路面工程施工

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1、路面工程施工摘 要 路面工程由于其运量大、舒适性好、环境污染小、能源利用率高，在我国交通运输体系中具有非常重要的地位和作用，它的发展呈现出高速化、多样化、高效化等特点。路面工程交通初期投资大、寿命周期长、服务环境复杂，如何用好、管好路面工程交通运输基础实施，为人们生活带来便利并保证国家经济产生最大效益是管理工作者的重要任务。 目前，涉及路面工程不平顺这方面的相关教材和参考书很少，因此，编者广泛收集了国内外相关的资料，总结了近年来主持和参加科研课题的最新成果，编写了这篇论文。 关键词 ：高速，桥梁施工，桥梁施工，施工技术 目 录 摘 要 I 关 键 词 I.目 录 II绪 论 II第一章 概述

2、1.1 路面与桥梁工程结构 1.2建设总体目标 1.3路面与桥梁的性质第二章 道路施工测量 2.1 基本要求 2.2 施工测量的任务第三章 隧道施工安全技术措施及爆破方法 3.1 工程概况 3.2 总体施工方案和技术措施 3.3 爆破施工方法第四章 混凝土桥梁的构造设计要点 4.1 混凝土的材料第五章 沥青方案 5.1 沥青路面结构方案第六章 路面工程的内业情况 5.1 合同部 5.2 学习统计经验 第六章 小结 参考文献 第一章 概述 在路面与桥梁工程中采用新设计、新技术、新工艺、新材料是很重要的一个环节，道路与桥梁不仅是一个国家文化的象征，更是生产发展和科学进步的写照。十几年来，公路建筑给

3、我国大跨径桥梁的建设进入了一个辉煌的时期。1.1路面工程结构 高等级公路一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。1）路基工程 路基是用土或石料建筑而成的线性结构物。 2）路面工程 路面是由各种建筑材料或混合料分层铺筑在公路路基上的供汽车行驶的层状结构物。 3）隧道工程 隧道工程是高等级公路中的重要组成部分。 4）交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行驶速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，他包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。1.2建设总体目标 坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新

4、，达到“一流的设计、一流的施工技术、一流技术设备、一流施工管理”的建设目标。1.3路面与桥梁的性质 主要从事道路与桥梁工程设计、施工、概预算、质量检查等技术工作及组织管理工作选线与定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路线交叉设计、道路公用设施设计、路基工程、路面工程等。 桥梁的一般知识、钢筋混凝土简支梁桥的构造与设计、拱桥的构造与设计，其它类型桥梁的设。第二章 公路施工测量 公路工程建设中，测量工作必须先行，施工测量就是将图纸中的各项元素按规定的精度要求准确无误地测设于实地，作为施工的依据；2.1 基本要求 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工

5、前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。2.2 施工测量的任务 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定

6、的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中

7、线测量应深入相邻标段50100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一

8、直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90，不应采用小于30的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩

9、号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为12米。 关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。 三、校对及增设水准点 其一，使用设计单

10、位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。 水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 四

11、、纵横断面测量 通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最后监理拒签。所以一定要注意该项工作的时效性。 五、施工测量 做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，有关测量的

12、书籍上讲得很多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项： 第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。 第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着

13、，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。第三章 隧道施工方案与安全技术措施及爆破方法3.1 工程概况明确责任,健全机制,从制度上确保隧道施工安全1.1建立健全安全责任体系和管理制度(1)健全责任体系,建立安全生产责任制,做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”,确保“领导重视,部门协调,层层把关,人人负责”的责任体系落实到现场,形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。(2)加强管理,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“领导是关键,教育是前提,设施是基础,管理是

14、保证”的做法。(3)明确安全生产目标,建立持证上岗制度和安全奖惩制度。(4)落实安全检查制度和安全教育培训制度。(5)坚持开展全员性的安全管理活动,实行安全一票否决权。(6)严格执行事故申报制度,及时处理,将损失降到最低。严格实施安全责任追究,坚决做到“四不放过”。制定和落实隧道安全施技术措施工的技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、施工工期、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护措施等,制定切实可行的安全施工技术措施,完善安全生产内业资料管理。(1)隧道开挖前编制施工安全技术措施,从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控3.2 总体施工方案和根据建筑工

15、程安全生产管理条例（国务院393号令）第二十六条施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：(一)基坑支护与降水工程；(二)土方开挖工程；(三)模板工程；(四)起重吊装工程；(五)脚手架工程；(六)拆除、爆破工程；(七)国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。对前款所列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应当组织专家进行论证、审查。本条第一款规定的达

16、到一定规模的危险性较大工程的标准，由国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定。3.3 爆破方法 1）爆破方法：手风钻钻孔，依地形情况孔深为1.52.5m，浅孔梯段爆除，靠近设计边坡轮廓线采取光面爆破开挖。2）爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批， 配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣处理， 装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员，炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒，测定爆破效果。3)石方用爆破法开挖的路段，对空中电缆、地下管线、边界外建筑物结构类型在进行详细调查的基

17、础上制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。4)进行爆破作业时，必须由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆。5)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。6)严控爆破器材审批、领用、管理手续。爆破器材由项目部炸药库统一管理，因特殊情况，当日没用完的爆破器材，必须入库储存。7)认真制定爆破危险区，设置明显标志、警戒线、显示爆破时间的警戒信号，确定专人负责，防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。8)由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。9)石方路堑的路床顶面标高，应符合设计要求，如过高铺以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实

18、稳固。第四章 混凝土桥梁的构造设计要点混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002里关于原材料的有关规定。具体方案应根据工程图纸情况进行编制，符合规范要求就行。4.1混凝土材料 普通水泥混凝土的原材料由一定比例的水泥、砂子、粗石子、细石子经过拌合而成。同时由于某种需要还需添加一些外加剂，如：早强剂、缓凝剂等等。沥青混凝土由一定比例的沥青、碎石、矿粉经拌合而成第五章 沥青方案5.1 沥青路面结构方案在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的

19、高级路面（包括次高级路面）。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。第六章 路面工程的内业情况5.1 合同部工程部我是合同部统计员，进入宜巴路面一标项目已经有半年多的时间，在领导的指导下，我在工作中有所进步。统

20、计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到逐渐懂，由肤浅到逐渐深入，可以说这个过程是艰辛而美丽的，从工作中我所得到和领悟的也很多。结束语 作为一名实习生，我将我的实习工作总结如下：统计让我懂得了EXCEL表格、WORD表格的重要性，统计工作需要内业与外业紧密联系，人与人，人与部门之间紧密沟通。我每天晚上12点都会收到现场技术员施工桩号汇总的短信，随后统计，第二天按时给领导发送，同时协助试验室提供当天施工桩号，由试验室填写指标，随后以电子表格形式发送给业主。最重要的是给试验室、测量队提供计量的桩号，便于他们完成质检资料。晴雨表对于我们至关重要，直接影响着我们的施工进度，每天都会看着温度计填写当天

21、的实际温度及天气变化情况，下午4点前给业主发送第二天的施工计划。每旬都得给监理报旬报，将本旬所完成情况、计划等数据核对后给发给高监办。每天填写公司OA系统施工日报（对当天实际施工情况的汇总），月底填写本月的统计报表。统计这份工作要求我：（1）要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。（2）要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自己做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致（3）责任心。做任何事情都要有责任心，要做就要做好，领导安排的任务，我都认真的去完成。（4）工作的高效率。对我来

22、说提高工作的效率就是需要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，给自己制定严格的最后期限，对我说是受益匪浅。工作虽然很辛苦可是对我真是个学习的机会。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。不足之处也存在很多问题。例如附属工程的统计不够清楚，对公司OA报表填写有所欠缺。新的一年又已来到，工作还在继续，但是新的一年自己要求自己要有一个全新的自我形象。理清自己的思路，把工作做的更细致化。从中2011年工作我也认识到：要以宽恕平和的心态看待工作中遇到的困难，正确评估自己的能力和价值目标，并进行必要的心态调整，努力培养乐观大度的良好性格，时刻保持求知向上的心，爱上工作，使工作变成生活的最大乐趣。参考文献 工程测量 道路材料 15