宁波市小箱梁预制场施工组织设计

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1、宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计施工组织设计中交二航局宁波市北环路、环城南路 快速路预制小箱梁工程（三标段）项目经理部二 0 一一年十月宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司I目 录第一章 编制依据.5第二章 工程概况.62.1、工程概况 .62.2、技术标准 .62.3、自然地理特征 .72.3.1、地形地貌 .72.3.2、自然特征 .82.4、工程材料 .92.4.1、砼 .92.4.2、钢材 .92.4.

2、3、钢筋 .92.4.4、预应力材料 .92.5、箱梁预制主要工程量 .10第三章 项目管理方针、目标.133.1 承诺 .133.2 管理方针 .133.3 质量目标.13第四章 施工总体部署.144.1、施工总平面布置 .144.1.1、施工总平面布置原则 .144.1.2、预制场平面布置 .144.1.3、生活区布置 .154.1.4、施工便道 .154.1.5、施工用水用电 .154.1.6、消防 .164.1.7、排水和排污 .164.2、施工总体部署 .174.2.1、组织机构 .174.2.2、主要机械设备及需求计划 .184.2.3、材料需求计划 .194.2.4、劳动力计划表

3、 .194.2.5、施工进度计划 .204.2.6、施工组织安排 .20第五章 主要施工工艺和方法.225.1、预制场建设 .225.1.1、预制场台座布置 .225.1.2、主要设施建设 .245.1.3、龙门吊安装使用拆卸 .425.1.4、施工场地 .51宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司II5.1.5、施工道路 .515.1.6、预制场建设主要工程量 .515.2、箱梁预制 .515.2.1、箱梁预制施工工艺流 .515.2.2、主要施工方法 .525.3、箱梁的运输 .645.3.1、运梁计划 .645.3.2、运梁线路 .

4、645.3.3、前期准备 .655.3.4、梁板装车及运输 .655.3.5、安全措施 .655.3.6、运梁紧急预案 .66第六章 质量控制.676.1、质量目标 .676.2、质量控制体系及机构 .676.3、质量保证组织措施 .696.4、质量保证技术措施 .696.5、分项工程质量保证措施 .696.6、 夏季、冬季和雨季的施工措施.706.6.1、夏季施工措施 .706.6.2 冬季施工措施.736.6.3 雨季施工措施.74第七章 环境保护.767.1、环境保护的目标 .767.2、环境保护的措施 .767.2.1、一般要求 .767.2.2、污染防治措施 .76第八章 安全、文明

5、管理.788.1、安全管理方针、目标 .788.2、安全保障组织机构 .788.3、安全保证体系 .798.4、安全职能分配表 .808.5、安全管理职责 .818.6、安全制度保证措施 .858.6.1、安全思想教育 .858.6.2、安全制度法规保证 .868.6.3、安全组织机构与人员配置 .868.6.4、施工安全许可制度 .868.6.5、安全技术保证 .878.7、施工保证措施 .888.7.1、施工用电安全保证 .888.7.2、机械设备安全保证 .88宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司III8.7.3、现场防火 .89

6、8.7.4、防台防汛 .898.7.5、防雾防冻 .908.8 安全应急预案 .908.8.1、应急预案机构及职责 .918.8.2、工程断电 .928.8.3、现场临时结构受撞损坏 .928.8.4、风后的恢复 .938.8.5、火灾应急预案 .93第九章 记录及档案管理.949.1、施工文件填写依据 .949.2、工程竣工文件的分类及填写要点 .949.2.1、施工管理记录文件 .949.2.2、产品质量记录文件 .949.2.3、试验及检验报告和证明文件 .949.2.4、施工记录文件及填写要点 .949.2.5、工程质量检查记录文件及填写要点 .959.2.6、声像资料 .959.2.

7、7、工程验收备案及档案整理移交 .95宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司4第一章 编制依据1.施工承包合同书2.施工图设计文件3.公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）4 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）5 公路工程岩石试验规程 （JTG E41-2005）6 公路工程金属试验规程 （JT J055-83）7 公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）8 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）9 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005）10 公路工程集料试验规

8、程 （JTG E42-2005）宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司5第二章第二章 工程概况工程概况2.12.1、工程概况工程概况宁波市北环路、环城南路快速路（机场路-东苑立交）预制小箱梁（第三标）工程项目部及预制场位于浙江省宁波市鄞州区姜山镇宏州村绕城路和鄞横路的交叉处靠东南侧,该项目预制生产小箱梁共 1121 榀（土建 III 标段预制小箱梁 740 榀，包括A、B、C、D 共 4 条匝道，IV 段预制小箱梁 381 榀） ，其中 2428m 小箱梁 52 榀，30m小箱梁 767 榀，3135m 小箱梁 213 榀，3840m 小

9、箱梁 89 榀，采用 C50 砼浇筑。用于宁波市环城南路快速路（机场路-东苑立交）高架桥的上部结构，安装范围东起勤奉路，西至世纪大道止。西起桩号 K5+002.56，东至桩号 K9+646，全长 4.65km。小箱梁运输线路由土建单位与监理工程师结合现场条件确定。 预制场位置（宁波市鄞州区姜山镇宏州村）预制场位置（宁波市鄞州区姜山镇宏州村）2.22.2、技术标准、技术标准 1、桥梁结构设计基准期 100 年；结构设计安全等级：主线高架、上下匝道：一级。 2、荷载标准：公路一级。 3、抗震要求 抗震设防烈度：6 度；水平向设计基本地动加速峰值：0.05g；抗震设防类别：B类；抗震设防措施等级 7

10、 度。 4、横坡：标准横坡为 2%，根据要求相应设置超高。 5、纵坡：主线纵坡小于等于 4%；上下匝道纵坡小于等于 5%。 6、环境类别 本工程环境类别：地面以上 I 类；地面以下 II 类。 宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司62.32.3、自然地理特征、自然地理特征2.3.12.3.1、地形地貌、地形地貌箱梁预制场设在宁波市鄞州区姜山镇宏州村经济合作社附近，场地面积约 70 亩，现场有高压电力线，施工道路采用已有进出的道路，我方将对道路扩宽加固，并新建100m。见图图 2.3-12.3-1、图、图 2.3-22.3-2。 2.3-

11、12.3-1 预制场原地貌图（预制场原地貌图（1 1） 图图 2.3-22.3-2 预制场原地貌图（预制场原地貌图（2 2）宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司72.3.22.3.2、自然特征自然特征 1） 气候及气象本工程桥址属西太平洋沿海亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛。据宁波19532000 年统计资料，多年平均气温为 14.2，极端最高气温 39.5（1998.8.10） ，极端最低气温-8.8（1955.1.22） ，平均气温以 7 月最高，为28.8，一月最低，为-4.2，全市无霜期一般为 230-240 天，作物生长周

12、期为 300天。多年平均降水量 1411.5mm，多年最大降水量 1854.6 mm（1998.） ，多年最小降水量 844.5 mm（1967.） ，一日最大降水量 235.9 mm（1963.9.13） ，多年平均蒸发量1272.5mm。降水多集中在梅雨季及台风季，其中 59 月降水量约占全年降水量的64.6%。2） 、地质本工程预制场选址位置地质软弱，表层 0.31m 为粉质粘土，115m 为淤泥粘土，地基承载力低，老场为原有预制场生产场地，其地基是经过处理的；老预制场施工场地面积较小，不满足施工需求须扩建，扩建部分台座端头地基必须经过处理才能使用。地质剖面图如下：宁波市北环路、环城南路

13、快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司8-0.235m-15.255m淤泥质粘土黏土全风化凝灰岩-33.255m-36.555m-41.55m粉质粘土原地面粉质粘土强风化凝灰岩中风化凝灰岩角砾土-18.55m1.155m-43.15m-45.5m原地面岩土名称层厚(m)重度 r(kN/m3)沉桩极限摩阻力 i (kPa)承载力特征值fak(kPa)内摩擦角()压缩模量Es (kN)粉质粘土1.3918.61815011.35.5淤泥粉质粘土15.0217.0287014.23.13）地震宁波市地处我国华北地震带与东南沿海地震带之间的过渡带内，地震活动水平较低，

14、是相对较稳定地块。近场主要断裂有四组，分别为北东走向的奉化-丽水活动断裂带（F8）,北北东走向的镇海-宁海活动断裂带（F9） 、岱山-黄岩活动断裂带（F10） ，北西走向的长兴-奉化断裂带（F14） ，近东西走向的昌化-普陀断裂（F19） 。另外，还有一些规模较小的次级断层。其中：北东走向的奉化-丽水活动断裂带，北北东走向的镇海-宁海活动断裂带和规模较小北西向的宁波-邱隘断层为活动断层；其它断层为不活动断层。根据地震构造类比研究，活动断裂及其交汇处附近存在发生 5-6 级地震的地震构造背景。据史料记载和地震台站记录，以宁波市政府为中心，半径 300km 范围内，自1288 年至 1969 年共

15、发生 4.75 级以上地震 54 次，其中：1523 年发生在宁波镇海的宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司94.75 级地震是市区仅有的一次破坏性地震。宁波市及市郊近期地震主要集中在樟村皎口水库附近，以微震为主，最大震级是 1994 年 9 月 7 日发生的 4.7 级。2.42.4、工程材料、工程材料2.4.12.4.1、砼、砼砼强度等级 C50，最大水灰比 0.55，最小水泥用量 350kg/m3，最大氯离子含量 0.06%，最大含碱量 1.8 kg/m3.2.4.22.4.2、钢材、钢材叠合梁结构钢板采用 Q345qC 钢材，其

16、余附属结构钢材用 Q235C，钢材的技术性能必须符合桥梁用结构钢 （GB/T 714-2000）的规定。2.4.32.4.3、钢筋、钢筋钢筋采用 HRB335 及 HPB235，必须符合钢筋砼用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007） 、 钢筋砼用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008）规定。2.4.42.4.4、预应力材料、预应力材料 预应力钢绞线采用 s15.2mm 高强度低松弛钢绞线，符合预应力砼钢绞线（GB/T15224-2003）标准。 锚具符合预应力筋用锚具、夹具和连接器 （GB/T14370-2007）的规定。 预应力管道采用塑料波纹管，

17、其技术性能必须符合预应力砼桥梁用塑料波纹管 （GB/T529-2004）的规定。2.52.5、箱梁预制主要工程量、箱梁预制主要工程量本工程的主要工作内容为 III、IV 标段高架桥上部结构的箱梁预制、运输。梁预制全部箱梁共 1121 榀。其中标段主线 K3K22，K23K77，匝道A0A7，B0B9，C0C8,D0D8 共计小箱梁 740 片；标段主线K83K108，K112K122，K127K130，K137K141 共计小箱梁 381 片.主要工程量如下：规格型号数量所在标段规格型号数量所在标段24m16IV33m22III25m8IV34m51III、IV27m6III34.4m8IV2

18、8m22III35m67III、IV宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司1030m767III、IV38m14III31.5m16III40m75III、IV32m49IV本项目小箱梁制作运输共计 1121 片;混凝土约 4.6 万方；钢筋 1.15 万吨;钢绞线1734 吨;波纹管 40 万米，锚具 2.3 万套，钢板 0.2T。预制三标段小箱梁数量一览表预制三标段小箱梁数量一览表小箱梁序号桩号跨径桥宽结构形式中跨中梁中跨边梁边跨中梁边跨边梁合计数量1主线 k112 k11522425.5先简支后连续626216合计 24m 箱梁16

19、1主线 k112 k115+2525.5先简支后连续00628合计 25m 箱梁81匝道 A0 A3+227.58.5先简支后连续121262匝道 B3 B62278.5先简支后连续121263主线 k66 k69228.1427.8625.5先简支后连续626216合计 2728m 箱梁281主线 k12 k1533025.5先简支后连续62124242主线 k39 k4233025.5先简支后连续62124243主线 k63 k6633025.5先简支后连续62124244主线 k69 k7233025.5先简支后连续62124245主线 k42 k4533025.5先简支后连续62124

20、246主线 k15 k1943025.5先简支后连续124124327主线 k45 k4943025.5先简支后连续124124328主线 k03 k0633033.6133先简支后连续92184339主线 k09 k123303335.75先简支后连续921843310主线 k26 k2933025.526.18先简支后连续621242411主线 k29 k3123026.1829.27先简支后连续001441812主线 k31 k3323029.2732.5先简支后连续001642013主线 k33 k3633032.535.75先简支后连续921843314主线 k49 k5223025

21、.5先简支后连续62621615主线 k52 k55+3025.5先简支后连续0062816匝道 A3 A74308.5先简支后连续24241217匝道 C0 C44308.5先简支后连续24241218匝道 C4 C84308.5先简支后连续24241219匝道 D0 D44308.5先简支后连续24241220匝道 D4 D84308.5先简支后连续242412宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司1121匝道 B3 B6+308.5先简支后连续0012322匝道 B6 B93308.5先简支后连续1224923主线 k119 k12

22、233025.5先简支后连续621242424主线 k89 k92329.7630.2325.5先简支后连续621242425主线 k115 k11943025.5先简支后连续1241243226主线 k92 k96429.7630.2325.5先简支后连续1241243227主线 k96 k100429.7630.2325.5先简支后连续1241243228主线 k100 k104429.7630.2325.5先简支后连续1241243229主线 k104 k108429.8530.1425.5先简支后连续1241243230主线 k137 k141430.1129.8933.5先简支后连续

23、1841844431主线 k72 k75330.1529.7135.7535.52先简支后连续1022043632主线 k75 k77230.1529.7335.5233.63先简支后连续001842233主线 k19 k22+21.6438.3625.5先简支后连续0062834主线 k23 k26+21.6438.3625.5先简支后连续00628合计 30m 箱梁7671主线 k23 k26231.525.5先简支后连续6262162主线 k127 k13033233.733.5先简支后连续92184333主线 k52 k55+3225.5先简支后连续006284主线 k83 k86+3

24、2.0531.9525.5先简支后连续00628合计 31.532m 箱梁651主线 k06 k0923333先简支后连续929222合计 33m 箱梁221主线 k06 k09+3433先简支后连续0092112主线 k19 k2223425.5先简支后连续6262163主线 k108 k111+34.425.5先简支后连续006284主线 k66 k69+34.1733.8325.5先简支后连续006285主线 k83 k86234.1833.8525.5先简支后连续626216合计 34m 箱梁591主线 k36 k3923525.5先简支后连续6262162主线 k49 k52+352

25、5.5先简支后连续006283主线 k59 k63+3525.5先简支后连续006284匝道 A0 A3+358.5先简支后连续001235主线 k108 k11123525.5先简支后连续6262166主线 k86 k89234.9135.0925.5先简支后连续626216合计 35m 箱梁671主线 k55 k59+3825.5先简支后连续006282匝道 B0 B3+388.5先简支后连续001233匝道 B0 B3+388.5先简支后连续00123合计 38m 箱梁14宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司121主线 k36 k

26、39+4025.5先简支后连续006282主线 k52 k55+4025.5先简支后连续620083主线 k55 k5934025.5先简支后连续12462244主线 k59 k6334025.5先简支后连续12462245匝道 B0 B3+408.5先简支后连续120036主线 k86 k89+39.7940.2125.5先简支后连续00628合计 40m 箱梁75合计数量1121第三章第三章 项目管理方针、目标项目管理方针、目标3.13.1 承诺承诺1）工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率 100%，工程（产品）合格率100%；2）单位工程优良率 100%，分项（工序）工程合格率 100

27、%；3）分项（工序）工程优良率95%，返工损失率1%。3.23.2 管理方针管理方针科学管理、精心施工、追求卓越、顾客满意、以人为本、预防为主、保护环境、追求卓越。3.33.3 质量目标质量目标达到省级安全文明施工标准化工地要求，杜绝施工重大质量事故，争创国家市政金杯示范工程。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司13第四章第四章 施工总体部署施工总体部署4.14.1、施工总平面布置、施工总平面布置4.1.14.1.1、施工总平面布置原则、施工总平面布置原则项目部生产区和办公区建设遵循“布局合理、文明施工、有序生产、环境优美”的原则，具体

28、如下：（1 1）将工作区和生活区划分为相对独立的两个区域，生活区布置在场区外围，距施工现场约 10m。生产区及办公区布置在场区内指定的位置，具体位置见附图1施工总平面布置图所示。各项质量、安全、文明、环保等要求均按照招标文件执行。（2 2）临建设施统一采用彩钢板用房，方便建设、维修和拆除。（3 3）始终保持场外整个生活区和场内工作区的清洁卫生，临建区设置垃圾（生活、建筑垃圾、有毒有害废弃物）临时堆场，垃圾分类收集、标识、并定期清运至指定垃圾堆放；对有毒有害废弃物（液）进行专门收集，送有资质单位进行处理。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公

29、司14（4 4）临建符合防风、防洪、防震、防暴风雪的要求。（5 5）施工现场各种工具、构件、材料堆放必须按照总平面图规定的位置放置，实行定置管理。（6 6）在施工现场明显不影响现场施工之处，悬挂和张贴有必要的安全内容的标语。（7 7）食堂设置在生活区。（8 8）各分项工程施工作业区修建临时排水沟，设置沉淀池，将施工废水经沉淀后排入雨水管网；沉淀池须定期清理，清理物送运至指定的场所。（9 9）临建区域规划消防、应急通道，并设置通道标识，临建区域规划并布置足够的消防设施，并组织定期检查。4.1.24.1.2、预制场平面布置、预制场平面布置4.1.2.14.1.2.1、生产区布置、生产区布置生产区布

30、置小箱梁预制件预制场、钢筋堆放及加工区、模板休整区、材料堆放区、混凝土搅拌站、砂石料堆场及材料堆场等设施。（1 1）小）小箱梁预制场：布置两条生产线，1#箱梁生产线利用原有（预制）场地预制 30m 的小箱梁，占地面积 13.5 亩；2#箱梁生产线为扩建场地，预制 2440m 以内的小箱梁，占地面积 29 亩.（2 2）混凝土搅拌站：布置 2 台 Z750 搅拌机、砂石料堆场、水泥库和外加剂仓库等，占地面积 3.2 亩。搅拌站全部采用混凝土进行硬化。（3 3）钢筋（钢绞线）加工及堆放：靠河边侧设置所用箱梁钢筋加工及堆放场地，占地面积 2.3 亩。（4 4）模板休整及材料堆放区：1#箱梁生产线与绕

31、城路之间（项目侧） ，占地面积2.2 亩。（5 5）材料堆场：砂石料堆场采用混凝土地面。施工道路和材料堆场占地面积约 7.2亩。4.1.2.24.1.2.2、生产区临设、生产区临设位于原预制场料场，计划修建 3 幢一楼一底的活动板房，现场满足 170 个作业工人的住宿生活需要，活动板房按照宁波市市政设施的要求，具有抵抗 12 级台风的能力。其他仓库、地磅房、料场、堆场、设备停放区结合平面布置要求布设。占地 6 亩左右。机动区域利用绕城路高架桥下已硬化场地作为临时需要使用的场地。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司154.1.34.1.3

32、、生活区布置、生活区布置项目经理部设置在宁波市鄞州区姜山镇宏州村内，面积 11.2 亩，内设项目部各部门办公区和项目部管理人员生活区。现场管理人员在现场附近搭建临设内办公，位于鄞横路和绕城路的交叉路口的东南侧， 2 栋一层活动板房和一幢 2 层砖房，计 42 个房间，内设试验室取样和养护室，中间为篮球活动场，能满足项目部现场办公和住宿的需要。4.1.44.1.4、施工便道、施工便道施工便道主要利用鄞横路在高架桥靠市区方向处开入口，横穿绕城高架桥下部进入生产生活区,砼由 1#和 2#生产线之间运输砼。在高架桥下方靠中间分隔带原有的便道作为运梁车转向便道使用。整个便道经基础处理后，全部采用砼面层路

33、面。施工便道共计长 800 米，宽度 4m8m,其中预制场内便道 600 米，运梁便道 200米，以满足各种设备顺利通行需要。4.1.54.1.5、施工用水用电、施工用水用电 施工用水是将小河水（检验合格）抽入蓄水池澄清后使用或使用自来水，施工用电在钢筋加工区侧安装一台 315KW 的变压器，同时备用 150KW 的发电机， （有配电人员值班，保证安全）以满足施工需求。4.1.64.1.6、消防、消防在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。根据消防规范，在现场适当的位置放置手提式、推车式干粉

34、灭火器或二氧化碳灭火器以防备燃油、电气火灾事故。 4.1.74.1.7、排水和排污、排水和排污我方将在生产区、生活区建立排污水系统，使其满足将这种污水系统连接到业主根据现场排水管网现状为承包商确定的排水接口。施工现场的排水必须经预处理并达到国家相关规范、标准后才能排入业主指定的雨、污水管、渠，所有排放必须满足相关标准及要求。我方将提供施工现场适当数量的临时卫生设施，根据每天产生的废物量，做出一切必要的安排，对其进行适当的收集和处置。我方负责修建自己工作区范围内的排水系统(如临时排水沟等)，与业主建立的现场排水系统相连，并需将与工程相交的明排水渠或排水沟改道、疏通。我方的污水系统、浴洗室设施和排

35、水系统必须宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司16符合一切有关法规、规章和相关程序。（1 1）排水：在前期场地平整和场地开挖阶段，构建地面排水沟，将地表雨水沿低洼地向工区附近排水沟排放。永久排水系统部分图纸由设计院提供设计。二期场地排采用明渠排水，厂区外的临场地采用地面排水沟，沿场内道路两侧设置。排水沟尺寸为的下底宽上顶宽沟高50cm100cm60cm，沟底和沟侧由砖彻而成，表面敷涂素水泥。对机械检修场和混凝土搅拌站等的污水排放，必须在排放前加设沉淀过滤池，将油污和泥浆剔除，达到环保标准后再行排放。（2 2）排污：施工期间的污水主要来自

36、厕所、浴室的污水，厕所的污水通过暗埋DN200PVC 管先排入化粪池，冲凉房的污水通过明沟排入集水井，再通过暗埋DN300PVC 管排入化粪池。由化粪池到污水检查井暗埋 DN600 混凝土管，水力坡度不小于 1.5%，以保证排污畅通。施工期间定期对排水沟进行维护，保证排水沟的畅通及不堵。施工现场总平面布置图见附图。 宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司17项目经理总工程师项目副经理试验室测量组工 程 部财务合约部质 检 部综合办公室劳 安 部 设备物资部4.24.2、施工总体部署、施工总体部署4.2.14.2.1、组织机构、组织机构4.

37、2.1.14.2.1.1、项目组织机构图、项目组织机构图本工程项目部设“五部两室” ，即工程技术部、质检部、劳安部、财务合约部、设备物资部、实验室、综合办公室。项目部协调指挥各生产班组完成施工任务。项目部组织构架见图图 4.2.1-14.2.1-1。各施工班组图图 4.2.1-14.2.1-1 项目组成框架图项目组成框架图4.2.1.24.2.1.2、项目主要管理人员组成表、项目主要管理人员组成表 序号部门主要管理岗位人数备注1项目经理1施昌龄2项目常务副经理1郑仕江3总工1丁海波4副经理2生产项明亮、设备物资余迎军5项目领导副总工1谭光权5工程部技术员4部长楼其钢、技术员 3 人6试验试验人

38、员2项忠孝 毛飞达7质检质检员1张建江8测量测量员1许祖强宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司189劳安部安全3部长张建江，安全员 2 人10设备物资部物资人员2主管朱国良、采购员 1 人11财务部财务人员1朱辉星12合约部计量员1陈林江13综合办公室办公人员1张文松小计204.2.24.2.2、主要机械设备及需求计划、主要机械设备及需求计划序序号号名名 称称规格型号规格型号单单位位数数量量用于用于施工部位施工部位使用起止时使用起止时间间来源来源备注备注1砼搅拌机Z750台2小箱梁砼2011 年 10月至 2012年 8 月新购龙门吊1

39、00T台11#生产线转梁、装梁2011 年 10月至 2012年 8 月自有3龙门吊200T台12#生产线转梁、装梁2011 年 10月至 2012年 8 月新购吊车16T台1材料转移、支拆模等2011 年 8月至 2012年 8 月自有5挖掘机320台1场地建设、道路维护2011 年 8月至 2012年 8 月租用7装载机ZL50 台2搅拌站上料等2011 年 10月至 2012年 8 月自有 2 台8砼罐车7m3台5砼运输2011 年 10月至 2012年 8 月自有9箱变315KVA台1生活生产用电2011 年 10月至 2012年 8 月自有12发电机150KW台1备用2011 年 1

40、0月至 2012年 8 月自有 1 台13龙门吊10T台2砼浇筑、模板支拆2011 年 10月至 2012年 8 月新购宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司1914运梁小车180T台5运输 30 米以上梁板2012 年 3月至 2012年 8 月自有15钢筋加工设备套4钢筋加工场2011 年 10月至 2012年 8 月自有16张拉机具YCW150B台6钢绞线张拉2011 年 10月至 2012年 9 月自有17压浆机具台2钢绞线压浆2011 年 10月至 2012年 8 月自有其中1 台备用18试验检测仪器套12011 年 10月至

41、2012年 8 月自有4.2.34.2.3、材料需求计划、材料需求计划品 种钢筋钢绞线混凝土预埋件年 度(万吨)(万吨)(万方)(万吨)标 段 总 计1.20.184.60.22011 年四季度0.280.041.10.05一季度0.280.041.10.05二季度0.560.082.20.092012 年三季度0.080.020.20.014.2.44.2.4、劳动力计划、劳动力计划表表按照工程施工阶段投入劳动力情况2011 年2012 年工种8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月管理员4668888888866钢筋工10101050505050505050503030模

42、板工6161650505050505050503030砼工10101030303030303030302020起重工2226666666644电焊工2226666666644电工1112222222222机修工1112222222222普工461016161616161616161010合计405458170170170170170170170170108108说明以上投入劳动力人数可以根据实际需要可做适当调整（2011.112012.6 为施工高峰期）。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司204.2.54.2.5、施工进度计划、施工进

43、度计划详见施工进度计划 “附表” 。4.2.64.2.6、施工组织安排、施工组织安排4.2.6.14.2.6.1 施工组织施工组织1） 、本标段小箱梁数量较大 1121 榀，采用两条生产线预制，1#生产线预制 30m小箱梁，设台座 20 个；2#生产线预制 2440m 小箱梁，设台座 25 个，30m 小箱梁数量最多，达到 767 榀，两条生产线均可预制，在制作台座时要综合考虑；我部投入 7 套模板，其中：2430m 箱梁（1.6m 高）配置 4 套模板（2 套中模，2 套边模） ，3035m箱梁（1.8m 高）模板配置 1.5 套（1 套中模，半套边模） ，3540m 箱梁（2m 高）模板配

44、置 1.5 套（1 套中模，半套边模） ，每套模板（内外）均设调节块，以满足不同长度、不同高度箱梁要求。每个台座每月按周转 3 次考虑，每月可生产小箱梁 150 片，8 个月可完成生产任务。2） 、1#生产线配置 100t、10t 龙门吊各一台，100t 龙门吊主要用于梁的转运、装梁，10t 主要用于砼浇筑、支拆模板等；2#生产线配置 200t、10t 龙门吊各一台，200t 龙门吊主要用于梁的转运、装梁，10t 主要用于砼浇筑、支拆模板等；配置一台Z50 装载机用于现在材料转运；运梁配置 4 台运梁小车。3） 、1#生产线存梁区可存梁 80 榀，2#生产线可存梁 120 榀（按 2 层考虑）

45、 ，我部拟定 10 月中旬开始制梁，正常情况下 12 月底存梁区及预制台座的梁都全部堆放满，也就是说，12 月底必须将梁运出去，这需要桥梁下部结构施工单位提供架梁作业面或业主另协调存梁区堆放，否则，我部生产的小箱梁将无堆放场地，出现不连续或中途停工现象，将严重影响施工生产。4.2.6.24.2.6.2 施工顺序安排施工顺序安排1)、首先开始 1#生产线预制场建设，根据 III、IV 标段土建施工单位施工计划合理安排 30m 小箱梁施工生产计划。2） 、其次 2#生产线预制场建设，根据 III、IV 标段土建施工单位施工计划合理安排 2440m 小箱梁施工生产计划。3） 、再次根据 III、IV

46、 标段土建施工单位架梁顺序运梁，预制梁在存梁区存放时要充分考虑提梁的方便。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司214.2.6.34.2.6.3、主要施工节点工期主要施工节点工期本工程于 2011 年 9 月 20 日开工，2012 年 8 月 16 日竣工，总工期 330 天，主要施工节点工期安排如下：1）2011 年 10 月 29 日预制场 1#生产线建设完成；2）2011 年 10 月 30 日 30m 小箱梁开始预制；3）2011 年 11 月 18 日预制场 2#生产线建设完成；4）2011 年 11 月 19 日 2440m

47、 小箱梁开始预制；5）2011 年 12 月 15 日小箱梁开始运输；6）2012 年 8 月 13 日小箱梁全部预制完成；7）2012 年 8 月 15 日小箱梁全部运输完成。宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司22第五章第五章 主要施工工艺和方法主要施工工艺和方法5.15.1、预制场建设、预制场建设5.1.15.1.1、预制场台座布置、预制场台座布置本工程预制小箱梁工程数量很大，总计预制件数量为：1121 榀。计划设置两条生产线，1#生产线布置 20 个台座，预制 30m 箱梁；2#生产线布置 25 个台座，预制2440m 箱梁，3

48、0m 箱梁数量最多 767 榀，两条生产线均要布置台座生产。每条生产线设存梁区，1#生产线计划存梁 80 榀，2#生产线计划存梁 120 榀，每条生产线之间设置 6m 宽道路。1#生产线投入龙门吊 2 台，其中：100T 龙门吊 1 台，主要用于转梁、装梁，10T龙门吊 1 台，主要用于支、拆模板及砼浇筑；2#生产线投入龙门吊 2 台，其中：200T龙门吊 1 台，主要用于转梁、装梁，10T 龙门吊 1 台，主要用于支、拆模板及砼浇筑。预制场台座平面布置图见图 5.1.1-15.1.1-1，预制台座断面及配筋图见图 5.1.1-25.1.1-2，龙门吊机础及存梁台座断面及配筋图见图 5.1.1

49、-3.5.1.1-3. 图图 5.1.1-1 预制场台座平面布置图预制场台座平面布置图宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司231500400(500)35027600/2(37600/2)30500/2(40500/2)立 面平 面1-21-12-2活动底模105060046600/2(62600/2)300350100?60PVC管预埋2-100820322350350820109801091080102050505150?8 =500500(600)2510合成橡胶条350400400/22寸水管2寸水管400(500)970400

50、0(5000)19200(24200)400(500)台座基础支点处加厚端扩大基础=8mm钢板=5mm角钢36000/2(4600/2)说明：1、图中尺寸以cm为单位； 2、括号内为40m箱梁，括号外为30m箱梁。图图 5.1.1-2 预制场预制台座横断面及配筋图预制场预制台座横断面及配筋图2400(2700)290033003800ABCDE-剖面（2#存梁台座断面）宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司24图图 5.1.1-3 预制场龙门吊轨道及存梁台座横断面及配筋图预制场龙门吊轨道及存梁台座横断面及配筋图5.1.2、主要设施建设、主

51、要设施建设针对本工程特点和梁段安装等要求，需要建立一种流水线的生产模式，生产线需要设置钢筋堆存区、钢筋半成品制作区、预制台座区、堆存区、拌合站等功能区。根据工期要求，建设两条生产线，两个存梁区，需预制台座 50 个、模板 7 套，龙门吊 4 台，其中 2 台大龙门吊用于装梁、转梁，2 台小龙门吊用于支、拆模板及浇筑砼。5.1.2.1、钢筋堆存区和半成品制作区、钢筋堆存区和半成品制作区钢筋堆存区和半成品制作区设置在设置在预制场靠河边侧，场地采用 10cm 厚C15 砼硬化，在钢筋原材及半成品堆放处用砌 240（宽）*500（高）mm 砖墩作为堆放台子，在半成品加工区用彩钢瓦搭设加工棚，钢筋半成品

52、采用 Z50 装载机运到指定地点进行绑扎。5.1.2.25.1.2.2、 预制台座区预制台座区根据工期要求需要 45 个预制台座，根据场地尺寸布置为两条生产线，1#生产线布置 20 个台座， 2#生产线布置 25 个台座，台座中部为浇注 35cm 厚 C25 混凝土，两端头为 C30 混凝土扩大基础，台座表面铺设 8mm 钢板作为箱梁底模。制作台座时须设置预拱度，30m 以下小箱梁预拱度按 1.2cm 考虑，3035m 小箱梁预拱度按1.5cm 考虑，3540m 小箱梁预拱度按 2.0cm 考虑，若存梁时间超过 3 个月，预拱度宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计

53、 中交第二航务工程局有限公司25需做适当调整。箱梁张拉后重量（最重梁为 151t）由两端头台座承受，根据提供地质质料，1#生产线台座配置适当数量钢筋即可满足要求；2#线台座地基承载力较差，需要加强处理，端头台座基础采用 PHC500 t100 型管桩进行处理，每个端头基础布置8 根 PHC 桩，设计入土深度 12m，具体桩位布置见图图 5.1.2-15.1.2-1，构造图见图图 5.1.2-5.1.2-2 2。根据受力需要，台座基础需配筋见图 5.1.1-25.1.1-2。450300175500mmPHC管桩75175755007575300?50213561004图图 5.1.2-15.1

54、.2-1 PHCPHC 管桩桩位布置图管桩桩位布置图宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司26356010550250505010硬化后地面标高+0.0桩底标高-12.7012001004508mm钢板501010图图 5.1.2-25.1.2-2 预制台座横断面图预制台座横断面图预制台座承载力验算：1、荷载组合预制梁刚刚完成浇筑，混凝土未产生强度前，两头因拆模未封端。考虑预制台座自重、92t 预制梁重、151t 预制梁重、施工荷载的组合。计算组合如下：基本组合一：1.2（+）+1.4基本组合二：1.2（+）+1.42、荷载分析（1）台座

55、自重： 125 0.317.8/qkN m（2）92t 预制梁：29203030.7/qkN m（3）151t 预制梁：315104037.8/qkN m（4）施工荷载：45 0.95.4/qkN m3、预制台座计算3.1 桩基础计算宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司273.11 桩基础强度计算根据建筑桩基技术规范JTJ 94 94 属于三类桩，采用 PHC500t100 型管桩。荷载设计值：根据简支梁计算可得预制承台顶部受荷载（1）92t 预制梁台座：；1819.8PkN（2）151t 预制梁台座：；21261.2PkN则按 151

56、t 预制梁台座进行验算275167.08PFkN则单桩承载力设计值为3.27 12206.2NFkN桩基混凝土强度计算：oaNf A建筑桩基重要性系数，取 0.9；o桩顶轴向压力设计值；N混凝土轴心抗压强度设计值，取折减系数 0.8；af桩身截面积A00.9206.2185.6NkN根据建筑桩基规范查得：PHC500t100 型管桩3570af AkN 满足要求0aNf A3.1.2 单桩承载力计算由以上可得，龙门吊轨道单根桩荷载容许值最大值为：R=N/1.2=171.8，依照kN公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）式计算1()2ai iikrptkRUal qa Aqd

57、桩径(m)U桩身截面周长(m);qfi单桩第 i 层土的极限侧摩阻力标准值(kPa)；li承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度(m)；qR单桩极限桩端阻力标准值(kPa)；宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司28A桩身截面面积(m2)。ai、ar分别为振动沉桩对各土层桩侧摩阻力和桩端承载力的影响系数；均取 0.7分别代入以上系数以及阻力特征值，可得下表。地层代号岩土名称层厚(m)打入深度(m)钻孔桩极限摩阻力i (kPa)极限端承力 0(kPa)fi iq l(kN)Rq A(kN)6粉质粘土1.39018100002淤泥粉质粘土15.

58、0212281600336314合计Qd=294.5kN，入土总长 12m则有，满足要求171.8Q294.5dNkNkN3.2 制梁台座承台基础计算3.2.1 承台抗弯计算按悬梁式体系矩形截面计算台座承台抗弯承载力，使用公式及参数参考公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004）8.5.2 条、5.2.2 条规定。1、截面抗弯设计值:（1）92t 预制梁台座1108.7 1.05 3342.4xcdMkN m 1108.7 0.25 254.4ycdMkN m（2）151t 预制梁台座2167.0 1.05 3526.1xcdMkN m 2167.0 0.25 283.

59、5ycdMkN m2、截面配筋验算：（1）92t 预制梁台座010.9 342.4308.2xcdr MkN m11280 4019.2200.56 45025213.8 4000sdsxcdxf Axmmmmf b9111020()13800 4000 20 (450) 10485.822xcdxxxf b xhkN m则，满足要求101110()2xxcdcdxxxr Mf b xh宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司29010.9 54.449.0ycdr MkN m11280 3215.4150.56 45025213.8 45

60、00sdsycdyf Axmmmmf b1911015()13800 4500 15 (450) 10412.222ycdyyxf b xhkN m则，满足要求101110()2xxcdcdxxxr Mf b xh（2）151t 预制梁台座020.9 526.1473.5xcdr MkN m22280 4823.0200.56 55030813.8 5000sdsxcdxf Axmmmmf b9222020()13800 5000 20 (550) 10745.222xcdxxxf b xhkN m则，满足要求202220()2xxcdcdxxxr Mf b xh020.9 83.575.2y

61、cdr MkN m22280 3215.4150.56 45025213.8 4500sdsycdyf Axmmmmf b2922015()13800 4500 15 (550) 10505.322ycdyyxf b xhkN m则，满足要求202220()2yycdcdyyxr Mf b xh3.2.2 承台斜截面抗剪承载力计算4,000.9 10 (20.6 )cu kdsPfrVb hm式中：由承台悬臂下面桩的竖向力设计值产生的计算斜截面以外各排桩最大剪dV力设计值的总和（kN） ；混凝土抗压强度标准值（MPa） ；,cu kf斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率，当P100P0/sAbh时

62、，取，其中为承台截面计算宽度内纵向受拉钢筋截面面积；2.5P 2.5P sA宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司30剪跨比，或，当时，取，其中和m0/ximah0/yimah0.5m 0.5m xia分别为沿 x 轴和 y 轴墩台边缘至计算斜截面外侧第 i 排桩边缘的距离； yia承台计算宽度（mm） ；sb（1）对于 92t 预制梁台座截面：00.9 108.7 3293.6drVkN 4,00.9 10 (20.6 )cu ksPfb hm40.9 10 (20.6 0.22) 20.14500 4500.8/0.45980kN则，

63、满足要求。4,000.9 10 (20.6 )cu kdsPfrVb hm（2）对于 151t 预制梁台座截面：00.9 167.0 3450.9drVkN 4,00.9 10 (20.6 )cu ksPfb hm40.9 10 (20.6 0.18) 20.14500 5500.8/0.551447.2kN则，满足要求。4,000.9 10 (20.6 )cu kdsPfrVb hm3.2.3 承台冲切承载力计算按墩台向下的破坏椎体进行计算000.62()2()idtdpxyypyxxr Ff habaaba 1.20.2pxxa1.20.2pyya式中：作用于冲切破坏锥体上的冲切力设计值；

64、tdF柱或墩台作用面积的边长；xybb、冲夸，冲切破坏锥体侧面顶边与底边间的水平距离，即柱或墩台边缘xyaa、宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司31到桩边缘的水平距离，其值不应大于；0h冲跨比，当时，取； xy、0/xxah0/yyah00.2ah00.2xah分别与冲跨比对应的冲切承载力系数；pxpyaa、xy、混凝土轴心抗拉强度设计值；tdf（1）对于 92t 预制梁台座截面：，1.211 0.2pxa1.230.20.2pya00.9 108.7 6587idr FkN00.62()2()tdpxyypyxxf habaaba0

65、.6 1390 0.45 2 3 (0.90.8)2 1 (0.90) 2027kN则，满足要求。000.62()2()idtdpxyypyxxr Ff habaaba（1）对于 151t 预制梁台座截面：，1.211 0.2pxa1.230.20.2pya00.9 108.7 6587idr FkN00.62()2()tdpxyypyxxf habaaba0.6 1390 0.55 2 3 (0.90.8)2 1 (0.90) 2477kN则，满足要求。000.62()2()idtdpxyypyxxr Ff habaaba3.2.2 条形基础地基承载力计算条形基础下有软卧层，按照承载力较弱的

66、淤泥质粘土进行计算，地基承载力特征值取为151t 预制梁台座条形基础验算，由建筑地基基础设计规范5.270akfkPa相关规定计算条形基础地基承载力：需满足 zczazPPf()/(2 tan )zczkcPPb PPbzrz0.9(1510/ 407.85.4)/(0.92 1.4 tan23 ) 18.6 1.447.7kPa o70 1.4 18.696azakffzrkPa得zczazPPf宁波市北环路、环城南路快速路预制小箱梁工程（三标段） 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司32满足要求。5.1.2.35.1.2.3、存梁区、存梁区预制箱梁根据受力特点采用两支点两层堆存,采用条形基础，1#生产线存梁区台座基础原预制场已处理，能够满足要求，2#生产线为新建，根据提供地质质料，地基承载力不能满足要求，台座基础需要加强。考虑采用 PHC500t100 型管桩进行处理，存梁台座基础布置 8 根 PHC 桩，设计入土深度 12m，具体桩位布置见图图 5.1.2-45.1.2-4，台座构造见图图 5.1.2-55.1.2-5 根据受力需要，端头台座基础需配筋，见图图 4.1.2-8