湖北襄阳机场改扩建工程环境影响报告书

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1、湖北襄阳机场改扩建工程环境影响报告书 目 录MULU11138810101214141618222626313132333434341 建设工程概况1.1 机场总体规划概况1.2 既有工程概况1.3 本期扩建工程概况1.4 征地拆迁1.5 航空业务量预测2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.2 建设项目环境影响评价范围3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目工程分析3.2 项目评价范围内环境保护目标3.3 环境影响预测及评价3.4 环境影响防治措施4 公众参与4.1 公众参与公示4.2 公众参与调查统计4.3 公众参与信息反馈落实4.4 小结及建议5 环境

2、影响评价总结论6 联系方式6.1 建设单位名称和联系方式6.2 评价机构的名称和联系方式1 建设工程概况1.1 机场总体规划概况2011年8月31日，中国民用航空中南地区管理局、湖北省襄阳市人民政府以民航中南局机场【2011】25号对襄樊刘集机场总体规划（审定稿）（2011年版）进行了批复。总体规划中将襄阳机场定位为国内小型机场，鄂西北地区的门户机场。目标年近期为2020年，远期为2040年。2020年的旅客吞吐量为100万人次、货邮吞吐量为6700吨，年运输飞机起降架次为1.41万架次；2040年的旅客吞吐量为330万人次、货邮吞吐量为134500吨，年运输飞机起降架次为3.09万架次。远期

3、2040年襄阳机场一条跑道可以满足需求，近期规划跑道长度2600米，即将现有跑道延长200米，远期规划飞行区等级4E，规划跑道长度2800米。近期在现航站楼的北侧建设1.5万平米的新航站楼，现有航站楼到达厅改造作为国际楼使用，出发厅改造作为联检单位办公使用。远期航站楼继续向北扩建，可采用2层式航站楼的布局方式，总航站楼面积达到4万平方米。近期目标年站坪规划设置12个机位（9C3D），另外规划航空公司机位4个（4C），航校机位12个（12B）。远期目标年规划24个机位（17C5D2E），另外规划航空公司机位6个（4C），货运机位2个（2C），航校机位12个（12B）。1.2 既有工程概况1.2.

4、1 飞行区现状跑道长2400米，跑道道肩宽度3.3m，跑道与站坪间设有一条垂直联络道，尺寸为：长宽为232.5m18m，联络道道肩宽度3.5m，现状站坪布置有4个C类机位，满足顶推进出的要求。尺寸为181105 米，机坪北、东两侧道肩宽度为3.5米，西、南两侧道肩宽度为1.5米。机场主降方向为由南向北，为一类精密进近灯光系统，次降方向为简易灯光系统。1.2.2 航站区现旅客航站楼为2008年扩建改造完成并开始使用的，面积为3800 平方米，可以满足年旅客吞吐量15万人次、高峰小时300人次的使用要求。航站楼为一层式构型，结构形式为钢筋混凝土形式。现状停车场为8000平方米。1.2.3 货运区机

5、场现有货运储存区499.08m2，货物处理区面积1500m2，可处理货物500吨/年。1.2.4 供冷、供热工程机场航站楼采用柜式空调供冷。目前机场不设锅炉房。1.2.5 航管、供油塔台与航管楼位于站坪西侧，位于候机楼与到达厅之间，航管楼是3层建筑，其中有一层是给候机楼使用的，塔台6层建筑；气象雷达站位于N320902E1121708。现有航管设施主要是塔台上供管制员指挥调度用的塔台桌及其附属设施；航管楼内未采用综合布线，所有电缆均走的是老的电缆通道，其中新的甚高频机房线路直接走地板下面架设。没有办公自动化系统。机场供油设施包括使用油库和中转油库，机场油库位于工作区南侧，紧邻飞行区。总建筑面积

6、：1477.789m2。中转油库建筑面积749.6m2。1.2.6 给排水、消防工程（1）给水工程襄阳机场目前自建供水设施，采用地下水水源，地下水水质情况含钙量较高。地下水水源地位于供水站内和供水站外两口深水井，设计日供水量为60吨；1#井有9.5KW深井水泵，扬程60米，已经运行十多年；2#井有18.5KW深井水泵，扬程60米，使用年限三年。地下水经过深井泵加压后通过输水管供给机场现状供水站水池，位于机场西侧；机场供水站内有蓄水池，体积共300m3，然后通过生活加压水泵，经过加氯设施把水抽到水塔，水塔容积200m3，塔高40米。机场目前日用水量约200m3/天。（2）消防工程机场消防保障等级

7、为5级，现状消防站位于机场停机坪南面，设有24小时门岗和通道管理，保证通道24小时畅通。消防站的一楼东侧为火警值班室，西侧和二楼分别是战斗员值班室、休息室和办公室。消防车库位于消防站北侧50米处，面对停机坪。消防站正东面25米处有一座露天的消防水池，蓄水量约为2000m3。消防水池西侧有一间地上式消防水泵房，消防水泵均为非自灌式吸水，不满足建筑设计防火规范GB50016-2006第8.6.6条“消防水泵应采用自灌式吸水”的要求。（3）排水工程机场污水包括餐厅含油污水，生活污水，生产污水等污水种类。机场目前没有污水处理站，场区内生活、生产及其它用水量不大，污水处理采用化粪池处理后经地下管道排出，

8、排水出口场区内有三个。机场油库存油量不多，生产、生活排污量很小，并经管网收集后排至外场沟。污水排放量1.75万吨/年。1.2.7 污物处理工程航空垃圾处理：配有专人专车负责清理航空垃圾，袋装密封，专车运至襄阳垃圾处理场；场内生活垃圾处理：由垃圾车统一运往襄阳市环卫部门集中处理。1.3 本期扩建工程概况本期扩建工程内容为：飞行区：延长跑道200米，延长后跑道长度2600米；扩建站坪；设置道口管理系统；增加垂直联络道，新建次降方向精密进近灯光系统；配套建设飞行区排水、围界及监控，飞行区消防等内容。航站区、工作区：新建航站楼1.6 万平方米，配套建设登机廊桥及站前广场；扩建货运站、配餐楼、职工食堂、

9、公安、安检、机场办公用房、联检单位等用房。空管：新建次降19号跑道盲降系统；更新对讲系统和自动转报机，增加一套气象综合网络系统，并更新现有气象雷达等设备；增设内话系统，改造现有的通讯管道。增设一类航空口岸相关建设内容1.3.1 飞行区工程（1）道面工程新建一条垂直联络道部分：在新建站坪的北端新增一条长度为216米的垂直联络道，道面基本宽度均为23米，两侧道肩宽度为7.5米。跑道延长200米部分：为使本期跑道延长至2600米，将现状跑道向北延长200米，延长段道面基本宽度45米，两侧道肩宽度7.5 米。并将现状跑道与现状垂直联络道的道、肩部分拓宽至7.5米。由于跑道向北扩建，现有跑道北端的防吹坪

10、将被拆除，因此需要在扩建后的跑道北端新建一防吹坪，长度为60米，宽度为60米。为使南端防吹坪于新扩建的道肩向齐平，将南端防吹坪由原来的60 米45 米扩建到60米60米。（2）排水工程扩建场区排水考虑分区收集，分向排放方式。北端跑道延长段，区域雨水汇集后往北排放，出水口设在东北角，排向场外的水沟。南端扩建平滑及下滑台搬迁，雨水往南汇集后，排向现有的水出口。1.3.2 航站楼近期采用“新建旅客航站楼，同时改造现有航站楼”的建设方式，其中在原现有航站楼北侧新建航站楼，建筑面积16000平方米，为普通国内国际旅客候机楼；改造现有航站楼为政要旅客及高端商务旅客候机的贵宾楼。1.3.3 货运区近期需货库

11、面积1100平方米，并考虑航空快递业务用房350平方米，总建筑面积1450平方米，原货运站面积约500平方米，本期需950平方米，路侧新建停车场面积1500平方米，空侧预留1500平方米货运处理区。另外建设国际货物检验检疫区500平方米。1.3.4 辅助生产、办公、生活服务设施新建机场办公楼2700m2，其他服务性用房（主要包括职工餐厅、职工宿舍以及职工活动中心等）。1.3.5 给排水、消防工程（1）给水工程新供水泵房及生活水池主要水源采用市政供水。市政水源由深圳工业园区供水厂引入，引入管为一路DN250的给水管，能满足机场近期的用水要求。拟将现状供水站，地下水源等系统改造成绿化给水系统，为整

12、个机场绿化、停车场、消防水池、汽车冲洗及空调等功能区域进行补水；本工程新鲜用水量600 m3/d，详细用水量见下表。表1.3-1 机场用水量一览表用水项目数 量用水定额用水量（m3/d）航站楼旅客用水5192人6L/人46.7航站楼内绿化、水景、清洁用水5000m21L/m2.d5餐厅旅客用水70人25L/人.次1.75机场办公楼人员用水70人50L/人.班3.5旅客过夜用房用水72人400 L/床.d28.8场务工作人员用水35人50L/人.班1.75地勤及机务人员用水60人50L/人.班3安检办公人员用水45人50L/人.班2.25公安人员用水25人50L/人.班1.25保安人员用水20人

13、50L/人.d1海关、检验检疫、边检用房用水45人50L/人.班2.25职工餐厅用水370人25L/人.次27.75职工宿舍210人200L/人.d42航空配餐用水1152份1L/份1.15空调补水200预 留150合 计518.2不可预计水量15%77.2合 计600（2）消防工程消防保障等级由原来的5级提升到7级，按照MH/T 7015-2007和MH/T 7002-2006内的第7级的要求，根据本期建设的总体规划、机场的旅客吞吐量、建筑的重要性及建筑群的规模、机场设施的功能要求，因此，机场的消防设施本期建设应按国家有关的规范和行业标准进行配置。消防站建队方式为支队。机场消防站的布置在考虑

14、保护飞行区的同时，还须兼顾保护机场的建筑区。机场消防站靠近停机坪，具备直通滑行道的消防车道，消防站的位置必须符合行业技术标准所规定3分钟驰救时间要求。（3）排水工程为了减少污水处理厂处理规模和减少下雨时对污水处理厂处理效果冲击，场内排水管网将严格按雨、污水分流制建设雨水和污水两套排水管网，各种污水不能排入雨水管网。在航站区主要采用雨水管道收集道路、建筑以及周边地块的雨水，雨水管道根据地形，顺地势标高采用重力流往航站区中部汇集，场内雨水经收集后排放至机场南北面现有排水沟， 排水口分别位于机场区候机楼北面和老办公楼南面。管道基本设于机场内各条道路的人行道下，线路采用支状布局汇到各个雨水排放口。场外

15、设置污水提升泵站，考虑地势因素，将污水提升排至附近的深圳工业园区污水管网，接纳管径为DN1000mm，再排至城市污水处理厂，由场外市政配套解决。1.3.6 污物处理工程国内航空垃圾及生活垃圾在机场内分类收集后，能回收利用的经消毒后回收利用，不能回收的存放在密闭的塑料袋内，由垃圾车统一运往襄阳市处理场所处理。本期规划在机场大门南面设置一个垃圾消毒中转站，垃圾中转站的建筑面积为120m2。1.3.7 供冷、供热、燃气工程（1）供冷、供热工程本期场区规划除新建航站楼外其他建筑设置变频多联式空调系统或分体空调供冷，集中供热；机场航空配餐中心、海关、检验检疫、边检用房、职工活动中心、机场当局办公楼、信息

16、管理中心采用变频多联式空调系统，货运站业务用房、机上供应品库、客舱服务部用房办公区域、职工食堂、单身公寓采用分体空调供冷。热源由动力中心天然气蒸汽锅炉提供，机场内建热交换站，天然气锅炉的水蒸气在板式换热器与场内热水进行热交换，通过板换制取95/70C的热水供机场采暖。（2）燃气工程根据机场周边地区的本远期规划，机场燃气气源选择为天然气，燃气管道由机场附近的物流园区的接入。机场内燃气管道管网压力为0.4MPa。1.3.8 供油工程近期目标年2020年的航煤加油量为18000t，平均每天加油49.3t，折合61.6m3，目前罐容600m3，可以保证9天的用油量，机场油库现有库容能够满足目标年202

17、0年的供油容量要求，本次维持既有不变。根据加油量预测，2020年消耗量预测为18308t，日均加油量50t，折合64m3，本次需要新建3座100m3油罐，能够满足目标年2020年的5天供油容量要求。1.4 征地拆迁襄阳机场现状总占地面积约为1828.31亩（场区内占地1775.5亩，场外中转油库占地21.21亩、南远台、南、北近台及发射台用地31.5亩），近期规划（2020年）机场总用地2537.7亩，需新增用地54.35公顷。1.5 航空业务量预测襄阳机场设计目标年度航空该业务量预测见下表。表1.5-1 襄阳机场航空业务量预测总表序 号项 目类 型2012年2020年1年旅客吞吐量（万人）国

18、内26100国际05合计261052年货运吞吐量（吨）国内10007425国际075合计100075003年客机起降架次（架次）国内388111466国际0520合计3881119864高峰小时飞机起降架次国内58国际01合计595高峰小时旅客人数（人）国内363635国际0101合计3637366航站楼面积（平方米）国内907515885国际03549合计907519434取值9100200007货运库面积（平方米）国内1501114国际011合计150330取值20011008停车场面积（平方米）取值7000140009车道边长度（米）出发5985到达3474合计9315911客机机位国内

19、58国际01机位组合3B2C3B5C1D2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 声环境现状目前受机场飞机噪声影响，飞机噪声级LWECPN在70.075.0dB的覆盖的面积为0.897km2、在75.080.0dB的覆盖的面积为0.234km2、在80.085.0dB的覆盖的面积为0.035km2、大于85.0dB的覆盖的面积均位于机场拆迁范围内。评价范围23处居民住宅敏感点的飞机噪声计权有效连续感觉噪声级LWECPN为55.877.2dB，其中刘集村四组（17#）、刘集村五组（18#）2处居民敏感点的计权有效连续感觉噪声级LWECPN超过GB9660-88机场周围飞

20、机噪声环境标准中规定的二类区域LWECPN75dB标准限值要求，超标量为1.62.2dB，其余21处居民住宅均满足GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区LWECPN75dB标准限值要求。评价范围内5处学校、医院敏感点的飞机噪声计权有效连续感觉噪声级LWECPN为59.961.5dB，小于70dB，达到了GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的一类区域LWECPN70dB标准限值要求。2.1.2 环境空气质量现状监测时段，各测点SO2一次浓度值、TSP日均值均能满足GB3095-2012环境空气质量标准二级值要求。本次评价监测时段测点NO2超过GB3095-2012环

21、境空气质量标准二级值（0.20mg/m3）的相关要求。经现场调查了解，由于机场周边农民收割后有烧秸秆的习惯，每到秋收、夏收季节都有这一现象，导致机场周边NO2浓度上升。据媒体报道，2011年10月及2012年5月，均发生过机场周边曾发生由于农民焚烧秸秆导致机场能见度无法达到降落标准，飞机无奈备降武汉的事件。2.1.3 水环境质量现状唐白河张湾段2011年水质状况能满足类水体水质要求。襄阳机场现状总排水口污水SS、COD、石油类浓度能达到污水综合排放标准（GB8978-1996）之一级标准（1998.1.1后建设）的要求，BOD5略有超标，超标倍数为0.07。2.1.4 生态环境现状（1）植物资

22、源项目所在地区人为开发活动强烈，已不存在原生植被，现有植被类型以人工次生林为主，工程评价范围内未发现珍稀保护植物及古树名木。项目所在地区境内成分多属亚热带区系的科属。其中木本植物多属北亚热带落叶阔叶、常绿阔叶混交林地带。项目区自然分布的主要树种有柳杉、刺槐、马尾松、女贞等，且生长状况良好；常见草类主要有狗牙根、雀稗、白茅等，近地表植被三叶草分布广泛，长势旺盛。（2）动物资源评价范围内由于长期受到人为活动的影响，目前可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜和少量野生动物。（3）土地利用现状项目所在地襄阳市襄州区土地总面积为246654hm2，以林地、农业用地、草地及水域为主。其中，农业用地91100h

23、m2，占土地总面积的36.9%；林业用地23401hm2，占土地总面积的9.4%；果园用地4650hm2，占土地总面积的1.9%；草地2120hm2，占土地总面积1.0%；水域及水利设施用地31100hm2，占土地总面积的12.6%；城镇、道路、住宅用地面积40500hm2，占土地总面积的16.4%；其他用地53784hm2，占土地总面积的21.8%。（4）水土流失现状根据湖北省人民政府颁布的省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告，项目位于汉江中游区水土流失重点预防保护区，项目所在地区水土流失容许值为500t/kma。项目区的土壤侵蚀类型主要为水利侵蚀，并以面蚀为主要形式。本工程位于城郊，

24、所在地区以人类活动为中心，是以耕地为基础的农业生态系统，工程范围内已无原生植被和大型野生动物。评价范围内生态系统具有相对的稳定性及功能完整性，由于人工的有效管理及能量补给，系统可以得到较稳定的维持和发展，具有一定的抗干扰能力。2.1.5 固体废物环境现状襄阳机场既有固体废物主要为各航班产生的航空垃圾及航站楼和办公区的少量生活垃圾。航空垃圾与生活垃圾统一收集在机场垃圾间分类收集后交由襄阳市环卫部门统一运走处理。日垃圾量约23t/天。2.2 建设项目环境影响评价范围2.2.1 生态环境评价范围本次评价范围为机场建设工程占用的土地区域及其周边生态完整性所涉及区域。2.2.2 声环境评价范围根据HJ/

25、T87-2002环境影响评价技术导则民用机场建设工程要求，飞机噪声环境调查范围为：机场跑道两侧各1km、跑道两端延长线各6km的区域；噪声现状监测范围为跑道两端延长线各3km、跑道两侧各500m区域内的重要敏感点及近台附近布设监测点。飞机噪声WECPNL分析至70dB。2.2.3 环境空气评价范围根据HJ/T87-2002环境影响评价技术导则民用机场建设工程及HJ2.2-2008环境影响评价技术导则 大气环境的规定，本次大气污染源调查范围为以跑到中心参考点为中心，半径3km，面积约36km2的区域。2.2.4 水环境评价范围本工程污水经市政污水管网可纳入鱼梁州污水处理厂集中处理。由于废水可纳入

26、市政管网集中处理，因此确定该项目地表水环境影响评价等级为三级从简。本工程施工期不会对地下水进行开采，产生的废水均能通过管网进行集中处理，不会引起地下水流程或地下水水位的变化。根据HJ610-2011环境影响评价技术导则 地下水环境附录B，本项目不属于对地下水产生影响的典型建设项目，项目不使用地下水作为供水（注水/排水），污水处理厂及雨污管网均具有一定的防渗能力，施工期应加强对临时堆场的防渗处理，因此，本项目的实施对地下水影响很小。3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目工程分析3.1.1 施工主要污染源分析（1）噪声源根据机场扩建工程性质，本次工程中主要涉及的施工机械的噪声源强

27、见表3.1-1。表3.1-1 施工机械噪声值序 号机械类型型 号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB（A）（m）1轮式装载机ZL40型5902平地机PY16A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815推土机T140型5866轮胎式液压挖掘机W4-60C型5847发电机组（2台）FKV-751988冲击式钻井机22型1879推土机-58410移动式吊车-596现场施工机械设备噪声很高，而且实际施工过程中，往往是多种机械同时工作，各种噪声源辐射的相互叠加，噪声级将更高，辐射范围亦更大。项目施工过程中场界环境噪声不得超过建筑施工场界环境噪声排放标准（GB1

28、2523-2011）表1规定的排放限值，详见表3.1-2。表3.1-2 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB（A）昼 间夜 间7055注：GB12523-2011中4.2条规定，夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。（2）水污染源施工期废水主要有两类：一类是施工人员的生活污水，包括厨房、厕所、洗涤和浴室等废水，污染因子有COD、BOD5和氨氮等；另一类是施工场地地面降雨形成的径流，污染因子为泥沙以及施工机械的含油污水。（3）环境空气污染源施工期主要空气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘；另一类是施工机械和重型运输车辆运行

29、过程中所排放的柴油废气，其主要污染物为烟尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（CnHm）。（4）固体废物施工期主要固体废物为工程拆迁产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。3.1.2 运营期污染源分析（1）噪声源机场的噪声源主要是飞机噪声，包括飞机起飞、降落、地面滑行过程及飞机试验产生的噪声，其次为车辆进出停车场的交通噪声。对机场周围的声环境敏感点造成影响的主要是飞机噪声。襄阳机场使用飞机的主要机型有：B737、CRJ、B757、B767、A319、A310、A320等。依据FAA36及ICAO附件16规定测得各主要机型的噪声值见表3.1-3。表3.1-3 主要机型噪声源源强

30、表分 类飞机型号发动机起飞/侧向/进场噪声值（dB）载客数量起飞全重（Kg）阶段BCRJCF34-3B189/94/9850240403CA319CFM56-5B6/P78.5/93.2/93.7124640003A320V2500.A184.0/93.0/96.6150735003B737CFM56-7B82.7/90.8/99.4128603303DA310CF6-80A3/JT9-91.2/96.3/98.6-1500003B757RB211-535E4-B84.0/95.0/95.22401224703B767CF6-8087.1/95.9/101.62241360803（2）水污染源

31、分析机场排水主要含SS、COD、BOD5、石油类、氨氮、大肠菌群数等非持久性污染物。本工程建成后机场污水排放量为265m3/d，各污染物排放总量较工程前均有不同程度的增加。（3）大气污染源分析机场工程主要空气污染源为飞机发动机尾气，航站楼餐厅、机场员工食堂等排放的烟气、锅炉排放的烟气，主要有：NOX、CO、CnHm、烟尘等。（4）固体废物污染源分析航空垃圾是旅客在乘机途中产生的生活垃圾，主要成分为报纸、杂志、食品包装袋、一次性纸（塑料）杯盒、易拉罐以及旅客进餐剩余食物等。航空垃圾中有机物约占70%，无机物30%。另有少量国际航班垃圾。3.1.5 运营期对生态环境影响分析运营期对生态环境影响分析

32、是综合性的，主要有以下几个方面：（1）机场建设用地减少了耕地面积，对农业生产有一定的影响；居民拆迁异地安置会对其生活有一定影响；机场建设将使现在的农业生态景观逐渐转变为城市生态景观；（2）机场工程建设完成以后，飞行运量增加较大，飞机产生的噪声对环境的影响范围扩大，噪声污染的程度加重，同时将会排放更多的废气。3.2 项目评价范围内环境保护目标本工程位于襄阳市城郊，评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区等特殊敏感点，根据本工程可能产生的主要环境影响及工程地区的环境特征和敏感程度，环境保护目标如表3.2-1所示。表3.2-1 工程的环境保护目标环境要素敏感点编号敏感点名称经纬度与跑道相对

33、位置敏感点概况备 注行政村自然村东经北纬水平距离（m）垂直距离（m）建设年代规模楼层（层）生态环境1地表植被绿化植被、农业植被2土地资源农田、水塘3动物草兔、褐家鼠、麻雀、家燕声、大气环境1刘湖村一组1121716.99E32103.22N3805602000年后75户24跑道北侧2二组1121729.89E32 956.55N2002002000年后35户23跑道北侧3三组1121726.57E32 943.98N-2002202000年后90户23跑道北侧4四组、五组112178.13E32 949.71N-8006502000年后200户23跑道北侧5刘湖小学112174.08E32 9

34、57.96N1008401994年一年级师生10人2跑道北侧6肖王营村一组、二组1121757.40E32 950.11N-1808002000年后200户23跑道北侧7马营村八组、九组、十组1121750.44E321047.51N170002000年后200户24跑道北侧8许营村三组1121734.94E321122.77N28005002000年后4824跑道北侧9四组1121714.45E32110.75N20509402000年后5624跑道北侧10张巷村一五组1121823.35E321148.60N38003802000年后180户13跑道北侧11七组、八组112180.85E3

35、21140.53N345002000年后420户13跑道北侧12张巷村十二组1121730.75E321159.30N39008402000年后20户13跑道北侧13张巷小学1121823.01E32123.43N42003601995年学前班及一年级师生40人3跑道北侧14刘集村一组112171.60E32 914.87N-15006002000年后90户23跑道南侧15二组112176.20E32 850.84N-5404602000年后150户23跑道南侧16三组1121742.84E32 828.09N-1405602000年后70户23跑道南侧17四组1121729.81E32 83

36、7.36N-4002002000年后80户23跑道南侧18五组1121733.54E32 90.77N-12001802000年后150户23跑道南侧19六组1121746.05E32 96.09N-16004402000年后100户23跑道南侧20七组1121754.88E32 919.37N-17005002000年后80户23跑道南侧 续上环境要素敏感点编号敏感点名称经纬度与跑道相对位置敏感点概况备 注行政村自然村东经北纬水平距离（m）垂直距离（m）建设年代规模楼层（层）声、大气环境21工业园艺术幼儿园112174.75E32 914.47N-15006002010年师生200人3跑道南

37、侧22大桥村一组1121714.87E32 744.17N126002000年后100户23跑道南侧23武坡村一组1121636.18E32 638.86N33005602000年后15023跑道南侧24二组、三组1121652.95E32 726.31N15004402000年后40023跑道南侧25四组1121644.58E32 741.19N14006602000年后8023跑道南侧26五组112171.77E32 822.90N1004002000年后9624跑道南侧27刘集街社区卫生服务中心1121655.24E32 741.50N13504002005年医生40人3跑道南侧28明德

38、小学1121652.11E32 717.88N21003402010年师生880人2跑道南侧水环境1唐白河张湾段机场雨水受纳水体注：1水平距离是指敏感点距跑道近端水平距离，负号代表在跑道两端头之间；2垂直距离是指敏感点距跑道航线地面投影垂直距离。3.3 环境影响预测及评价3.3.1 声环境影响分析（1）施工期土方工程阶段产生的噪声主要来源于挖土机、推土机和铲运机。钢筋混凝土结构工程噪声主要为各种焊机、除锈机、切割机等设备噪声。单台机械作业时，推土机、挖掘机、装载机等机械距声源80m处所有单台机械噪声可满足施工场界昼间70dB（A）标准；平地机距声源100m处噪声可满足施工场界昼间65dB（A）

39、标准。要使夜间施工场界噪声达到55dB（A）的要求，施工设备需要在距声源400m以外。多台机械同时施工时，在土方阶段，昼间60m、夜间300m以内，方可满足施工场界噪声标准；在装修及结构阶段，昼间150m、夜间400m以内，方可满足施工场界噪声标准。（2）运营期2020年受机场飞机噪声影响，飞机噪声级LWECPN在70.075.0dB的覆盖的面积为2.097km2、在75.080.0dB的覆盖的面积为0.526km2、在80.085.0dB的覆盖的面积为0.133km2、大于85.0dB的覆盖的面积均位于机场范围内。评价范围23处居民住宅敏感点的飞机噪声计权有效连续感觉噪声级LWECPN为59

40、.080.7dB，其中刘湖村三组（3#）、刘集村五组（18#）、刘集村四组（17#）3处居民敏感点的计权有效连续感觉噪声级LWECPN超过GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区域LWECPN75dB标准限值要求，超标量为2.05.7dB，其余20处敏感点均满足GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区LWECPN75dB标准限值要求。评价范围内5处学校、医院敏感点的飞机噪声计权有效连续感觉噪声级LWECPN为62.765.3dB，小于70dB，达到了GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的一类区域LWECPN70dB标准限值要求。本次工程改扩建后，28

41、处声环境敏感点飞机噪声LWECPN增加量为2.14.4dB，噪声增加主要由飞行起降架次增加引起。表3.3-1 各类声级所覆盖的面积及其影响人数统计表序号飞机噪声级LWECPN（dB）对应面积（扣除机场范围后）（km2）村 庄学校、医院对应人数超标量（dB）1小于70/达标270.075.02.097无无/05.0375.080.00.526刘湖村三组（3#）、刘集村五组（18#）、刘集村四组（17#）3个敏感点超标无45户0.010480.085.00.133刘集村五组（18#）、刘集村四组（17#）2个敏感点超标无3户5.0105大于85.0位于机场范围内无无/大于103.3.2 生态影响分

42、析（1）本工程的永久征用土地主要为旱地和机场用地，不会对该地区的土地利用格局和农业生产产生不利影响。（2）工程建设对植被的影响轻微。同时工程将采取绿化、植树、植草等植物恢复措施，对改善工程地区的生态环境将产生一定的积极作用。（3）工程所在地区的野生动物长期生活在人类生产活动的干扰下，对人类的活动有着较强的适应性，工程扩建运营后，该区域的野生动物能够主动适应环境的变化，只要加强施工期间猎杀野生动物的监督力度，本工程不会对野生动物资源产生明显影响。本工程对生态环境的影响主要表现在施工期的土石方作业，工程涉及的占地、土石方等数量不大，通过落实各项减缓补偿措施，工程不会对当地的生态环境产生大的危害。施

43、工结束后，随着防护、绿化的落实，该地区的生态环境将逐步得到恢复和改善。3.3.3 环境空气影响分析（1）施工期 车辆、机械尾气污染施工机械、车辆的尾气排放形成污染将伴随工程的全过程，其影响仅限于局部某一点周围（如柴油发电机）和施工运输道路两侧局部区域，对此类污染难以采取实质措施，相对于大气环境容量而言其影响较微弱。 施工扬尘影响从施工准备阶段开始，直至工程验交，扬尘污染始终是施工期间最主要的大气污染源。从开辟施工便道，土石方调配，建筑物施工，直至工程竣工后场地清理、恢复、复垦等诸多环节，沿线施工现场及连通道路周围都将受到扬尘污染。当开始施工原植被遭破坏后，地表裸露，水分蒸发，使得表土松散，当风

44、力较大时，开挖、回填均会产生扬尘。粗颗粒随风飘落到附近地面或植物叶、茎、花表面，使其生长受到一定影响；细、微颗粒在空气中悬浮时间较长，易被施工人员和周围人群吸入，易引起呼吸道疾病。土石方调配、物料运输产生的扬尘与气候、车速、路况等因素有关，当持续干燥、路况较差时，道路两侧短期浓度可达810mg/m3，大大超过环境空气质量标准，但扬尘浓度随距离的增加降低很快，下风向200m以外已无影响。施工扬尘将主要会对景观和环境卫生造成一定影响，在临近居民区污染严重时可能引发投诉或纠纷，对沿线农村及山区而言，其影响主要表现为对阻碍农作物及植物的生长，但其影响范围是局部的，影响时间是短暂的，采取适当降尘措施后（

45、洒水降尘、文明施工），其影响是轻微的。运输车辆引起的二次扬尘影响时间最长，其影响程度也因施工场地内路面破坏、泥土裸露而明显加重。预测在车速、车重不变的情况下，扬尘量取决于道路表面积尘量，积尘量越大，二次扬尘越严重。（2）运营期工程建成后机场主要大气污染源为飞机发动机尾气、汽车尾气、锅炉烟气及餐饮油烟废气，其中飞机系流动源无有效环境控制措施，根据国内已有的机场空气环境影响预测结果显示，机场废气污染源对周围环境影响极小。2020年机场大气污染源污染物排放总量油烟为0.024t/a、SO2为1.66t/a、NOX为18.85t/a、CnHm为22.97t/a、CO为44.93t/a。3.3.4 地表

46、水环境影响分析（1）施工期本工程施工期间产生的污水主要来自施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮上及建筑泥沙等产生的地表径流污水等。据分析，施工期各施工工点废水排放量很小，也无特殊有毒有害物质，因此，只要从以下几方面加强管理，其对环境的影响将是微小的。 工程施工应设置临时排水通道，疏导施工废水；对施工期间生产污水应设置沉砂池进行处理，排水设施应与该区域排水工程规划相衔接。 施工排水应取得市政行政主管部门核发的临时排水许可证，含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，不得直接排入附近水体。 目前设计阶段尚未确定施工场地，本次

47、评价建议尽可能租用附近单位或居民的房屋作为办公、生活用房。按市政工程施工惯例，施工营地均设置在围挡内，修建工棚时配套建设生活污水化粪池，并根据需要设置储存池存放厨房残渣。定期安排人员对化粪池和储存池清淘集中运走，做好化粪池和储存池的防渗工作。因此，施工期间生活污水对地表水环境影响较小。（2）运营期本工程产生的水污染源主要是生活用水及餐饮废水。项目年总排放废水为9.67万t，排放的污水性质为生活污水，不含有毒有害物质。场内排水均采用污、废水分流制。生活污水经化粪池处理，餐饮含油废水经隔油池处理后排入污水管网，经机场周边深圳工业园污水管道排往鱼梁州污水处理厂处理。该项目废水主要污染物排放量：COD

48、为29.01t/a，BOD5为23.06t/a，SS为21.27t/a，氨氮为2.9t/a，动植物油为1.93t/a；目前机场周边深圳工业园已建成完善的雨污管网，本项目自建场内污水管网经场外污水提升泵站排入临近深圳工业园区污水管网，因此本项目废水可接入既有深圳工业园市政污水管网排往鱼梁州污水处理厂处理，接管后废水则不会对周围水体产生不良影响。3.3.5 固体废物影响分析根据设计，本工程后考虑将国际航空垃圾送往市政集中处理，避免机场垃圾焚烧炉对环境空气的影响，不新建垃圾焚烧炉，航空垃圾利用市政设施进行处理。工程设计在机场大门南面设置一个垃圾消毒中转站，国际航空垃圾因卫生、检疫需要，卸下飞机后密闭

49、至机场内垃圾消毒中转站内，按要求进行卸料，垃圾经过卫生检疫以及消毒处理后，再由专用密闭垃圾场运至襄阳市垃圾处理场集中处置。3.4 环境影响防治措施3.4.1 声环境保护工程措施 加强机场周围的合理规划根据我国环境保护的“预防为主、防治结合、综合治理”的基本原则，加强机场周围的环境规划。参照2020年襄阳机场飞机噪声等值线图，建议规划管理部门合理规划利用机场周围土地，禁止在跑道两端各400m、跑道两侧各350m飞机噪声计权有效感觉噪声级超过75dB的区域内规划居民区等噪声敏感点；禁止在跑道两端各1800m、跑道两侧各600m飞机噪声计权有效感觉噪声级超过70dB区域内规划学校、医院、特殊住宅区等

50、噪声敏感点，且该区域不适宜规划建设居民区。由于建设方的原因要在此区域内新建上述敏感点，应责令业主依据中华人民共和国环境噪声污染防治法的要求，采取建筑隔声或其他降噪措施，使得室内噪声满足功能要求。 飞机选型飞机噪声是机场的主要噪声源，进出机场的飞机机型应按照国际民用航空公约 附件16（第1卷）环境保护国际标准和建议措施及美国联邦民航条例 第36部噪声标准：航空器适航和型号合格审定，以及国家民航总局的CCAR-36航空器型号和适航合格审定噪声规定选择，对于不符合要求的飞机机型应禁止进出机场，由于特殊原因必须进出机场的飞机，应规定特定的时间及航线飞行，避免飞机噪声对周围环境造成影响。 敏感点的噪声防

51、治方案在本次扩建工程后，由于飞机飞行量增加，评价范围内的声环境敏感点计权的有效有效连续感觉噪声级LWECPN较现状增加了2.14.4dB，其中刘湖村三组（3#）、刘集村五组（18#）、刘集村四组（17#）3处敏感点超过GB9660-88机场周围飞机噪声环境标准中规定的二类区域LWECPN75dB标准限值要求。对于计权有效连续感觉噪声级LWECPN预测超过75dB的3处敏感点48户居民住宅，评价建议工程改扩建完成后加强跟踪监测，监测超标则采取隔声窗的措施。本次评价预留48户居民住宅隔声窗480m2，投资28.8万元。设置隔声窗措施后，若敏感点室内噪声超过民用建筑隔声设计规范（GB50118-20

52、10）的相关要求，敏感点室内不能满足使用功能要求，则对超标敏感点采取拆迁措施。3.4.2 空气环境保护工程措施襄阳机场本次扩建工程主要空气污染源为飞机发动机尾气。飞机系流动源，只有通过提高发动机的燃烧效率、降低燃油中污染成分的含量等途径减少其污染源排放量，其污染控制需要科技进步及能源政策来加以解决。3.4.3 水环境保护工程措施（1）严格落实雨污分流的原则，严禁污水进入雨水管网未经处理排入地表水体；（2）初期雨水径流含有石油类、SS以及有机污染物等，在油库区、加油站等处收集初期雨水进入污水管网集中处理；前期暴雨径流截流后，降雨中、后期产生的地表径流，通常比较洁净，通过雨水管网直接排放。3.4.

53、4 固体环境保护工程措施本工程建设后，根据设计文件航空业务量预测，2020年每年约有521架国际航班，国际航班旅客年吞吐量约为5万人，据国家卫生防疫法的规定，从卫生防疫的大局出发，要求国际航班航空垃圾不外流，全部进行焚烧处理。本次评价建议，到港飞机的航空垃圾袋装后经专用封闭式垃圾车收集运至垃圾处理站，消毒后进行分拣，对可回收物品进行消毒清洗后回收利用，不能回收部分用封闭式垃圾车运至城市垃圾处理厂统一处理。根据国家卫生防疫法的规定，从卫生防疫的大局出发，国际航班的航空垃圾需先在航空器上消毒后再进行分拣回收处理。襄阳机场既有固体废物主要有航空垃圾，旅客侯机、日常办公生活垃圾等。航空垃圾和生活垃圾收

54、集后由襄阳环卫部门统一清运。航空垃圾是旅客在乘机途中产生的生活垃圾，主要成分为报纸、杂志、食品包装袋、一次性纸（塑料）杯盒、易拉罐以及旅客进餐剩余食物等，2020年固体废物产生量约为912.5t/a。工程后航空垃圾及生活垃圾定点收集送城市垃圾处理场统一处理，因此可见，工程建成后固体废物对环境影响不大。3.4.5 施工期环境保护措施 施工期的环境影响是多方面的，如生态、噪声、扬尘、污水等，评价建议建设单位在工程招标时，将有关环境保护、文明施工及本报告书所提出的环保措施的内容纳入标书，明确施工单位在施工期的环境保护责任和义务，同时加强施工期环境保护的监督和约束； 施工期应与交通管理部门协商，合理安

55、排施工车辆的路线和时间，减少对交通的影响； 做好施工期排水工程，设置临时性沉淀池和化粪池，按规划的排水去向排水，严防施工废水造成环境污染； 施工期应严格执行GB12523-2011建筑施工场界噪声环境噪声排放标准安排施工方式及施工时间，防止施工噪声对环境造成严重影响，必要时采取工程措施减低施工噪声； 施工建筑垃圾应合理堆放并及时运出，严防路面积尘过厚而造成严重的扬尘污染，并严格按本报告要求进行洒水除尘； 妥善处理村民投诉，建议施工单位成立“信访办”，及时解决村民投诉，尽量争取居民的支持和谅解。4 公众参与4.1 公众参与公示环评单位于2012年10月18日在湖北省环境保护厅网站（http：/襄

56、阳日报湖北省环保厅环评第一次公示襄阳晚报湖北省环保厅环评单位公司网站环评第二次公示湖北襄阳机场改扩建工程公众意见征询表姓 名性 别年 龄文化程度职业或职称电 话工作单位或住址1、您对机场改扩建工程是否了解：（1）了解 （2）不了解 （3）不太了解2、您对机场改扩建工程的态度：（1）支持 （2）有条件支持 （3）无所谓 （4）反对3、您对目前机场状况是否满意：（1）满意 （2）比较满意 （3）不满意4、您认为机场存在的主要问题是：（1）侯机楼拥挤 （2）进出机场交通不便 （3）其他5、您认为一定要保证环境质量的场所是：（1）学校教学环境 （2）整个居住环境 （3）卧室6、您是否愿意适应本工程建设所引起周围环境的变化：（1）愿意 （2）不愿意 （3）无所谓7、您认为机场扩建以后的主要环境问题：（1）地表水污染 （2）噪声影响 （3）大气污染（4）土地占用和植被破坏 （5）水土流失（6）其它8、飞机噪声对您的生活的影响：（1）很大，难以忍受 （2）轻微