Mans车型的生产运作就是最具代表性的全球协同制造范例。Pontiac Le Mans的组装生产是在韩国完成的，发动机、车轴、电路是由日本提供，设计工作在德国，其他一些零部件来自于台湾地区、新加坡和日本，西班牙提供广告和市场营销服务，数据处理在爱尔兰和巴贝多完成，其他一些服务如战略研究、律师、

15、银行、保险等分别由底特律、纽约、和华盛顿等地提供。只有大约总成本的40%成本发生在美国本土6。全球协同制造模式综合运用了原始制造（OEM，Original Equipment Manufacturer）和生产装配模块化思想，充分了全球性资源，在世界范围内有效地进行生产，全球内进行广泛的协同合作，体现了汽车供应链的一体化协同，加速了全球化的进程，也为企业降低总成本、提高产品质量，缩短产品生产周期，加快产品上市时间奠定了基础。2.4协同商务协同商务（Collaborative Commerce）首次由Gartner Group于1999年提出。Gartner Group定义的协同商务，是指“一种激

16、励具有共同的商业利益的价值链上的合作伙伴的商业战略，它主要是通过对于商业周期所有阶段（从产品研发期到最后的分销阶段）的信息共享来实现。协同商务的目标是在满足不断增长的顾客需求的同时来增强获利能力7。”Gartner Group预测：2005年以后，协同商务将会被广泛应用；而且到2005年拥有协同商务能力的企业，与没有协同商务能力的企业竞争能够赢得超过八成的商机。但是，据Deloitte国际咨询公司的调查显示，现在即便在欧美，协同商务仍然是一个尚未被普及的概念3。协同商务条件下的供应链管理主要存在以下问题6：尽管大多数企业都有供应链管理计划，但50%的企业称其没有正规的供应链战略；缺乏集成和应用

17、技术能力；协调企业资源及企业间资源的困难性增大；改革关键流程的阻力；跨职能的障碍；缺乏有效测量供应链管理的评价指标体系。3结束语协同学在汽车制造业中的应用领域体现在汽车制造流程的各个环节，如协同设计、协同采购、协同制造及协同商务。协同思想影响着汽车制造的组织模式、生产运作模式甚至商务模式，进而影响汽车供应链节点企业之间的合作关系。因而，越来越多的企业家和学者关注协同学在汽车制造业中的应用前景，甚至扩展到整个制造业。协同学在物理学、化学、生物学、社会学、经济学等各领域中的应用也在向着更深更广的方向发展。人类探索自然社会存在的普遍规律，是为了更好的利用来为人类社会服务，所以今后的研究方向应该是向怎

18、样为社会谋求更多的福利方向发展。参考文献：1 赫尔曼哈肯（德）. 协同学大自然构成的奥秘M. 凌复华,译. 上海：上海世纪出版集团，2001.2 吴大进，曹力，陈立华. 协同学原理和应用M. 武汉：华中理工大学出版社，1990.3 Michael Brown, Derek Sappenfield. Collaborative Commerce: Not Dead YetJ. Intelligent Enterprise Magazine, 2003,6(4):20-27.4 Jari A.Lehto, Pentti Marttiin. Lessons Learnt in the Use of

19、a Collaborative Design EnvironmentZ. Proceeding Hawaii International Conference System SCI，IEEE，Los Alamitos，CA,（USA），2000：244.5 荣列润. 先进制造哲理并行工程J. 航空精密制造技术，2007,43(2)：3-7.6 马士华，林勇，陈志祥. 供应链管理M. 北京：机械工业出版社，2000.7 Conn. Stamford. Gartner Group identifies “C-Commerce” supply chain movement:：An Emerging

20、trend in Collaborative Web CommunitiesEB/OL. （1999-08-16）2008-04-25. m0EIN/is 1999 August 16/ai 55456750.其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New York: Harper & Brothers, 1946.Gowers, Ernest. The Complete Plain Word

21、s. London: Penguin Books, 1987.Snell-Hornby, Mary. Translation Studies: An Integrated Approach. Amsterdam: John Benjamins, 1987.Hu, Zhuanglin. 胡壮麟, 语言学教程 M. 北京: 北京大学出版社, 2006.Jespersen, Otto. The Philosophy of Grammar. London: Routledge, 1951.Leech, Geoffrey, and Jan Svartvik. A Communicative Gramma

22、r of English. London: Longman, 1974.Li, Qingxue, and Peng Jianwu. 李庆学、彭建武, 英汉翻译理论与技巧 M. 北京: 北京航空航天大学出版社, 2009.Lian, Shuneng. 连淑能, 英汉对比研究 M. 北京: 高等教育出版社, 1993.Ma, Huijuan, and Miao Ju. 马会娟、苗菊, 当代西方翻译理论选读 M. 北京: 外语教学与研究出版社, 2009.Newmark, Peter. Approaches to Translation. London: Pergmon P, 1981.Quirk,

23、 Randolph, et al. A Grammar of Contemporary English. London: Longman, 1973.Wang, Li. 王力, 中国语法理论 M. 济南: 山东教育出版社, 1984.Xu, Jianping. 许建平, 英汉互译实践与技巧 M. 北京: 清华大学出版社, 2003.Yan, Qigang. 严启刚, 英语翻译教程 M. 天津: 南开大学出版社, 2001.Zandvoort, R. W. A Handbook of English Grammar. London: Longmans, 1957.Zhong, Shukong. 钟述孔, 英汉翻译手册 M. 北京: 商务印书馆, 1983.Zhou, Zhipei. 周志培, 汉英对比与翻译中的转换 M. 上海: 华东理工大学出版社, 2003.