B635 10汽轮机组维护检修规程

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1、B6-35/10汽轮机组维护检修规程1 范围1.1 汽轮机为中压、本单缸，背压式汽轮机与锅炉发电机及其他辅助装置配套组成成套供热发电 设备。1.2 本汽轮机组可按电负荷运行（此时排气应并入热网，由热网承担热负荷变化。也可按热负荷运行（此时发电机应并入热网。由电网来承担电负荷的变化）。电负荷和热负荷两者不能同时调整。本汽机的设计转速为3000转/分。不能用来拖动变转速的旋转机械。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版

2、本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。3 汽轮机组规范及经济指标3.1 汽机技术规范 工厂代号 Z028 型号: B-35/10额定功率 6000额定转速 3000转向（顺汽流看） 顺时针转子临界转速（计算值） 1654主汽门前蒸汽压力 35主汽门前蒸汽温度 435额定排气压力 10额定排汽温度295额定进气量919额定工况下汽机内效率 0.7647额定工况下汽机汽耗 14.54额定工况下汽机热耗 998.1汽轮机本体总重19.58汽轮机上半总重 5.7汽轮机转子总重 1.7汽轮机外形尺寸（长*宽*高）mm 3943*2630*2911汽轮机中心高（距运转平台） mm750工作转

3、数时轴承处最大振动mm0.05跨临界转速时轴承处最大振动mm0.153.2 汽轮机结构和系统的一般说明 3.2.1 通流部分及转子 本汽轮机的通流部分由一个双列调节级和3个压力级组合，动静叶片间均有轴向和径向汽封以减少泄漏损失。 汽轮机转子采用套装式柔性转子结构。 汽轮机转子和发电机转子之间采用刚性联轴器连结汽机侧联轴器外缘加加工出盘车齿。 转子的另一端装有推力盘，危急遮断器，主轴泵。测速齿轮等。3.2.2 本体静子部分 汽缸分前，后汽缸，汽缸内装有喷嘴组，隔板（上装隔板汽封）转向倒叶环前、后汽封等部套。 前轴承座内有支撑轴承，危急遮断油门，轴向位移发讯器，主油泵等，前轴承座下端有主油泵进油口

4、及轴承座回油口，侧面有主油泵的出口和轴承的进油口。 后轴承座内装有汽轮机后轴承，发电机前轴承及盘车装置，后轴承座装置于后座架上，期间设有纵向滑键及横向骑缝销，保证膨胀和对中，构成机组死点。 本机盘车装置为电动的，当需要盘车时，应先拔出插销，扳动手柄，使盘车小齿轮与联轴器上的盘车齿啮合。然后接通电源即能自动盘车（此时转子迴转速度约6转/分）当主轴的速度高于盘车速度时。盘车装置能自动退出工作位置。本机采用喷嘴调节，调节气阀为群阀提板式，共六组，第一第二组是连通的正常参数时，当五只调节阀全开，机组可以发出额定功率，第六只调节汽阀为低参数或高背压时用。调节系统如下表 项目 B6-35/10主油泵进油压

5、力 0.5主油泵出油压力 9.5脉冲压力 5速度不等率 5±1压力不等率 1020迟缓率 0.5同步器工作范围n额10696调压器工作范围2t2 813油动机空负荷位置mm 112汽轮机转向轴向位移（保护）mm 正向1.3润滑油压降低（交流泵启动2t2） 0.500.55润滑油压降低（直流泵启动2t2）0.200.40 润滑油压降低（停机2t2）0.20润滑油压降低（停盘车）2t20.15润滑油回油温度升高（保护） 75润滑油回油温度升高（报警） 65排气压力降低（报警）2t2 低于运行压力0.5排气压力降低（保护）2t2 低于运行压力1.5主蒸汽超温暖（报警） 额定气温+104 汽

6、轮机检修周期及方法与质量标准4.1 一般规定4.1.1 本规定适用于汽轮机本体的轴承座，轴承，汽缸，隔板，汽封，转子，盘车装置等，4.1.2 检修周期：连续运行2年或间断运行3年。4.1.3 检修内容： a) 清洗转子表面结垢b) 检查轴承及传动部位c) 检查轴承座及油管路清洗d) 紧固螺栓e) 检查汽封，轴封装置，更换汽封片和轴封f) 测量，调整各部位间隙g) 检查联轴器及附件h) 清洗滤油器，冷油器，油箱i) 校验安全阀，主气门及排气装置j) 测量，调整调速汽阀位置k) 测量，调整清洗调节机构l) 测量，调整保护装置及盘车装置m) 检修后现场清扫，设备管道保温刷油4.2 汽轮机本体4.2.

7、1 汽缸，轴承座及滑销系统 汽缸结合面要求： 汽缸种类高压缸中压缸低压缸结合面类型水平结合面垂直，水平结合面垂直，水平结合面按冷紧要求紧固1/3螺栓，用塞尺检查应达到要求0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入0.05mm塞尺自内外检查，一般不得塞入，个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封面宽度的1/30.05mm塞尺检查不得赛通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/34.2.2 转子检修安装a) 转子静平衡和叶片频率实验负荷要求b) 汽缸内部各部件安装及清理好后，再检查和保持各组气片，汽封片，档油片等完好无缺。转向导叶环和平衡孔，隔板和汽缸上的输水孔应畅通无阻。c

8、) 轴承与轴颈处应光洁，并浇上润滑油。d) 仔细吊入转子。e) 轻轻盘动转子，应无卡涩现象。f) 测量转子与转向导叶环各隔板喷嘴组，各汽封径向轴向间隙。g) 测量主付推力瓦与推力盘的总间隙。各档油板与轴颈之径向间隙。h) 用桥型器测量与轴颈顶端之间隙，并作记录与原始记录比较。i) 测量测速齿轮与磁测速头间的间隙（要装上齿盖）。j) 装上各上半轴瓦，测量轴与轴瓦间的顶部及两侧间隙。k) 检查调节汽阀各阀门升程，螺母应予锁紧。l) 确认蒸汽室内清理干净后，在法兰面上涂上一层高温密封胶，然后装好蒸汽室盖，杠杆等，杠杆应无卡涩。m) 装好4根导柱，涂上润滑脂。n) 彻底清理上汽缸内部。o) 检查上下汽

9、缸内部是否还有杂物及应拆下的螺母，螺栓等零件。p) 先试装一次，起吊需校正汽缸中分面之纵横向水平，放在汽缸上后拧紧1/3螺栓。用0.05mm塞尺检查中分面应通不过，在这同时也可用压保险丝等方法检测各级隔板，汽封体等上下半安装位置及密合情况。q) 拆开汽缸，检查和清理内部，在下汽缸中分面涂上高温密封胶。r) 复装上汽缸，打紧定位销，拧紧螺栓。紧螺栓时。必须同时在两侧对称部位拧（应轮流拧紧），螺栓应先冷紧，然后将螺栓加热。将螺母在旋紧一角度（M72*4螺母热紧弧长L=51mm,M56*4螺母热紧弧长L=33mm.M64*4螺母热紧弧长L=42mm）。s) 拆下导柱，换装螺栓。t) 盘动转子应无异常

10、现象。u) 复校与发电机转子的对中情况，必须时可移动发电机位置。找正后固定发电机位置，连接联轴器。联轴器中心允许偏差：圆周0.05mm 水平0.04mm 允许上开口0.02mm 汽轮机转子后轴颈扬度为零或微向发电机扬起4.2.3 轴承和油档4.2.3.1 修前应进行检查，支撑轴承安装检并符合要求：a) 轴承各水平结合面应接触良好，用0.05mm塞尺检查应赛不进。轴瓦下部与瓦座必须接触紧密。b) 轴瓦的球面与球面座的接合面必须光滑，接口处用0.03mm塞尺赛不进。c) 轴瓦的进油口应清洁畅通，并应与轴承座上的供油口对正，垫块进油口四周应与其洼窝有整圈接触。进油口带有节流孔板时，应测量节流孔直径并

11、做好记录。孔板的厚度不得妨碍垫块与洼窝的紧密接触。4.2.3.2 带垫块的轴瓦安装检修应符合下列要求：a) 两侧垫块的中心线与垂线间的夹角a接近于90°时，无论转子是否压在下瓦上，三处垫块与其洼窝均应接触良好，用0.05mm塞尺应塞不进。b) 两侧垫块的中心线与垂线的夹角a小于90°时，转子压在下瓦上，三处垫块与其洼窝均应接触良好。如两侧垫块出现间隙，则应在下瓦不放转子的状态下，使两侧垫块无间隙，下侧垫块与其洼窝的接触应较两侧为轻或有0.030.05mm间隙。c) 轴瓦垫块下的调整垫片应采用整张的钢质垫片，每个垫块的垫片数不宜超过三层，垫片应平整，无毛刺和卷边，其尺寸应比垫

12、块稍窄。垫片上的螺栓孔或油孔的孔径应比圆孔稍大且要对正。最终定位后，应记录每迭垫片的张数及每张的厚度。4.2.3.3 支持轴承的轴瓦间隙一般要求如下：a) 圆筒形轴瓦的顶部间隙，当轴颈直径大于100mm是，为轴颈直径为（1.52）/1000（较大的数值适用于较小的直径），两侧间隙各位顶部间隙的一半。b) 椭圆形轴瓦的顶部间隙，当轴颈直径大于100mm时，为轴颈直径的（11.5）/1000两侧间隙各为轴颈直径的（1.52）/1000（较大的数值适用于较小的直径）c) 间隙测量可采用下列方法：1) 顶部间隙应用压熔丝法测量，熔丝直径约为测量间隙的1.5倍。轴瓦的水平接合面紧螺栓后应无间隙。测量应多

13、于两次，取两个接近数值的平均值。2) 两侧间隙以塞尺检查阻油边处为准，插入深度1520mm瓦口间隙以下应为均匀的楔形油隙。4.2.3.4 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈的接触角，对椭圆及圆桶瓦一般为30°45°。4.2.3.5 下轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸应符合下列要求，一般深度为0.200.40mm，油囊面积应为轴颈投影面积的1.52.5（较大的数值用于较大的轴颈），油囊四周与轴颈应接触严密

14、。顶轴油管管头必须牢固的埋在钨金下并确保清洁畅通。4.2.3.6 可倾瓦的安装一般应符合下列要求。a) 用千分尺检查各瓦块，厚度应均匀，偏差一般不大于0.03mmb) 轴瓦间隙应符合图纸规定，一般为轴颈直径的（1.22.0）/1000，间隙可用加减垫片调整当轴瓦间隙不符合要求或与轴颈接触不良时，应通知制造厂进行处理。4.2.3.7 推力轴承安装前应进行下列检查：a) 推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于0.02mm，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式 总装时将推力盘压向瓦块，视磨痕情况在行修正，修刮量大时，应修刮瓦面背面，必要时定位环可加垫片，并作出最后记录。b) 埋入推力瓦的温度测点应按

15、图纸要求正确无误按线牢固。c) 推力轴承定位的承力面应光滑，沿其周长各点厚度差应不大于0.02mm厚度值应记入安装记录。d) 推力轴承定位环装入时，以能用0.5Kg手锤打入为适度。e) 推力轴承端部支持弹簧的调整应适当、无卡涩，并应在转子放进后用铜棒敲打轴瓦使其水平结合面仍保持原来的纵向水平扬度不变。4.2.3.8 推力瓦的间隙和接触程度的检测要求如下： 推力瓦间隙应按下列要求调整，一般为0.250.50mm（较大的数值用于较大机组），测量推力瓦间隙时，必须装好上下两半推力瓦、定位环和两半瓦套。往复地顶动汽轮机转子，侧取转子位移和推力轴承位移值，取两位移植之差作为推力瓦间隙值。顶动转子的推力应

16、由制造厂提供，一般可为转子重量的2030，不宜超过，推力轴承用百分表监视应无显著的轴向位移，否则应设法固定重测。如几次顶动测量，误差均大时，应找出原因，消除后再测。4.2.3.9 油档安装检修应符合下列要求：a) 油档板应固定牢固b) 油档板中分面的对口应严密，最大间隙不得超过0.10mm，不允许有错口现象。c) 油档边缘一般厚度为0.100.20mm，必要时应修薄，斜口应修在外侧，油档排油口应排向油室，不得装反。d) 油档间隙用塞尺检查，一般应符合下列要求：油档部位间隙轴瓦的和轴承座上的油档上部 0.200.25mm两侧 0.100.20mm下部 0.050.10mm综合式推力轴承前端油档上

17、部 接近支撑轴瓦顶部间隙各为上下间隙的平均值 下部 0.20mm左右推力盘的油档上部 1.001.50mm两侧 0.700.80mm下部 0.30mm左右轴瓦緊力要求：圆柱形轴瓦緊力为0.050.15mm（较大的数值适用较大的轴瓦），球形轴瓦緊力为±0.03mm，（即有緊力或有间隙），对轴承盖在运行中受热温升较高者，緊力值应适当加大，其冷态緊力最大值一般不超过0.25mm，4.2.3.10 轴承盖安装要求如下：a) 检查并确信轴承座内无杂物，全部零部件安装齐全，螺栓拧紧并锁牢，热工仪表元件装好并调整完，全部间隙正确并有记录。b) 轴承油杯插座与轴承应结合良好，以防漏油。c) 轴承盖水

18、平结合面，油档与轴瓦座结合处应涂好密封胶。4.2.3.11 起吊转子应使用专用横担和吊索，不使用时妥善保管，防止锈蚀和损伤。4.2.3.12 起吊时，转子上吊索的绑扎位置应符合制造厂图纸的规定，绑扎部位应加衬垫或者在起吊索具上用柔软材料包缠，禁止绑扎在轴颈上进行起吊。4.2.3.13 向汽缸内安放转子或从汽缸内吊出转子时，应在后轴颈处用水平仪找好水平，使转子能顺利吊放。4.2.3.14 转子在汽缸内找中心应符合下列要求：a) 转子在汽缸内找中心应在制造厂指定的洼窝位置测量，一般以汽缸前后汽封或油档洼窝为准，测量部位应光洁，各次测量应在同一位置。b) 轴承各部件应安放正确，接触良好，保证盘动转子

19、后中心不发生径向变化。c) 盘动转子应先检查转动部分和静止部分之间有无杂物阻碍转子转动，用工具盘动转子时严禁损失转子，汽缸和轴承座的平面。d) 转子第一次向汽缸内就位时，应将汽封块全部拆除。e) 盘动转子时必须装设临时的止推装置和防止轴瓦转动的装置。4.2.3.15 转子在汽缸内找中心完成后，机组各有关部件应达到下列要求：a) 转子的中心位置和轴颈的扬度应符合找正要求，前后洼窝中心应该核对，做出记录，并注明侧量位置；b) 汽缸的负荷分配应符合要求，其数值及汽缸水平扬度都已哦那个做出记录；c) 下轴瓦钨金接触面、轴瓦垫块与洼窝接触情况等均应符合有关规定；d) 台板与轴承座、台板与汽缸、猫爪与其承

20、力面等处的接触面均应负荷有关规定；e) 滑销经调好并固定；f) 转子在轴瓦洼窝和油档窝处的中心位置，应满足在扣好汽缸上盖后仍能顺利取出轴瓦及油档板的要求；g) 对于双缸或多缸汽轮机转子，其联轴器的找中心工作应连续依次找好，并作出正式记录；h) 对于与转子相连接的主油泵、涡轮组或减速齿轮等装置，应相应地找好中心。4.3 通流部分设备安装4.3.1 本节适用于汽轮机的喷嘴、隔板、轴封、导叶环及分流环等部件的安装和对通流部分间隙及汽封间隙测定的施工及验收工作。4.3.2 喷嘴的检查应符合下列要求：a) 外观检查应无裂痕、喷嘴与蒸汽室或喷嘴槽的结合面严密。b) 喷嘴组两端面密封键与密封销的结合面间隙，

21、均不得大于0.04mm。c) 紧固喷嘴用的单头螺栓应完好。4.3.3 隔板和隔板套安装前应进行下列检查并符合要求：a) 隔板和隔板套水平结合面、隔板、隔板套、汽缸间的接触面，以及安装汽封块的洼窝等部位b) 隔板、阻汽片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄。c) 隔板和隔板套的水平结合面在装入下汽缸的自由状态下的间隙为：高、中压隔板套应不大于0.05mm；低压隔板套应不大于0.10mm（紧固螺栓后间隙应小于0.05mm）。d) 固定上下两半隔板或隔板套的销子、定位键和相对应的槽孔的配合不应过紧或过松旷。中分面密封键与槽的配合应有0.050.08mm间隙。e) 隔板、隔板套、汽缸间的各部间隙应符合图纸规

22、定。隔板挂耳垫片不允许超过3片，片间应接触密实，垫片材质应满足工作温度的要求。f) 下隔板或隔板套应按制造厂图纸疏水通路，隔板或隔板套正式就位后不妨碍疏水流通4.3.4 隔板找中心应符合下列要求:a) 隔板找中心工具的定位洼窝应与转子在汽缸的定位洼窝相同，工具与转子对洼窝的中心位置偏差应不大于0.05mm，其垂弧差大于0.10mm时，应进行校正。b) 用假轴找中心时，假轴支撑座和洼窝应接触良好，安放牢固，测量时不允许假轴有位移和轴向传动。c) 隔板中心的水平方向左右偏差，高中压缸应不大于0.05mm，低压缸不大于0.08mm，隔板中心的上下偏差，只允许下偏差不大于0.05mm。4.3.5 汽封

23、套在安装前应检查并符合下列要求：a) 外观无缺陷，损伤。b) 汽封套的水平和垂直接合面的销钉不应松旷。c) 汽封套的水平接合面，汽封套与汽缸的垂直接合面应紧密，在螺栓紧固的情况下，用0.05mm塞尺检查应赛不进。d) 汽封套在其洼窝不应松旷，其各部膨胀间隙，应按图纸规定调整。4.3.6 板和轴隔封的汽安装应符合下列要求：a) 固定镶装大阻气片应牢固。b) 带弹簧的汽封汽封块安装好后，在槽内不得卡涩，应能用手自由压入，松手后自动弹回到原位，退让间隙应符合要求。4.3.7 汽封间隙的检修调整要求：a) 全部汽封间隙调整好后，必须依次进行测量，记入检修记录，不得抽查。b) 汽封径向的左右侧间隙应用塞

24、尺进行测量，塞尺不应超过三片，上下间隙可用贴橡皮膏法或压熔丝法进行测量。c) 汽封径向间隙，小容量机组单侧间隙各为0.250.50mm，上下侧间隙应考虑轴瓦油膜厚度及汽缸垂弧的影响，上侧为0.500.60mm，下侧为0.800.90mm，高压缸内侧宜取上限，外侧间隙可稍小。d) 测量汽封轴向间隙时，转子的位置应处于推力瓦工作面承力的位置，其前后间隙应适应转子膨胀间隙的要求。e) 汽封的轴向间隙可用楔形塞尺在下汽封两侧进行测量。4.3.8 汽封的径向间隙不合格时，应按下列要求进行调整：a) 对于过大的径向间隙，可以修刮汽封块在洼窝中承力的部位，使整个汽封块向转子中心方向移出b) 间隙过小时可修刮

25、或车汽封片边缘，车后修整，使其尖薄平滑。c) 对于带有调整垫片的汽封，汽封间隙可用垫片厚度调整，调整完后紧固螺钉并敛住防松，汽封块应有足够的退让间隙，一般为3.50mm。紧固螺钉的材质应经检验，确认与图纸要求相符并须防止与一般螺钉混淆。d) 汽封间隙调整完后，应测量整圈汽封块的端部总间隙，一般为0.030.6mm，相邻两个弧段端部的接触面用0.05mm塞尺检查，应塞不进，4.3.9 通流部分间隙一般应按制造厂出厂记录的项目进行测量，并应符合图纸要求。测量点应在动静部分最突出的位置，如阻汽片，铆钉头。对阻汽片的间隙一般为1.01.5mm，铆钉头的间隙一般为3mm左右。4.3.10 测量通流部分间

26、隙时，一般应组合好上下半推力轴承，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，一般应处于推力瓦工作面承力的位置。第一次测定时应使危机遮断器的飞锤向上（如有两个危两侧的间隙。机遮断器，则以最前面为准）；第二次测量时，顺转子的转动方向旋转90°，每次均应测量左右4.3.11 测量速度及转向导叶环上半部间的最小轴向间隙时，如上汽缸无适当的测量孔，应在不装推力瓦片的情况下，采用前后顶动汽轮机转子的方法进行。顶测前应拆除可能阻挡转子前后移动的部件，导叶环应无位移，顶部工作应仔细进行，防止损坏设备。转子轴向串动的最终记录应以 转子定位扣好大盖、紧好螺栓后，热工整定轴向位移指示时所测的数据为准。4.3.12

27、 通流部分间隙及汽封轴向间隙不合格时，可采用车旋、栽钉、加垫或点焊等沿轴向移动固定部件的方法，也可采用修刮或车转子复环等方法进行调整，但车后必须保持其边缘尖薄光滑。4.4 盘车装置检查与检修应符合下列要求：4.4.1 轴和操作杆穿过外壳处的油封装置应严密不漏油。4.4.2 盘车装置各水平和垂直结合面（包括盘车装置和轴承之间的结合面）在不加涂料螺栓紧固的情况下用0.05mm塞尺应塞不进。4.4.3 组装好的盘车装置用手操作，应能灵活咬合或脱开。在汽轮机转子冲动后应能立即自动脱。脱开后操作杆应能固定住保持汽轮机转子的大齿轮与盘车齿轮之间的距离。对于进油门与手柄联动的位置应注意安装方向，不得装反。4

28、.4.4 盘车装置内部各螺栓及紧固件必须锁紧。4.4.5 盘车装置的电动机联轴器找中心，应符合规定，找中心后应在电动机两个对角底脚上个装一个定位销。4.4.6 盘车装置电动机联轴器如裸露在外，必须有保护罩。4.5 汽轮机扣大盖4.5.1 汽轮机正式扣大盖之前，应将内部零件全部装齐后进行试扣，以便对汽缸内零部件的配合情况作全面检查，保证正式扣大盖工作的顺利进行。试扣的同时可配合进行下列工作：a) 测取汽封套，隔板套或隔板与汽缸之间的径向间隙；b) 试装高（中）压上缸和低压缸间的联通管；c) 紧好内缸、隔板套及汽封套螺栓后，盘动转子倾听汽缸内部，应无摩擦音响，盘车时装好推力瓦。4.5.2 汽轮机扣

29、大盖前应完成下列各项工作并符合要求，且具备规定的安装记录或签证书:a) 汽缸水平结合面间隙的测定。b) 汽缸的水平扬度及汽轮机转子的轴颈扬度，包括凝结器与汽缸连接后的转子扬度的测定。c) 转子最后定位各转子联轴器法兰之间的垫片厚度记录；d) 隔板找中心；e) 汽封及通流部分间隙的测定；f) 推力轴承间隙的调整与测定；g) 汽缸内可拆卸零件的光谱复查；h) 汽缸内部零件缺陷的消除；4.5.3 汽缸水平结合面螺栓的热紧一般要求如下：a) 螺栓的紧热值应符合制造厂要求，当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出各螺母热紧

30、后的旋转位置。b) 加热工作应使用专用工具，使螺栓均匀受热，尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。c) 热紧螺栓应按制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，如达不到规定值不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后重新加热再行拧紧。4.6 调节系统和油系统应符合下列要求：4.6.1 应划出洁淨的专用区域内进行。4.6.2 主要部件从拆卸，保管到组装，应由专人负责到底。4.6.3 对于可调整的螺母，螺杆，连杆长度，弹簧压缩尺寸，蝶阀等主要部件行程及有关间隙等，应在拆卸前测量记录数据，并和制造厂原始数据比较，进行调整更换。4.6.4 对于个精密部件的清洗应使用汽油或类似的溶剂，清洗液，用净布擦拭干净，组装前应加洁淨的汽

31、轮机油。4.6.5 波形桶应进行渗油实验，24小时不漏。4.6.6 弹簧应无裂纹，锈蚀，损伤和变形，端面应平整。4.6.7 组装时，对各滑动部分作全行程试动作应灵活，各连接部分的销子应不松旷，不卡涩。滚动轴承，泵轴等转动零部件，用手盘动时应能轻快的转动。4.6.8 各结合面，密封面均应接触良好，无沟通内外边缘的沟痕，丝扣接头应严密不漏。4.7 离心式主油泵检查和组装应符合下列要求：4.7.1 泵壳水平结合面应接触严密，紧1/3螺栓后用0.03mm塞尺检查应赛不进，水平结合面一般不使用垫料。4.7.2 叶轮与轴及其连接键均应配合紧密，无松动。4.7.3 密封环和叶轮端面的轴向间隙一般为23mm,

32、4.7.4 推力轴承的油楔应正确，推力间隙一般为0.120.18mm，4.7.5 主油泵与汽轮机转子为直接刚性连接时，应检查主油泵进油侧油封处的轴端径向晃动，一般不应大于0.05mm,当调整汽轮机转子汽封洼窝时，也应同时检查主油泵转子在泵壳内的中心，使密封环的间隙符合要求。4.8 调节机构4.8.1 旋转阻尼的检修安装，应符合下列要求：a) 阻尼管应固定牢固，旋转阻尼体与轴应可靠地紧固。b) 油封圈钨金应无脱胎和剥落，其螺旋槽的方向应符合阻止油流泄漏的要求。油封圈的径向总间隙一般为0.050.13mm，轴向间隙应不大于0.03mm，扣盖后阻尼体转动应灵活。c) 检查调节油压的针形阀，阀杆应有足

33、够的调节长度。4.8.2 旋转阻尼调速器的放大器的安装应符合下列要求：a) 蝶阀阀口、阀座平面应光滑平整无伤痕。b) 杠杆位置的固定应保证蝶阀与蝶座同心，且波形筒无扭曲。c) 杠杆处于水平位置时，上下限位螺母与杠杆的间隙a、b以及蝶阀间隙c，应符合制造厂的规定。蝶阀间隙c应记入安装记录，限位螺母应锁紧。d) 主辅同步器弹簧的中心应分别与其调整螺杆对正，一面将弹簧压偏。e) 过滤器片应组装正确。刮片试过滤器的滤芯应能用手柄4.8.3 同步器的安装应符合下列要求：a) 涡轮组与齿轮组应咬合良好。b) 同步器手轮的圈数应符合制造厂的规定，摇动手轮时应转动灵活，螺杆应能均匀轻便的移动。c) 同步器应装

34、有行程指示器，指示应与内部有效行程相吻合。d) 离合器弹簧松紧度应调整适当，手动同步器时离合器应能滑动；电动时离合器应无滑动。e) 螺杆T形接头与调速器滑阀端部的挂钩间隙，一般不应大于0.20mm。4.8.4 调节机构各滑阀的安装应符合下列要求：滑阀与滑阀套间的径向间隙、滑阀行程与滑阀重叠度应与图纸核对并符合要求。4.8.5 活塞式油动机的安装应符合下列要求：a) 活塞环应有良好的弹性，与筒壁接触良好，接口留有一定间隙。活塞环在活塞槽内的轴向总间隙一般为0.040.08mm。有两个以上的活塞环时，活塞环的开口位置应错开90°180°；b) 反馈滑槽应平整光滑，在活塞杆上国定

35、牢固，与滚轮无卡涩；c) 油动机外壳底部通压力油的结合面应接触良好，在不紧螺栓时用0.05mm塞尺不得塞入，结合面垫料应符合规定。4.9 油系统注油器的检查与安装应符合下列要求：a) 喷嘴及扩散管的喉部直径、喷嘴至扩散管喉部距离等，都应符合图纸要求并记入安装记录；b) 喷嘴及扩散管应组装牢固，各连接螺栓应锁紧，吸入口应在油箱最低油位以下，吸入口的滤网应清洁完好。4.10 验收与试车4.10.1 对汽轮机发电机的各部分设备进行详细的检查，确认检修工作已全部结束，汽轮机发电机及附属设备，辅助设备周围地面均已清理完毕。4.10.2 检查所有热工仪表及其附件，仪表应校正，各项信号指示。报警，保护均测试

36、，应准确完好。4.10.3 对水汽系统进行检查，完好。4.10.4 对油系统进行检查，完好。4.10.5 检查电动盘车装置，完好。4.10.6 检查调节系统和保安系统，完好。4.10.7 检查滑销系统，完好。4.10.8 打开各疏水管道的阀门，复查电动隔离门是否关闭。4.10.9 暖管，起机，按要求进行，大修后第一次起机时间可长一些。4.11 运行中的维护和检查4.11.1 保持设备清洁，小心维护蒸汽管路上的绝热材料。4.11.2 定期检查和校准各种仪表。按规定进行某些项目的定期实验。4.11.3 正常运行后，每半个月检查一次油质。4.11.4 至少每小时详细记录一次运行日志，详细记录功率周波

37、、油动机位置以及汽油、水等各参数。4.11.5 冷油器投用前要放尽内部空气，冷油器内出口阀门为开启状态，冷却用水由进水阀门调节。4.11.6 冷油器中，油侧压力应大于水侧压力。4.11.7 配备双冷油器的机组，在冷油器切换过程中，要注意排空气和润滑油压油温的变化。4.11.8 检查滤油器进出口压力，定期拆洗滤网。4.11.9 经常检查各疏水管道，及时排尽积水。4.11.10 定期冲洗滤水器。4.11.11 定期做保安系统的动作试验（包括声光信号）4.11.12 每天一次活动主汽门阀杆，上、下活动约5mm防止阀杆卡住。4.11.13 经常检测汽轮机的振动转子轴向位移，汽缸的膨胀量等，经常听音检查

38、转子运行情况。4.11.14 汽轮机运行中，周率在50±0.5赫兹之内。4.11.15 本机组不允许超负荷运行。4.11.16 若机组不能维持空负荷稳定运行或抛全负荷后不能控制转速而引起危急遮断器动作时，禁止再行带负荷，要采取措施改善。4.11.17 电负荷小于额定负荷的20%或者背压超出调压器控制范围时，不得将汽轮机由调速系统切换成由调压系统控制。4.11.18 监视通流部分结垢情况，并定期清理。4.11.19 每天检查自备直流电源，务必保持良好状态。4.11.20 遇到下列情况之一，禁止启动或停止启动汽轮机。a) 轴承进油温度低于25或润滑油压力低于规定值时。b) 任一保安装置工

39、作不正常。c) 主汽门开启不灵活，出现卡涩现象。d) 交流电动油泵或直流电动油泵不能自动投用。e) 直流电源不能保证直流电动油泵自动投用。f) 转速表或其它仪表指示异常。g) 运转时，机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm（临界转速不超过0.15mm）。4.12 汽轮机完好标准4.12.1 设备正常、效能良好：4.12.2 设备出力应达到铭牌的90以上，或满足正常生产需要。4.12.3 运转平稳无杂音，润滑及冷却系统应畅通，好用，润滑油选用应符合化工厂设备润滑管理制度规定。4.12.4 各部温度正常，滚动或滑动轴承温度分别不超过70或65。4.12.5 内部机件无损坏，质量符合要求：4.12.6 主要机件材质选用，转子晃动量，各部安装配合，磨损极限应符合HHJ502-84规程之规定。4.12.7 主体整洁，零附件齐全好用：4.12.8 主体完整、稳钉、锁片、联轴器螺栓、安全护罩齐全好用。4.12.9 压力表、真空表、温度计应灵敏准确，并对定期校验。4.12.10 基础、机座坚固完整、地脚螺栓及部连接螺栓应满扣，齐整、紧固。4.12.11 进、出口阀门及附属管线安装合理，横平竖直，不堵，不漏。涂色标志明显，符合规定。4.12.12 机体清洁，油漆完整，无跑、冒、滴、漏。