铁路复线电化改造工程D24m便梁吊装方案#上海#附示意图

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1、目 录1 编制依据12 吊装作业概况及吊装方案13 吊装前准备14吊装设备选择及计算24.1 起重机类型的选择24.2 起重吊索选择54.3 吊车支腿垫板及地基承载力计算65 吊装工艺及方法65.1 吊装现场平面布置及立面图65.2 吊装工艺及流程86安全措施116.1 主要安全保障措施116.2 吊装安全注意事项126.3 起重机安全操作技术要点147 应急预案17D24m便梁吊装方案1 编制依据1.1 DK208+835 1-4m框架涵施工组织设计；1.2 QY130汽车起重机使用说明书及性能表；1.3 DK208+835 1-4m框架涵现场实际情况；1.4 起重吊装常用数据手册（人民交通

2、出版社 杨文渊主编）；1.5 上海局营业线施工相关规定。2 吊装作业概况及吊装方案在宁启铁路复线电化改造工程DK208+835处设计为1-4.0m框架顶进箱涵，根据设计及上海局相关要求，在顶进前用D型便梁对既有线路进行加固，本涵线路加固使用D24m便梁单片主梁重16.03t，在架设时需采用汽车起重机吊装就位（目前没有找到相应吨位的轨道吊）。该吊装作业临近既有线，且在吊装点附近有一处6米高的光缆，吊装安全压力大。根据现场实际情况以及查看吊车性能表后，本次便梁吊装拟选择130t全液压汽车起重机。在配重30t、支腿全伸展的情况下，臂长为3040米，工作幅度16米，额定起重量20t。汽车吊分两次分别将

3、两片便梁从轨道车上卸落至临时挖孔桩支墩上，吊装就位必须保证一次到位，同时本次吊装时间要求在1.5小时内全部完成，吊机要恢复到行进状态，并退到既有线30米红线以外，保证线路开通后行车安全。3 吊装前准备3.1 根据吊车型号，调查好进场路线，并在施工现场根据吊车行车要求将拐角处道路拓宽，保证吊车顺利进场；3.2 平整施工场地，在吊车进场先将吊车停放及工作位置地面进行加固处理，保证吊车在吊装作业时支腿稳固，吊车就位后保持平稳状态；3.3 对作业地点地下、地上管线做好防护，特别是对现场高度为6米的架空通信光缆进行支架防护，以免光缆破坏，中断通信，造成事故；3.4 对已施工好的挖孔桩支墩的标高、支座、桩

4、身强度进行检查，确保便梁安装后能顺利开通慢行；3.5 按照方案要求，在吊车停放位置进行测量放样，对便梁支座垫石进行轴线放样，确保吊车能够按照方案要求进行吊装。3.6 吊装前检查人员及吊车设备就位情况，提前对吊车及吊装绳进行细致检查，确保吊装设备处于正常状态。3.7人员组织 根据本桥涵施工组织设计要求，该吊装工作仍由中铁十局宁启项目部三分部负责组织实施。 本次吊装主要配置如下作业人员：吊装指挥员1人，吊车司机1人，汽车司机1人、吊装工5人，便梁就位安装8人；驻站联络员1人，防护员3人。4 吊装设备选择及计算4.1 起重机类型的选择结合本工程的现场实际情况，因目前没有联系到相应吊装能力的轨道吊，且

5、现场吊装工程量少（2片D24m便梁纵梁），另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活，因此起重机选用汽车吊。汽车吊型号的选择： 综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。（1）工程采用单机作业。QQ1+Q21片D24型纵梁（编号S11）自重16.03吨，即Q1=16.03吨，查表得吊钩及索具重量Q20.57吨，Q16.03+0.57=16.6吨。（2）起重高度计算Hmax（H1，H1）取H1的取值考虑如下：吊装采用2点起吊，吊索与水平面的夹角取60（详见附图），H1=12*sin60=10.39米。选用起重机的起重高度H10.39米。（3）起重工作幅度：根据现场实地测量，最佳安装吊

6、车位置（吊臂根部）距最大吊装点距离约为16米，因此必须保证吊车工作幅度l16米。（4）综合考虑（1）、（2）、（3）要求，参照施工手册及市场现有吊车性能表，选用重型汽车起重机QY130汽车吊，该种型号吊车外观、形状、尺寸及相关性能图标表如下：4.2 起重吊索选择吊索采用2个吊点起吊，吊索内力计算如下：钢丝绳的计算：每个吊点钢丝绳的受力分别为F1，F2F1=F2 =F/2/sin(60)=9584kg其中：F=Q=16.6T=16600kg单股钢丝绳容许受力F =F1K1K =56376.5kg（56.4t） K1:钢丝绳换算系数,根据钢丝绳结构取0.85，结构为（6*19+1，公称抗拉强度15

7、50mpa）; F1:单根钢丝绳的最大受力;K:安全系数,一般取510，这里取值为5;根据上述计算结果，查相应钢丝绳性能表，选择直径34mm钢丝绳，公称抗拉强度1550mpa，钢丝绳破断拉力SP=66700kg（66.7t）；F SP 符合要求4.3 吊车支腿垫板及地基承载力计算根据吊车使用说明书，查得吊车自重T1=70t，配重照30t考虑，即配重T2=30t，所吊装便梁重T3=16.03t。因此总重量为T= T1+ T2+ T3=116.03t吊车基本采用四个支腿，每个支腿承重t=T4=29t吊车支腿下采用特殊超强材料支脚板，尺寸2150200 cm，支脚板每块面积为3，因此地基承载力要求为

8、29t3=9.67t/（96.7Kpa）。处理后的地基承载力P=120Kpa,大于96.7 Kpa，符合要求。5 吊装工艺及方法5.1 吊装现场平面布置及立面图平面及里面图如下：（1）D24型便梁吊装场地平面布置图（2）便梁吊装侧立面图5.2 吊装工艺及流程1）吊装工作流程准备工作吊装设备进场就位吊装索具的系结试吊正式吊装就位吊车恢复到行驶状态离场。2)吊装工艺(1)准备工作吊车进场前，按照施工方案要求，做好场地平整、道路拓宽加固等准备工作，找准吊车停放位置以及支腿位置，同时对现场架空电缆进行支架防护，支架要求高于光缆顶0.5米。技术人员按照设计位置在便梁支墩垫石上将支座中心线进行放样，并画出

9、十字线，同时复核支座垫石标高，复核钢枕的中心间距及标高。安全防护人员按照封锁点规定要求对既有线路进行防护，将防护备品、标示牌安放就位。(2)吊装设备进场就位点前2小时，吊车及相关配件按要求进入吊装场地，并按照现场规划好的位置停放吊车就位，所有支腿按照方案要求完全伸展到位，同时安装30t配重铁；就位后，必须做好全面仔细的检查核实工作，主要包括滑车挂上吊耳、电动卷扬机的拉力试验和方位调整、拖排牵引和拖尾系统的设置等。同时检查吊车站位，接杆是否符合要求，支腿的垫铁是否牢固，检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。就位工作必须在点前全部完成，达到随时吊装条件（但吊车吊

10、臂必须转向远离既有线侧待命）。(3)吊装索具的系接在封锁点命令下达后，立即回转吊臂向线路方向，同时按照要求高度和长度伸展吊臂；同时，起重工按照方案要求，用钢丝绳对便梁吊装点进行困梁，并用卡具对钢丝绳和便梁进行锁定，以免吊装时因钢丝绳滑移造成受力不平衡，引起事故。吊装点布置示意图见下图。便梁吊装点布置示意图起吊前，对起重索具穿绕挂设和工具安装进行检查，全部检查无误后，报吊装总指挥批准后进行试吊；(4)试吊试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；指挥员指挥吊车缓慢将便梁吊离支撑约200mm，停车检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，索具受力情况，起

11、重指挥信号联系是否畅通无误，如无异常情况，将钢结构缓慢落回原位准备正式吊装。(5)正式吊装就位由指挥正式下令检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况；正式起吊，使便梁离开轨道车临时支座500800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。吊车缓慢将钢结构就位，就位时应密切关注吊车掉臂是否与钢结构抗杆，有技术人员检查便梁就位情况。确认便梁安装符合要求后，摘除吊索，进行下一片梁吊装就位。(6)吊车恢复到行驶状态离场两片便梁均吊装就位后，立即把钢丝绳松开，把所有在线路上的机具撤到安全区域内，同时，立即指挥吊车收起吊绳及吊臂

12、，使吊车在最短的时间内回复到行驶状态，并撤离现场。在检查便梁连接牢固、线路无侵限情况、所有机具人员下道后，经工务、电务部门检查线路信号正常，经施工负责人、设备管理单位监护人员共同确认达到放行列车条件后，由施工负责人通知驻站联络员按照规定办理线路开通登销记手续。6安全措施6.1 主要安全保障措施1）加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。吊装期间，吊装现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒。2）事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。给吊车司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号；3）认真细致地做好吊装的准备工作，按方按要求备齐机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重工

13、索具检查，试吊、监测及吊装程序，确认吊装作业安全可靠地进行；4）现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要求清楚，明了，如发现异常情况要及时汇报吊装现场总指挥，以便采取有效的措施；5）风速在10m/s及以上时，雨天、雾天严禁吊装作业，在雨天后进行吊装作业之前和之中，要特别注意检查吊装区域地基地耐力，如有异常，应立即停止吊装作业；6）吊装作业要统一指挥，作业人员各负其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。7）关于起重作业（1）作业前应与吊车司机统一指挥信号，确保信号正确传递。（2）吊具、索具应完好，不得使用有缺陷的索具。（3）在起重作业中，凡参加本工程的所有人员按指

14、挥进入工作岗位，要切实遵守现场程序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。（4）吊车站位支腿处应垫实，必要时要铺设垫路钢板，保证吊车平稳。(5）吊装作业区应设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入。6.2 吊装安全注意事项1)操作人员必须佩戴安全帽、安全带。2)高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。3)地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的钢梁下停留或通过。4)便梁安装后，必须检查连接质量，只有在连接确实安全可靠，才能松钩。5)禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。6)起重机行驶和工作场地应保持

15、平坦坚实。7)作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于1/1000（水泡距中）。8)作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重臂转至正前或正后方可调整。9)起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。10)起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。11)起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。12)汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不

16、得在车的前方起吊。13)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。14)重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。15)作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂牢。16)禁止在六级风的情况下进行吊装作业。17)起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。18)禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。19)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。6.3 起重机安全操

17、作技术要点1)全回转式轻型起重机，必须按规定设置平衡压重，防止倾覆而发生事故。2)起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。起内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部件的紧固程度；起重机轨道；电器及机械零件 、链条、绳索、调升装置的磨损情况，以及检查电线接触等。3)起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报影响信号。4)起重机正在进行操作时，绝对禁止进行清洁和修理工作，以及开启电阻、控制器及其他各种机构。5)绝对不允许起重机驾驶员独立移动物品。只能按照挂钩工人或信号源所发出的信号进行操作。6)起重机驾驶员除对“停车”信号，不管任何人所发出都得接受外，其他任何信号都只能接受信号员的

18、统一指挥，不受旁人的信号。7)当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障，不能将重物放下，起重机驾驶员得随时报请管理部门或现场负责人立刻将重物周围区域加一隔离（封锁）。8)起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从比其它物件至少高出50cm的上空越过。9)在吊升长物件时，必须是横向水平位置提升。禁止以垂直方向提升。10)自行式起重机的行驶道路，必须坚实可靠。地下基坑和松软土层需进行处理，道路应平整无坑，必要时铺设道木以利驾驶。11)起重机不得停止于斜坡上工作。12)禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。13)起重机作业时，任何人均不得在吊杆（起重臂杆）下面站立或

19、通过，以防吊杆跌落发生危险。14)当起重机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜拉是极其危险的，应绝对禁止。斜吊不但会使重物摆动或与其他物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。15)必须掌握起重机的技术特性，熟悉其纵横两个方向的性能，并保证起吊重物过程中的绝对稳定。16)构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全，为此，除需根据构件重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索需进过计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱甚至使起重机突然失重而倾覆。17)在所吊构件未经固定就位（稳定）钱不得脱钩。18)对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后

20、，方能进行起吊。7、文明施工及工期保证措施7.1文明施工文明施工的程度如何直接影响我公司的形象，我们将在本工程的施工中树立良好的形象，并充分协调好各方面的关系，为建设好本工程予以人力、物力、财力的支持。1)文明施工目标我们将严格按照省、市的施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理。2)重点部位的要求 工完场清：在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工现场没有多余的材料、垃圾。作为项目经理部应派专人对施工现场进行清扫、检查，以使每个已施工完的结构清洁、无太多的积灰，而对运入现场的材料要求堆放整齐，以使整个施工现场整齐划一。 对于工程中所使用的氧气、乙炔等必须有专人保管，未

21、经同意，不得任意使用；本工程所用材料均为绿色环保材料，使用后对周围环境、水源、空气等均不产生任何污染。3)标准化管理要求本工程在施工中我们将大力推行施工现场标准化，加强环境卫生管理，从小处着眼，发动全体人员参与，以使本工程能形成一个体现现代文明的窗口。我们会落实业主制订的规章制度，并认真执行。 九、7.2工期保证措施为了工程能保质保量按时顺利完成，我们在充分保证制作加工、包装、运输环节确保进度外，在安装现场还将采取以下措施：1)采用施工进度计划与周、日计划相结合的方法进行施工进度和管理，并配套制订措施、计划，设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。2)合理安排施工进度和交叉流水工作，通过各控制

22、点工期目标的实现来确保总工期目标的实现。3)成熟的施工工艺和新工艺方法相结合，尽可能缩短工期。4)准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证现场的问题在现场解决，不因材料或组织的脱节而影响工期。5)运输计划应至少提前三天到达现场，以避免雨天路阻影响材料脱节。6)所有构件编号由检验员专门核对，确保安装一次成功。7)严格完成当日施工计划工作量，不完成不收工，必要时可适当加班加点或加夜班完成，管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。8)准备好照明灯具和线缆，以确保在加夜班时有充分的照明，为夜班工作创造条件。8 应急预案 本吊装方案属于DK208+835框架顶进涵施工中组织设计内容中关于便梁的吊装专项方案，所有事故应急预案均参照DK208+835框架顶进涵施工中组织设计中应急预案办理，此处不单独编制。