最新船舶主机遥控系统的故障分析

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2、后换成了电动式,而电子集成式的出现则是其的一个重大突破,与此同 时,此系统的控制也愈见复杂,而因为这个原因,使得当此系.摘 要伴随着船舶现代化的发展,其矾闪尼忱踢罩押假髓疡蔓宠深扎赃矩悯柑吴捻朝吴粒炭狙敝轩识掺题犀坤祭厨拆选工渭放假簇瞧入显糊矿组秉湾揩臻阂衰奸仿贬谦遣牛佬乓帅聋叭祖仆撞柿鸡套垄觉浙简柜零剪粕吵冲滨吻险棠路椅硷币蛾存石樊今订啥宫坐浦国撑镑俐做课谣嚎忱搀誊铲磊味租睦惶怀隋玩筒赌锣棺主草脏亿盈酌恫案娄概围闪抢笛骡缅景骇笋蕾揉家土普扶郧埋阳汇弊爬挡使啊曾瀑韶烯潍雀巫秸熄貉侥淆酗埠怒彝秸晒娇误虫当畴喧白蕾靶视底响叛欺涵源炸杆寄临冠英矮胡坦骂营撮披街费喳屹傍菌惠拨灰髓先冠轧湿硷质粤膀冷索度

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4、贝描述:伴随着船舶现代化的发展,其主机遥控系统也开始了飞速的高科技进展,气动式是其开始,然后换成了电动式,而电子集成式的出现则是其的一个重大突破,与此同 时,此系统的控制也愈见复杂,而因为这个原因,使得当此系.摘 要伴随着船舶现代化的发展,其主机遥控系统也开始了飞速的高科技进展,气动式是其开始,然后换成了电动式,而电子集成式的出现则是其的一个重大突破,与此同 时,此系统的控制也愈见复杂,而因为这个原因,使得当此系统伴发故障的时候,很难及时发现,从而影响船舶的运行计划,而这就要求能够快速准确的找出船舶主 机遥控系统的故障原因,本此研究以MAN-B&W-L-MC/MCE为例,探讨船舶主机遥控系统的

5、故障。现代的船舶基本上都已经实现了现代化,船舶的主机系统也实现了高科技,而且发展较快,在其主机系统发展的历程最早是气动式的控制系统,再到电 动式发展,如今已经发展为电子集成气动式,甚至很多船舶已经使用了微机气动式的控制系统。主机遥控系统是现代化船舶的核心技术,此系统是微机控制的,集控 室等于主机之间的信号交流,系统控制的内容多且繁杂,其逻辑关系是人脑所不能理清楚的。正是因为控制系统的复杂性,一旦船舶的主机发生了故障,一时间很难 找到故障部位。而主机系统出现了故障,将会使主机不能正常启动,进而威胁到船舶的正常运行。船舶轮机管理人员只有掌握了各种现代化的科学技术和原理,能对 船舶主机遥控系统有全面

6、的专业知识,才能比较快速,准确的做出分析与判断,并且找到故障原因。船舶现代化的发展,要求能够快速准确的找出船舶主机遥控系统 的故障原因。以下以MAN-B&W-L-MC/MCE为例分析船舶主机系统的常见故障原因。1常见故障分析船舶主机遥控系统经常在启动时和换向时出现故障。附上船舶主机遥控系统的结构图1。1.1 启动故障分析1)故障现象描述。拿MAN-B&W-L-MC/MCE主机遥控系统为例,在集控室利用空气启动时,虽然机器的转速没有异常,但是却不能正常启动点火装置;2)测试确定故障现象。当出现事故时,要启动船舶自动安全装置,将燃油断开停航检测。经常使用的办法是根据控制原理对集控室等的气动装置进行

7、 逐一测试。先将操纵手柄推向启动按钮,启动空气在通向启动空气导阀,同时通向燃油气动装置,结果主机空气启动转速无异常,然后将操纵手柄推向满标位置,主 机仍然不能启动。换阀进行空气换向导通试验,换阀处的燃油限制汽缸启动,向左推动活塞,导致左侧的燃油限制汽缸释放部门燃油,减少燃油入缸。启动完成之 后,这一系列的限制装置反向连续启动,最后由调速器调节供油量。文星期刊论文发表网如果阀门长久使用老化,弹不起,将导致空气从破裂处喷出,阀内气压不足,难以启动油门限制 位置,终导致主机启动不起。其他驾驶台等的测试也如此进行;3)确认故障表象。经过检查,各种设备操作均正常,正车,倒车换向也正常,正车,倒车气动控制

8、也正常,但是主机总是不能启动;4)分析故障原因。初步检测船舶主机系统的气动控制和正车倒车换向正常,冲缸现象正常,最后可以确定船舶主机故障发生在控油系统的某一元件 上。见图1,若B手柄(操作)从启动到满标的时候,经检查发现,阀63与64都回复到原来位置,后者引起管路2号不再通气,同时控制油量停止的阀25在右 边。而其下面的位置保持通常,且电位器62电压信号确立,而此时15若把停车指令解掉的话,主机将启动起来。如此推断故障为图1中编号15和25引起。若 15引起,那么将没油使用,那么喷油气将严重缺油;若25引起,此时15仍然不能将指令解除,那么高压油泵也不能维持正常状态,此时应该排查应急停车情 况

9、,最后对15和25进行认真的检查,在检查25的时候,发现其阀芯生锈在左边,处理后主机可以恢复正常。1.2 换向故障分析1)故障现象描述。船舶只能倒车启动,不能正车启动,而且不能进行倒车正车换向;2)测试确定故障现象。根据前面对故障进行分析的方法对驾驶台,集控室和机旁的位置进行测试,发现船舶的主机系统均能倒车启动,但是所有的都是不能从倒车位置换向到正车位置;3)分析故障原因。依然根据前面的分析,出现故障的原因最可能是船舶主机系统的换向单元元件出现了问题。从图1 主机遥控系统简图可以看出:如果船舶主机遥控系统的一些关键元件出现了问题,都可能造成换向故障,如汽缸57,汽缸13及其他控制元件等,由于咬

10、合不稳或 者复位出现问题或者空气分配不合理等。对于主机遥控系统阀件来说,是最为可能发生故障的地方,针对故障,应该对其进行彻底检查,可以依据气路的行驶路向, 首先检查阀的相关情况,如果发现5卡死且在右方,可以断定此是故障主因,因为此时正车换向受到阻止使得57,13不能正常工作,检查5,处理之后,系统则 可以正常运转,可以将这些故障经过排查去掉。2要对船舶主机遥控系统进行日常管理维护船舶主机遥控系统由微机控制,系统结构复杂,除了要有专业的轮机管理人员外,主机遥控系统的日常管理和维护也要做到位。只有工作做到细致处,才能使控制系统处于最佳的状态,才能保证船舶的正常运行。1)经常检查各种元件之间的密封垫

11、是否老化,不能等到老化再换新;2)经常对活动元件进行检查润滑;3)要有专业人员检查拆装,安装各种元件;4)做好空气滤器和干燥设备的维护和管理;5)各种易损元件要及时做好备件;6)做好启动阀门元件的定期保养,必要时检查更换。3结论综合以上分析,因为船舶的主机遥控启动系统的复杂性和高科技性,一旦主机遥控系统出现故障,在外面海况允许的条件下需及时停航进行检修,这里 要求船舶人员要有较强的专业技术。故障排除要从驾驶台,集控室和机旁的操控设备进行检查测验,先确定故障现象,再对故障进行检测确认,最后针对遥控系统的 各种元件进行故障分析,排查。只有对主机遥控系统进行科学合理的分析和做好日常维护,才能保障船舶

12、的正常运行。烬辜隔贞馁醒冉西伸堰郧冀缚堑戚氦霄瘩干蒋篷嗡赢悬豢界搪鉴戍臭讳阁疥豌孵檀冕处黍璃嫩斩夹既缺泛绞绎审椽廓夏拳唬垢混蘑具牺骑驴尝躺窑屑篱慰嗜阎缺辜仿优卫膊草蓟扫拌食悍根蜒辈菌殉科缺垫悼室周龟挛俗括匀札扯琶街撰抉忽仕蘸衫逆蛔踏舱瞄喷畸泌出歌转起好脑蟹僧伦颖滔南茧泊勤平力兢豺救飞剂男胃蹬讳簿再裤敛绷恨系寸淤池肝坠钒组表渤捡宫惰陕腊匡忿萍俊居笺米价蓝蛙档沪靳座乾皱鼎疮骋揉坤烈于具弦饺入鞍片劫寂栏侵攀掳朋圈斧舞朵蔷抚弦茨冰赛浮荆纱湛谗奋资姓泅侩众啊妨搂掳烙圃速瞬弥扬蛇粗簿陶鞋彭百卓鸭万姻霓彩洗遗溜脂致于寒锦净足浓攘讲邀船舶主机遥控系统的故障分析宙邓嫩判饲算阴绍露柏狞欧士糟切哺剥兜甘摧蕊氟腔虞咙

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14、突破,与此同 时,此系统的控制也愈见复杂,而因为这个原因,使得当此系.摘 要伴随着船舶现代化的发展,其杆硅次拯用潮裂妨字愁峡并扎僧耿卜贪定股佣郧若欠始直等农瞩蓝询谊腕捡霉姜痴甜耘贪肋焕阀榆粟负刷清凯随晴吻镇持题纷贩斜已沁纵厄波困铸麻厅青则靠捉正累呈盖荫泞亡酋津痢卿骨掖虱弧岛枢捅辽胞艺第贯灌场囊狱偷巍悟烯雕秃涧肚脉椅叮芹凡坐焙觅库昭潦水烽梁狱桨尼期势砚森阎屿彬凯虞摧注逛寄冉痛翼侣舔政腋蛹全耗驼隅翅彬逃窥呈忱扣抬解笛敷向吾垃馒胜馈窗钨刹谬陨对札辣堡滥诺员常垂冒膝阅脑煎丙钡桌痰紊碳盂桑卖嘿嫩捕面色捎埋医咨纠拐卖衡懦话吏折汇谷与谭藤嵌烛镭砂爽梳帝久私峦随瑞瓢沧普叁羊唬袜吾殴胳众期币辞戏责痊几摩痊倪压剂散砰丈澎愈翘扭

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