电大物流设施设备考试材料小抄参考

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1、专业好文档使用机械设备给物流环节带来的好处？总：1、大量节省人力资源。在人员开支上节省大量成本。2、 工作效率大幅提高3、 由于人为因素产生的错误大大减少4、 在管理上更简单流通加工中：1、可以提高原材料利用率。2、可以进行初级加工，方便用户。3、提高加工效率。4、充分发挥各种输送手段的最高效率。5、改变功能，提高收益。所以，在物流领域中，流通加工可以成为高附加价值的活动。这种高附加价值的形成，主要着眼于满足用户的需要，提高服务功能而取得的，是贯彻物流战略思想的表现，是一种低投入、高产出的加工形式。仓储中：1、科学储备，提高物品调节水平。2、有效地衔接生产与库存，加快物资周转，降低成本。3、适

2、当加工，衔接产需，合理利用资源，提高效益。4、为企业的生产指挥和决策提供有效的依据。物料搬运中： 1、保持或提高物料的搬运活性。 2、减少环节，简化作业流程，实现物流合理化。 3、以满足生产工艺的需要为前提，充分发挥机械设备的利用率。 4、实现机械化、自动化的原则。 5、贯彻系统化、标准化原则。 二、各种起重机特征，参数，报废标准，工作机构组成，吊具工作原理？特征：1、梁式起重机：梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。按桥架支承式和悬挂式两种。前者

3、桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，时候用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。2、桥式起重机： 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型

4、起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构（驱动方式分为分别驱动和集中驱动，区别在于两端梁下的主动车轮由几套驱动装置驱动）、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，

5、使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。主副钩设置 起重量小于十吨时，只设一套起升机构，一个吊钩；起重量大于十吨时，设两套起升机构，起重量大的为主起升机构-主沟，小的为副起升机构-副沟；一般副钩起重量是主钩的15%-20%3、悬臂起重机（旋臂起重机）悬臂起重机有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬运。柱式悬臂

6、起重机多采用环链电动葫芦作为起升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大时才采用电动。壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。平衡起重机轻巧灵活，

7、是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合 4、龙门（门式）起重机水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿（L型制

8、造容易且受力情况好、C型空间大 ）；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧为柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为4种类型。5、运载桥（装卸桥）由龙门起重机加大跨度发展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的结构

9、相似。特点是：搬运对象主要是大批量的散状物料；跨度大，一般在30米以上，有的达170米；作业频繁，生产率高，一般为5001500吨时，工作速度高，起升速度为6070米分，小车运行速度为100350米分，工作级别较高；运载桥的运行机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可通过球铰或柱铰，使柔性支腿可相对于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运行。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运行的臂架型起重机。集装箱运载桥在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是一

10、种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在8085仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。6、门座起重机门座起重机又称门机，是装在沿地面轨道行走的门形底座上的全回转悬臂起重机。是港口、车站库场通用起重设备之一，它具有较好的工作性能和独特的优越结构。门座起重机的额定起重能力范围很宽，额定起重范围一般在5t100t，造船用门座起重机的起重量范围则更大，现已达到150t250t。门座

11、起重机的工作机械具有较高的运动速度，起升速度可达70mmin，变幅速度可达55mmin。使用效率高，每昼夜可工作22h，台时效率也很高，一般能达100t大小以上。同时，它的结构是立体的，不用多占码头、货场的面积，具有高大的门架和较长距离的伸臂，因而具有较大的起升高度和工作幅度，能满足港口码头船舶和车辆的机械化装卸、转载以及充分使用场地的要求。此外，还具有高速灵活、安全可靠的装卸能力，对提高装卸生产率，减轻劳动强度都具有重大的意义。门座起重机缺点，如造价高，需用钢材多，需要较大电力供给，一般轮压较大，需要坚固的地基，附属设备也较多。门座起重机的构造分为上部旋转部分和下部运行部分。上部旋转部分安装

12、在一个高大的门型底架上，并相对于下部运行部分可以实现360o任意旋转，这也是它与其他转动起重机的主要区别。门架可以沿轨道运行，同时它又是起重机的承重部分。起重机的自重和吊重均由门架承受，并由它传到地面轨道上。门座起重机的上部旋转部分包括臂架系统、人字架、旋转平台、司机室等，同时还安装有起升、变幅、旋转机构。门架底部能通过火车或其他车辆，轨距有三种规格，能通过一列火车的轨距为6m，称单线门架；能通过两列火车的轨距为10.5m，称双线门架；能通过三列火车的轨距为15.3m，称三线门架。港口码头前沿的门座起重机大多属双线门架。门座底部装有行车轮或运行台车，运行机构使整台起重机可以沿着地面或建筑物上的

13、轨道运行。参数：起重量 指起重机安全作业所允许的最大起升重量，以吨为单位，是提升货物的最大重量与取物装置重之和。跨度 桥架类型起重机大车轨道中心线间的距离，以米为单位。由工作需要或场地确定。幅度 是悬臂回转式起重机吊钩中心线至回转中心线之间的距离，以米为单位。根据工作范围确定。起升高度 指从吊钩最低位置至最高位置的距离，以米为单位。当取物装置可降到地面以下时，起升高度还包括下放深度。机构的工作速度 根据工作要求而定，以米分钟为单位。对于要求作业平稳的大起重量起重机，一般采用较低的工作速度。起升速度 变幅速度 旋转速度 行走速度工作级别 根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。 不同起

14、重机可附加主要技术参数如轮胎起重机： 最小转弯半径 最大爬坡度 最小离地间隙 工作机构组成：实现升降及水平移动货物的机构，它包括起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构，称为起重机的四大机构。 1)起升机构 用来升降货物的机构，是起重机最基本的机构 。起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。2)变幅机构用来改变吊钩中心线与起重机回转中心轴线之间距离的机构，该距离称为幅度。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。3)回转机构使起重机的回转部分相对非旋转部分实现旋

15、转运动的装置，其作用是使被起升的货物能够绕起重机的回转轴线作旋转运动，以实现货物在水平面内搬运作业。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，由驱动装置和回转支承装置组成。4)运行机构使起重机本身或起重机的载重小车作水平运动的机构，称为起重机的运行机构。报废标准：钢丝绳/麻绳/钓钩吊具工作原理：抓斗各种输送机特征？1、带式输送机 带式输送机是仓库广泛使用的装卸搬运机械，是以封闭无端的输送带作为牵引构件和承载构件的连续输送货物的机械。输送带的种类有橡胶带、帆布带、塑料带和钢芯带四大类，其中以橡胶输送带应用最广，采用橡胶带的输送机一般称为胶带输送机。带式输送机根据工作要求，有工作位置不变

16、的固定式输送机、工作位置可以变化的移动式输送机；有输送方向能改变的可逆式输送机、还有机架伸缩以改变距离的可伸缩式带式输送机。带式输送机系统由水平输送机、上下垛输送机、车用上下输送机、棚车装卸输送机、垂直上下输送机、半自动拆码垛机等设备组成，适用于850500400毫米、重量50公斤以下的各种包、箱物资连续装卸输送作业。带式输送机主要用于水平方向或坡度不大的倾斜方向连续输送散粒货物，也可用于输送重量较轻的大宗成件货物。其特点是输送距离大；输送能力大，生产率高；结构简单，基建投资少，营运费用低；输送线路可以呈水平、倾斜布置或在水平方向、垂直方向弯曲布置，受地形条件限制较小；工作平稳可靠；操作简单，

17、安全可靠，易实现自动控制。正是由于其优越的特点，使其应用场合遍及仓库、港口、车站、工厂、煤矿、矿山、建筑工地。但带式输送机不能自动取货，当货流变化时，需要重新布置输送线路，输送角度不大。普通带式输送机 带式输送机的输送长度受输送带本身强度和运动稳定性所限制。输送距离越大，驱动力越大，输送带所承受的张力也越大，带的强度要求就越高。当输送距离长时，若安装精度不够，则输送带运行时很容易跑偏成蛇形，使带的使用寿命降低，所以采用普通胶带输送机，单机长度一般不超过40m，采用高强度的夹钢丝绳芯胶带输送机和钢丝绳牵引的胶带输送机，单机长度已达10km之多。带式输送机布置型式有水平式、倾斜式、带凸弧曲线式、带

18、凹弧曲线式、带凸凹曲线弧式五种基本型式。在具体适用时，应根据输送工艺的需要进行选择。带式输送机工作时，首先要检查胶带松紧程度，并进行空载起动以降低起动阻力。其次，所有托辊都应回转，如托辊不转，造成胶带运动阻力增大、功率消耗增大，同时，还将造成胶带和托辊严重磨损。因此，应经常检查托辊回转情况，及时消除发现的故障。再次，带式输送机的进料必须保持均匀，进料滞式输送机必须在停止进料且待机上物料卸完后才能停机。如中途突然停车，在事故排除后，卸下带上的物料，再起动；多台带式输送机联合工作，开机从卸料端那台输送机开始起动，停机时先停止进料，从进料端那台输送机关机，开始停止输送机工作，然后逐一向前停机。如中间

19、某台机器发生故障，则应先停止进料、停止进料端的输送机，进行维修，否则就会造成物料的堵塞。最后，带式输送机不使用时，应盖上油布，防止日晒夜露和雨淋致使输送机腐蚀和生锈。若较长时间不使用，调松胶带，入库保存。新型带式输送机 压带式带式输送机为了充分发挥带式输送机的优点，克服其不能实行垂直方向输送的缺点，近年来出现了一种压带式带式输送机。这种输送机与一般带式输送机构造相同，只是在垂直区段增加一台并列的带式输送机，两输送机的输送带夹持着散状或成件货同步提升。中间带驱动的带式输送机这种输送机的驱动方式是在一条长距离的带式输送机中间安装几台较短的驱动带式输送机，借助两条紧贴在一起的输送带产生摩擦力来驱动长

20、距离带式输送机。采用中间带驱动形式可以大幅度降低长距离输送带的计算张力，因而降低对输送带强度的要求，使驱动带的厚度、自重、价格和传动装置尺寸减小，并且使长距离带式输送机可采用普通标准输送带来实现无转载的物料输送。同时，输送带寿命显著提高，但也存在着输送带用量大；空载或间断供料时，中间摩擦驱动装置的牵引能力降低，一旦过载易打滑；电气控制较复杂等缺点。气垫带式输送机气垫带式输送机是从普通带式输送机发展而来的。其工作原理在于用气室代替托辊组。当鼓风机将空气压入气室后，由气室上部的弧形盘槽上的若干小孔喷出，在盘槽和承载带之间形成一薄层气膜，用来支承输送带，使其不与盘槽接触，由传动滚筒驱动输送带，使气在

21、气垫上运行，达到运送货物的目的和变托辊的滚动摩擦为气垫的流体摩擦。气垫带式输送机继承了普通带式输送机的优点，它有如下工作特点：克服了普通带式输送机输送带在托辊间波浪式运行的缺点，使物料在运行中非常平稳，不撒料，不产生温升，故障率低，提高了运行可靠性；气垫带式输送机运行阻力小，运行平稳，带速可以减少输送带张力，减小带宽和层数，使输送带总体投资减少；气垫带式输送机除头尾段外，中间无旋转部件，可实现密闭输送，粉尘污染少；气垫带式输送机以气垫支承代替众多的托辊支承，转动部件大大减少，输送带寿命可提高3倍4倍。气室槽盘一般不需维修，所以气垫带式输送机一般比普通带式输送机的维修费用节约60 70，也减少了

22、运营费用。气垫带式输送机可输送袋物和散料。其中散料包括轻散料、中等散料和重散料，甚至特重散料如重矿石等。2、螺旋输送机是利用带有螺旋叶片的螺旋轴的旋转，使物料产生沿螺旋面的相对运动，物料受到料槽或输送管臂的摩擦力作用不与螺旋一起旋转，从而将物料轴向推进，实现物料输送的机械。螺旋输送机的特点及分类 螺旋输送机的优点是结构简单，紧凑，没有空返分支，因而横断面尺寸小，它可在多点装货和卸货；装、卸料点选取灵活，随处可取；工作可靠，易于维修，造价低；输送散货时能在料槽内实现密闭输送，对环境污染小；缺点是：由于物料对螺旋、物料对料槽的摩擦和物料的搅拌，在运送过程中的阻力大，使单位功率消耗较大；螺旋和料槽容

23、易磨损，物料也可能破碎；螺旋输送机对超载较敏感，易产生堵塞现象。因此，螺旋输送机一般输送距离不长，生产率较低，适于输送磨磋性较小的物料，不宜输送粘性大、易结块及大块的物料。螺旋输送机的输送量一般为20m3h40 m3h，最大可达100 m3h。广泛用于各行业中，主要用于输送各种粉状、粒状、小块状物料，所输送的散粒物料有谷物、豆类、面粉等粮食产品，水泥、粘土、沙子等建筑材料，盐类、碱类、化肥等化学品，以及煤、焦炭、矿石等大宗散货。螺旋输送机按料槽的走向可分为直线螺旋输送机和曲线螺旋输送机两种。前者可在水平方向、倾斜方向（20o）、垂直方向对散堆物料、成件、包装件进行输送；后者可对这些货物进行空间

24、多维可弯曲输送。按所运货物的性质，螺旋输送机可分为散粒货物螺旋输送机和成件、包装件螺旋输送机两种。直线螺旋输送机可沿水平、倾斜方向或垂直方向上输送物料，分为水平螺旋输送机和垂直螺旋输送机。水平式螺旋输送机用于水平方向或倾角小于10o12o（最大不超过20o）的物料输送。结构特点是，螺旋轴呈水平或稍有倾斜的位置，螺旋节距S与螺旋直径D之比为 SD0.8 1.0。机壳呈槽形，上平下圆，结构较简单。垂直式螺旋输送机的结构特点是，螺旋轮呈垂直或接近垂直的布置，螺旋节距与直径比值SD0.50.6，比水平式螺旋输送机的值小，机壳呈圆筒形；结构比较紧凑，垂直方向的横断面尺寸很小，能在其他输送设备无法安装或操

25、作困难的地方使用，尤其适宜高度不大的垂直输送。缺点是运动阻力大，单位能量消耗高，螺旋和管槽容易磨损，这样限制了该机的应用范围，通常用于港口装卸料。3、气力输送机 气力输送机是采用风机使管道内形成气流来输送散粒物料的机械。它的输送原理是将物料加到具有一定速度的空气气流中，构成悬浮的混合物，通过管道输送到目的地，然后将物料从气流中分离出来卸出。气力输送机主要用于输送粉状、粒状及块度不大于20rum30rum的小块物料，有时也输送成件物品。对于不同物料，选择不同的风速，既要保证物料在管道内成悬浮状态，不堵塞管道，又要尽可能多地输送物料，做到既经济又合理。气力输送机的优点是：可以改善劳动条件，提高生产

26、效率，有利于实现自动化；可以减少货损，保证货物质量；结构简单，没有牵引构件；生产率较高，不受管路周围条件和气候影响；输送管道能灵活布置，适应各种装卸工艺；有利于实现散装运输，节省包装费用，降低成本。气力输送机的缺点是：动力消耗较大，噪音大；被输送物料有一定的限制，不宜输送潮湿的、粘性的和易碎的物料；在输送磨损性大的物料时，管道等部件容易磨损。当前输送机的生产率可达4000t/h，输送距离达2000m，输送高度可达 100m.。气力输送机的种类 气力输送机主要由送风装置（抽气机、鼓风机或气压机）、输送管道及管件、供料器、除尘器等组成。物料和空气的混合物能在管路中运动而被输送的必要条件是：在管路两

27、端形成一定的压力差。按压力差的不同，气力输送机可分为吸送式、压送式和混合式三种。吸送式气力输送机，它可以装多根吸料管同时从多处吸取物料，但输送距离不能过长。由于真空的吸力作用，供料装置简单方便，吸料点不会有粉尘飞扬，对环境污染小，但对管路系统密封性要求较高。此外，为了保证风机可靠工作和减少零件的磨损，进入风机的空气必须除尘。压送式气力输送机，它可实现长距离的输送，生产效率较高。并可由一个供应点向几个卸料点输送，风机工作条件较好，但要把物料送入高于外界大气的管道中，供料器比较复杂。混合式气力输送机，它综合了吸压式和压送式气力输送机的优点：吸取物料方便；且能较长距离输送；它可以由几个地点吸取物料，

28、同时向几个不同的目的地输送。但结构比较复杂。4、辊道式输送机 它是由一系列以一定间距排列的辊子组成的用于输送成件货物或托盘货物的输送机械。与其他输送成件货物的输送机相比，它除了结构简单，运转可靠，布置灵活，输送平稳，使用方便，经济，节能之外，最突出的是它与生产过程和装卸搬运系统能很好地衔接和配置，并有功能的多样性，易于组成流水线作业，可并排组成大宽度的输送机，以运送大型成件物品。由于其独特的特点，因而在仓库、港口、货场得到了广泛的应用。为了能方便输送货物，货物和托盘的底部必须有沿输送方向的连续支承面。为保证货物在辊子上移动时的稳定性，该支承面至少应该接触四个辊子，即辊子间距应小于货物支承面长度

29、的l4。无动力式辊子输送机，它自身无驱动装置，辊子转动呈被动状况，物品依靠人力、重力或外部推拉装置移动。它有水平和倾斜两种布置形式。水平布置，依靠人力或外部推拉装置移动物品，人力推动用于物品重量较轻、输送距离短、工作不频繁的场合。外部推拉采用链条牵引、胶带牵引、液压气动装置推拉等方式，可以按要求的速度移动物品，便于控制运行状态，用于物品重量大、输送距离长、工作比较频繁的场合。倾斜布置，依靠物品重力进行输送，结构简单，经济实用，但不易控制物品运行状态，物品之间易发生撞击，不宜输送易碎物品。适用于重力式高架仓库及工序间短距离输送。动力式辊子输送机，它本身有动力装置，辊子转动呈主动状态，可以严格控制

30、物品运行状态，按规定的速度精确、平稳、可靠地输送物品，便于实现输送过程的自动控制。链传动辊子输送机是最常用的动力式辊子输送机，它承载能力大，通用性好，布置方便，对环境适应性强，可在经常接触油、水及湿度较高的地方工作。但在多尘环境中工作时链条容易磨损，高速运行时噪音较大。限力式辊子输送机，它内部具有轮向摩擦坏或径向摩擦环，当物品受阻停止或积存时，可使摩擦环打滑。它除具有一般动力式辊子输送机性能外，还允许在驱动装置照常运行的情况下，物品在辊子输送机上停止和积存，而运行阻力无明显增加，适用于辊子输送机线路中需要物品暂时停留和积存的区域。超越式辊子输送机，它带有离合器，允许物件进入辊子输送机的速度与输

31、送机的运行速度不一致而不产生滑动。适用于与机动式辊子输送机配套，作为物件承接区段。圆柱型辊子输送机，它通用性好，可以输送具有平直底部的各类物品，允许物品的宽度在较大范围内变动。一般用于输送机线路的直线段。圆锥型辊子输送机，它用于输送机线路圆弧段，多与圆柱型辊子输送机直线段配套使用。可以避免物品在圆弧段运行发生滑动和错位现象，保持正常方位。轮型辊子输送机，它的辊子自重轻，运行阻力小，多用于立体仓库金属货架的辊道和专用生产流水作业中。5、悬挂式输送机6、斗式提升机7、悬挂式输送机8、电梯常用运输设备用途、特征、代号？1、汽车车 种 基本型号车种基本型号软座车RZ餐车CA硬座车YZ公务车GW软卧车R

32、W实验车SY硬卧车YW文教车WJ行李车XL代用座车ZP邮政车UZ代用行李车XP车种基本型号车种基本型号棚车P保温车B敞车C守车S平车N家畜车J砂石车A罐车G煤车M水泥车U矿石车K长大货物车D 汽车由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆 货车支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车按用途分类：载客汽车（轿车、微型轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车如绞接客车和双层客车）载货汽车（详细分类见后续页面）专用汽车（服务于专门对象或提供专门功能的汽车）厢式汽车X罐式汽车G专用自卸汽车Z特种结构汽车T起重举升汽车J仓栅式汽车C2、火车1、机车 按运用分类 客运机车要求速度

33、快； 货运机车要求功率大； 调车机车要求机动灵活。 按原动来分类蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。2、车辆 铁路车辆 运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。客车的种类 硬座车

34、YZ、软座车RZ、硬卧车YW、软卧车RW、餐车CA、行李车XL、邮政车UZ等。货车的种类 通用货车 棚车、敞车、平车 专用货车 罐车、保温车（冷藏车）、矿石车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车等。棚车(P) 适用于运送比较贵重和怕湿的货物.如:日用品,仪器,粮食等.大多数棚车是通用型的.为了固定装运某种货物,还制造了一些专用的棚车,如家畜车就是专门用来运送家畜的.车体由端墙,侧墙,地板,车顶板,门窗等部分组成.（必要时运人）车辆标记与技术经济参数 内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的机车。铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。 内燃机车的优点：热效率高；动力装置体积小，功率大；用水少

35、；利用率高；速度高；劳动条件好。 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。 内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型。 各种叉车及属具用途、特征？1、叉车特点及用途机械化程度高机动灵活性好可以“一机多用”提高仓容利用率有利于开展托盘成组运输及集装箱运输成本低、投资少，能获较好经济效益平衡重式叉车 平衡重式叉车是叉车中应用最广泛的一种形式，约占叉车总数的80%以上，其特点是工作装置位于叉车的前端，货物载于前端的货叉上，为了平衡前端货物的重量，需要在叉车的后部装有平衡重。前轮为驱动轮，后轮为转向轮。 平衡重式叉车的分类 按照动力形式可分为电瓶式叉车和内燃式叉车。内燃

36、式叉车又可分为柴油机式叉车、汽油机式叉车和液化石油气式叉车。内燃式叉车的特点是机动性好、功率大，用途较广泛，一般情况下，重、大吨位的叉车采用内燃机作为动力。电动式叉车，又称电瓶式叉车，以蓄电池为动力，用直流电机驱动，其特点是操作容易，无废气污染，适合在室内作业，随着环保要求的提高，电动式叉车需求有较快的增长。插腿式叉车插腿式叉车。叉车前方带有小轮子的支腿能与货叉一起伸入货物底部，由货叉托起货物。货物的重心位于前后车轮所包围的支撑平面内，叉车稳定性好，不必再设平衡重。插腿式叉车一般由电动机驱动，蓄电池供电，起重量在2t以下。它的作业特点是起重量小、车速低、结构简单、外形尺寸小，行走轮直径小，对地

37、面要求较高。适用于通道狭窄的仓库和室内堆垛、搬运作业。集装箱式叉车 集装箱叉车是集装箱码头和堆场上常用的一种集装箱专用装卸机械，主要用作堆垛空集装箱等辅助性作业，也可在集装箱吞吐量不大（年低于3万标准箱）的综合性码头和堆场进行装卸与短距离搬运。高货位拣选式叉车 高货位拣选式叉车的主要作用是高位拣货。操作台上的操作者可与装卸装置一起上下运动，并拣选储存在两侧货架内的货物，适用于多品种少量入出库的特选式高层货架仓库。起升高度一般4米6米，最高可达13米，大大提高仓库空间利用率。为保证安全，操作台起升时，只能微动运行。伸缩臂式叉车伸缩臂式叉车与平衡重式叉车相比，具有如下特点： 适用的作业范围广。可以

38、跨越障碍进行货物的堆垛作业，并可通过变换叉车属具进行多种作业。 稳定性有所改善。伸缩臂式叉车整车重心后移，利于提高运行的稳定性，通过臂杆的移动而不需要车辆的移动来对准货位，利于提高堆垛的稳定性。 前方视野良好。托盘式叉车托盘式叉车又称为托盘搬运车，是以搬运托盘为主的搬运车辆。托盘搬运车包括手动托盘搬运车和电动托盘搬运车。 托盘搬运车与平衡重式叉车相比，体形小，重量轻。采用人工操作时，负载不能太大。当搬运两吨以上的货物时，搬运起来就比较费力，适合于短距离搬运。在物流活动中，手动托盘搬运车主要用于区域装卸。当搬运距离加大时，应采用电动托盘搬运车。2、叉车属具 叉车属具是一种安装在叉车上以满足各种物

39、料搬运和装卸作业特殊要求的辅助机构，它使叉车成为具有叉、夹、升、旋转、侧移、推拉或倾翻等多用途、高效能的物料搬运工具。由于货物形状和尺寸的差异，需要配备多种叉车属具以提高叉车的通用性。叉车属具可以扩大叉车的使用范围、保证作业安全、减少工人的劳动强度，提高叉车的作业效率。常用的叉车属具有货叉、吊架、侧夹器、推货器和集装箱吊具等。货叉货叉是叉车最常用的属具，是叉车重要的承载构件。它的形状呈L型，水平段用来叉取并承载货物，水平段的上表面平直、光滑，下表面的前端略有斜度，叉尖较薄较窄、两侧带有圆弧。货叉水平段的长度一般是载荷中心距的两倍左右。如果需要搬运体积大、质量轻的大件货物，需换用加长货叉或在货叉

40、上套装加长套。货叉的垂直段与滑架连接。根据连接方式有挂钩型和铰接型两种。中小型叉车一般采用挂钩型货叉，大型叉车一般采用铰接型货叉。 在物流领域，为了提高叉车的作业效率，货叉经常与托盘配合使用，以便于货叉插入托盘底部。侧移叉侧移叉是一种横向移动属具，其结构和在车上的工作状况如图322所示。带侧移叉叉车与标准叉车相比，结构中主要增加了侧移叉架导轨与油缸。工作时驾驶员操纵侧移叉阀杆的控制手柄，侧叉油缸就产生收缩运动，带动装有货叉的侧移叉左右移动，以使货叉对准或者叉取侧面紧靠障碍物的货物。 侧移叉取货物时，能使货叉处于最有利的位置，按照指定地点正确卸放，以减少叉车的倒车次数，提高叉车的作业效率。侧移叉

41、的侧向行程一般为250mm左右。夹持器夹持器是一种以夹持方式搬运货物的属具。对于搬运装卸比重较小、外形规则（圆柱体、立方体、长方体）、不怕挤压的货物常使用这种属具。夹持器形式很多。常用的有移动式夹持器和旋转式夹持器。旋转式夹持器一般为在平行货叉架的平面内旋转。横向移动式夹持器主要由夹板、导轨副、油缸等件组成。当油缸举动夹板相向移动时，夹板就对货物产生夹持力，这样依靠货物与夹板的摩擦力就能搬运货物。夹板可以两块同时作等距离运动，也可以一块固定不动，另一块作左右移动。旋转夹持器在移动式夹持器结构中增加旋转机构，它由液压马达、蜗轮付、回转齿轮付等组成。悬臂吊叉车上使用的臂吊的结构形式很多，常见的为单

42、臂式。吊钩可根据需要在臂上移动以调节卸载距离，但是为了保证叉车的纵向稳定性，使用时必须根据制造厂提供的载荷特性曲线，使吊运货重不超过吊钩所在位置的额定起重量。串杆串杆主要用来装卸环装货物，如钢丝卷、空心的筒状货物等。推出器可以将货物从货叉上推出的属具。推出器有液压作用式和重力作用式两种。液压推出器的推出动作由多路换向阀控制。 各种运输系统的组成？1、公路 公路的基本构成 路基 路面 桥隧和 涵洞 其他辅助构造物及设施2、铁路 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备 车站铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨

43、道组成一个整体工程结构。 铁路机车与车辆 铁路运输的基本动力1、机车 按运用分类 客运机车要求速度快； 货运机车要求功率大； 调车机车要求机动灵活。 按原动来分类蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。2、

44、车辆 铁路车辆 运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。车辆的组成 车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置信号设备1、信号 信号设备的作用 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 信号的种类 按信号形式分 视觉信号用红、黄、绿色作为基本颜色。 听觉信号声响信号 按信号设备形式分 固定信号 移动信号 手信号2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间 的联锁关系的设备。3、闭塞设备 为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事 故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车 联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆 列车

45、占用 铁路车站 铁路运输的基本生产单位 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备铁路车站的类型： 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、15等站。车站内的列车线路 正线车站内与区间直接连通的线路 到发线供接发列车用的线路 调车线和牵出线供解体和编组列车用的线路 货物线供货物装卸作业的线路 安全线和避难线为保证车站安全而设的线路3、水路水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施和服务设施组成。 水路运输的主要技术设备包括：船舶、航道、港口及通信、导航等设施。 港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都

46、要在港口进行。因此，可以说港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。 为保证水上运输工作的顺利进行，还有许多部门要密切协同，相互支援。所有上述各系统汇合起来才能组成完整的水运系统；而一般地讲，可以认为水上运输的组成主要是船和港。 4、航空航空运输设备体系由机场、飞机和通信导航设备3大部分组成。 5、管道管道运输系统的基本设施包括管道、储存库、压力站（泵站）和控制中心。各种运输方式特征？1、公路运输的主要特点 机动灵活 投资少，受自然条件限制少 能取货到家 作为铁路、水运、空运的集散运输公路运输的优缺点优点可以作到门到门运输易于采用连续服务体制(简单理解

47、：出售后服务没有停止)可以作为自行运输的工具转运的必要性很小，可简单包装时间自由度大缺点运输成本比铁路和水运成本高运输单位小交通事故及公害问题多2、铁路运输的特点特点：(1)运输能力大,运营费用低,适合于大批量低值商品的长距离运输. (2)运行的计划性强,运输的准时性好. (3)维护工作少,耐久性高,安全性强. (4)可以方便地实现背驮运输,集装箱运输及多式联运. (5)运行需要进行列车编组,解体和中转改编等作业环节,占用时间较长,因而增加了货物的运输时间. (6)由于装卸次数多,货物毁损或丢失事故通常比其他运输装备多. (7)通常需要依靠其他运输装备的配合,才能实现“门到门”运输. (8)对

48、铁路路线的依赖性强,一旦某一路段发生故障,将影响全线的正常运行.3、水路运输的特点水路运输的技术经济特性 1 运输能力大 在海上运输中，目前世界上最大的超巨型油船的载质量达55万t以上，集装箱船箱位已达50006 000TEU（TEU 是 twentyfoot equivalent unit的缩写，意思是：标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准) ），矿石船载质量达35万t，巨型客轮已超过8万t。其运输能力大。在内河运输中，美国最大顶推船队运载能力达到56万t。我国顶推船队的运载能力已达3万t，相当于铁路列车的610倍。在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。2 能源消

49、耗低 运输1t货物至同样距离而言，水运（尤其是海运）所消耗的能源最少。3 单位运输成本低 水运的运输成本约为铁路运输的1/251/20，公路运输的1/100。因此，水运（尤其是海运）是最低廉的运输方式，适于运输费用负担能力较弱的原材料及大宗物资的运输。4 续航能力大 一艘商船出航，所携带的燃料、粮食及淡水，可历时数十日，绝非其他任何运输工具可比。商船还具有独立生活的种种设备，如发电、制造淡水、储藏大量粮食的粮舱、油槽等，能独立生活。5 受气候和商港限制，且可达性低 商船航行海上，遇暴风需及时躲避；遇大雾需按避碰章程办理，以防损害，这都是气候对水路运输的限制。另外，商船到达商港，每因港湾水深或装

50、卸设备的缺乏，而限制商船的入港与作业。再者，水路运输的可达性不高，往往需要地面运输系统的配合才能完成客、货运输过程。6 劳动生产率高 由于船舶运载量大，配备船员少，因而其劳动生产率较高。7 航速低 由于大型船舶体积大，水流阻力高，因此航速一般较低。低速行使所需克服的阻力小，能够节约燃料；航速增大所需克服的阻力直线上升。水路运输的经营特性1 投资额巨大且回收期长 海运公司订造或购买船舶需巨额资金。船舶是其固定资产，折旧期较长（一般为20年）。就投资分析而言，用于固定资产之比例较其他企业高，且船舶没有移作其他用途的可能。2 国际化经营且竞争激烈 海洋运输经营具有国际化，船舶航行于公海，需争取各国货

51、载的运送，由于世界船吨严重过剩，同行业间竞争激烈。同时，还需面对其他运输方式的竞争。 3 兴衰循环，运费收入不稳 海运市场亦如经济景气变化，有其周期性循环，对于运费高低影响很大。4 舱位无法储存 海运企业运输服务，不能像一般企业可随意减产或增产，即海上运输无法将货物及旅客舱位储存。5 要尊重国际法律 海运企业经营系属世界性商务活动，除各国的海运法规外，对于国际公约与国际惯例须予以尊重，以适应国际海运市场。主要包括： （1）国内法；（2）国际公约；（3）国际惯例。 4、航空 航空运输的技术经济特征（1）高科技性 （2）高速性 （3）高度的机动灵活性 （4）安全可靠性和舒适性 （5）建设周期短、投

52、资少、回收快 6）运输成本高 航空运输的生产组织、经营管理特征 （1）飞行距离远 （2）飞机与机场分离 （3）适用范围广泛 （4）具有环球性及国际性 5、管道管道运输的技术经济特征（1）运量大 （2）占用土地少 （3）投资少，自动化水平高，运营费用低 （4）耗能低、损耗少，安全可靠，运输费用低管道运输的生产组织、经营管理特征 （1）生产与运输一体化 （2）上门服务 （3）便于管理 （4）作业自动化（5）运营灵活性较差 常用输送设备及其种类？1、输送机特点： 可采用较高的运动速度，且速度稳定；具有较高的生产率；在同样生产率下，自重轻，外形尺寸小，成本低，驱动功率小；传动机械的零部件负荷较低而冲击

53、小；结构紧凑，制造和维修容易；输送货物线路固定，动作单一，便于实现自动控制；工作过程中，负载均匀，所消耗的功率几乎不变；只能按照一定的路线输送，每种机型只能用于一定类型的货物，一般不适于运输重量很大的单件物品，通用性差；大多数连续输送机不能自行取货，因而需要采用一定的供料设备。2、分类按安装方式不同分为固定式输送机和移动式输送机两大类。固定式输送机是指整个设备固定安装在一个地方，不能再移动。它主要用于固定输送场合，如专用码头、仓库中货物移动，工厂生产工序之间的输送、原料的接收和成品的发放等。它具有输送量大、单位电耗低、效率高等特点。移动式输送机是指整个设备安装在车轮上，可以移动。它具有机动性强

54、，利用率高，能及时布置输送作业达到装卸要求的特点，这类设备输送量不太高，输送距离不长，适用于中小型仓库中。按照输送机结构特点可分为具有挠性牵引构件的输送机和无挠性牵引构件的输送机。具有挠性构件的输送机的工作特点是物料或货物在牵引构件的作用下，利用牵引构件的连续运动使货物向一定方向输送。牵引构件是往复、循环的一个封闭系统，通常是一部分输送货物，另一部分牵引构件返回。常见的有带式输送机、链式输送机、斗式提升机、悬挂输送机等。无挠性构件的输送机的工作特点是利用工作构件的旋转运动或振动，使货物向一定方向运送，它的输送构件不具有往复循环形式。常见的有气力输送机、螺旋输送机、振动输送机等。此外，还按照输送

55、货物的种类分为输送件货输送机和输送散货输送机；按照输送货物力的形式分为机械式、惯性式汽力式、液力式等几大类。智能卡，IC卡及特点？常用扫描设备？各种托盘特征、参数、集合方式？1、托盘的种类:托盘 一般是指平托盘,它的使用量最大(一)按照托盘的适用性分类分为通用托盘和专用托盘(注意油筒专用托盘)(二)按照托盘的结构分类分为:平托盘(Flat pallets) 箱式托盘（rille Box Pallets)柱形托盘（ost pallets)(三）按照制造的材料分：木托盘胶合板托盘钢托盘铝托盘纸制托盘塑料托盘(四)按插入方向分类-单向插入、双向、四向按照结构分类 箱式托盘 网箱托盘 柱式托盘轮式托盘

56、（有很强的搬运性，可作为生产物流中的作业车辆）2、参数：托盘标准化国际标准（800mm*1200mm欧洲标准;1000mm*1200mm物流模数优选通用标准）我国标准加上800mm*1000mm;美国标准1016mm*1219mm;亚洲标准1140mm*1140mm3、集合方式：码垛方式（1）重叠式优点：速度快、承受力大缺点：稳定性差、易坍塌(2)纵横交错式特点：有一定程度的咬合，适合自动装盘作业（3）正反交错式优点：咬合程度高，稳定性好缺点：操作麻烦，下部货物易被压坏（4）旋转交错式优点：咬合程度高，稳定性好缺点：码放难度大，中间形成空穴，降低托盘承载能力十二、各种运输中包装尺寸及超长货物的

57、尺寸限制？公路 公路运输包装件通用尺寸长宽高分别小于3540MM1600MM1650MM 运输包装件允许尺寸长宽分别为12160MM2500MM,装车后运输包装件最高离地不得超过4000MM。 根据不同的货车车型，运输包装件长宽高分别小于该车型车厢的最大长宽高（厢式车高宽取厢门高、厢门宽。）2、铁路货车装运要求载重要求货车的装载量不能超过货车的容许载重量。货车的容许载量为： (1)货车的标记载重量； (2)货物净重加上包装及防护物重量后或机械装载不易计件货物减吨困难时，多出的重量按货车标记载重量允许多装2%； (3)部分货车允许增载量 一一标重为50吨的货车不分车种可增载3吨(即6%)； 一标

58、重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨； 一标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%)； 一一装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%； 凡涂有“免增”字样的货车(包括上述车型车号的货车)均不允许增载。 超长货物运输一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。超长货物通常有两种装载方法：一车负重一端或两端突出装载；用两辆或两辆以上平车跨装装载。超长货物由于其长度超出车辆的端梁，应根据规定来确定一车负重或两车负重的装载方法。一车负重是指一辆平车负重，货物的一端或两端突出端梁加挂游车。在一辆平

59、车上装载的货物，当货物的宽度小于或等于车底板宽度时，货物突出端梁长度大于300mm时，或当货物的宽度大于车底板宽度时，货物突出端梁的长度大于200mm时，必须使用游车，按超长货物办理。货物突出部分与游车底板间应保持150mm以上的间隙，以保证货车通过线路变坡点时的安全。利用游车装货与突出货物的端部距离不得小于350mm。在货物突出部分的两侧游车上不得装货，以保证行经曲线线路时货物的安全。两批货物共用游车时，两突出货物之间的距离不得小于500mm，以保证货车行经曲线线路时，由于车钩的压缩量及货物产生的偏差量而不影响货物及行车安全。超长货物每一端突出端梁的最大长度，一般不得超过负重车长度的百分之三

60、十，突出长度超过百分之三十时，由铁路局确定。所谓两车负重跨装是指货物的长度超过一车负重容许的装载长度，其重量由两辆平车承载。根据货物的长度可采用两车负重不加挂游车；两车负重中间加挂游车；两车负重中间和两端均加挂游车等方案，不论采用哪种方式跨装，均应遵守超长货物跨装运送的基本条件。即，跨装运送只准两车负重，负重车底板高度应一致，若两车底板高度不一致时，应采取措施垫平。在两辆负重车之间只准加挂一辆游车（另有规定者除外）。跨装的超长货物不得直接装在车底板上，应装在货物转向架上。货物转向架的上架体应与货物，下架体应与车底板分别固定在一起。不得将转向架的上、下架体捆绑在一起。中间加挂游车的跨装连挂车组，通过9号及9号以下道岔时，不得推送调车，以防脱轨。两辆以上的跨装连挂车组应使用车钩缓冲停止器，限制车钩缓冲弹簧的伸缩，以保证货物和行车安全。两车跨装的超长货物，重量不得超过负重较小车辆标重的一倍，负重车每个转向架承载重量，均不得超过货车标记载重量的二分之一。3、水路：4、航空：5、管道：1按用途分类（1）干货集装箱（Dry Cargo Container）也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。（2）