铁路行车信号分析

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1、摘 要铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力。同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。在车站上号机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全，我们把信号、道岔、进路之间的这种相互制约关系叫做 联锁 。为完成这种联锁关系而安装的技术设备叫联锁设备。 联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。通信技术要由模拟向数字转化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理

2、。 关键字：自动闭塞；连锁设备；通信设备；行车信号- I -目 录摘 要I引 言11铁路信号21.1概述21.2固定信号机及其显示21.2.1臂板信号机21.2.2色灯信号机31.2.3几种主要固定信号机的设置地点及显示31.3信号机31.3.1进站信号机31.3.2出站信号机41.3.3预告信号机41.3.4通过信号机41.3.5调车信号机51.3.6驼峰信号机51.3.7遮断信号机51.4信号机的定位状态62移动信号及手信号72.1移动信号72.2响墩及火炬信号72.3手信号73信号表示器及信号标志83.1信号表示器83.1.1道岔表示器83.1.2发车线路表示器83.2信号标志93.3高

3、柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥93.4绝对信号和容许信号104 车站联锁设备114.1概述114.2非集中联锁124.3继电联锁124.4继电联锁办理手续134.4.1办理进路134.4.2进路解锁134.5继电联锁的主要优缺点134.6驼峰信号设备144.6.1驼峰信号机144.6.2调车信号机154.6.3驼峰道岔自动集中154.6.4车辆溜放速度调节和控制设备165区间闭塞设备175.1概述175.2半自动闭塞175.2.1半自动闭塞设备175.2.2工作原理185.3.3半自动闭塞的主要优缺点195.4自动闭塞195.4.1自动闭塞基本原理195.4.2四显示自动闭塞205.4

4、.3自动闭塞的主要优缺点215.5道口信号215.5.1道口安全防护设备的分类215.5.2道口自动信号机的显示方式及距离215.5.3道口接近段长度22总 结23致 谢24参考文献25-7-引 言铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力。同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。 铁路信号 ，是向有关行车和调车人员发出的指示和命令； 联锁设备，用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备，用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化

5、、集成化和智能化。 1铁路信号1.1概述铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。例如用信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号就是视觉信号；听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。例如，用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号通常用不同的颜色来显示其意义。我国规定有红、黄、绿三种基本颜色。其代表意义如下： 红色停车； 黄色注意或减速行驶； 绿色按规定速度行驶； 要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号。要求注意或减速运行的信号以

6、及准许按规定速度运行的信号，都叫做进行信号。 铁路信号是指示行车和调车运行条件的命令，行车和调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全和提高生产效率。 用手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号；把临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号，如为防护线路施工地点临时设置的方形红牌、圆形黄牌等；在固定地点安装的信号设备叫固定信号。固定信号是铁路信号的主要信号。1.2固定信号机及其显示固定信号机按设置部位分为地面信号和机车信号；按构造和类型不同可分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机三种；按用途分为信号机和信号表示器两类；按安装方式分为高柱信号机、矮柱信号机、信号托架和信号桥；按停车信号的意义分类

7、，固定信号可分为绝对信号和容许信号。 1.2.1臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。大多用人力操纵、导线传动。它白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号。按每一信号机上装设臂板的数目来分，有单臂板和三臂板信号机两种主要型式。 1.2.2色灯信号机色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号的。按照它们制作结构的不同，色灯信号机可以分为透镜式和探照式两大类。 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式。 透镜式色灯信号机

8、结构简单，便于生产，比较安全可靠。主要缺点是显示距离有限，特别安装在曲线上时，不能保证连续显示。 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯光，所以又称它为单灯式。 探照式色灯信号机具有节省电能，显示距离远等优点。但存在结构复杂，制造工艺要求严格，维修困难等缺点，现仅少量保留使用。 1.2.3几种主要固定信号机的设置地点及显示信号机设置地点 ，对信号显示距离远近和安全行车等都有很大关系，一般设于线路左侧。我国铁路为左侧行车制，机车司机的座位统一设在左侧，为便于潦望，规定所有信号机构均应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥。装在信号托架或信号桥上

9、的信号机，可设于线路左侧，也可设在所属线路的中心线上空。 在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条仵或因曲线、隧道、桥梁等影响，装在右侧比装在左侧显示距离更远，在保证不致使司机误认的条件下，经铁路局批准，也可设于右侧。 1.3信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、驼峰、驼峰辅助、遮断、复示、调车信号机。 1.3.1进站信号机进站信号机应设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于 50 米的地点，如下图所示。 进站、出站、预告信号机设置位置示意图 进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否由区间进入车站以及进入车站的相关条件。显示距离不得少于 1000 米。 1.

10、3.2出站信号机出站信号机应设在每一发车线路警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）的适当地点。它是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。其高柱出站信号机显示距离不得少于 800 米，见上图。 1.3.3预告信号机预告信号机应设在距主体信号机不小于 800 米的地点。它的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机，见上图。 1.3.4通过信号机通过信号机设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处。它的作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。显示距离不得少于 1000 米。通过信号机的设置位置如下图所示。 通过信号机的设置位置 1.3.5调车信号机调车信号

11、机一般设在调车作业繁忙的线路上（如到发线、咽喉道岔区），以及从非联锁区到联锁区的入口处。它的作用是指示调车机车进行作业，一般采用矮型色灯信号机。显示距离不得少于 200 米。 调车信号机设翌位置如下图所示。 调车信号机设置位置 1.3.6驼峰信号机在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送而设置的信号机，叫做驼峰信号机。 为了能让车列后部的机车司机看清信号显示，在到发线的适当位置，还应装设驼峰辅助信号机。若驼峰辅助信号机的显示距离不能满足作业要求时，可再装设驼峰复示信号机。 驼峰信号机和驼峰辅助信号机的显示距离不得少于 400 米。驼峰信号机的设置位置如下图所示。 驼

12、峰信号机 2移动信号及手信号当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以便保证行车安全。 2.1移动信号我国使用的移动信号及显示方式如下图所示。 移动信号 2.2响墩及火炬信号响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声要求司机立即停车。火炬是一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，可按规定速度继续运行。 2.3手信号手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车

13、、减速、发车、通过、引导等信号。 现举一发车的例子。发车指示信号（要求运转车长显示发车信号）：昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间举绿色灯光上下缓动。发车信号（要求司机发车）：昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。 3信号表示器及信号标志3.1信号表示器信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。下面介绍几种常见的信号表示器。 3.1.1道岔表示器在发车进路上的手动道岔和非联锁区向联锁区的入口处的电动道岔，均装有道岔表示器，用以反映道岔所处的状态，以便于扳道员确

14、认进路，也方便调车人员办理调车作业。联锁区域内的电动道岔，采用了调车信号机，所以不再另设道岔表示器。 参考文献1 段睿智.铁路信号，北京：中铁道出版社，20082 舒 森.方竹根.自动闭塞，安徽：人民出版社，20063 林树岚.邓士忠 译，车辆溜放速度调节和控制设备。电子工业出版社，20054 丁慧平.俞明南.机车信号及自动停车装置，中国铁道出版社20065 张继焦.移动信号及手信号，中国物价出版社，20066 骆守俭.列车无线调度电话， 立信会计出版社，20087 张俊杰.张 溯.半自动闭塞，上海财经大学出版社，20058 丁慧平.俞明南.车站联锁设备，中国铁道出版社19999 张继焦.行车调度及列车运行控制系统，中国物价出版社，200610 骆守俭.列车运行控制系统， 立信会计出版社，200511 张俊杰.张 溯.铁路专用通信设备，上海财经大学出版社，2007