雨花区大港路（楠竹路—火焰路）道路工程.doc

《雨花区大港路（楠竹路—火焰路）道路工程.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《雨花区大港路（楠竹路—火焰路）道路工程.doc（57页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 长沙市雨花区大港路（楠竹路火焰路）道路工程环境影响报告表建设项目基本情况项目名称雨花区大港路（楠竹路火焰路）道路工程建设单位长沙市雨花城市建设投资有限责任公司法人代表罗予武联系人罗予武通讯地址长沙市雨花区人民中路243号联系电话0731-85881484传真邮政编码410000建设地点长沙雨花区高桥片区内立项审批部门批准文号建 设 性 质新建行业类别及代号E4813市政道路工程建筑占地面积（m2）8557绿化面积（m2）560总投资(万元)1285.09其中：环保投资(万元)111.65环保投资占总投资比例8.68% 评价经费(万元)预投产日期2016年3月工程内容及规模1 项目建设背景城市

2、的快速发展，离不开城市交通的发展，城市交通问题，已成为影响我国大多数城市正常发展、市民和谐生活的一大顽症。随着经济的快速发展，长沙的城市发展和道路建设已具备相当规模，但人们生活水平不断提高，小汽车迅速进入家庭。由于人流、车流、物流大量增加导致路网车速下降，部分路段交通拥挤及停车场地缺乏问题等已很突出，城市经济的快速发展，需要城市基础设施建设为其提供坚实的基础保障，因此以城市总体规划为指导，加快城市基础设施和公共服务设施的投入，将不断提升城市形象，为城市经济注入持续快速发展的动力。本次项目大港路（楠竹路火焰路）位于长沙市雨花区高桥片区内，是长沙市总体路网规划中的一条南北向城市支路，本次设计段南起

3、楠竹路，北至火焰路，全长为514.579m，规划路幅宽度为16m。道路两厢主要为江河东澜湾楼盘开发用地及花桥村民用地，目前项目正在开发建设中，一期已基本完成主体建筑；同时，砂子塘东澜湾小学计划于今年9月份开学。根据现场踏勘，现状房屋密集，物流仓库较多，现状居民出入均是通过现状不规则的破损水泥路出入，路宽为35米，路幅内还存在摆摊的情况，交通出行非常不便，存在很大的消防安全隐患。因此，它的修建对完善该区域的路网结构，能有效地解决道路两厢新建楼盘的运营及现状居民的出入，保证学校学生正常出入，对该片区的开发具有特别重要的意义，及周边地区经济的发展具有重要意义。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共

4、和国环境影响评价法（2003年9月）、建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号）的有关要求，本项目需办理环境影响评价手续。因此，长沙市雨花城市建设投资有限责任公司委托河南蓝森环保科技有限公司为“雨花区大港路（楠竹路火焰路）道路工程”编制环境影响报告表。我公司工作人员在详细踏勘周围环境，收集相关资料的基础上，依据国家和省市法律法规及环评导则要求编制了该项目的环境影响评价报告表。2 项目概况2.1线路走向本次项目大港路（楠竹路火焰路）位于长沙市雨花区高桥片区内，是长沙市总体路网规划中的一条南北向城市支路，本次设计段南起楠竹路，北至火焰路，全长为514.579m。道路沿线未跨越溪河，无桥梁，无涵

5、洞，两侧主要为道路两厢主要为江河东澜湾楼盘开发用地及花桥村民用地。2.2建设规模与技术标准本项目为新建道路工程，路线全长约514.579m，设计速度30km/h；道路标准段宽16m，双向2行车道宽7m，每侧设非机动车道宽1.5m，每侧设人行道宽3m。总占地面积8557平方米。路面采用沥青路面，双向两机动车道，两侧各设置一条非机动车道，为规划的城市支路。项目主要包括道路、排水、管线综合、交通设施、景观及亮化设计等。项目组成详见表1-1。项目道路主要技术指标及工程量详见表1-2及表1-3。表1-1 项目组成一览表序号项目类型建设内容1主体工程路基工程路基宽16m，全长约514.579m路面工程沥青

6、混凝土路面，共计8363m22配套工程交通工程交通标志、路铭牌、电视监控等绿化工程道路两侧种植行道树，同时做好景观设计管线工程自来水、弱电管线、燃气管亮化工程路灯照明系统（含单臂路灯及电缆）排水工程排水管道长712m，排水检查井20座、雨水检查口29座表1-2 道路主要技术指标表项 目单 位指标城市道路等级-城市支路道路红线宽度m16设计行车速度km/h3路面结构设计年限年15车道数-双向两机动车道，两侧各设置一条非机动车道路面设计标准轴载-BZZ-100建筑净空机动车道m4.5非机动车道2.5人行道2.5地震峰值加速度ga=0.05地震设防烈度度场地地震特征周期s0.35不设超高的圆曲线最小

7、半径m150设超高的最小半径（一般值）m85设超高的最小半径（极限值）m40平曲线最小长度（一般值）m80平曲线最小长度（极限值）50圆曲线最小长度m25缓和曲线最小长度m25最大纵坡推荐值%7纵坡坡段最小长度m85凸/凹型竖曲线极限最小半径m250/250凸/凹型竖曲线一般最小半径m400/400竖曲线最小长度m8557表1-3 项目主要工程量一览表项目名称计量单位工程数量备注一、路面工程1）机动车道路面4.0cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）m257456cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20) m257450.8cm的封层+透层m2574540cm厚的水泥稳定碎石基层m257452）人行道

8、25*25*5cm人行道彩板m228123cm1:2水泥砂浆m2281215cm厚C15素混凝土m22812二、路基土石方工程填土方m1469.908挖土方m10582.394运距暂时按8km计挖边沟及排水沟m712三、道路附属工程电话亭组2约180-200米每组，距路侧石0.5米路名牌座5设在转弯路口消防栓座5约120米每座，距路侧石0.5米果皮箱个7约80米每个，距路侧石0.5米四、排水工程HDPE排水管道D300m199含土方及回填砂砾石钢筋混凝土管D600m208含土方及回填砂砾石钢筋混凝土管D1000m305砖砌雨水检查井1250座11砖砌雨水检查井1500座9砖砌偏沟式双箅雨水口座

9、29五、路灯工程安装工程m514.579 土建工程m514.579 六、绿化工程人行道树棵160景观设施m514.579 七、交通设施m514.579 八、电力埋管 m514.579 8孔CPVC167mm，预埋管及管基，不含电缆3 工程设计方案3.1平面设计方案雨花区大港路（楠竹路火焰路）道路工程基本为南北方向，南起楠竹路，向北终于火焰路。道路全长为514.579m，路幅宽度为16m，为城市支路。全线共设置一处平曲线，半径为200m。全线满足城市道路设计规范要求。图1 道路平面图3.2横断面设计本项目标准路段路幅宽度16m，横断面设计拟定为：3.0m(人行道、设施带)+1.5m(非机动车道)

10、 +3.5m（机动车道）+1.5m（非机动车道）+3.0m(人行道、设施带)=16米。道路横断面标准段示意图详见图2。图2 道路横断面示意图（标准段）3.3纵断面设计大港路竖向设计主要依据江河-东澜湾总图进行，项目所在区域现状地势较平坦，道路中线设计标高黄海高程变化于31m36m之间。道路纵断面设计主要考虑如下几点：1、设计起点需与已建楠竹路的接顺、终点火焰路顺接辅道标高。2、协调好该段两厢用地开发标高与控规竖向标高的冲突。全线共设变坡点3处，最大纵坡0.802%，坡长为85.888m；最小纵坡0.225%，坡长为43.541m（顺接楠竹路），最小竖曲线半径R=2000m。图3 道路纵断面示意

11、图主要控制点标高如下表所示：表1-4 主要控制点标高相交道路桩号设计高程规划高程楠竹路K0+0.00033.2433.24（现状）榕树路K0+159.41233.9133.96花容路K0+329.49834.7534.75火焰路K0+514.5935.59738.873.4路基设计方案路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。地表有耕植土应清除予以换填。为保证路基的压实度，填方路基路侧无建成区路段一般两侧各超宽填筑50cm，本项目路侧无建成区路段已设置了50cm宽土路肩，因此无需超宽填筑，路基施工完成后再恢复正常路基宽度。表1-5 路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度

12、（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床03092610下路床308092410路堤80以下91315零填及路堑路床03092610路堤基底均考虑了清除表土和建筑垃圾，表土厚度视地基情况而定（一般为30cm）。平地（地面坡度为01:10）填土前须填前碾压；地面坡度为1:101:5时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于1:5时须填前挖台阶。采用土质路堑地段挖0.5m后回填压实和零填地段超挖至路表面以下0.8m后回填压实的方法，提高相关路段压实度。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀

13、沉降。3.5路面结构设计方案本项目机动车道路路面采用沥青混凝土路面，沥青混合料采用道路石油沥青级70号。路面结构具体设计为：表面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层为6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20)，然后是0.8cm的封层+透层，基层为40cm厚的水泥稳定碎石，面层与基层之间设透层。本项目人行道采用25*25*5cm人行道彩板+3cm1:2水泥砂浆+15cm厚C15素混凝土。3.6交叉工程设计项目由南向北分别与楠竹路，榕树路，花容路、火焰路相交。其中与楠竹路（已建）“T”字型相交，考虑到该交叉口车流量较小，本次设计近期采取信号灯预埋，采取标志标线减速让行组织交通；榕树路、花

14、容路交叉口均成“T”字型相交，道路均在同步建设中，道路两厢楼盘也在开发建设，近期车流量较小，因此，本次设计近期采取信号灯预埋，采取标志标线减速让行组织交通，远期根据需要再安装信号灯；与火焰路交叉口“T”字型相交，火焰路为城市次干道，且火焰路跨圭塘河的桥梁跨过大港路，本次大港路对接火焰路辅道，该交叉口右进右出的交通组织形式。3.7排水设计3.7.1排水工程概况按照长沙高桥片区排水规划，本项目道路排水采用雨污分流制。设计道路雨水接入道路南向楠竹路上现状排水箱涵，因大港路西侧路边在小区建设时已建有一条污水管道接纳大港路西侧地块污水，本次大港路不设污水管，大港道路东侧地块污水接入其它道路污水管。本道路

15、排水设计结合道路两厢小区排水情况，统一考虑汇水情况及预留井的设置。项目给排水建设内容及规模详见表1-6。表1-6 给排水建设内容及规模编号名称规格单位数量1HDPE排水管道D300米1992钢筋混凝土管D600米2083钢筋混凝土管D1000米3054圆形砖砌检查井1250座115圆形砖砌检查井1500座96雨水口偏沟双篦座29本项目工可未涉及有关给水工程的设计，本环评建议给水工程、排水工程等管线工程应同步设计、同步施工。3.7.2路基、路面排水设计路基排水：本项目设计标高与现状地坪基本齐平，道路两侧支护段需设置排水设施，其他路段不设置路侧排水设施；施工期间可通过设置临时排水沟进行临时排水。路

16、面排水：说明及设计见雨水工程部分。3.8管线工程管线均采用单侧布置，电力布置在道路西侧的人行道上，电力管距离道路边线0.5m；自来水布置在道路西侧的人行道上，距离道路边线17m；弱电、电信采取共沟处理布置在道路东的人行道上，距离道路边线0.5m；燃气布置在道路的东侧的人行道，距离边线1.7m；排水采取雨污分流管，雨水管布置在道路中间，污水管布置在道路西侧，其中线距离道路中线3.5米。本道路管线综合布置如下图所示：图4 管线综合布置图3.9照明设计（1）供电电源本次一同设计的4条支路（包括大港路、花桥路、花容路、榕树路）路灯电源统一考虑，在区段中心位置即沙湾路与花容路交叉路口的西北角考虑设一路灯

17、地柜，电源引自临近的沙湾路路灯箱变（距离500m），供本路段的路灯、交通信号灯、景观照明等，线路电压降按7%控制。（2）供电线路路灯馈电主线采用VV-0.6/1kV-1*25mm2单芯电缆供电，穿CPVC110管加管枕外加混凝土包封沿人行道或绿化带内暗敷，管壁厚度3.2mm，埋深为管顶距路面1.0m；过道路交叉路口及穿越机动车道时穿热浸塑钢管（N-HAP-DN100），管壁厚度5mm，埋深为管顶距路面0.7m。（3）照明光源及灯具根据照度标准要求以及从光色好、光效高、相对使用寿命较长等出发点，选用高效高压钠灯作为本工程照明光源，灯具为半截光型灯具。灯杆材料选用大厂优质低硅低碳钢GR50（须满足

18、Si0.04%、屈服强度235MPa），灯杆壁厚不小于4mm。（4）路灯布置大港路26米路幅照明标准横断面：路幅宽度为16m（3m（人行道）+10m（机混车道）+3m（人行道），沿道路北侧人行道设置11m高单臂路灯，光源为半截光型150W高效高压钠灯，灯具仰角13度，臂长2.5m，单侧布置，路灯杆间距为35m。4.0绿化设计大港路人行道设施带宽3.0m，植物绿化主要为行道树，行道树的选择以常绿树香樟，胸径为12-14cm。行道树种植间距设计为7m。树池规格1.2x1.2m，树池中心距离路缘石外侧1.0m。保证植物发挥吸附灰尘、净化空气、降低噪音等生态效应。5 交通设施工程5.1非机动车及行人交

19、通组织设计：项目道路为南北向行驶，标准路段宽16m，中间设置单黄虚线分离对向行驶车流，双向两机动车道，两侧各设置一条非机动车道。项目由南向北分别与楠竹路，榕树路，花容路、火焰路相交。其中与楠竹路（已建）“T”字型相交，考虑到该交叉口车流量较小，本次设计近期采取信号灯预埋，采取标志标线减速让行组织交通；榕树路、花容路交叉口均成“T”字型相交，道路均在同步建设中，道路两厢楼盘也在开发建设，近期车流量较小，因此，本次设计近期采取信号灯预埋，采取标志标线减速让行组织交通，远期根据需要再安装信号灯；与火焰路交叉口“T”字型相交，火焰路为城市次干道，且火焰路跨圭塘河的桥梁跨过大港路，本次大港路对接火焰路辅

20、道，该交叉口右进右出的交通组织形式。5.2交通标志：为了保证标志板的强度及平整度，标志板采用3mm厚铝板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘采用角铝加固。 标志的支撑结构根据本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，分别采用单柱、悬臂等支撑方式。标志结构中所有钢构件均应进行热浸锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/m2。标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，等级为C25。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用钻石级反光膜；5.3交通标线：根据道路交通标志和标线(GB57682009)的规定，为了使交通标线在夜间能

21、具有和白天一样的可见性，采用热熔型全反光交通标线；涂画交通线所需的热熔涂料、玻璃微珠、下涂剂的技术要求必须符合CN48-89中华人民共和国公安部部颁标准，同信号灯系统材料一样，必须选用国家大型定点生产厂的全反光材料，以保证使用寿命和使用效果。车行道可跨越对向车行道分界线采用单黄虚线(线宽l5cm，实线段长4m，实线段之间间距6m)；同向的车道分界线采用白实线(机非车道分隔线)，线宽15cm。5.4交通信号：本次设计的交通信号灯，其必须能在不同日期(如平常日和节假日)，不同时段(如高峰期和平峰期)，不同气候条件(如晴天、雨天、雪天和雾天)的情况下，向通过交叉路口的交通参与者提供快速清晰，准确的交

22、通信息。5.5安全设施设计：平交口是交通冲突最为危险的地方，在交通工程设计中，通过交通管理措施来降低路口危险程度。主要平交口列入工程设计，在设计中设置较为齐全的安全设施、路面渠化设施，路口增设平交口预告标志等预告标志。平交口设置车道分界线、车道边缘线、导向箭头以及人行横道线、人行横道预告标示线、减速让行线、停止线、导向车道线等。6路基土石方及取土、弃土设计拟建道路挖土方外运75708.0m3，挖石方外运10260.3m3，外借土回填2813.2m3，路基换填163554.4m3。路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实后体积计。“路基土石方数量计算表”计算路基填挖方数量时，已拓除了

23、路面厚度。全线清人工填土的数量单独计算、分开堆放、合理使用。7 施工组织施工现场设一处施工生产区和施工营地，位于项目终起点附近。工程的施工临建设施包括木材钢筋加工场地、沙石料场及其它材料存放工棚等，临建设施设置于施工区临时生活区附近。施工生产生活区内无钢筋切割等生产设施。项目周边现有道路设施较完善，可以满足运输要求，故项目施工过程不设置施工便道。项目水泥混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。7.1施工生产区施工现场设一处施工生产区和施工营地，位于项目终起点附近。工程的施工临建设施包括木材钢筋加工场地、沙

24、石料场及其它材料存放工棚等，临建设施设置于施工区临时生活区附近。施工生产生活区内无钢筋切割等生产设施。项目周边现有道路设施较完善，可以满足运输要求，故项目施工过程不设置施工便道。项目水泥混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。7.2 筑路材料及运输条件（1）砂石材料项目区及附近河段内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计需求。（2）四大建材钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市购买或进口。 沥青：长

25、沙市有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买。木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。水泥：长沙市及周遍地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。（3）运输项目所在地区主要路网已形成，大部分材料可已建道路运输直达现场，交通方便。7.3主要施工工艺和方法本项目路基采取机械施工为主，适当配合人力的施工方案。填方路基路段采用重型击实试验的路基压实标准，各层次压实度要严格执行相关标准和规范。挖方路段要注意环保问题，避免带来水土流失，也要充分重视边坡的绿化和美化。路面施工优先采用全机械化施工方案，利用宽幅摊铺机和配套搅拌设备，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理

26、与工序检测，确保施工质量。本项目为城市道路，混凝土及沥青均采用商品混凝土及商品沥青，不在施工现场进行生产加工。为保证施工正常进行，各方面应合力做好施工中的交通疏导工作，对部分地段实行必要的交通管制，以保证工程的顺利进行。8 交通预测量本工程各目标特征年预测交通量见表1-7（表中数据为折算成小客车数）。表1-7 本项目特征年交通流预测情况表 单位：pcu/d 特征年道 路2016年2021年2026年2031年大港路5976780910364121089 工期安排及建设情况本项目牵涉面广，整个工程安排在2015年9月30日2015年12月底完成。建设单位应集中必要的人力、物力、财力，做好开工前准

27、备工作，争取在2015年12月底全线通车。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题道路沿线区域目前排水管网较完善。根据现场调查，本项目占地范围内，部分为货运用地及简易水泥路基，无原有环境问题。河南蓝森环保科技有限公司26编制自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、 地理位置长沙为中国湖南省省会，位于湖南省东部，湘江下游长浏盆地西缘。长沙市南接株洲市、湘潭市，西抵娄底市，北达岳阳市、益阳市，东挨江西省宜春市、萍乡市。雨花区有着得天独厚的区位优势，是长沙市的东南门户，占据了长沙市东南两个方向出城

28、口的主通道，是长、株、潭三市融城的接合部、桥头堡，有足够的发展空间和广阔的发展前景。区内有京广高铁长沙南站，长沙汽车南站、火车货运南站和“五纵五横”的道路交通网络。花容路位于长沙市雨花区高桥片区，项目西面距离圭塘河267m，项目的具体位置详见附图1。2、地形、地貌、地质、地震项目所在地处于湘中丘陵盆地向湘北洞庭湖平原的过渡地带，与向北延伸的昭山余脉构成向北倾斜；又因受东西两面的中低山脉向中间倾斜的影响，形成东南西三面高，向北倾斜的地势。境内山岗、平地相间，海拔高差为50-110m。其地质属元古代冷家溪群大托组地质年代，出露岩性为第四纪红土，成土母质为第四纪风化物，在高温多雨的长期作用下，成土层

29、多为红色粘性土壤，一般厚度为5-8m，下部为网纹状不渗水母岩层。土壤均质，颗粒细小，极易遭受淋溶侵蚀。根据中国地震烈度区划图，项目区域为地震烈度6度区。三、水系、水文长沙市水资源以地表水为主，水源充足，年均地表径流量达808亿立方米。除了湘江外，还有汇入湘江的支流有15条，主要有浏阳河、捞刀河、靳江和沩水。本项目所在区域污水目前接纳水体为浏阳河。浏阳河是湘江的一级支流，属长江水系，发源于湘赣交界的浏阳市大围山地区，北源为大溪河，南源为小溪河，两源在双江口汇合后称为浏阳河，然后自东向西，流经浏阳市城区，过长沙县榔梨镇后，在长沙市下游约4km处开福区落下刀叨咀、陈家屋场注入湘江。浏阳河全程约222

30、km，平均坡降0.573%，集水面积4665km2。浏阳河流域地处长沙市中东部丘陵地带，植被覆盖良好。浏阳河长沙段从榔梨至落刀咀全长22km，河面宽度为220-400m，平均水位30.29m，最高水位38.7m，最低水位28.61m。在浏阳株树桥水库建成以前1951-1989年，根据榔梨水文站实测资料，浏阳河榔梨段最大年日平均流量为157m3/s（1973年），最小年日平均流量为65.7m3/s（1972年），历年平均流量74.8m3/s，最小径流量为0.68m3/s（1972年9月2日）。株树桥水库建成后，浏阳河榔梨段枯水期平均流量由原来的2.6m3/s（P=90%）调节到10.9m3/s（

31、P=90%），最枯水流量为8.98m3/s。本项目区域内水体还有圭塘河，圭塘河为浏阳河的一级支流，是长沙市唯一一条内城河。圭塘河全长27.0km，属于娱乐用水区。圭塘河水源主要来源于自然降水和城市生活废水。其平均径流量为1.8 m3/s，最大径流量为7.2m3/s，枯水期径流量为1.05m3/s。根据湖南省主要水系地表水环境功能区划(DB43/023-2005)，圭塘河主要适用于一般工业用水区及人体非直接接触的娱乐用水区，定位为城市景观用水，要求达到IV类。四、气候气象项目位于长沙市雨花区，长沙市属亚热带季风气候，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多雨，严冬期短，暑热期长。全

32、年无霜期约275天。年平均气温16.8-17.2，年平均总降水量1422.4mm。水资源以地表水为主，水源充足，年均地表径流量达808亿m3。（1）气温月平均气温 17.2最冷月平均气温 4.7最热月平均气温 33.0历年极端最高气温 40.6历年极端最低气温 -11.3气温0以下年平均20天，气温35以上年平均30天，全年无霜期269-274天。（2）湿度所平均湿度 80%最热月相对湿度 84%最冷月相对湿度 75%（3）降雨量年平均降雨量 1455.06mm日最大降雨量 192.5mm小时最大降雨量 82.5mm平均地表径流 700.16mm径流系数 0.48（4）风速、风向最大风速（离地

33、面10米处） 21.3m/s冬季平均风速 2.8m/s夏季平均风速 2.6m/s全年主导风向 北偏西风五、植被与生物花容路位于长沙市雨花区高桥片区，道路周边有绿化，野生动植物生存环境已基本遭到破坏，未发现文物、古迹、历史人文景观，也未见珍稀植物和需特殊保护的名树古木。生态环境质量现状一般。六、区域环境功能区划如下表所示：表2-1 项目拟选址环境功能属性编号项目功能属性及执行标准1水环境功能区根据湖南省主要地表水水系水环境功能区划（DB43/023-2005），浏阳河榔梨镇原水厂取水口下游1200m至浏阳河铁路桥东段为工业用水区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中IV类水质标准。

34、圭塘河主要适用于一般工业用水区及人体非直接接触的娱乐用水区，定位为城市景观用水，要求达到IV类。2环境空气质量功能区二类区，环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准3声环境功能区执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类、4是否基本农田保护区否5是否森林公园否是否生态功能保护区否7是否水土流失重点防治区否8是否人口密集区否9是否重点文物保护单位否10是否三河、三湖、两控区是（两控区）11是否水库库区否12是否污水处理厂集水范围是（花桥污水处理厂）13是否属于生态敏感与脆弱区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、雨花区概况长沙市雨花区规划面

35、积23平方公里，园区离省政府仅4.8公里，离长沙市市中心（五一路）15公里，离株洲市、湘潭市市中心分别为35公里，离机场25公里，离武广高铁长沙南站10公里，区位优越。2003年元月正式启动建设，是长沙市“四区十园”中最年轻的园区，同时也是最具潜力和后劲的园区之一。始终坚守“工业新城”的整体定位和“专业园区”的产业定位，坚持“特色立园”的招商思路，集中发展汽车、工程机械及其零配件和环保三大产业。目前，已引进各类企业417家，引资额逾300亿元，完成拆迁腾地约3万亩，形成了10平方公里的城市基础设施规模，建成了“六纵七横”主次路网40多公里，实现了北上绕城、南下暮云、东过京珠、西连天心的交通格局

36、。2012年经国家工信部正式批准为国家新型工业化产业示范基地。2014年，全区实现规模工业总产值540.99亿元，同比增长17.2%，全部工业实现增加值271.55亿元，同比增长7.8%，对GDP增长贡献率为29.6%，其中规模以上工业实现增加值242.36亿元，同比增长7.0%。2014年实现财政总收入1186561万元，同口径增长9.2%。公共财政预算收入526433万元，同口径增长19.1%。公共财政预算支出618961万元，同比增长13.1%。全年完成固定资产投资512.86亿元，同比增长18.2。其中城镇500万元以上固定资产投资324.96亿元，同比增长47.3%；房地产开发投资1

37、87.90亿元，占固定资产投资的比重为36.6%。雨花区商贸业十分发达。长沙商界有句口头禅：湖南市场在长沙，长沙市场看“雨花”。雨花区既有友谊商城、通程百货等大型商业集团，也有家润多、新一佳、旺和等一批大型超市。区内现有29家专业市场，14家大集贸市场。高桥大市场是全国八大综合批发市场之一，1998年成功举办了全国秋季糖酒交易会；高桥建材市场是全国规范化市场；红星农副产品大市场是国家农业部定点市场，每年一届的湖南（国际）农博会在这里举办。这里已成为全国一流的中国现代农业博览交易中心，是湖南省农业产业化的龙头工程。雨花区的农业具有鲜明的都市特色。区内气候适宜，土地肥沃，出产丰富，素有省会“菜蓝子

38、”的美誉，国家科技攻关项目“南方城郊型高效农业综合发展示范区”落户区内，蔬菜、花卉、水产、水果等十大基地建设迅猛发展。占地5000亩的长沙花卉大世界是湖南最大的花市，是农业走集约化经营和产业化道路的成功典范。雨花区交通十分便利，铁路、公路、航空，三网融合，“六纵七横”的城市道路交织成网，通向四面八方。东有已经建成的武广高铁长沙南站、长株潭客运总站以及正在兴建的城市地铁黎托站，南有长沙汽车南站，是省会现代交通枢纽的核心区域。此外，雨花区中心地带距长沙火车站、长沙黄花国际机场仅十多分钟车距，距株洲、湘潭两市均只有半小时车程。雨花区境内有直通长沙黄花国际机场的长沙大道（机场大道），是长沙市民出行的快

39、捷通道。2、花桥污水处理厂花桥污水处理厂位于长沙市雨花区黎托街道。其一期建设规模为日处理能力16万吨，于2009年建成投运，纳污范围东为浏阳河，北起圭塘河口，沿圭塘河至万家丽路后折至朝晖路、东二环、桂花路；西自桂花路口沿曙光路南行至赤岗冲北穿劳动中路斜插至砂子塘路口。纳污区包括部分老城区和井圭、高桥、黎托等新片区，汇流面积86.22km2。出水水质执行城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级A标准；目前二期工程正在建设，建设内容为扩建20万立方米/日污水处理能力，并对一期工程进行提标改造。本项目所在地属花桥污水处理厂一期工程纳污范围，项目废水排放量为301.76m3/d，占

40、污水厂处理规模的比重小，污水中主要污染物为COD、BOD5、NH3-N、SS等，均为污水厂常规处理项目，经厂区污水预处理后可满足花桥污水处理厂进水水质标准要求，不会对其水质水量造成冲击影响。本项目废水经花桥污水处理厂处理后可达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级A类标准，排入浏阳河后对其水质影响较小。3、轻轨及地铁概况本项目南面有长沙轨道交通4号线（距其红线距离30m），东面有长株潭城际铁路（距其红线距离24m）。长沙轨道交通4号线一期工程西起望城普瑞大道站，东止黄兴桂花大道站，线路全长33.6km，设站24座，投资219.38亿元，已于2014年12月31日开工，预

41、计2019年通车。由于该工程线路长度已超过30km，为合理组织运营，节省运营成本，4号线一期工程设置一段一场，即在望城石长铁路北侧规划一车辆段，2号线黄兴车辆段旁设置一停车场。4号线一期工程呈西北-东南走向，线路全长33.6km，共设车站24座，全线推荐采用地下敷设方式。设车辆段1座，运营控制中心与2号线合用。长沙轨道交通4号线位于本项目南面的劳动东路，最近距离30m。长株潭城际铁路是湖南省长株潭城市群城际铁路网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭市，正线全长92.85km，为双线电气化的客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为200km/h及以上。全线共设19个车站，其中地面站5个、高架站9个

42、、地下站5个，项目新建特大、中桥45座共55.393km，新建隧道24座共29.555km。项目已于2009年12月15日取得环评批复，预计2016年底可以通车。线路等级为双线电气化客运专线，速度目标值为时速200公里，单向年输送能力为6000万人，建成后，长株潭城际铁路将成为三市最主要的交通走廊，长沙至株洲24分钟可到达，长沙至湘潭也仅需25分钟。城际铁路位于项目东侧，最近距离24m。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本项目位于长沙市雨花区，本环评收集长沙市环境监测站2014年1季度雨花区常规监测点的历

43、史监测资料，说明本项目区域空气环境质量现状。（1）评价因子SO2、NO2和PM10。（2）采样及分析方法按照国家环保部环境监测技术规范和环境监测分析方法进行。（3）评价标准执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。（4）监测结果及评价监测及评价结果详见表3-1。表3-1 环境空气质量现状监测结果统计 单位：mg/m3监测点位评价项目日平均浓度最小值最大值平均值标准值最大超标倍数超标率（%）G1雨花区SO20.0020.0650.0230.1500NO20.0180.0940.0430.0800PM100.0060.3010.1040.151.0124.4从历史监测数据可以看出

44、，雨花区空气质量标准指标中PM10超过环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准，超标率为24.4%，SO2、NO2均能达标，主要是由于该区域处于开发阶段，施工量较大，导致区域大气PM10超标。2、地表水环境质量现状项目排水采取雨污分流制，项目雨水经雨水口汇入雨水检查井，经雨水管网排入圭塘河；项目污水经当地污水处理系统预处理，经市政污水管网进入花桥污水处理厂，处理达标后排入浏阳河。本次地表水环境质量现状评价收集了长沙市环境监测中心站2014年2季度浏阳河榔梨断面、黑石渡断面水质监测和评价结果具体见表3-2。表3-2 2014年2季度浏阳河水质监测和评价结果 单位：mg/L，pH值除外

45、断面项目pH 值CODBOD氨氮总磷S1榔梨季均值7.428.21.10.2320.16一次值范围最小7.365.41.00.0680.12最大7.5010.91.10.960.19超标率(%)00000类标准6-92041.00.2S2黑石渡季均值7.5415.12.31.3350.25一次值范围最小7.4612.42.21.2200.21最大7.6117.82.41.4500.29超标率(%)00000类标准6-93061.50.3历史监测数据表明：2014年2季度浏阳河长沙段榔梨断面各评价指标符合GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准，黑石渡断面水环境中评价指标均符合GB383

46、8-2002地表水环境质量标准的类标准，区域水环境质量较好。3、声环境质量现状监测布点：监测点的布置以能反映沿线敏感点的声环境现状为原则，采用“以点代线，反馈全线”的方法。根据项目组现场调查，本次评价声环境质量现状监测共设置3个监测点。监测项目：等效连续A声级，Leq；监测时间及频次：连续监测两天，每天昼、夜间各测一次，昼间为06:0022:00，夜间为22:0006:00；执行标准：项目靠近京珠高速辅道的一个监测点执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，其余两个监测点执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准；监测方法：按照声环境质量标准（GB3096-2008）的

47、要求进行监测；监测结果：见表3-3。表3-3 项目区声环境质量 单位：dB(A)序号监测点名称与道路中心线距离Leq监测结果评价标准监测评价昼间夜间昼间夜间1#起点附近10m47.841.26050昼夜间均达标48.440.66050昼夜间均达标2道路中点5m48.540.96050昼夜间均达标49.140.36050昼夜间均达标3#终点附近10m61.051.07055昼夜间均达标58.850.67055昼夜间均达标监测结果表明，根据以上监测结果，区域声环境质量现状符合声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，临近交通次干道一侧声环境符合声环境质量标准（GB3096-2008）的

48、4a类标准。4、生态环境现状本项目所在区域为城区，主要为城市建设用地，土地利用率高，植被覆盖率较低。根据调查，项目所在区域没有国家保护的珍稀动、植物资源，用地周围多为街道和空隙地的观赏树木和花草等城市绿化植物。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目空气环境和声环境保护目标为沿线居民；水环境保护目标为浏阳河、圭塘河以及花桥污水处理厂，生态环境保护目标为沿线植被，未发现名木古树、文物等特殊环境保护目标，详见表3-4。表3-4 主要环境保护目标类别保护目标保护目标功能相对位置及距离规模执行标准空气环境、声环境江河东澜湾小区(在建)居住区西北侧，5-155m约1500户(GB3095-2012

49、)中二级(GB3096-2008)中2类、4a类东澜湾小学(在建)科教区南侧，20-130m约有师生200余人童乐幼稚园科教区西南侧，32-309m约有师生100余人 大桥安置房居住区西南侧，88m-183m约600户白沙湾小学（在建）科教区东北侧，150-200m约有师生500余人水环境浏阳河榔梨镇原水厂取水口下游1200米至浏阳河铁路桥东段湘江的一级支流 北面，1.04km工业用水，中河地表水环境质量标准（GB3838-2002）IV类圭塘河浏阳河的一级支流西侧，267m城市景观用水地表水环境质量标准（GB3838-2002）IV类花桥污水处理厂城市污水处理厂东北面，760 m城市二级污水

50、处理厂，规模16万t/d污水综合排放标准（GB8978-1996）中表4三级标准生态环境水土保持/项目占地/保持生态环境良好，生态系统稳定评价适用标准环境质量标准环境空气：执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准；水环境：其中浏阳河长沙段榔梨断面执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，黑石渡、三角洲断面执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。圭塘河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。声环境：执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类、4a类标准。污染物排放标准废水：执行污水综合排放标准（GB8978-19

51、96）中的三级标准；废气：沥青烟、粉尘执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）新污染源大气污染物排放限值中的二级标准。噪声：施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准；固体废物：执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及其修改单总量控制指标无工程分析项目建设流程简述（图示）项目建设流程见图5。勘察设计以及拆迁安置扬尘、噪声、污水清表、清淤路基、路面施工扬尘、噪声、废气施工工序扬尘护坡工程扬尘、噪声、废气交付营运维护管理图5 项目建设施工流程及排污节点图本项目施工过程中采用商品混凝土和商品沥青，不在现场设沥青混凝土搅拌站。

52、施工生产生活区内无钢筋切割等生产设施。项目主要污染工序1、施工期污染工序：（1）社会环境影响社会影响主要为征地拆迁影响、交通阻隔影响、沿线管线迁移等基础设施影响以及对区域景观影响。（2）施工期水环境影响项目施工期废水主要为：施工机械跑、冒、滴、漏及露天机械被雨水冲刷后产生的少量油污；堆放的建筑材料被雨水冲刷产生的污水；路基施工过程中使土壤覆盖的植被遭到破坏，暴雨冲刷产生的污水；施工人员产生的生活污水。平均每天约30人在工地上，最高日人数约50人，每人每天生活污水量按80L计算，日均生活污水排放量约2.4m3，最高日生活污水排放量为4m3。工程施工期约10个月工期，最高总产生生活污水0.12万t

53、。（3）施工期环境空气影响施工阶段，对环境空气的污染主要来自施工扬尘、施工机械尾气以及沥青烟气。（4）施工期噪声影响施工期噪声主要为道路施工时各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声。（5）施工期固体废物影响施工期固体废物主要包括拆迁建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。本项目拆迁建筑面积约89m2，按15kg/m2计算，产生建筑垃圾约1.3t。按施工人员生活垃圾0.5kg/人d计算，施工高峰期人数约50人，则排放量约为0.025t/d，施工期生活垃圾产生总量约为9.1t。（6）施工期生态环境影响施工期生态环境影响主要为工程占地影响、对动植物的影响以及水土流失的影响。2、 营运期污染工序：（1）噪声影响主

54、要来源于车辆行驶产生的交通噪声。经预测，单车交通噪声源强见下表13。表13 汽车噪声源源强时间小型中型大型昼间夜间昼间夜间昼间夜间近期65.264.265.264.964.560.3中期64.762.465.164.764.860.5远期63.960.164.763.964.460.7（2）环境空气影响主要来源于机动车尾气（主要污染物有CO、NOX、HC等）以及汽车行驶时产生的道路扬尘。（3）水环境影响道路营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面雨水径流。（4）生态环境影响营运期，随着水土保持工程措施的实施，区域内植被将得到恢复，有效减少水土流失。（5）社会环境影响对加速长沙市芙蓉区城市道

55、路网建设、交通通行便利以及地方经济发展将产生积极的影响。六、项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工期施工扬尘扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放机械尾气CO、NOx少量少量营运期道路扬尘扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放汽车尾气CO0.218mg/sm0.218mg/smTHC0.152mg/sm0.152mg/smNOx0.034mg/sm0.034mg/sm水污染物施工 期生活污水COD250mg/L，0.3t60mg/L，0.07tBOD5150mg/L，0.18t20mg/L，0.02tNH3-N20mg

56、/L，0.02t8mg/L，0.01t施工废水COD300mg/L经隔油沉淀处理后回用，不外排SS350mg/L石油类10 mg/L营运期路面雨水BOD55.08mg/L5.08mg/LSS100 mg/L100 mg/L石油类11.25mg/L11.25mg/L噪声施工期施工机械Leq8190dB(A)达标排放营运期行驶车辆Leq60.365.2dB(A)达标排放固废施工期工程弃渣弃土85968.3 m3由渣土办统一处理建筑垃圾1.3t生活区生活垃圾9.1t送垃圾填埋场主要生态影响：根据现场踏勘，项目沿线为城市建设用地居民区等。本项目建设期主要生态影响为水土流失。随着绿化工程、水土保持措施的

57、实施，施工期结束，道路沿线生态环境将得到恢复和改善。环境影响分析1 施工期环境影响分析1.1社会环境影响分析（1）征地、拆迁安置影响分析本项目需征用永久性土地面积49616m2，根据隆平高科技园控制性详细规划，本项目所征地已规划为城市道路建设用地，且道路两侧规划为居住和商业金融用地，本项目建设可以带动沿线开发建设，打破居民原有的生产体系和生活方式，有效改善该地区的交通运输条件，提高了沿线居民的生活质量和城市品味，另外道路沿线绿化程度的提高，区域环境质量将有所改善，居民的生活环境将更加舒适。目前，拟建道路两侧已拆迁完毕，对被征地拆迁的住户根据湖南省土地管理实施办法和湖南省国家建设拆迁安置办法中有关征地拆迁政策及规定给予相应的补偿和妥善安置，对被拆迁居民生产生活未造成明显影响。因此，在落实相关征地拆迁措施和政策后，本项目征地、拆迁安置影响较小。（2）沿线管线迁移根据现场调查，沿线目前地下无管线，因而项目施工不涉及地下管线拆迁。为了保证沿线道路的水、电、气的畅通，各工程应保持平行施工，并配合各路段的路基施工工作。因工期短，需全线同时开工，但还应注意各工序的有序衔接。应是先地下、后地上，先路基后路面，给排水管和地下管线应尽量同步施工，以免造成浪费并延误工期。（3）交通影响分析