迅达电梯相关资料

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1、迅达电梯相关资料迅达电梯616G5、676GL5变频器维修经验 -我们维修不少电梯用的变频器，发现很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的，电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室，经常在夏天受太阳的暴晒，加上变频器本身及制动电阻的发热，使电气室内温度非常高，工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命！变频器在这方面更明显，所以电梯电气室在设计时除了通风问题还要注意隔热，如墙壁用空心砖，室顶多层设计，如果能配上空调机，则变频器的寿命会长很多！安装变频器的电柜在厦天如果发现其内部温度很高时，应把电柜门打开，我见过很多厂家的电柜设计实在太小了！刚好可装上变频器！而且没安装散热风扇！维修了不少E

2、V-ECD01-4T0150、EV-ECD01-4T0110电梯变频器，多数是烧坏制动模块APT60GF120其驱动电路！有时整流模块及充电电阻也烧坏了，本身性能不好是其主要原因，另有一个原因是运行接触器触点打火，电压波动大，所以要以经常检查这接触器，定期清洗其触点，但这个很多电梯保养公司都没有做到！电梯艾默生变频器HTD31用户一定要小心：艾默生变频器HTD31与TD3100的外形及电路是一样的，操作面板也是这样，但如果你不小心，将TD3100面板用到HTD31变频器上，就会马上损坏HTD31变频器主板，不能修复！最惨的是日立电梯公司卖这个主板是天价，一个要6000元！因为这个机型在市面上很

3、少，只能忍痛向其购买！我怀疑这是日立电梯公司自己设的一个陷阱，居心不良！ 蒙德电梯变频器IMS-P2-4015A改为安川616G5变频器！蒙德电梯变频器IMS-P2-4015A是仿造安川616G5-15KW变频器，但软件及硬件都远远比不上，质量很不稳定，经常烧一体化模块，维修费比较高，修过的变频器更容易坏，令人非常头痛！后来我们将其改为安川616G5变频器，从此一点问题都没有，两种变频器接线差不多的，改装很简单！-电梯变频器维修实例：今天维修一台安川676GL5（L5R4013）电梯变频器，最初原因是380V/220V变压器的保护快熔FU2（600V/1.5A）烧断了(散热风扇短路引起380V

4、/220V变压器短路),小区管理处电工没查清原因就用铜线代替FU2快熔,通电后铜线及附近电路板打火,烧熔的铜又喷到驱动板上,造成两个2BI100NC-120功率模块及驱动板损坏,100A快熔也烧断,造成重大损失。所以请电工注意，在任何情况下都不能用铜线去代替快熔,否则对设备造成的损坏通常是非常惨烈及惨重的! -关于电梯变频器日常的保养：现在电梯都是用变频器来控制，当变频器出故障就会给很多人带来不便，也会急坏管理人员，如果平时有对变频器进行保养，则可大大降低变频器的故障率，我们在维修大量电梯变频器后，总结出平时保养的几个要注意的问题：1）电梯电气室温度不能太高，否则变频器元件容易老化，最好装有空

5、调，效果相当不错！2）防止雨水淋湿，通常是在刮台风时，窗门被风吹坏而使变频器淋到雨水。3）防雷电，这个就关系到整栋楼或整个小区防雷设施问题，被雷击的变频器一般损坏严重。4）变频器的散热风扇要定时清尘，发现其有响声或不运转就要更换。5）电梯电机有不正常响声通常是变频器有问题，如电机三相电流不平衡，这时最好就要维修，等到变频器完全不行则损坏可能比较严重。如果自己没有维修经验就不要自己维修，很多人把变频器弄得更坏。 有一家电梯维修公司送来一台广日电梯的富士VG5变频器来维修，自己已修了两次，都是用了几天就烧模块，损失惨重！经检查，就是因为用麦乳胶当散热胶涂在模块的底板，结果模块散热不良而烧毁。所以如

6、果没有经验就不要自己维修，否则可能会浪费了精力、金钱及时间！自己维修还有以下风险（经常见到）：如买到假模块、驱动有故障但没查出、装错线、螺丝没拧紧等！这些都可以把变频器烧得更坏！ 电梯厂家请注意：有的电梯厂家选用了安川CDBR-4030B、CDBR-4045B制动单元,用了一段时间后发现经常坏制动管，后来经检查后发现是电压档选择问题造成的，安川制动单元要根据实际电源电压选用电压档（有一短接片短接），分有380V、400V、415V、440V、460V电压档以适用不同国家。在国内很多人都是选在380V档，但很多地区的实际电压都在400V以上，这样使制动单元的制动量大很多，制动管长期发热而寿命短，

7、有的用几个月就坏掉，如果厂家一开始就选用400V档（或415V），当电源电压为380V也不影响电梯的使用 。电梯变频器由于负荷变化大、控制精确度高、24小时运行，为了使其工作稳定，其功率通常要比电机的功效选取大一级，有很多电梯专用变频器的功率在工艺设计上实际上已比通用变频器功率选大一级，如15KW的已用到18KW的材料，这也是电梯变频器价格比较高的一个原因。但现在很多人在选取通用变频器用于电梯时并没有选大一级功率，造成变频器工作不稳定及使用寿命短，所以客户在购买电梯时一定要弄清楚厂家选取变频器的品牌（是否是电梯专用的）及变频器功率是否有加大一级，这两点的不同则成本差别会比较大，也不要贪这一点的

8、便宜而使以后可能要付出几倍的保养及维修费用！ -性能最好的电梯变频器 维修了大量的电梯变频器，觉得性能最好的几个型号是富士VG3N、VG5N变频器、安川616G5、676GL5变频器，原因如下： A）用足材料，选用名牌元件，使用寿命长！现在变频器质量差的其中一个重要原因就是偷工减料严重，这样虽然价格低但寿命短。而这几个型号选取元件参数的设计余量都比较大，不容易因一时过载而损坏。 B）完美的矢量控制及保护功能！电梯运行更稳定、舒适，变频器有故障时不会烧通顶，维修费用低！ C）变频器模块是分立元件，维修方便，价格低！而现在很多变频器采用一体化模块，当损坏后维修价格很高，几乎没有维修价值！ 富士VG

9、3N、VG5N、安川616G5、676GL5变频器的价格比较高，但我觉得还是很值得！因为这对保障电梯长期运行的正常很重要。 广州日立电梯、广日电梯运行接触器要带电动作，触点经常打火，容易氧化变黑，最后造成其接触不良,这对变频器是致命的,变频器很快就烧模块,如果没有查出原因就装上修好了的变频器,则变频器很快又坏了!这是我们经常见到的情况!由于修好的变频器是要保修三个月,这样就会给维修商造成很多的损失!所以要求电梯公司在变频器烧坏模块后一定要检查电梯控制柜的主接触器是否正常!-现在的假模块很多，下面是2MBI100NC-120模块真假对照图，左边是假的，假模块很难用仪表测出，如果你怀疑你的模块是假

10、的可拆开看看，其接线很粗糙，工作寿命很短。 这是深圳一家电梯公司自己在街边购买模块维修变频器，结果把变频器炸到面目全非后才送到我们这里维修的，所以如果没有什么经验就不要自己维修变频器，否则有时会造成重大损害！由于电梯价格战激烈,电梯厂家不断地从电梯的配置下功夫,配件尽买最低价的!其中最能省钱的部件就是变频器,好的进口变频器与普通变频器价格差别可以达几千元,变频器性能不好对电梯的稳定性影响是相当大的!因为电梯负荷变化大,经常急停,阳台电气室温度又高!所以电梯变频器相对于其它电梯零件是比较容易出故障的!因此电梯用户在购买电梯时一定要看清楚其用的是什么变频器!而不能单看价格!否则在以后的电梯维保历程

11、里会一路头痛!广州日立电梯、广日电梯、迅达电梯、蒂森电梯的富士VG3N、VG5N变频器、安川616G5、676GL5变频器负载功率相对比较轻,所以当散热风扇损坏而停止运转后,变频器通常还能继续正常工作(三线风扇坏除外),但些时变频器内部温度会比较高,长期工作下去则变频器元件容易老化,缩短寿命!所以要经常检查电梯变频器的风扇是否正常,如果其不转或运转声音很大时就要及时更换,不一定要更换原来的型号,参数及尺寸一样的就可代替,当然最好用进口的!广州日立电梯、广日电梯富士VG5N变频器显示OH1是因为风扇4715KL-05W-B39坏了！并不是变频器过热，这风扇三线风扇，带有检测电路，白色线就是信号线

12、，当这风扇坏了，变频器就会显示OH1，变频器停止运行！有时风扇运转正常，但检测电路不正常，也会显示OH1，这时也要更换风扇，我们可提供4715KL-05W-B39风扇。日立电梯SJ300-110HF-GH变频器为何容易坏：我们维修了很多日立电梯SJ300-110HF-GH变频器，觉得这变频器要比其它电梯变频器的故障率要高很多，经过仔细检查，我们发现有两大原因：一是SJ300-110HF-GH变频器模块电流选小了，其模块电流是50A，而通用变频器模块的电流是75A！二是电梯变频器设计功率要比电机大一级，而日立的这种电梯并没有这样做！两大厂家的偷工减料使变频器如小牛拉大车，发热厉害，电路板容易老化

13、，模块也就容易坏了！解决的办法，是更换功率大一点的SJ300-150HF-GH变频器，用到18KW则更好，反正价格差不了多少！管理处自己送电梯变频器到外面维修要注意的问题：大多数电梯维保公司是不包变频器维修的，当电梯变频器坏了，这时是维保公司弄点“创收”的好机会，维修费肯定会比较高！有的管理处则太精明，自己送变频器到我这里维修，这样使维保公司很不高兴，就在电梯控制电路或变频器参数上做手脚，让你电梯不能正常运走，然后就说又有什么东西坏了，反正就是要多收点钱。这情况经常发生，所以当你确定是变频器坏了，你要么不要让维保公司知道，自己送来维修，要么让维保公司送来，这样让其赚点人工费也是应该的，不然你可

14、能会得不偿失！头痛几天！安川G7系列变频器在使用中有时会出现VCF故障， 这个是主回路电容器中性点电位故障，原因可能是： 1、主回路电容因时效变化等而导致容量不足 2、变频器模块不良 3、输出缺相 4、载波频率设定不当 5、在v/f和无PG矢量控制模式下，电机连续失调。解决办法有： 1、更换大电容器 2、调节载波频率 3、减轻负载，延长加减速时间 4、更换变频器驱动板或模块维修变频器防止被调包：最近东莞有一个电梯公司送一台676GL5-15KW的电梯变频器来维修，检查后发现变频器的几个模块明显被换掉了（模块底面没有涂硅脂、比较脏、有的螺丝还没装上），都换上坏的模块，造成重大损失！估计原来只是烧

15、接触器，这是安川变频器的通病，电梯公司说是之前送到一家变频器维修公司维修，由于报价太高，不同意其维修再送到我这里来。从这件事中电梯公司要得到一个教训，就是维修变频器时要当你的面现场检查，变频器坏哪些元件，怎样测出其好坏等都要向你交代清楚，而且要马上报价，不同意维修则马上拿回变频器。年度变频器维修小结：不要让变频器坏在小小的风扇上：当变频器风扇坏了，很多人都是自己随便买一个装上，但他们不知变频器风扇性能差别相当大，质量好的风扇运转十年都没事，风速也快；质量差的则只能用一两年，风速也慢，风扇的寿命主要是看其轴承的质量，进口风扇的轴承通常比较耐磨。很多变频器当风扇坏了或转速变慢，变频器也不会跳过热报

16、警，但变频器内部温度比较高，长期处于亚高温状态的变频器，电子元件容易老化，模块也最容易损坏，换模块的维修费通常比较高，造成很大损失！所以变频器换风扇最好是用原装的或进口的名牌风扇！迅达电梯变频器外围配置注意事项 1 把迅达电梯的变频器连接在大容量电源变压器（500KVA以上）电网中，或者在同一电源变压器上连接有晶闸管变流器而未使用换流电抗器，或者同一电网上有功率改善用切换电容器组时，应配置AC电抗器或DC电抗器，它们也有改善变频器电源侧功率因数和降低输入高次谐波电流的效果。2迅达电梯的变频器与供电电源之间应装设带有短路及过载保护的低压断路器、交流接触器，以免变频器发生故障时事故扩大。电控系统的

17、急停控制应使迅达电梯的变频器电源侧的交流接触器开断，彻底切断迅达电梯的变频器的电源供给，保证设备及人身安全。3变频器输入端R、S、T与输出端U、V、W不能接错。变频器的输入端R、S、T是与三相整流桥输入端相连接，而输出端U、V、W是与三相异步电动机相连接的晶体管逆变电路。若两者接错，轻则不能实现变频调速，电机也不会运转，重则烧毁变频器。4在起动、停止频繁的场合，不要用主电路电源的通、断来控制迅达电梯的变频器的起动、停止，应使用迅达电梯的变频器控制面板上的RUN/STOP键或SF/SR控制端子。因为迅达电梯的变频器启动时，首先要给直流回路的大容量电解电容充电，如果频繁启动迅达电梯的变频器势必造成

18、电容充电用限流电阻发热严重，同时也缩短了大容量电解电容的使用寿命。5变频器的端子“N”为中间直流回路的低电平端，严禁与三相四线制供电线路中的零线或大地相接,否则会造成三相整流桥因电源短路而损坏变频器。6迅达电梯的变频器的输出侧一般不能安装电磁接触器，若必须安装，则一定要注意满足以下条件：变频器若正在运行中，严禁切换输出侧的电磁接触器；要切换接触器必须等到变频器停止输出后才可以。因为，如果在变频器正常输出时切换输出侧的接触器，将会在接触器触点断开的瞬间产生很高的过电压而极易损坏变频器中的电力电子器件。因此，要切换变频器输出侧的接触器，一定要等到所控制的电动机完全停止以后。7遇有内装制动单元而需外

19、加制动电阻的变频器，一定要注意制动电阻的正确接线。制动电阻要接在P与DB之间，不能接在P、N之间，否则会造成迅达电梯的变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。8变频调速的多速电动机，在运行中不能改变极对数。如果在变频调速系统中，为了扩大调速范围而必须选用多速电动机时，由于多速电动机是用改变定子绕组接线方法，改变极对数，实现调速目的。如果在变频器运行中改变电动机的绕组接线，就会引起很大的冲击电流，造成变频器过载跳闸，甚至烧毁的严重事故。所以，要安全切换多速电动机的绕组，必须要等到变频器停止输出后才能进行。9机械制动器在变频调速系统中的正确使用

20、。在脉宽调制（PWM）的迅达电梯的变频器中，其输出频率与输出电压之比为一常数，即f/V=C。在输出频率低时，其输出电压也低，如果机械制动器的电磁抱闸线圈接在U、V、W端，则在迅达电梯的变频器低速时机械抱闸始终处于抱紧状态，迅达电梯的变频器会因过载而跳闸，所以机械制动器的电磁线圈只能接在变频器的输入端R、S、T端。10迅达电梯的变频器低速运行时的特点及对策。常规设计的自通风异步电动机在额定工况下及规定的环境温度范围内，是不会超过额定温升的，但处于变频调速系统中，情况就有所不同。自通风异步电动机在20HZ以下运行时，转子风叶的冷却能力下降，再如果在恒转矩负载条件下长期运行，势必造成电机温升增加，使

21、调速系统的特性变坏。所以，当自通风异步电动机在低频运行并且拖动恒转矩负载时，必须采取强制冷却措施，改善电机的散热能力，保证变频调速系统的稳定性。安川676GL5-JJ电梯变频器调试参数 A1-04 4 A1-06 输入电压 400 B1-01 速度指令选择 1 0操作器 1 端子 B1-02 运行指令选择 1 0操作器 1 端子 B1-03 停止方法选择 0 0减速停止 1自由滑行停止 B1-04 反转禁止选择 0 0可以 1 不可以 B2-01 零速度电平 1 C1-01 加速时间1 2.4 (模似量不用) C1-02 减速时间1 2.4 (模似量不用) C1-03 加速时间2 0 C1-0

22、4 减速时间2 0 C2-01 加速开始时的S字特性时间 1.6 (模似量不用) C2-02 加速完了时的S字特性时间 0.8 (模似量不用) C2-03 减速开始时的S字特性时间 0.8 (模似量不用) C2-04 减速完了时的S字特性时间 1.2 (模似量不用) C5-01 ASR比例增益1 5 自学习(出现DEV故障)设小点 C5-02 ASR积分时间1 0.8 自学习(出现DEV故障)设小点 C5-03 ASR比例增益2 48 自学习(出现DEV故障)设小点 C5-04 ASR积分时间2 0.12 自学习(出现DEV故障)设小点 C5-08 ASR延时时间 0.068 C5-09 AS

23、R切换速度 2.0 C6-04 载波频率 12 2,4,8,10,12 D1-02 检修出半速 0 32位板段速需要设定 D1-03 反平层速度 6 (模似量不用) D1-04 爬行速度 6 (模似量不用) D1-05 检修速度 20 (模似量不用) D1-06 单层速度 95 (模似量不用) D1-07 双层速度 0 (模似量不用) D1-08 全程速度 0 (模似量不用) D1-09 点动速度 5 E3-01 电机种类 1 恒力矩用电机 E3-03 电机的额定电压 380 按铭牌(一定要准确) E3-04 电机的额定电流 16.8 按铭牌(一定要准确) E3-05 电机的极数 32 按铭牌

24、(一定要准确) E3-06 电机的最高转速 96 按铭牌(额定转速) E3-07 电机的基本转速 96 按铭牌(额定转速) E3-08 电机的最低转速 0 E3-09 电机定子阻 1.0 按铭牌 E3-10 电机d(D)轴电感 28 按铭牌(一定要准确) E3-11 电机q(Q)轴电感 39 按铭牌(一定要准确) E3-12 电机的感应电压参数 1330 按铭牌(一定要准确) E3-13 电机的机械损耗 0 按铭牌(可以不用设定) E3-14 电机的接线电阻 1.0 按铭牌 E3-18 PG原点脉冲补偿量 -133.3 PG自学习确立(学习前设为0) E3-23 磁铁力矩系数K1 0.39 E

25、3-24 额定力矩系数K2 1.07 E3-55 起动时ASR比列增益 2.0 自学习时有效 E2-20 去振动补偿环有效 1 E2-29 电气机械时间常数 0.000 E2-30 补偿环P值 0.000 E2-31 补偿环I值 0.000 E2-32 滤波时间常数1 0.000 E2-33 滤波时间常数2 0.000 F1-01 PG常数 8192 根据编码器设置 F1-02 PG运转方向 1 0,1(千万注意根据电机来设定) F1-05 分频比 001 (没有分频) F1-06 选择PG断线检出时间的动作 1 0减速停止 1自由滑行停止 2非常停止 3继续运行 F1-07 PG断线检出延时

26、时间 3.0 L3-09 减速中失速功能选择 0 L8-05 输入侧欠项保护动作选择 1 L8-07 输出侧欠项保护动作选择 1 H1-01 端子3的功能选择 9 使用基极封锁功能9 H1-02 端子4的功能选择 14 H1-03 端子5的功能选择 3 多段速1 H1-05 端子7的功能选择 4 多段速2 H1-06 端子8的功能选择 5 多段速3 H2-01 端子9的功能选择 40 力矩补偿结束 H3-01 模似量端子13信号电平 0 0:1-10V 1:-10V-+10V H3-02 端子13的输入增益 100% 电梯速度使用模似量需要 H3-03 端子13的输入偏置 0 电梯速度使用模似

27、量需要 H3-04 选择端子16信号电平 0 0:1-10V 1:-10V-+10V H3-05 选择端子16功能 04 04起动时力矩补偿 14力矩补偿 H3-06 端子16的输入增益 0 使用予负载时使用 H3-07 端子16的输入偏置 0 使用予负载时使用 H3-12 模似量输入的延时时间 0.00 S1-03 起动时间 0.20 力矩补偿时间 S1-07 起动力矩补偿积分时间参数 500 使用予负载时使用 S1-08 起动力矩补偿下降用增益 1.00 使用予负载时使用 S1-10 起动力矩补偿上升用偏置 0 使用予负载时使用 S1-11 起动力矩补偿下降用偏置 0 使用予负载时使用 S

28、1-12 加减力矩补偿滤波次数 0 使用予负载时使用 S1-13 加速力矩补偿增益 0 迅达M-BD-S电梯常见故障原因1： 关门夹人，触板失效 1：安全触板微动开关本身故障或传动机构故障，使微动开关不动作，触点不能正常的接通或断开 2：触板传动机构损坏有卡阻处，不能带动微动开关动作 3：触板继电器本身故障，如线圈线断，触点接触不良等 4：触板电路中接线或线路有故障，触动触板时，触板继电器不动2： 关门时动作不灵活，有振动和跳动现象 1：地坎门滑道内有异物或积尘太多 2：吊门滚轮磨损严重或导轨不平有凸凹处 3：吊门滚轮下的偏心轴挡轮间隙过大3： 电梯关门速度明显过慢，时走时停： -过慢原因：

29、1：串联在电枢电路中的电阻阻值过小，使电枢电压过低 2：开关门传动v带太松，在皮带轮上打滑，不能带动轿门运行（调整电动机底座螺栓，使v带张力适当） -时走时停： 1：串联在电枢电路中的电阻接触不良，使电枢两端电压电压时有时无，导致电动机时转时停。 2：开门机v带松动，有时能拖动门扇运动，有时稍遇卡阻便停止运行4： 开关轿门时，门电机速度较快，噪声大且不变速 1：开门或关门短接分压电阻的开关接触不良，使电枢两端电压高且不能改变（修复接触不良的常开触点） 2：开门或关门分压电阻的滑动片与电阻接触不良 3：分压电路或分压电阻有断路处，不能将分压电阻短接。5： 电梯起动和运行速度明显降低 1：抱闸间隙

30、过小或制动螺杆故障（发生此种故障时用手摸制动轮会发烫，如果线圈铁心内有赃物应清理） 2：控制曳引机电机的接触器主触点因弹簧受热变软而压力不够，造成电动机有时单项运转，轿厢速度降低 3：极限开关有一相动触点和静触点接触不良，使电动机单向运转，轿厢速度降低6： 不关厅门能选层开门 1：门锁继电器触点粘连，继电器机构卡住，触点断不开 2：门锁连接线被厅门挤压，造成短路，使门锁继电器在未关门状态下也能吸合7： 运行中突然停驶 1：供电系统突然断电 2：串接在控制电源继电器回路中的安全钳，安全窗，断绳，急停等安全保护装置接触不良或误动作 3：控制电源熔丝熔断或控制开关接触不良 4：开门刀触及厅门门锁，使

31、门锁开关断路，门锁继电器断路 5：极限开关接触不良，总熔断器熔丝断 6：电动机快慢速热继电器动作，常闭点断开，切断控制电源 7：上下行接触器和快慢接触器电气互锁常闭触点有的接触不良，使接触器释放（电动机热继电器动作时，应检查过电流整定值是否过小，拖动设备有无故障造成过荷使热继电器动作。根据所测电流值调整热继电器整定值。）8： 电梯每层都不能换速停车，并出现冲顶，蹲底现象： 1：换速继电器故障或换速电路通线断开，压线松脱，使停站继电器不能吸合 2：楼层继电器常闭点有的接触不良，使换速继电器和停站继电器不能吸合（由于上述原因照成的不能换速，只发生在除底层和顶层以外的楼层。因为顶层和底层可由强迫换速

32、开关进行换速，若强迫换速开关也不起作，将会产生冲顶或蹲底。其可能原因是：快车接触器触点粘连或接触器本身机构卡住使触点不能分断，有时接触器磁铁上有油污，有时磁铁防锈油未擦掉，在冬季周围环境温度低，油粘度大，将磁铁粘住而不能释放，造成电梯快速运行直至电梯冲顶或蹲底。）9：主电路熔丝经常烧断： 1：主电路熔丝一般是指极限开关，电源总开关的熔丝，其熔断原因有：（1） 熔丝容量小，通过大电流时熔断（2） 极限开关或电源总开关动 静点接触不良，电流增大（3） 熔丝（片）压接松，瓷插熔断器插口接触不良（4） 电梯启动，制动时间过长，使电路有较长时间的电流（5） 有的接触器触点接触不良，造成电路电流增大（主熔

33、丝经常，肯定电路有较大电流通过，要求日常对极限开关，总电源开关，各主电路接触器运行经常性检查，比如在电梯运行过程中停梯，对电路主电路中各点发热情况进行检查，及早发现故障点。）10： 按下操纵盘上的选层按钮，选不上要去的楼层： 1：所以楼层都选不上，可能原因：（1） 电梯处于检修状态或检修继电器接触不良（2） 选层继电器电源线有断路处2：个别楼层选不上，可能：（1） 所选楼层选层按钮接触不良或继电器线圈断线。（2） 所选楼层记忆消除触点接触不良。11：（M-B/D-S）电梯在不满载情况下不应答同方向运行的外呼指令：1：满载开关误动作，通过逻辑运算板PE80封锁厅外指令2：运行钥匙开关JRV没有复

34、位，电梯在独立运行状态3：轿顶磁开关盒中的上下减速双稳开关KBR-D/U与圆磁环距离大于10mm或中心位移偏差大于1mm，此时电梯无减速信号给定值发生器电子版RED没有实际差值信号V，便交流调速调节器板RED的涡流制动触发器TRVZ翻转到曳引电动机MH断电，光电耦合隔离器TRXT翻转到涡轮制动器BI产生涡流，BI产生涡流使电梯制动减速停车。4：软件系统可能出现封锁信号5：制动盒制动监测位置不对故障排除： 1）检查和调整轿底的满载开关KV-V，并使JRV复位 2）电梯慢车运行，调整KBR-D/U与磁环相对位置，垂直距离为810mm中心位置不小于1mm。检查EPROM内程序是否遗漏某一条指令而修正

35、之。 3）调整园磁环位置，保证制动距离SKA=1920mm，监控安全制动距离SKR=545mm，V额度=1.6m/s12：（CM-B/D-S）电梯在非端站楼层都不停车 1：磁开关KBR-D/V失效或其引线松动脱落，MH减速点没断电BI无涡流产生 2：软件选层器系统没有超前信号（ISF2或ISF）有可能使磁开关盒中的KUET,KUET1功能不正常，导致超前步进信号 3：轿顶开关盒中的KBR-D/U在顶层位置没有复位，使SWD电子板不能正常运算，与理论速度不能比较 4：UNBL电子板减速指令不正常，同样引起SWD电子板不能正常工作故障排除：1）电梯慢速运行，用万用表检查磁开关，失效时更换 2）电梯

36、慢车运行，用万用表检查KUET,KUET1. 3) 若KBR-D/U在顶层没有复位，则检查园磁环的极性或圆磁环与开关的距离 4） 用高内阻万用表检查UNBL板线路13：（CM-B/D-S）电梯平层开门后关门不足又开门或根本不关门 1：光电的红外线没有对准接收头，安全触板的行程开关卡死而不复位，引起不关门。 2：开门按钮卡死不能复位或其触点断开 3：关门到位行程开关不通，使关门继电器不吸合 4：关门接触放大器有故障，使放大器VST-S不能输出“1”信号或开门接触放大器VST-O输出常置“1”。 5关门力限制器的开关KSKB误作用，不关门，通常使KSKB力的大小调整不当，或关门时启动速度太大 6：

37、V带打滑故障排除：1）校正光电保护器的红外线对准接收头，对安全触板行程开关进行检查，调整或更换 2）检查VST-S及VST-O放大器，若达林顿的放大器损坏，需停电更换 3）调整关门力限制器开关至规定值150N，减小关门启动速度14：（M-B/D-S）电梯在内选外呼信号关门后无运行方向确定，电梯不能起动 1：如果PE80电子板输到VE22电子板的信号正常，可能使VE22板的上下方向接触放大器输出不正常，导致上下运行方向接SR-D/V不能正常动作 2：11901216，1217，1224线路中控制接点接触不好 3：DSPR正向二极管开路，使SR-D/V线圈回路不能自保 4：安全回路的某开关或触点断

38、开 5：停梯时，制动微力开关KB没有断开，致使727M01电源为+22v，SR-D/V动作，保持一会又放开 6：外呼信号没有进入呼叫记忆印刷电路板GCE16，若进入的话，则可能是该板的输出信号没进入PE80或外部接线有问题故障排除：1）用高内阻万用表检查放大器元器件，同时注意触发翻转是否正常，若有问题，应停机停电更换。 2）用表检查SR-D/V线圈回路各有关触点 3）在安全回路中用短接法，若电梯能立即建立方向，则可查除，若软解P31102则是热保护继电器断开，（11-14），待降温后自然恢复，用高阻万用表测727电压，正常情况下停车时为0v，运行时为22v，此时抱闸接触器的动作时正常的，同时检

39、查信号的输入 出。注意外部接线是否正常。15：（M-B/D-S）电梯轿内指令信号输不进 1：GCE16电路板内集成块烧坏 2：按键触点到GCE16板的外部线路有断点 3：按钮触点接触不良或折断16：电梯楼层位置数字显示器不正常 1：轿顶磁开关盒中的井道编码磁性双稳态开关KCS1-N接收的编码信号不对，引起SF83M解码混乱 2：轿内或大厅层楼数字显示器盒中印制电路板上的插座头及其引线松动或折断 3：解码板SF83整型延时单元振荡器，解码电路，PCL的只读存储器PROM某个部位有故障，便输出信号有故障。17：电梯平层精度达不到要求 1：电子调节板SWD的电位器P3,P1,P6调整不当，P1使PK

40、A减速距离变短，P6使SKA减速距离加长 2：轿顶磁开关盒中KBR-D/U灵敏度欠佳，减速信号发出迟缓，使减速距离不够，造成平层不准。 3：电子调节器上SWD,RED,UNBL板有故障故障排除：1）在半截情况下，调整SWD板上的电位器P3,使其处于中间位置，校正范围30mm停层偏差小于20mm，调节P1，使其大于20mm，调节范围在20mm，P6调节范围在200mm18：电梯正常运行中突然停车 1：SWD板上的P7电位器反时针调节过多，使给定值与实际速度值比较后V太小，例V=5mv时引起RED板上的减速触发器在减速位置之前就翻转，这时电动机还在转，即会抱闸，然后又起动 2：减速瞬间BI没产生涡

41、流，涡流制动器控制继电器BKBI不吸合，抱闸接触器SB释放抱闸停机 3：如减速前急停，可能使安全回路断故障排除：1）P7电位器应处于中心位置附近，并适当调节RED板上的P1电位器，停梯时，P1中心抽头与地之间的电压应在15mv5mv（即123） 2）检查KED板上的1脚是否有+22v，25脚是否有-22v，然后查RED上的SIBI,SIBII19：电梯多层运行时速度仅在额定速度的40%左右，不换速，SH2不吸合。 1） 快速接触器有卡阻或其它外部线路有故障如换速触发器TRV1不能正常反转。2） 测速机有故障，输出电压不准。故障排除：若测速电压正常测量39为0V时，检查电位器TRVI内部线路。

42、3） 检查测速机输出电压与转速定比关系，否则测量机坏。20：电梯向下行，登记6层，到7层就停车。且6层消号，重新登记6层才能停6层。1） 因为电梯上行正常，而且107点为高电位时也能停7层，不存在门联锁错误，电梯可以从7层或8层直接运行到6层，8层以上就不可以2） 检测向下制动触动点（KBR-D）703在9层与8层间有误信号。3） 仔细检查，原来该磁豆极性装反，磁开关经过时就误动作产生误信号，（若是上述错误，把磁铁极性恢复过来，一切正常）21：电梯内选信号后，信号指示正常，但不关门，将控制柜上DC22V，DC80V，断路器和 THS电源开关断开在合上，故障消失但经常出现1） 经观察调节板RDS

43、3上的ATCHO绿灯闪亮，显示有干扰2） 检查IG500到RDS3板上的接线，以现从IG500引出的电缆线的屏蔽层没有接到地线PE上，在查控制电缆线与到电机的三相动力线放在一个槽内，这些都可能引入干扰，造成TACHO绿灯闪亮。22：电梯运行到一层不开门1） 从控制柜上观察RBFI，RBF2，RBF3的三个消防继电器都吸合，说明一楼的消防专用开关JNFF有人搬动了，先将其恢复正常，三个消防继电器仍吸合2） JNFF开关对应着BBZ消防功能，只要接通JNFF开关，电梯进入BBZ消防状况，使电梯到目的站后不自动开门，需开门按纽才能开门。关门。3） 只要将PO1到776端子之间的线路，或将JTO开关断

44、开，门就能自动打开排除： 1）将控制柜上JTO开关断开，STO吸合，门打开，三个消防继电器都释放。 2）在合上JTO开关，电梯恢复正常。23：电梯关门到位，没有延时就自动开关，内选某层后，在关门过程中按开门按钮或碰安全触板不起做用1） 从控制柜上观察PE380板上红灯不亮，红灯亮示开门状态，灭示关门状态。此时若门是开的，红灯不亮说明关门到位开关KETS微动开关2） 经检测KETS开关常闭点变成常开点了，KETS开关损坏。故障排除：更换微动开关，调整好KETS开关的固定位置，始轿门关到位后PE380板上红灯灭，故障排除24：电梯在自动状态时，运行至8层开门，内选一层后，电梯不关门： 1：检查安全

45、回路，766端子电压DC22V,说明是好的，768点为0V,说明KETO开关好。758点为DC22V，说明KET-S是好的。711点为DC22V,说明超载开关正常。 2：在机房开慢车，能上 下行，SR-D,SFA,SB接触器均不吸合为正常，1190点为DC80V,说明安全回路正常，测量SR-U的2122和3132常闭点不通，说明SR-U接触器有问题，造成电梯不能下行和关门25：电梯关门后不起动且无方向显示 1：电梯的安全回路及门锁联锁回路中的某个开关触点接触不良 2：对MICONICB，可能是电路板VE22输出无方向信号，使上下方向接触器不能动作。 3：排除上述因素后，还有可能是呼梯信号没有进

46、入电路板GCE16，或GCE16板无输出信号等。 4：观察PE380板上的绿红黄发光管的状态，绿色发光管：亮示正常运行状态，灭有可能有下列3种情况：检修状态，220v供电故障，抱闸接点故障。红色发光管：亮示开门状态，灭示关闭状态。闪示门区跨接故障。黄色发光管：亮示校正运行，自动返回。26：电梯启动 停车舒适感差： 1：制动瓦与制动盘间接触不良，制动器弹簧力不当 2：P1,P2电位器调节不当，P1调节速度反馈量太小，反馈越小（放大倍数越大），通过达林顿管电流越小，使V2翻转，所以通过抱闸线圈MGB的电流变小，P2变大，V1的反向输入变小，松闸时间增大，反之，松闸时间减小，所以P1,P2影响启动舒

47、适感。 3：跨接在SH1线圈两端的电阻和二极管串联元件RD可能改变或去掉了，引起换极重叠时间缩短，使轿箱跳到。27：电梯到站平层停车后不开门： 1：门区磁开关KUET,KUET1失效，引起RUST,RUET1不吸合，从而RKVET不能自保吸合，RKVET常开，6302没有+22v，即没有门区信号进入SF83再输入PE80板，因而没有门综合信号。 2：自动门系统有故障。如关门到位行程开关KET-S及KMT-A没起作用，致使ST-S常吸，电梯不停车不能开门。 3：RED,SWD板中有故障，TRT门触发器有故障，不能产生信号，电梯速度小于0.5m/s时不能翻转，导致电梯不能开门。 4：磁罐制动器释放

48、后，外壳或摩擦片卡住门机轴上的圆形板，磁罐被卡死，不能灵活离开。 5：活动厅门门锁错位，门锁挂钩被厅门框卡住，不脱钩，使门电动机的v带打滑，门不能打开。28：电梯关门不足或门机不制动： 1：自动门系统故障，KMT-A,REF-S没起作用，使关门不到位，门电动机断电信号不能进入SF83板，所以PE80和VE22M电路板没有信号，导致ST-S常吸，门锁线圈MGH中无励磁电流，门机不制动。 2：自动门系统的v带老化，压杆不能到预定位置，关门不到位，导致KET-O,KMT-A没起作用，造成门机不制动。 3：v带过松关门不到位（调整v带偏心轴） 4：磁罐外壳与圆形板间隙大于0.5mm，引起关门不制动。

49、5：自动门长短臂活动连接处的位置不对，此时门运行机构正常，门机断电后，被MGH锁紧，但门有缝隙，没有关严。故障排除：-4）磨薄尼龙盘使其不超过0.3mm。29： 电梯运行到门区开门即停车： 1：轿顶的KUET,KUET1失效或不灵敏，光电耦合隔离器TUET有故障，门区信号KUET没有进入VE22M板，即6304线无+22v电压 2：检查开关和光电耦合器调整或更换30：BGT电路板框架中的印制电路板损坏： 1：元器件质量有问题。 2：某处接地不可靠或误接地 3：对含有MOS场效应晶体管的印制电路板，没按规定检测，使用或修理不当，造成场效应晶体管击穿 4：绝缘损坏 5：BGT框架后的导电汇流条有松

50、动和脱接现象31：电梯运行中突然停止不动，梯门紧闭： 1：微机主板PE80上的红色发光二极管闪亮，表示门区监察系统故障 2：进入门区时，微机收不到门区信号，为确保乘客安全，微机发出指令，电梯立即停止并紧闭梯门，主板发出“闪红灯”信号。 3：门区故障的4种情况： 1）：有关继电器和接触器的触点接触不良或断线 2）：测速机信号线或联动v带断开 3）：发出门区信号的磁性开关或接触不良 4）：微机有关放大器，接口信号电压低于18v，微机判断“0”信号，对接线断路，测速机断v带，放大器开路等造成的故障是持续的，可以排除，而磁开关是密封可靠性高的原件，也可以排除。可以判断有关继电器触点接触不良是照成闪红灯

51、，闭门关人故障的主要原因。遇到此故障时，不妨首先更换继电器一试。32：电梯快车运行，平层后有些站开门，有些站不开门： 1：故障时有抱闸延时释放轿厢蠕动爬行现象，可能与门跨触点有关。2：到轿顶断开KUET接线，慢车运行时测KUET通断情况，发现KUET导通时有4.6M电阻，且稳态闭合不能保持，即磁开关失效33：电梯快车到平层后开门到位，门机不停：1：即ST-O接触器不释放，断电ST-O释放，说明ST-O正常。2：再测SF83板输出信号，KET-O为8.7v,而正常值为11.8v，显然此反应有问题。3：更换SF83板，KET-O为11.8v，开门限位功能恢复正常。34：电梯只应答3，5，7层信号，

52、不应答2，4，6层上召信号：1：测试GCE板插针信号，A-A扫描0v，而正常值应在5.66.3v2：A-A,A-B,A-C是280板送至GCE板的扫描信号，再扫描信号作用下，FGCE板逐一登记信号送至280板，以上奇数层信号应答，偶数信号不应答的现象正与A-A为0对应。35：电梯运行过程中减速转换很急：1：与调速部分有关的外围部件只有数字测速机IG500,在快车稳速时测量A,A,B,B电压，其值为1.6v，2.9v，2.88v，1.63v，与正常值2.25v，2.25v，2.25v，2.25v相差较大，显见测速有问题。36：两并联电梯，主梯应答指令及外召正常，副梯在没有封锁外召下，只应答指令而

53、不应答外召信号：1：初步判断与调度并联部分有关，测量主 副柜之间联络线10811087各点电压信号，并与同类梯并联对应点信号比较。结果发现1088点实测值为24v，而正常梯为17.32：在主柜台后板测量为0v，说明1088点信号没有传到主板，那么该并联线断了。37：电梯起动加速后，未到层站就猛然抱闸停梯，电梯震动大 1：在安装光电测速机IG500时，固定IG500的底座由于用力不均，装置有些扭曲，导致光盘片与静态接收器之间的间隙不均，由于脉冲发生器与接收器之间距离不等，输出脉冲幅度大小不等，脉冲幅度低的就丢失，从而产生偏差，脉冲数减小，相应反馈减小，而且是不均匀反馈，造成速度变化，引起电动机抖

54、动那个；反馈量减小，使速度增大，超速保护，使电梯抱闸停梯。 2：重新调整测速机，使光盘片与接收器间隙均匀。38：电梯按开门按钮或松开司机操作，门都持续关闭，不能停止。（定层） 1：维修人员上轿顶后让电梯从正常状态运行至故障楼层，到站开门，测量轿顶门机板X2或Q10点，电压均为2v。 2：在机房测控制柜内端子排758却无电压，怀疑电梯电缆758断线。39：电梯停在一层平层位置，门开150mm就不动了，外内选选不上： 1：先看控制柜，发现DC80v断路器跳闸保护 2：合上80v断路器，走慢车正常，打快车电梯校正运行至基站，门刚一开，80v供电装置保护 3：应是门机系统80v供电的控制回路有接地或短

55、路的地方，经检查开门继电器ST-O线圈正常，关闭机房总电源，拆掉轿顶端子Q23上的所有导线，合上总电源，手动ST-O开门继电器，80v断路器又跳闸，说明故障还在上一级，上好Q23端子，又拆下Q18上的所有导线，手动ST-O动作，80v断路器没跳，看来故障出现在端子Q18Q23之间的线路上。 4：用万用表检查门机减速开关KBT-O的触点，其接触良好，导致局部发热，融化了触点周围的塑料壳，开关里的铜片与固定开关的长螺杆相搭接引起短路，所以DC80V断路器在门机控制回路工作时跳闸。40：电梯召唤信号丢失： 1：如果信号传递电路有故障都好查找。 2：电路板故障的故障点的一般规律是：M-B/M-V电梯的

56、召唤信号是每个按钮都要占用一根信号线，层数越高敷线越多，但信号处理电路板比较简单。M-B系列采用GCE板，召唤信号连接采用阻容耦合。M-V系列采用EA板，召唤信号连接采用光电耦合。信号放大器均采用达林顿晶体管矩阵电路，GCE板为ULN2004，EA板为ULN2804，故障烧毁点大部分集中在该两种型号的集成块。41：电梯停车时有蹲一下的感觉。 1：调试时，RDS3板上的P2电位器调整不合适宜，影响向下停车的稳定性：P3电位器调整不适宜影响向上停车的稳定性：轿厢平衡试验未达到标准，均会引起停车时蹲一下的感觉。42：电梯运行时经常发生蹲底的现象，但不时每次都发生： 1：一层减速磁铁装错，端站减速由K

57、SE决定，KSR-D监控，即电梯向下先入KSE，再碰到KBR-D,不然的话会发生蹲底现象43：电梯关门无减速： 1：涡流线圈损坏。 2：涡流线圈两端二极管击穿 3：减速开关不正常。 4：减速电阻损坏44：电梯运行在10层和12层时，感到明显抖动，而且只在向上运行时存在，平层准确度不受影响： 1：控制柜内测速指示灯正常，PE280板上的红灯无闪烁现象，此故障应与门区跨接部分无关。 2：在故障楼层，KUET和KUET1（门区继电器）吸合后，释放时间略短，测量1259，电压翻转正常，证明双稳态磁开关工作正常，测量1260时，发现进入门区后，KUET1工作不十分可靠。 3：上轿顶检查磁珠与双稳态开关对

58、应位置及距离都没有发生变化。怀疑是磁开关工作性能不可靠。45：电梯运行时，轿门不停抖动： 1：此故障一般会首先考虑因磁罐制动器工作不可靠而造成。用万用表量线圈，测量线圈电阻为750，证明磁罐制动器线圈时好的。 2：挡住关门终端光电开关，门机停转，证明关门终端光电开关是好的。 3：测量磁罐制动器接线Q27与Q25之间的电压为DC85V左右，当然磁罐制动器无法正常工作。在检查PH4板时，发现关门终端光电开关与PH4板针脚接触不良，造成磁罐制动器工作不正常。46：电梯加不上制动电流： 1：电梯在减速制动时采用了井道减速信息曲线化的脉冲递减计数形式，在减小定子驱动绕组端电压的同时，控制晶闸管改变定子制

59、动绕组上的直流制动电流，达到可靠减速，舒适制动和准确平层。加不上制动电流可能有几方面的原因： 1）接触器线圈回路开路 2）晶闸管损坏 3）调节电路有故障 4）接插件连接松动 5）慢车绕组接线松动 6）电动机Y中点连接不良47：电梯关门后不立即起动和刚起动即刻急停，停几秒或几分钟后又正常： 1：故障时，检查安全回路端子1190电压为DC80V。1204端子为DC0V，热敏保护继电器RKTHMH线圈（A1与A2）间电压为DC80V，曳引电动机内热敏电阻是396，可见故障是RKTHMH继电器11与14间的触点误动作引起。图：48：电梯加不上制动涡流： 1：电梯的制动为闭环控制。由减速给定值与速度反馈

60、的差值决定电动机断电时机，经积分，负载校正，速度与电流反馈等调节电路，使失电后依靠惯性滑行的轿厢在与电动机同轴的铁质转子中因涡流而产生的减速距离圆滑曲线相匹配的反转距的作用下迅速停靠于目的层。其制动加不上涡流可能的原因有： 1）涡流回路熔丝（20A）断 2）涡流电源继电器不吸合或触点开路。 3）涡流变压器输入输出接线松动，变压器的输入输出电压过低，涡流调节板上的晶闸管损坏。 4）涡流动作RKBI继电器线圈开路。 5）涡流绕组连线松动 6）微机板上电位器调的不合适或人为动过。49：电梯在非端站以外的楼层均不停车： 1：轿顶上磁开关盒里的双稳态开关KBR-D/U动作不正常，或是接线松动，使MH在减速点未断点，致使不能制动减速。 2：轿顶开关和里的KUET,KUET1双稳态开关动作不正常。 3：轿顶开关盒里的KBR-D/U在顶层位置时未复位，使给定速度与实际速度不能正确比较。（开慢车检查井道磁豆，最后发现14层，也就时最上阶有一个豆掉下，恢复正常）50：电梯关门到位后，ST-S不释放，电动机过热保护： 1：查看机房门关到位，ST-S