省道公路合同段施工组织设计#湖南#路基土石方

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1、第一部分 工程概况一、项目简介省道S217南镇至冷水滩公路位于湖南永州境内，起于永州市与邵阳市交界处的界牌桥，与邵阳境内的S217相接，终于永州市冷水滩区曲河与零陵大道相接，是邵阳、娄底、怀化通往广东沿海地区的又一便捷通道。本标段为该项目第A3合同段，起讫点桩号：K25+440K38+260，长12.7768km。二、地形地貌本路段位于南桥镇至曲河段的冲积平原微丘及剥蚀堆积山丘区，是永州市的重要经济线路，北接1812线邵阳段，南通永连公路，与现有公路1812线基本平行和部分重合。线路基本从山麓下穿过，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定。三、水文地质1) 地表水：地表水主要为河沟水，分布的河

2、流、溪沟均为季节性，雨季汛期水位上涨快，水位水量随季节性变化大。2) 地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为四类：(1) 上层滞水：存于冲、洪、坡积层粘性土层的上部，受大气降水及地表水影响，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。(2) 孔隙间水：主存于河漫滩及阶地砂卵石层中，有较稳定的水位，水量中等，主要受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。(3) 基岩裂隙水：主要存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，沿山坡坡脚及裂隙倾

3、向以下降泉形式分散排泄，微具承压性，导水性和含水性较好，有稳定水位，一般水量较小，但灰岩区断裂有岩溶水补给时水量较大。(4) 岩溶水：岩溶水分布于灰岩地区，主要富集于断层破碎带、节理密集带，可溶性岩和非可溶性岩的接触带、岩溶发育带等地段。富水性极不均匀，其水量变化很大。受大气降水影响，以上升泉及向低洼处分散排泄，泉水流量1-2（1/s）。四、不良地质路段情况经过路线工程地质调查测绘，本路线段主要的不良地质现象为岩溶、软土，现分述如下：岩溶：线路经过的大部分地段有灰岩发育，线路经过处覆盖层厚度较大，未见明显的溶洞发育，表现为溶沟、溶芽，桥位勘探见洞发育，对构筑物建设极为不利。软土：本路段的软土项

4、目部部地段发育，厚度不大，一般厚度1.0-2.0m，主要为分布于沿线较低洼地带、水沟附近及水塘中的淤泥。五、气候路线行经地区属中亚热带季风湿润气候，冬夏长，春秋短，四季分明，日照充足，秋、冬、春北方冷空气易进难出，形成连绵阴雨低温，夏秋多旱；年平均气温18，极端最高气温39.4（1984年7月30日），极端最低气温-7.8（1975年12月15日），月平均最高气温为33.8（7月），区内冰雹每年均见，多发生在3-4月；本区年平均降水量1467.5-1527.6mm。年平均蒸发量1143.6-1384.21mm。年平均降雨日数171天，降雨量集中在4-6月，约占全年降雨量的45-48，年日照16

5、95小时，无霜期265天。六、地震根据国家地震项目部颁布的中国地震动峰值加速度区划图（2001）以及中国地震动反应谱特征周期区划图（2001），区内地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期为0.35S，对照地震基本烈度为度，根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）要求，可不考虑抗震设防。七、沿线筑路材料、水、电等建筑条件及与公路建设的关系公路沿线筑路材料较丰富，尤以石料最多，但缺乏砂料，通过外购基本可满足工程建设要求。沿线各地区石料场丰富，其组成以石灰岩较为普遍，整体性好，抗压强度高，材质良好，碎石可直接采用片石加工，路面用碎石需作更仔细的筛选。沿线大部分料场常年有专业队伍进行开采，运

6、输方便。沿线开挖路堑的弃舍石方材质较好的经检验合格可加工利用。沿线土质较好的粘性土可满足路基填土的需要。沿线河流、水库、溪沟内水源较多，经水质分析，其水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。沿线各县均有水泥厂、石灰厂，水泥、石灰质量经鉴定合格方可使用。八、主要技术指标公路等级：南镇至凤凰园段为二级公路；凤凰园至冷水滩段为一级公路；设计速度：南镇至芦洪市段为40km/h；芦洪市至凤凰园段为60km/h；凤凰园至冷水滩段为80km/h；设计荷载：南镇至凤凰园段为公路-II级；凤凰园至冷水滩段为公路-I级；路基宽度：南镇至芦洪市段为8.5m；芦洪市至凤凰园段为12m；凤凰园至冷水滩段为2

7、4.5 m；设计洪水频率：大中桥1/100，其它1/50。九、主要工程量表序号工程项目单位数量1路线长度公里12.772土石方土方立方177116.463石方立方138204防护及排水立方11336.85构造物小桥米/座19.84/16中桥米/座64.84/17圆管涵米/座938/588盖板涵米/座81/59倒虹吸管涵米/座35.4/210路面底基层平方16823611基层平方14546912水泥混凝土面层平方13950513钢筋千克494636十、筑路材料1、石料：石料根据使用要求，桥梁、涵洞及排水防护工程用碎石、片石都可在芦洪市镇开采，而且质量好，储量充足，可用汽车运输，平均运距5公里。2

8、、砂料：工程用砂可在湘江河中去取且储量丰富，能够满足工程需要；可用汽车运输，平均运距30公里。3其他材料：工程所需沥青、水泥、钢材、木材等材料，均可以由冷水滩、东安的建材市场采购获得。第二部分人员、机械、设备配备及主要材料使用计划一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表序号拟任职务姓 名职 称任务分配1项目经理张付增高级工程师主管项目全部2总工程师孟庆勋高级工程师负责项目技术工作3质检工程师朱跃军工程师负责项目质检工作4道路工程师方学长工程师负责项目路基施工工作5路面工程师王国良工程师负责项目路面施工工作6结构工程师于大明高级工程师桥梁工程师负责项目构造物施工工作7测量工程师唐卫华工程

9、师负责项目测量工作8计量工程师黄燕工程师负责项目合约计量统计工作兼制定项目计划安排9专职安全员刘铁军工程师负责项目安全工作10财务负责人李绀红会计师负责项目财务工作11机械工程师李海斌工程师负责项目机械管理工作二、主要材料使用计划本标段沿线路网发达，交通便利。电网密布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。沿线筑路材料丰富。块片石材料从K31+400左采石场用汽车运至工点；土料资源丰富，k30+500、K32+600、K38+100取土场可满足全合同段用土需求；砂料需从湘江河内开采，可利用大江口砂场的砂石料运至工点；冷水滩、东安均

10、有钢材市场、水泥厂和石灰厂，可就近购买。主要材料用量表名称单位数量硝铵炸药kg3542导火线m11433柴油L502774片石m319559水泥t16446.68中(粗)砂m326307砂砾m315碎石m3128971 三、劳力计划安排四、资金使用计划从开工月算起的时间（月）估算分 期累 计金额(万元)（%）金额(万元)（%）第一次开工预付款16351635121514.63134.62333134610.6634722.241912.8945692.148815.0356692.155817.1767692.162719.3078692.169721.4489692.176623.58910

11、692.183525.721011692.190527.861112692.197529.991213692.1104432.1313141283.9117236.0714151404.3131240.3815161083.3142043.71617752.3149546.011718752.3157048.331819752.3164650.651920752.3172152.972021752.3179655.292122752.3187257.6122232868.8215866.4023242226.8238073.2424252116.5259079.7225262116.52800

12、86.2026272116.5301192.6827282116.5322299.162829270.83249100五、主要施工机械、试验检验仪器配备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量设备寿命（年）使用年限（年）合计自有租赁新购挖掘机SK3301.4m3台442履带式推土机TY220165kw台332自行式平地机PY180132kw台223三辊轴机组台223装载机ZL50E3m3台442振动压路机LT22020t台442振动羊足碾50t台223静力压路机3Y212421-24台112预应力张拉设备50t台223振动夯BS-7000.7t台553洒水汽车SC-41708000L台223

13、交流发电机组8DC11260kw台113内交流发电机组8DC11160kw台223汽车吊TA5282JQZQY25B25t台112吊车PY5311JQ22525t台224冲击钻机D1.5m台111稳定土拌合站WCB400400t/h套113砼搅拌站HZS120120m3/h套113稳定土摊铺机福格勒摊铺宽度15米 台221全站仪台113水准仪台221万能压力机2000KN台112土工试验设备套112水泥及水泥砼试验设备套112标养室间112第三部分 主要分项工程的施工方案和施工方法第一章 开工前准备工作及临时设施建设我公司已按标书及中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员现已进场，并完

14、成了临时驻地及临时设施的筹建。通过经济技术比较，选定项目部驻地为芦洪市开发区。目前也已完成项目部临时驻地的建设，准备开工。己完成如下开工前准备工作：一、开工前准备工作1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟

15、、取弃土场等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。5、根据实施施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场二、取土场的开挖及土方的运输 我们可从k30+500、K32+600、K38+100获得大量的土方用于路基填筑。取土场占地约为27762。1、取土前先进行取样试验。在预定的取土点进行土样取定，再进行土工试验，测定其含水量、CBR值及最佳干密度等试验指标，判定是否满足工程要求并为以后的施工提供试验数据。2、

16、按路基挖方的标准，首先进行清除表土，施工中注意作好排水工作，以免土样在开挖过程中受天气影响积水而不能直接作为路基填筑的材料，从而使工期延误。3、环境保护是我国的一项基本国策，取土场的环保主要从开挖后的边坡着手，植树、植草以保水土不流失。4、采用挖掘机配自卸汽车施工，先修便道，从便道运输至各工点。三、临时设施建设1、项目经理部及工区建设本合同段项目部设在芦洪市开发区，租用当地民房612m2。工地试验室设在项目经理部，负责整个合同段所有的材料检验、标准试压、土工试验等工作。电力供应采用搭接当地电网。同时经理部准备2台小车施工管理，每个工区配备一台工具车，工程管理采用“eFIDIC”网络管理，与业主

17、方便交换信息数据。布置图详见后项目经理部驻地平面图。本工程拟设二个路基工区、一个桥梁工区、一个砼拌和站和一个路面施工队。路基一工区设在K29+800，负责K25+440-K31+500施工，下设土石方队、涵洞施工队、防护排水工程队；路基二工区设在K34+000，负责K31+500-K38+260段的施工，下设土石方队；一二工区统一设置一个综合施工队，负责两个工区范围内的涵洞、防护及排水、喷播植草等施工。桥梁工区设在31+600，负责芦洪市中桥和东中小桥的施工；路面施工队设在K32+200，负责整个路线的路面；另在K32+200设一个砼拌和站，负责混凝土的供应。2、原有道路的加固养护，便道、便桥

18、的修建本标段路线与多条道路交叉，加强原有道路的管养，确保运输畅通。全线的便道、便桥应尽早修建。利用原有老路路基加宽部分，需将老路边坡松散土清除，并挖成台阶，逐层填筑压实使其结合面连成整体。为了使整个路线能施工时全线贯通，在芦洪市中桥、东中小桥等处修建临时便桥，宽度为原路面的宽度。第二章 路基土石方工程施工本合同段路基挖土方177116.46m3，挖石方13820m3，借土挖方55191 m3。安排两个工区同时平行分段施工。其中一工区负责K25+440-K31+500段的土石方施工，二工区负责K31+500-K38+260段的土石方施工。施工方案如下：1、挖土方运距在100m以内采用推土机或装载

19、机施工；2、挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；3、挖石方采用小型松动爆破，边坡地段用预裂、光面爆破，爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运；4、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。第一节 施工准备一、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。1、开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。2、进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面

20、积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。二、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 三、试验路铺筑。在开工前28天，选择有代表性的路段，选取路段长200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等数据和技术人员的配备、试验检测设备的配设及施工中的保护、管理等工作。具体实施可以按以下步骤进行。1、取土样做重型击实试验，

21、确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。3、确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压路机进行碾压，通过压实度检查确定碾压遍数,以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量。四、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。清理掘除后的填方路段按规

22、范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。五、准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。第二节 石方开挖本合同段共有石方13820方，并主要集中在一工区（K52+440-K31+500）。一工区共有石方13606方。二工区共有214方。石方开挖后的运输采用机械运输，运距在100m

23、以内采用推土机推运，运距大于100m采用挖掘机装车，自卸汽车运输、推土机配合清理道路和作业面。 一、施工方法为加快施工进度，在规定工期内保质保量、安全、快速、高效地完成石方开挖，路基成形的施工任务，拟采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。由于边坡要求保护、要保证边坡的稳定性，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。该段石方采用分台阶逐层爆破，从上而下进行。在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证边坡不受损害，达到

24、开挖路基与边坡成形的目的。二、开挖方案a.开挖石方应根据地形、地质、开挖断面、岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本段石方类别有软、次坚、坚石，开挖将采用松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。b.石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。c.所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的规章和条令。高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道；施爆过程 ，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证

25、岩石产生破碎，而非抛掷爆破。三、.爆破技术参数孔径：所有炮孔孔径为8095mm钻孔布置与装药参数：由于各部位炮孔的作用不同，因而各类炮孔的布置参数和装药参数也不同。1.主爆孔：为直孔，底盘抵抗线控制在3.54.0米,孔距为2.73.3米,排距2.43.0米,矩形布孔。超钻1.21.5米,堵塞3.54.0米,单孔装药量不大于50kg,设计单耗0.50.55kg/M3。2.加强孔:基本为斜孔,钻孔斜角度以图纸设计的边坡坡度为准,装药同主爆孔。3.缓冲孔：采用预裂控制爆破技术时，在加强孔与预裂孔之间布置缓冲孔，孔距2.02.2米，超钻1.21.5米,单孔装药量不大于35kg,设计单耗0.5kg/M3

26、。4.预裂孔：沿开口线布置，孔距0.8米，超钻1.21.5米,堵塞长1.22.0米,装药密度为0.250.40kg/M。装药结构：所有炮孔装药均采用复式装药结构。四、起爆顺序预裂孔最先起爆，然后以V型方式孔间顺序起爆。爆破采用导爆索，非电雷管复式起爆网路，高能起爆器起爆。五、爆破安全技术措施1.爆破工程的施工方案必须报请公安机关批准后方能组织实施。工作人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，持有县级以上公安核发的有效证件，才能参加施工。2.建立火工品领用、看管制度，设专人管理、责任到人。3.火工品进入现场后，严格按照爆破安全规程的有关规定作业，严禁违章指挥。4.爆破现场不得有无关人员逗留，

27、严禁吸烟，爆破时要设好警戒。参与警戒人员必须明确信号，责任性强。5. 爆破点离村庄近时必须采取防震措施：一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻振动波。6.爆破点上空有高压走廊横穿路基时，必须采取防护措施；采取防护措施时在爆破点的上方覆盖草袋子、胶管帘和安全网，并用钢钎网绳固定在石缝中，保证 爆破碎石飞掷高度不超过1.0m，以保证高压走廊的安全运行。7.爆破后15分钟，工程技术人员检查现场，在确认无安全隐患后，其它施工人员才准进入现场作业。8.现场所有作业人员，严禁私藏炸药，雷管等火工品。当日未使用的火工品必须退库保管。五、边坡保

28、护措施：该爆破方案，充分考虑了保护边坡的严格要求，采用多项控制爆破技术措施，综合控制边坡不受损害。1.沿开口线，钻预裂孔，在靠近预裂孔处，布置两排缓冲孔，以便减弱爆炸应力波向保留边坡岩体传播的途径，可确保边坡的安全稳定。2.加强对工人的技术培训，选用经验丰富的钻孔队伍，严格控制钻孔精度，确保预裂（光爆）孔的钻孔施工质量，保证光面爆破效果。3.防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一段，防护跟进一段。4.坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。第三节 土方开挖一、开挖准备在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定。路基挖

29、方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得随意废弃，并达到填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。 路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。二、开挖前路堑的排水设施1.在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。2.临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不污染自然水源，且不引起淤积和冲刷。3.路堑施工时注意经常维修排水沟，保证流水畅通。对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟进行加固，防渗防冲。水文地质不良地段，

30、搞好堑顶排水。4.排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。三、路基开挖1.本合同段挖方路基采用挖掘机进行开挖。并由自卸车配合，将土方运送至填方路段或弃方场地。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法和混合开挖法开挖：a.当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b.当路堑较长、较深

31、两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。2.土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖。3.土方开挖每80-100cm深度，重新恢复中线，确定开挖边线，防止超挖或大面积欠挖。4.每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。5. 弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑

32、弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。6. 土方开挖过程的排水。先在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，把坡面的地表水引到路基外。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。7.开挖过程中，注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场。第四节 路基填筑路基填筑按高密度大量土

33、石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平；填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度，填土方用灌砂法进行压实结果检测。一、施工原则1.在路基填方开工前至

34、少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，提供土石试验、化验资料，填料必须合格，并施作填土、填石试验段，掌握施工参数，将上述结果提交监理工程师批准，批准后组织施工。2.填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。3.填方作业注意不对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。4.整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。5.施工期间，现场将配备组合适当、吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。强化机械配套，提高施工产量。试验结论：根据试验路段收集的数据分析，确定最合理的铺筑厚度范围，机械的合理组合，压路

35、机的最佳压实遍数及碾压速度，及达到规定压实度的最佳碾压遍数，以指导施工。三、施工准备、测量放样1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。2.填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关

36、标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。3.试验路段铺筑拟选定K27+800-K28+000段作为填筑的试验路段，在土石方开工前28天内完成试验工作，以确定本合同段填土的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度。具体操作如下：试验方法：选用具有代表性的填土，模拟各种施工中可能出现的情况，在最佳含水量2%的范围内，松铺厚度分别为33cm、30cm、27cm情况下达到规定压实度所需本

37、合同段投入的各种不同型号压路机，碾压路基达到规范要求92%、94%、95%的遍数，压实度的检验方法采用灌砂法并测得其最大干密度、天然含水量、最佳含水量。现场加水，晾晒。保证填土在压实时含水量时含水量与最佳含水量之差控制在2%以内，判别含水量在最大差值时是否能压实到规定的密实度，以及含水量差值分别在1%、2%、3%时压路机压实的遍数。采用不同的压路机组合压实，达到规定的压实所需的遍数。数据的收集整理：压实机械组合和压实方法选择，根据机械设备情况，进行具有代表性的机型组合，得出最佳施工工艺。分析压实遍数与压实度的关系，利用代表性的机型组合和施工工艺分层压实，随机抽样，采用灌砂法测压实度，选择某层的

38、压实度测试情况，根据试验数据绘制碾压与压实度关系曲线。4.清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。5、准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路

39、堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。四、路基填筑通过上述的准备工作，可进土进行填筑：汽车运卸，推土机粗平，压路机碾压，平地机精平。在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。1、对于填筑土方，碾压前，检查土的含水量是否合适，如不合适，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后

40、的检验区段）宜纵向重叠1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应微振静压，然后先慢后快，由弱振至强振，先边后中，先高后低。2、对于土石混填段，施工不得采用倾填法，均应分层填筑，分层压实。可用灌砂法或水袋法检验其压实度。分层松铺厚度以30cm为宜。土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。3、每填筑3-4层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与填筑同步。路基压

41、实标准及填料要求如下：填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填方路基上路床0-30958下路床30-80955上路堤80-150944下路堤150以下923零填及路堑路床0-30958路基土石方施工中必须注意如下要求：1、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾压。2、路基填筑过程的排水。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如

42、果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度3050cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5、当路基填土高度小于0.8m时，对于

43、原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-80cm压实度应95%。6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度90%。7、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。9、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2

44、取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并每一层都由监理检查认可。10、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。11、路基精加工在该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的取土场作精加工用料。为确保精加工的工程质量，采用2台PY180平地机与压路机联合作业，确保路基的平整度和压实度。填土路堤压实施工工序不合格振动式压路机碾压（分层） 承包人质量自检（压实度）填报填方质量验收通知单填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平(粗平)含水量检测平地机分层整平(精平)挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其

45、它措施合格不合格合格合格合格合格路基填前压实动力触探试验软基处理不合格 合格合格合格二级公路填筑路堤地基承载力要求见下表（参考湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）二级公路填筑路堤地基承载力要求表路堤高度(m)0-22-66-88-1212-1616地基承载要求f0(KPa)125120125130145160标准轻型动力触探击数N30(击)171617192022标准贯入试验触探击数N(击)444566荷兰轻型动力击数N20(击)989101113注：荷兰式轻型触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求，当有2根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加1击数，当有

46、3根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加2击数。填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度为小于500mm。石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面超上摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。人工铺填250mm以下石屑时，可直接分层填筑，分层碾压。路床顶面以下500 mm的范围应铺填有适当的砂石料，并分层压实，最大填料粒径不超过100 mm。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整。五、路基压实与试验1.压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：

47、路床压实度95%，上路堤压实度94%，下路堤压实度92%，零填及路堑压实度95%。2.控制试验：在路堤填筑前，按照JTJ 051-93公路土工试验规程进行控制试验，填方材料每5000m3或在土质变化时取样进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。3.试验路段a在大面积路堤分层压实施工前，根据监理工程师的要求，选择一块地势平缓，承载能力符合要求、长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。b根据试验段结果，以确定土石方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类

48、型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。c开工前至少28天，以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。d压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。e用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准

49、。4.压实要求a压实设备根据各种设备的性能和试验路段压实试验确定，并经监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，我们将无条件予以更换和调整。b摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，将不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度为300350mm。c压实必须使该层整个深度内压实度均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d保证压实期间土的含水量均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。e必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整

50、，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。f填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150-200mm，并特别注意均匀。g当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，将使用冲击夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到设计要求。h在摊铺下一层之前，前一层的压实度必须经监理工程师认可。5.压实度控制和检验a土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。b在施工过程中每层填土每1000m2取样4

51、处，进行压实度试验。c为了控制压实质量，每一层由监理工程师检查进行工序认可。6.弯沉检验土质路床顶面压实完成后要进行弯沉试验。用以此法检验其整体承载能力。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。第五节 路基边坡防护与排水施工一、路基边坡防护根据沿线地形、地貌、地质、气象、水文等自然因素，考虑路基填挖情况以及施工、养护、营运等因素进行综合设计。坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念，重视环境保护，以绿色防护为主基调，掩饰和弱化人工痕迹，和路容景观相协调。本合同

52、段路基防护主要有：路堤喷播植草防护、路堑喷播植草防护、路堑拱型骨架草皮护坡、浆砌片石护面墙、浆砌片石护肩墙、路肩挡土墙、浸水浆砌片石护坡等。二、路基路面排水1.边沟、排水构本合同段边沟、排水沟采用人工开挖，开挖石质排水沟时，采用小孔和少量炸药。对超挖部分，用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，予以凿平。用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。a开挖时确保沟壁平整坚实，沟内不留松土，沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。b在铺砌之前，按图纸或监理工程师的指示对排水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。排水沟采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用

53、抹面时，抹面应平整压光。c边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处与涵洞建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。d平曲线处边沟沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，避免曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。2.急流槽a急流槽采用浆砌片石砌筑。急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，同时应与天然地面坡度配合，当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。b当急流槽较长时，安排分段砌筑，每段不超过l0m。接头用防水材料堵塞，密实无空隙。c急流槽的砌筑应使自然流水与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置

54、端护墙。挡土墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度（MPa）在合格标准内按GBJ203-8332平面位置（mm）50经纬仪或尺量：每20m检查墙顶外边线3点13顶面高程（mm）20水准仪：每20m检查1点24竖直度或坡度（%）0.5吊垂线：每20m检查2点15断面尺寸（mm）不少于设计尺量：每20m测2个断面36底面高程（mm）50尺量：每200m测2处17表面平整度（mm）块石202m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向1片石30混凝土块、料石10浆砌排水沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度（MPa）符合设计要求按GBJ

55、203-8332轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处。13沟底高程（mm）15水准仪：每200m测5点24墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸（mm）30尺量：每200m测2处26铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m测2处1第六节 路基整修一、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。二、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师

56、核查后进行。三、土质路基用人工补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。石质路基边坡应做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石应及时予以清除。四、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。五、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。六、修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于l00mm石

57、块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。七、边坡整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求办理，不得随意用土填补。八、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。九、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。第七节 涵洞工程本合同段涵洞共计65道，其中圆管涵58道，盖板涵5道，倒虹吸2道。拟采用2个施工队进行施工。一、施工准备1.通涵构造物施工前，首先进行详细路系、水系调查，认真听取当地的意见，结合实际情况和设计图，绘制每座涵洞的具体施工图，并测量进出口地面标高，以确保按设计

58、基础标高施工后能够顺利过水。2.将施工水准点加密至通涵构造物附近，采用全站仪放出通涵轴线，并做好引桩、护桩。标高用水准仪控制。3.认真做好各种原材料，砼配合比试验，制定并履行开工报告的审批程序。4.在有水流的地方施工时，在涵位以外修建临时排水涵洞或改移临时排水沟，保证涵洞施工与当地灌溉互不影响。二、圆管涵施工1.施工放样施工放样包括圆管涵中心桩的测设、涵轴线的测量、基坑开挖边线及涵洞细部的施工放样。利用全站仪采用极坐标法进行中心桩、涵轴线及细部的放样。基坑边线可根据涵轴线及基坑开挖坡度进行放样。2.开挖基坑本合同段圆管涵基坑的开挖均采用机械开挖，根据实际地质情况及基坑的深度，可采用不设支撑的坡度为1：0.75的放坡开挖法施工。开挖时在基坑顶缘设宽为1米的护道。施工中经常检查坑顶边缘处有无裂缝，坑壁是否有松散土塌落。挖至坑底时，留下约30cm厚的土层，采用人工突击挖至设计标高。基坑成型并报请检验后立即进行基础的浇筑。若出现超挖现象，可在浇筑基础时进行找平。3.夯实原地面土，铺设垫层4.浇筑混凝土管基根据设计要求，管涵下设管基，端部管节及中部管节混凝土均采用就地现浇法施工，且分两次浇筑，先浇底下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分。5.管节安装管节安装从下游开始，接头面向上游。每节涵管必须紧贴于基座上，垫稳坐实，使其受力均匀。各管