凯羊高速施工标准化管理指南(桥梁)

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1、贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南（桥梁）贵州高速公路开发总公司凯里至羊甲高速公路项目建设办公室二二年一月-1-目录1 总则 . - 3 -2 施工准备 . - 3 -2.1 一般规定. - 3 -2.2 技术准备. - 4 -2.3 机具准备. - 4 -2.4 材料准备. - 5 -2.5 作业条件. - 5 -3 桥梁基础 . - 6 -3.1 钻孔灌注桩. - 6 -3.2 挖孔灌注桩. - 13 -3.3 明挖基础 . - 16 -3.4 承台 . - 18 -4 下部构造 . - 19 -4.1 墩柱、盖梁. - 19 -4.2 桥台. - 22 -4.3 高墩 . - 2

2、3 -5 上部构造 . - 28 -5.1 预制 T 梁施工 . - 28 -5.3 支架式现浇. - 40 -5.4 悬臂式现浇. - 45 -5.5 桥面铺装 . - 51 -5.6 护栏 . - 53 -5.7 伸缩缝 . - 55 -5.8 搭板和锥坡. - 57 -2-1 总则(1).为进一步加强和规范高速公路建设项目的施工管理，促进凯里至羊甲高速公路施工管理的标准化、规范化、精细化，确保优质高效完成项目建设任务，根据交通运输部（交公路发201170 号）和贵州省交通运输厅（黔交建设2011144 号）文件精神、结合项目建设情况，贵州省凯里至羊甲高速公路全面推广执行施工标准化。(2)

3、.本指南适用于贵州省凯里至羊甲高速公路项目桥梁施工管理。(3).高速公路项目建设规范化管理的内容非常广泛，本指南参照福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁），并依据贵州省高速公路施工标准化实施意见进一步的强调和补充，其余部分按照交通运输部和贵州省交通运输厅的要求，严格参照福建省高速公路施工标准化管理指南之工地建设、路基路面、隧道、边坡生态恢复等执行。(4).本指南解释权归凯里至羊甲高速公路项目建设办公室。2 施工准备2.1 一般规定2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量。2.1.2 每道施工工序应严格实行检验制度，每道

4、工序应经检验合格、资料签证完整后，方能进入下道施工工序。2.1.3 应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备。2.1.4 应节约用地，少占用农田，并按国家有关规定，防止环境污染和环境破坏。2.1.5 应充分考虑施工过程对陆上和水上交通的影响，特别是应保证主航道和陆上主要交通干线不得中断。2.1.6 建立安全生产管理制度，成立现场安全监督、检查小组，针对各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全讲话制，对易发生的安全事故进行提醒、警告。2.1.7 桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理，做到工完场清。-3-2.2 技术准备2.2.1 在开工前，应组织

5、经验丰富的技术人员对设计文件进行审图和现场核对，对设计中存在的问题，及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。2.2.2 承包人接桩后，应在一个月内完成导线复测、水准点复测、原地面复测和加密测量工作并做好各桩点的保护措施，直到工程竣工。2.2.3 实施性施工组织设计的编制。承包人在签订合同协议书后的一个月内，应完成编制实施性施工组织设计及报批。其内容应包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。2.2.4 总体开工报告。开工前应向监理工程师报批总体开工报告，主要内容包括:施工机

6、构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排;材料、机械及检测仪器设备进场情况;水电供应;临时设施的修建;施工方案准备情况等。2.2.5 分部或分项工程开工报告。分部或分项工程开工前 14 天应向监理工程师提交开工报告，其内容包括:施工地段与工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动力安排、材料供应、机械进场、材料试验及质量检查手段、水电供应、临时工程的修建、施工方案、进度计划及其他需要说明的事项等。2.2.6 首例工程分析制。每个桥梁分项工程开工后，第一个成品或半成品，如第一根桩基、第一根墩柱、第一片梁等，完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节等分析，找出施工中的不足并加以改正，形成正

7、式书面报告后，方可进行批量施工。2.2.7 各种专项技术交底的下发及培训工作。根据施工内容分类编制专项技术交底，下发到各级管理部门及施工班组，并组织进行培训、学习，交底内容必须包括有针对性的安全技术交底，确保施工过程的安全。2.3 机具准备2.3.1 所使用的机械设备，如钻机、起吊设备等，应在显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上应标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。2.3.2 现场各类机械设备，应符合施工组织设计或方案的要求，质量证明文件应齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。应保证设备安全可靠，运转正常，严禁设备带病作业。施工

8、单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修和保养清洗。-4-2.3.3 施工机械的其他具体要求见分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南(工地建设)及本册有关章节。2.4 材料准备2.4.1 完成试验室组建及临时资质申报，并完成材料的招标、定购、试验及混凝土配合比设计等工作。试验室组建具体要求见分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南(工地建设)相关章节。2.4.2 承包人应在进场后及时建立工程材料管理台账，明确材料的生产厂家、出厂日期、进场日期、数量、规格、批号及使用部位，还应明确送检日期、代表数量、检测单位、检测结果、报告日期以及不合格材料的处理情况等内容。2.4.3 特殊结构

9、模板工程，应由具备相应资质的设计单位进行专门设计，施工方案需经相关部门审批;现浇桥梁模板的支撑系统也应进行设计计算。2.4.4 钢筋、水泥的供货，应通过项目业主的资格审查。用于桥梁工程的混凝土，应使用散装干法旋窑水泥。2.4.5 建设所需的砂、石等地材可由施工单位自行负责组织开采或采购。自行开采的单位应办理矿管等手续，并做好环境保护工作，防止水土流失。应采用反击破设备生产的碎石，使用前应用水冲洗，确保在不污染的情况下方可用于施工。2.4.6 混凝土的配合比，应根据混凝土的强度等级、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较;除满足混凝土强度和弹性模量要求外，还要确保混凝土浇筑顺利

10、和混凝土外观质量;应选用表面光洁、颜色均匀的混凝土的配合比作为施工配合比。2.5 作业条件2.5.1 桥梁施工现场，应统一规划、合理布局，并绘制桥梁分段(孔)平面布置图。2.5.2 桥梁工程开工前，应完成“三通一平”，做好场地平整、施工便道纵向贯通、施工便桥搭建、临时用电施工等工作。2.5.3 按照“混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工”的原则，重点做好拌和站、预制场、钢筋加工场的建设工作，具体要求见分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南(工地建设)相关章节。2.5.4 对施工作业人员要求:施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。特种工人(起吊、机手、电焊工、潜水员等)应接

11、受操作及安全培训，持-5-证上岗，确保操作人员熟悉、掌握施工机械设备的性能及操作规程。进入施工现场的人员，应佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应加以区分，现场人员劳动保护用品应穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。2.5.5 应在施工现场的醒目位置布置统一制作的“五牌一图”，各类标示牌、警示牌应齐全。2.5.6 桥梁工程施工现场，宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。3 桥梁基础3.1 钻孔灌注桩3.1.1 一般规定(1)完成有关钻孔灌注桩的施工技术文件和施工方案编制，并经审核批准。(2)施工技术人员与工人应全部到位，并进行技术交底，明确质量、安

12、全、工期、环保等要求;钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均应到场，并通过检验。(3)完成施工放样，且经过检验，精度应满足规范要求。(4)泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验，符合规范要求。(5)按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆;钻机就位前，应对施工场地与钻机坐落处进行平整和加固，并对主要机具的安装、配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。(6)钢筋笼加工机具、班组应到位，并完成现场钢筋笼制作技术交底，采用墩粗直螺纹钢筋接头的应配备滚丝机和镦粗机。(7)沿桥走向设置一条施工便道，要考虑大型机械通行和至少 16t 吊车的停放及使用，每个墩位设一工作平台，必须满足钻

13、机就位和吊放钢筋笼的平面要求及混凝土运送要求。3.1.2 材料要求对泥浆的要求主要有以下几点:(1)泥浆的相对密度应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过 1.2，冲击钻孔一般不超过 1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。泥浆的具体性能指标参照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)(以下简称技术规范)中的表 6.2.2。(2)泥浆用水必须使用不纯物含量少的水，没有饮用水时，应进行水质检查。(3)在护筒底下复杂覆盖层进行大直径钻孔桩施工时，选用的泥浆应根据地质情况、钻机性能、施工经验等确定，宜参照钻井采用的泥浆或添加剂。3.1.3 施工工序-6-(1)在钻孔灌注桩施工前，承包人应编制施

14、工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。钻孔灌注桩施工工序可参照图 3-l。(2)当桥梁两端处在软基预压(如加载+塑料排水板等处理措施)段时，靠近预压段落的桩基不可先行施工，应待预压沉降观测稳定后(宜采取反压措施)再进行桩基施工。3.1.4 施工要点1)护筒设置(1)施工场地或工作平台的选择和设置，应充分考虑施工期间当地的洪水情况，浅水区域平台应高出最高水位 0.51.0m;潮水区域平台应高出最高水位1.52m，并有稳定护筒内水头的措施。(2)陆上钻孔桩可直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩;需搭设水上平台的钻孔桩应先对护筒导向架进行精确放样，导向架内径一般较护

15、筒外径长5cm。护筒埋设后应核对其位置，护筒位置偏差不得大于 5cm，倾斜度不得大于1%。(3)钢护筒在普通作业场合及中小孔径的条件下，一般使用不小于 8mm 厚的钢板制作;在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应用厚度不小于 12mm 的钢板卷制。另外，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，以增加其刚度。护筒顶部应设置护筒盖。-7-(4)当护筒长度小于 6m 时，有钻杆的正反循环钻护筒内径必须大于桩径 20cm;无钻杆导向的正反潜水电钻和冲抓、冲击锥护筒内径必须大于桩径 30cm;深水或感潮区且无钻杆导向的护筒内径必须比桩径大 40cm。2)泥浆的循环和净化处理(1)深水处泥浆循环和净化方法:在岸上

16、设赫土库、泥浆池，制造或沉淀净化泥浆，配备泥浆船，用于储存、循环、沉淀泥浆。(2)旱地泥浆循环和净化方法:制浆池和沉淀池大小视制浆能力、方法及钻孔所需流量而定，及时清理池中沉淀，运至弃土场摊铺、晾晒、碾压。3)钻机种类及适用范围(表 3-1)4)钻孔施工(以常见的几种钻机成孔方法为例来说明)(1)正循环回转法首先将钻机调平并对准钻孔，装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于 2cm。在钻进过程中，要经常检查转盘，如倾斜或产生位移，应及时纠正。-8-初钻时，应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，等泥浆输进钻孔一定数量后，方可开始钻进。接、卸钻杆的动作要迅速，

17、应尽快完成，避免因停钻时间过长而增加孔底沉淀，甚至引起塌孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下 1m 后，可按土质以正常速度钻进。在黏质土中钻进时，由于泥浆黏性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻，故宜选用尖底钻锥，中等速度、大泵量、稀泥浆钻进。在砂类土或软土层钻进时，易塌孔，故宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。在低液限黏土或卵、砾石夹土层中钻进时，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。(2)反循环回转法接长钻杆是，法兰接头之间应垫 3-5mm 厚的橡胶圈，拧紧螺栓，以防漏气、漏水；在硬土中钻进时，

18、用一档转速，自由进尺；在高液限黏土、含砂低液限黏土中钻进时，可用二、三挡转速，自由进尺；在砂类土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二挡转速，并控制进尺；在进入岩层后，必要时应根据地质情况增加配重，增强钻头的稳定和钻进强度。(3)冲击钻孔开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位 1.52.0m，并低于护筒顶面 0.3m，掏渣后应及时补水。在淤泥层和戮土层冲击时，钻头应采用中冲程(12m)冲击;在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，采用小冲程(0.51m)反复冲击，以加强护壁;在漂石和硬岩层冲击时，应更换重

19、锤小冲程(12m)冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻渣粒径在 58mm 之间，表明泥浆浓度合适;如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进人循环。冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤;放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁，造成扩孔。在任何情况下，最大冲程不宜超过 6m。为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。在深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。-9-5)成孔与终孔(1)钻孔过程中

20、，应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、高程、挡位、钻头、进尺情况等。(2)每钻进 2m(接近设计终孔高程时，应每 0.5m)或在地层变化处，应在出渣口捞取钻渣样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和高程，以供确定终孔高程。(3)钻孔灌注桩在成孔过程中和终孔后，要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大 10cm，长度不得小于孔径的 46 倍。6)清孔清孔原则是采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮;钢筋笼下好浇注混凝土前，再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔

21、后立即灌注混凝土。7)钢筋笼加工及就位(1)钢筋笼应在钢筋加工场或在设置水泥台座及顶棚的硬化场地上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工应采用模具标准化制作(见附录图 A-1)。(2)钢筋笼应每隔 12m 设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。(3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。(4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，然后再下放钢筋笼，如此循环。下放钢筋笼

22、时，要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。(5)钢筋笼保护层，必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎混凝土圆饼形垫块，混凝土垫块半径应大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔 2m 左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于 4 块(见附录图A-2)。(6)II 级钢筋直径超过 25mm 以上的连接不宜采用焊接，应采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。采用镦粗直螺纹钢筋接头时，应根据不同品牌的钢筋原材料直径负偏差来控制镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径。使用机械套管的镦粗直螺纹钢筋接头

23、，应满足以下要求:螺纹套筒的长度应比镦粗直螺纹钢筋接头（GI/T30571999)规定的- 10 -最短长度长 1cm，其两端应有塑料保护塞保护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象(见附录图 A-3)。钢筋下料裁切时，应在砂轮切割机上切头 0.51Omm，以确保端部平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直(见附录图 A-4)。机械套管连接时，必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的画线上，否则应重新调整，以确保钢筋连接质量。丝头应有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象(见附录图 A5)。严格

24、按中华人民共和国行业标准镦粗直螺纹钢筋接头(JG1712005)规定的方法和要求，项目业主、监理单位、中心实验室应确保接头性能检验、套筒检验和丝头检验的抽查验收频率、取样送检的接头数量和批次。(7)钢筋笼下放到位后，要对其顶端定位，防止浇注混凝土时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料。8)水下混凝土灌注钻孔桩水下混凝土灌注一般采用直升导管法。(l)导管选用:导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量确定，可参照表 32;导管的壁厚应满足强度和刚度的要求，确保混凝土安全浇注。(2)导管在使用前和使用一段时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查，并做拼接、过球和水密、承压、接头、抗

25、拉等试验。(3)导管埋深应严格按照规范要求执行。(4)水下混凝土的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计和规范的要求。混凝土的生产能力应满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，对于灌注时间较长的桩，应对混凝土生产量和浇注时间进行计算后，设计混凝土的初凝时间。(5)灌注前应检查拌和站、料场、浇注现场的准备情况，确定各项工作准备就绪后方可进行。(6)首批混凝土灌人孔底后，应立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合规范要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。(7)为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右

26、时，- 11 -应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口 4m 以上时，应提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。(8)要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注 8m，测一次(约一罐车混凝土)，及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须要经过料斗进行灌注(若将泵管直接伸入导管里面进行灌注，易产生混凝土离析，同时在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵管)。(9)在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的

27、泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶混凝土质量，桩混凝土灌注要比设计高 1.0m 以上。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。9)基桩完整性无损检测所有基桩均应按公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-2004）要求埋设声测管，采用超声波法进行基桩完整性检测。3.1.5 质量控制(1)钻孔灌注桩质量检验可参照公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF80/1-2004)(以下简称评定标准)第 8.3.1 条及第 8.5.2 条。成孔质

28、量标准可参照技术规范第 6.8 条。(2)所有基桩必须进行超声波法完整性检测，对检测结果为 III 类的基桩，应进行钻芯检验，经钻芯检验或工程处理后达不到设计、规范要求的 III 类桩及完整性检测结果为 IV 类的桩，均应进行返工处理。(3)施工单位应加强基桩施工质量控制，保证超声波法完整性检测评定结论为 I 类桩的比例不得低于 95%。3.1.6 安全文明(1)遵守水上作业操作规程，戴安全帽、穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋。水上作业平台的搭设参照分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南(工地建设)相关章节。(2)桩机作业区域应平整，必须采取安全防护措施，并设立警示标志，非工作人员未经批准

29、不得入内。在进行钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机需设工程标示牌，标明所施工桥名、墩台及桩位编号、护筒顶高程、设计桩长及桩底高程等，施工中并做好详细钻孔记录，保留好渣样。(3)禁止随地排放泥浆和钻渣，钻渣应外运到指定弃土场，水上桩基应配备- 12 -专用的泥浆船或泥浆输送管泵，用来造浆循环及运送废弃泥浆;所有制浆池、储浆池和沉淀池周围应设立防护设施和安全指令标志，制浆材料的堆放地应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理，防止人员落入池内。(4)沉淀池禁止设在正线路基上，其开挖深度不得超过 2m，以便于晾晒处理

30、。循环池位置选择应在征地线以内，且不得影响施工便道;桩基施工完毕后，施工现场的循环池和沉淀池应清淤回填，分层碾压。(5)对起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件应及时更换，确保安全。旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。钻孔施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。(6)在有通航要求的水域施工时，应按要求做好通航导航标志。3.2 挖孔灌注桩3.2.1 一般规定(1)施工人员组织、便道修建、技术资料准备和交底、材料进场检验等参照第 3.1.1 条。(2)挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。若孔内产生的空气污染物超过现行环境空气质量标准(GB3095-1996)规定的限

31、值时，必须有可靠的通风保障措施，方可采用人工挖孔施工。(3)平整场地要以施工中用到的最大机械为参考。进场前应清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。(4)准确施放桩基中心线，合理确定开孔高程。在孔周围确立十字线四点，并设置护桩，以及时检查并纠正偏位情况;挖孔作业的高程水准点由控制水准点引至护壁顶。(5)对空压机、卷扬机和焊机等用电量大的设备，应设专线供电;需要下护筒的孔桩应根据振动锤的电流电压设置合适的变压器。(6)必须集中力量连续作业，以组织四班制作业为宜。每班 34 人开挖，每 4组配备一名电工，井上、井下人员应该交替更换。(7)钢筋笼加工机具、班组

32、应准时到位，并完成现场钢筋笼制作技术交底，采用镦粗直螺纹钢筋接头的应配备滚丝机和墩粗机。3.2.2 施工工序有关要求参照本章 3.1.3 条。挖孔灌注桩施工工序流程可参照图 32。- 13 -3.2.3 施工要点1)护壁(1)在土质或孔周地质破碎松软条件下，应设混凝土护壁，以确保施工安全。护壁模板应具有相应刚度，保证护壁混凝土园（直）顺及孔径、孔的倾斜度符合要求。一般采用等厚度混凝土支护方法，当桩身每挖掘 1.21.5m 深时，即支模浇筑混凝土护壁，厚度为 1015cm，强度等级不应低于 C20。(2)挖孔完成后，应检查护壁并修补，保证其完好。土质较差时，应采用钢筋混凝土护壁，必要时应抽查护壁

33、混凝土的强度。(3)遇到有特别松散的土层或流沙层时，为防止土壁塌落及流沙事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤振动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌人岩石或坚硬土层 11.5m 后，再按一般方法边挖掘边筑混凝土护壁。(4)桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，期间不宜停顿，以防塌孔。(5)挖孔时，如有水渗人，应及时支护孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡，造成塌孔。如孔内水量较大时，应及时抽水。若土层松软、地下水较大时，应对角开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌。2)爆破(1)孔内遇到岩层需爆破时，应进行专门设计，并按照施工组织设计的要求- 14 -进行打眼放炮，以松动为主，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用

34、量，并在炮眼附近加强支护，最后 30cm 范围应采用风镐开挖至孔底。(2)打眼放炮必须采用电雷管引爆，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼，其深度不应超过 0.5m,硬岩石炮眼不应超过 0.5m。炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。(3)经过几轮次的爆破后，总结炮眼布置朝向和用药量的数据，确定最佳爆破方案。孔内放炮后，应立即排烟，并经检查孔内无有害气体后，人员方可下孔施工。3)挖孔及终孔检验(1)挖掘时不必刻意修光孔壁，以增加桩的摩擦力。在挖孔过程中，需经常检查桩径尺寸、平面位置和倾斜度。挖孔掘进和护壁这两道工序必须连续进行，尽量不停顿，以防塌孔。出渣时，卷扬

35、机应慢速提升。(2)挖孔到达设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求。(3)挖孔时，应随进度做好地质记录，核对设计地质资料是否相符，以供监理确定终孔高程。终孔后，应进行孔底处理，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小，相应确定混凝土浇筑方法。4)钢筋笼加工及就位参见本章 3.1.4 条第 7)点有关要求，钢筋笼安放时应控制钢筋笼的垂直度和平面位置，垂直度偏差不得大于 1%，平面偏位应小于 5cm。5)混凝土灌注(干法灌注)(1)从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(小于 6mm/

36、min)时，可直接采用串筒浇筑，对于大直径桩应设置两道串筒，以减少灌注时间和地下水的影响，同时混凝土应振捣密实;当孔底渗入的地下水上升速度较大时(大于6mm/min)，应视水量，按水下混凝土灌注法灌注。(2)混凝土的坍落度宜控制在 79cm，桩身混凝土应从导管式串筒自由倾落，分层振捣高度不得超过 1.0m,混凝土灌注应连续进行。3.2.4 质量控制(1)挖孔灌注桩质量检验参照评定标准第 8.3.1 条及第 8.5.3 条。成孔质量标准可参照技术规范第 6.8 条。(2)其他要求参见本章第 3.1.5 条3.2.5 安全文明(1)桩孔内应有足够的照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯，随桩孔

37、深放长至作业面，不得用人工拉绳运送作业人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。尺寸在 50cm 以上的洞口必须设置钢筋防护网，网格间距不得大于 20cm(见附录- 15 -图 A-6)(2)桩位处应按照分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准管理指南(工地建设)的要求设立标示牌。在孔边安设警铃，使井下工人可预报险情进行施救。护圈高度应高于地表 30cm 以上，防止碎石掉落伤人。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏应采用钢筋牢固焊制。停止作业时，应派人值班，孔口加盖，并设置围栏和警告标志牌，夜间要有照明，防止人员掉人孔中(见附录图 A-7)(3)挖孔桩孔口周边 1.0m 范围内应进行环形硬化，以便于渣土清理及后续钢筋

38、笼、混凝土灌注工作的开展，在桩间系梁施工前，应将硬化区域凿除。挖出的土石方应用车集中运送，孔口不得堆集土渣、机具及杂物，严禁随意乱倒土石方。孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨篷。(4)爆破开挖时必须设置警报系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区爆破时，孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤人。(5)向周边居民做好安全宣传工作，非工作人员施工期间不得进入工地。减少施工中的噪声、粉尘和振动，做到不扰民。(6)出渣应使用安全不漏洒的吊桶，吊钩钢丝绳应经常检查，以防断裂。(7)作业人员必须规范佩戴安全防护用品。孔内应设半圆形防护板，并随挖掘深度逐层下移。(8)挖孔时，应经常检

39、查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过 l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。3.3 明挖基础3.3.1 一般规定(1)施工前人员组织、便道修建、技术资料准备和交底、材料进场与检验等参照本章第 3.1.1 条。(2)明挖基础宜在少雨季节施工。基坑顶面应在开挖前做好防、排水设施，排水措施应有效。深基坑施工应采用坑外降水，防止邻近建筑物产生危险沉降。(3)基坑有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定。(4)所需的各种车辆、振捣器、开挖机具等应到位，完成基础所在地表测量放样，确定开挖轮廓及开挖数量。3.3.2 施工工序

40、在明挖基础施工前，承包人应编制施工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。明挖基础施工工序可参照图 3-3 进行。- 16 -3.3.3 施工要点(1)基坑开挖:应参照技术规范表 4.1.2 所给定的坡率进行开挖，开挖时现场要有专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。弱风化岩层基底若呈倾斜形状，应凿成不小于 30cm 的台阶，在靠近基底30cm 处开挖需要放炮时，应采用松动爆破，保证基底地质不受扰动。在土石松动地层或粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护工作。在土质松软层进行基坑开挖前必须先进行支护。基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇

41、涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。按规定深度挖土或超挖的，应进行基坑支护变形监测。基坑应避免超挖，若超挖应将松动部分清除，处理方案报监理及设计单位批准，严禁超挖回填虚土。(2)无水基坑施工时，基坑顶应留有不小于 1.0m 的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留 0.51.0m 作为集水坑和排水沟用地。(3)挡板施工基坑时，基坑顶不得堆放机具等杂物，挡板间距应按基础尺寸最小值控制，坑顶排水沟离坑壁 1.0m 以上，并采取防渗措施。(4)有水围堰施工时，场地布置应密切结合总体工程所在位置和现场实际情况，以对河流影响最小为原则，同时满足自身稳定和防洪要求。(5)混凝土施工:

42、明挖扩大基础混凝土浇筑模板严禁使用土模或编织袋，应采用组合钢模。混凝土灌注时，应采用泵送或串筒灌注，罐车运输。大体积基坑混凝土浇筑必须设置冷却管，通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于 25(见附录图 A-8)。3.3.4 质量控制(1)基坑挖至设计高程后，应立即进行报验基底的尺寸、高程及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。(2)开挖好的基底各项质量要求如下:基底承载力不得小于设计要求，如果不能满足，应及时进行处理。- 17 -平面周线位置不得小于设计要求。基础底面高程按照评定标准第 8.5.1 条规定:土质基坑控制在50mm范围内;石质基坑控制在-200+5Omm 范围内。(3

43、)明挖基础内的钢筋加工及混凝土施工质量检验参照评定标准第 8.3.1条及第 8.5.1 条，对大体积基础的混凝土质量检验参照评定标准第 8.5.10 条。3.3.5 安全文明(1)基坑防护设施设置参照分册贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南(工地建设)相关章节。(2)基坑开挖出的废渣应及时清理，运至指定的弃土场。深基坑施工严禁抛物，应设置禁止标志。(3)基坑需爆破开挖时，安全措施参照本章第 3.2.6 条有关规定。(4)基坑施工光线不足时，应设置足够照明。3.4 承台3.4.1 一般规定(1)施工前人员组织、便道修建、技术资料准备和交底、材料进场与检验等可参照本章第 3.1.1 条及第

44、3.3.1 条。(2)桩基检测应已完成并符合要求。3.4.2 施工工序在承台施工前，承包人应编制施工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。承台施工工序:清理基坑一绑扎钢筋一立边模一混凝土浇筑一养生、与墩柱接触面凿毛。3.4.3 施工要点(1)桩头凿除应采用人工凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料进行。(2)伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不得超过 10mm，对柱或台身范围内的混凝土表面应进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。(3)处于潮汐区的钢套箱，应利用水位变化检查套箱底和侧墙的封水情况，侧墙接缝宜采用焊接，套箱内应设置必要的拉杆或

45、井字横撑。在施工期间，必须保持拉杆或横撑处于工作状态，不得随意割除。(4)进行水下混凝土封底前，应清除淤积在套箱底的淤泥，并派潜水员检查桩基与套箱预留孔之间的堵水情况。(5)混凝土施工:浇筑干混凝土时，应避开雨天或晴热天气，并提前做好防雨措施，大体积- 18 -混凝土应设冷却系统等降低混凝土水化热的设施。水中承台的混凝土运输采用输送泵或运输船等方法进行，应充分考虑混凝土的坍落度损失，输送泵输送混凝土时，坍落度一般控制在 1416cm 之间。混凝土应达到设计强度的 70%后，方可进行套箱内抽水，抽水时严格控制速度，以确保安全。当承台厚度超过 1.5m 时，则必须设置冷却管，通过循环冷却水确保混凝

46、土内外温差不大于 25。大体积混凝土拆模除应保证满足强度要求外，其龄期不得少于 3d。3.4.4 质量控制(1)边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值。(2)承台的质量检验参照评定标准第 8.3.1 条及第 8.5.9 条。3.4.5 安全文明(1)对于无水承台基础施工，可参照本章第 3.3.5 条有关要求。(2)钢套箱围堰的水中运输及下沉抽水速度，应严格按照设计方案进行，现场应设置专门的指挥船。(3)在深水中采用钢套箱围堰施工时，承包人应编制详细的施工安全保障方案，上报驻地监理工程师批准后，方可实施。(4)深水承台施工所需的运输船、浮吊等设备，应经有资质单位检查验收后方可使用，并应

47、取得相应航道管理部门的许可。4 下部构造4.1 墩柱、盖梁4.1.1 一般规定(1)完成有关墩柱、盖梁的施工技术文件和施工方案编制，并经审核批准。(2)施工技术人员与工人应全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均应到场，并通过检验。(3)桥梁的基础已检测完成，并符合有关要求。完成桥墩、盖梁的测量放样，其精度应满足规范要求。(4)采用镦粗直螺纹钢筋接头的应配备滚丝机和镦粗机。4.1.2 工序在墩柱、盖梁施工前，承包人应编制施工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。墩柱施工工序可参照图 4-1 进行，盖梁略。- 19

48、 -4.1.3 施工要点（1）模板墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度应不小于 5mm，盖梁模板面板厚度应不小于 6mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过 1.5mm。模板上施工荷载不得超过规定值，模板上堆料应均匀。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。板式桥墩的模板推荐采用无拉杆模板，如采用拉杆固定，拉杆直径不应小于 14mm，外侧套 PVC 管。拆模后应抽出拉杆，PVC 套管沿墩柱表面切除。（2）钢

49、筋墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架加工制作及钢筋接头加工可参见第 3 章第 3.1.4条第 7）点的有关要求。盖梁钢筋应采用梅花形高强砂浆保护层垫块。对于固结墩施工盖梁，应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩应注意支座钢板的顶埋，以保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式，保持钢板顶面水平。（3）混凝土墩柱和系梁应同步浇筑，拆模后对结构物理立即进行洒水或滴养生，达到既保湿又防止污染的目的（见附录图 B-1 图 B-2）。混凝土的洒水养护时间一般为 7d，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于 5C 时，应采取蓄热养生。混凝土坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土在入模后，应保

50、持在 5-7cm 之间，泵送混凝土可保持在 12-14cm 之间。（4）模板及支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。（5）系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直、有规则，施工完毕后，应采用细石混凝土对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填- 20 -补，外侧应与混凝土颜色保持一致。4.1.4 质量控制(1)墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：10mm；模板的内部尺寸：20mm；轴线偏位：8mm。(2)墩柱、盖梁的质量检验参照评定标准第 8.6.1 条及第 8.6.3 条。(3)混凝土表面不出现