根河满归出口公路施组

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1、施工组织设计为圆满完成根河满归出口公路第三合同包阿龙山至满归段工程第 GMAM-23合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排, 特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。第一章 编制依据、范围和原则一、编制依据：1、 根河满归出口公路工程施工招标文件；2、 2

2、007年3月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件；3、招标文件规定的相关施工技术规范；4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。二、编制范围： 根河满归出口公路第三合同包阿龙山至满归段工程第 GMAM-23合同段工程路基土石方、天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层、水泥混凝土及沥青混凝土面层、排水、桥涵与防护等工程, 起讫里程为: K205+000K230+000，全长25公里。三、编制原则： 1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接， 做到紧张有序，

3、确保工程质量，尽量缩短工期；3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平； 4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。第二章 工程概况一、工程概述根河满归出口公路工程，位于内蒙古自治区东北部的大兴安岭腹地中段，高差较大,大兴安岭山地构成全线地貌,全线以林地为主。根河满归出口公路的修建可促进内蒙古自治区大兴安岭山的经济发展、提高少数民族地区生活水平和民主素质,促进内蒙古自治区旅游开发、民族脱贫、动植物保护、自然资源利用有着不可估量的现实意义。项目实施能更好的发挥路网的整体效能，改善环境质量，提高人民群众生活水平和生活质量，为旅游业的发展奠定良好的交通基础条件。l

4、、地形地貌本段公路位于内蒙古自治区东北部的大兴安岭腹地中段，高差较大,大兴安岭山地构成全线地貌,全线以林地为主。2、地理位置本线路起点K205+000，终点K230+000。本段公路介于东径1215050 1222730 ，北纬51414052 1940之间。3、气象水文本段公路地区属寒温带湿润型森林气候，并具有大陆性季风气候的特征。总的特征是寒冷湿润，冬季漫长干冷；气温年、日温差大，月际变化显著；春季升温快，秋末降温急，春温高于秋温；夏季降水集中，强度大，湿润凉爽。年平均气温-6. 4（满归地区），年平均降雨量435.5毫米，无霜期短，年平均风速1.7米/秒，常年盛行西南风，6-9月以东北风

5、为主，最大冻深3.2米。4、设计标准： 本项目采用三级公路标准，路基宽7.5米，路面宽6.5米，设计时速为30km/h。设计采用汽车荷载等级:公路级。设计洪水频率：大中桥1/50、路基、小桥涵均为1/25。二、主要施工内容l、路基工程本合同段路基土石方工程主要包括:土、石方的开挖、填筑；路基防护、排水工程的砌筑、安装；以及不良地质和特殊路基的处理等。 2、 路面工程路面结构:沥青混凝土路面面层为4厘米厚中粒式沥青混凝土,基层为18厘米水泥稳定砂砾,底基层为16厘米水泥稳定砂砾,垫层为20厘米天然砂砾。受水文地质影响的路段垫层为37厘米天然砂砾。路线穿越城镇和部分不良地质的路段采用水泥混凝土路面

6、，面层为22厘米厚水泥混凝土，基层为18厘米水泥稳定砂砾,垫层为20厘米或35厘米天然砂砾。3、桥涵工程 本项目包括小桥四座，旧桥面局部维修，盖板涵及钢筋砼圆管涵。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备1、动员周期根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐 与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源(自有、购买、 租赁)，对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”

7、，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作的岗位责任制。 机械设备动员工作，为期10天。 2、机械设备及试验检测仪器配备 本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备与投标文件中提供的拟投入本合同工程的主要施工机械表、拟配备本合同工程主要的材料、试验、测量、质检仪器设备表一致。二、人员l、动员周期根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。 项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观

8、念，要有决策能力和事业心， 要懂经营、会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。 施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情 况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。 对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定， 使操作人员懂得本工程技术操作、安全操作规程等。项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目

9、经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利,并承担相应的义务。 人员动员周期从5月1日至5月10日结束，周期为10天。2、施工组织机构及人员配备(1)、施工组织机构为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位(分部、分项)工程进行施工。 组织机构框图如下：项目经理国占军 技术负责人申景占 综合办公室杨辉材料设备部王铁军 中心试验室李建平 质量安全部李树恒 财务经营部殷玉梅 计划统计部任华保 工程技术部伏文夯各作业班组 (2)、项目经理部人员构成：项目经理：1人

10、 项目总工程师： 1人 工程技术部：5人 质量检测部： (试验室) 8人 计划统计部： 2人 材料设备部：2人 财务合同部： 2人 办公室：1人合计：2 2人(3)、施工任务计划及所分担的工程 路基一队：负责k205+000K217+500段的路基土石方工程；路基二队：负责K217+500K230+000段的路基土石方工程；路面一队：负责K205+000k230+000段的路面工程；桥涵一队：负责本合同段内小桥四座，盖板涵及钢筋砼圆管涵的施工；桥涵二队：负责本合同段内小桥四座，盖板涵及钢筋砼圆管涵的施工；排水防护施工一队：负责本合同段的排水防护工程的施工；排水防护施工二队：负责本合同段的排水防

11、护工程的施工；拌合站及预制厂：负责全合同段内水泥混凝土的集中拌合及板的预制。 三、机械设备、材料运到施工现场的方法 施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、龙门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。沥青可采用厂家组织运送，现场验收和自己组织车辆从厂家拉至现场两种方式进场。四、临时工程预制场及生活区 本项目根据施工需要在K206+450，K224+750处设置拌合场；在K224+949处设置预制厂；场内分别设每小时产量60T的水泥混凝土搅拌站一座。料

12、库设在K205+800，K218+500。项目经理部设置在 K206+000，驻地拟采用彩钢临时房屋。临时住房分别设置在 K218+400 、K224+800。施工队伍生活区根据各自的施工地点合理选择。 施工用电 在主要桥梁构造物及预制场设变压器站一座，容量为320KVA，并向当地变电所申请接入；同时自备柴油发电机组作为开工电源及施工中电力不足时的后备电源。临时占地 临时占地尽量利用公路征地界内的土地；取弃土场地在设计文件 要求的基础上与当地政府协商后，在少占耕地、少破坏植被的原则下选定具体地 点，弃土场先支挡后弃土；其他施工场地诸如预制厂、生活区、仓库等临时设施就地租用土地，临时用地在施工完

13、成撤场之前进行平整、并恢复原貌。供水 施工用水采用打井取水或沿线河水，生活用水采用打井取水的方法。 预制厂和拌和站施工用水在施工现场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。第四章 各分项工程的施工顺序一、工期安排原则1、依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工 程的施工经验以及投入本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。 3、以组织流水施工，均衡生产为基本方法。 二、工程总工期与分阶段工期计划 本项目

14、计划2007年5月1日开工，2008年10月30日之前完工，预计工期为18 个月。按工期要求，经计算以路基土石方填筑、路面工程、小桥上下部工程和预制场主梁预制为主导工序，按平行、流水作业相结合方法组织施工。制定初步的工程进度计划如下：（施工总体计划表附后） (1)施工准备 2007年5月1日-2006年5月10日(2)填前夯实及特殊路基处理 2007年5月11日-2007年9月30日(3)路基填筑、开挖 2007年5月21日-2007年12月31日(4)垫层 2007年9月1日-2007年12月31日(5)底基层 2008年4月1日-2008年6月15日(6)基层 2008年5月16日-200

15、8年7月31日(7)路面铺筑 2008年7月1日-2008年10月15日(8)涵洞 2007年6月1日-2007年10月31日(9) 排水及防护 2008年1月1日- 2008年10月30日(10)桥梁工程 2007年6月1日- 2008年5月31日 (11)其它 2008年4月1日-2008年10月30日三、各分项工程的施工顺序开工后本承包人将在业主及当地部门的配合下,进行临时占地的征租,并进行各项临时工程的施工,先对需选用的既有的施工现场进一步完善,并将通往弃土场的临时便道打通,同时进行全标段征地范围内的清理掘除工作。进行搅拌设备、堆料场的地基处理及回填。预制厂、搅拌设备、堆料厂的地坪处理

16、后标高应高于原地面50cm以上,表面进行硬化处理,以便于施工及保证工程质量。修建机井、水池，铺设供水管道，解决水源及生产、生活供水。架设施工用电线路,安装变压器,解决生产、生活用电。1、排水涵洞施工顺序：测量放线开槽槽底夯实砼基础安装管涵（墙体砌筑安装盖板）回填夯实。2、桥梁工程施工顺序：明挖基坑扩大基础下部墩、台、盖梁的施工空心板的预制桥面系及附属工程3、路基工程及路面工程施工顺序：铺筑天然砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑中粒式沥青混凝土碾压附属设施清理交工铺筑天然砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑水泥混凝土附属设施清理交工第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法我们通过对

17、图纸的多次阅读和会审，以及对现场的考察,对本合同段的各项工程均有了较充分的了解，根据对各项工程数量的统计，结合各项工程的具体情况，我们认为路基、路面工程将会是本项工程控制工程，将会是本合同的重点工程。在此基础上，以合同工期限为前提，对各分项工程统筹兼顾，在保证关键工程、重点工程施工的同时，合理地安排各项工程的施工顺序，为关键工程和重点工程创造良好的施工条件。并结合上场劳力和机械设备情况借鉴我单位以往同类工程的施工经验，减少相互间的干扰，确保工程合理有序地进行。一、主要工程的具体施工方法1、路基工程施工方法(1)施工准备施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准

18、点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20-30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个1515cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永

19、久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。(2)填前碾压与基底处理 对于不能满足要求的路基进行换填或用水泥土搅拌桩处理，换填矿渣，进行碾压，以满足基底强度的要求。填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。(3)填方路基施工1)土方填筑施工、填料试验段施工 在路

20、基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交监理工程师批准后，作为控制施工的依据。、路堤施工填筑采用全幅施工、分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压边坡整型。测量放线：a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。 b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用 红漆写明里程桩号。 c.根据计算结果，

21、测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计顶面宽度，每侧宽30cm放边线点，再用白灰沿边线撒成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。 布土。根据施工现场情况，设计合理的土方调配和运土路线,布土时应根据 压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm 厚度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m。以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

22、路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。 平地机整平。当一施工段落(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时， 就可以上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，往返数次达到平整要求。平整合格后可进行下步碾压工作。 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，具体要求：a.碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧

23、向外侧碾压。碾压除结构 物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。b.压路机碾压重叠轮宽的1/31/2，碾压速度控制在3-5km/h；c.碾压次数，重型振动压路机振约45遍，一般就能达到密实要求；碾压次 数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。 d.每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。 e.填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。 碾压结束后，先由质检员

24、组织相关技术人员进行自检，检查内容有外观检测和实测实量两方面。外观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面平顺坚实。实测、实量：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试, 含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。 在自检合格的基础上，技术人员填报检验报告表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为 1.5%，以利雨季排水。刷边坡。路基成型后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶

25、面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选熟练挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。 c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。 d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。e.自检合格后，填写质量检验资料，报监理工程师检验、签字认可。挖边沟。计算好边沟的挖方量，路基施工还剩一或两层挖边沟的土方用作填料。a.按设计边坡的比例、纵向排水去向、底宽、沟底高程和地面高程确定开挖深度，并放出边沟的上口线和沟底脚线。b.测量人员随机指挥挖掘机挖土，随后配合人工刷坡清底。 c.质量要求：坡、底三面平直(顺)。填写边沟检验报

26、告表报监理工程师审核认可。(4)土方挖方 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程

27、中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。实验方法采用重型击实法。填方路基路床顶面以下0-80厘米压实度不小于95，80-150厘米不小于94，150厘米以下不小于92，零填及挖方路基不小于95%。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏：如有弃方，必须弃在指定的弃土场。(5)石方开挖1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖

28、方式。 对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。 凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 3）进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破的方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批。根据设计的炮位和孔

29、深打眼，采用机械钻孔，钻孔机械可采用风钻或潜孔钻。4）爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 钻孔爆破器材检查与试验炮孔 (或坑道、药室)检查与废踏清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的操作及造成的损失)。 (6)特殊路基处理 1） 多年冻土路段防治方案和防治工程措施：由于本项目路段多年冻土分布不连续，冻土上限较浅，含冰量较小，所以采用“保护冻土，控制融化速率及综合治理”为基本的设计

30、原则。冻土路段均采用填方形式通过；增设保温护道，护道顶宽2米，高1米，外坡1：1.5；部分路段在路基下距路面顶0.8米处设XPS板（厚度0.06米）隔热层。(7)弃方处理 在弃方开始前28天向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式(按相关规定执行)。弃土要做到先挡后弃，堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。2、路面工程路面结构:沥青混凝土路面面层为4厘米厚中粒式沥青混凝土,基层为18厘米水泥稳定砂砾，底基层为16厘米水泥稳定砂砾，垫层为20厘米天然砂砾。受水文地质影响的路段垫层为37厘米天然砂砾。路线穿越城镇和部分不良地质的路段采用

31、水泥混凝土路面，面层为22厘米厚水泥混凝土，基层为18厘米水泥稳定砂砾,垫层为20厘米或35厘米天然砂砾。(1)路面垫层、底基层、基层施工天然砂砾作为路面的垫层，摊铺时采用细集料作嵌缝处理。为保证路面各结构层的强度具有足够的强度和稳定性，水泥稳定砂砾底基层、基层采用专用拌合设备厂拌，摊铺机摊铺。严把质量关，并铺装实验段150m，为施工提供数据。为了确保基层的刚度和层面平顺，采用厂拌法施工，摊铺机摊铺混合料，利用机上的自动找平装置来保证铺层的平顺工整，再用大吨位压路机对铺层进行碾压,使铺层达到最大干容量，以保证基层的强度和刚度。1）垫层施工天然砂砾作为路面的垫层，摊铺时采用细集料作嵌缝处理。、设

32、置标高、控制基准线根据设计文件，将设计标高控制桩设置在路基中心线上，标高控制桩要牢固，位置要准确。、放路边线、培路肩用白灰等粉质物明显地标记出垫层的内外边线，然后培好路肩，路肩要平整顺直，应与灰土同步碾压，达到密实度。 、调整水分：洒水湿润。、摊铺：摊铺时采用细集料作嵌缝处理。、稳压、整型用振动压路机进行稳压，再按事先设好的控制桩进行放样，根据以往经验，用平地机整型，整平后二次放样，再用平地机整平，直到标高合格。、检查验收碾压成型后，测试检验根据技术规范所列项目进行验收，自检合格后报请驻地监理工程师验收。、遗留问题对检验不合格的部位和项目进行认真处理，如：对标高局部超高部分应进行刮除。 、注意

33、事项清扫及洒水湿润垫层路肩培好后，在铺筑底基层前认真彻底清扫粘附于垫层表面污物，以保证底基层与本结构层之间有较好的粘结。之后应洒水湿润垫层，洒水要均匀，使基层表面要潮湿，但不能形成积水。设置标高控制基准线测量员应根据复核无误的水准点及控制桩打钢纤，挂钢绞线控制混合料摊铺出的标高精度，松铺系数以试验段为准，钢纤应牢固，位置及选点要准确。钢绞线的直径不宜超过3mm。2）水泥稳定砂砾底基层、基层施工、材料要求 砂砾、水泥除满足规范要求外，施工中控制点为：水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用32.5水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

34、砂砾：为使水泥砂砾具有较好的强度，所采用的砂砾应具有一定的级配。 水：凡可用于饮用的水，均可用于水泥稳定砂砾施工。遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。、准备下承层 水泥稳定砂砾施工前，应对垫层进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的垫层上，用1821T压路机连续碾压2遍。路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 按要求设置路面施工控制桩。 、拌和拌和设备应有34个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），必须具备200t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则不

35、准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求。料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大12%。、运输摊铺摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高

36、程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。、碾压用振动式压路机12台和1821T压路机23台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定 ）。、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产

37、生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。、检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，避免影响对该层的质量评定。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做基层封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在基层施工前，对水泥稳定砂砾的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。、养生养生是水泥稳定砂砾非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人

38、和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。养生期内（7天）除洒水外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。、注意事项自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。水泥稳定砂砾具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。摊铺过

39、程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。不低于200t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。 (2)路面面层施工1）沥青砼路面工程施工本工程采用4cm中粒式沥青混凝土摊铺。路面面层施工方法采用电子找平摊铺机摊铺，并配合胶合胶轮式压路机碾压。沥

40、青砼路面工程是最后一道主要工序，也是该项目中重中之重的工程项目，它对确保公路使用质量、控制工期及造价有着举足轻重的作用，当水泥稳定砂砾基层为沥青砼路面铺筑提供出工作面层, 且养生符合要求时，即铺筑200m试验路段，取得试验成果以指导沥青砼面层铺筑工作顺利进行。、沥青混合料的拌合和运输：沥青混合料采用厂拌，只有符合质量要求的厂拌沥青混合料才可被自卸车运至铺筑现场，根据平均运距和道路交通状况确定运输车辆数量，但开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车不得少于2辆，尽量安排晴好天气摊铺，使混合料运至摊铺现场的温度不低于120的要求，以便控制摊铺和碾压温度。沥青混合料运至现场除检查温度外，还得检查拌和质量，

41、为防止沥青与车厢板相粘接，车厢应清扫干净，采用一薄层油水（柴油与水比为1：3）作隔离剂，不得采用柴油或有余液积在车厢。装料时，汽车应及时挪动，以防粗细料离析。、沥青混合料的摊铺：摊铺应选择在无雨及高温天气进行。为确保面层施工质量先摊铺200m试验段，以检验机械最佳组合方式及出料温度、摊铺温度、碾压温度、虚铺厚度等一系列指标，为大面积施工提供依据。采用机械摊铺，摊铺机按试验路段确定的摊铺系数调整摊铺厚度、路拱度，一次摊铺成型。摊铺时，混合料温度不得低于110，摊铺过程中应缓慢、连续、均匀不间断地摊铺，只有在中粒料引起拉痕，构造物边缘等才可采用人工修整，并在热拌料面层外操作。摊铺速度必须按连续均匀

42、不间断的原则进行，同时，根据拌和料产量、运输、碾压配套能力推算每分钟的行车速度，使之匀速进行，在摊铺时采用浮动梁自动找平装置，控制平整度。、沥青混合料的压实：沥青混合料摊铺整平之后，应趁热及时进行碾压，碾压成型分初压、复压、终压三个阶段。初压是在沥青混合料摊铺后，较高温度下进行，初压后应及时检查平整。复压应紧接着初压后进行，复压后应达到压实度要求，并无明显轮迹。复压后接着终压，以彻底清除轮迹。严格控制碾压温度，碾压时采用雾状水冷却钢轮压路机以防混合料粘住钢轮并使温度不致于下降太快，压路机驱动轮面向摊铺机，不得在未完工的路面上调头、急刹、急转，压路机应套轮碾压。碾压时各阶段应以先边后中，行驶速度

43、应均匀，不能在未冷却的沥青混合料上停放或通行任何车辆、设备。 、接缝：摊铺时准确地计算出接缝处的摊铺厚度和横坡度，以适应已铺路段的高程和横坡。摊铺时，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向及斜向压实，从已压面上逐步碾压到新铺路面上，并及时处理，直至接缝处平整度达到要求为止。同时接缝处的位置做到横向错开和层次间错开。上面层不得采用斜接缝，应采用垂直接缝，接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。接缝处理是否得当是影响平整度的一个关键措施。摊铺结束时，不要抬挡平板，使之自然驶出，充分压实后将多余量切除，切除点要用三米直尺仔细量取后确定，这是我们经过实践得出

44、的经验。本项目所用材料，在进场前，首先由项目经理、材料员及试验员到现场进行实地考察，进行严格的检验，全部合格后方能选用。对路面材料进行三级质量控制,即料源控制、进场控制和施工控制。2）水泥砼路面工程施工、水泥砼拌合设备为了确保路面工程质量,此次我们采用35m3/h强制式水泥砼拌合机,自动计量、上水。确保生产的水泥砼塌落度符合设计要求,为确保路面工程质量奠定基础。、水泥路面的碾压设备为三轴自行式提浆棍。 、本项目所用材料,在进场前,首先由项目经理、材料员及试验员到现场进行实地考察,进行严格的检验,全部合格后方能选用。对路面材料进行三级质量控制,即料源控制、进场控制和施工控制。、砼的摊铺。摊铺首先

45、要检查模板尺寸、位置、高度及脱模剂的涂刷，是否合乎要求，支撑是否牢固，模板内杂物是否清理干净，预埋胀缝板的位置是否正确，传力杆是否与伸缩缝垂直，绑扎是否牢固，套筒是否套好，摊铺时应考虑振捣后的沉落，一般应高出模板22.5。、砼振捣：砼摊铺找平后，先使用振捣器振捣，振捣遍数不少于4遍，振捣顺序为：先沿砼板的四周振捣12遍，然后垂直路线向振捣，最后平行路线方向振捣行与行间要重叠20左右，后使用提浆滚振捣，遍数不少于3遍，振完后达到表面平整成型，不露石子、横缝和纵缝边缘应加强振捣，如有振不到之处，应用插入式振捣器振捣。、成活。第一次抹面工作是在行夯振实整平后，紧跟进行，用木抹子揉压、平整，达到去高填

46、低，揉压出灰浆使其均匀分布在砼表面。第二遍抹面紧接进行，用木抹子进一步找平，使表面均匀一致，如发现缝板偏移或倾斜等情况时，要及时挂线找直修整好。第三遍抹面是在第二遍抹面后一定时间（间隔时间视气温情况而定常为23小时），最后一次抹面要求细致，消灭砂眼，使其砼板面符合平整度要求，用大排笔横方向拉毛或压槽，如采用电动抹子抹面，须在第二遍抹面后，且砼初凝能上人时进行，使用电动抹子时要端平，抹面完成后用抹子将振出的灰浆抹平，提缝板的时间，应在初凝前后（夏季一般为3040分钟）注意不要碰坏边角，缝要全部贯通，缝内灰浆要清除干净。、砼路面养生，成活后，采用塑料布覆盖，采用人工洒水的方法进行养生，到一定程度时

47、用汽车洒水，或用草帘覆盖、洒水养生，当砼强度达到80%以上停止养护，砼路面抗折强度大于设计强度时，方可开放交通。3、桥梁工程施工方法 本项目包括小桥四座及旧桥面局部维修。 (1)材料的一般要求本工程砂石料均从当地购入，集料要求清洁、坚硬、 坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。粗集料清洗和过筛，以除去杂质。不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。 沿线水资源丰富，地表水和地下水水质良好，可用于

48、工程用水。水泥就近购进。对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。水泥运到工地后尽快使用。砼配合比设计在浇注前30d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。 (2)基础工程施工本合同段基础采用明挖基坑扩大基础；桥台基础采用机械配合人工进行开挖、钢模板浇注成型。明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。 1）基础的定位放样 在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标

49、高及开挖过程中标高检查，一般用水准测量的方法进行。 2）陆地基坑开挖 基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5-1.0m。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的 开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确定。 坑壁不加支撑的基坑 对于在干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中；在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定；以及基础埋至不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑安全的施

50、工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。 坑壁有支撑的基坑 当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况，采用以下的加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。常用的坑壁支撑形式有：直衬板式坑壁支撑、横衬板式坑壁支撑、框架式支撑、及其他形式的支撑（如锚桩式、锚杆式、锚碇板式、斜撑式等）。 3）水中基础的基坑开挖 桥梁墩台基础大多位于地表水位以下,有时水流还比较大，施工时都希望在无水或静止水条件下进行。桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法。围堰的作用主要是防水和围水,有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁

51、的作用. 围堰必须满足以下的要求： 围堰顶高宜高出施工期间最高水位70cm，最低不应小于50cm，用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面2040cm。 围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全，以及影响通航、导流等。围堰内形应适应基础施工的要求，并留有适当的工作面积。堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，使基坑开挖后，围堰不至发生破裂，滑动或倾覆。 围堰要求防水严密，应尽量采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作。对围堰外围边坡的冲刷和筑围堰后引起的河床的冲刷均应有防护措施。 围堰施工一般应安排在枯水期间进行。 公路桥梁常用的围堰的类型有：土石围堰，木笼围堰或

52、竹笼围堰，钢板桩围堰，套箱围堰。 4）基坑排水 基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工。要排除坑内渗水，首先要估算涌水量，方能选用相当的排水设备。 桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有： 集水坑排水法，除严重流沙外，一般情况下均可采用。 井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水的方法难以解决时，可用井点排水法。井点排水法因需要设备较多，施工布置复杂，费用较大，应进行技术经济比较后采用。在桥涵基础中多用于城市内挖基。 其他排水法。 5）基底检验及处理 基底检验基坑施工是否符合设计要求，在基础浇筑前应

53、按规定进行检验。其目的在于：确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符，以确保基础的强度和稳定性，不致发生滑移等病害。基底检验的主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等。 基底处理 天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的，故基底土壤状态的好坏，对基础及墩台、上部结构的影响极大，不能仅检查土壤名称与容许承载力大小，还应为土壤更有效的承担荷载创造条件，即要进行基底处理工作。 6)基础圬工浇筑 基础施工分为无水浇筑、排水浇筑和水下浇筑三种情况。 排水施工的要点是：确保在

54、无水状态下砌筑圬工；禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外灌注方法；基础边缘部分应严密隔水；水下部分圬工必须待水泥沙浆或混凝土终凝后才允许浸水。 水下浇筑混凝土只有在排水困难时采用。基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌筑基础两种。前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水作用的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。 浇筑基础时，应做好与台身、墩身的接缝联结，一般要求： 混凝土基础与混凝土墩台身的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不应小于钢筋直径的 20倍。 混凝土或浆砌片石墩台身的接缝，应预埋片石，片石厚度不应小于15c

55、m，片石的强度要求不低于基础或墩台身混凝土或砌体的强度。 7)地基加固 当桥涵位置处于软弱土或不良土， 诸如淤泥质土、湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土以及土洞、溶洞等土层上时，除可采用桩基、沉井等深基础外，也可视具体情况采用相应的地基加固措施，以提高其承载能力，然后在其上修筑扩大基础，以求获得缩短工期、节省投资的效果。 对于一般软弱地基土层加固处理方法可归纳为四种类型： 换填土法：将基础下软弱土层全部或部分挖除，换填力学物理性质较好的土 挤密土法：用重锤夯实或砂桩、石灰桩、砂井、塑料排水板等方法，使软弱土层挤压密实或排水固结。 胶结土法：用化学浆液灌入或粉体喷射搅拌等方法，使土壤颗粒胶结硬化，改

56、善土的性质。 土工聚合物法：用土工膜、土工织物、土工格栅与土工合成物等加筋土体，以限制土体的侧向变形，增加土的周压力，有效提高地基承载力。(3)下部墩、台、盖梁的施工方法1）承台施工根据现场考察，结合本工程特点，承台(系梁)施工按常规方法施工，主要工序：基坑开挖，破除桩头处理基底测量放样绑扎钢筋立模浇筑砼。 整个施工应安排在睛天或少雨时间里，并做好各项准备工作，连续不断地有计划地快速施工，必要时安排抽水设备。 基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。基坑开挖到位后，破除桩头，做好基桩检测准备工作，当一个承台内基桩全部检查合格后，方可进行下道主序。 承台钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保

57、证钢筋定位的准确，钢筋接头位置应相互错开，满足规范要求。同时因支架施工需要，应在承台上相应位置预埋钢板，用于支架底部固定。砼浇筑之前，应再对钢筋予埋件等进行全面检查一次。 承台砼浇注时按30cm厚度，一定的顺序水平分层浇筑，采用插入式振动器震捣，并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑，因此考虑在拌制砼时加入适量的缓凝减水剂，减水剂的用量由试验室确定。承台施工要求断面尺寸不得超过30mm，轴线偏位不得超过15mm。承台施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实、以方便墩身、盖梁施工。2）墩身施工墩身施工前先在承台顶面进行施工放样，人工凿毛墩身与承台结合面，淡水清洗凿毛面后，校正墩身预埋筋或桩头钢

58、筋的平面位置及竖直度；并在墩身钢筋根部设置模板安装限位撑。钢筋工艺a.主筋配料根据墩身高度分节配料，标准节段长度为9m；主筋接长拟采用塔接双面焊。b.对于圆柱式墩身钢筋采用钢筋棚下料，墩位附近绑扎成型，吊车安装钢筋骨架；对于主墩和过渡墩墩身钢筋则采取在钢筋棚下料后，平板车运输至墩位，现场绑扎成型。模板工艺a.为确保墩身外观质量，模板均以刚度控制设计。面板为大块钢板，龙骨采用槽钢和钢板结合，平整度要求lmm，模板间连接均为螺栓栓接。 b.模板加工拟用工厂化工作平台，胎模上加工骨架和组焊面板，经过试拼校正出厂使用。c.模板安装对准墩位纵、横轴线，调平模板，调正垂直度，穿模板连螺栓，待全部螺栓孔均被

59、栓接后，逐个拧紧，测量校模。砼工艺a.砼由砼搅拌站供应，由砼罐车运输，砼输送泵或吊车提升料斗经串筒入模， 以确保砼落差控制在2m以内。砼坍落度根据不同季节进行控制。 b.砼入模经串筒将砼输送到模板底部，使砼自由落体高度不大于2m。砼浇注 采用分层法，每层厚度不大于30cm。砼振捣采用振捣棒振捣，振捣砼时以其作用 半径为振点间距，均匀分布，砼振捣密实。振捣时不紧贴模板和碰撞钢筋，以免出现砼外观质量的缺陷。振捣砼必须做到不过振、不漏振。c.盖梁施工进行盖梁施工时，在满堂支架搭设完成后，在其上铺设分配梁、盖梁底模板后形成施工支架。之后测量调整标高，吊放钢筋骨架，安装侧模板等。钢筋、模板、支架经检查符

60、合要求并取得监理工程师签证后，即可浇注盖梁砼。其浇注顺序为：先跨中，再悬臂端，最后浇注墩柱顶部分，分层进行，以防止因支架的弹性变形而引起砼开裂。支架四周要悬挂安全网，设置安全护栏，防止发生意外安全事故。盖梁施工模板采用定点厂家加工的大块钢模，以确保盖梁外观质量；砼运输采用泵送砼，采用插入式振捣，砼的制备和浇注严格按规范要求进行，既要保证内实外光，又要保证结构的质量。盖梁浇注完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生，脱模后，覆盖塑料薄膜养生。 (4)空心板的预制（具体施工方法见第6章关键工程施工方法）(5)桥面系及附属工程施工1)桥面连续的施工先简支后连续结构由预制梁和现浇帽梁段组成，其上部构造的一般

61、工艺流程 为：设临时支座并安装梁板永久性支座及安装底模按现浇帽梁段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋安装设计要求连接安装预应力束波纹管立侧模 浇注帽梁混凝土(混凝土需加高效减水剂，采用微膨胀水泥，震捣密实)及时养生待现浇混凝土强度达到100%设计强度后，张拉预应力连续束压浆拆除临时支座进行梁板的横向连接铺设桥面钢筋浇注桥面混凝土采用先简支后连续结构，除严格按照规范施工外，注意以下几点：斜梁板端部按设计制成台阶状，以免施加连续预应力时结合面错动； 与现浇梁段有关的预应力束道及钢筋的位置按图示尺寸严格定位；抗正弯矩预应力束封锚混凝土与墩顶现浇混凝土一起浇注，而与伸缩缝相接 的梁端封锚混凝土可以先行浇注。

62、 空心板采取切实可行措施防止芯模上浮或下沉。 永久性支座与底模间的缝隙采取有效措施密封，严防漏浆。 现浇段的预应力束道与预制梁体的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆。 钢筋密集区，如有冲突，以其他钢筋弯起避开预应力筋方式解决。 2)防撞墙、防撞护栏底座施工 模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢 管孔。防撞墙身模板采用钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插纤引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断，并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7 天。3)桥面铺装清扫主梁顶面，洒