路基土石混填技术交底灌砂法

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1、路基土石混填技术交底2011年6月28日 工程名称交底部位施工单位交底内容：一、施工工艺及施工方案1 试验段总体施工流程1)、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同）要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。2)、推平、碾压方法如下：挑出超粒径填料推土机推平压路机静压一遍压路机振压n遍静压一遍收光。3)、压实度: 该段土石路基的压实度采用灌砂法试验进行检测，其检验项目及频率见附件土方路基实测项目。填土石路基压实质量标准分区路面底面以下深度(m)压实度（）高速公路二级公路三、四级公路上路床00.30969594下路床0.300.80969594上路堤0.81.

2、50949493下路堤1.50939290填土石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率1压实度符合规定施工记录2纵面高程 (mm)+10，-15水准仪：每200m检测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位(mm)50全站仪：每200m测4点，弯道加YH点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡(%)0.3水准仪：每200m检测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处边坡平顺度符合设计要求2、施工测量：、在路基试验段开工前，我部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测，为方便路基土石方施工，我部采用全站仪、

3、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相能视，其精度符合交通部颁布实施的公路勘测规程要求，并将加密成果上报驻地监理组审批。、路基试验段开工前我部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距20m），并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。、施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。、另外，我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。3、清表：、在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土，腐植土，树丛，树根，杂草，杂物，垃圾，

4、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到监理工程师认可指定的地点。、路基范围内的树木采用人工砍伐，人工掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到监理工程师指定的地点堆放整齐。、混凝土结构用人工配合推土机及挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸汽车运至监理工程师认可或指定地点堆放，不致造成环境污染。、如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师及业主。4、清表后原地表处理：、清表后碾压原地表土时先用20振动压路机静压1遍、微振1遍和强振2遍。在20T振动压路机压强振1遍完成后，我部开始安排试验

5、人员检测压实度，此后每碾压1遍压实度检测一次，直至压实度达到92%以上，最后再稳压一遍光面。、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，单侧宽度不得小于设计值+3050cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。、碾压检测符合设计及规范要求后，原地表按设计要求进行冲击碾压处理，冲击碾压后其压实度都大于96%，符合设计要求5、填筑试验与卸料填土石路基试验段分层松铺厚度计划：在试验段施工时，分别按30cm、35cm、40cm 三种虚铺厚度，每5cm 一个级差分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数及压实度等。路基填筑采用分层填筑，分层压实，路基最大粒径不得超过层厚的2/3。运输车辆

6、由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把土石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。6、摊铺：在已清表压实并强夯合格后的路基上，用全站仪测出路基的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土石范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土石厚度，在经监理

7、工程师认可后，方能按填土石方格法进行填筑路基。7、路基压实 路基规范要求压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。现有20t压路机可以满足生产要求。、我部拟按如下顺序进行碾压：推土机倒行推平稳压 平地机粗平一遍 20T振动压路机静压一遍 平地机精平一遍 20T振动压路机微振一遍 20T振动压路机强振三遍 20T振动压路机静压一遍、碾压注意事项：A、碾压前应对填土石层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。B、碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当土石的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量

8、所需要的加水量可按下式计算：m=m所需加水量（kg）W0土原来的含水量（以小数计）W土的压实最佳含水量（kg）Q需要加水的土的质量（kg）C、压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土石含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土石的含水量，确保压实度达到技术规范要求。D、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。E、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。推土机推平稳压后我部试

9、验室开始检测压实度，以后压路机每碾压一遍我部试验室都要做压实度检测，直到压实度达到规范要求以上，最后再静压光面。8、路基填筑注意事项： 、路堤填土石宽度每侧应宽于填层设计宽度30-50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。、原地表处理完成后，我部现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。、原地面整平碾压后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分

10、层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于2m。、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。、若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和

11、清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质应分层填筑。9、整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实土石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等。总结报告上报监理报审，指导全线段填土石路基施工。二、安全措施：1、加强消防工作的领导和监督，坚持“以防为主，以消为辅”的方针

12、。2、负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。3、加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标志牌。4、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。5、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，以保证安全使用。6、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。7、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。8、燃油使用保管的措施（1）、各成员单位应成立消防领导小组、项目部要成立消防领导小组和义务消防队（以下简称消防队）。消防队员应掌握各类火灾的扑救方法和消防器材的用途及正确使用方法。 （2）、各消防队队长负责落实在相关场所布置各类消防器材，由安全员定期进行检查、维修、更换，确保消防器材的完好性，任何人不得随意挪用消防器材。 （3）、安全员应加强对施工现场油库的防火、防爆日常检查，发现隐患及时整改，建立健全消防档案，切实做好消防安全管理工作。 （4）、燃油的运输、装卸作业要严格按照国家易燃易爆物品消防监督管理体制办法中的规定和要求执行。交底人接交底人