螺杆压缩机技术资料汇总

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1、螺杆压缩机技术资料汇总螺杆式空气压缩机主要零部件的功能 一、空气流程1、气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器后送入使用系中。2、主气源通路上各组件功能说明：A、空气滤清器空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5m左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作1000小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。 B、进气阀进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种

2、控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。C、油气桶油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油球阀，应在每次运转前略微打开球阀

3、，以排除油气桶内的凝结水。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。D、油细分离器“润滑油流程”中有详细说明，此略。E、安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。F、最小压力阀位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：a、起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。b、油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可

4、降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。c、至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。G、后冷却器由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15 左右。二、润滑油流程1、润滑油流程说明：油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与

5、油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。2、喷油量的控制空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。3、油路主要部件功能说明：A、 温控阀温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至80时全开，此时油会全部经过油冷却器冷

6、却后再喷入机体内。某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至80时，风扇开始运转；当排气温度低于70时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。B、油冷却器油冷却器与后冷却器做成一体。C、油过滤器油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在1015之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。D、油细分离器油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1 m以下，含油量

7、则可小于3PPM。 E、回油单向阀油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。三、气路控制部件A、加载电磁阀为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸载功能。B、放空阀当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转，或保证在无负载的情况下重新起动。C、反比例阀超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就越低。而控制压力越低，通过气

8、缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力，若高于微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。D、传感器压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机。 收藏 分享 评分 -工程技术论坛下载有困难或无法下载请与管理员联系回复 引用 订阅 TOP 发短消息 MSN 聊天 加为好友 lds03 (流星雨)当前离

9、线 春风花月UID1帖子54257精华48积分1005122阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-14管理员UID1帖子54257精华48积分1005122威望193783 点金钱32890 RMB贡献14477 点博士币2364 个阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-142# lds03发表于 2008-12-29 12:06 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta 螺杆压缩机振动原因分析及对策螺杆压缩机振动原因分析及对策 1机组简介机组为单级喷液式螺杆压缩机，主电机通过膜片联轴器和主

10、机阳转子（4齿）直接连接，带动阴转子（6齿）工作。机组开机时，自入口管线上的补水阀注入冷却水对转子冷却，随后待机组开启正常后，经压缩后的气体通过气液分离器使其和冷却水分离，冷却水在分离器上部气体压力下，被送回至压缩机本体上的循环*阀，冷却水由此喷射到转子上，对转子进行冷却。机组主体、润滑密封油站及冷却系统等共置于一个钢制联合底座上。2机组振动及其处理过程按照厂家提供的操作规程是用火炬气对1号机进行试运时，测得压缩机本体（用便携式数字测振仪测机体外壳）振动最大值为：入口侧33.6mm/s，出口侧28mm/s，振动严重超标（设计允许最大值为7.6mm/s）。机组运行1h后停机，将机组随机来的2个压

11、力表振坏。2号机用火炬气进行试运，当采用入口注冷却水，出口未升压时测得振动最大值为7mm/s；然后出口逐渐升压至额定压力，采用循环注水方式冷却，测得振动值为：入口侧15mm/s，出口侧13mm/s。另外发现机组基础台板处振动很小，自下而上振动值逐渐增大，到机组出入口管和波形管连接处振动最大。厂家认为机组振动的原因是因为入口波形管安装不当，致使机组热应力无法消除，于是更换了新的波形管。为进一步排除可能产生振动的因素，在机组出入口水平管线近机组侧分别增加了管线支撑，认真复查了机组对中及机组软脚情况（对中及软脚偏差很小，完全符合安装质量标准），经几次试运振动仍无明显改观。由于机组试运行中偶然发现，机

12、组循环冷却水投用后比开机时采用入口注水工况下振动值明显增大，于是关闭机组本体上循环喷液阀门，保持入口补水阀常开，出口气液分离器底部排液阀打开，使产生的冷却水直接暂排地漏。分别对两台机进行试机，待机组压力达额定压力后，测得振动最大值分别为：1号机由24mm/s降到13mm/s，2号机由14mm/s降到7mm/s。这说明冷却水直接喷射转子对机组振动影响确实较大。将机组本体上循环喷液阀用盲板封死，将分离器来的循环水管线直接改至机组本体入口管上。但振动问题并未彻底解决，利用数字采集仪采得1号机在停机状态下固有频率为203Hz，机组运行时频谱图上显示4倍频峰值（频率为200Hz）很高，而其它倍频峰值很小

13、，说明机组固有频率和运行频率很接近，所以机组在运行工况稍有变化时（如采用循环注水）极易引起共振。3改进措施用20mm厚钢板裁成三角形，在压缩机底座筋板两侧进行加固；在入口管线与波形管法兰连接处挂5kg配重块以改变机组固有频率；为进一步减少冷却水对机组的冲击，在循环喷液管线上安装雾化喷头。最后经试运，机组在额定工况下，测得1号机振动最大值为8mm/s，2号机振动最大值为6mm/s。此例机组振动原因可归纳为：(1)机组原固有频率与机组运转频率设计太近，致使机组在运行时极易发生共振动现象；(2)机组设计采用本体上循环喷液阀注水，水直接喷射至转子，对转子运行时造成了较大的冲击，机组稳定工况受到破坏；(

14、3)入口管线直径（200mm）偏小，致使入口管线内气体流速过快，对机组运行产生冲击较大。而同类机组入口直径为300mm，运行4年从未大修过。 工程技术论坛下载有困难或无法下载请与管理员联系回复 引用 TOP 发短消息 MSN 聊天 加为好友 lds03 (流星雨)当前离线 春风花月UID1帖子54257精华48积分1005122阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-14管理员UID1帖子54257精华48积分1005122威望193783 点金钱32890 RMB贡献14477 点博士币2364 个阅读权限255性别女在线时间4414 小时注

15、册时间2008-3-8最后登录2010-10-143# lds03发表于 2008-12-29 12:06 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta 移动式螺杆压缩机的维修保养移动式螺杆空压机的维修保养 1工作原理螺杆空气压缩机是容积式气体压缩机，由相互齿合的转子（即螺杆）、机壳以及适当配置在两端的进排气口组成压缩气体的工作腔，通过减小工作容积来提高气体压力。转子在旋转过程中，阴阳转子赤连接不断地向对方齿槽中填塞、工作腔的容积不断减小，工作腔的齿槽也不断向排气端推进，当压缩容积与排气口相通时，气体以达到预定的压力而排出。气体的吸入过程跟压缩过程一样也是连续不断的，因为机器的转速很高，吸排气可以

16、看成是无动脉的，因此，在一般情况下螺杆空气压缩机可以省去一个体积很大的储气罐。空压机在工作时，从机壳下部向工作腔内喷入大量的润滑油，来润滑轮子的齿面，使阳转子得以直接带动阴转子，省去了一对同步齿轮，润滑油还密封了转子与转子、转子与机壳之间的间隙，减小泄漏，加速了密封的效果。另外，润滑油带走了大量的压缩热，大大降低了排气温度。同时，本机还设置了高效的油气分离装置，将油从空气中分离出来，循环使用。 2一般维护合保养（1） 每隔100h或钻机工作在一星期之内：必须清洗油过滤器一级滤网和油箱上的粗滤网，清洗时将滤芯拆下用钢丝刷刷去网上脏物，因空压机在多粉尘的环境下工作，空气过滤器和油过滤器经常清洗至关

17、重要，忽视这一点将会引起一系列故障；（2）每隔300h：清洗过滤器芯子，清洗后吹干，再浸泡油箱同样的油，若粉尘很严重，根据实际情况确定清洗周期。当能看到减荷阀上空气污染指示器的红线时，则说明空气过滤器污染严重，应清洗空气过滤器。清洗或检查减荷阀，最低压力阀和自动放空阀等零部件。彻底清洗油过滤器，将沉积在油过滤器底部的脏物清洗干净。（3）每隔1000h：必须更换油过滤纸质滤芯。检查安全阀、温度控制阀、压力调节器、压力调节阀工作是否正常；（4）每隔3000h：检查油泵，检查或更换密封圈。根基油的乳化程度，杂质的多少，粘度的变化酌情更换新油。油器分离器滤芯部件，一般可以使用20004000h。在这段

18、时间内可不进行特别维护。如发现压缩机油消耗量显著增加时应进行检查或更换芯子，拧开排气座上两个M241.5螺栓，检查排气阀间隙，酌情进行调整。在灰尘较大的环境下使用，灰尘容易聚集到油冷却器上，冷却效果恶化，应根据具体情况进行清洗，一般要求4个月清洗一次，以保证散热效果;(5)每隔10000h对主机进行大修，必要时更换径向轴承和止推轴承。 工程技术论坛下载有困难或无法下载请与管理员联系回复 引用 TOP 发短消息 MSN 聊天 加为好友 lds03 (流星雨)当前离线 春风花月UID1帖子54257精华48积分1005122阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录

19、2010-10-14管理员UID1帖子54257精华48积分1005122威望193783 点金钱32890 RMB贡献14477 点博士币2364 个阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-144# lds03发表于 2008-12-29 12:07 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta 喷油螺杆机空压机主机大修的原因必要性喷油双螺杆空压机主机大修的原因及必要性 喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成。螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面

20、之间都是不接触的，主要由以下三个方面的条件来保证：1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的；3、主机正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间

21、隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危

22、害主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正

23、常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。3、最严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格

24、的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！综上分析可见，正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！因此，对空压机主机按时、按标准进行大修不仅是必要的，而且也是必须的！ 工程技术论坛下载有困难或无法下载请与管理员联系回复 引用 TOP 发短消息 MSN 聊天 加为好友 lds03 (流星雨)当前离线 春风花月UID1帖子54257精华48积分1005122阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-14管理员UID1帖子54257精华48积分1005122威望1937

25、83 点金钱32890 RMB贡献14477 点博士币2364 个阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-145# lds03发表于 2008-12-29 12:07 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta 螺杆压缩机转子挤压粘连故障的防范螺杆压缩机转子挤压粘连故障的防范 本文通过分析螺杆压缩机转子挤压粘连故障的原因，提出了预防措施。 螺杆压缩机具有气流平稳均匀、可靠性高、易损件少、操作维护方便、动力平衡性好、适应性强及可多相混输等优点，在充当气体输送设备方面应用越来越普遍。我公司PSA（氢提浓）装置的解析气输送设备采用LG-48/12型螺杆

26、压缩机，是国内首次在转速为2170r/min的螺杆压缩机上采用干气密封。机组开机前，干气密封系统先工作，主密封气压大于前置密封气压0.049-0.098MPa，前置密封气压力大于介质压力0.049-0.098MPa。正常后，自入口管线上的补水阀注入冷却水对转子冷却，随后待机组开启正常后，经压缩后的气体通过气液分离器使其与冷却水分离。冷却水在分离器上部的气体压力下被送回循环*阀，由此喷到转子上，对转子进行冷却。一、技术特点1.螺杆与气缸内壁的径向间隙为0.175-0.203mm，阴阳螺杆之间的啮合间隙为0.07-0.10mm，干气密封的端面跳动量允许值为0.0065mm，如图1所示。如果输送气体

27、中含有粒径超过0.22mm的杂质，如砂砾、铁锈等，随介质进入螺杆压缩机时，阴阳螺杆就会发生剧烈的挤压碰撞，导致转子发生弹性变形，使干气密封的端面跳动超标。由于转子转速相对较低，干气密封端面刚性气膜的抗干扰能力较差。当端面跳动达到一定程度时，端面刚性气膜就会被破坏。于是端面发生干摩，干气密封系统被破坏，导致螺杆发生粘连磨损，严重时同步齿轮被破坏，转子变形。2.螺杆与壳体间隙、阴阳螺杆啮合间隙是靠转子、轴瓦及壳体内表面的精密加工和利用同步齿轮进行定位。应仔细核查齿轮啮合间隙及转子与壳体加工表面、轴瓦加工精度。图1 机组结构示意图3由于间隙小，必须保证转子的刚度与直线度。刚度由转子材料的弹性模量及长

28、径比决定，直线度在机加工时把关。二、使用情况及故障原因分析机组第一次试车时，阴阳转子出现咬死情况，解体检查，发现转子型面挤压严重、局部有撕裂痕迹、同步齿轮的防转键严重变形、部分轮齿断裂，同时发现过滤网上堵有大量杂质。消除转子型面上的高点，重新给同步齿轮配键，对有关管线进行吹扫，机组组装后，继续试车。第一天效果良好；第四天时，现场有异常声音，同时伴有较大振动。通过现场振动测试，发现频谱图上有多处高频，最高达18mm/s。机组运行到第六天时，一级密封损坏，一级转子的推力面烧坏，转子型面有颗粒挤压撕伤痕迹，管线与机组入口的差压值很大，入口过滤网有局部损坏，且有较多污物。很明显，由于介质中污物较多，导

29、致机组入口过滤网堵塞。当差压达到一定值时，过滤网将承受很大的局部压强，入口过滤网发生局部损坏，部分杂质进人机内导致故障。将转子重新修复，适当放大间隙（因修磨而产生，严格来讲不允许，因为这样会降低效率），更换密封与推力瓦，同时对所有管线与换热器进行除锈清洗吹扫。2002年5月6日试车至今，机组运行正常。三、预防措施1所有管线进行喷砂处理，用强风进行吹扫，确保管线清洁。2换热器进行酸洗或喷砂等除锈处理，确保管系死角不存污物。3建议管系材料采用不锈钢或进行防腐处理。4在机组入口处添设100目或120目的过滤网（网的孔格尺寸不得大于0.10mm )，在管线与机组入口处设置差压变送器。一旦过滤网堵塞严重

30、，差压变送器就会发出信号。此时应及时进行过滤网的清洗或更换，否则过滤网会损坏甚至被击穿。5为防止换热器中存有异物，在正式开机前，将压缩机二级入口管断开，在压缩机一级入口处引入氮气，利用高压气体将中间换热器中的异物排除。在排气处设置干净白布，通过检查白布的污染程度来判断中间换热器中的异物是否排除彻底。 工程技术论坛下载有困难或无法下载请与管理员联系回复 引用 TOP 发短消息 MSN 聊天 加为好友 lds03 (流星雨)当前离线 春风花月UID1帖子54257精华48积分1005122阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-14管理员UID1帖

31、子54257精华48积分1005122威望193783 点金钱32890 RMB贡献14477 点博士币2364 个阅读权限255性别女在线时间4414 小时注册时间2008-3-8最后登录2010-10-146# lds03发表于 2008-12-29 12:08 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta 螺杆压缩机密封泄漏原因分析及改进螺杆压缩机密封泄漏原因分析及改进 针对中国石化股份有限公司洛阳分公司气柜2#螺杆压缩机机械密封经常泄漏问题，分析了其产生原因，提出并采取了相应的改进措施，从根本上解决了机封泄漏问题，确保了机组长周期安全运行。2螺杆压缩机是中国石化股份有限公司洛阳分公司200

32、3年8月增上的一台LG-30/0.8型*螺杆压缩机，主要作用是将炼油系统及化纤系统生产过程中排放的过剩瓦斯经气柜沉降后，通过压缩增压，并人高压瓦斯管网，供各用户使用，以便节省燃料油，实现消灭火炬、增加效益的目的。自投用以来，2#螺杆压缩机机械密封泄漏严重，造成润滑油油箱液位下降较快，据统计每月需添加润滑油50kg左右，既影响机组长周期安全平稳运行，又造成浪费和环境污染。我公司对造成机械密封泄漏的原因进行分析，提出并采取相应的防护改进措施，从根本上解决了机封泄漏问题，确保了机组长周期安全运行。机组的结构及工作原理该机组为单级喷液螺杆压缩机，主要由气缸、阳转子(四齿)、阴转子(六齿)、梳齿密封、机

33、械密封、轴承、同步齿轮、平衡活塞等组成，其轴端密封形式为首先靠梳齿密封对介质减压，后有波纹管机械密封，为了润滑机械密封摩擦副端面，机械密封油采用润滑油，整台机组共有四套机械密封，由润滑油站供油。工作原理：一对带有螺旋型齿槽相互啮合的阴阳转子，在具有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内，相反方向旋转，使齿槽间的封闭容积逐步缩小，提高气体压力。压缩机的主要技术参数为:进气压力，-1010kPa；进气温度，-1045；排气压力，0.8MPa；排气温度，85；排气量，30Nm3/min；轴功率，220kW；主电机转速，3000r/min；额定功率，280kW；主电机电压，6000V；润滑油压力，0.4

34、0.9MPa；人口封油压力，0.2MPa；出口封油压力，0.4MPa。波纹管机械密封结构参数为:波纹管外径112mm，波纹管内径93mm，密封面外径109.3mm，密封面内径99.8mm。 机械密封泄漏原因分析2004年7月，我们对螺杆压缩机进行了解体检查，四套波纹管机械密封中，静环为石墨环摩擦密封面，动环为镶嵌硬质合金波纹管，动、静环及密封圈也没有损坏，故机械密封泄漏与其结构、材质无关。为了保证机械密封面的良好贴合，需要保持一定的端面比压；但该端面比压又不能太高或过低，太高会使机封磨损加剧，过低又会使密封面开启失效。一般情况下机械密封推荐的端面比压值1为:一般介质，0.30.6MPa；低粘度

35、介质，0.20.4MPa；高粘度介质，0.40.7Mpa。经过计算，螺杆压缩机机械密封人口密封端面比压为0.37MPa，出口密封端面比压为0.44Mpa。因对于粘度大的润滑油端面比压取值在0.40.7MPa比较适合，而机封实际端面比压偏小，故在运行过程中，机械密封的密封面可能会开启，失去密封能力，造成润滑油泄漏、油箱油位下降。故认为机械密封泄漏的主要原因是端面比压太小造成的。 改进措施增大弹簧比压和增大机封载荷系数是增加端面比压、提高密封性能的有效途径。因波纹管压缩量有限，故弹力增加有限，增大弹簧比压也比较有限。因此在机封原结构基础上，其它尺寸不变，增加原静环密封面内径，是增大载荷系数进而增加

36、端面比压的有效手段。1、扩大静环内径，增大端面比压螺杆压缩机有四套机封，为了统一尺寸，便于检修安装，我们对四套机封静环内径车削增大2mm,内径由99.8mm增加至101.8mm，其它尺寸未变。经计算，机械密封内径车削后的载荷系数K=0.9，静环密封面的面积1242.8mm2，弹簧比压0.39MPa，人口机封端面比压0.49MPa，出口机封端面比压0.59MPa，螺杆压缩机人口及出口端机械密封端面比压都满足密封润滑油所要求端面比压推荐值0.40.7MPa，符合密封要求。2、校核值为了使机械密封达到长期安全运转的目的，还要求密封副的工作值小于许用值。由于该机组机械密封摩擦副采用的材质为碳石墨一WC

37、（硬质合金），查文献1可知，该机械密封的许用值为7一15MPam/s，经计算得机械密封端面平均速度16m/s。值校核：端面比压与平均速度的乘积（端面比压出口端的为0.59MPa），计算得到值为9.4MPa.m/s。由上述计算结果可知，端面比压与平均速度的乘积在许用的值区间内，符合要求。 改进后的运行效果自2004年7月，对2#螺杆压缩机机械密封静环进行车削改进投用后，机械密封效果良好无泄漏，确保了机组长周期安全运行。改进成功后不仅消除了2#螺杆压缩机机封长周期泄漏问题，保证了压缩机安全运行，而且每年节约润滑油600kg。既减轻了职工的劳动强度，又保护了环境，成功解决2#螺杆压缩机机械密封泄漏问题，为解决其它同类问题提供了良好的借鉴作用。