工电会议朱处10

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2、袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿

3、蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃

4、袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈

5、螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅

6、羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿

7、袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃

8、虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇

9、袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂

10、螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆

11、羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃

12、蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇

13、蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁

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16、罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄

17、螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿

18、肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅

19、袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀

20、蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄

21、羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈

22、螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈蚂螁羂膈蒅蚇肁芀蚁羆肀莂蒃袂肀薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿螅袅肅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃膅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈膈莄蚁袄芈蒇蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒃肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀莅蕿蚈衿蒇螅羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆蒂薆螅羆薄葿肄羅芄蚄羀羄莆蒇袅羃蒈 强化安全基础 提升管理水平努力开创全局电务工作的新局面 2011年全局电务工作会议上的讲话 （2011年2月11日） 朱 振 宇各位领导、各位来宾，同志们：今天

23、召开2011年全局电务工作会议，这次会议的主要任务是：落实全路、全局工作会议和运输安全工作会议精神，以科学发展观为指导，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，紧密围绕建设精品高效局的奋斗目标，进一步加强和改进电务基础工作，对2010年工作总结，全面部署2011年电务重点任务。第一部分 2010年工作回顾 2010年电务系统实现了安全生产的基本稳定。全年共发生影响电务设备事故、故障105件，较2009年136件减少31件，减少29.5%。自身设备事故、故障 81件（包括车载设备），占故障总数77.1 %；较去年同期106件减少25件，减少31%，81件自身设备事故、故障包括一般责任C类事故1件，

24、一般责任D类事故7件（D21责任事故4件、D10责任事故1件、D9责任事故2件）,较去年同期4件增加4件；责任故障58件，较去年同期80件减少22件，较局定控制责任故障总数96件减少38件，减39.6%。 全年实现无一般A类及以上铁路交通事故19053天，无人身重伤以上事故1444天，无火灾事故10874天，继续保持全路电务系统安全第一。取得上述成绩的主要做法是：一、重抓安全管理，确保关键环节受控主要进行了反违章、强化联锁管理、确保LKJ数据准确、通信整合等4项工作。 （一）开展反违章活动。电务系统将反违章作为各级管理的重点工作，落实卡控制度，严格执行了劳动安全作业标准、管理制度和制定违章高压

25、线等规章制度，确保2010年未发生人身轻伤以上事故。 （二）强化联锁安全管理。一是下发了关于进一步加强施工联锁试验的通知，进一步明确了联锁试验流程、项目。制定了CTC、区域联锁、计轴的联锁试验管理办法。二是严格把住联锁变更的施工，明确施工各级干部包保岗位、责任，严控施工各个环节，落实施工的各项措施，圆满配合完成了白塔、姑家堡、公积坂、十八台、堡子湾5站万吨站改共计22次过渡、5次信号大封锁施工，集包三四、海公、西金线建设既有线13站站改计62次过渡、13次信号大封锁施工，未发生任何联锁安全问题。三是对管内所有站场进行联锁补强试验，重点对5个万吨站腰岔电路、48处分割区段等特殊电路及侵限绝缘进行

26、了重点检查试验。针对排查出的17处侵限绝缘警冲标处绝缘设置图实不符问题，积极协调建管处、工务处制定解决办法，其中移设绝缘节位置解决了12处、移设警冲标解决了2处，联锁厂家修改联锁软件增加侵限绝缘设置解决了3处。 （三）强化LKJ作业流程管理。一是电务处牵头与各相关部门修订完善了呼和浩特铁路局LKJ运用维护管理实施细则补充规定，对LKJ数据提报、换装等各个关键环节进行了规范和明确；制定了呼和浩特铁路局LKJ管理考核办法的通知对局内外各涉及单位、各个工作环节的失职考核进行了明确规定。二是每次数据换装，电务处、段均派专人对数据换装工作进行现场盯控，确保了数据换装工作的正常进行。全年完成18版LKJ数

27、据的编制换装工作，换装机车3298台次，13192片芯片。三是主管局长先后4次组织我局LKJ领导小组成员召开LKJ专题会议，突出解决健全规章制度和数据制作、换装安全、结合部管理等存在的问题，并及时下发专题会议纪要，共计梳理问题81项，全部得到了有效解决。 （四）优化整合，提高通信管理水平。一是制定了相关的过渡保障措施，并在大通道维护、网管监控和应急通信预案3方面逐一进行各项落实。二是制定出通信系统基层生产车间、班组的整合设置方案。使通信生产车间从9个生产车间调整为4个通信专业车间、通信班组从81个班组压缩到65个班组。三是先后制定了呼和浩特铁路局铁路突发事件应急通信保障预案、呼和浩特铁路局铁路

28、通信业务管理办法（暂行）、呼铁局铁路通信大通道安全考核管理办法（暂行）、临策铁路电务系统通信维护办法（暂行）等13个文件，修订完善、建立健全了有线和无线维护标准、作业标准27项，整理规范完善了各类记录本、簿50项，使通信系统管理有据可依。 二、重抓设备整治，确保运用质量稳定在提高设备质量方面，电务系统把握设备运用规律，开展预防性、针对性整治。 （一）开展春季设备整治。下发了关于2010年电务系统设备春季大检查大整治活动补充安排的通知。共发现各类设备主要缺点352个，已全部克服。 （二）开展防雷专项整治。一是对管内地线进行检查、测试，发现解决问题19处。二是对管内防雷元件补齐208个。三是投入5

29、2万元维修资金对未采用劣化指标的防雷元件的12站进行了更换。 （三）开展工电结合部专项整治。与工务处联合制定下发了关于工电联合开展结合部设备整治的通知，明确了工电巡视、整治重点和标准、作业制度，共整治道岔320组，整治轨道电路胶粘绝缘不良区段243个。 （四）开展秋检秋鉴设备鉴定。对信号、通信设备逐台鉴定，共计鉴定133个站场，共发现设备缺点3010件，其中2994件已克服，另16件计划纳入2011年整治计划。 （五）开展电缆专项整治。一是绘制了电务段管内电缆径路示意图，标明走向、危险地段（过桥涵及网围栏外等）、距钢轨的距离及巡视、应急处理公路进出线路。二是完成了648座桥和441个涵电缆整治

30、。三是针对包惠线水中浸泡的电缆已移设电缆3公里。（六）开展LKJ设备专项整治。一是利用闲置的但状态较好的双CPU机车信号更换SS4机车93单CPU机车信号。二是逐台车核对LKJ、机车信号主机各灯显及状态信息，对于使用年限超过4年的LKJ主机电源板全部落车进行状态及带载能力检测。三是检查各传感器线缆、接头，发现不良及时更换。四是利用LKJ综合测试台，对落车的板件及显示器尤其是LKJ主机电源板进行带载检测。五是对机车挡风玻璃粘贴防晒膜，防止显示器因高温死机。共计整治机车380台。（七）开展通信设备整治。一是有线通信完成干线光电缆回迁、光缆衰耗、地线整治18个区间（区段）111处、事故网优化数据配置

31、PCM及接入网共97条、管内通话柱油饰及8个区间通话柱尾缆接入37处、明线杆路整治14个区段。二是无线通信完成机车电台整机测试433台并整治265台、车站电台整机测试67台、光纤直放站整治36处、管内无线地线整治30组、管内78座铁塔、313棵电杆的整治工作。 （八）加大重点设备的投入。1.信号方面。一是分别组织包西上行驼峰、集宁峰尾信号设备大修改造；集二、乌吉线29站半自动闭塞设备区间明线传输改造为光电传输设备。二是进行更新改造基础补强，即大包、包惠正线道岔更新169组外锁闭道岔、更新JTC2000型机车信号设备120套、大包42站（场）TDCS加装传输电路质量监督系统。三是分别为沿线各车间

32、购置10辆客货车、配置了10台移频测试表、8台电缆故障测试仪、钢轨钻孔机24台和配备带发电机照明工具10套、可充电照明工具40套。2.车载方面。一是对2002年以前的设备进行了更新，计45套LKJ设备。二是完成了58套轨道车运行控制设备(GYK)的招标采购工作，目前正在逐台安装，同时为轨道车GYK设备配备了相关的软、硬件测试设备。三是引进了LKJ数据版本校核系统，为LKJ数据换装期间的现场作业提供了保障。三、重抓标准建立，确保新线开通安全运营2010年电务系统在拉黄、包满、新包神南段等新建铁路的规划、验收、接管方面做了大量的工作，主要是： （一）提前规划，建立标准。一是对新建各条铁路信号设备技

33、术方案进行了总体规划。二是制定新建铁路电务提前介入实施方案，明确预可研、可研、初步设计、施工图、施工验收各阶段把关重点及标准。三是强调技术交底，对接设备标准、施工工艺。 （二）提前介入，组织验收。一是做好隐蔽工程的验收。二是根据施工进度，铺排验收计划，倒排工期，派专人负责盯控，及时协调解决验收中存在的问题。（三）超前培训，做好人员储备。一是组织多种形式的人员培训，共三批约90名分别到北京局、上海局两局。二是提前成立新线维护机构边验收边学习，确保开通后维护人员技术业务满足现场需要。四、重抓问题分析，确保为状态修提供准确依据（一）典型事例分析。比较突出的有：一是SS34458机车由于处置不当，越出

34、了LKJ基础数据使用范围，导致黄羊湾站基础数据与实际属于不一致，发生C类责任事故。二是相继发生了多起通信、信号的电缆事故、故障，其中2件因延时过长定责D21的电务电缆事故和1件非责任电缆事故较为典型。 （二）暴露出的问题。上述4件事故反映出在芯片换装和电缆安全管理工作存在许多漏洞。一是芯片更换关键点未盯控。电务部门在已知黄羊湾站未站改施工，也未收到兰州局运输处发布关于新黄羊湾站启用的正式LKJ数据换装电报的情况下，错误将黄羊湾新站基础数据写入SS34458机车LKJ监控装置。二是未执行电报要求换装数量，超范围更换。三是电缆防护措施、项目不落实。电缆监护不到位、验收未执行标准。对敷设电缆监控、监

35、护、验收把关不严；区间电缆盒标记与径路图不符，造成反复核实后才确定相关电缆盒，延误了故障查找时间，暴露出对电缆径路的专业管理、施工管理还存在死角。四是应急预案不细致，没有针对各类电缆故障分别定出具体的可操作性的方法；应急指挥不顺畅，电缆事故在处理故障过程中没有专人进行统一指挥，技术干部分工不明确，车间人员不能合理安排。 （三）重点工作未落实。2010年共发生电务自身责任故障59件（信号56件，通信3件），其中发生在道岔、轨道电路、车载设备、通信设备等设备上的惯性故障共有57件，占责任故障总数97%。暴露出阶段性专项工作和重点整治项目没有落实到位。 第二部分2011年的重点工作2011年我局大包

36、线增吨、加密，古店口货运量增加4500万吨，8条新线投入运营。电务系统面临巨大的挑战：一是电务降故障、压延时、保畅通的任务更加艰巨；二是增线不增人，传统检修体制满足不了运输要求，必须积极探索新的维修方式；三是大规模施工质量安全的考验，施工工作量大，需要制定落实切实可行的方案措施来保证；四是大量新技术、新设备投入使用，对电务技术管理、现场维修提出更高要求。按局职代会要求的“规划十年、推进五年、突破两年、抓好当前”的发展思路，提出了2011年电务系统的奋斗目标：“三消灭、三杜绝、两控制、两确保、一创新” “三消灭”即消灭联锁关系失效，消灭人身重伤责任以上事故，消灭火灾和爆炸事故；“三杜绝”即杜绝C

37、类以上事故，杜绝LKJ数据错误，杜绝通信大通道责任中断故障；“两控制”即控制D类责任事故和故障，2011年一般责任D类事故压控在3件以下，责任故障每月压控在3件（信号2件，通信1件）以下，压缩故障延时，故障平均延时低于50分钟；“两确保”即确保联锁关系100正确，确保LKJ数据100正确；“一创新”即创新新建线接管和维修管理模式。 围绕奋斗目标，2011年重点工作主要从安全管理、生产管理、新线的接管和修程修制改革、三项工程建设、精品高效建设五个方面展开： 一、安全管理方面 2011年电务系统要高定安全目标，即实现每月低于3件责任故障（信号2、通信1）；平均故障延时从去年58分钟/件压缩到低于5

38、0分钟/件。为实现上述目标，要采取如下措施： （一）继续开展反违章活动。一是以吸取历年来电务大事故教训为案例，开展反违章教育，牢固树立违章就是犯罪，违章就是杀人的理念，强调遵章守纪。二是建立安全高压线，一经触犯，采取严厉手段，予以打击。（二）进行高效简洁的检查评价。一是强调检查的有效性，减少次数，提倡一次检查力争做到项目全覆盖，过程全检查。二是出台领导干部考评办法，形成评价体系。（三）发挥“立体化”防控体系确保安全生产1.有效发挥监测、视频系统严格控制违章行为发生，对施工环节、故障处理、检修作业等各过程进行监督、控制。一是进行施工前后两次记录数据比较，对变化较大的数据重点分析，查找变化的原因。

39、二是通过分析、调阅对施工给点前是否存在偷点、抢点现象，施工中是否存在野蛮施工、施工后是否未进行联锁试验或联锁试验不彻底就盲目开通进行盯控。三是在有视频设备的站场，利用视频监控系统对现场故障处理进行全程监控，消除违章作业的可能性。2.严格使用微机监测和TDCS检查联锁关系的正确性。施工结束后，电务段和施工单位安排人员在本站对新开通的站内、区间设备不间断观察列车运行情况12小时以上，驻站值班24小时以上。重点对新开通的设备进行监控，利用微机监测，对全站设备模拟量的日变化进行调阅分析。3.充分利用微机监测及LKJ运行数据分析为预防性的状态修提供依据。一是日常调阅分析，通过调阅对道岔、轨道电路等信息进

40、行分析，重点对存在问题的设备进行巡视检查检修前的重点分析。二是在检修前进行一次重点调阅，对发现的问题梳理，分析原因，利用检修时间重点对存在问题的设备进行检修。三是LKJ运行数据分析，通过LKJ运行数据文件质量分析，及时发现LKJ系统冗余设备单套工作、附属设备指标不合格等故障隐患，及时克缺。同时对运行文件中反应出的发码不良的区段进行反馈。4.科学使用动态检测系统为立体化防控提供先进的技术手段。一是充分发挥我局电务试验车的功能，通过动态检测建立各级数据库，指导现场维修，每月对大包、包惠、包西线进行检测一次。二是建立G网和网管的每季分析制度，为保证大通道的安全提供支撑。（四）完善安全控制手段1.完善

41、应急机制。一是建立和执行安全生产的应急救援预案，加强车间应急反应能力和车间之间联动互助能力，配齐足够的技术人员，加强日常应急演练培训和实战技能，提高车间应急抢险的能力。二是完善应急网络建设，备用器材配置达到最优化，实现应急器材合理配置、充分利用。三是建立应急器材的定期检查和用后及时补充的制度。四是建立共享式电子图纸库，完善技术资料信息库，以便在应急处理中提供技术支持。2.完善预警防范。一是完善电务处定期抽检调阅分析工作制度和电务段的预警分析工作流程和测试调阅项目。二是对各种安全信息、电气特性技术报告及时进行上报和处理。三是强化安全联控信息的反馈，在与相关单位的结合部管理中出现问题时，要及时与相

42、关单位联系，配合、督促其尽快解决。3.强化检查监督。突出处、段安调科的管理督导，强化技术科、通信科等相关职能科的现场监督，严格定责分析与预警防范并重。4.进行案例教育。针对近年来发生的典型设备故障编写故障案例，尽快提高应急处理故障水平。 （五）强化联锁安全管理1.完善联锁管理办法。一是建立联锁试验分级管理制度。即按联锁工程师资质从事不同的联锁试验项目，进行实名制管理。二是完善联锁工程师资质认证和培训工作。建立初、中、高3级认证制度，初级进行一般联锁试验、中级进行大型施工中联锁试验、高级进行CTC的联锁试验，突出做好CTCS2、CTCS3联锁试验资质。电务处组织段技术科、质检科等技术人员进行联锁

43、培训，电务段组织车间、工区技术人员进行培训。三是加强对站改联锁或联锁修改的管理。首先规范联锁修改权限，突出强调涉及联锁、TDCS、CTC、 CTCS2、CTC3的修改必须经电务处批准；其次凡是涉及联锁修改的施工必须按施工等级由相应级别的人员参加，联锁试验要形成方案，试验内容、方法、步骤纳入方案。四是加强联锁试验技术资料和图纸资料的管理。电务段每月对当月所有联锁试验记录进行审查，存在的漏项要及时补试，试验记录要及时归档；规范联锁试验表格，统一试验内容。2.加强日常联锁关系控制。一是重视日常联锁试验，将站改施工、联锁修改软件，更换单项设备的联锁试验作为日常联锁关系的监控重点。二是重点强调以下规定：

44、1）车间具备初级资质的干部要对每个站场的联锁关系进行与联锁表的核对，对特殊联锁要做到心中有数，并组织试验。2）联锁试验要按等级指定专人实行记名试验；联锁试验的项目、内容要严格按规定和施工方案进行；更换单项设备和施工项目分期开通的施工必须按照施工范围和要求进行全面的联锁试验；年度联锁试验，试验人必须先培训学习后，再组织联锁试验。（六）加强LKJ安全管理1.确保数据的准确性。一是对涉及LKJ数据资料修改的内容和数据编制过程中的特殊情况进行分析后，确定方案。二是编制过程中要求两名编制人员分别编制同一版数据，编制完成后相互复核对方编制完成数据，保证准确性。三是盯控数据模拟试验，对所修改的项目必须进行逐

45、项核对。四是提高车载试验人员责任心，全程认真核对各种坐标的位置。五是必须核对数据版本号，经核对无误后进行灌制，并逐片进行校核。2.盯控芯片的更换过程。一是及时下发换装电报、措施、安排。二是加强与机务部门的工作协调，共同制定数据换装计划，划定数据换装范围，确定数据换装机车号。三是数据换装过程中，必须严格执行二人作业标准，数据换装完成后再次进行检验。对于已更换新版数据的机车，质量分析组对照运行记录数据逐台分析确定新版数据版本号，同时电务检测人员与机车乘务员共同核对，并在LKJ系统检测合格证上签字确认。四是运用数据版本校核设备，确保换装版本正确。3.加强LKJ标准化管理。一是完善设备履历簿及台帐管理

46、，做到各种表簿台帐统一详实。二是落实标准化装车方案，利用加装LKJ功能扩展盒机会，规范各种车型配线。三是全面清理LKJ车载数据，达到每一个装车数据均有资料依据。四是在配齐LKJ数据校核设备的前提下，重新规范LKJ换装作业流程。（七）完善LKJ结合部管理 1.积极协调。为最大程度地减少电务车载设备故障对运输秩序的干扰，机务、电务、运输共同努力，尽量压缩故障延时。建议除电务部门在更新设备、精检细修上做工作外，一是发挥电务故障咨询台的作用，及时指导机车乘务员应急故障处理。二是编制车载设备乘务员应急处理手册，结合故障咨询台，由乘务员尽可能应急处理故障（包括重启系统、司机室两端显示器互换、双套冗余设备故

47、障板拔除等）。三是调度所精心组织、电务积极配合，尽量不换车。四是主动参加机务联席会议，对结合部问题共同提出解决方案。 2.落实文件。严格落实呼和浩特铁路局LKJ管理考核办法的通知，借助局效率问责和基本建设项目激励约束考核平台，分别对局内外各涉及单位、各个工作环节的失职进行考核，形成闭环管理、有责必究、齐抓共管的格局。（八）加强通信大通道的安全管理1.完善大通道安全保障措施。一是大包段电气化改造完成后，应将光电缆回迁到铁路保护区内。二是光电缆径路避开水侵冰冻区段。三是对衰耗大的光电缆区段整治。2.强化大通道径路施工盯控。一是建立段、车间、工区三级防护，实现施工的全过程动态防护。及时准确的掌握各类

48、施工动态、施工重点地段和进程。二是对于大型施工，电务段领导要参与防护措施和应急预案的制定，各级主管干部要按职到位组织全程防护工作。 3.细化应急处理方法。一是结合新的通信设备和网络的变化完善细化应急保障预案。二是开展应急抢修演练，达到设备仪表、器具熟练使用。达到熟练倒接设备、快速抢通通道的要求。三是对抢修措施、倒代保障预案、仪表器具管理、预防机制、巡视检查、应急抢修演练等方面制定规范的标准。4.充分发挥电务处的系统指导和专业管理的职能。电务处要及时掌握网络状态和设备运用情况，保障良好的铁路通信网络质量，形成通信大通道故障保护电路。 （九）加强无线列调和GSM-R网络的安全管理1.提升对铁路沿线

49、铁塔无线列调和GSM-R网络的管理。一是对通信塔（杆）的级安全危险源，严格执行加强铁路沿线通信塔（杆）安全管理办法。二是完善铁塔应急救援处置预案，并及时进行修订。定期组织应急救援预案演练。三是塔（杆）的整治由每年一次，增加为每半年一次。增加恶劣天气（风、雨等）时的临时巡视。 2.提高机车无线设备的运用质量。一是对机车出入库检修过程严格卡控，对测试内容逐项进行，不得简化、漏项。二是对出所前的机车设备要逐个检验、详细记录，并由车间主任进行抽验，确保机车无线设备运用质量良好。 二、生产管理方面2011年的生产管理应着力抓好维修、电务集中修、既有线施工、大中修工作、规范车载设备、通信生产管理工作和进行

50、专项整治等七方面工作。 （一）扎实做好检、维修工作1.明确检维修重点。一是电务段要把主要精力投入到既有线万吨重载及包西、集张160公里/小时的线路安全上，明确中、维修重点，适当加密巡检周期，把住CTC、联锁、道岔、轨道电路、信号机质量，加强微机监测调阅分析，确保设备安全（中维修计划详见附表1）。二是包满、临策线委托维管单位应按照维管协议做好维修管理工作，电务段、临策基础部加强技表更换设备、修改配线、联锁试验、故障处理等重点工作的监管和故障考核及质量评价；电务处加强检查督导监管，确保维修费用投入，保证设备质量。2.提高检维修质量。一是合理编制年、月表，现场车间对年表等重点工作把关。二是充分利用微

51、机监测、网管和电务试验车做好动态检测，为维修提供依据，指导维修质量的提升。三是提高检维修质量。按照设备检修周期，结合设备年、月表及重点任务，合理组织检修人员，严格落实技术标准、作业标准，杜绝漏检漏修，特别是夜间“天窗”组织，提前制定夜间“天窗修”的措施。四是做好预防修。在每次“天窗修”实施前，将工区日常养护维修、巡检及利用微机监测的日常调阅、TDCS、试验车等工作中发现设备缺点，有针对性的利用天窗克服。五是强调干部跟班作业。集中修跟班作业，每月包保干部在技表期间必须跟检1个车间、12站，帮助车间、工区发现、解决问题。（二）重点抓好电务集中修1.集中修工作项目。一是完成不良扼流箱电源引接线、接续

52、线、跳线及特性不良电容更换；检查限界、吸上线、横向连接线的有效性和安全性。二是大包正线35组（工务具备条件26组、工务不具备条件9组）电动道岔更换为外锁闭道岔（详见附表3）。三是工电联合整治道岔病害大包线62组、包惠线19组（详见附表4）。 2.集中修整治措施。一是计划铺排到位，电务处、段安排主管副职专门负责电务集中修工作，积极与工务部门对接，制定详细的整治计划和安全措施，确保施工安全、进度和质量。二是施工准备到位，提前备足照明设备、工具材料，按照施工计划安排施工人员。三是监控到位，处段两级制定干部包保盯控计划，加强现场协调，强化现场作业控制，确保集中修施工安全稳定可控。 （三）抓好大修整治工

53、作。1.信号方面：1）大修任务，完成包西上行驼峰31台减速器、包北北区室外超期设备大修。2）更新改造任务，补充更新机车信号64台、LKJ2000监控装置83套，完善检测检测手段集呼间19个站安装电务综合预警平台、增加LKJ车载数据仿真系统及TDCS/MMS测试平台，补充电动转辙机248台解决管内有超期ZD6-D型、ZD6-F型、ZD6-G型电转机急需更新，购置仪器仪表、照明及交通工具等共计15项（详见附表2）。 2.通信方面：1）大修任务，一是大呼、包惠部分干线光缆大修整治。二是包北环线和包白线闭塞电改光。三是网管系统大修移设及事故通信应急系统静图移动终端大修。四是通信机房大和接入网BAM大修

54、。五是集大段直放站工作平台改造。六是北环电缆大修和管内地区及站场电缆大修。六是包白线无线车站电台、天线大修和区间台改造。共计12项（详见附表5）。 2）更改计划，一是呼铁局大包（阿尔卡特）155系统更新。二是视讯会议系统改造和综合视频改造。三是集宁、乌海城域网建设。四是列车防护预警功能单元及CIR/LBJ检修检测设备。五是新增通信工程抢险汽车。六是通信教育基地建设。共计16项（详见附表6）。3）中修工作，计划长途光缆中修334.21公里。长途电缆中修253公里（详见附表7）。 （四）进行专项整治工作 1.加强信号重点整治。一是与工务配合整治81组病害道岔，专题处理SC33O道岔面包铁脱落问题；

55、与工务部门共同制定胶粘绝缘整治计划，协调工务将70组曲线普通绝缘更换为胶粘绝缘；二是更换大包、包惠线超期电转机248台、超期道岔安装装置438组（包北南区90组、包北北区69组及2008电气化改造未进行更换道岔279组）；更换大包、包惠正线45组电动道岔为外锁闭道岔。三是结合专项整治和中修完成大包、包惠线旗县站及大包线区间设备硬化面及设备围桩整治，打造电务标准站、标准区间。2.更新改造与专项整治并举，提高LKJ系统设备质量。一是尽可能更新主轴通道05年前生产的LKJ系统，其中含LKJ主机82套、光电速度传感器246套。二是按照铁道部技术标准在所有机车上加装LKJ系统功能扩展盒，完善系统警惕、防

56、撞土挡、动车确认、断合主断记录等功能。三是在大通道电务工区（重点万吨组合、越行站）放置部分车载设备抢修备件，并对工区人员进行一定程度的业务培训。一旦行车安全设备故障，可在段110故障咨询台的指导下，现场进行抢修，尽可能避免换车。四是继续完成按关于开展机车电器及线路专项整治活动的通知中的整治项目。3.加大光电缆线路整治力度。一是重点落实安全大检查中存在问题的推进完成；按照干线光缆、无线设备、明线路三类11项逐一落实通信设备专项整治计划。二是完成8个区段光电缆及机械室尾钎接入的整治及大包段通话柱的整治改造工作（详见附表8、9）。5.进行无线整治项目。一是对机车语音记录装置进行全面更新并加强管理。满

57、足“每日对机班语音记录数据进行抽检转储” 要求，对局管内所有机车的语音记录单元进行全面更换。二是对机车进行无线列调电台改造，统一换装成CIR。三是集宁北贲红区域小调改造为光纤直放站。四是将管内通信铁塔全部“增加铁路标识”、“加挂铁塔编号铭牌”（祥见附表10）。 （五）组织和盯控既有线施工1.施工组织。一是确保施工不超范围，施工项目准确无误。电务段对施工内容、影响范围做好核对，强化段领导审批；电务处要做好施工计划的审核，杜绝漏报、错报或超范围提报施工计划。二是在施工单位提报施工方案的同时，必须签订施工安全协议书。三是针对一、二级施工，电务处主管领导要亲自组织处有关科室、施工单位、设备管理单位认真

58、研究，提出可行的施工方案，确保施工方案的绝对严密。电务段制定施工安全措施和盯控施工登销记等关键环节。2.施工过程的盯控。一是较大的站改施工电务处要组织电务段、施工单位共同研究，制定严密的施工方案，由专人督促施工单位、电务段落实，并派员参加。二是电务处派人盯控施工安全落实好联锁试验方案审批制度和施工安全包保责任制。重点检查了施工联锁试验，施工全过程跟踪检查，及时处理施工遗留问题，充分预想和妥善处置施工中存在问题，确保施工安全顺利开通。 （六）车载设备生产管理工作1.建立GYK管理体系。一是牵头做好自轮运转设备GYK维护管理工作，抓紧修订我局GYK设备运用维护管理办法，并迅速形成GYK设备管用修一

59、体化管理体系。二是根据自轮运转设备GYK技术特征，制定维修、维护范围标准和工艺。三是根据自轮运转设备年修计划，制定自轮运转设备GYK年度维修计划和按季度制定周期检修计划，确保GYK设备可靠运行设备。四是段、车间要与使用单位建立日常联系制度，及时掌握GYK设备运行信息、处理GYK设备故障，并做好设备技术支持。2.进行重点整治。制定装车方案及推进计划，完成全部机车的功能扩展盒加装任务，同时完成三项设备的专项整治。3.加强专业管理。一是LKJ必须实行严格的集中管理，完善规章制度，充分发挥电务处在LKJ技术管理上的职能作用。二是在车载设备车间间开展季度对规评比工作，以促进LKJ规范管理，提高工作质量。

60、4.加强跨局修管理。一是协调相关局做好跨局施工数据交接及委托换装工作。二是与相关局签订跨局委托修协议，加强跨局修管理，尤其是备板芯片的数据版本管理。5.完善重组车载车间管理。一是大力加强新岗位的技能培训，达到一岗多能。二是进一步完善和制度车间重组后各类管理制度。 （七）通信生产管理工作1.健全和完善通信管理体系。一是以铁路通信维规为依托，继续完善通信相关的技术资料及各类业务管理办法、管理细则及流程，规范各类通信业务，进一步完善通信设备及通信网络的各类基础资料和基础台帐。二是在2011年5月前完成新维规的考试工作。 2.进行G网建设和管理。一是完善我局的GSM-R设备管理制度、办法，确保GSM-

61、R系统运用良好。二是协调建设处和蒙冀公司上半年完成在我局建成GSM-R网络交换中心，为我局无线通信的发展、新线GSM-R系统的开通、既有线无线列调的改造奠定基础。 三、新线接管和修程修制改革方面2011年我局将开通集包第二双线、张集线、新恩陶线新恩段及恩陶段、大四线吴四段及大吴段（含电厂、高头窑支线）788公里线路46站及局G网中心。电务系统要超前谋划、突出抓好新线预介入、接管，确保新线各项工作有序推进。1.细化验收接管方案，确保顺利开通运营。一是明确新线接管方式。按照呼和浩特铁路局工电系统三年新线接管方案，集包第二双线、张集线由电务段延伸直管；新恩陶线新恩段及恩陶段、大四线吴四段及大吴段（含

62、电厂、高头窑支线）采用“整体委托、专业监管”，委托维管段进行维护管理，电务段进行专业监管。二是明确验收工作职责。电务段负责组织集包第二双线、张集线电务设备的全面验收；牵头组织维管段对委管线路电务设备验收，把关设备验收质量，厂家模拟、现场联锁试验均由电务段派有资质的联锁试验人员组织。维管段要在电务段的组织下进行新恩陶线新恩段及恩陶段、大四线吴四段及大吴段（含电厂、高头窑支线）电务设备的全面验收工作。三是明确验收工作重点。电务段、维管段要结合开通时间、按照各线规划提前组建生产组织机构，并在一季度完成；在预介入阶段保证生产组织机构到位、人员到位。隐蔽工程的施工阶段，电务段、维管段每条线按照施工单位数

63、量每个施工单位安排2人进行随工验收，电务段要每周安排技术人员对委管线路隐蔽工程施工情况进行检查。施工验收阶段，电务段、维管段要认真细化施工验收组织策划方案，电务段根据维管段的验收组织方案，对应每个工作小组派技术人员指导把关，确保验收质量。四是提前进行人员培训。电务段、维管段要提前制定培训计划组织人员进行培训，尤其针对CTC、G网以及集包第二双线在我局首次上道使用CTCS-2设备，提前做好人员储备。2.明确把关重点，做好新线预介入验收。一是提前与合资公司沟通，在设备招标采购前，提出设备技术标准、设备制式的建议，确保设备的技术指标、制式及厂家（科研单位）符合铁路局的整体规划，坚决卡住无行政许可的设

64、备上道。为便于日常维修及备品倒换，同一条线尽量采用同一厂家、同一型号设备。二是施设交底及施工前应与合资公司、设计单位、施工单位共同确定光电缆径路，光电缆径路须敷设在铁路保护区内而且尽量敷设在网围栏内，过桥涵、隧道电缆防护及区间电缆接续符合我局标准。三是涉及既有线的施工，应提前做好光电缆径路的探测工作（走向和深度）、标识清楚，施工时要派专人进行防护。涉及既有线站改的施工，要严格通信、信号机械室管理，细化施工过渡方案，确保既有线安全。四是把好静态验收关。电务段、维管段要组织最少2次设备的平推验收，对检查出的问题，要建立设备缺点销号表，逐条销号解决。 3.提前研究，制定集包第二双线设备验收开通方案。

65、集包第二双线是我局今年要开通新线的重点，与既有线交叉施工组织难度大、联调联试方案复杂，为保证顺利开通还需做好：一是研究细化涉及既有线包头、包头东、察素齐等站站改分步施工方案，加强施工现场组织盯控。二是结合集包第二双线与既有线葫芦、陶卜齐站并站调度指挥采用TDCS控制的实际情况，精心编制电务CTC联锁试验及配合运输试验功能测试方案。三是呼包间设计速度200公里/小时采用CTCS-2列控系统设备，而且既有线呼和东站至台阁牧间也将要安装CTCS-2列控设备，针对如何施工、制作列控数据、调试、验收研究制定实施方案。四是集包第二双线速度200公里/小时,运用了CTC、CTCS-2、G网等先进技术，需要对各系统的工作状态、性能、功能和系统间的匹配关系进行综合测试、调整、优化和验收，即高速铁路联调联试作业内容、验证手段及与各部门的协调