浅析汽车空调系统的检修毕业论文

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1、论文设计题目：浅析汽车空调系统的检修 学号：097550134 专业：汽车运用与维修 姓名：刘亚峰 目录论文摘要与关键词2目录31前言42空调的作用43空调的特性44各部分构件的的组成54.1压缩机结构54.2冷凝器64.3三元压力开关64.4蒸发器64.5膨胀阀64.6温控器74.7鼓风机75制冷循环的工作原理76常见故障诊断方法87故障案例128总结13参考文献13【摘要】汽车空调是家用空调的延伸，可对车内温度，湿度和清洁度进行调节，使驾驶员和乘客更加舒适。本文阐述了起亚汽车空调系统的结构、工作原理、各部件的作用和空调电路的控制原理。通过一些常见故障现象，分析了一些故障产生的不同原因，以及

2、由同一原因产生的不同现象，介绍了常见故障的解决方法。【关键词】汽车空调系统；结构；特性；原理；故障诊断 浅析起亚汽车空调系统的检修1前言汽车空调使用的特殊性，决定了它在结构，材料，安装，布置，设计，技术要求等方面与普通空调有较大的区别。汽车的车厢内工作条件要比房间恶劣的多，如汽车直接暴露在太阳下，或风雪下，隔热措施困难；汽车在行驶时有大量风沙，废气，造成车内空气污染，汽车的行驶速度变化无常，难以保证稳定的空调工况等。本文主要介绍起亚汽车新款千里马的空调系统的检修。2空调的作用空调发展到今天其主要作用是提供制冷，取暖，除霜，除雾，空气过滤，和湿度控制功能。其中，采暖系统可使乘客避免过量着装，为车

3、窗提供除雾和除霜功能，提供舒适性和安全服务，冷气系统则通过安全制冷，除湿来提供舒适性，可使司机保持警醒，允许关窗等功能提供了安全服务，采暖和冷气系统，还可提供除尘，除臭的功能，这些功能成为车辆不可缺少的要求。 3空调的特性 汽车空调系统是由制冷装置，采暖装置和通风装置三部分组成。制冷装置是汽车在夏季使用的，目的是为了降低车内的空气温度；通风装置是交换车内外的空气，加速热能传递时使用，汽车空调的主要特点表现在，舒适性，操作性，对汽车行驶的适应性，和多样化的气流组织等方面。舒适性，包括温度，相对湿度，空气洁净度，气流分布，噪声和振动等。操作性，开关操作盘，控制器的位置要明显且容易操作。对汽车行驶的

4、适应性。由于空调机的动力来自于汽车发动机，所以要适应汽车发动机转速的大幅度变化，压缩机必须具备较大的制冷能力和采用特殊的温度自动控制手段。并且，为适应汽车行驶中的震动要求空调机具有良好的耐振性。多样化的气流组织。汽车空调送风方式应车型大小和用途不同而有多种不同的形式。4各部分构件的作用4.1压缩机结构：千里马汽车空调压缩机为旋转斜盘式压缩机。它把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压制冷剂真气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使制冷剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量再通过冷凝器是散发掉。它包括前腔室，后腔室。吸入冲程和压缩冲程。活塞及汽缸在活塞的两端各行成一个腔室，当旋转斜盘转

5、动时，活塞就往复运动，将蒸发后的制冷剂吸入汽缸并将其压缩；当活塞向右运动时前腔容积逐渐增大，形成一定真空，制冷剂被吸入腔室，进行吸入冲程，后腔室容积逐渐减小，制冷剂被压缩，进行压缩冲程，这样压缩机在同一时间内完成了吸入和压缩两冲程。当活塞向左运动时，同样完成吸入和压缩两冲程。图1千里马空调压缩机实物图鼓风机继电器压缩机继电器压缩机发动机ECU 图 2压缩机工作电路4.2，冷凝器：冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩机排出的高温高压气态制冷剂的热量吸收并散发到车外空气中。用冷却风扇强制循环车外空气进行冷却。使气态制冷剂变为高温，高压的液态制冷剂。4.3，三元压力开关三元压力开关是由低压开关，和防

6、止空调导管爆裂的高压开关和控制冷却风扇运转速度的中压开关组成。当制冷系统压力下降，低压开关off时，压缩机停止运转，防止压缩机卡住而损坏。当制冷系统压力上升，高压开关off时，压缩机停止运转。防止空调导管爆裂。当中压开关on时，控制冷却风扇和冷凝器风扇高速旋转。4.4，蒸发器由鼓风机吹来的暖气流通过散热器的散热片和管子，从膨胀阀流出的低温低压制冷剂进入蒸发器后，从暖气流中吸收大量的热量而沸腾，转变成制冷剂蒸汽。从而使流过散热器的暖气冷却。达到车内降温的目的。当暖气流流过蒸发器时，其中的水分在散热器上，凝结成水滴之后，水及空气中的尘污通过排放口排出车外。4.5，膨胀阀：膨胀阀安装于蒸发器的入口上

7、，从冷凝器贮液干燥罐输出的液态制冷剂，经膨胀阀节流后，急剧膨胀降压降温为低压湿蒸汽，然后进入蒸发器中吸收车内的空气热量。另外膨胀阀还可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。4.6，温控器蒸发器表面温度传感器。恒温器和蒸发器表面温度传感器检测蒸发器表面温度，预防蒸发器结冰，此传感器为负特性传感器，即温度上升电阻下降，温度下降电阻上升。4.7，鼓风机：鼓风机强迫空气流过蒸发器进行热交换。装在电动机上的多片风扇被置于一个罩内，多页风扇以与其旋转方向垂直的方向吸入空气并离心方向将空气排出。5，制冷循环的工作原理压缩机在发动机的驱动下，将气态的制冷剂抽进压缩机进行压缩，形成高温高压

8、气态制冷剂，气态制冷剂经过冷凝器进行热交换冷凝后成为高压液态制冷剂经过干燥瓶吸收潮气及过滤杂质，在经膨胀阀节流降压成气液两相混合物，进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温低压的气态同时与蒸发器周围的空气进行热交换，制冷剂由液态转为气态需吸收热量。最后制冷剂回到压缩机内，这样制冷剂就经压缩，冷凝，膨胀，蒸发而完成一个制冷循环，重复循环，在鼓风机的作用下，达到使车内温度下降的目的。 图3千里马空调制冷原理图6常见故障诊断方法液击没来得及气化的制冷剂或湿真气进入压缩机，压缩机给制冷剂增压升温时，液滴急剧气化膨胀，爆炸，给活塞额外的阻力并且液滴会冲击排气阀片，压缩机不能平稳运行。伐片易被击穿，活塞受到

9、冲击等。液击的产生与防止由于液击将导致压缩机磨损加快，大大降低压缩机寿命，为了防止液击，在蒸发器口有一定的过热度，使制冷剂完全变成不带任何液滴的过热蒸汽进入压缩机。制冷剂充注过多高压侧压力升高导致。压缩机负和增加，使压缩机的寿命降低，但没有太大问题，另外由于液击使活塞阀受到冲击，破损，就会产生噪音，振动，冷却不良。如果由于大量的液态制冷剂被吸入，流入压缩机crank会导致暂时的制冷不良受震动部分受到磨损，内部零件的润滑油被冲洗掉，零件受到磨损，就会产生噪音而且不能制冷制冷剂不足润滑油的循环量降低，润滑油的质量降低，零件磨损，压缩机寿命降低，mfcv按最小排量运行，另外由于润滑油蒸发导致运动零件

10、的磨损，也会产生上述影响，润滑油问题润滑油不足导致零件磨损，压缩机寿命降低，mfcv卡死只能按最小排量运行。如果润滑油过多，会致使ocr恶化，制冷能力下降，压缩机发热，活塞所承受负荷加大。如果润滑油变质，或者是劣质的润滑油，也会导致零件磨损。杂质混入系统如果杂质混入系统使mfcv卡死，按最小排量运行，就会使压缩机内部零件磨损，损伤。压缩机安装不良这主要是与其他零件的干涉，产生异常振动，这可能原因有，压缩机或安装部位有破损，内部零件的微动磨损，mfcv设定变化，或破损导致控制点变化；冷却不良，控制不良；空调配管连接出破损，泄露；离合器轴承出现问题，产生噪音，发热，停转。冷量不足如果制冷剂过量，就

11、会产生冷量不足，高压侧压力过高，检视窗清晰的现象，即使有水溅到冷凝器上，从检视窗中也很难看到气泡，制冷剂没有从视窗中消失，即使空调开关关闭两秒钟后。遇到这种情况，只能将多余的制冷剂从系统中释放掉；如果在空转速状态下，高压端压力非常高，冷凝器的正面又热空气吹出来的现象，这是由于从冷凝器吹出的热空气回流到冷凝器的前部，要解决这一问题，只需云密封材料或橡皮薄片将热空气回流的地方堵住。也有可能是制冷系统中的空气太多所致，如果是这种情况，应更换贮液干燥器将制冷系统抽真空后，冲注入适量的制冷剂；如果制冷不足，且有冷凝器处的空气流通不够，若冷凝器的翘片被堵塞，应清洗冷凝器。若冷凝器风机的风量过小，可能是冷凝

12、器的风机有问题，应更换冷凝器风机。不制冷空调高压侧压力过高，低压侧压力过低，打开空调开关后排气压力非常高，从检视窗中可以看见气泡，当然，如果充气阀安装在贮液干燥器之前，那么排气压力将是未知的。这种情况可能是压缩机和贮液干燥器之间堵塞，应将堵塞物清除，或更换冷凝器。冷量不足或不制冷高压侧压力低，低压侧压力也低，从检视窗看见有气泡出现，且管道接头处或某些零件上有压缩机油渗漏，用泄露检查仪检查是有反应。气体制冷剂管道接头或零件出泄漏，只有将接头从新紧固或更换这些零件方可解决这一故障；或者会出现从从视窗中看见起初有气泡出现，接着气泡消失的现象，可能是由于膨胀阀失调，关闭量太多，或温度包出有气体泄漏，这

13、种情况，应重新调整膨胀阀，或更换膨胀阀。若膨胀阀赌赛，应清除堵塞材料，或更换膨胀阀，和贮液干燥器。如果持续运转一段时间没有冷气，再过了一段时间又能制冷了，送风正常。这可能式膨胀阀发生冰赌，应更换贮液干燥器将制冷系统抽正空后，再注入制冷剂。如果没有风或风量很小，可能原因是蒸发器翅片被灰尘填满，这应清洗蒸发器翅片或更换蒸发器。若冷量不足或不制冷，且高压侧的压力低低压侧的压力也低，从检视窗中看见起初有气泡出现，接着气泡消失，以及没有风或风量很小，可能是由于蒸发器单元和加热器单元之间有空气泄漏，这要用修不带或密封材料封住泄漏的地方即可。也可能是风机马达出现故障或马达线路有缺陷，应检查电路，或更换风扇马

14、达。不制冷空调高压侧压力低低压侧的压力高，若关掉压缩机后低压侧压力和高压侧压力迅速平衡，这可能是压缩机出现故障应修理或跟换压缩机。冷量不足低压侧的压力高，低压管路异常制冷并且结冰，液体制冷剂回流，感温包和蒸发器出口处管路接触有松动或感温包的绝热状况不好，应改善感温包和管路之间的接触状况和绝热状况或更换感温饱夹子，也有可能是膨胀阀开启过大，应调整膨胀阀或更换膨胀阀。若开始的时候正常制冷，但逐渐就出现冷量不足的情况。当风机处于on,空调处于off时出风口的风量逐渐减小且有很多的水排出，这是由于温控器的切断设置点低于最初的设定，因此导致蒸发器盘管结冰温控器没有被降温或当出风口的空气温度足够低时，压缩

15、机离合器能够切断的这一现象，应检查放大器和温控器。也有可能是感温包的热敏电阻或毛细管的安装位置不正确所致，应检查感温包或毛细管的安装位置如果安装位置不对进行调整。若蒸发器盘管结冰，热敏电阻被冷却或当出风口的温度足够低时压缩机离合器不能切断，这是由于热敏电阻或放大器失灵而不能切断，应检查系统的导线，更换失灵的零件。如果出现从开始起，风量就很小的这一现象，且发现蒸发器盘管结冰，可能是由于蒸发器箱有空气泄漏，应使用填塞材料或修补带来封住蒸发器的泄露处。也有可能是蒸发器单元和加热器单元之间有泄漏，应使用填补材料来修补。如果风量正常膨胀阀发生冰赌，可能是制冷系统中有谁混入，应更换贮液干燥器在制冷系统抽正

16、空以后充入适量的制冷剂。如果说空调压力正常，冷量不足，且输出的气温偏高但制冷系统正常，可能是新风泄漏进入蒸发机箱，应重新调整新风内循环得进风闸，也有可能是由于空气被加热器加热，水流控制阀失控或热空气泄漏进入蒸发器箱，或进风闸没有完全关闭所致，应检查和调整水阀和进风闸。若是由于温控器的工作温度不正常所致，应检查温控器，热敏电阻，电热扩大装置，热变电组。如果输出的冷却温度正常但风量较小，可能是由于蒸发器被灰尘填满，应清洗或更换蒸发器盘管，也有可能是风扇马达速度偏低应检查或更换风扇马达。也有可能是吹风机输入口被堵住。应检查和修理风机输入口。若有水泄漏在正常驾驶的过程中，冷却单元的蒸发器处有水泄漏可能

17、是泄水软管有缺陷，放泄阀有缺陷，蒸发器箱下，箱体的软管赌赛蒸发器箱体下部有裂缝，应正却安装泄水软管，金属孔眼和绝热器或更换蒸发器箱和有缺陷零件。噪音如果在车厢内部有空调泄漏的噪音，可能是由于蒸发器单元和加热器单元之间有空气泄漏，应在连接处使用填料密封。如果是电扇马达的噪音，可能风机马达或者是轴承产生噪音。如果噪音很大就更换零件。也有可能是风机内有杂物所致，应清除杂物即可。如果制冷剂流动时发出轰鸣声。可能是气体制冷剂振动而产生的声音，这应当使用其它的汽车零件，如机架，螺帽等，来消除和制冷剂管路的干涉。如果是膨胀阀的啸叫声，若噪音很大，就更换膨胀阀。如果有气流声，可能是制冷剂不足，或制冷剂的状态为

18、气液混合。应检查制冷剂量，充注制冷剂。如果有很小的气流声是正常的，若声音很大就更换膨胀阀。如果在发动机側，即使压缩机电磁离合器没有吸合也有噪音产生。可能是离合器轴承或张紧轮轴承受损。应更换有缺陷的轴承或张紧轮，注意，螺钉过紧会缩短轴承的工作寿命。也有可能张紧轮的螺母松动。应张紧皮带，拧紧螺钉。若压缩机工作的时候，有噪音产生，可能是压缩机的噪音，若压缩机有缺陷应更换。也有可能是螺栓松动偏斜产生轰鸣声应更换皮带，或张紧皮带，拧紧螺钉。如果是发动机水箱风扇或冷凝器风扇的噪音，可能是风扇马达松动过，轴承或风扇叶片有缺陷，或风扇和罩壳碰撞，应修理或更换有缺陷的零件。如果发动机侧，噪音来自松动的部件。应按

19、规定扭矩调整支架和螺钉，或更换有缺陷的零件。发动机容易过热若冷凝器翅片被赌赛导致的发动机过热，应清洗冷凝器，也有可能是冷凝器风机速度太慢所致。可能是风机马达有缺陷，应更换。如果是发动机处于空转状态时，压缩机排气压力过高，这可能是热空气回流到冷凝器的前部所致。其它电路问题压缩机电磁离合器不能吸合，有可能是保险丝熔断所致，可以将离合器直接接到蓄电池上，以检查离合器是否正常，也有可能是离合器继电器不正常所致，可能是由于离合器继电器脉冲电路或汽车的电控放大器电路的零件有缺陷。应更换有缺陷的部件。如果离合器不能断开，可将热敏电阻接头从热敏放大器上移走，若离合器不能吸合，说明热敏电阻有故障，应更换。若离合

20、器吸合，将将热放大器的电源断开，如若这时候离合器不能吸合。说明放大器有缺陷，应更换cet。压缩机离合器打滑应检查离合器空气间隙，如果太大应调整。也应当检查离合器的工作电压，是否正常，若离合器西合适的电压小于7v应修理或更换有缺陷的部件。如果在空载的状态下转动压缩机主轴，若压缩机主轴运转不平稳，应更换。压缩机电磁离合器不能切断应检查热敏电阻，测量热敏电阻的阻值热敏电阻的阻值很小，在零摄氏度时小于7k则说明有问题，热敏电阻有问题，应更换。检查热控制管，将热控制管的状态设置为off，若压缩机离合器不能断开，可能是热控制管短路，应更换热控制管，如果检查继电器的触点和热放大器，将热敏电阻断开，若压缩机仍

21、旧不能断开，说明继电器触点被焊住，热放大器有问题，应更换继电器或放大器。压缩机电磁离合器发出咔哒作响应检查热控制管接线两端的连续性，当热轻拍放大器时指针摆动，说明热控开关接触不良，应更换开关。若断开热敏电阻后，热放大器短路，当轻拍热放大器时，压缩机发出咔哒作响，说明放大器的底板焊接不良，或没有夹紧，应更换热放大器。如果推拉插头，压缩机发出咔哒声，应更换插头。7障案例一辆1.3升排量的蓝色千里马。累计行驶6.7万km，空调制冷效果很差，车主将该车开到一家二类修理厂进行检修。在该修理厂，维修人员连接空调歧管压力表组，启动发动机，按下空调开关，压缩机及冷凝器风扇均工作正常；但空调歧管压力表组显示的压

22、力值不正常，低压过高，高压过低维修人员跟据维修经验和空调维修手册，判定压缩机损坏，怀疑其内部损坏，无法建立压力，于是更换了压缩机，重新抽真空，按标准充注制冷剂，而后启动发动机，开启空调制冷系统试车，发现制冷效果还是不好，空调歧管压力表组显示的压力值跟原来一样，看来是判断错误了。因为，在更换压缩机仍无法解决问题的情况下，只好打电话到我公司客服中心求救，为了尽早解决问题，公司立即派出售后服务人员带上测试完好的同型号压缩机赶扑现场，为客户解决问题，售后服务人员赶到现场后，接上头压力表组测量空调压力，发现现实的压力值，如修理厂反映的压力那样不正常，分析认为，造成高压低低压高的因素分为一下几个方面：一是

23、压缩机损坏，二是干燥瓶赌赛；三是膨胀阀工作失效等。根据分析结果逐一进行排查，因为压缩机已经更换过，不可能两台压缩机都是损坏的；假如干燥瓶赌赛，会产生节流效应，外表温度会发生变化，甚至表面会结霜，可是该车并未有该情况发生；膨胀阀若工作失效，膨胀阀进出管外表温度也会异常。最后在检查空调管路时，发现没有任何损坏的迹象，当打开低压管包裹的一层保温材料时，发现压缩机的低压管，即压缩机至膨胀阀的出口之间的管路，有一处橡胶管折弯了。将压缩机低压管路重新调整，消除折堵抽真空，查漏，充注制冷剂，启动发动机，接通空调开关，进行试车，空调歧管压力表组的压力显示值回复正常。空调系统制冷效果良好。上述故障现象排除。8，

24、总结 本文对悦达起亚汽车千里马空调系统做一简单介绍。汽车空调系统作为影响汽车舒适性的重要成分之一，空调在汽车中的重要性日益突出，已成为汽车市场竞争的主要手段之一。为获得市场，生产出廉价安全，舒适和低排放的汽车是各大汽车生产厂商努力的目标。汽车制造商不断地根据用户的要求更新汽车设计，近年来环保和能源问题已成为世界关注的焦点，也成为汽车业发展的关键因素，也为汽车空调调提出乐新的课题与挑战，但在目前空调的原理都基本相同。 【参考文献】1石哲.新型进口汽车空调检修手册福建：福建科学技术出版社.2003.2.王长生.汽车空调的使用与维修，北京：人民邮电出版社.2005.3岳江，汽车空调系统检修北京：人民邮电出版社.2009.4郝军，汽车空调北京：机械工业出版社.2004.5东风悦达起亚千里马维修手册.