论文资料公路路基设计规范（word）可编辑

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1、蚄螅膄芁螆羀肀芀蒆螃羅艿薈罿芄莈蚁螁膀莈螃羇肆莇薂螀肂莆蚅肅羈莅螇袈芇莄蒇肃膃莃蕿袆聿蒂蚁肂羅蒂螄袅芃蒁蒃蚇腿蒀蚆袃膅葿螈螆肁蒈蒈羁羇蒇薀螄芆蒆蚂罿膂薆螅螂肈薅蒄羈羄薄薇螁莂薃蝿羆芈薂袁衿膄薁薁肄肀膈蚃袇羆膇螅肃芅膆蒅袅膁芅薇肁肇芄蚀袄羃芄袂蚇莂芃薂羂芈节蚄螅膄芁螆羀肀芀蒆螃羅艿薈罿芄莈蚁螁膀莈螃羇肆莇薂螀肂莆蚅肅羈莅螇袈芇莄蒇肃膃莃蕿袆聿蒂蚁肂羅蒂螄袅芃蒁蒃蚇腿蒀蚆袃膅葿螈螆肁蒈蒈羁羇蒇薀螄芆蒆蚂罿膂薆螅螂肈薅蒄羈羄薄薇螁莂薃蝿羆芈薂袁衿膄薁薁肄肀膈蚃袇羆膇螅肃芅膆蒅袅膁芅薇肁肇芄蚀袄羃芄袂蚇莂芃薂羂芈节蚄螅膄芁螆羀肀芀蒆螃羅艿薈罿芄莈蚁螁膀莈螃羇肆莇薂螀肂莆蚅肅羈莅螇袈芇莄蒇肃膃莃蕿袆聿蒂

2、蚁肂羅蒂螄袅芃蒁蒃蚇腿蒀蚆袃膅葿螈螆肁蒈蒈羁羇蒇薀螄芆蒆蚂罿膂薆螅螂肈薅蒄羈羄薄薇螁莂薃蝿羆芈薂袁衿膄薁薁肄肀膈蚃袇羆膇螅肃芅膆蒅袅膁芅薇肁肇芄蚀袄羃芄袂蚇莂芃薂羂芈节蚄螅膄芁螆羀肀芀蒆螃羅艿薈罿芄莈蚁螁膀莈螃羇肆莇薂螀肂莆蚅肅羈莅螇袈芇莄蒇肃膃莃蕿袆聿蒂蚁肂羅蒂螄袅芃蒁蒃蚇腿蒀蚆袃膅葿螈螆肁蒈蒈羁羇蒇薀螄芆蒆蚂罿膂薆螅螂肈薅蒄羈羄薄薇螁莂薃蝿羆芈薂袁衿膄薁薁肄肀膈蚃袇羆膇螅肃芅膆蒅袅膁芅薇肁肇 3.7.7应设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。排水系统 设计要求应符合本规范第3.4节的规定，各种排水设施构造尺寸按本规范第4.2节、第 4.3节的规定确定。 3.7.8高速公

3、路、一级公路挖方高边坡及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡设计应采用施工监测、信息化动态设计方法。 1应提出对施工方案的特殊要求和监测要求，应掌握施工现场的地质情况、施工 情况和变形、应力监测的反馈信息，及时对原设计进行校核、修改和补充。 2监测的内容包括：对边坡的不稳定范围、移动方向、移动速度以及地下水、爆 破振动等取得定量数据，供设计分析；对锚固系统、挡土墙等加固措施的受力、变形等 进行量测，验证其是否达到预期的作用，如未达到，则应采取补救措施。 边坡工程监测项目应考虑公路等级、支挡结构特点和变形控制要求、地质条件，根 据附表B-1、附表B-3选定。 3监测周期应根据公路等级、支挡结构特点、

4、地质条件确定，对于高速公路重点 高边坡，监测周期应为边坡开挖至公路建成营运不少于一年。 3.8填石路堤 3.8.1一般规定 1膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。 2用填石料修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和 排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。 3填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。 4填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以 及质量控制标准。 5采用强夯或冲击式压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚与质量控制标准可 通过现场试验或参照相应的技术规范确定。 3.8.

5、2填石料的分类 根据石料饱和抗压强度指标，可按表3.8.2将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。表3.8.2 岩石分类表岩石类型单轴饱和抗压强度(MPa)代表性岩石硬质岩石60l、花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类中硬岩石30602、硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类。3、片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类。软质岩石530l、凝灰岩等喷出岩类；2、泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3、云母片岩或千枚岩等变质岩类3.8.3不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合表3.8.3-l表3.8.3

6、-3要求。表3.8.3-1 硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.801.50400小于层厚23由试验确定23下 路堤 1.50600小于层厚23由试验确定25表3.8.3-2 中硬石料压实质量控制标准 分区路面底面以下深度 (m)摊铺层厚 (mm) 最大粒径 (mm)压实干密度 (kN/m3) 孔隙率 (%) 上路堤 0.801.50 400小于层厚23由试验确定 22 下路堤 1.50 500小于层厚23由试验确定 24表3.8.3-3 软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm

7、)最大粒径(mm)压实土密度(kNm3)孔隙率(%)上 路 堤0.801.50300小于层厚由试验确定20下 路 堤 1.50400小于层厚由试验确定22 3.8.4填石路堤的质量控制 1填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。 2填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。 3.8.5在填石料表面填筑土、粉煤灰等其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400 mm，过渡层碎石料粒径应小于150 mm，其中小于0.05 mm的细料含量不应小于3

8、0%。在必要时，宜设置土工布作为隔离层。 3.8.6填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路堤边坡设计。在路堤基底良好时，填石路堤边坡坡率不宜陡于表3.8.6的规定值。表 3.8.6 填石路堤边坡坡率填石料种类边坡高度边坡陡率全部高度上部高度下部高度上部高度下部高度硬质岩石2 081 21：1.11：1.3中硬岩石2 081 21：1.31：1.5软质岩石2 081 21：1.51：1.75 1填方边坡较高时，可在边坡中部设边坡平台，平台宽度13m。 2中硬和硬质石料及以上填石路堤应

9、进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm,石块应规则。 3填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于lm；填高5m12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1. 5m；12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m, 3.8.7填石路堤稳定性验算与沉降计算 1对于软弱地基上的填石路堤，其结构形式应与软土地基处治设计综合考虑，并应进行稳定验算和沉降计算。 2填石路堤在采用风化岩石和软质岩石时，应考虑浸水后抗剪强度降低、压缩性增加等不利情况。 3.9粉煤灰路堤 3.9.1般规定 1粉煤灰路堤是指全部采用粉煤灰（纯灰）或部分采用粉煤灰（灰土间隔）填筑

10、的公路路堤。 2用粉煤灰修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和 排水设计，保证粉煤灰路堤有足够的强度和稳定性。 3不能使用大型压路机碾压的部位，应采取换填或其他固化措施。 4位于地震动峰值加速度系数大于等于0. 05g地区的粉煤灰路堤，应按公路工 程抗震设计规范(JTJ 004)的有关规定进行设防。 3.9.2粉煤灰 l用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于20%，烧失量超过标准的粉 煤灰应作对比试验，分析论证后采用。 2设计粉煤灰路堤应预先调查料源并作好必要的室内试验，掌握粉煤灰材料的工 程特性，试验方法按公路土工试验规程(JTJ 051)执行。 3.9.3设计

11、参数 l粉煤灰使用前必须选择有代表性的试样进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 2应通过试验测定粉煤灰的内摩擦角够和粘结强度c。 3粉煤灰的渗透系数、压缩系数、毛细水上升高度宜通过试验确定。 3.9.4路堤横断面设计 1粉煤灰路堤的边坡和路肩应采取土质护坡保护措施。 2应根据施工季节和当地降雨量的大小，决定是否在土质护坡中设置排水渗沟，并应采取相应措施防止渗沟淤塞。 3粉煤灰路堤上路床范围应采用土质填筑，也可与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。 4粉煤灰路堤底部应离开地下水位或地表长期积水位500mm以上，否则应设置隔离层。隔离层厚度不宜小于300mm，隔离层

12、横坡不宜小于3%。 5粉煤灰路堤的挡墙结构，应按本规范第5.4节的规定设计，并在墙体泄水孔进水口处设置反滤层。 3.9.5对于高度在5.Om以上的路堤，应验算路堤自身的稳定性，其抗滑稳定安全系数应符合本规范表3.6.8的规定。 3.9.6压实度标准应在本规范表3.2.1、表3.3.2的基础上通过试验确定。 3.10路基取土 3.10.1 路线外集中取土坑的设置，应根据各地段所需取土数量，并结合路基排水、 地形、土质、施工方法，作出统一设计。 3.10.2取土坑设置应符合下列规定： 1取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。 2桥头引道两侧不宜设置取土坑。 3兼作排水的取土坑，应确保水流通畅

13、排泄，其深度不宜超过该地区地下水水位， 并应与桥涵进口高程相衔接；其纵坡不应小于0.2%，平坦地段亦不应小于0.1%。 3.10.3对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。 3.11路基弃土 3.11.1 路基弃土堆设计应与当地农田建设和自然环境相结合，并注意保护林木、农 田、房屋及其它工程设施。 3.11.2应合理设置弃土堆，不得影响路基稳定及斜坡稳定。 3.11.3弃土堆应堆放规则，进行适当碾压，并应采取必要的排水、防护和绿化措施。 3.11.4沿河弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避免弃土阻塞、污染河道， 必要时应设置防护支挡工程。桥头弃士不得挤压桥墩，阻塞桥孔。4

14、路基排水4.1 一般规定 4.1.1 公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其它处治措施相互协调，形成完善的排水系统。 4.1.2 路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则，并与当地排灌系统协调。 4.1.3排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。4.1.4施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。4.2地表排水 4.2.1 路基地表排水设施设计中，对于降雨的重现期：高速公路、一级公路应采用

15、15年，其它等级公路应采用10年。各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0. 2m以上。 4.2.2 路基地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，应结合地形和天然水系进行布设，并做好进出口的位置选择和处理，防止出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷和冻结等现象。 4.2.3地表排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源、养殖池。 4.2.4 边沟 1边沟断面形式及尺寸应根据地形地质条件、边坡高度及汇水面积等确定。 2边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%。困难情况下，可减小至0.1%。 3路堑边沟的水流，不应流经

16、隧道排出。 4边沟有可能产生冲刷时，应进行防护。 4.2.5 截水沟 l 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑项截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。 2 截水沟断面形式应结合设置位置、排水量、地形及边坡情况确定，一般情况下，沟底纵坡不宜小于0.3%。 3 截水沟的水流应排至路界之外，不宜引入路堑边沟。 4 截水沟应进行防渗加固。 4.2.6 排水沟 1 将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。 2 排水沟断面形式应结合地形

17、、地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3%，与其它排水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固措施。 4.2.7 跌水与急流槽 1水流通过坡度大于10%，水头高差大于1.Om的陡坡地段或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。跌水和急流槽应采取加固措施。 2急流槽底的纵坡应与地形相结合，进水口应予防护加固，出水口应采取消能措施，防止冲刷。 3为防止基底滑动，急流槽底可设置防滑平台，或设置凸榫嵌入基底中。 4.2.8 蒸发池 1气候干旱且排水困难地段，可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地表水。 2蒸发池边缘距路基边沟外缘的距离应以保证路基的稳定和安全为原则，并不应小于5m，

18、湿陷性黄土地区不得小于湿陷半径。池中设计水位应低于排水沟的沟底。 3蒸发池的容量应以一个月内路基汇流入池中的雨水能及时完成渗透与蒸发作为设计依据。每个蒸发池的容水量应根据蒸发池的纵向间距经水力、水文计算后确定。 4 蒸发池应根据具体情况采取适当的防护加固措施，蒸发池的设置不应使附近地面形成盐渍化或沼泽化。 4.2.9 油水分离池 1路基排水沟出口位于水质特别敏感区，且所排污水水质不满足污水综合 排放标准(GB8978)中的规定时，可设置油水分离池。 2油水分离宜采用沉淀法处理。污水进入油水分离池前，应先通过格栅和沉 砂池。 3油水分离池的大小应根据所在路段排水沟汇入水量确定，并保证流入分离 池

19、的油水能有足够的时间分离或过滤净化。 4.210 排水泵站 1路基汇水无法自流排出时，可设置排水泵站。排水泵站包括集水池和泵房。 2集水池的容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵工作情况等因素确定。 3水泵抽出的水，应排至路界之外。 4.3地下排水 4.3.1 进行地下排水设计前，应进行野外工程地质和水文地质调查、勘探和 测试，查明水文地质条件，获取有关水文地质参数。 4.3.2 路基地下排水设施包括暗沟（管）、渗沟、渗水隧洞、渗井、仰斜式排 水孔、检查疏通井等。地下排水设施的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文 地质条件确定，并与地表排水设施相协调。 4.3.3 暗沟（管） l 暗沟（管）用于排

20、除泉水或地下集中水流。 2 暗沟的纵坡不宜小于1%，条件困难时亦不得小于0.5%，出水口处应加大 纵坡，并应高出地表排水沟常水位0. 2m以上。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将暗沟设在冻结深度以下。 4.3.4 渗沟（井） 1渗沟、渗水隧洞及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。 当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。 当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗水隧洞、渗井。 2渗沟的埋置深度按地下水位的高程、地下水位需下降的深度以及含水层介 质的渗透系数等因素考虑确定。 渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0. 25m处。截水渗沟的基底 宜埋入隔水层内不小于05m。边坡渗沟、支

21、撑渗沟的基底，宜设置在含水层以下 较坚实的土层上。 寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。 3渗沟、渗水隧洞及渗井的断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维修条件等确定。渗沟侧壁及项部应设置反滤层，底部应设置封闭层。渗水隧洞衬砌结构尺寸由计算确定。 4填石渗沟最小纵坡不宜小于1%，无砂混凝土渗沟、管式及洞式渗沟最小纵坡不宜小于0.5%。渗沟出口段宜加大纵坡，出口处宜设置栅板或端墙，出水口应高出地表排水沟槽常水位0. 2m以上。 5 渗沟及渗水隧洞迎水侧可采用砂砾石、无砂混凝土、渗水土工织物作为反滤层。 6边坡渗沟、支撑渗沟应垂直嵌入边坡坡体，其平面形状宜采用条带形布置；对于范围较大的

22、潮湿坡体，可采用增设支沟的分岔形布置或拱形布置。 7地下水位较高、水量较大的填挖交界路段和低填方路段应设置渗沟，保证路基处于干燥或中湿状态。 4.3.5 检查、疏通井 深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检查、疏通井。 检查井内应设检查梯，井口应设井盖，兼起渗井作用的检查井的井壁应设置反滤层。 4.3.6 仰斜式排水孔 1仰斜式排水孔用于引排边坡内的地下水。 2仰斜式排水孔的仰角不宜小于6，长度应伸至地下水富集部位或潜在滑动面，并宜根据边坡渗水情况成群分布。3仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。5路基防护与支挡 5.1一般规定 5.1.

23、1各级公路应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取 工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境 景观相协调。 5.1.2路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地 质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对于路基稳定性 不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合设计。 5.1.3路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久； 结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符 合倒久、耐腐蚀的要求。 5.1.4在地下水较为

24、发育路段，应注意路基边坡防护与地下排水措施的综合设计。在 多雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防 止边坡冲刷破坏。 5.1.5防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。 5.1.6路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工 程相结合。5.2坡面防护 5.2.1 植物防护 1植被防护 11选用草种应根据防护目的、气候、土质、施工季节等确定，宜采用易成活、生 长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。 21种子的配合、播种量等的设计应根据选用植物的生长特点、防护地点及施工方 法确定。 31铺草皮适用于需要快

25、速绿化，且坡率缓于1：1的土质边坡和严重风化的软质岩 石边坡。草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，不宜采用喜水草种，严禁采用生长 在泥沼地的草皮。 41植树适用于坡率缓于1:1.5的边坡，或在边坡以外的河岸及漫滩外。树种应选用 能迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。公路弯道内侧边坡严禁栽植高大树木。2三维植被网防护 三维植被网适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于1：0.75边坡防护：三 维植被网中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖质土的混合物。 3湿法喷播 湿法喷播适用于土质边坡、土夹石边坡、严重风化岩石且坡率缓于1:0.5的路堑和 路堤边坡及中央分隔带、立交区、服务区及弃土堆绿化防护。

26、4客土喷播 1)客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩石、养分较少的土壤、硬质土壤、 植物立地条件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。 2)当坡度陡于1：1时，宜设置挂网或混凝土框架。 5.2.2骨架植物防护 1浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡 1)适用于缓于1：0.75土质和全风化岩石边坡。当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时， 坡度应缓于l：1。 2)应视边坡坡度、土质和当地情况确定骨架形式，并与周围景观相协调。框架内 应采用植物或其他辅助防护措施。 3)当降雨量较大且集中的地区，骨架宜做成截水沟型。截水沟断面尺寸由降雨强 度计算确定。 2多边形水泥混凝土空心块植物护坡 1)适用于坡度缓于1：0.

27、75的土质边坡和全风化、强风化的岩石路堑边坡。并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架。 2)多边形空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于150mm。空心预制块内应填充种植土，喷播植草。 3锚杆混凝土框架植物防护 1)适用于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。 2)锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆，锚杆间距、长度应根据边坡地质情况确 定。锚杆保护层厚度不应小于20mm。 3)框架应采用钢筋混凝土，混凝土强度不应低于C25，框架几何尺寸应根据边坡 高度和地层情况等确定，框架内宜植草。 5.2.3圬工防护 1喷护 1)适用于坡度缓于1:0.5、易风化但未遭强风化的岩石边坡。

28、2)喷浆防护厚度不宜小于50mm，采用的砂浆强度不应低于M1O。 3)喷射混凝土防护厚度不宜小于80mm，混凝土强度不席低于C15。4)喷护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。 2锚杆挂网喷浆（混凝土） 11适用于坡面为碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基 岩分开并有可能下滑的挖方边坡。 21锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度应根据岩体性质确定。 31钢筋网喷射混凝土支护厚度不应小于lOOmm，亦不应大于250mm。钢筋保护层 厚度不应小于20 mm。 3护坡 11干砌片石护坡适用于坡度缓于1：1.25的土（石）质路堑边坡。干砌片石护坡厚 度不宜小于250mm。 2)浆砌片（卵）石护坡适

29、用于坡度缓于i：1的易风化的岩石和土质路堑边坡。浆 砌片（卵）石护坡的厚度不宜小于250mm，砂浆强度不应低于M5，护坡应设置伸缩缝 和泄水孔。 3)水泥混凝土预制块护坡适用于石料缺乏地区的路基边坡防护。预制块的混凝土， 强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。 4、铺砌层下应设置碎石或砂砾垫层，厚度不宜小于lOOmm。 4护面墙 11护面墙适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及 坡面易受侵蚀的土质边坡，边坡不宜陡于1：0.5。护面墙类型应根据边坡地质条件确定， 窗孔式护面墙防护的边坡不应陡于1：0.75；拱式护面墙适用于边坡下部岩层较完整而上 部需防护路段，边坡

30、应缓于1：0.5。 21单级护面墙的高度不宜超过lOre，并应设置伸缩缝和泄水孔。 31护面墙基础应设置在稳定的地基上，埋置深度应根据地质条件确定；冰冻地区， 应埋置在冰冻深度以下不小于250mm。护面墙前趾应低于边沟铺砌的底面。 5.2.4封面、捶面 1封面 1）封面适用于坡面较干燥、未经严重风化的各种易风化岩石边坡，但不适用于由 煤系岩层及成岩作用很差的红色粘土岩组成的边坡。抹面防护使用年限为810年，高速公路路基边坡不宜采用抹面防护。 2）抹封面厚度不宜小于30mm，表层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层。 2捶面 1）捶面适用于边坡坡度缓于1:0.5、易受冲刷的土质边坡或易风化剥落的

31、岩石边 坡。使用年限为1015年，高速公路路基边坡不宜采用捶面防护。21捶面宜采用等厚截面，其厚度不宜小于lOOmm。 5.3沿河路基防护 5.3.1一般规定 l沿河地段路基当受水流冲刷时，应根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质 等因素，结合路基位置，选用适宜的防护工程、导流或改河工程。 2冲刷防护工程顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度。 基底埋设在冲刷深度以下不小于lm或嵌入基岩内。当冲刷深度较深、水下施工困难时， 可采用桩基、沉井基础或适宜的平面防护。 3设置导流建筑物时，应根据河道地貌、地质、水流特性、河道演变规律和防护 要求等设计导治线，并应避免农田、村庄、公路和

32、下游路基的冲刷加剧。在山区河谷地 段，不宜设置挑水导流建筑物。 5.3.2植物防护 l植物防护适用于允许流速小于1.21.8m/s的季节性水流冲刷，用于冲刷防护的 植物防护应符合本规范第5.2.1条的有关规定。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，不宜 采用种草防护。 2在沿河路基外的河滩上植造防护林带，树种应具有喜水性。 5.3.3砌石或混凝土护坡 1砌石或混凝土护坡适用于允许流速为28m/s的路堤边坡。用于冲刷防护的干 （浆）砌片石（混凝土块）护坡应符合本规范第5.2.3条的有关规定。 2浆砌片（卵）石护坡厚度应按流速和波浪的大小等因素确定，并应不小于350mm。 护坡底面应设厚度不小于100mm

33、的反滤层。 5.3.4护坦 护坦防护适用于沿河路基挡土墙或护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便的路段。 5.3.5抛石 l抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。 2抛石边坡坡度和选用石料粒径应根据水深、流速和波浪情况确定，石料粒径应大于300mm，坡度不应陡于所抛石料浸水后的天然休止角，厚度不应小于所用最小石料粒径的两倍。 5.3.6石笼 l石笼防护适用于受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大的沿河路堤坡脚或河岸。2石笼内所填石料，应采用重度大、浸水不崩解、坚硬且未风化石块，粒径应大于石笼的

34、网孔。 5.3.7浸水挡土墙 1浸水挡土墙适用于允许流速为58m/s的峡谷急流和水流冲刷严重的河段。 2浸水挡土墙设计应符合本规范第5.4节的有关规定，并应注意浸水挡土墙和岸 坡的衔接。 5.3.8土工膜袋 1土工织物软体沉排、土工膜袋适用于允许流速为23m/s的沿河路基冲刷防护。 2土工膜袋可用于替代干砌块石、砂浆块石等修建堤坡、堤脚，构筑丁坝、堤坝主体，还可以用于堤坝崩塌、江河崩岸险情的抢护。 5.3.9丁坝 1丁坝适用于宽浅变迁性河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的 冲刷。 2丁坝长度应根据防护长度、丁坝与水流方向的交角、河段地形、水文条件及河 床地质情况等确定，垂直于水流方

35、向上的投影长度不宜超过稳定河床宽度的1/4。 3用于路基防护的丁坝宜采用漫水坝或潜坝，丁坝与水流方向的交角以小于或等 于90为宜。 4当设置群坝时，坝间距离不应大于前坝的防护长度。丁坝间的河岸或路基边坡 所能承受的允许流速小于水流靠岸回流流速时，应缩短坝距，或对河岸及路基边坡采取 防护措施。 5丁坝的横断面形式和尺寸应根据材料种类、河流的水文特性等确定，坝项宽度 根据稳定计算确定。 5.3.10顺坝 l顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，用于调 整流水曲度和改善流态。 2顺坝与上、下游河岸的衔接，应使水流顺畅，起点应选择在水流匀顺的过渡段， 坝根位置宜设在主流转向点的

36、上方。 3坝顶宽度应根据稳定计算确定，坝根应嵌入稳定河岸内不小于3m。漫溢式顺坝， 应在坝后设置格坝。 5.3.11改移河道 1沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯 曲河道时可改移河道。主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。 2改河起点和终点的位置应与原河床顺接。为防止水流重归故道，宜在改河入口处加陡纵坡并设置拦河坝或顺坝。新河槽断面应按设计洪水频率的流量设计。 3改河河段的防护设计应参照本规范第5章有关规定进行。5.4挡土墙5.4.1一般规定 1挡土墙类型应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件、施工条件、工程造价等因素，按

37、表5.4.1的规定选用。表5.4.1各类挡墙适用条件 挡墙类型 适用条件重力式挡土墙适用于一般地区，浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等支挡工程。墙高不宜超过l2m，干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一级公路不应采用干砌挡土墙半重力式挡土墙适用于不宜采用重力式挡土墙的地下水位较高或较软弱的地基上，墙高不宜超过8m悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不宜超过5m扶壁式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不宜超过15m 锚杆挡土墙 宜用于墙面较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、

38、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台锚定板土墙宜使用在缺少石料地区的路肩墙或路堤式挡土墙，但不应建筑于滑坡、坍塌、软土及膨胀土地区。可采用肋柱式或板壁式，墒高不宜超过lOm。肋柱式锚定板挡土墙可采用单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。上下两级墙的肋柱宜交错布置 加筋土挡土墙适用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡土墙，但不应修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不宜大于20m。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于1嘶上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台 桩板式挡土墙 用于表土及强风化层较

39、薄的均质岩石地基，挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的治理2 在勘测设计阶段，应对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，查明地基地质条件和地基承载能力。设计中应分析预测挡土墙对环境产生的影响，确定必要的环境保护方案和植物措施；在施工阶段应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。 3挡土墙可采用锥坡与路堤连接，墙端应伸入路堤内不应小于0. 75m，锥坡坡率宜 与路堤边坡一致，并宜采用植草防护措施。挡土墙端部嵌入路堑原地层的深度，土质地 层不应小于1.5m：风化软质岩层不应小于1. Om；微风化岩层不应小于0. 5m。 4应根据挡土墙墙背渗水量合理布置排水构

40、造物。具有整体式墙面的挡土墙应设 置伸缩缝和沉降缝。 5挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料， 严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料。在季节性冻土地区，不应采 用冻胀性材料做填料。 6路肩式挡土墙的顶面宽度不应占据硬路肩、行车道及路缘带的路基宽度范围， 并应设置护栏。高速公路和一级公路的护栏设计应符合高速公路交通安全设施及施工 技术规范（JTJ区性074）的有关规定。5.4.2荷载 1本规范采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法。 2挡土墙构件承载能力极限状态设计采用的一般表达式： (5.4.2-1) ( 5.4.2-2)式中：结构重要性系数

41、，按表5.4.2-1的规定选用： S作用（或荷载）效应的组合设计值； R()挡土墙结构抗力函数；抗力材料的强度标准值；结构材料、岩土性能的分项系数；结构或结构构件几何参数的设计值，当无可靠数据时，可采用几何参数标准值。表5.4.2-1 结构重要性系数 墙高 公路等级 高速公路、一级公路 二级及以下公路 5Om 1.0 0.95 5Om 1.05 1.O3施加于挡土墙的作用（或荷载），按性质分列于表5.4.2-2。表5.4.2-2 荷载分类作用（或荷载）分类作用（或荷载）名称永久作用（或荷载）挡土墙结构重力填土（包括基础襟边以上土）重力填土侧压力墙顶上的有效永久荷载墙顶与第二破裂面之间的有效荷载

42、计算水位的浮力及静水压力预加力混凝土收缩及徐变基础变位影响力可变作用 （或荷载）基本可变作用（或荷载）车辆荷载引起的土侧压力人群荷载、人群荷载引起的土侧压力其他可变作用（或荷载）水位退落时的动水压力流水压力波浪压力冻胀压力和冰压力温度影响力施工荷载与各类挡土墙施工有关的临时荷载偶然作用（或荷载）地震作用力滑坡、泥石流作用力作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力4荷载效应组合 作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算永久作用（或荷载）和基本可变作用（或荷载），浸水地区、地震动峰值加速度值为0.2 9及以上的地区、产生冻胀力的地区，尚应计算其它可变作用（或荷载）和偶然作用（或荷载），作用（或荷载）组合可按表5.

43、4.2-3进行。表5.4.2-3常用作用（或荷载）组合表 组合 作用（或荷载）名称 I挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合 II 组合I与基本可变荷载相组合 组合II与其他可变荷载、偶然荷载相组合注：1）洪水与地震力不同时考虑； 2)冻胀力、冰压力与流水压力或波浪压力不同时考虑； 3)车辆荷载与地震力不同时考虑； 5挡土墙上受地震力作用时，应符合现行公路工程抗震设计规范(JTJ 004)的规 定。 6用于具有明显滑动面的抗滑挡土墙，荷载计算应符合本规范第5.7节、第7.2节 的有关规定。泥石流地段的路基挡土墙，应符合本规范第7.4节的规定。 7浸水挡土墙

44、墙背为岩块和粗粒土（粉砂除外）时，可不计墙身两侧静水压力和墙 背动水压力。 8墙身所受浮力，应根据地基地层的浸水情况按下列原则确定： 1)砂类土、碎石类土和节理很发育的岩石地基，按计算水位的100%计算。 2)岩石地基按计算水位的50%计算。 9作用在墙背上的主动土压力，可按库仑理论计算。应进行墙后填料的土质试验， 确定填料的物理力学指标。当缺乏可靠试验数据时，填料内摩擦角可参照表5.4.2-4选用。表5.4.2-4填料内摩擦角或综合内摩擦角(。)填料种类综合内摩擦角 0内摩擦角重度kN/m3粘性土墙高H6m35401718墙高H6m3035碎石、不易风化的块石45501819大卵石、碎石类土

45、、不易风化的岩石碎块40451819小卵石、砾石、粗砂、石屑35401819中砂、细砂、砂质土30351718 注：填料重度可根据实测资料作适当修正，计算水位以下的填料重度采用浮重度。 10挡土墙前的被动土压力可不计算，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按表5.4.2-5的规定计入作用分项系数。11车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力，可按式(5.4.2-3)换算成等代均布土层厚度计算： (5.4.2-3)式中： o换算土层厚度(m)；q车辆荷载附加荷载强度，墙高小于2 m，取20kN/m2;墙高大于10 m，取lOkN/m2；墙高在21

46、0m之间时，附加荷载强度用直线内插法计算；作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为3kN/m2；作用于挡墙栏杆顶的水平推力采用0.75kN/m，作用于栏杆扶手上的竖向力采用lkN/m。 墙背填土的重度(kNm3)。 12挡土墙按承载能力极限状态设计时，除另有规定外，常用作用（或荷载）分项系数可按表5.4.2-5的规定采用。表5.4.2-5承载能力极限状态作用（或荷载）分项系数情况荷载增大对挡土墙结构起有利作用时荷载增大对挡土墙结构起不利作用时组合， IIIIII， IIIII垂直恒载O901.20恒载或车辆荷载、人群荷载的主动土压力1.000. 951.401.30被动土压力0. 300.

47、50水浮力0. 951. 10静水压力0. 951. 05动水压力0. 951.205.4.3基础设计与稳定性计算 l基底合力的偏心距e0可按下式计算： (5.4.3-1)式中：-作用于基底上的垂直力组合设计值(kN/m); -作用于基底形心的弯矩组合设计值(MPa)。 2计算挡土墙地基计算时，各类作用（或荷载）组合下，作用效应组合设计值计算式中的作用分项系数，除被动土压力分项系数=0.3外，其余作用（或荷载）的分项系数规定均为1。 3基底压应力应按下列公式计算：时， (5.4.3-2)位于岩石地基上的挡土墙 时， (5.4.3-3) (5.4.3-4) 上述式中：挡土墙趾部的压应力（kPa）

48、； 挡土墙踵部的压应力（kPa）； B基底宽度(m)，倾斜基底为其斜宽； 4基础底面每延米的面积，矩形基础为基础宽度B1(m2)； 其余符号意义同前。 基底合力的偏心距，对于土质地基不应大于B/6；对于岩石地基不应大于B/4。 基底压应力不应大于基底的容许承载力：基底容许承载力值可按现行公路桥涵地 基与基础设计规范(JTJ 024)的规定采用，当为作用（或荷载）组合III及施工荷载时， 且 150kPa时，可提高25%。目次 1总则 1 2术语 2 3一般路基 4 3.1一般规定 4 3.2路床 4 3.3填方路基 4 3.4挖方路基 7 3.5路基填挖交界处理 8 3.6高边坡路堤与陡坡路堤

49、 8 3.7挖方高边坡 12 3.8填石路堤 15 3.9粉煤灰路堤 17 3.10路基取土 17 3.11路基弃土 18 4路基排水 19 4.1一般规定 19 4.2地表排水 19 4.3地下排水 20 5路基防护与支挡 22 5.1一般规定 22 5.2坡面防护 22 5.3沿河路基防护 24 5.4挡土墙 26 5.5边坡锚固 45 5.6土钉支护 51 5.7抗滑桩 52 6路基拓宽改建 54 6.1一般规定 54 6.2原有路基状况调查评价 54 6.3二级及二级以下公路路基拓宽改建 55 6.4高速公路、一级公路原有路基的拓宽改建 56 7特殊路基 57 7.1一般规定 57 7

50、.2滑坡地段路基 57 7.3崩塌与岩堆地段路基 60 7.4泥石流地区路基 61 7.5岩溶地区路基 63 7.6软土地区路基 64 7.7红粘土与高液限土地区路基 69 7.8膨胀土地区路基 70 7.9黄土地区路基 73 7.10盐渍土地区路基 76 7.11多年冻土地区路基 78 7.12风沙地区路基 80 7.13雪害地段路基 82 7.14涎流冰地段路基 85 7.15采空区路基 86 7.16滨海路基 88 7.17水库地区路基 89 附录A岩质边坡的岩体分类 91 附录B监测内容与项目 92 附录C多年冻土公路工程分类 93 附录D黄土分区图 94 本规范用词说明 95 附件：

51、公路路基设计规范条文说明 96 1总则 97 3一般路基 98 4路基排水 109 5路基防护与支挡 113 6路基拓宽改建 125 7特殊路基 126 1总则 1.0.1为统一公路工程路基设计技术标准，使公路路基工程设计符合安全适用、技术经济合理的要求,制订本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的路基设计。 1.0.3路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 1.0.4路基设计应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。 1.0.5路基设计应做好工程地质勘察工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数。 1.0.6路基设计应从地基处理、路

52、基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。 1.0.7路基设计宜避免高路堤与深路堑，当路基中心填方高度超过20m、中心挖方深度超过30m时，宜结合路线方案与桥梁、隧道等构造物或分离式路基作方案比选。 1.0.8受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。各级公路路基设计洪水频率应符合表1.0.8规定。 表1.0.8路基设计洪水频率 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 路基设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定 1.0.9水文及

53、水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度；当路基设计标高受限制时，应对潮湿、过湿状态的路基进行处理，处理后的土基回弹模量不小于路面设计规范规定的要求。 1.0.10高速公路、一级公路高边坡路堤、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区路基设计应采用动态设计法。动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段。应提出对施工方案的特殊要求和监测要求，应掌握施工现场的地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，必要时对原设计做校核、修改和补充。 1.0.11路基工程设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺。 1.0.12路基设计除应符合本规范规定外，

54、尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.0.1路基subgrade 按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 2.0.2 路床roadbed 指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(00.30m)及下路床(0.30m0.80m)两层。 2.0.3 路堤embankment 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80m1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 2.0.4路堑cutting 低于原地面的挖方路基。 2.0.5 填石路堤rockfillemba

55、nkment 用粒径大于40、含量超过70%的石料填筑的路堤。 2.0.6 CBR(加州承载比)Californiabearingratio 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分率表示。 2.0.7 压实度degreeofcompaction 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.0.8路基设计标高heightfordesignofsubgrade 新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标

56、高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。 2.0.9 特殊路基specialsubgrade 位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。 2.0.10 湿陷性黄土collapsibilityloess 在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土。 2.0.11 红粘土laterite 碳酸盐类岩石在温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粉土或粘性土。 2.0.12 高液限土highliquidlimitsoil 液限（100g锥试验）超过50%的细粒土。 2.0.13 膨胀土expansivesoil 含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。 2.0.14 盐渍土salinesoil 易溶盐含量大于规定值的土。 2.0.15 多年冻土per