港口与航道工程一级建造师考试冲刺3

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1、一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务冲刺复习辅导3 天津大学建工学院港口工程系2010专题演练 双代号网络计划 沉箱拖运 混凝土 码头防波堤施工 疏浚 工期费用索赔 安全 解决工程实际问题的能力2004案例2-229 沉箱重力式码头后方回填顺序 施工组织设计内容、程序续后方回填顺序2004案例2答案P94案例2014-重力式码头施工方案重力式码头案例续综合测试6案例2复习题集214-高桩码头结构与施工工序 某高桩码头的断面示意图如图所示。该码头的13项主要施工工序标示于图中。 问题： 1指出图中所标13项中码头构件的名称及相应13项工序的名称。 2画出图中所标13项施工工序的流程搭接

2、程序框图。 3图中所标注的第13项作用是什么？高桩码头施工工序插图 6302问题1答案-复习题集322（1）码头面层混凝土；（2）码头预应力混凝土面板；（3）预应力混凝土纵梁；（4）码头横梁；（5）钢筋混凝土靠船构件；（6）钢筋混凝土桩帽；（7）预应力混凝土桩；（8）抛石棱体；（9）挡土墙； 参96页图（10）碎石倒滤层；（11）后方回填；（12）后方堆场面层；（13）土工布倒滤层6302-问题2答案-复习题集322P101案例2023-高桩码头施工方案案例2023-高桩码头施工方案续1P101案例2023-高桩码头施工方案续2综合6案例5-高桩码头施工中滑坡 某港区拟建4个10万t级码头泊位

3、，码头为高桩梁板结构。码头后方需进行软土地基加固以建设码头后方堆场。4个泊位的后方场地分为甲、乙两区分别采用堆载预压法和真空预压法进行加固，4个泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以满足10万t级码头靠船使用。业主将高桩码头建设、港区挖泥分别承包给了甲公司和乙公司，将后方软基加固的甲区和乙区公别承包给了丙公司和丁公司。 施工全面开展，大约3个月之后的某天恰逢大低潮。在软基加固的甲区前沿，包括2个泊位的岸线发生大面积滑坡，致使后方加固区包括堆载预压料在内的近5万m3岸坡滑向海里，将前方已沉桩完毕的27根桩全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土体填充，此外还造成了一些电缆、插板机、运

4、输车等的损失，直接经济损失达190万元，幸而滑坡事故发在早晨，没有造成人员伤亡。综合6案例5- -问题 （背景资料续） 事后调查表明，事故发生时，后方堆场甲、乙二区插板已经完成，甲区堆载二级荷载已经加载完毕，局部正在加三级荷载；由于堆载料运输过程中的野蛮施工，致使甲区内所埋设的各种观测仪器全部损坏和失灵，对于滑坡发生前已经产生的很大侧向变形一无所知；乙区抽真空度已达8t/m2；甲区2个泊位已沉桩27根，正在准备在甲区前沿继续沉桩；泊位挖泥区，部分已接近要求水深，正在准备继续挖泥。事故发生致使各单位全部停工，而唯有乙区却安然无恙。 问题1请分析滑坡事故发生的原因 2为什么滑坡事故在乙区没有发生？

5、 3该工程应当怎样安排才是合理的安全的安排 4该工程施工中岸坡稳定性分析应进行哪些内容的验算？ 6305问题1解答-事故原因1. 工序安排不合理，形成最不利荷载组合 2. 沉桩顺序不合理和沉桩振动 3. 堆载区施工监测仪器损毁，施工处于无监控状态4.没有按照规范强制性条文要求对施工状态下的岸坡稳定进行验算5. 最不利的荷载组合下，适逢大低潮6. 工程分包过分分散，承包4个独立公司互相之间无制约、无协调 6305问题2、4解答 问题2：堆载和真空预压加固的固结过程土体挤出和压缩方向的差别 (见55页排水固结法第2段)，监测仪器完好状态不同 问题4：应验算由于岸坡及前方港池挖泥，后方软基加固（砂垫

6、层铺设、插板、堆载加荷等），考虑打桩振动的影响，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性验算。6305问题3解答1. 各参建单位有效协调，在施工合同中予以明确和保证，以码头主体结构施工承包单位为主编制统一的合理的施工组织总设计 2. 合理安排施工工序：先地基加固-加固完成或接近完成再港池挖泥，挖泥施工先安排斜坡区，为沉桩创造施工条件，最后逐层开挖港池3. 斜坡上打桩应削坡和分区跳打4. 制止堆载过程中野蛮施工，保护所埋设的各种观测仪器，堆载加荷必须按照施工组织设计安排，根据仪器监测的沉降程度土体固结状态，孔隙水压力的消散程度、侧向变形的情况有控制地安排5. 施工过程中根据观测结果，定期验算岸坡稳定性，

7、实现有指导的科学施工 2303-239斜坡堤土工布、堤心抛填2005案例32005案例3答案-复习题集2412006-案例案例4-复习题集复习题集260- -扭王字块摆放、粉煤灰掺量、防波堤单位工程划分等 某施工单位施工防波堤工程，堤长某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放

8、中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。观瞻整齐、美观。 胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水水用量180kg/m3。混凝土入模温度38，测温系统显示混凝土内部最高温度82，表面温度52，混凝养护7天，发现有裂缝数条。 质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量等级核定。4304-求解问题 1施工组织设计报送程序妥否？为什么？ 2扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。 3每m3胸墙混凝土粉煤灰的掺入量为多

9、少？ 4分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？ 5单位工程划分合适否？理由是什么？ 6质量等级评定的核定单位对否？应由哪个部门核定？4304-答案1-3 1不妥，施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报监理和业主。p229 2不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。p110 3混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m3。 根据题意有：设原混凝土的水泥用量为A 300=A（115%）+A15%1.3 得A=287胸墙混凝土中粉煤灰用量 =28715

10、%1.3=56kg/m3 4304解答：问题5-65单位工程划分不正确，本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结构型式，按规定应划分为二个单位工程。 p2746单位工程质量等级的核定单位不对，应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定。 p278耙吸式挖泥船模拟案例题5304 （四）某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为48m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1.0m，疏浚土上层为24m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m，舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。 问题： 1、应当考虑怎样进行分条施工？ 2、在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？ 3、在该工程中

11、是否需要加高压冲水？ 4、如何调整波浪补偿器的压力？耙吸式挖泥船5304答案1依题意该航道疏浚工程示意图如下：1、如图所示，将航道沿长度方向水深5.5m 5m+2m=7m5.5m施工可以进行 分段的长度以能装满一舱泥为原则。 耙吸式挖泥船5304答案234 2、在挖上层24m淤泥层时，应选用IHC耙头，挖下层中密砂层时，应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。 3-4、开挖上层淤层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头时对淤泥层的压力，此时无采需用高压冲水； 开挖下层中密砂层时，要减小波补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，并采用高压冲水，提高挖中密砂的效率。5303-复习题集209-案例46 某施工单位

12、用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15km，开挖航道长3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1.85t/m3，耙吸船重载航速为9kn，轻载航速为11kn，挖泥时航速为3kn，调头挖泥用时间8min，一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。 问题：1、计算该船的泥舱装载土方量 2、如图所示，由A挖至B和由B挖至A哪一种安排生产率更高些？5304答案1-复习题集309 1. 求该船的泥舱装载土方量Q1 满舱载重量G=泥重+水重 =土方量*土容重+水方量*水容重 =土方量*土容重+(舱总容积-土容积)*水容重 7000=1.85*Q1+1.025*(50

13、00-Q1)317000 1.025 500022731.85 1.025wswGQQm5304答案2-复习题集309 2. 重载航速=9*1.852=16.7km/h 轻载航速=11*1.852=20.4 挖泥航速=3*1.852=5.6 由A向B开挖轻载通过挖槽 由B向A开挖重载通过挖槽链斗式挖泥船模拟试题 挖泥船分类：水力式，机械式6110-复习题集97-1 开挖方法6111-复习题集98-5 6303某港疏浚工程，总疏浚量为80万m3，根据土质情况，决定采用链斗式挖泥船施工，该挖泥船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系数为0.6，土的搅松系数为1.2，根据工程量及工期要求测算配备500m3舱

14、容的自航泥驳4艘，其主要施工参数：重载航行时间为1.4h，轻载航行时间为1h，卸泥及掉头时间为0.2h，据估算，不准备备用泥驳，该船施工的时间利用率为60%。 问题：1该船的生产率为多少 2确定链斗挖泥船的斗速； 3确定完成该工程的施工天数 工期费用索赔案例 案例1 2005案例2 案例2 甲供责任 p169 案例3 比例类推法计算索赔工期 p263 案例4 索赔申报、工期奖励等 案例5 追加工程款后现场管理费索赔计算 更多的索赔案例见复习题集案例33-36，71-73，80-882005案例2 详见实战演练文件案例4问题2-索赔成立条件与申请 答案 2总包单位可以提出延长工期。因为地质条件的

15、变化造成的工期延误其施工期可以延长。 总包单位应在5d内就延误的内容、天数和因此发生的费用支出向监理工程师提出报告，监理工程师在接到报告后5天内报建设单位确认并予以答复，确定工期的延长天数和费用额。若监理工程师逾期未予答复，则可视为施工单位的要求已被建设单所确认。项目管理考试用书285页，本书169页案例4问题3-工期奖励计算 3施工单位在工程完工后，比合同完工日期提前10天向业主和监理提交竣工验收申请，并提交了竣工资料。监理工程师在收到资料后第5天告之竣工资料未达到要求，要求施工单位对其中的某些部分进行整改。施工单位在收到监理的整改指示后第3天整改完毕重新申请验收，一周后该工程通过了业主组织

16、的验收，施工单位是否造成了工期延误？根据合同该奖还是该罚？奖罚多少？案例4问题3-工期奖励计算答案 310-5-3=2天 施工单位提前10天，提交竣工申请及资料后第5天被监理告之竣工资料未达到要求，则这5天应由施工单位承担，如果报告及资料一次合格虽然监理是从第5天回交的仍应按10天计；（按申报之日计） 施工单位整改又去掉3天，重新申报后经一周通过验收，但竣工日仍应按一周前重新申报之日起，这样施工单位提前2天竣工，业主应奖励施工单位22=4万元。案例5 追加工程款后现场管理费索赔计算 某航道工程合同总价5000万元，其中现场管理费120万元，工期100d。 在施工过程中，因设计变更，业主追加了工

17、程款98万元，此项变更同时引起工期延误5d。承包商提出对延误5d的工期和现场管理费的费用索赔。（复习题集第36题） 问题：如何计算现场管理费？现场管理费索赔计算案例答案 现场管理费的计算应该参照工程合同费用组成将追加工程款98万元所包含的现场管理费扣除。 这部分扣除以合同总价5000万元100d工期比例类推。98*（100/5000）=1.96d 所以延误5d工期的现场管理费只能按5-1.96=3.04d计算，3.04*（120万/100d）=3.65万合同价款案例1-模拟题复习题集204页35题 35.某施工企业在南方某地通过投标承接一港口的堆场和道路工程, 工期 140d, 造价 2100

18、 万元, 工程质量标准为优良, 履约保证金 210 万元, 保修期 1 年。按照合同专用条款的约定, 在施工单位开工后 3 日内, 建设单位向施工单位支付10% 的预付款, 工程竣工验收合格后, 工程进度款支付至 97%, 余下的 3% 为质保金。合同价款案例求解问题 (1) 施工单位按规定开工, 施工 1 个月后, 由于建设单位的资金周转问题, 一直未向施工单位支付预付款。施工单位在发出催款通知 10 日后, 暂停施工。施工单位是否构成违约行为 ? 停工损失可否向建设单位索赔? (2) 施工单位按合同约定的期限, 向监理提交了工程量和请求支付报表, 监理在一周后, 通知施工单位工程量计算有误

19、, 应按经监理核算后的工程量支付。施工单位是否能够坚持按照原报表的工程量支付? (3) 施工单位按照工程合同约定的工期完成施工任务, 并通过竣工验收。建设单位提出本工程有 1 年保修期, 履约保证金 210 万元应在保修期结束后退还施工单位。建设单位 的要求是否合理? 应如何理解?合同价款案例答案-复习题集304 (1) 施工单位没有违约行为, 停工损失可以向建设单位索赔。 (2) 施工单位可以要求按照原报表的工程量支付。因为监理应在收到报表后 3d 内审核签认, 逾期则可视为已被监理确认。 (3) 建设单位的要求不合理。履约保证金的期限应以工程竣工验收合格为截止日。3% 的质保金才是 1 年

20、保修期的责任担保金。安全管理案例题 案例1：防台-2004 案例2：海上交通事故处理与分级-2005 案例3：跨区施工申请-安全防范-2006 案例4：作业申请资料-水深补测-炸礁验收 -20071301-228防风防台案例题1301答案（教材196）（1）补：每年台风季节到来前，有船单位和项目经理部要编制防台预案补：每年台风季节到来前，有船单位和项目经理部要编制防台预案2301-238海上交通事故处理与分级2301答案（教材187，189；201）187，189，201紧急遇险处理 187，189，201187 一、重大事故及人身伤亡事故 企业发生重大事故，必须立即报告 （一）迅速抢救伤员并

21、保护好事故现场189 二、船舶海损事故 （一）报告 事故发生后，经船岸双方或船方采取有效措施201 6.从事“救助遇难船舶, 口头申请主要内容有：4301-259水上施工申请-安全防范 背景：某炸礁工程，签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工，发现该施工河段属于2个海事局共同管辖，在办理了各种相应的手续后，于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中，发现如下问题： 项目部尚未制订防护性安全技术措施； 发现作业船上有船员就餐时饮酒； 发现在船上的生活区，内有船员穿拖鞋行走； 发现存储炸药的仓库没有炸药进出台帐； 炸礁船的水上安全标志不醒目，夜间警示灯光不足 监理工程师

22、对上述问题要求项目部立即整改。4301复习题集259问题 1项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请？ 2监理在安全大检查中所提出的5个问题是否正确？为什么？应采取怎样的整改措施？ 3在采取了相应的整改措施后，项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求，这是否可行？为什么？ 4项目部所申办的水上水下施工许可证，海事局批准的有效期为3个月，但有效期满时，施工任务尚未完成，项目部应该怎样处理这个问题？4301答案1、3、4 1施工单位应向二个海事海共同的上一级海事局申请，或者向其共同的上一级海事局指定的（二个海事局中）海事局申请。 3施工单位的要求不合理，投标

23、费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用，施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。 4施工单位应持原证于有效期满之日前7天到原发证海事局办理延期手续，由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后，可继续施工。4301答案2 （1）监理提出是正确的，因为按规定在开工前，项目部应该制定防护性安全技术措施，该工程未有制定，必须补充。 （2）监理提出是正确的，符合水上、水下施工作业通航安全管理规定，水上水下施工作业通航管理规定规定严禁在船期间饮酒。P190、292 （3）监理提出要求欠妥，在船上生活区，没有此规定。 （4）监理提出建全帐的要求是正确的，民用爆破品管理规定要求必须建立台帐。

24、（5）监理提出要求是正确的，民用爆破品管理规定要求炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。3302-249申请资料-水深补测-炸礁验收 背景资料 内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kw的的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形水文测量，绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，

25、施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。3302-问题 问题： 1向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？ 2根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。 3施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？ 4本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。3302-答案1 p201 1办理水上水下施工许可证要向海事局提交的资料有： 有关主管部门对该项目的批准文件； 与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸 安全及防污染计划书； 与施工作业有关的合同或协议； 施工作业人员的资质证明文件； 施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书 施工作业者是法人的，

26、提供其法人资格证明文件； 法律、行政法规、规章规定的其它有关资料。3302-答案234 2属于水上交通大事故 p186 因为水上交通大事故的划分标准是：船舶主机功率在1500kw3000kw之间，直接经济损失在50万元300万元之间。本事故符合“大事故”的划分指标。 3背景材料所述作法是正确的。因为补测、补绘的面积原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。 p319 4不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。 p3202006案例3（习题集p260）-疏浚工程费用索赔 某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超

27、挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了各土层开挖单价并中标，原设计岩石开挖量5万m3，超挖1.1万 m3。 施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路如下 中标单价如表列： 断面量超挖量报价断面量疏浚工程费用索赔案例-背景续施工中发生了如下事件：施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖粘土的斗式船。当开挖粘土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认粘土层底层岩石量为1.6万m3，超挖总计2.5万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分岩石总量，调整开挖单价；耙吸船进场开工时，村民

28、以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停工17个班艘。耙吸船的使用艘班费为：1针对事件施工单位可否索赔？为什么？以怎样的思路确定索赔单价？2针对事件计算增加部分（岩石）的价款。3针对事件计算耙吸船的停置费，可否索赔？为什么？疏浚工程费用索赔案例-解答1 1可向业主提出索赔 因为属于原设计与实际土质不符，且已得到监理确认，更换斗式船增加的费用可向业主索赔。 可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有块石，因而没有适用的合同单价，但该块石用斗式船挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把用斗式船开挖粘土的合同单价48元/m3做为类似单价，以此为基础考虑开挖块石与开挖粘土，效率的降低后与业主协商，

29、确定索赔单价。疏浚工程费用索赔案例答案2 （1）根据炸礁船炸、挖岩石量及中标价反求定额的开挖岩石单价：即 256 5.0万m3/ （5.0万m3+1.1万m3）=209.84元/m3 （2）计算开挖粘土层时开挖岩石的总价款： 209.84（1.6万m3+2.5万m3）=860.33万元 （3）扣减增加的岩石断面所占的原粘土量的价款得出应增加的合同价款 860.33万1.6万m348元=783.53万元 应增合同价款783.53万元疏浚工程费用索赔案例答案3 3停工16艘班发生的停置费： p311（折旧费50%+保修费+材料费40%+燃料费10%+人工费）停置艘班数=（800050%+3000+200040%+1000010%+6000）17=251600元 可向业主索赔。因为耙吸船是按设计要求，业主合同要求进场的，因补偿问题村民阻挠施工属业主责任，理应赔偿。