成兰铁路某合同段隧道附属设施专项施工方案

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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案1榴桐寨隧道附属设施专项施工方案1 编制依据1.1. 新建铁路成都至兰州线榴桐寨隧道设计文件和图纸；1.2.高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010；1.3.高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设（2010）241 号；1.4. 铁路综合接地系统（通号（2009）-9301）1.5. 新建铁路成都至兰州线 8 标施组2 编制范围 本方案适用于新建铁路成都至兰州线 CLZQ-8 标段榴桐寨隧道进口D8K135+336-D8K137+416 附属设施施工。3 工程概况本隧道位于茂县-龙塘区间，

2、采用左右分修方案，左右线间距3040m；隧道进口位于半径为 7000m 的右偏曲线上，洞身分布一处半径8000m 的左偏曲线及一处半径 3500m 的右偏曲线，线路坡度为单面上坡。左线隧道进口里程 D8K135+336，右线隧道进口里程 D8K135+316，内轨顶面高程为 1699.4841876.284m。隧道进口紧邻核桃沟大桥，核桃沟左线大桥深入左线隧道 0.581m，核桃沟右线大桥深入右线隧道 6.955m；左线隧道最大埋深 1400m，右线隧道最大埋深约 1410m。隧道内附属设施主要有救援通道、横向联络通道、分区所、洞室、侧水沟、电缆槽、过轨管、接触网基础、综合接地等。4 施工方法

3、4.1 救援通道、联络通道、分区所施工隧道采用左右分修方案，隧道进口段救援通道 3 座，施工时间隔一定距离后设置横向联络通道、分区所等，对于隧道内的辅助坑道等由于断面较小，故施工需组织专项施工方案。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案24.1.1 施工工艺测量放样开挖及支护施作防排水施作衬砌附属工程施工。4.1.2 施工方法4.1.2.1 测量放样施工前用全站仪准确测定通道开挖面拱顶及两端位置，指导通道开挖，采用台阶法开挖施工。4.1.2.2 开挖及支护开挖及支护施工参照榴桐寨隧道 1#横洞开挖及支护施工方案。4.1.2.3 施作防排水

4、防排水施工参照榴桐寨隧道防排水施工方案。4.1.2.4 施作衬砌衬砌施工参照榴桐寨隧道衬砌施工方案。4.2 洞室施工4.2.1 洞室设置参数(1)隧道内按设计要求设置综合洞室变压器洞室，洞室间距 250m对侧设一个，洞室沿隧道线路前进方向两侧交错布置，具体洞室类型及洞室里程见各工点施工图。(2)隧道内设置存放维修工具设备和其它业务部门需要的综合洞室，隧道内综合洞室尺寸要求为：6m*4m*2.8m(长*宽*高)，各综合洞室内设置余长电缆腔，并满足电缆弯曲半径不小于 1m 的要求。综合洞室按与正洞二次衬砌匹配设计，分为级级及级，为保证洞室与正洞二衬衔接紧密，级围岩洞室拱墙衬砌与正洞衬砌间设 1m

5、长 16 连接钢筋，环向间距 0.4m，钢筋净保护层厚度不小于50mm。(3)隧道内根据专业要求设置变压器洞室，隧道变压器洞室尺寸要求为：7m*5m*3.5m(长*宽*高)。(4)附属洞室不得设于衬砌断面变化或沉降缝处，其净距必须在 1m新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案3以上，如无法满足时应调整衬砌变化点里程以避开。(5)上面所述围岩级别为原设计级别，如在施工过程中围岩级别发生变化，综合洞室按变更后的围岩级别施工。4.2.2 洞室设计参数(1)结构尺寸见下图，图中所示尺寸未考虑施工误差及预留变形量，在开挖时，应将断面轮廓放大 5cm

6、。(2)初期支护：、级拱墙设置 C25 喷砼，、级初支采用拱架支护，拱墙设置 C30 喷砼，、级喷砼厚分别为5cm、8cm、10cm、12cm、15cm。图图 1 1 综合洞室平面图综合洞室平面图新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案4图图 2 2 综合洞室剖面图综合洞室剖面图图图 3 3 综合洞室剖面图综合洞室剖面图新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案5图图 4 4 变压器洞室平面图变压器洞室平面图图图 5 5 变压器洞室剖面图变压器洞室剖面图新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前

7、工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案6图图 6 6 变压器洞室剖面图变压器洞室剖面图围岩级别喷射砼厚 d1(cm)衬砌厚 d2(cm)II525III830IV1035V1540表表 1 1 综合洞室支护参数表综合洞室支护参数表新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案7围岩级别喷射砼厚 d1(cm)衬砌厚 d2(cm)II525III830IV1235V1540表表 2 2 变压器洞室支护参数表变压器洞室支护参数表(3)二次衬砌：衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；、级拱墙、底板为 C

8、30 砼； 、级拱墙、底板为 C35 砼或钢筋砼。4.2.3 洞室施工工艺4.2.3.1 工艺流程测量定位开挖出碴初期支护防排水施工立模衬砌砼施工养护。4.2.3.2 工艺要求(1) 施工放样确定洞室位置后，用红油漆标出放样尺寸。(2) 采用风钻钻眼，间隔装药，弱爆破，要求严格按测量班所放断面进行开挖，严格控制超、欠挖，平均超挖不得大于 10cm。(3) 初期支护 对于、级围岩洞室初期支护需设置初期支护，钢筋网片加锚杆支护。 喷射混凝土前，必须清除受喷面上的各种浮石或爆破松动的岩块，挖除洞室中超过规定的欠挖部分，清除受喷面上的岩粉、岩渣和其它杂物，并妥善处理严重污染的岩面。 喷射混凝土前，应设

9、置控制喷层厚度的标志。 对漏水、渗水、涌水现象严重的地段，施工前应做好治水工作。 墙角等拐角部位的松散堆积物必须清除干净，不得把它们包裹进喷层内。(4)洞室拱墙敷设防水板加土工布，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，墙脚两侧设置 50 双壁打孔波纹管(外裹无防布)直接接入正洞侧沟，洞室与正洞衬砌相接施工缝处设置一道止水带。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案8(5)衬砌砼施工 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净；钢筋必须按照施工图加工成型。 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符

10、合设计规定； 为了保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块，垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，垫块应互相错开，分散布置。4.2.3.3 安全质量措施 (1)附属洞室开挖应离二衬作业地段一定距离，以防飞石伤人，防爆破对二衬产生振动，且附属洞室应在主洞开挖后及时开挖，以减少对主洞的扰动。(2)安排专人协调附属洞室与主洞的施工。当附属洞室爆破时，主洞施工人员应往洞外方向撤离，且离爆破地点不得小于 200m。主洞掌子面爆破时，严禁工作人员在离掌子面 200m 以内的附属洞室内避炮。附属洞室与主洞的施工交通应有专人指挥。(3)附属洞室内施工时，应有足够的照明和通风，风、水管

11、及电力线路应按规范架设。(4)洞室开挖后应及时支护，如洞室围岩中节理裂纹发育、围岩破碎、与主洞连接处岩体松动，应对洞室及主洞相邻部位进行加固，以确保安全。(5)洞室布置位置、高程及尺寸应严格按交底施工，严禁随意调整洞室位置。4.3 水沟电缆槽施工隧道水沟和电缆槽是隧道防排水系统和电力、通信系统的重要组成部分。隧道水沟、电缆槽施工主要包括施工准备，基底（基面）处理，槽壁钢筋、加强筋安装，模板安装、预埋件（综合接地、过轨管）安装，混凝土浇筑，盖板铺装等工序。施工注意细节较多，要求严格按照设计图纸及新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案9施工技

12、术规范施工。对沟槽布置、结构尺寸、沟底标高、纵向坡度等必须严格控制以保证工程质量。沟槽砼施工范围为一次填充混凝土顶面以上部分。沟槽施工采用定型钢模板一次关模、浇注完成。模板均安装吊设在顶横梁（I10 工字钢）上加以整体固定，模板拆装和移动都方便于施工。加工两套 12 米长度的定型模板用于施工现场，可循环拆装使用。附水沟、电缆槽断面图及施工流程图。图图 7 7 水沟、电缆槽施工流程图水沟、电缆槽施工流程图测量放线（关模线及检查线）基底（面）清理及凿毛沟槽壁钢筋安装(综合接地)防排水系统安装(过轨管安装）安装模板并进行基面冲洗混凝土浇注脱模、养护盖板铺装新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工

13、 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案10图图 8 8 曲墙有仰拱衬砌沟槽图曲墙有仰拱衬砌沟槽图4.3.1 基底（面）处理施工前首先对有仰拱段临时水沟浇筑混凝土找平，混凝土浇筑至填充面即可，严禁过高或过低，避免对模板安装造成影响。对沟槽范围已浇筑混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，露出新鲜混凝土。同时对水沟两边与靠道床一侧的模板底部位置进行严格找平，保证模板标高精确，便于控制浇注成型的沟槽上口标高。模板底部的找平可采用铺一层砂浆的办法，也可采用定位筋的办法进行。4.3.2 槽壁钢筋绑扎沟槽设计在靠近道床一侧槽壁处设置钢筋网片，以加强沟槽槽身强度和结构整体性。为保证钢筋安装质量和便于施工

14、操作，槽壁钢筋采用在现场植入固定筋进行定位、现场安装的方法进行。4.3.3 模板安装所有模板均安装吊设在顶横梁（I10 工字钢）上加以整体固定。水沟模板面板为 4mm 钢板，肋板均以75756mm 等边角钢。电缆槽模板面板为20A 槽钢。80806mm 等边角钢钻孔位置精度要求精确，严格按图施作， 79cm 高水沟模板与80806mm 等边角钢连接通过螺栓垂直相交连接，螺栓均采用 16 个。侧模顶横梁、螺栓孔开孔位置均为中心孔新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案11位，精度要求高，否则将影响水沟电缆槽的外观质量。侧模顶横梁等边角钢808

15、06mm 采用两根并排与 I10 工字钢焊连,底部焊接 20mm 钢板。螺栓均采用 8 个连接。模板安装一次安装成型，关模时注意控制好侧模的高程及相对尺寸，保证水沟、电缆槽的尺寸。沟槽钢筋定位准确。保证保护层厚度，同时检查支撑，确保牢固、可靠，并要按设计要求安设排水盲管及泄水槽。由于水沟工钢比较重，水沟模板下可考虑间歇性使用混凝土垫块支撑以保证工钢不变形。自检查通过同时上报监理检查通过后才能进行混凝土的浇注。4.3.5 预埋件施工水沟、电缆槽施工需要预留（埋）的构件有：拱墙盲管每处接至水沟、通信电缆过轨管线、电力电缆过轨管线、电力接地预埋系统通信、信号接地预埋系统。附接地布置图及盲管接入水沟示

16、意图，过轨管、接地施工见 4.4、4.6 施工方法。图图 9 9 综合接地布置图综合接地布置图图图 1010 环纵向盲管示意图环纵向盲管示意图新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案124.3.6 混凝土施工水沟、电缆槽槽身采用 C40 混凝土,混凝土搅拌运输车通过可伸缩型缩槽通过 4 个模板预留空隙浇筑至槽壁内，混凝土必须进行配合比设计，强度、耐久性等必须达到设计要求。浇筑必须一次成型，采用小型捣固棒振捣密实。注意对混凝土表面平整度、裂缝的控制，施工至顶面时，人工严格找平收面、找平，收面分次进行。4.3.7 脱模及养护由于采用一次成型的模

17、板，脱模时可能对沟槽壁有损坏。脱模时间至少保证 24 小时。脱模时要小心，避免对侧壁破坏。水沟、电缆槽模板拆除后 2 小时内对沟槽砼进行洒水养护，保证沟槽砼强度，混凝土养护时间不少于 14 天。4.4 过轨管施工隧道洞口隧道内综合洞室隧道内变压器洞室处均需设置过轨管线，过轨管线预埋在隧道仰拱填充里面，过轨管引入两侧电缆槽内，与电缆槽交角 45 度。各过轨管内预留穿线用 3mm 钢丝 2 根。(1) 隧道内离隧道洞口 2m 位置设置一处过轨管线，过轨管线的设置应符合以下几点要求； 电力专业在洞口附近设置一组过轨管（4 根 150 钢管），过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成 45 度，过

18、轨管线均设置在仰拱填充里面，钢管沿各方向的弯曲半径均不小于 1m，过轨管采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不腐、不碎。 无线通信专业在洞口附近设置一组过轨管（2 根 100 过轨管），过轨管采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不腐、不碎。 各过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头 5cm，管口应设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案13 各过轨管内均预留穿线用 3mm 钢丝 2 根。(2) 在距隧道综合洞室两侧设计位置设置过轨管线，

19、过轨管线的设置应符合以下几点要求； 电力专业在综合洞室附近设置一组过轨管（4根100钢管），过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管沿各方向的弯曲半径均不小于1m，过轨管采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不腐、不碎。 信号专业在综合洞室附近设置一组过轨管（2根100过轨管），过轨管采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不腐、不碎。 各过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头5cm，管口应设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。 各过轨管内均预留穿线用3mm钢丝2根。(3) 在距隧道变压

20、器洞室两侧设计位置设置过轨管线，过轨管线的设置应符合以下几点要求； 电力专业在变压器洞室附近设置一组过轨管（6根150钢管），过轨管引入两侧电力电缆槽、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管沿各方向的弯曲半径均不小于1m，过轨管采用材质、规格应满足与相关站前主体工程同设计寿命的要求，在寿命期内不腐、不碎。 各过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头5cm，管口应设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。 各过轨管内均预留穿线用 3mm 钢丝 2 根。4.5 接触网吊柱基础施工4.5.1 衬砌台车开孔尺寸及孔位布置根据隧道施工工序进度安排，综合考虑隧道衬砌采用12米台车长

21、度，新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案14台车每循环工作长度为11.9米，搭接长度为0.1米。设计规定每循环衬砌台车的固定里程，从而确定了槽道在台车上固定的开孔位置。4.5.1.1 台车开孔尺寸二次定位开孔原则：结合所有槽道在台车模板的布置进行统筹优化，减少模板开孔数量：尽量避免支撑、顶升固定点及各种连接结构：严格按图控制槽道距台车边沿的距离。台车组装完成后，在台车模板上开定位螺栓孔，单根1.5米弧形槽道固定点为两处（槽道两端部各一处），单根2.5米长的弧形槽道固定孔位为三处（槽道两端，中间各一处）。针对T型螺栓螺母尺寸，开孔标准尺寸

22、为:22mm42mm（垂直槽道方向顺槽道方向）。正好使T型螺栓穿过安装孔，又可以用配套螺母在台车上直接固定螺栓。开孔时，先根据槽道在台车模板相应位置放样，精确标出开孔轮廓，再用氧焊切割出孔形即可。特别需要注意的是：氧焊工要经验丰富、操作熟练，标出的开孔轮廓与切割焊缝有一定的误差，实际施工中可提前在钢板上实验来确定。开孔作业，考虑作业空间问题，最好在洞外进行；如通过辅助坑道施工，台车在正洞内组装，要求台车模板和隧道初期支护之间的作业空间不小于70cm，以便于施工控制。 4.5.1.2台车开孔孔位布置隧道中预埋接触网槽道主要布置于拱部，每组衬砌可能只布置一种型号的槽道，也可能是几种的组合，对暂时不

23、利用的定位孔可用薄钢板封堵上。4.5.2 接触网预埋槽道施工槽道安装误差精度较高，施工具有高隐蔽性，偏差超限后难以替代和补救，施工中必须严格控制各工序确保槽道安装质量。接触网预埋槽道施工方法采用衬砌台车模板开定位孔螺栓定位法，其施工工艺流程如下。4.5.2.1 槽道定位前的准备新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案15检查槽道内发泡物是否填充完整，如有残缺，应进行填补。将槽道摆放至标好尺寸的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，焊接两根槽道的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。检查槽道内发泡填充物的

24、完整状态，如有残缺或损伤，进行填补。4.5.2.2 槽道初步定位隧道二次衬砌钢筋绑扎完毕后，在钢筋上测出槽道布置位置，将加工好的槽道组采用定位钢筋临时焊接到钢筋上设计要求位置，并在槽道后部锚杆处垂直槽道方向，间隔焊接带弯钩几根短钢筋，长约30cm，弯钩与槽道方向一致。根据接地要求，将槽道锚杆和相应的接地钢筋可靠焊接。微调台车槽道组焊接固定新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案16开次定位螺栓孔槽道定位前准备槽道定位前准备槽道一次定位槽道二次定位衬砌台车就位检查槽道与衬砌台车的位置拧紧 T 型螺栓混凝土浇注、脱模成品清理及养护图图1111

25、接触网预埋槽道施工施工工艺流程接触网预埋槽道施工施工工艺流程4.5.2.3 槽道二次定位、焊接调整台车初步就位并保持台车与钢筋之间有一定的操作空间，测设模板台车中线、槽道至隧道施工缝的距离。台车就位后，启动模板台车油缸，缓慢顶升拱顶、拱腰模板到位，与钢筋上固定的槽道贴近后。用T型螺栓穿过台车模板开好的螺栓定位孔，旋转90度将槽道固定至台车上，保证槽道位置准确。台车顶升到位后，再次检查、复核槽道位置，防止顶升过程中槽道移位。槽道安装合格后，采用玻璃胶等将固定孔封堵，防止漏浆。槽道安装完成后，进行接地电阻和贯通电阻检查，电阻值符合要求后方可进行混凝土灌注。注意：如果预埋槽道的锚杆与二衬钢筋网片冲突

26、时，可适当调整网片钢筋间距，严禁切断槽道锚杆或二衬钢筋。4.5.2.4 混凝土浇注与脱模台车的挡头模板架立好了之后变可以开始混凝土的浇注了，为了防止台车在浇注过程中的位移，从而引起槽道的位移，应该全面固定台车，严禁跑模。混凝土脱模前把T型螺栓是松开后，打开孔口封堵物，旋转T型螺栓90度取出螺栓，收回模板脱模。脱模后及时清理槽道表面附着的水泥，清理时尽量避免槽道内的发泡填充物脱落，必要时予以填补，并用透明胶带封闭表面。测量并用白油漆画出隧道中线、线路中线、标注槽道中心里程位置。及时检测槽道的贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差等各项技术指标，并做好记录。4.6 综合接地施工隧道工程综合

27、接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取 30mm 防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案17用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出 250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通

28、的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。5 人员和机具的配备救援通道、横向联络通道、分区所、综合洞室变压器洞室施工人员和机具进行配置如下。表表 3 3 人员机具配备表人员机具配备表序号细目名称单位数量备注一、开挖人员、设备1司钻工人42电 工人23焊工人24风 钻 把105清渣工人66风 镐 台57水平钻机台18简易作业台架台1救援通道、横向联络通道、分区所施工9简易衬砌台架台1救援通道、横向联络通道、分区所施工10插入式振捣器

29、台211电焊机台212热合焊机台1 13热风焊枪台114射钉枪台115钢筋弯曲机台1新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案1816组合钢模板台1侧水沟、电缆槽每个作业班配备：1015 名技工（包括钢筋工、模板工、混凝土工），1 名领工员，1 名安全员，1 名专业技术员，一名电工。振捣棒 2 根，混凝土搅拌运输车 2 辆，钢筋切割机 1 台、钢筋折弯机 1 台、洒水养护设施一套及各种配套工具。施工用电从隧道用电线路接入。6、质量保证措施6.1 严格执行合同规定的施工验收规范，建立和健全各级质量检查制度。工程开工前组织全体员工学习有关技术标准

30、、质量标准，预先向参与施工的人员进行施工工艺过程的技术交底、说明工艺质量要求以及技术规程，同时加强质量意识教育、树立高度的质量意识，确保工程的施工质量。6.2 编制质量计划，并严格贯彻执行。6.3 施工前做好导线复测和施工放线工作，认真阅读图纸，做好逐级技术交底工作。吃透设计意图，认真审查施工图设计及说明，绘制分部分项工程施工草图，严格照图纸施工、按规范执行，不出差错。6.4 钢筋架立前应预先熟悉图纸，有关技术人员应进行专门交底。钢筋架立时应按钢筋材料表核对配料和料牌，检查钢筋规格是否齐全准确，形状、数量是否与图纸相符。钢筋架立结束后应清理现场，检查是否存在遗漏钢筋。6.5 按设计要求的保护层

31、厚度预制砂浆垫块，竖向钢筋可采预埋有铁丝的砂浆垫块。混凝土浇筑前应再次检查是否有垫块脱落的现象并及时纠正发现的问题，以确保钢筋保护层符合设计要求。6.6 选择焊接工艺性能良好的焊机，正确选择焊接电流。焊接时应将焊接区域内的脏物清除干净，多声能施焊时，应层层清除溶渣。6.7 发现箍筋松绑的应及时重新安装绑扎，不得使用锤子敲击，以免骨架其他部位变形或松扣。6.8 根据构件配筋情况，预先算好箍筋实际分布间距，作为绑扎钢筋骨架时的依据。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案196.9 注意浇筑操作，尽量不碰撞钢筋，浇筑时派专人进行钢筋值班，随时检

32、查，发现问题，及时解决。6.10 浇筑时，振捣平整，严格控制混凝土厚度，防止废料入仓，骨料不得集中，仓内积水及时排除，质检人员跟班检查，认真做好施工记录。7、安全保证措施7.1 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。7.2 从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。7.3 用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。7.4 加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止车辆带病作业。7.5 隧道施工人员到达工作地点后，负责人应

33、首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。7.6 当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。8、文明施工8.1 对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。8.2 工程项目挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，建设、设计、监理单位名称，安全质量及环保目标，设立监督电话，接受社会监督。8.3 采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现

34、场无积水现象。多雨季节要配备应急抽水设备与突击人员。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案208.4 车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证清洁。9、环境保护9.1 地方生态保护1 采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。2 施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。3 在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。4 在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。9.2 水体保护施工期间的水污染

35、来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。采取的控制措施为如下几点：1 生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀，严禁任意排放。2 进行水沉淀处理措施为：施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过排水沟流入沉淀池，再回收利用。9.3 噪声施工期间主要的噪声来源是施工机械等。必须采取以下措施进行控制：1 施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值的要求。2 采取措施，保证在施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低

36、噪声的机具。3 夜间施工经有关部门批准领取“夜间施工许可证”。4 噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案215 确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等，或将高噪声设备尽量放在下穿道内。6 自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。9.4 振动产生振动的主要来源是施工机械等施工活动。

37、采取的控制措施为以下几点：1 施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准要求。2 根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，最大限度的减少对周边的影响。3 其余控制措施与噪声基本相同。9.5 大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等。采取的控制措施为如下几点：1 对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。2 合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候） 。3 车辆出场须经洗车平台冲洗并加盖后方能出场。新建成都至兰州铁路成都至川主

38、寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案目目 录录1 编制依据 .12 编制范围 .13 工程概况.14 施工方法 .14.1 救援通道、联络通道、分区所施工.14.1.1 施工工艺 .24.1.2 施工方法 .24.1.2.1 测量放样 .24.1.2.2 开挖及支护 .24.1.2.3 施作防排水 .24.1.2.4 施作衬砌 .24.2 洞室施工 .24.2.1 洞室设置参数.24.2.2 洞室设计参数 .34.2.3 洞室施工工艺 .74.2.3.1 工艺流程 .74.2.3.2 工艺要求 .74.2.3.3 安全质量措施.84.3 水沟电缆槽施工.84.3.

39、1 基底（面）处理 .104.3.2 槽壁钢筋绑扎 .104.3.3 模板安装 .104.3.5 预埋件施工 .114.3.6 混凝土施工 .124.3.7 脱模及养护 .124.4 过轨管施工.124.5 接触网吊柱基础施工.134.5.1 衬砌台车开孔尺寸及孔位布置 .134.5.1.1 台车开孔尺寸 .144.5.1.2 台车开孔孔位布置.14新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案4.5.2 接触网预埋槽道施工 .144.5.2.1 槽道定位前的准备 .144.5.2.2 槽道初步定位 .154.5.2.3 槽道二次定位、焊接 .1

40、54.5.2.4 混凝土浇注与脱模 .164.6 综合接地施工.165 人员和机具的配备 .176、质量保证措施 .187、安全保证措施 .188、文明施工 .199、环境保护 .199.1 地方生态保护.199.2 水体保护.209.3 噪声.209.4 振动.209.5 大气污染.21新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工 CLZQ-8 标 榴桐寨隧道附属设施专项施工方案新建成都到兰州铁路成都至川主寺段站前工程（ CLZQ-8 标）榴桐寨隧道 附属设施专项施工方案D8K135+336-D8K137+416编 制： 年 月 日复 核： 年 月 日审 核： 年 月 日中铁十二局集团成兰铁路工程指挥部第 二项目部二 一三年 十 月 二十 日