广东某市政道路下沉式道路隧道施工组织设计(闭口式框架隧道、锚杆支护、示意图丰富)

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1、【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】1 广州市第三市政工程有限公司第一章第一章 工程简介工程简介第一节第一节 工程概况工程概况一、工程结构形式一、工程结构形式广州市番禺区汉溪大道工程土建工程 1 标迎宾路下沉式道路隧道工程位于番禺迎宾路，路线大致为南北走向，起点为桩号为 YBLK1+580，终点桩号YBLK3+140，总长 1560m，在汉溪大道里程 K1+520.976 处与迎宾路相交，作为主流交通的迎宾路设隧道，北至南分别下穿万豪路（规划） 、汉溪大道、万豪路。隧道起点里程 YBLK1+895，终点里程 YBLK2+780，隧道总长 885m。其中YBLK2+090YBLK2+450

2、为闭口框架隧道结构，共 10 个节段；YBLK1+895YBLK2+090 和 YBLK2+450YBLK2+780 为开口 U 型框架结构隧道，共 14 个节段；YBLK1+580YBLK1+895 和 YBLK2+780YBLK3+140 为地面道路过渡段。主要工程项目包括：临时车行道施工、隧道支护结构、土方开挖、隧道结构施工、土方回填及地面辅道和人行道完善。1、隧道结构隧道结构参数隧道结构形式隧道结构形式闭口段采用单箱双室闭口框架结构，敞口段采用 U 型框架结构，断面全宽均为 27.3m。隧道防水设计隧道防水设计隧道结构采用 C30 防水砼，抗渗等级 S6；结构外防水采用自粘型橡胶沥青防

3、水卷材；施工缝设置钢板止水带，变形缝设置中埋式外贴式止水带；在施工缝和变形缝局部局部设置双层防水卷材。闭口段覆土厚度最大为 2.43m。隧道抗浮设计隧道抗浮设计隧道闭口段由结构自重可满足抗浮要求，开口段则利用底板处0.51.0m 外伸、2050cm 厚 C15 素混凝土压重或局部结合两边 C15 钢筋砼合支护桩连接方式满足抗浮要求。隧道里程隧道里程节段形式节段形式(m)左侧侧墙左侧侧墙高度高度(m)右侧侧墙右侧侧墙高度高度(m)侧墙厚侧墙厚度度(cm)底板厚底板厚度度(cm)YBLK1+895YBLK2+090 敞口段敞口段YBLK1+895YBLK1+9301350.6951.4690.69

4、51.4694040【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】2 广州市第三市政工程有限公司YBLK1+930YBLK2+0203301.4694.7811.4694.7814080 4080YBLK2+020YBLK2+0902354.7817.1904.7817.19040100 10120YBLK2+090YBLK2+450 闭口段闭口段YBLK2+090YBLK2+450240+335+40+40.6+29.1+35.3+307.197.9977.197.997100100YBLK2+450YBLK3+140 敞口段敞口段YBLK2+450YBLK2+7607407.9971.3087.

5、9971.30840100 40120YBLK2+760YBLK2+8001501.3080.7431.3080.74340 40【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】3 广州市第三市政工程有限公司 2、隧道支护迎宾路下沉式隧道为双向 6 车道，断面全宽约 28m。闭口段基坑深达11m。泵房处基坑深达 15.0m，基坑最大宽度 30.3m。基坑主要支护采用拉森钢板桩或钻孔灌注桩结合内支撑支护方案。隧道里程隧道里程长度长度(m)支护形式支护形式基坑深度基坑深度/支护桩长支护桩长YBLK1+895YBLK1+910151：1 放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20 砼，内含6mm2020cm 钢筋

6、网01.6m/-YBLK1+910YBLK1+96656拉森型钢板桩悬臂支护1.63.4m/810mYBLK1+966YBLK2+03670拉森型钢板桩悬臂支护+中间立柱8m，一道 600mm 钢管横撑4m3.46.5m/1012mYBLK2+036YBLK2+09054120cm135cm 钻孔灌注桩+中间立柱8m，一道 600mm 钢管横撑4m 6.58.5m/1214mYBLK2+090YBLK2+435345120cm135cm 钻孔灌注桩+中间立柱8m，两道 600mm 钢管横撑4m 8.511m/1418mYBLK2+435YBLK2+49459120cm135cm 钻孔灌注桩+中

7、间立柱8m， 50cm 高压旋喷桩止水，二道 600mm 钢管横撑4m9.28.0m/1816mYBLK2+494YBLK2+56470120cm135cm 钻孔灌注桩+中间立柱8m， 50cm 高压旋喷桩止水，一道 600mm 钢管横撑4m86m/1614mYBLK2+564YBLK2+64379拉森型钢板桩悬臂支护+中间立柱8m，一道 600mm 钢管横撑4m6.03.3m/1210mYBLK2+543YBLK2+715172拉森型钢板桩悬臂支护3.31.6m/86mYBLK2+715YBLK2+780651：1 放坡开挖，坡面喷射厚度10cmC20 砼，内含6mm2020cm 钢筋网1.

8、60m/-注： 600mm 钢管壁厚 t12mm。 隧道左侧 YBLK2+451YBLK2+635,右侧 YBLK2+451YBLK2+635 范围，坑内支护桩前被动区土体采用水泥搅拌桩加固。二、工程自然条件二、工程自然条件【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】4 广州市第三市政工程有限公司广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工 1 标迎宾路下沉式道路隧道工程路线所经地区为平原微丘区，现有路网较好，途径野生动物园等旅游风景区及多个居民居住小区。微丘地形呈剥蚀残丘和山间凹地地面标高一般为 1427m；平原地段地貌主要为冲洪积平原，建筑较密集，地势开阔平坦，地面标高一般为 811m。场地位于华南褶

9、皱系东莞盆地西端，据区域地质资料，场地无区域性大断裂通过总体评价场地稳定性一般较好。、工程水文地质、工程水文地质迎宾路隧道设计线路最大埋深 11m，泵房位置埋深 15m，场地地貌为平原微丘地貌，位于微丘前缘地带。迎宾路已通车多年，地势开阔平坦，南高北低，地面标高一般为 15.723.2m。区内岩土层自上而下划分为填筑土，第四系冲洪积层、坡积层、残积层及下古生界混合花岗岩等五大类。开挖坑壁主要由填筑土、冲洪积亚粘、淤泥质土、中砂、坡积亚粘土及全风化/强风化混合花岗岩组成，隧道围岩类别主要为类，土石可挖性等级主要为级，围岩稳定性差，易失稳、坍塌。根据以上地质情况，隧道基坑支护采用板桩、钢筋砼悬臂式

10、挡土墙或排桩式挡土墙+钢管横撑支护。场地地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要存在于填筑土层及冲洪积砂层中，水量较丰富；基岩裂隙水较贫乏。场地地下水主要补给为大气降水补给，地下水埋深 0.64.2m。地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。根据地质资料显示，YBLK2+281.9YBLK1+991.9 段预测坑道涌水量为377.61m3/d，YBLK1+991.9YBLK2+651.9 段，预测坑道涌水量为 105.81m3/d。隧道支护采用高压旋喷桩桩间止水，对于局部或隧道底板渗水，可采用集水坑抽水排放。、气候与工程关系气候与工程关系广州地区气候湿热，雨天较

11、多，雨季较长，且多台风暴雨。平均降水量达1700mm。全年温差不大，有利混凝土养护，防止表面干裂。但雨天多、雨量大、暴雨来势快，对深基坑施工、排水、进度、文明施工干扰很大，需要加强防雨施工措施。三、施工现场条件三、施工现场条件【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】5 广州市第三市政工程有限公司、运输条件、运输条件本标段所在地的现有道路为：南大路、迎宾路现有汉溪大道等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。、施工用地、施工用地由于本工程的招标文件中规定施工现场仅限于规定的范围以内。根据以上要求，因地

12、制宜，尽量在施工现场内合理安排各项施工临时设施。临时办公室分两个节段设置，第一阶段为隧道工程初期施工阶段，设置在迎宾路隧道施工围蔽范围内的两端的迎宾路原路面上各设置一个临时办公室,两端办公室均设置钢筋加工场及材料堆放场，堆放钢筋、钢板桩、钢管支撑及其它周转材等，钢管支撑预制场随工程推进而拟设置在基坑边以方便制作、吊装；第二阶段为完成第 14-13 节段主体结构施工并回填土方后，剩余隧道工程施工节段，设置在已完成的第 14-16 节段位置上（迎宾路与汉溪大道相交处） ，主要用途与第一阶段临时办公室相似。、施工用水、用电、施工用水、用电本工程位置自然水源缺乏，但沿线均靠近居民及商业区，我公司已申请

13、接驳市政给水网供施工及生活使用；项目所处位置电网发达，我公司已申请接驳当地电网供施工及生活使用。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将在进场后配置足够数量的发动机组作为后备，发动机组放置在K0+000K0+600 的空旷地点，以避免工作期间对周边环境造成滋扰。、材料供应、材料供应在化龙镇的眉山石场有各种规格的石料、碎石供应，资源丰富。本标段北面有沥滘水道和三枝香水道，其岸边有砂石码头，本工程所需的砂、石料可从附近购买，运输条件良好，至施工现场的平均运距约 8km。由于施工现场地处番禺的主干道路上，且附近有多个大型住宅及商业区，所以现场不设置混凝土或沥青制作场，主体结构均采用商品混凝土及沥

14、青。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】6 广州市第三市政工程有限公司第二节第二节 工程重点难点工程重点难点广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工 1 标迎宾路下沉式道路隧道工程主线为呈南北走向的单条线路，位于迎宾路上，在汉溪大道 K1+520.976 处与现有的迎宾路相交，总长度为 885m。经阅读设计文件及现场勘查后，确定本项工程的重点难点如下：一、工程重点一、工程重点、临时交通组织方案的实施、临时交通组织方案的实施现状的迎宾大道为 60m 宽的城市级主干道，为广州市区连接番禺、中山、珠海的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期间，无可避免需要占用迎宾路上的快车道，但在整个施工期间必须保

15、持迎宾路的通行能力。所以应根据隧道的设计施工要求及迎宾路的交通状况实施临时交通的解决方案，包括行车线路的变更、现场的交通指挥协调、保证行车及施工安全的各项措施等，以满足各方的要求。详见第三章施工期间交通组织方案 。、安全文明施工组织、安全文明施工组织迎宾路隧道工程总长 885m，围蔽施工工期长达 405 天，总土方量 26 m3，出土量达 22 万 m3，需占用现有迎宾路并利用迎宾路作为隧道施工期间物料运输的主要通道。迎宾路是城市的主要交通道路，文明施工和环境保护尤其重要，应结合本工程的实际情况，制定完善的施工现场场内外文明施工措施。详见第七章第二节安全保证措施及第三节文明施工和环境保护措施

16、。、迎宾路隧道工程、迎宾路隧道工程迎宾路隧道工程总长 885m，施工项目包括：大深度基坑开挖（最深约15m） 、支护，地下结构施工，防水及回填施工等，总体施工工期为 627 日历天。其技术要求高、施工难度大、工程量多、工期紧，对于本项工程的施工管理，其要点在于合理安排施工资源的调配使用，合理确定每个单项工程和分项工程的施工持续时间，明确各主导施工项目之间和穿插施工项目之间的搭接关系。因此，如何对项目进行有效的组织、管理协调及重要工序的技术控制是本工程的施工的重点。、周边建筑及管线的保护、周边建筑及管线的保护【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】7 广州市第三市政工程有限公司在本工程中，隧道的

17、深基坑施工包括支护、降水、挖土等，这几个分部工程施工对建筑物及管线的影响都很大。在进行支护桩的施工时，成孔过程中的塌孔等事故可能会造成塌孔位置附近的房屋或地下管线沉降和位移。降水引起基坑周围地下水位下降，形成以各抽水井点或泄水孔为中心的地下水降水漏斗，在漏斗范围内的建筑物和地下管线，将产生不均匀沉降。土方开挖工程中，很容易产生土体滑移、基坑失稳、地表沉降、坑底隆起、基坑侧壁漏水涌水流土等病害。这些病害将直接影响基坑周边的建筑物和地下管线。保证施工过程中周边建筑及管线的安全是重点。详见第七章第二节十、周边建筑物及管线安全 。二、工程难点及解决措施工程难点及解决措施、隧道支护体系的施工、隧道支护体

18、系的施工1、工程难点分析本工程的隧道支护方式有放坡开挖、拉森钢板桩悬臂支护或加设钢管横撑、钻孔灌注桩加设钢管横撑等形式。在深度大于 4m（尤其在闭口段）的基坑施工中要充分考虑采用的钢管支撑的定位（间距、高差）问题。并且土方开挖过程中，当使用大型机械进行作业时，必会与支撑体系产生矛盾，在施工组织上必须作好充分的考虑和挖土方案设计，且必须考虑开挖后，主体结构施工时钢管支顶的转换措施。2、解决措施支护体系的主体施工前需制定正确的施工顺序，按照支护桩止水帷幕降土开挖支撑安装的施工顺序进行。用精密的检测、加工仪器与设备，确保钢支撑构件完全符合设计与规范要求，加强钢支撑安装时的定位测量、垂直控制等方面，确

19、保钢框架施工质量满足设计要求。采取止水帷幕，截流地面水，集中收集基坑底地下水等多种降水措施，确保基坑不受地下水侵蚀。并严格按照设计规定的监测方案进行支护体系的监测，及时掌握相关数据并整理、反馈，以应对可能出现的突发状况、深基坑降水、止水、深基坑降水、止水1、工程难点分析【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】8 广州市第三市政工程有限公司隧道工程提升泵房的基坑挖深达 15m，闭口段位置约 12m。 ，加上该区域的涌水量相对较大，基坑的支护和止水是关系施工顺利的首要条件。2、解决措施首先严格按照设计图纸要求进行周边止水帷幕的施工，做好质量控制工作，确保止水帷幕能正常发挥其作用。基坑开挖后根据现场

20、实测的涌水量布置集水坑，再将基坑底集水排出，保证防水和底板工程的顺利进行。、隧道主体结构的施工、隧道主体结构的施工1、工程难点分析闭口段及部分敞口段隧道结构为大型的地下工程，一次浇筑数量较大，特别是本站底板的厚度较大，防水砼的抗渗性能对结构自防水性能极为重要，必须通过施工缝设置、砼原材料配合比、养护温控等方面确保地下工程结构的安全性及防裂，防渗漏。2、解决措施本工程主体结构顶板、底板、侧墙砼为防水砼，防水等级为 S6。为防止砼浇筑过程中水化热过大积聚，而引起结构开裂，同时考虑到施工的可操作性，主体结构采取“纵向分段”的施工原则，采取底板中墙、侧墙顶板的施工顺序。竖向要严格控制砼的拆模时间。地下

21、大体积砼防裂措施。大体积砼施工时，为防止出现裂缝，施工中对砼采用双掺技术，减少砼收缩，同时对于砼的用量、浇筑速度均进行认真的计算，并在砼中加入减水剂，采取有效的降温措施。同时在浇筑过程中注意砼的浇筑宽度、浇筑厚度、流水时间，严格控制不出现裂缝。、雨季施工措施、雨季施工措施1、工程难点分析本工程施工工期为 2008 年 9 月20010 年 6 月，历时 627 天，施工期间跨过梅雨天气、台风和季候风多发时段，雨季将使地下水位上涨，对基坑的渗水压力随之增大，排水不及时将会导致路基及基坑浸泡，影响施工质量，增加施工难度。应充分考虑台风、雨季的影响，编制详细的实施性施工方案。台风、雨季施工主要以预防

22、为主，采用防雨措施及加强排水手段确保雨季正常的生产。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】9 广州市第三市政工程有限公司2、解决措施项目经理部设专人负责收集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、工期等做好信息收集工作。雨季地下水位上涨，对基坑的渗水压力随之增大，施工时将施工段缩小，必须多备抽水机以便能够在较短时间进行抽水。基坑顶两侧地面设置截水沟阻止地面水流入基坑内。基坑按规定的坡率（1:0.70-1:1）开挖，坑底宽根据构筑物结构宽度加二侧工作面 0.4-0.8m 及一侧排水沟 0.3m 宽而定。一般从下游段向上上游施工，让地下水或雨水自然顺边

23、沟排出，也可以利用潜水泵（100-200）强排。沟槽开挖的土体应堆在坡顶2m 以外。在雨季应有人检查边坡稳定的情况。本工程基坑的钢板桩支护部分，由于雨水的渗透，会造成钢板桩边坡土体的土压力增大，因此在施工过程中，应在钢板桩两侧设置截水边沟，将雨水引走，并随时注意基坑土层的变化，做好钢板桩的支撑措施，基坑失稳。为防止暴雨浸泡基坑，除坑外截水，再对基坑加以覆盖，用塑料布覆盖防雨。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】10 广州市第三市政工程有限公司第三节第三节 工程质量、工期、安全生产和文明施工的目标工程质量、工期、安全生产和文明施工的目标一、工期目标一、工期目标我公司将暂定 2008 年 9

24、月 18 日开工，并按照业主要求关门工期为 2010年 6 月 6 日前完成本工程的施工任务，总工期为 627 日历天。二、工程质量要求及目标二、工程质量要求及目标我司对本工程的质量承诺为：分项工程合格率为 100%，工程质量一次验收合格，确保广东省优良样板工程，争创中国市政工程“金杯奖” 。三、工程安全生产的目标三、工程安全生产的目标杜绝因工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝机械设备使用不当引起的事故，杜绝火灾事故，杜绝重大交通责任事故。严格执行我公司的职业健康安全管理体系 OHSAS18001，创市级安全生产样板工地。四、文明施工及环境保护的目标四、文明施工及环境保护的目标严格按国家及广州市的环

25、境保护及文明施工的有关规定组织施工，杜绝因违反文明施工及环境保护的有关规定而出现投诉的现象，严格执行我公司环境保护体系 ISO14001，创文明施工样板工地。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】11 广州市第三市政工程有限公司第二章第二章 施工部署施工部署第一节第一节 施工总体部署施工总体部署迎宾路下沉式道路隧道工程具有施工面积大、工程项目差别大、施工配合多、现场管理难、技术要求高等特点，为此，在本工程的施工部署时，应根据该工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的特点和难点，合理选择施工方法，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，科学地组织施工，确保工

26、程总体目标的实现。同时，还应结合我公司的优势，发挥国有一级企业的综合施工能力，通过增大人力、物力、财力的投入，保证整个工程优质、快速、安全、文明地完成，争创国优奖工程。现将本工程范围内的工程施工总体部署详述如下：一、一、划分原则划分原则根据本工程的施工特点，在进行各施工区、施工段划分时，主要考虑以下划分原则： 分区明确的原则便于施工组织的原则互不干扰的原则工程量尽量均衡利于流水作业的原则二、二、施工区及施工段划分施工区及施工段划分本方案按三阶段实施。一、第一阶段施工部署按永久性辅道结构形式进行辅道施工，围护结构与永久性辅道同步实施。实施顺序：先在现有人行道外侧新建 4m 宽临时车行道及 2m

27、宽临时人行道，通过临时便道分流部分车辆，再围蔽现有迎宾路中央分隔带左右两侧的一条车道进行中央分隔带改造，然后对现有迎宾路左右两幅最外侧的行车道、次外侧的半条行车道（约 1m）及人行道临时围蔽，总宽约 7.5m，保留现有道路双向 6 车道行车及两边约 2.5m 宽紧急停车带，进行围护结构钻孔桩及旋喷桩施工；围护结构围蔽施工期间可同步进行管线迁移及永久性辅道等施工。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】12 广州市第三市政工程有限公司（一）钻孔桩围护结构施工本阶段的支护施工主要为钻孔灌注桩及高压旋喷桩止水帷幕施工，工作内容包括钻孔灌注桩、止水帷幕、冠梁等。钻孔桩施工分成东、西两个工区同时组织施工

28、，为避免在一个横断面内同时对迎宾路进行围蔽施工，采取东西两工区错开施工的措施。东侧施工区施工流向为由南往北推进；西侧施工区则由中间向北推进，待完成北边工程量后，再回到最南端由南向北推进施工。钻孔桩施工期间，东、西两工区均分段围蔽施工，每分段长度大概 120150m，围蔽范围随着钻孔桩施工而推进。支护钻孔桩采用“跳桩法”施工，每台桩机一次连续施工 56 根桩后，进行下一段支护桩施工， “跳桩法”施工顺序见下图所示： 12345123456钻孔桩机跳桩施工顺序示意图第2台桩机施工范围第1台桩机施工范围1351351351351512015每个分段钻孔桩施工完毕后即可进行止水帷幕及冠梁施工。钻孔桩围

29、护结构施工工期约 126 日历天，2008 年 10 月 18 日开工，到 2009 年 2 月 20 日完工。（二）迎宾路管线迁移按照业主要求，管线迁移开工日期暂定为 2008 年 9 月 28 日，工期 3 个月，可在临时便道及围护结构施工期间同时进行。（三）迎宾路地面辅道施工迎宾路地面辅道施工主要工作内容包括：沿线清表及拆除施工、路基土方挖填施工、CFG 桩或浅层换填软基处理、行车道位置新建雨污水及给水管线施工、水泥稳定石屑基层铺设、道路侧平石安砌、人行道面施工、交通标志及照明安装、车行道沥青面层铺设、道路标线行车线路改道。我司拟在管线迁移开工前先进行沿线清表及拆除施工及路基土方挖填施工

30、，【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】13 广州市第三市政工程有限公司由于部分路段辅道车行道要进行 CFG 桩或浅层换填软基处理，有一组给水管道要迁至辅道车行道下，需要先完成辅道软基处理后才能进行该路段的给水管迁移施工及新建雨、污水管道施工。待完成辅道行车道下卧层的管线迁改及新建敷设后才能进行该位置的地面辅道施工。辅道施工工期约为 153 日历天，开工日期 2008 年 9 月 23 日，2009 年 2 月 22 日可完成施工。二、第二阶段施工部署在临时交通改道方案实施后才能对施工区域进行围蔽，开始进行隧道主体的施工。施工工期为 405 日历天，开工日期为 2008 年 3 月 10 日

31、，完工日期为2009 年 4 月 18 日。交通疏解道路采用双向八车道标准，布置在迎宾路施工围蔽区两侧，道路单侧断面为 43.75m（行车道）+3.0m（人行道）22.15m。三、第三阶段施工部署隧道结构和土方回填完成并开放通车后就可以对地面辅道和人行道进行完善施工。辅道在原有临时便道的基础上向隧道侧加宽 4m，人行道侧向临时便道加宽 4m，达到设计要求。本阶段施工工期约安排 45 日历天，在 2010 年 6 月 2日前完成。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】14 广州市第三市政工程有限公司三、总体施工流程三、总体施工流程总体施工流程图总体施工流程图隧道钢板桩、钻孔桩支护施工止水帷幕施

32、工迎宾路管线迁移交通改道、隧道施工范围围蔽迎宾路临时交通改造施工临时便道修建右线软基处理左线软基处理隧道土方分层开挖、支撑安装隧道结构分段施工隧道附属工程施工结构外防水施工、回填地面辅道及人行道完善施工场地清理、退场竣工验收施工准备、进场钻孔桩支护施工止水帷幕施工【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】15 广州市第三市政工程有限公司四四、各分项工程施工顺序、各分项工程施工顺序本工程主要的分项工程包括：临时工程、隧道工程、地面辅道和人行道的完善。、临时工程施工顺序：临时工程施工顺序：绿化带及人行道拆除道路稳定层施工沥青路面摊铺施工人行道块铺砌道路标牌、标线施工信号灯安装、隧道工程施工顺序：、隧

33、道工程施工顺序：施工围蔽道路路面拆除搅拌桩软基处理及支护钻孔桩施工高压旋喷桩止水帷幕施工土方开挖及钢管横撑安装泵房结构施工隧道主体结构施工隧道结构外防水施工土方回填其中闭口段主体结构施工顺序：闭口段垫层施工闭口段底板防水施工闭口段底板施工闭口段中隔墙及侧墙施工闭口段顶板施工结构外防水施工隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工土方回填。开口段主体结构顺序：开口段垫层施工开口段底板防水施工开口段底板施工开口段底板施工开口段侧墙施工压重层施工开口段侧墙防水层隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工土方回填、地面辅道和人行道的完善施工顺序：、地面辅道和人行道的完善施工顺序：隧道施工范围内路面

34、拆除道路稳定层施工沥青路面摊铺施工人行道块铺砌道路标牌、标线施工信号灯安装【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】16 广州市第三市政工程有限公司第二节第二节 施工总平面布置图施工总平面布置图一、总平面图布置的原则一、总平面图布置的原则根据本标段进出口的场地条件、现有道路情况，以及场地内所要包含的临时设施的主要内容，确定如下的布置原则：减少用地，少占农田耕地；尽量利用永久性道路和交通设施；尽量永临（设施）结合，降低临设费用；既有利于生产又有利于生活，如有条件，生活设施应与施工设施分开布置。二、施工临设布置规模、位置二、施工临设布置规模、位置1、 施工场地布置原则施工场地布置原则本工程的施工临时

35、设施的布置遵照少占地、少扰民的原则进行设计。从减少干扰、安全操作、方便施工、经济节省的原则出发，本工程的施工总平面布置尽量利用红线范围内用地，最大限度地减少对环境的影响和保证附近的交通和水电等市政设施的正常运转。根据地形、地貌及工程的有关要求，现施工场地布置如下：项目部办公、生活区布置在汉溪大道 K1+200 北侧，靠近迎宾路，万博中心后面的空地上。生产临设：稳定土拌和设备、混凝土搅拌设备布置在汉溪大道路主线北侧 K3+010 右侧的空地上。临时办公室：分两个节段设置，第一阶段为隧道工程初期施工阶段，设置在迎宾路隧道施工围蔽范围内的两端的迎宾路原路面上各设置一个临时办公室,两端办公室均设置钢筋

36、加工场及材料堆放场，堆放钢筋、钢板桩、钢管支撑及其它周转材等，钢管支撑预制场随工程推进而拟设置在基坑边以方便制作、吊装；第二阶段为完成第 14-16 节段主体结构施工并回填土方后，剩余隧道工程施工节段，设置在已完成的第 14-16 节段位置上（迎宾路与汉溪大道相交处） ，主要用途与第一阶段临时办公室相似。2、 生活用房、办公室用房等临设的布置及达到的标准、等级生活用房、办公室用房等临设的布置及达到的标准、等级【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】17 广州市第三市政工程有限公司现场生活及办公临设的布置根据我司在现场勘查的情况，我司将使用汉溪大道 K1+200 北侧的空地作为项目部的生活及办公

37、用地，具体布置有办公设施、生产设施及生活设施三大部分。现场生活及办公用房的标准、等级修建标准：办公和生活用房采用两层活动板房，用房标准：生活用房人均面积为 2.5m2，办公用房人均 3m2 。项目部生活、办公用房数量项目部生活、办公用房数量项目部生活、办公用房数量表项目部生活、办公用房数量表序号名 称单位数量序号名 称单位数量1项目部办公室m21205宿 舍m212002会议室m21506厨房m2503监理办公室m2507食堂m21004业主办公室m2508浴室、厕所m22009门卫m220小计m2370小计1570合 计m21940三、场内、外施工便道布置三、场内、外施工便道布置1、场内施工

38、便道布置、场内施工便道布置迎宾路隧道施工范围内可利用基坑两侧的 4m 安全距离运输小型材料或机具，大型的材料及机具利用汽车起重设备吊运。土方运输主要利用未开挖路面由隧道两端出土，为方便场内外钢筋、钢管及周转材等其余物料运输，施工范围内设置多个出入口，原则上每隔 200m 设置 1 个出入口，东西两侧错开设置，南北两端临时办公室各设置 2 个出入口，宽度 5m。2、场外施工便道布置、场外施工便道布置由于本工程隧道施工范围全封闭，所以施工场地外不设便道。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】18 广州市第三市政工程有限公司施工总平面布置图 15m110m10m5m110m10m15m12m15m

39、25m45m15m12m15m25m45m111.2 0.84.22.40.51540.5【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】19 广州市第三市政工程有限公司施工总平面布置图 23m40m80m45m40m111.2 0.84.22.40.51540.5【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】20 广州市第三市政工程有限公司四、施工现场供水、供电方案四、施工现场供水、供电方案1、 施工现场供水方案施工现场供水方案施工及生活及生产用水采用自来水，我司将自行与当地供水部门联系接驳点，并根据现场实际布设供水线路。、施工用水量计算3600821111kNQkqq1 施工生产用水量（单位：L / s

40、） ；k1 未预计的施工用水系数（1.051.15） ，取 k1=1.10；Q1 每班计划完成的工程量；N1 施工用水定额；k2 现场施工用水不均衡系数，取 k2 =1.50；本工程用水的主要项目为：隧道结构施工及现场生产保洁用水，用水量计算如下：隧道结构施工根据施工计划安排，预计最高峰期平均每班砼量取 2535m3，因采用商品砼，用水主要考虑砼养护等，查定额 N1=13L/m3，则砼用水量为：2535m3 13L/m3 =3.3104 L机械设备用水量除隧道结构项目外，还应考虑其余施工用水，机械设备的用水主要为出入工地车辆的保洁，由于土方运输量大，用水量取每班 6000L =1104 L；则

41、隧道结构施工的 3.3104L，再加上机械设备用水量 0.6104 L则： 411109 . 3NQsLkNQkq03. 2360085 . 1109 . 31 . 136008421111施工现场生活用水量：360083212tkNPqq2 施工现场生活用水量（单位：L / s） ；P1 施工现场高峰昼夜人数，取 P1=712；【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】21 广州市第三市政工程有限公司N2 施工现场生活用水定额，为 2060L/人，取 50L/人；k2 现场施工生活用水不均衡系数，取 k3 =1.40；t 每天工作班数，取 t=3则：sLtkNPq58. 03600834 .

42、150712360083212施工现场消防用水量：施工现场消防用水量，因工地面积较大，取 q3=2.0L / s q1+ q2 = 2.03+ 0.582.61L / s q32.0 L / s取 Q1=2.61L / s考虑管网的漏水系数，工程总用水量：Q =1.1 Q1=2.87 L / s供水管径计算10004vQDv水在管内的流速(m/s)，取 1.0m/smD06. 010000 . 114. 387. 24所以拟采用 100mm（4 寸）管径的供水管可满足施工要求。、现场用水的保证措施由于路基施工期间对水量的要求较小，所以将在施工临设区和迎宾路隧道施工区布设管网。管线安装必须牢固，

43、并禁止机械碰撞。为了确保现场的施工用水，使施工生产顺利进行，项目机械队应组织专门的管理机构，加强管理。对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性，使员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。现场供用水管的安装维修由专业水工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。1、施工用电量计算、施工用电量计算、施工用电量计算施工现场用电集中于现场排水设备、钢筋加工设备、电焊机和现场照明【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】22 广州市第三市政工程有限公司用电。桩工设备由相应功率的发电机组供电，不计算在临时用电内。动力设备用电负荷见下表：序号设备名称数量（台）单

44、机功率（kW）总功率（kW）1旋喷桩机637.52252砂轮切割机121.619.23钢筋剪切机42.5104钢筋调直机32.88.45钢筋弯曲机43126电动圆锯151.2187电动压（平）刨120.33.68潜水泵301.8549加压水泵101.51510轴流式水泵621211混凝土搅拌机2153012插入式振动器2512513平板式振动器201.12214钢筋镦头机11.21.215合计455.4动力设备总功率：kWP4 .4551本工程配备 BX300 型电焊机 30 台，单机功率 24.5kW，碰焊设备 1 套，单机功率 10kW，电焊设备额定容量为：kWP74510305 .242

45、生活办公、施工照明用电量为：kWP1503施工现场总用电量为：【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】23 广州市第三市政工程有限公司kVAPkPkPkPa0 .87715065. 074555. 09 . 0455.465. 0(05. 1)cos(05. 1332211我公司将向供电部门申请 1000kVA 用电接口，临设隧道施工范围布置架空供电线路，以达到合理使用的要求。再配置 5 台 200kw 发电机作供电使用作备用。钻孔桩机总用电量，所以，配备 9 台 120kW 发电机作供电使用，发kWPa10203034电量共 1080kW。2、现场用电保证措施、现场用电保证措施根据供电负荷容

46、量及分布情况，使变、配电所（房）尽量靠近负荷中心。电箱要设置良好的接地装置及漏电开关。根据施工需要配备足够的灯具加强局部照明。在 380/220V 低压架空线路设计中，除按常规选择导线截面外，当负荷较大时应考虑选择节能截面。3、水电线路穿越行车道的措施、水电线路穿越行车道的措施根据现场情况，1 标水电接入点位于万博中心位置，在进入迎宾路隧道施工区将需要穿越临时行车道路，需采取措施保证水电线路及行车道路安全。水电线路将以下穿方式穿越临时行车道路，在临时道路基层施工期间预埋管线，管线埋设在 15cm 水泥稳定石屑层内，供水管采用 1100mm 镀锌钢管，供电管线采用 260mmPVC 管。【迎宾路

47、下沉式道路隧道工程施工组织设计】24 广州市第三市政工程有限公司五、施工平面管理措施五、施工平面管理措施1、 建立测量控制网建立测量控制网在设计单位现场交接测量控制桩点后，组织对交接桩点的复核测量，建立三角测量控制网，并对位于隧道及路基施工影响范围内的控制桩点在施工影响范围外设加设护桩。2、 施工围蔽施工围蔽我司结合工程实际环境市文明施工有关规定，对隧道施工临设区采用 2m高的砖墙围蔽，外墙面批荡抹光作刷白处理；对处于现有道路等短期占用的位置等施工场地采用波形钢板围蔽，围蔽高度 2m。3、保安和消防设施、保安和消防设施按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，包括灭火器和消防水池等，消

48、防水池采用砖砌池身，保持经常蓄满水。每个生产、生活、办公区采用砖墙围蔽，出入口设置门卫。4、施工通讯、施工通讯在施工现场报装可供电脑联网的程控电话机，接入市话网。其中一条电话线路供监理的宿舍、办公室使用，工地范围各施工点用无线对讲机进行联络。移交控制点控制点闭合测量移交水准点水准点复测复核资料复核资料建立坐标点控制网复测资料建立水准点控制网复测资料控制网测量主流程图控制网测量主流程图【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】25 广州市第三市政工程有限公司在项目部还配备一个计算机工作站，用一条专线采用远程拨号上网的方式保持与业主及公司总部的信息交换。4、排水、排污措施、排水、排污措施按现场实际情

49、况和业主对施工污水排放的要求，在生产、生活场地四周修建排水沟，截面尺寸为 4040cm，纵向坡度不少于 1%，并在出口处设置沉淀池，沉淀池采用二级沉淀，每级不小于 3m3，生活、施工污水均经沉淀达标后排放，沉渣定期清运。生活区设置砌有三级化粪池的临时厕所，污水须经化粪池过滤后再排入排污系统。施工时将填埋的低洼地点、凹槽如有曾流水的迹象时，如附近没有排水设施，均采用埋设砼圆管过水。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】26 广州市第三市政工程有限公司第三章第三章 施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案广州市番禺区汉溪大道工程土建工程施工 1 标工程迎宾路下沉式道路隧道工程位置主要位于迎宾路上

50、。现状的迎宾大道为 42m 宽的城市级主干道，为广州市区连接番禺、中山、珠海的主要道路，日常交通流量大。第一节第一节 施工对交通影响的分析施工对交通影响的分析本工程周边主要路网有：东西向道路：南大干线、长隆北路、汉溪大道、兴业大道、广明高速；南北向道路：迎宾路、新光大道、市广路；各路段交通流量见下表方方向向道路名称道路名称主要功能主要功能走向走向路幅宽路幅宽(m)车道车道数数现状流量现状流量(pcu/d)南大路番禺北部东西向主干道，联系大石、钟村和南村大石南村50.75621060兴业大道番禺北部东西向主干道，联系南村、华化龙和新造化龙迎宾路424610424东西方向金山大道番禺北部东西向主干

51、道祈福复苏1842467100迎宾路南北向主干道，承担大部分过境交通广州大石钟村市桥4510111070市广路联系广州、番禺广州大石钟村市桥781033760南北方向旧 105 国道北部过境干道，联系广州、南海上窖市桥15454898通过对本工程及周边道路现状交通流的分析，该工程的施工对迎宾路（南大干线兴业大道）路段道路交通有直接影响，对东西向的南大干线、兴业大道、金山大道、东环路及南北向的市广路、105 国道、新光大道、南部快线等周边路网交通造成不同程度的影响。第二节第二节 施工期间的交通疏解方案施工期间的交通疏解方案一、第一阶段临时交通方案一、第一阶段临时交通方案【迎宾路下沉式道路隧道工程

52、施工组织设计】27 广州市第三市政工程有限公司先在现有人行道外侧新建 4m 宽临时车行道及 2m 宽临时人行道，通过临时便道分流部分车辆，再围蔽现有迎宾路中央分隔带左右两侧的一条车道进行中央分隔带改造，然后对现有迎宾路左右两幅最外侧的行车道、次外侧的半条行车道（约 1m）及人行道临时围蔽，总宽约 7.5m，保留现有道路双向 6 车道行车及两边约 2.5m 宽紧急停车带，进行围护结构钻孔桩及旋喷桩施工。钻孔桩围护施工期间，对迎宾路及施工范围内各路口的交通造成了直接影响，我司将采取以下措施进行交通疏解。1、保留现有迎宾路双向六车道的通行能力，并将第四条行车道的大半幅（约 2.5m）作为临时停车带，

53、以应付交通意外或汽车故障等的临时停车需要，保证六车道畅通。2、引导公交车进入临时行车道，并在东侧 YBLK2+120 位置、西侧YBLK2+170 位置设置港湾式公交车停靠站。3、沿线万豪路临时道路、万博大道临时道路、锦秀香江东门、汉溪大道、长隆入口等路口，可通过临时行车道绕过施工范围进出迎宾路。4、东、西两侧钻孔桩错开施工，避免在一个横断面内同时对迎宾路进行围蔽施工，拆除现有迎宾路中央分隔带，更换为可移动的钢护栏分隔带，当某一方向的车流量过大而另一方向车流量较小时，往车流量较小一侧移动分隔带，让出一条车道分流。二、第二阶段临时交通方案二、第二阶段临时交通方案1、迎宾路临时交通方案迎宾路汉溪大

54、道路口下沉式隧道施工期间，对 YBLK1+840YBLK3+010路段进行围蔽施工，临时道路采用双向八车道标准，布置在迎宾路施工围蔽区两侧，临时道路单侧断面为：4.15m（安全距离，隧道开挖支护外侧至行车道路缘带）+15m（行车道）+4.0m（人行道）23.15m【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】28 广州市第三市政工程有限公司迎宾路临时道路标准断面图迎宾路临时道路标准断面图原迎宾路（南大路兴业大道）南北向车流通过临时道路通行，临时道路限速 40km/h。本项交通疏导方案按两个阶段实施，第一阶段对隧道施工范围内围蔽，迎宾路行车道向两边拓宽，采用双向八车道标准，此阶段进行隧道施工及隧道位置

55、路面范围施工；第二阶段迎宾路的道路改造范围围蔽，完善辅道及人行道施工。详见后附。、迎宾路交通分流方案施工期间的交通疏导方法（南往北）南部快线（鱼窝头出口处）设牌引导车辆直行进入广州；南部快线（市南站出口处）设牌引导车辆直行进入广州；在南沙大道南部快线人口处设牌，将车辆引向南部快线行驶进入广州；在东环高架桥前设牌，将原有走东环路前往广州的车辆引向清河路走南部快线进入广州；在金山大道、兴业大道东往西行南部快线人口处设牌，将车引向南部快线行驶，进入广州；在迎宾高架桥前设置施工警告标志；在机电立交桥的东往西方向、南往北方向设施工指示牌，将车流引向新光快线行驶进入广州；在东环路和光明北路路口前（东往西行

56、、西往东行、南往北行）设置施工指示牌，将车流引向新光快线行驶进入广州；在东环路和桥兴大道路口前（南往北行、西往东行）设置施工指示牌，将车流引向市广路至金山大道进入新光快线往广州；在蔡三路（东往西行迎宾路口和光明北路路口前）设置施工指示牌，将车流引向新光快线进入广州；在洗庄立交桥（南往北行、东往西行、西往东行）设置施工指示牌，将11车流引向南部快线进入广州；在里仁洞跨线桥南往北行处设置施工指示牌，将车流兴业大道，经南部12快线进入广州；施工期间的交通疏导方法（北往南）【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】29 广州市第三市政工程有限公司在新光快线夏漖出口处设牌，引导车辆直行进入市桥；在迎宾路（

57、大石桥东段，新光快线人口处）设置施工警告牌，指示牌，将车流引向新光快线至市桥、珠海；在塘西跨线桥东往西行处设置施工指示牌，将车流引向 105 国道行驶往市桥、珠海。西往东行将车流引向南部快线往市桥、珠海；汉溪大道（迎宾路市广路路段）维持现状双向 2 车道通行，迎宾路路口设置禁令标志，禁止汉溪大道车辆左转入迎宾路。施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路。三、第三阶段临时交通方案三、第三阶段临时交通方案隧道结构和土方回填完成后即可开放隧道双向六车道通行，保留第二阶段迎宾路双向四车道，对 YBLK1+580YBLK3+140 第一条行车道及内幅人行道临时围蔽进行完善施工。

58、第三阶段迎宾路临时道路标准断面图第三阶段迎宾路临时道路标准断面图后附：后附：迎宾路占道施工交通疏解图迎宾路占道施工交通疏解图图图 3-1图图 3-2迎宾路占道施工交通节点疏导图迎宾路占道施工交通节点疏导图图图 3-3图图 3-4【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】30 广州市第三市政工程有限公司迎宾路占道施工交通疏解图迎宾路占道施工交通疏解图图图 3-1【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】31 广州市第三市政工程有限公司迎宾路占道施工交通疏解图迎宾路占道施工交通疏解图图图 3-2【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】32 广州市第三市政工程有限公司迎宾路占道施工交通节点疏导图迎宾路占

59、道施工交通节点疏导图图图 3-3【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】33 广州市第三市政工程有限公司迎宾路占道施工交通节点疏导图迎宾路占道施工交通节点疏导图图图 3-4【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】34 广州市第三市政工程有限公司第三节第三节 交通设施配合措施交通设施配合措施1、道路标线、道路标线临时道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划道路平面宽度不规则的路段原则上按车道平均分配划线。临时道路限速 40km/h，道路标线采用 24 标线，路侧施划连续单黄线禁止车辆临时或长时间停放。敷设标线的路面表面保持清洁干燥，在临时路面敷设标线时需要预涂底油，涂剂不能混用。2、交通标志、交通标

60、志临时道路标志颜色以国标为准，指示、指路标志均采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文文字大小为 2：1。标志面板反光材料采用三级反光膜，标志采用 3mm 厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为 50cm。标志的支撑方式：单立杆根据不同的支撑面积采用不同直径的钢管制作。具体为支撑标志面积 1.5m2以下单立杆采用 76 钢管制作，支撑标志面积1.5m2以上单立杆采用 89 钢管制作。材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均进行热镀锌防锈处理，立杆、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌 3 度，为防盗需要螺栓安

61、装完毕后进行点焊。四、施工期间的交通管理措施四、施工期间的交通管理措施为确保本工程在施工期间对交通影响达到最小。结合本工程交通疏解方案，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：1、在交警和交通管理部门批准此方案后，交通改道前向各大传媒通告本项目的施工疏导情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。2、在本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线派出交通协管员协助辖区交警维持交通秩序。3、如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，将立即对其作出抢修。【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】35 广州市第三市政工程有限公司4、临时交通组织方案中的各类临时设施需在辖区交警

62、部门的指导下进行安装。5、由于本工程靠近香江野生动物园和长隆欢乐世界游乐场，节假日的周边的交通压力非常大，在节假日期间将采取以下措施保证周边道路的畅通：临时增加交通协管人手，并取得当地交警部门的支持，以保证各个路口的行车秩序。在保证工程顺利进行的情况下提前进行做好材料或机械进场，在节假日的行车高峰期，不安排材料及机械运输进场活动。五、临时道路照明五、临时道路照明临时道路路灯布置在迎宾路施工围蔽区两侧，道路利用原有迎宾路照明系统，只对处在下沉隧道施工区内的路灯进行迁移（桩号不变或旋转路灯方向） ，路灯灯头方向由面对迎宾路旋转改为面对临时道路方向，对于影响临时道路交通的路灯予以拆除。六、临时排水六

63、、临时排水临时道路排水采用管道排水，雨水由雨水口收集后排至道路两侧的盖板涵。雨水口在恢复永久路面时废除，按永久道路排水平面设计重新设置。临时雨水口每 30m 设置一个，在道路最低点加密，雨水口位置视现场实际情况作出调整。雨水口连接管采用 d300mm 管径，坡度 i0.01。七、七、交通疏解管理和技术保证措施交通疏解管理和技术保证措施1、成立交通疏解及交通维护领导小组，通疏疏解由项目副经理直接负责，由项目部的对外综合办公室统一协调，加强与交管部门联系，争取交管部门参与，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。下面是交通疏导及维护管理领导小组的组织架构图：【迎

64、宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】36 广州市第三市政工程有限公司2、进场后组织有关人员对既有公路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越道路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。3、为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。4、施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。5、开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经

65、公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。围蔽设施标线设施红绿灯设施其他设施警示牌设施路面恢复与维修路面卫生清洁交通专员指挥交通交通疏解宣传沟通协调临时交通设施负责人日常道路维护负责人项目副经理交管部门对外综合办公室【迎宾路下沉式道路隧道工程施工组织设计】37 广州市第三市政工程有限公司6、设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序，购置一定数量的反光衣及交通维护设施给车道维护施工人员穿戴。7、接受交通管理部门和建

66、设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。8、进场后及时走访沿线群众，以求大家对“民心工程”的支持。同时和当地交警、城管联系，在施工前贴出告示和文明施工牌，并公布监督电话，接受社会监督。9、在工地施工通道出入口设置洗车槽，配置高压水枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥带出外面道路。施工车辆在临时出入口出入时，对过往车辆进行管制，指定专人维护交通秩序，以确保行车安全。10、对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，邀请交管部门进行培训，使其明白交通规则，工作中按照交规的要求进行操作，施工期间不得随意穿越迎宾路临时通车道。施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急救及抢险设备，以备急用。11、基础施工开挖的土石方的运输及大体积砼浇注尽量安排在夜间人车稀少时进行，以防止白天车辆出入频繁，造成道路交通堵塞，将影响交通的程度将至最低。12、施工机械如吊车、运输机械等，因施工需要不得已需要占道时，首先取得有关单位的谅解，协商予以准许，同时施工时安排专人协调疏导车辆通行。13、合理安排混凝土浇筑时间，以避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响