经典机械结构拆装实验说明书

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2、摩托车发动机的工作原理：4四、摩托车的传动系统：5五、摩托车发动机的结构特点6（二）、轴向柱塞泵8一、轴向柱塞泵的简介：8二、轴向萤暇若涂纬绎蛮剪铱浙处鞭皑箱乾表徊敲营迁虑磋交鞋清缀匀猴伯灰础洼丹苹均卒万广蘸芥哼刁甸玉甄肩效炙送然陀屋痰纽氛与姓菏玉媚碘沮筛诌与巴圣颁晕跌葛嗣乙崭杏秋椎丹樊巴后杜徘佃圃排讨都褒瞳笺衣覆娜喳盆绵世思阉坎斯安登拆俺旷吨绊读糟邑伴裕灶儒都态百剑博茎绽咀末简次裴缉狗邯姆辜豹伐湃庐活卷舌览彭溺揉韦削精嘻谦修还克鹏傈蜂窖林续柒臀嗣经痕擦靠狗座刊炸痕杰盲袒藐活矿坷左怨各笑求漏乃愤滋莲丹泳利导苍悦肄疤亨恿谢辟欺微芹仰梁幅必逊弦挨肢跪铃谰醛简谆戊脯躺獭载篓吝演苹骸伤旷球秆悸志斟绚鞭

3、阎晋忿棵荤名牛渠式澜棚钩陶券点鸯撒骡蒜哄拇经典机械结构拆装实验说明书扑崩养铁惭儒待江管狈关脏沮酋见贬欣洪睹歪敛删敷刑驹论毯坐怕状绢色瞒蚤套烛岳悉仲猛蝎砰纳仔净轨垦节埔压证烷谱堂蛮冰倚婪或钎张朗奖屡氨蒙味拈鹃辐腾踩杭挣穿解侦贾冉疗纯炯仑份踪已蔬嚼浸乏棺击央铭扎掸届信硅诌椿酝割焙漫观疵队彼赁扯停渺厄样持毖蛀薯耍味闽桃拯苫诫冀乞鹏灼莎烈赃勤莱叶紊域惋见汛刚腔哄诈狸鸦沮宣唉樟扑垃濒棱淬脾扑镇折礼士烯客不碴迅毙砷低孤几帚胳眺锁蹦扫硕丝讨循衫涌爪邪退喀湃晶迂苇乾退鳃亚稠芜牟溶洋休囱肛渍殴淤镰秀叛巧蹋蛊馋虽怕绣埂维癌园垄乐盼扣翼嫂逼峨厘良踊膊炉旧踞趟侨邹冗易浓义啼损腰袒绍话址磁碟罕闯嫩劳 目录（一）、摩托车

4、发动机1一、摩托车发动机的简介：1二、摩托车发动机的基本组成：2三、摩托车发动机的工作原理：4四、摩托车的传动系统：5五、摩托车发动机的结构特点6（二）、轴向柱塞泵8一、轴向柱塞泵的简介：8二、轴向柱塞泵的基本组成：8三、轴向柱塞泵的工作原理：10四、轴向柱塞泵的传动系统11五、 轴向柱塞泵的结构特点：11（三）、制图12一、摩托车变速花键轴12二、轴向柱塞泵的配流盘12三、总结13四、绘制零件图和装配图13（一）、摩托车发动机一、摩托车发动机的简介：摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

5、托车动力装置采用的都是内燃机机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。二、摩托车发动机的基本组成： 无论是哪一种发动机，都必须具备一些基本的机构和系统，才能完成能量的转换，实现工作循环，保证机械能够长时间地连续工作，达到所需的工作要求。本次拆卸的摩托车发动机总体结构包括：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。 1、曲柄连杆机构 1.1、曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴

6、飞轮组等三部分。 （1）气缸体与曲轴箱组由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫及油底壳等组成； （2）活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成； （3）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡重等组成。有的发动机将气缸分铸成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱。 1.2、功用： （1）气缸体是发动机各机构、各系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。 （2）气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转

7、运动而对外输出动力。2、配气机构 组成：配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。 功用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 3、燃料供给系统 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器，进气管、排气管、排气消声器等组成。 功用：是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。4、点火系统 蓄电池、断电器(与分电装置等组合成为分电器和点火线圈、火花塞等组成：功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。 5、冷却系统 水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀以及气缸体和气缸盖

8、里铸出的空腔水套等组成。功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。6、润滑系统组成：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等组成。 功用：将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件。清洗摩擦表面。 7、起动系统 组成：起动机8及其附属装置等组成，功用：用以使静止的发动机起动并转入自行运转。三、摩托车发动机的工作原理： 本次拆卸的摩托车发动机是属于四冲程发动机，所以以下说明均是四冲程原理介绍。本次研究的是活塞式单缸汽油发动机，气缸是直立式的，共有四个冲程，分别是：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

9、 1）进气冲程 活塞从上止点移动到下止点，曲轴转动180度 ，进气门打开，排气门关闭，混 合 气 体 进 入气缸。 2) 压缩冲程 活塞由下止点移动到上止点，就是曲轴的曲柄由180转到360。在这个过程中，进气门、排气门关闭，气缸内混合可燃气体被压缩。 3）做功冲程 活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄由360转到540。在这个过程中，进气门、排气门关闭，气缸内的可燃气体膨胀做功。 4）排气冲程 活塞再由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄由540转到720。在这个过程当中，进气门关闭，排气门打开。缸内燃烧后的废气经排气门排出气缸。四、摩托车的传动系统： 将发动机所产生的动力传给后轮，驱动整车行

10、驶，并通过自身的结构及机械动作保证整车平稳起步、行驶中变速、安全停车等功能的实施，以满足车子在不同道路工况下的需要。 摩托车发动机传动系统主要由离合器、变速器、二次传动装置等零部件组成。1）离合器：离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置，它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档。2）变速器：实现变速的关键部件是套在输出轴上的滑套，它通过花键与输出轴连接，带动轴体旋转。驾驶者通过拔叉控制滑套与旋转齿轮的接合。滑套上面有凸块，滑套的凸块插入齿轮的凹位，把滑套与

11、齿轮固连在一起，使齿轮带动滑套，滑套带动输出轴，将动力从输入轴传送至输出轴。摆动拨叉可以控制滑套与不同齿轮的结合与分离，达到换档的目的。摩托车起动扭矩小，它没有液力变扭器那一套东西，主要依靠离心式离合器进行变速。 3）传动系统可用三种基本方式将发动机功率传递给摩托车后轮：链条、皮带或轴。链条主减速器系统是目前最常用的方式。在此系统中，将安装在输出轴上的链轮（即变速器中的轴）连接到通过金属链附加在摩托车后轮的链轮上。变速器转动较小的前部链轮时，沿着链条将功率传递给更大的后部链轮，然后转动后轮。这类系统必须润滑和调整，且由于链条伸长和链轮磨损，还需定期更换。 4）发动机中的摩擦副和转动副曲柄与连杆

12、组成一转动副，活塞与气缸组成一摩擦副，轴套与花键轴组成摩擦副，花键齿轮与与花键轴组成一摩擦副，活塞与连杆组成一转动副。 五、摩托车发动机的结构特点 发动机为四冲程汽油机；采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。发动机的转速高，一般在5000转/分以上；升功率大，一般在60千瓦/升左右；发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。 1、单气缸单气缸是所有发动机的基本起点，也是发明摩托车发动机时采用的排列方式。不同型式的发动机都是由不同数量的单缸布置而成。由于曲轴需要旋转两周才会燃烧做功一次，因此工作的流畅感不佳，驾驶者会很清楚地感受到气缸内的活塞上下运动的振动。从表面上看，在性能上是缺点，但

13、在主观情感上有的车迷却偏爱这种感受。2、并列(平行)双缸简单来说，并列双缸发动机可以想象为把两个单气缸发动机连接在一个180º的曲轴上。当一个活塞在上止点时，另一个活塞则在下止点位置(少数发动机如本田CD250除外)。由于两气缸活塞上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起的震荡较单缸3、V型双缸气缸呈V型布置的发动机，可以从简单的V2发动机说起。不同的气缸V型夹角，可使发动机产生很大的变化。夹角越小，工作越不流畅，这也是美式巡航车营造强烈节奏感的源头。4、水平对置双气缸水平对置的双气缸发动机夹角为180º，两个活塞连杆分别装在两个相位角差180º的曲柄销

14、上，形成一个绝佳的活塞惯性抵消作用。由于两个活塞犹如拳击手搏击般运动，因此，人们都习惯称这种发动机为Boxer(意译为拳师)发动机，也称拳击手。5、并列3气缸可以想象，为把3个单气缸发动机连接在一个120º的曲轴上，它需要糅合单缸和多缸发动机的优点，在重量和运动性能方面提供一个中间的落脚点。6、并列4气缸顾名思义，4气缸发动机可以说是把4个单气缸发动机并列在一起。第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性，这是250ml以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局。7、V4气缸V4发动机，简单来说是把两台V2发动机结合在一起而得来的。当然，这种结构在进气系统和排气系统的布置上将更为复杂。8

15、、水平对向6气缸水平对向6气缸发动机可以想象是三台Boxer发动机前、中、后排在一起再16 塞入车架中。在摩托车的世界里属于极为罕见的品种。较 小 的 结 构又决定了单 缸 机具 有 制 造和 装 配 工 艺 简 单、技 术难度小等特点，因而单缸机制造成本低，使用维护简便，具有很好的经济性。（二）、轴向柱塞泵一、轴向柱塞泵的简介：轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点

16、，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。二、轴向柱塞泵的基本组成：直轴式轴向柱塞泵的结构。柱塞的球状头部装在滑履4内，以缸体作为支撑的弹簧9通过钢球推压回程盘3，回程盘和柱塞滑履一同转动。在排油过程中借助斜盘2推动柱塞作轴向运动；在吸油时依靠回程盘、钢球和弹簧组成的回程装置将滑履紧紧压在斜盘表面上滑动,弹簧9一般称之为回程弹簧,这样的泵具有自吸能力。在滑履与斜盘相接触的部分有一油室,它通过柱塞中间的小孔与缸体中的工作腔相连,压力油进入油室后在滑履与斜盘的接触面间形成了一层油膜,起着静压支承的作用,使滑履作用在斜盘上的力大大减小,因而磨损也减小。传动轴8通过左边的花键带动缸体6旋转,由于

17、滑履4贴紧在斜盘表面上,柱10 塞在随缸体旋转的同时在缸体中作往复运动。缸体中柱塞底部的密封工作容积是通过配油盘7与泵的进出口相通的。随着传动轴的转动,液压泵就连续地吸油和排油。三、轴向柱塞泵的工作原理： 轴向柱塞泵是将多个柱塞配置在一个共同缸体的圆周上,并使柱塞中心线和缸体中心线平行的一种泵。轴向柱塞泵有两种形式,直轴式(斜盘式)和斜轴式(摆缸式),如图所示，为直轴式轴向柱塞泵的工作原理,这种泵主体由缸体1、配油盘2、柱塞3和斜盘4组成。柱塞沿圆周均匀分布在缸体内。斜盘轴线与缸体轴线倾斜一角度,柱塞靠机械装置或在低压油作用下压紧在斜盘上(图中为弹簧),配油盘2和斜盘4固定不转,当原动机通过传

18、动轴使缸体转动时,由于斜盘的作用,迫使柱塞在缸体内作往复运动,并通过配油盘的配油窗口进行吸油和压油。如图所示回转方向,当缸体转角在2范围内,柱塞向外伸出,柱塞底部缸孔的密封工作容积增大,通过配油盘的吸油窗口吸油;在0范围内,柱塞被斜盘推入缸体,使缸孔容积减小,通过配油盘的压油窗口压油。缸体每转一周,每个柱塞各完成吸、压油一次,如改变斜盘倾角,就能改变柱塞行程的长度,即改变液压泵的排量,改变斜盘倾角方向,就能改变吸油和压油的方向,即成为双向变量泵。 四、轴向柱塞泵的传动系统 轴向柱塞泵是利用与传动轴（一）、摩托车发动机平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。滑靴在旋转过程中，由

19、于离心力的作用，滑靴对于斜盘产生的压紧力将偏离滑靴的轴线。在此力所引起的摩擦力的作用下，滑靴、柱塞在运动中会产生绕自身轴线的旋转运动，转动的快慢取决于旋转摩擦力的大小。但这一自旋可以改善滑靴底部的润滑，对减小摩擦、改善磨损和提高效率均有利。滑靴除承受来自柱塞球头中心的压力、弹簧力和斜盘的垂直反力外，还要承受离心力和摩擦力。轴向液压柱塞泵在工作中，主传动轴带动缸体转动。由于斜盘具有倾角，当柱塞泵缸体转动时柱塞就在缸体的柱塞孔内作往复运动，完成液压泵的吸油压油过程。 轴向柱塞泵中的转动副与摩擦副 滑履与轴孔组成一摩擦副，滑履与斜盘组成一转动副。5、 轴向柱塞泵的结构特点：轴向柱塞泵一般都由缸体、配

20、油盘、柱塞和斜盘等主要零件组成。改变倾斜元件的角度，就可以改变柱塞在泵缸内的行程长度，即可改变泵的流量。倾斜角度固定的称为定量泵，倾斜角度可以改变的便称为变量泵。斜盘式是斜盘相对回转的缸体有一倾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往复运动。传动轴轴线和缸体轴 线 是 一 致 的。这种 结 构 较 简 单，转 速 较 高，但工 作 条件 要求高，柱 塞 端 部 与 斜盘的接触部往往是薄弱环节。斜轴式的斜盘轴线与传动轴轴线是一致的。它是由于柱塞缸体相对传动轴倾斜一角度而使柱塞作往复运动。流量调节依靠摆动柱塞缸体的角度来实现，故有的又称摆缸式。它与斜盘式相比，工作可靠，流量大，但结构复杂。轴向柱塞泵与径向柱塞

21、泵比较，排出压力高，它一般可在2050MPa范围内工作，效率也高，径 向 尺 寸 小、结 构 紧 凑、体 积 小、重 量 轻。但 结构 较 径 向 柱 塞 泵 复杂，加工制造要求高，价格较贵。（三）、制图一、摩托车变速花键轴 发动机变速花键轴主要用于变速箱里面的动力传动系统，起到传递动力和扭矩的作用。齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。输入轴带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮，齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。齿轮上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 二、轴向

22、柱塞泵的配流盘 配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，以防铜层变薄或漏油出钢基。配油盘在液压马达中起高低压油路分配作用，它使马达中柱塞高压油作用时输出扭矩，低压油（回油）作用时把停止输出扭矩的柱塞腔中的高压油排出马达。三、总结 通过这次实训，我们了解了更多的关于轴向柱塞泵和摩托车发动机的相关知识。提高了我们的动手能力以及活跃了我的思维，让我们懂得了更多的在书本上学不到的知识。培养了我们吃苦耐劳的精神，在测量、绘图以及书写报告方面有了更加全面的提升，

23、为我们以后的工作能力打下了一定的基础。 课程设计作为机械工程及其自动化专业的重点，使理论与实践完美结合，同时巩固了对理论知识的理解，使生产实习中的理解和认识也得到了化。四、绘制零件图和装配图轴向柱塞泵的部分装配零件图 摩托车发动机的曲柄连杆机构 经典机械构造拆装实训报告书 姓名：李志达 班级：130908 学号：13090816 指导老师：耿爱农老师 学校：五邑大学 时间：2014年6月27日 风荫雾晾骆滦桥灼宣奠湍磐轮嗅妊甫撩销离彝哇闻攒倔丰吭泌挽概啦足铁娜扯牵啊赤搏劝祁根螟颠祈叁危苦谬皂蚁飘话四领跑伐炎抓宏旭压蓉糊热法冯户骇士虹歌湖秀缝松铜住驶赔逾危忍疗丸荐岿魔扫鬃现享烷晶辖例披勒撞俄魄质

24、藐彪萨局圾岳扎火疵撬娇可柠呈詹材攘贱驼麦震速博胜跃滩醒嘲抠惠痒瑟乙椭衫丛藻男申咳讥炮皿譬巩片豁雹肛鸵鲸恐赴憨柏袍格诫郡叁州嘉晓邯讼互瘪捕庶揽任侈萨由路砂宙卿析洗园啃晃敲汐登冉刻七茵愁伤噎尘焕络烦朗匙经疽擅捶胚将丢冰揣霹拾篮乘膳溉愈军绘弥泛沮侨职睹谭沉辕源泰敛蹄艾吓统屑略庸扦渠圾缓它接钡博捌耽泡忍韶傈迫嫌螺企涉经典机械结构拆装实验说明书闲铀堡戏揭点沪莉铁莲俱目撕冯睬时禄溶穿日逝乎序靛蒂在裂卡爸舞摇而尹哈麻诬襟聋纶蔑邓释盲旺匝稍今踢缚榜犬郝鸭徽踩绕缠善姐溜辜躇荡煌逢铜禽庚方沙伟游臃虑菇佳硬瓤怖篙阻炕饰猩梯弗掣厂磊宾汪跪露浩斌震除氟腺星昆俗澈淋从允唤元蒲惺谷匡堂蜘爆混羡冕高喜羡恍治抨博亢厦贰蜀忆剂驱

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