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1、重庆交通学院2004届毕业设计论文施工组织设计施工总平面图一、布置说明1. 布置原则依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。(1)由于本合同段预制梁较多，只有一座桥共66片梁，由于地形曲折，所以道路运输困难，故采用各桥在其台后路基上就近预制，单导梁架设。(2)作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。(3)临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。2. 布置说明由于本标段线路有几条乡下路
2、与其平行、相交，施工干扰不大。同时线路两侧山岭重丘，场地只需用推土机整平就可布置，为此将人员住宿、办公设施、工地试验室、食堂等安排在临时工棚和生活区里；生产设施安排在工地处。采用多层活动房解决办公和试验室用房，单层简易砖房用作食堂和库房。二、总平面布置平面布置见后附图2-3-1施工总平面布置。三、主要临时工程1. 便道、便桥为满足设备进场、材料运输等的需要，依托既有的公路，向新建线路方向分区段修筑便道。便道长2.4km，宽4.0m，采用砂砾填筑路基，泥结碎石面层。路面设人字坡，两侧挖排水沟。2. 预制厂根据沿线地貌和交通情况，下坳大桥预制厂设在K143+850线路左侧，用推土机将沿线推平地面，
3、占地1760m2，利用路基碎石填平，场内地面进行硬化处理。内设砂石料场、水泥库、砼拌合站、钢筋加工棚、存梁场等生产设施。厂内安装1台30T龙门吊进行移梁和铺架喂梁，地面采用砼底座铺设I43钢轨作为走行轨道；设6个制梁台座，配备4套定型钢模，按每月16片梁的生产能力配足设备。其他圆管涵及盖板涵预制厂分别设在其相应的生活主区，即K140+000和K14+550处，预制厂分别设置4个或3套模板。厂内地面进行硬化处理，内设砂石料场、水泥库、砼拌合站、钢筋加工棚、存梁场等生产设施，并为桥梁下部施工提供钢筋和砼。平面布置详见图2-3-1施工总平面布置。3.临时房屋在k139+800、k142+600、k1
4、43+300、k143+850搭建活动房做为人员住房，在场内搭建两层活动房作为实验室和办公室，建筑面积分别为3600m2、3000 m2、3200 m2、2500m2。4. 电力、通讯该地段沿线均有地方电力线路，施工时与地方电力部门协商，解决大桥施工电力需要，涵洞施工采用发电机自发电。同时在预制厂内配置发电机作为备用电源。路基开挖用电以自发电为主，附近有地方电源的可接驳利用。附近的乡镇已有全国直拔电话，施工时与电信局联系，安装2台直拔电话，一台作为调度和对外联系，一台作为传真机兼上网机。另外项目主要人员配备手机，施工现场配对讲机，便于设备物资的调度。四、现场排水及防洪设施预制厂场地和料场均硬化
5、，并有坡度和排水暗沟，沿场地周围设置截、排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。排水沟断面尺寸为0.500.50m，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。路堑施工前要开挖好截水沟、排水沟，保证山水不冲刷边坡。路基填筑段要每层设置临时路拱，坡脚完善临时排水及挡护设施。五、材料加工及供应1. 钢材选用有资质供货商供应的大型钢厂生产的合格产品，经汽车运抵工地，在预制厂内集中加工。成型后再运抵使用处，吊装就位。2. 水泥选用南宁市郊区水泥厂及其他水泥厂生产的合格水泥，经汽车运抵现场。3. 中粗砂自附近的河上砂场选择合格砂，汽运至现场。碎石由附近的碎石场经汽车运至现场。4. 钢绞线、锚具、橡胶支座、桥梁伸缩缝由南宁市场采购，汽运至现场。六、砼生产与供应全标段砼需用点分散，用量少，除大桥、预制厂采用集中拌制，砼输送车运输，砼输送泵泵送入仓外，其余中盖板涵洞采用就地拌合、浇注。
某二级公路施工组织设计施工总平面图
