施工组织设计137

《施工组织设计137》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计137（43页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一部分 总体概述第一节 编制说明一、编制依据1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及无锡市地方政府及业主颁布的有关法规性文件。2、吴桥人行道及栏杆改造工程施工图设计3、招标文件、施工合同要求4、有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。5、本单位以往类似工程的经验。二、编制原则1、在充分理解招标文件、施工合同的基础上，细致学习图纸，并在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因数，使方案做到科学、经济、实用与安全。2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效、确保总体工期要求。3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量

2、及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。4、在施工全过程采用周密的环境保护措施及文明施工措施。第二节 工程概况一、工程概况1、参建单位工程名称：吴桥人行道及栏杆改造工程工程地点：无锡市北塘区通惠西路工程建设单位：无锡市政设施管理处工程设计单位：无锡市市政设计研究院有限公司 工程监理单位：无锡市新城建设监理有限公司工程施工单位： 无锡市市政设施建设工程有限公司2、基本概况吴桥位于通惠西路，跨越京杭运河，桥梁全长643.88m，其中主桥168m，西引桥240.45m，东引桥235.43m。桥跨形式为3*（4*15）+（14.97+2*15+15.255）m钢筋混凝土现浇板梁+（48

3、+72+48）m预应力混凝土变截面连接箱梁+（14.93+4*5）+（2*15+2*20+15）+5*15m钢筋混凝土现浇板梁。桥梁全宽30m，与路线正交。桥梁面形式为2m人行道+26m车行道+2m人行道。人行道在桥台及4、8、12、16、19、24、29号桥墩处共设置钢板伸缩缝9条。现状人行道栏杆个别位置开裂，人行道板下的垫梁均有不同程度的横向开裂或破损露筋现象。本次设计仅对桥梁的人行道进行改造，即将现状人行道拆除，重新铺设新的人行道。第二部分 施工总体部署第一节 施工准备工作一、组织体系与人员组织计划 本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平，同时针对本工程的

4、特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。其施工作业为抢工期投入人员约50人。二、材料、机械设备的组织及准备根据本工程的施工进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划，并确定材料运输路线。由于本工程特点，使用设备繁多，周转性支架材料使用量大，在施工前应做好检修工作，确保设备工作良好。在拆除前，必须预先做好运河东路、西路的防护工作以及吴桥上的交通工作，同时预先准备好两台橡胶式的小型破碎机，确保设备的工作良好。橡胶式小型破碎机两台，运输汽车4辆，人员50人及接电用电的一切准备工作。三、技术准备1、组织有关工

5、程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与设计等有关人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准。2、组织项目经理部施工技术人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使施工方案切实可行。3、根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配假话，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”来保证节点工期。4、施工组织设计的编制：根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。四、施工方法选择分部分项工程的施工方案选择时，要坚持以经济原则为主结合具体情况灵活处理，选择出合适本项目的较先

6、进合理而有经济的施工方法，以达到成本低、效率高、工期短的目的。 五、施工力量及现场平面部署1、现场组织机构设置项目经理部下设工程计划科、质检科、设备安全科、综合科、等相应职能部门，并按专业配备桥梁工程队，个部门及各施工队均由具有丰富施工管理经验和工作能力的人员组成，确保本标段工程按期优质完成。 2现场平面布置图第二节 施工测量本工程投入全站仪1台、DS3水准仪2台用于施工测量，开工前吴桥人行道及栏杆改造工程项目经理部项目总工程师项目副经理工程计划科：安全设备科：综合科：实验室：财务室科：桥梁工程队对所有进入工地的测量仪器统一进行一次强制的全面检测，确保工程中使用的仪器的误差控制在标准范围内，并

7、在使用过程中按规定进行检测，减少其在施工中的系统误差。一、施工控制测量1、施工期间，定期按照原测量等级标准对所有控制点进行复测，在发现控制点有位移的可能时应不定期进行复测，以确保施工质量和安全。 2、施工放样测量根据本工程设计图纸提供的有关数据，可直接利用全站仪定出内外缘石的边缘，以及各伸缩缝的中心线，预制构件放样，因为内外缘石一次成型，必须控制构件断面尺寸，以防安装时出现差错。 3、桥梁标高控制由于该工程为修复工程，必须依照原老桥的相应标高进行复核，并作出相应的调整，以确保内外缘石的栏杆顺直度第三部分 施工顺序及施工周期第一节 施工顺序一、总体施工顺序先施工南侧再北侧二、各阶段施工顺序1、前

8、期工作围挡施工迁移施工范围内管线临时设施预制构件2、拆除工作拆除栏杆拆除人行道清除砼外运清扫装车外运做防水层3、人行道、栏杆施工清理主梁翼缘板裂缝处理涂涮防水层安装已预制主体构件现浇路缘石与栏杆支座人行道预制板安装栏杆施工防滑砖及管线回迁 第二节 施工周期一、单侧施工周期:开工日以现场管线迁移及设施拆除日为准现场围护： 2天防护措施搭设公用管线迁移及附属设施拆除： 10天人行道及栏杆拆除： 9天翼梁裂缝处理： 10天预制构件安装： 8天栏杆及广场砖施工： 10天 管线回迁： 2天拆除围挡恢复交通： 1天以上部分工序可穿插施工，施工周期为：（45天）第四部分 施工技术方案与技术措施第一节 人行道

9、及栏杆拆除一、工程概况现状栏杆为铸铁条与钢筋砼扶手一起浇筑而成。拆除砼结构原有道板面层、预制砼板及块件：2575m2;拆除原有预制砼栏杆：44.71m3。二、施工方案在人行道施工中，首先必须确保安全、进度，必须做好一切安全防护措施。在拆除人行道栏杆前，我项目部已做好各项准备工作：交通调整、施工区域的隔离，运河及吴桥西路、运河西路的交通防护措施已到位。具体施工步骤：搭设防护措施拆除人行道栏杆拆除人行道板 拆除人行道垫梁1栏杆拆除现场情况现状栏杆为铸铁条与钢筋砼扶手一起浇筑而成。铸铁条与扶手已牢牢地粘结在一起。结合铸铁件本身的特性，在拆除栏杆时，稍微对铸铁条有点振动，就有可能造成它的损坏。拆除方法

10、我方进场后在了解地下已无公用管线,桥边无附属设施的情况下, 对人行道及栏杆试拆除。安照“设计图纸会审”精神要求，保证原铸铁条的完整，采用人工拆除现状栏杆（如人工拆除还不能够保证铸铁条的完整），与建设单位联系，采用其它方案。（如整体拆除）2人行道的拆除当栏杆拆除以后，用小型破碎机及人工空压配合拆除人行道砼构件，在拆除时密切注意砼块的下落，由于老桥人行道路为整体式预制构件，其尺寸为1.5米*2米*0.37米（单块重1吨）。可以在每块预制构件的接缝处，用小型切割机切开，并利用吊机横吊至桥面上，并装车外运。第二节 砼构件预制一、工程概况 预制砼立柱44.71m3：砼强度等级、石料最大料经：C30砼加阻

11、锈剂; 预制砼人行道块件268m3：C30砼加加阻锈剂，表面采用高效渗透结晶型防水剂进行处理；预制砼板105m3,二、施工方案和施工方法原设计意图人行道预制件采用整体（路缘石与主体构件栏杆支座一起）预制的方法，后考虑到路缘石整体美观性及现场具体操作的实际情况，计划采用分段浇筑的方法：先安装预制好的主体构件现场浇筑路缘石及栏杆支座（见示意图）1、钢筋的制作与安装。构件所用钢筋在钢筋加工厂弯曲成型，由人工运至预制场，在预制场内绑扎焊接成骨架。钢筋骨架焊接绑扎时地面和外侧布置梅花形的垫块，钢筋绑扎焊接时注意预埋接缝处的钢筋及近板处的栏杆基座钢筋，钢筋绑扎好后检验合格方可进行模板的支护工序。钢筋绑扎焊

12、接应符合以下技术标准：允许偏差：1、受力筋间距：同排，10mm，两排以上的间距，5mm；2、箍筋：-20mm；3、钢筋骨架尺寸：长：10mm，宽、高5mm；4、保护层：5mm；5、焊接，单面焊焊缝长不小于10d，双面焊缝长度不小于5d。2、构件预制模板选用木模，内定镀锌铁皮模板，模板利用厚5cm的杨木板，根据该板的长度和高度，在模板加工场内有人工组合定制而成，内侧平铺定一层镀锌铁皮，外侧接0.5-1.0m的间距加定模间龙骨。模板制作好后，应进行检验、验收，主要应检查模板的平整，顺直及刚度，合格方可使用。模板的支护采用大头木契填塞到模板与预制槽之间，并塞紧用钉子固定上口外侧用小方木支撑、固定，内

13、侧用口撑支撑，间距应与外侧的支护对应，模板内侧应均匀涂抹利于脱模的脱模剂，模板支护好后，应检查支护情况。模内尺寸，模板的平整，顺直及垂直度，检验应符合以下标准：1、相邻模板的表面高差不大于2mm 2、模板的表面平整不大于5mm 3、模内尺寸：长+5mm、-10mm 宽度：10mm。3、 砼浇筑 砼浇筑采用砼泵车放砼，采用插入振动器具的方式，进行构件砼浇筑，浇筑砼时分层、分段由一端向另一端浇筑而成，振动使避免振动模板和钢筋。振动的间距为20cm左右，同时距离模板5-10cm的距离，对每振动一部位至砼密实为止，密实的标准为砼停止下沉不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆砼每层的浇筑厚度不超过30cm，砼浇

14、筑结束，构件顶面用木泥抹收平，或按设计要求收面。4、养生和拆模存放 砼浇筑结束，应覆盖养生布，并洒水养生，待砼强度达到2.5MPa时方可拆侧模，当砼强度达到设计强度的75%以上时，方可进行起吊存放。5、构件的运输和安装构件的运输采用载重汽车运输，后台起吊装车采用门加起吊、装车，前台安装采用20t的汽车式起重机由人工配合安装，安装前应对翼梁进行打扫、放线、标出每块构件的位置及不同型号（97cm和148.4cm）组合位置，以便吊装、运输时统筹安排，顺利正确安装，每块构件安装好后，应检查构件安装是否平稳，板间缝及端头缝是否符合要求，否则应吊起重新安装。三、砼质量控制本工程砼采用商品砼。1、选择具有资

15、质的生产厂家。搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有委派专门质量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求。2、对于所用混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的材料和水泥要及时与现场监理一共抽检送实验室复试，杜绝不合格投产使用。水泥堆放要有专门的水泥棚，并注意其的使用期限。3、砼运输要优化选择最短运输距离，并要控制砼在运输过程中发生坍落度损失和混凝土离析等现象。4、采用商品的砼运到现场后都有质保书或出厂合格证，并要现场做坍落度试验，发现手续不齐或不符合要求的杜绝投入使用，浇筑砼同时现场

16、做好砼试件。第三节 人行道栏杆施工一、工程概况人行道栏杆采用C30砼加阻锈剂浇筑，44.71m3二、 工艺流程： 测量放线钢筋加工及绑扎模板加工及安装浇筑混凝土拆模养生三、施工方法1、测量放线(1)、由测量人员根据桥梁控制点放出栏杆的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。(2)、每隔10米在栏杆预埋筋上焊接一根钢筋，测放出栏杆顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制点。2、钢筋加工及绑扎(1)、严格按技术交底要求准确下料、制做，随时检查尺寸大样的准确性。(2)、钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。安装时注意钢筋保护层预留

17、准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平面位置检查无误后再与预埋筋焊接。(3)、拼装模板前及时绑扎保护层垫块。（垫块要求以锯齿形为宜）。施工时注意墩顶断缝设置，及N4筋伸入桥面铺装的高度不超出铺装及泄水槽底板的高度。(4)、施工时应严格按交底要求准确定位，安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工。(5)、钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，签证合格以后转入下道工序施工。 3、模板加工及安装(1)、定型钢模安装时严格按编号统一拼装，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度

18、、刚度、稳定性。(2)、内模应仔细涂刷脱模剂（脱模剂使用1：3的柴机油），要求脱模剂涂刷均匀，即不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后栏杆的外观颜色一致。(3)、接缝处理时纵向模板拼缝两侧压双面胶，模板与梁顶间缝隙使用砂浆堵塞严密。(4)、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器之类“斜拉斜顶”距离加密的方法进行。(5)、模板拉杆采用统一尺寸的定制拉杆，拉杆外套2硬塑料PVC管，外侧装夹片，螺丝紧固,间距75布置，以便“对拉对项”保证模板间尺寸为统一数据。(6)、伸缩缝处封头板采用橡胶止水带制做。(7)、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理

19、工程师签证合格后，方可进行下道工序施工。4、浇筑混凝土(1)、砼采用拌合站集中拌制，砼罐车水平运输，前期吊车垂直起吊，人工入模，砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工，坍落度控制在810为宜。(2)、人工入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓，水平厚度控制在1520，以利于引出气泡。(3)、斜向分段应以5米左右为宜。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼10左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。5、拆模养生(1)、混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对栏杆表面和真缝进行清理后洒水养生。(2)、洒水养生应安排专人负责，养护时间应

20、不少于7d，也可以根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。(3)、栏杆拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。四、冬期施工：(1)、钢筋焊接宜在室内进行。在室外焊接时，最低气温不宜低于-20，且应有防雪挡风措施。焊接后的接头严禁立即碰到冰雪。(2)、拌制混凝土时，骨料中不得带有冰雪及冰团，拌合时间应比常温规定时间延长50%。 (3)、基土应进行保温，不得受冻。 (4)、混凝土的养护应按冬施方案执行。五、质量保证措施 1、树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。 2、栏杆施工质量是桥梁施工的重点

21、，应引起高度重视。施工过程中的施工放样、工序自检、互检及监理工程师签证是工序控制的关键。3、施工时应及时准确地弹出模板边线，钢筋制做及安装严格按技术交底书要求施工，保证模板拼装接缝及线型良好，加强各部位高程、平面位置及纵向线型等检验。4、砼振捣分层宜薄，内侧加强捣固，班组应对个人制定责任制。浇筑过程中应保证砼施工的连续性，设专人检查模板变形情况，确保断缝及伸缩缝处砼的垂直度。施工中对砼接缝、拆模后修整、养生作为重点检查项目。5、砼浇筑前准确掌握天气情况，如遇雨天应备好防风、防雨设备，以免刚浇筑砼表面遭雨淋。6、栏杆施工质检标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1混凝土强度（MPa

22、）在合格标准内以所取试件为准352平面偏位（mm）430m或每4节拉线检查203截面尺寸（mm）5用尺量，每100m每侧3处204竖直度（mm）4用垂线检查，每100m每侧3处155栏杆接缝两侧高差（mm）5用尺量，每100m每侧3处10六、成品保护 1、安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋。 2、钢筋的混凝土保护层厚度一般不小于30mm。其钢筋垫块不得遗漏。 3、冬期施工应覆盖保温材料，防止混凝土受冻。 4、拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。 七、应注意的质量问题 1、蜂窝、露筋：由于模板拼接不严，混凝土漏浆造成蜂窝；振捣不按工艺操作，造成振捣不密实而露筋。 2

23、、缺棱、掉角，配合比不准，搅拌不均匀或拆模过早，养护不够，都会导致混凝土棱角损伤。 3、偏差过大：模板支撑、卡子、拉杆间距过大或不牢固；混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土胀肚、错台、倾斜等缺陷。 第四节 人行道栏杆拟采取的方案对比一、现状栏杆情况 现状栏杆为铸铁条与钢筋砼扶手一起浇筑而成。铸铁条与扶手牢牢地粘结在一起。时至今日，这些铸铁大部分已老化，再结合铸铁件本身的特性，在拆除栏杆时稍微对铸铁条有点振动，就有可能造成它的损坏。根据我方以往类似工程的经验，此次栏杆改造铸铁条利用率估计只有20%左右。为了保证铸铁条的完整，就必需采用人工慢慢凿除钢筋砼扶手及栏杆支座拿出铸铁条。这样就

24、很难保证工期的要求。二、采用换新铸铁条方案如果采用换新铸铁件的方案，那么拆除栏杆的进度将会提高，不必用人工慢慢的凿除，可以将栏杆分成58米一段整体吊除。具体方案的成本及优缺点如下：方案种类造价优点缺点方案一：原铸铁条全部翻新利用单价: 187.91元/延米总价: 24.2万元1、造价低1施工工期长2施工难度较大，拆除时无法保证铸铁条的完整。方案二：原铸铁条废除，采用新铸铁条；单价: 485.44元/延米总价: 62.5万元1工期较短1、造价略高具体见附页（人行道栏杆预算书）第五部分 关键施工技术、重点、难点与控制措施第一节 工程主要难点一、主要难点1、本工程主要难点为在交通上，由于人行道修复，

25、占取原有的交通行车道，使交通道路变小，从而使交通拥挤，增加交通难度。所以车流高峰段必须有交警的配合，疏通交通。2、本工程主要难点为安全，在拆除及施工人行道时，运河东路、运河西路以及吴桥沿线都有商铺、人行，所以在施工沿线的栏杆时必须采取相应的措施以确保行人和车辆的交通安全。3、本工程主要难点为施工范围小、预制件多，吴桥由于在市政中心，周边没有施工场地及临时施设位置，所以所有的预制构件必须在10km以外预制，并运输至现场安装。4、本工程主要难点为：由于在两侧人行道内及桥外有很多蛛网一样的管线，由于涉及到得单位多，在迁移管线时可能影响整个工期，甚至要停工，所以可能需延长施工工期，增加相应的停工费用。

26、5、本工程的难点为：人行道栏杆拆除时，需利用原有的铸铁条，因铸铁条为脆性，拆除时容易断裂，导致报废。第二节 相关解决方案针对上述的工程难点，拟采取以下相应措施克服困难，确保施工的安全、质量、进度万无一失。一、施工前的准备工作拆除人行道栏杆，在拆除人行道栏杆前，我项目部已充分做好的各项准备工作：如：吴桥主桥交通分隔墙以及施工区域的防护； 临时设施；接电接水；运河东路、西路交通以及拆除栏杆时的抛漏物，做了很好的防护措施，先组织施工人员、施工负责人进行开会，明确在施工过程中安全的重要性，以及严禁任何物体向下掉落，明确拆除栏杆时的施工顺序。施工顺序如下：在吴桥的桥面上铺设一条橡皮输送带，以免挖机在拆除

27、时行走中损坏原有的沥青路面；在施工时每个点派专人负责，负责重点：看管栏杆的拆除并尽可能不损坏铸铁件的断裂；凿除栏杆砼，在凿除时用小型破碎机，并用人工和空压机配合拆除，在拆除时专人负责，密切注意铸铁件的完好性，尽可能减少报废数量；运输及堆放，在拆除后完好的铸铁件用专人负责并运至指定地点并作清点，清点后，缺少部分及时找商家制作，以免影响后部栏杆的施工。二、交通组织我公司采用南侧人行道先行施工，等一侧施工完成后再转换交通，具体交通线路如图：交通立面布置图人行道非机动车道主车道主车道非机动车人行道混用施工范围200cm250cm650cm650cm250cm1000cm以上示意图为单侧施工交通草图，当

28、一侧施工完成之后，用同样地交通尺寸转换至另一侧后施工另一侧栏杆。三、拆除阶段对运河、吴桥西路、运河西路保护在拆除运河、吴桥西路、运河西路上部以及沿线栏杆时，由于不断交通，人行及车辆都在通行，拆除及施工栏杆时难免有砼块及杂物掉落，从而造成安全事故，我公司对此专门针对运河、吴桥西路、运河西路进行设置安全防护措施，具体方案如下，（见示意图）吴桥西路防护正立面图运河西路防护正立面图说明：以上示意图为吴桥西路、运河西路、运河的交通防护措施，具体跨径为确保原有的交通道路宽度，首先在原地面上浇筑砼基础，尺寸为80cm*600cm*200cm三个，并预埋钢板，在基础上搭设钢管支架，钢管并同基础预埋钢板焊牢。支

29、架高度约1000cm，在支架上纵向架设两根30#工字钢，总长度为2000cm，在上面铺设15*15*400cm方木，间距为60cm/根，并在木方上铺设一层1.5cm厚竹夹板，再加一层彩条布，两边侧面同样用竹夹板加彩条布，以防杂物在侧面下滑。在施工过程中，运河东路、西路用专人（2人*2）值班，指挥交通及行人，确保车辆及行人的安全，在沿桥向，许多商铺、道路，在施工时，施工部位用专人指挥，在施工部位下面用移动式栏杆拦好，用工人专门看管，并逐渐向前移动。在施工部位的外侧用崖挑式的防护网放在桥的外侧。在施工过程中确保下面的人生及财产安全。四、施工阶段对运河段的防护（吴桥西路、运河西路防护同拆除阶段）在施

30、工阶段为了保证施工人员安全，及防止物体坠入运河中。计划采用如下防护措施。在预制人行道主构件时，在构件外侧预留两根直径为2cm的upvc管。安装好主体构件，用长度过1.5米的16#槽钢以0.75米为间距，托于主体构件下方，与主体构件用直径为16mm的螺杆连接。在槽钢的边缘有1m高直径5cm钢管间距为2米进行竖向围护。在钢管与槽钢内侧平铺12mm厚的竹夹板，在竹夹板上固定密闭式安全防护网。第三节 关键节点及影响工期因素一、公用管线迁移及附属设施拆除 现场公用管线有路灯、信息、弱电、国防光缆等，附属设施有夜间亮化灯等。产权单位较多。这些设施的拆除周期，将直接影响我方开工日期及后期工序的开展。二、翼梁

31、板裂缝调查、鉴定与处理 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，裂缝有施工时产生的，也有使用中产生的。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝 收缩引起的裂缝 收缩引起的裂缝 地基基础变形引起的裂缝 保护层不足引起钢筋锈蚀的裂缝 施工工艺质量引起的裂缝。有些裂缝表面虽然看起来没什么区别，但它们的危害程度却不一样。所以对于裂缝的处理，将是一个系统、科学的过程。首先要重视对裂缝的调查分析，确定裂缝的种类、程度、危害及加固的依据。分析裂缝产生的本质原因，以采取相应的措施以上所述影响因素，均不属于我方所能控制的范

32、围。它们的施工周期将直接对我方施工工期有明显的制约性。我方在施工过程中将全力配合管线及相关单位工作，也能够为自己缩短施工周期。第六部分 各项保障措施第一节 质量、安全、文明等施工措施一、工程质量保证措施1、保证工程质量的主要技术措施项目经理部将根据公司的质量、环境和职业健康安全管理体系，建立本项目的质量保证体系，详见“质量保证体系框图”，并投入足够的资源维持质量保证体系的正常运转，同时通过内部审核和外部审核相结合的方式，对质量保证体系的运转进行监督检查。通过质量保证体系的正常运转，使工程施工全过程处于受控状态，确保工程施工达到预期目标。公司将在项目经理部成立质量管理创优领导小组，建立完善的创优

33、管理体系，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实带班组个人，以确保工程质量优良。2、质量目标加强工程质量全面管理，按IS09002（GB/T19002）质量管理体系组织施工，树立精品意识，层层落实质量措施，从施工的各个环节把好每一关。全部工程满足国家和无锡市地方现行法律法规、工程建设标准强制性条文、相关工程建设标准的要求，满足结构安全和使用功能的要求，满足施工设计文件和合同要求，工程一次验收合格率100%，确保竣工验收达到85分以上。3、技术交底3.1施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工方法、施工顺序、进度安排、设计

34、要求和规范要求等以书面形式向各部门和施工队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由项目经理部技术人员和施工队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及施工人员进行交底现场技术人员交底由现场技术人员向施工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底应有配套的安全、质量、环境及文明施工措施。随着施工进展，在前阶段即将借宿、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，应分阶段进行技术交底。3.2测量复核，所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核，定位放样测量必须用不少于两组人员、两组方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接；所有测量的

35、外业记录格式应符合规范规定要求，原始记录应清晰、整洁，不得涂改，计算机成果书都应妥善保存。3.3试验检验，规范计量检测试验工作。组建合格的项目工地实验室，按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检，定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资质的部门进行检验、标定。4、技术资料管理工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。5、严格现场技术管理工作5.1开展群众性的质量自检、互检、交接检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。5.2主要工程部位、

36、主要工序除按设计控制外，都应以测量、试验和监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。5.3下达计划、调整工序、技术交底应有质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。5.4组织直属施工、安质、机电、物资等部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。5.5对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性的研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。5.6加强施工监测。本标段工程施工要以监测信息为依据，对重点监测项目必须在施工中及时地、不断地进行，准确获取测量

37、数据，加以整理、回归分析并及时反馈以指导施工。5.7建立项目经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。6、钢筋、模板、混凝土质量保证措施6.1本工程所有钢筋必须严格按设计规格和要求连同质保书一并进场，且经验收、复试合格后才能使用。钢筋的弯制加工就在现场钢筋加工棚内进行，加工时严格按设计尺寸，以人工配合机械成型，钢筋焊接尽可能用对焊。加工成型的钢筋再运送至工作面，采用铅丝绑扎牢固，钢筋的混凝土保护层采用混凝土垫块控制。钢筋必须焊接试验，合格后方可使用。6.2结构模板采用10mm厚的压制竹模。为保证混凝土外表美观，模板根据具体尺寸在现场制作并采用企口形式拼缝，拼缝

38、必须严密，支撑牢固，使用专用脱模剂涂刷均匀。支撑采用钢管排架，再及时安上支撑，防止倾覆。6.3结构模板施工时应进行表面抛光，涂刷隔离剂，模板要做配模设计。混凝土浇筑要统一规划，模板要支撑牢固，以确保线型圆顺；混凝土捣固要密实，以保证色泽一致，表面光洁。6.4用于工程施工的钢筋表面锈蚀及油污用钢刷和水清洗干净；焊工作业要有焊工证，提前制作焊件试验，合格后方可正式施焊，钢筋绑扎和焊接应符合设计要求。经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。6.5混凝土选用合格材料，水泥优先选用大厂转窑生产得325号及以上标号硅酸盐或普通硅酸盐水泥。选用级配合格、材质坚硬、颗粒洁净的天然砂或硬质岩石机制砂。粗骨料碎石或

39、卵石按验收标准控制，并使最大粒径不大于40mm，针片状颗粒含量不超过15%。含泥量不大于1%的洁净碎石卵石。混凝土使用市供自来水。外加剂、参合料使用符合国家标准。6.6本工程混凝土使用商品混凝土，配合比委托商品混凝土站设计，项目经理部派出技术人员驻站核查、监督，核对水泥品种标号，集料规格、级配及其它物化指标，各种拌和料和外加剂、掺和料的计量精度，搅拌时间，供应速度等情况，并随时与工地联络。6.7商品混凝土用搅拌运输车送至工地，出料前先静拌2分钟，核对配料单后再出罐，混凝土出罐后注意测量坍落度，并制作试块。6.8浇注混凝土采用卸料斗浇筑。6.9支撑架或模板要牢固可靠，浇注中不移位、不变形。模型立

40、好后应经检查，误差不得大于规范规定值。6.10混凝土振捣师，每振点延续时间应将砼捣至浮浆，不再沉降为止，振动棒移动时间距离不大于作用半径的1.5倍。每次插捣都应插入下层50mm80mm，振捣中不碰撞模板、钢筋及预埋件。6.11新浇混凝土浇注完毕后即覆盖，混凝土进入终凝即在覆盖草袋上洒水养护，经常保持表面湿润，养护期14天。6.12混凝土从出搅拌机至浇注完毕的时间、短暂间隙时间、拆模时间均应符合规范规定。赵家星王永友杨传国葛旭李茂华杨永朱峥嵘蒋虎明施刊付勇高应金城质量控制网络图第二节 安全施工保证措施一、保证安全生产得措施 项目经理部将按照无锡市施工现场安全生产保证体系和公司的质量、环境和职业健

41、康安全管理体系，建立本项目的全员安全管理保证体系，详见“全员安全管理保证体系框图”。1、安全施工目标严格按照国家和地方政府颁发的有关安全生产得法律法规、法规和中华人民共和国建设部建标（99）79号“关于发布行业标准建筑施工安全检查标准的通知”要求执行。并在本工程中推行职业安全健康管理体系，搞好安全生产。做到“三无，一控，三消灭”，杜绝重伤、死亡事故，杜绝危及交通、建筑物、市政设施的安全事故，杜绝机破事故，实现全过程安全监控，确保现场安全达到无锡市安全达标工地标准。 2、安全管理机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理为安

42、全生产得第一责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产得直接责任人，项目总工程师为安全生产得技术负责人。安全管理机构接受当地政府部门的监督管理，实现安全生产得属地化和网络化管理。机构及人员配置：项目经理部设安全质量部，安质部下设安全管理组，按专业配置专职安全员；施工作业队设安全室，配置专职安全员。整个项目经理部专职安全管理人员不少于3人。 2.1安全组织及制度措施2.1.1坚定不移的贯彻落实“预防为主、安全第一”的原则，各级党政工团要把安全质量工作纳入首要议事日程，结合本工程的工程特点，组织定期和不定期的安全质量大检查，边查边议，对各项规章制度和行之有效的措施，坚持落实，对有章不循、纪律不严、

43、不坚持标准作业的人和事必须追究责任，严肃处理，切实把制度落到实处。2.1.2项目经理部和各施工作业队要认真编制实时性施工组织设计，合理组织施工，无论工程大小，需有事前安全制度和安全质量措施，各工点开工前，施工负责人或技术员向施工作业人员进行进一步技术交底，交清施工方法、任务大小、工期要求及安全质量注意事项等。2.1.3制度计划，实施“五交”（工序、数量、人员、机具、时间）；是计划的工作落实到班组和个人，做到心中有数，任务明确。2.1.4坚持交接班制度和健全岗位责任制，做到事事、处处、时时有人负责。2.1.5坚持“一讲三检查”，施工作业队每周结合大检查，讲一次安全质量课，班前、班中、班后三次检查

44、制。施工过程中，严格执行各项规范和规则。2.1.6落实安全生产责任制，本项目实行生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。3、文明施工及环境保护措施3.1文明施工目标施工现场必须符合建设部、无锡市文明施工的统一标准，做好文明施工工作：统一规划，统筹部署，协调安排；封闭施工，铭牌标示，场区整洁；搞好地方关系；做到市政工程文明施工的“两通三无无必须”行业标准，确保工程荣获“无锡市市政文明工地”称号。 3.2文明施工管理网络项目经理部成立文明施工领导小组，项目经理部和各施工队都配合专职文明施工人员，各工班设兼职文明施工员。文

45、明施工网络见“文明施工管理网络图”。不定期检查安全责任制安全活动经费奖惩兑现安全方针：安全第一预防为主安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全教育制安全工作 体系安全控制制安全检查制安全奖罚条例安全管理措施系统安全教育三级教育各业务科 室各队正副 队长设备事故交通事故高空坠落溺亡深基坑触电及火灾定期检查各队安全人员、正副工班长提高安全 意识提高预防预测能力消除事故隐患各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现说明：1、三无：无因工伤伤亡，无交通伤亡，无火灾及水灾事故。2、一控：控制年负伤频率在0.5以下。3、三消灭：消灭违

46、章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。全员安全管理保证体系框图 施工现场按规定要求设置施工铭牌和文明施工告示牌。铭牌（告示牌）规格按规定要求制作，内容均按规定要求填写。 对施工现场进行平面布置规划，做到平面布置合理。 各类材料、设备、预制构件等堆放位置与施工总平面布置图相符，放置整齐有序，标示清楚，不占用车行道和人行道。 场地硬化及做好场地保洁工作。按规划做好场地硬化工作，安排专人进行场地保洁，做到场地内无渣土洒落，无泥浆、废水流溢。 施工区域与非施工区域进行分隔，并设立安全警戒标志，与施工无关人员不得进入施工区域。 定期检查施工场地内的零时排水沟，布置排水畅通，确保施工现场和周边地区不积水，并

47、满足防洪防汛要求。施工废水排放应满足环境保护要求。 施工过程中按环境保护要求采取措施控制扬尘。工程土渣、沙石实行封闭化运输，不得超量装载，避免遗撒。施工现场车辆出入口处设置车辆冲洗及沉淀池，对车辆采取冲洗等措施确保车身、轮胎不带泥土，防止污染道路和环境。土方开挖做到随挖随运，需要堆放时按规定地点堆放，并设置围挡，采取洒水、覆盖等措施，防止泥浆流淌和尘土飞扬。稳定土场拌区域和混凝土搅拌区域进行硬化处理，拌和设备实行封闭，配备喷淋设施保证其能正常运转。 按环境保护要求严格控制噪声。需夜间施工时，先到有关部门进行申请并得到批准后方能进行，并向社会进行告示，同时，在规定的作业时间范围内，合理安排作业内

48、容，使底噪声、环保型的施工机械设备，把施工生产得噪声降低到最小限度。 平时施工应做好落手清工作，工程结束后做到工完料尽场地清，将多余的建筑材料、预制构件等及时清运，拆除工地围护和其他临时设施，清理施工现场的周边环境，做到我们退场。3.3.2生活设施管理施工现场生活区与施工区用围墙分隔，围墙上涂刷企业标示，生活区进口处设置门卫室，外墙挂单位铭牌。对生活区进行合理规划布局。食堂与厕所、污水沟距离大于30m；排水沟合理布置，并经常疏通，保证排水通畅；空地进行绿化或硬化，保证环境整洁美化；单身职工与双职工住宿区分开。做好食堂管理工作。食堂保持整洁，有完善的卫生措施，有消毒、防尘、灭蝇、灭鼠措施。食堂配

49、备冰箱，生熟食分开，并按要求留留样菜，设置茶水棚，提供合格的饮用水，设置泔脚桶和隔油池，泔脚入桶，废水经隔油池处理后排放。知道完善的宿舍管理制度。宿舍内保持通风、明亮、干燥、无异味，生活用品摆放整齐、墙上无蛛网、地上无痰迹、床下无赃物，宿舍内不乱拉乱接电源线，不使用未经许可的电器用品。保持宿舍、更衣室的门窗完好。安排专人负责生活区的公共清洁卫生工作。保持浴室整洁，排水畅通，照明完好；保持厕所清洁无异味，定期喷药；保持室外环境的整洁。生活区内配置医务室，有专职医务人员负责现场卫生和防疫工作。项目经理部文明施工领导小组项目经理项目经理部分管副经理项目经理部技术负责人项目经理部文明施工员工程施工部质

50、量安全部设备材料部综合管理部生产安全劳务宣传后勤材料质量项目经理部文明施工领导小组项目经理部文明施工领导小组文明施工管理网络图办公室内有形象进度表、各种生产进度、质量安全的图表及相应的管理网络图。垃圾、粪便委托环卫部门进行定时清运。3.3.3现场人员管理严格进入施工现场的人员管理。施工现场管理人员均佩戴胸卡，施工人员统一着装，并带好安全帽。做好施工人员持证上岗工作。施工人员上岗前，必须经过培训，并在考试合格后，发给上岗证持证上岗。加强炊事人员管理。炊事人员着装符合要求，并经体检合格后吃健康合格证方能上岗，并进行定期复检。制定外来务工人员的管理制度。按照政府职能部门的要求，加强对外来务工人员的管理，保证外来务工人员身份证、务工证、暂住证、上岗证齐全。加强对施工人员的教育。要求施工人员遵纪守法，不参与各类不健康活动，自觉遵守市民行为规范。