浙江某特大桥深水桥墩基础及墩身施工方案

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1、 灵江特大桥37#45#深水桥墩基础及墩身施工方案一、 工程概况1、桥型和结构灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.0m（包括两侧2.0m人行道含栏杆），底宽7.0m，支座处截面适当加宽，支座处梁高9.0m，跨中梁高5.09m，顶板厚度47cm，底板厚跨中50 cm。甬台和

2、1#36#墩位于江北岸，37#45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。2、水文资料本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。 Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥址下游23.6公里处）多年平均高潮位为

3、4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为7.50；上游灵海西门潮位站多年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。根据灵江防洪规划，本段防洪堤规划高度为5.90米。3、气象资料桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.718.6，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 68 月盛行偏南风，35月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。4、通航资料 桥位处灵江主河段为级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高

4、21.5m，通航等级为1000吨级海轮。5、工程地质灵江特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。钻孔桩穿过地层依次为粉砂(Q4ml)、黏土(Q4al)、淤泥(Q4m)、粉砂(Q4al)、淤泥质粘土(Q4al+m)、中砂(Q4al)、粉砂(Q4al)、粉质粘土(Q4al)、细圆砾土(Q4al)，粉质粘土(Q4al)，粗圆砾土(Q4al)、含圆砾粉质黏土(Q4al)、含黏土细圆砾土(Q4al+pl)、含圆砾粉质黏土(Q4al+pl),含角砾粉质黏土(Q3dl+pl)、粉质粘土夹碎石(Q3el+dl)、含黏土块石土(Q3dl+pl)、全风化凝灰岩(J3c-1)、强风化

5、凝灰岩(Q3dl+pl)、弱风化凝灰岩(Q3dl+pl)，要求桩底嵌岩深度不小于4m。其中40#45#桥墩为主桥70m+3120+70m桥墩。二、大临设施1、栈桥、码头灵江北岸修建临时栈桥1处、临时码头1座，南岸修建临时栈桥1处，租借码头一处，其中考虑到灵江通航要求，栈桥宜短不宜长，北岸临时栈桥修至41#墩，南岸临时栈桥修至44#墩，临时栈桥在41#44#间留通航孔，通航孔宽360m。具体情况如下：临时汽车栈桥桥面宽6.0m，长51m，主要供汽车运输材料、设备至临时码头；临时码头横桥向宽24m，顺桥向长18m，其上设35T汽车吊一辆，同时作为急需材料的堆放场，临时码头处水深在枯水期要保持在不小

6、于2米，以保证驳船顺利靠近；临时人行栈桥桥面宽2m，其主要作用是行人、铺设砼输送泵管及输电电缆。临时栈桥及临时码头顶面标高+7.00m，高于100年一遇最高洪水位，也高于多年平均高潮位2米多，可满足施工。栈桥码头主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土用船运输的平台。栈桥码头基础采用双排711mm钢管桩，桩顶布设28型钢用作垫梁，钢管桩间用16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设30b槽钢。在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。2

7、、混凝土生产工厂根据本工程特点，钻孔桩及承台砼用量很大，在江北设立两座自动计量拌合机JS1000，在江南设立两座自动计量拌合机JS750，进行砼拌制，能满足桥梁基础及连续梁施工的砼需求。砼运输方案：37#41#墩基础及承台施工时，采用砼搅拌运输车水平运输至岸上的砼输送泵，混凝土输送泵泵送入模。44#45#墩桩基施工由砼输送车将砼运送至砼输送泵，通过便桥上敷设的砼输送管进行。42#、43#墩基础及承台施工时，江中备78条30吨以上动力船，每船备两个载重3方的料斗，混凝土由两岸码头运至桩基处，由浮吊吊混凝土入桩，从而保证桩基混凝土顺利灌注。3、钢筋笼的加工及运输钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车

8、运送至码头，汽车吊吊送装船，由驳船运送至墩位，由50T浮吊吊送入桩孔中。4、施工用电本桥用电采用从业主提供的10KVA专用输电线路接入，在江南设立1000KVA和500KVA变电站各一座，在江北设立800KVA、1500KVA和630KVA三座变电站，供岸上及水中桩基及墩台施工用电。水中桩基及墩台（除42#及43#墩）施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，42#墩及43#墩用电通过铺设水底电缆提供，同时备用2台350KVA发电机组，以保证停电时施工用电。5、施工用水生活用水由就近村庄的自来水管道引入。施工用水采用打井取水的办法解决。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。6

9、、生产及生活设施我部生活房屋部分采用租赁方式租用当地民房，部分采用防台风彩钢板活动房屋，生产房屋采用防台风彩钢板活动房屋，生活及生产设施共占地23400m2。7、航道维护根据设计提供的资料灵江主河道为四级航道，施工中我们将与航道、海事积极联系采取可靠的施工防护措施，如在水上设置通航标志、栈桥墩身上设置警示灯、发布施工通告、设置防撞桩等措施保证航道的通航安全。二、施工方案一)钻孔桩基础施工基础施工尽量利用枯水期施工。3745深水桩基础在固定平台搭设完成后，利用振动打桩机埋设钢护筒，护筒与钢管桩共同受力形成固定钻孔平台，在固定平台上采用KGP-3000气举反循环钻机成孔。本桥水中墩施工拟搭建4个钻

10、孔平台，其中3个平台进行钻孔，每个钻孔平台上布置3台钻机，共采用9台钻机进行平行、流水作业。通过合理安排工序，保证钻孔平台及钻机的周转。3743砼施工由江北岸砼拌合站通过砼输送泵直接泵送入模，4445砼由江南岸砼拌合站通过砼输送泵直接泵送入模。钢筋笼由驳船运送至墩位，浮吊下放钢筋笼。钻孔平台施工顺序： 41#-43#-44#-42#-40#-45#-37#-38#-39#墩平台。二)承台施工方案1、钢板桩进行承台围堰施工利用水上浮吊、振动锤和运输船，采用水上振动沉桩法插打钢板桩进行承台钢板桩围堰，钢板桩围堰施工采用钢板桩(拉森, L=22.0M)，打封底砼后，进行承台施工。2、钢吊箱进行承台围

11、堰施工钢吊箱在工厂分节分块制作，驳船运输至钻井平台，在钻井平台上进行拼焊，用液压千斤顶配合手动葫芦分节下放到位，打封底砼，进行承台施工。三、施工方法一)水中钻孔桩施工方法1、搭设固定平台在两艘250t甲板驳上利用贝雷梁、型钢组拼成打桩导向架。钢管桩插打完毕，吊装组焊导向架。然后用250t铁驳将钢护筒运至墩位，依靠58t砼锚、甲板驳上的锚机收缆定位。50t浮吊起吊打桩锤插打钢护筒，最后在钢护筒上焊接钢牛腿及桩间联结系形成稳固水中钻孔平台。2、钻机就位每个平台布置气举反循环旋转钻机各3台，泥浆制备分离系统一套，墩旁配备泥浆船，满足泥浆循环、钻渣外运需要。钢筋笼在岸上集中加工，用船运至墩位处，浮吊起

12、吊接长安装就位。3、泥浆护壁钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。水中用钻孔护筒作为泥浆循环池，用泥浆船作沉淀池。4、钻孔钻机就位后，对钻头位置进行复测，将偏差控制在允许范围之内，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。5、检孔及清孔当钻机进尺达到设计要求以后，即可开始清孔。清孔时，保持孔内水位在河流水位以上1.01.5m，防止坍孔。6、钢筋笼制作及吊装钢筋笼在加工场统一加工，用自制炮车运至现场。采用50T浮吊安装。7、水下砼灌注灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，符合设计要求。混凝土采用拌和站集中拌和，输送泵灌注。 灌注过程中，溢流出的泥浆用船运至岸边，

13、排到泥浆池中，禁止向江中排放，防止污染环境。二)承台施工1、钢板柱围堰施工方法1)设备、机具进场承台围堰按照41#-43#-44#-42#-40#-45#-37#-38#-39#的顺序进行，共进场3套钢板桩，对水中承台围堰进行平行、流水施工。施工前将钢板桩围堰施工所需的设备和机具，采购齐备，检查合格后方可进入施工现场。2)现场材料加工、堆放根据现场实际情况，决定利用临时码头进行50T水上浮吊杆件存放、拼装，钢板桩的存放、导向材料存放、加工、制作在北岸加工厂内进行。 3)拼装水上浮吊50T水上浮吊为现场拼装机械，由众多单元杆件组成，如：50T动臂吊机、电动锚机、标准舟节、栈桥梁、锚锭设备等，单元

14、杆件由汽车运输到临时码头后，由汽车吊（25T）进行杆件拼装。4)钢板桩插打钢板桩采用振动打桩机下沉，根据地质情况和水位与承台底的高差计算板桩入土深度，初步判定钢板桩入土深度56m左右，采用22.0M的钢板桩。钢板桩围堰尺寸每侧比承台大1m。5）钢板桩围堰施工流程：测量放线插打定位钢板桩设置导桩框架清理钢板桩插打钢板桩吸泥硬化基底设置内支撑抽水堵漏承台和墩身施工拆除内支撑拔除钢板桩。6)钢板桩的插打作业步骤和技术要点在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据浮吊起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如起重机高度不够，可用钢丝绳在钢板桩1/3以上处捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块、胶皮以防滑移和受力后吊点

15、处锁口变形。在钢板桩下端系揽风绳二根，浮吊起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插是整个围堰的基准，要反复测量检查，使其方向垂直，位置准确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。移动浮吊，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后进行插打。使钢板桩（第一片或第一组）下沉到河床设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。7)钢板桩围堰合拢措施保证：钢板桩围堰在施工中应选择河床较低处为合拢面，插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身

16、的性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15-20厘米为宜，避免出现合拢口尺寸过小的现象，同时与合拢口相邻的10-15片（组）钢板桩采取先插至桩的稳定标高，主要是有利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩具有高差，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。合拢口解决措施如下：钢板状合拢口尺寸上下都大时：a、当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上安设平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。其优点是：钢板桩对向平行受拉能保证桩的两侧锁口在同一平面内，通过对拉，使两侧钢板桩连接有利于稳定，便于插桩合拢。b、当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置

17、，必要时可安放在水下对位，直至合拢。c、合拢口尺寸上下都小时，此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。用千斤顶在钢板桩顶端顶推和设置吊耳，将合拢口向两侧张拉，调整上下尺寸，但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。拔出的板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直。完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。2)设备配置37#45#墩基础施工主要设备配置见下表。37#45#墩基础施工主要设备配置表序号设备名称数量序号设备名称数量1ICE=44液压振动锤1台17混凝土泵4台2DZ90打桩机1台18混凝土搅拌运输车12台3打桩船

18、1艘19抽水机15台450T浮吊1艘20装载机3台525T浮吊2艘21挖掘机1台6500PS拖轮2艘22钢筋加工设备2套7定位导向系统6套23钢结构加工设备1套8泥浆船3艘24发电机2台9驳船4艘10空压机3台2511汽车吊2台2612KP3500钻机9台3013泥浆制备与分离设备3套3114岸上混凝土工厂2座32四、进度与工期安排37#45#墩基础施工于2006年1月1日开始，于2007年3月27日前完成。各墩工期安排如下表（不包括悬灌梁施工）。五、安全保证措施一)组织机构为全面实现本合同工程的工期、质量、安全、环保等要求，本着“组织机构精干高效、施工队伍专业精炼、机械设备装备精良、现场布置

19、管理有序、生产资源优化配置”的原则组织施工。为此，组建了两个专业化施工队伍，专门进行水中桥墩的施工。二)安全目标1、杜绝因工死亡事故，避免重伤事故，轻伤率控制在5以内。2、无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸物品丢失事故，无爆破事故，无等级火灾事故。3、抓安全管理工作，做到管防结合，创造条件，努力达到安全目标的要求。三)安全保证措施1、严格贯彻执行国家和当地劳动卫生工作的有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产，确保职工健康和安全。2、建立安全生产岗位责任制，执行谁主管谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。安检专（兼）职工程师和班组长坚持工人岗前作业安全交底。3、严格执

20、行安全生产检查制度，定期进行综合检查和不定期专项检查，通过检查，发现隐患，及进整改，杜绝事故。4、严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。四)教育与培训：1、凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。2、从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。3、各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。五)现场管理：1、施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置

21、在规定区域。2、施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。3、施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。4、施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知，标语等。六)安全用电：1、执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。2、施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。3、作业点距低压线、高压线应分别大于2.5米、3.0米。4、焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。5、用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。七)防火、防爆：1、对施工人员

22、进行消防培训，使其清楚发生火灾时所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。2、确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。八)高空作业：1、在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。2、脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。3、安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。4、高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。5、遇大雨天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。6、传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定

23、，防止跌落。九)吊装作业：1、大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。2、大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。3、起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。4、吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。5、吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。6、吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。 7、汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。六、施工环保、水土保持措施本工程位于三江入海口，环境保护是项目的一项重要工作。

24、项目部将把施工水域不受污染、生态环境不遭破坏、居民生活不受干扰作为环保工作的目标。把控制废水（渣）排放、防止车船油品渗漏、有效保护江中珍稀野（水）生动物、及时清除建筑垃圾和临时设施、减少扬尘、降低噪音、保护植被等作为环保工作的重点，实现工程建设与环境保护的“双优”。一)建立健全项目环保机构项目经理部成立以项目经理为第一责任人和组长的环境保护领导小组，设环境保护部负责环境保护工作的监督检查。建立项目领导确定目标、重点监督，职能部门制定措施、检查落实，作业队伍严格执行、自我检查的环保工作体系，各级环保工作责职清楚，目标明确。环保组织机构见下图。项目经理环境保护部安全质量部工程管理部物资供应部设备管

25、理部中心试验室综合办公室各施工作业队、混凝土工厂 环保组织机构图二)环境保护措施1、生态环境保护措施(1)施工场地外围设围挡，防止施工用料和建筑垃圾、废渣流入或落入灵江污染水体。(2)施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废渣和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。(3)加强船舶和施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和船舶机械在使用、维修、停放时油料泄露、渗漏，流入江中污染水体。(4)保证船舶安全性能可靠，航行安全，严禁超载，避免船运材料散落江中。(5)承台和墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到江中。剩余混凝土全部运走并弃入指定位置。(6

26、)了解灵江珍稀野（水）生动物生活习性，在施工安排时将对动物影响较大的工序避开回游期施工。(7)施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，恢复河道、河岸。施工现场恢复植被。2、废水、废渣控制处理措施(1)水中钻孔桩施工时配备足够的泥浆船，存放运出泥浆。陆上钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入江中、滩涂和附近农田。(2)开挖承台基坑的土方除用于回填外，其余运至指定弃土位置。清除临时设施产生的建筑垃圾按要求运至指定位置。(3)混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。3、环境保护其它措施(1

27、)固体废弃物的排放位置和经过滤、沉淀处理后的施工废水排放点，事先按程序报批，取得许可，达标后再行排放。(2)桥墩建成后及时清除围堰和建筑垃圾，施工结束后及时清除栈桥、码头，恢复地面和河道原状。(3)在大堤附近施工时，要采取加固措施保护大堤的稳定，汛期前对施工影响和损坏的大堤与河岸及时恢复，保证防洪安全，万无一失。并对相关区段进行监控观测。七、其它应急安全措施一)防洪应急安全措施施工作业区域位于灵江大堤之间，受灵江洪水影响很大，防洪渡汛是安全生产的一项重要工作。1、临时设施（包括栈桥、码头等）和施工场地按100年一遇最高水位6.28m加1m设防。2、加强与气象、水文等部门的联系，当洪水位接近7.

28、28m时，停止施工，撤出施工人员、设备和重要物资至堤内安全位置，施工船舶和水上设备在指定舶位停靠、下锚。3、成立防洪指挥机构和抗洪抢险突击队，汛期安排专人对栈桥、钻孔平台、码头、供水供电管（线）路等临时设施和灵江大堤进行认真检查，加强安全监控，及时发现存在隐患和险情，采取加固保护措施。4、汛期前按照防洪预案备齐备足抢险器材与物资，检查维护疏散通道与交通工具。洪水来临前按照当地防汛部门的要求，清除河道内阻碍行洪的障碍物。5、洪水过后对临时设施进行检修，清理施工场地和道路，尽快恢复生产。6、按设计要求和水利、防汛部门批准的施工方案对大堤进行加固防护。配合当地防汛部门，加强对灵江大堤的检查巡视，安排

29、专人进行连续的观测与量测，发现异常情况和险情，及时报告并采取加固措施，坚决服从灵江防汛指挥部的统一领导。二) 其它应急预案及措施本工程规模宏大，且水上施工工程量大，施工过程中要做好水中施工应急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶发生火灾、船舶对外溢油造成污染等，具体如下：1、当发生水上作业点施工人员和船员落水时现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明

30、出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。2、当施工船舶发生船舶碰撞时施工船舶在施工水域内发生碰撞事故等紧急情况后，船长立即向救援部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助。如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏，并及时用柴油机备用泵排水。当受损船舶舱内出现进水量大于排水量时，船长要当机立断，组织船舶动力使受损船舶尽量向浅水区移位。当船舶发生严重碰撞受损船舶在失控情况下，船长组织船员作好弃船准备，在有伤员的情况下应组织人员先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向航道部门及项

31、目部报告本船准确方位和现场情况，有条件时携带船舶资料弃船。项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助，二是维护现场并通报过往船舶注意安全避让。3、当船舶发生搁浅时当船舶搁浅时，立即显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏水，如无法利用涨水脱浅，采取减载或船舶拖带脱浅。船舶搁浅造成船舱漏水时要及时堵塞漏洞，修复船舶后脱离浅滩，必要时向航道部门和项目部报告，请求援助。4、船舶在施工或航行中因遇险失控当船舶在施工中或航行中失控时，立即显示船舶失控信号，向就近船舶发出请求救援呼叫，及时向航道等部门和项目部应急小组报告本船失控情况并通过有效的通信方式报告船舶方位。避开施

32、工管线、码头、栈桥、水上构筑物和船舶流量密集区。随时与航道部门和船舶应急小组保持联系，以便航道部门和应急小组提供必要的救助。如施工船舶发现本船必需做出弃锚决定，应设置浮标以备打捞。5、当船舶发生火灾时当船发生火情时，船舶应立即对外发送“船舶失火”信号，立刻向航道部门和项目部报告船舶火情和船舶方位，船长按船员部署规定指挥船员各就各位组织灭火。如在航行中，须操纵船舶使失火部位处于下风，如船舶停靠在平台、栈桥、码头时设法将火船撤离。在救火过程中注意船舶的浮性、排水、平衡措施。确保灭火人员的通道，关闭油柜阀门，切断电源。6、船舶对外溢油造成污染不管任何情况造成船舶对外溢油都要当即向相关部门和项目部应急领导小组报告溢油的真实情况，项目部根据报告，立即组织船舶和人员调用防污器材赶赴现场救治，必要时请求航道部门支援。如供受油时溢油，须立即停泵并关闭所有阀门，封闭溢油层甲板全部出水孔，禁止明火及电源靠近。如因事故溢油，须设法关闭事故船舶油舱阀门，在使用通讯器材时要注意防爆措施。