铜陵至汤口高速公路土建工程第十合同段实施性施工组织设计

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1、安徽公路项目II铜陵至汤口高速公路土建工程第十合同段实施性施工组织设计第一章 编 制 依 据 及 原 则1、编制依据（1）、安徽公路项目II铜陵至汤口高速公路土建工程第十合同段施工图。（2）、交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等。（3）、招标文件对工期、质量和安全等的要求。（4）、施工现场踏勘实际情况和调查资料，结合我公司的实际情况，根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验，近年来所获奖的施工成果及信誉。（5）、安徽省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。2、编制原则（1）根据本合同段工程实际

2、情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。（2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（3）积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。（4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。第二章 工 程 概 况1、概况合肥铜陵黄山公路是安徽省会合肥重要的放射线之一。铜陵黄山公路现已纳入交通部制订的国家重点干线公路规划，是国家重点干线天津汕尾公路的重要组成部分，铜陵至汤口高速公路即是其中的一段，因此，本项目的建设是国家重点干线和安徽省公路主骨架建设的需要；是发展当地旅游事业、加快利用旅游资源、尽快确保沿线人民

3、群众脱贫致富、共同富裕的重大举措；同时也是全面促进与发展安徽省及沿线社会经济、根本改善沿线交通运输条件、完善与提升路网结构和服务功能水平的迫切要求。铜陵至汤口高速公路起点接庐江铜陵高速公路终点K78+060.618，止点位于黄山区汤口镇山岔村接汤口屯溪高速公路，止点桩号为K194+270，路线全长116.209318公里。本项目所经区域地形地貌复杂多变，区域内北部为丘陵与河谷平原、山间盆地交错分布，低山面广，西部及南部多山，为九华山及黄山山脉的主体部分。根据绝对高程及相对高程，区域可划分为中山、低山、丘陵及平原。沿线属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是：冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充

4、足，雨热同期，无霜期长。梅雨期40天左右，区域内太阳辐射总量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，中山区（黄山）年平均为7.88.6，低山丘陵区年平均为15.416.0，平原区为16.116.5；区内极端最高气温为40.9，极端最低气温为-13.5（黄山区甘棠镇），黄山极端最低气温为-22。七、八月份气温最高，月平均气温2729，一月份气温最低，月平均气温为2.63.5。区内雨量充沛，多年平均年降水量为1673.5mm，最大年降水量为3326.6mm（黄山），最小年降水量768.5mm（铜陵），多锋面雨，中山区还有地形雨。区域属长江水系。

5、区内主要河流有：七星河、青通河、秧溪河、婆溪河及麻川河，其中路线跨越的七星河为（2）级航道，其它河流均无通航要求。沿线地表水水位与流量的变化与降水的特征有着密切的关系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在1112月份。我公司承建的第十合同段起讫桩号：K146+220K152+500，长度6.280公里。2、本标段主要技术指标设计车辆荷载：汽车-超20级、挂车120；计算行车速度：80KM/h；平均每公里交点个数：1个；平曲线最小半径：1240 M/个；平均每公里变坡次数：2.17；竖曲线最小半径：凸型6000M/个；凹型600

6、0M/个；最大纵坡：4.23%；路基宽度：24.5米；桥面宽度：整净210.75m分211m；隧道：净宽9.75米；净高5米；3、主要工程数量（1）路基土石方路基挖方：1775852m3； 路基填方：669829m3；3%7%石灰土122876m3；填挖衔接土工格栅40096m2；软基处理：砂垫层、砂砾垫层731.7m3；土工布132m2；土工格栅4554m2；粉喷桩8805m；浆砌边沟、排水沟、截水沟：16463.9m；急流槽砼1493.57m3；跌水C20砼1026.86m3；渗沟914m3；沉淀池1565m3；植草、铺草皮52017.42m2；M7.5浆砌片石护坡26588.5m3；C2

7、0砼预预护坡2850.42 m3；护面、护面墙M7.5浆砌片石7697.89m3；浆砌锥坡1957m3。（2）路面砂砾垫层（厚200mm）：8177m2；水泥稳定碎石基层（各厚度层合计）：166971.4m2；石灰稳定土底基层（厚200mm）：1110m2；级配碎石底基层（厚200mm）：175110m2；透层：154575.1 m2；粘层：251172.9m2；封层：154575.5m2；细粒式沥青混凝土（各厚度层合计）：176491m2；中粒式沥青混凝土（各厚度层合计）：177380 m2；粗粒式沥青混凝土（厚60mm）：109166m2；泥结碎石路面：5490 m2。（3）桥梁、涵洞桥梁

8、： K147+580 (1430 m)预应力砼小箱梁，全长427.80米； K148+183.55 (116 m) 预应力空心板桥，全长27.62米；K148+743 (825 m) 预应力砼小箱梁，全长215.42米；K149+387(116 m) 预应力空心板桥，全长37.53米； K151+138.7(330 m) 预应力砼小箱梁，全长100.00米； K151+718.7(535m) 先简支后连续T梁， 全长185.00米； K152+057.50 (525 m) 预应力砼小箱梁，全长130.10米； K152+384.7 (113 m) 预应力空心板桥，全长36.07米；涵洞：圆管涵

9、405.26米；倒虹吸28.00米；盖板涵、通道820.14米；箱形通道8m7m：涵长39.77 m。（4）隧道工程和平隧道（连拱）：K148+338K148+480长142米；上坡隧道（连拱）：K150+972K151+076长104米。焦家山隧道（连拱）：K151+818K151+986长168米。第三章 施工总体部署第一节 总体目标一、 质量方针 质量第一，诚信为本，科学管理，规范施工，产品优良，持续改进，竭诚服务。二、质量目标确保本工程项目达到优良，争创精品工程。所施工工程质量一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，杜绝重大质量事故。三、工期目标我们根据本合同段工程的特点，进

10、场路线途径村镇较多进场条件较好，但须对部份乡村道路进行局部加固、拓宽、改建。在完成施工便道的同时，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工。同时突出重点，安排施工经验丰富的施工队突击大桥下部和深挖路堑的施工。路基施工中，应做好临时排水设施，以便雨后能迅速排除积水。排水沟的设置，原则上是永久与临时相结合，既考虑路基施工的需要，又为下一步的排水防护工程创造可利用的条件。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。四、安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4以下。消灭重大的机械破损事故。五、环境保护目标贯彻国家及安徽省的

11、有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、安徽省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。第二节 施工总体方案一、施工原则1、采用先进的施工机械设备、施工工艺、专业化施工，确保质量目标。2、合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。3、规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。4、选择合适的地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。二、总体指导思想以“快捷、优质、高效、安全、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良

12、、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工序，兑现投标承诺，确保按期竣工，提交精品优质工程，让业主满意，为公司添光彩。三、施工总体思路按照本合同段的工程施工特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土方路面基层施工为先导，以隧道、桥梁施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水施工作业，统筹计划，合理安排，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。第三节 总体施工组织 一、现场组织机构为保证“快捷、优质、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设置“安徽省铜汤高速公路第十合同

13、段项目经理部”，按合同要求组织本合同段工程的实施，按期、高效、优质的完成本合同段的施工任务，尽承包人的义务和责任，对业主负责。确保本合同段的工程施工安全、有序地进行。项目经理部驻地设置在K150+579左30米处，经理部定员20多人，项目经理1人，项目总工程师1人，下设工程部、质检部、测量组、试验组、财务部、安全部、材料部、综合部。安排三个路基施工队、三个桥梁施工队，三个隧道施工队，负责本标段工程项目的施工（组织机构见附图）。为了保证工程质量和进度，项目经理部成立质量创优、文明创建及安全领导小组，实行全面质量管理；成立QC小组，在总结以往高速公路工程施工经验的基础上，精心组织施工，经理部还成立

14、技术攻关小组，以总工为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。职能划分如下：项目经理部：全面负责本合同段施工组织协调与总体指挥。项目经理：全面主持项目经理工作，负责本工程项目的生产工作，对工程的质量、进度、安全等总负责。组织本项目部的质量体系的运行和实施；主持编制项目质量计划，制订本项目工程的质量目标；制订项目部各项管理制度，动用激励机制组织协调各部门工作；组织有关人员进行合同评审工作，履行合同条款。项目总工：负责项目部施工技术质量的策划和实施；主持编写项目施工组织设计和检查施工方案的实施工作。工程部：负责本项目日常施工技术、生产工作，掌握现场施工中安全、质量、进度情况；督促各项措施落实；组织

15、向作业班组进行技术交底；解决班组施工中出现的质量问题。质检部：熟悉设计文件和规范标准，参与编写施工组织设计；负责工序之间的交接验收签发质量通知单并及时做好考核工作；建立健全质量体系运行记录和各质量管理台帐；参加分部分项工程质量评定。测量组：负责本项目的工程基线布设、复测、交接、保证各控制点的准确；负责工程平面位置、高程的放样工作；负责现场构件的平面位置，高程检测并提供检测报告；负责工程中的位移、沉降观测工作并提供观测报告。试验室：负责本项目的原材料试验和检验工作，控制材料质量；负责土工试验、砂浆和砼配合比设计，提供符合要求的试验成果和配合比；负责现场构件的质量检测工作并提供检测报告。财务部：负

16、责本项目的预算管理工作；参与合同评审及施工预算工作；根据工程进度编报项目材料消耗计划和计划调整；负责本工程的统计、计量和合同管理工作。负责本项目财务管理工作；分析本项目各个时期成本升降、财务收支完成情况，提出控制成本的建议。安全部：负责编制和组织实施安全技术措施计划；做好特殊工种培训、考核工作；制止施工中“三违”现象，落实安全措施，建立安全活动记录。材料部：负责编报材料供应计划，负责工程物资材料供应、核销方面的工作；配合试验室做好各种原材料的质量控制，并做好原材料标识验证工作。拟定并实施项目设备配置计划及设备维修计划，做好项目所需设备、技术状况能力认可并做好记录；定期进行设备检查并提出处理报告

17、。综合部：负责协调解决地方矛盾；负责项目部的后勤保障工作；做好各项制度和活动的宣传工作。路基一队：负责施工K146+220K147+361.5段路基工程，即太平湖互通立交路基工程。 路基二队：负责施工K147+790K150+972（上坡隧道进洞口）段路基工程。路基三队：负责施工K151+076K152+500（终点）段路基方工程。桥梁一队：负责施工匝A K0+165.650现浇中桥（1-20m）、匝A K0+943.755连续板桥（4-20m）、匝F K0+815.210空心板中桥（1-20m）、K147+111.560空心板中桥桥（1-20m）、K147+580南安水库大桥（14-30m）

18、。桥梁二队负责施工K148+743连续梁高架桥（8-25m）、K149+387空心板小桥（1-16m）、K148+183.55空心板小桥（1-16m）。桥梁三队负责施工K151+138.700上坡村大桥（3-30m）、K151+717.300穰河大桥（5-35m连续T梁）、K152+057连续梁高架桥（5-25m）、K152+384.700空心板小桥（1-13m）。隧道一队负责施工和平连拱隧道（长142m）。隧道二队负责施工上坡连拱隧道（长104m）。隧道三队负责施工焦家山连拱隧道（长168m）。二、主要技术人员配备项目经理1人，由具有国家一级项目经理资质，十年以上工程施工管理经验，在类似工程

19、担任负责人三年以上的人担任。总工程师1人，由具有十年以上工作经验，类似工程经验八年以上，在类似工程担任总工三年以上的人担任。项目部拟投入质检工程师1名，道路专业工程师3名，桥梁专业工程师3名，隧道专业工程师1名，测量工程师2名，试验工程师2名，专职安全员1名（兼环保）。路基一队拟投入质检员1名、施工技术员1名、试验员1名、安全环保员1名。路基二队拟投入质检员1名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。路基三队拟投入质检员1名，施工技术员1名、试验员1名、安全环保员1名。桥梁一队拟投入质检员1名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。桥梁二队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1

20、名、安全环保员1名。桥梁三队拟投入质检员3名，施工技术员3名、试验员1名、安全环保员1名。隧道一队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。隧道二队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。隧道三队拟投入质检员1名，施工技术员2名、试验员1名、安全环保员1名。施工技术人员名单见附表。三、机械设备配置根据本合同工程数量和工期要求，配置足够的机械设备进场，提高施工机械化程度，设备配置考虑到本工程工期紧及冬雨季施工的影响，在满足施工的前提下略有富余（机械设备配置见附表）。四、机械设备、施工队伍动员期项目部在开工前将组织部分技术人员、机械设备及管理人员进场，解决

21、征地、临时设施、水电的来源和材料来源的确定问题，并签定材料供应合同，工程技术人员在接到图纸后认真会审，组建中心试验室，为全线顺利开工做好充分准备，确保按期开工。五、机械设备、材料运输方法现场水泥、砂、石等材料与当地砂、石场（如陵阳、南安砂石场）签定好供货合同，采用汽车运输至工地。第四节 施工进度安排一、施工进度安排原则1、施工进度安排确保工期目标。2、合理安排，使整个合同段的施工形成流水作业。3、牢牢抓住路基、隧道施工，为桥梁及面层施工创造条件。二、总工期安排：根据招标文件要求，本合同段工期为42个月，计划开工日期为2004年5月16日，竣工日期为2007年10月31日，按合同要求完成本合同段

22、工程。各分项工程工期安排如下：1、施工准备：2004年5月16日2004年7月31日2、路基清表：2004年6月16日2004年9月30日3、路基填筑：2004年7月1日2006年4月31日4、路基挖方：2004年7月1日2006年4月31日5、石灰改善土：2006年3月1日2006年7月31日6、排水工程：2004年8月16日2006年8月31日7、防护工程：2004年10月1日2006年8月31日8、圆管涵洞：2004年7月1日2005年5月31日9、盖板涵洞：2004年7月1日2005年7月31日10、桥梁基础： 2004年7月1日2005年5月31日11、下部构造：2004年9月1日2

23、005年11月30日12、上部构造：2005年3月1日2006年10月31日13、桥面及附属构造：2006年3月1日2006年12月31日8、隧道洞口及洞身：2004年7月1日2006年9月30日9、隧道路面：2006年4月1日2006年12月31日施工进度计划见附图。第五节 劳动力投入计划一、确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、人员数量充足，并略有富余。二、根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求。三、精兵强将，人员配套，搭配合理，均衡施工。第六节 材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字（特别是水泥的购置、订货），规格上抓一个“全”字，质量上

24、求一个“高”字。我项目部经详细了解本工程范围内的材料情况，砂石均可从附近料场购买，材料数量、质量均有保障。我项目部在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料生产供应计划，备足足够的材料，确保施工不间断有序进行。在材料运输方面根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至料场堆放，确保施工要求。第七节 施工总体布置一、布置原则根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：1、经济性原则：尽量少占耕地，尽量减少临时工程重复建设的投入。2、方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，临时便道

25、在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，尽量减少交通干扰。3、管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4、安全性原则：有利于交通安全，有利于枯水和汛期施工，有利于创建安全标准工地。二、临时设施为了便于现场指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能，项目经理部设在K150+579左30米处。路基一队驻地设在太平湖互通立交A匝道边收费站右侧，路基二队驻地设在太平湖镇的一个村（位置在K149+776附近），路基三队驻地设在汪家岭村（位置在K152+330附近）。桥梁一队驻地设

26、在K147+800K148+000附近，予制场设在K147+800K148+000路段，可与隧道一隧共用1台200KW变压器和1座砼拌和站进行施工；桥梁二队驻地设在K148+900K149+300路基范围内，予制场设在K148+900K149+300路段，备配1台100KW变压器，兼K149+387小桥施工，利用桥梁一队砼拌和站；桥梁三队驻地设在K151+300K151+600路基范围内，予制场设在K151+300 +600和K152+130 +260路段，并负责予制K152+384.700小桥空心板，需配1台变压器200kw，与隧道二、三队共用1座砼拌和站。隧道一队驻地设在K148+400处

27、附近；隧道二队驻地设在K150+888+821处附近，需配1台变压器100kw，隧道三队驻地设在K151+968隧道出口处山脚下凹地，基层施工队均在工地附近搭建住房或租用当地民房来解决生活居住问题。三、临时用电、用水1、施工用电根据现场调查，当地电力充足，直接与供电部门联系后，在上述地点安装变压器，并在桥梁、隧道施工队安装发电机组备用，以备电力供应不足时使用自发电供电施工。2、施工用水当地水资源比较丰富，可就近利用河水或井水解决施工用水和生活用水问题。四、临时通讯设施项目经理部安装一部有线传真电话，同时建立移动电话、无线对讲机网络，加强工地之间的联系，依据我项目部已配备的通讯设施可满足施工要求

28、。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工前技术准备第一批人员进场后即展开技术准备工作，技术准备工作分内业准备和外业准备，主要内容为：（1）内业准备a、组织施工图纸会审、进行施工技术交底；b、临时工程的设计与施工；c、编制实施性施工组织计划；d、编制施工工艺标准和保证措施；e、制定技术管理办法和实施细则；f、进行岗前教育培训。（2）外业准备a、现场详细调查、交接桩与复测；b、料场取样试验；c、测量、试验仪器的检验；d、施工复测、放样。 第二节 路基填筑方案紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。采用“四区段八流程作业法”组织各项作业均衡进行，做到路基施工

29、的规范化、标准化。作业面可以展开机械施工的地段，严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机压实；桥涵台背回填采用砂砾土分层填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯等小型机械夯压密实；施工前先做试验段，进行工艺试验，选择合适填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。路堑开挖：开挖前作好排水设施，设置截水沟以防止路堑土方边坡地表水对边坡冲刷。普通土质路堑开挖采用台阶开挖，深路堑采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，并

30、尽量缩短开挖面暴露时间；石质挖方根据不同的石质状况，将分别采用不同的施工方案。对于软质岩及坡脚有居民的地段，采用大功率推土机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破的地方采用浅孔松动爆破法施工；对于岩石较坚硬，石方集中，且附近无电力、电讯、电缆、民舍的地段，采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术；对于一般石方路段，施工中根据具体情况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。第三节 桥梁施工方案本标段桥梁上部结构有空心板、连续箱梁、组合箱梁、T梁，下部结构基础为桩基础、扩大基础，墩身为柱式桥墩、薄壁墩，重力式桥台、桩柱台。拟在K146+800K147+300段

31、路基上设置1号预制厂，拟在K151+200K151+600段路基上设置2号预制厂。桥梁施工方案：1、基础工程：明挖扩大基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模；砼由集中拌和站供应、砼输送车运输，经溜槽入模，插入式振动器振捣的方法施工。钻孔灌注桩基础采用冲击钻机施工，混凝土采用水下混凝土灌注。2、墩台身及墩台帽：为保证墩身砼内实外美，墩身模板采用整体定型钢模、一次性立模浇筑砼成型的方法施工；桥台模板采用钢模板组拼立模；模板安装主要采用汽车吊吊装人工配合，砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模的方法施工。3、梁体连续：安装完成后，即可进行连续段与简支端横梁施工。施工时先在现场进行钢筋绑扎，

32、然后立侧模，侧模采用定型钢模板。砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。4、桥面铺装：完成梁体连续后，先在现浇连续段按设计位置尺寸进行预应力桥面板浇筑。预应力桥面板浇筑时，先在现场进行钢筋绑扎，钢筋绑扎时按设计位置安放扁波纹管，然后浇筑桥面板砼。待砼达到设计强度后，进行钢绞线的穿束和张拉，张拉时按照设计要求控制钢绞线的应力。张拉完成后，即可进行孔内压浆。预应力桥面板浇筑完成后，进行大面积桥面铺装。桥面铺装砼施工前将梁体表面的松散砼和浮浆凿除，并用高压水冲洗干净，以保证新旧砼的连接，对桥面进行精确放样，严格控制好桥面高程，钢筋在现场绑扎。砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。第四节 隧道施

33、工方案本合同段中有和平隧道、上坡隧道、焦家山隧道三座，均为连拱隧道。选定和平隧道进口、上坡隧道进口、焦家山隧道出口作为主要施工口。隧道洞口必须保证在干季进洞，特别是尽可能少的扰动仰坡，另外就是在管棚施工好后要立即施工护拱混凝土才能进洞。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，隧道I类围岩段、洞口浅埋II类围岩段采用三导坑施工法，初期支护采用以管棚超前注浆预支护、锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注混凝土及仰拱要求及早施作。主洞开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地质条件等具体情况选择采用环形开挖中心留核心土法。根据隧道

34、围岩特征及开挖后的应力分布情况，洞身III类围岩地段采用台阶法开挖施工，IV类围岩地段采用全断面开挖法施工。总体施工方案的选择：选择按设计图所推荐的施工方案，即三导坑超前施工方案和先将连拱隧道按分离式隧道的施工方案。采用三导坑超前施工方案，先实现导坑贯通。优点：因为施工了三导坑，地质情况非常清楚。掘进边导坑，同时施工管棚。导坑的中线必须和隧道中线相错20，这样，在浇筑混凝土时就有足够的空间展开施工，底面也不能设计到曲线，因为难以出碴。开挖及初期支护施工顺序：1、打设超前支护钢管并注浆。2、采用预裂爆破，周边眼距为40cm，循环进尺1.0米。(如果岩层较软，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，只在拱脚

35、、墙脚才少量使用爆破，循环进尺0.51.0米) 。3、挑帮问顶后并做地质素描，初喷同时需对掌子面也进行封闭。4、出碴。5、打设系统锚杆并测量。6、安装钢支撑、钢筋网。7、复喷混凝土。二次衬砌施工：1、仰拱浇筑。2、衬砌二次衬砌多功能施工平台就位，简单测量。3、安装防水层。4、简易衬砌台车后退，拆模架、模板。5、简易衬砌台车就位，测量并立模。6、全断面一次浇筑二衬混凝土。7、待隧道二衬贯通后，冲洗仰拱，进行仰拱充填浇筑，为保证仰拱充填顶面高程的精确，充填混凝土分两层施工，第一层浇至水沟底面，第二层浇至设计标高。第五节 路基防护施工方案本合同段排水工程项目有：浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽；防护

36、工程项目有护面、护面墙、浆砌护坡、植草等。施工方案：排水工程路基排水是防治路基病害，在保证路基稳定中起重要作用，紧跟路基施工及时施作完成，使之尽早起到防护作用。在路基施工过程中，及时将边沟、截水沟利用机械初步成型，有利于汇集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证边坡稳定。浆砌加固边沟砌体砂浆采用砂浆搅拌机拌制，挤浆法砌筑，平缝压槽法勾缝，伸缩缝、沉降缝挂线砌筑。石质边沟、截水沟采用机械开挖，人工修整成型。施工中重点注意以下方面：严格按照设计坡度放样、开挖和砌筑，防止超欠挖。曲线段的侧沟底纵坡，与曲线前后的沟底顺接，不让曲线内侧沟有积水，路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，使路

37、堤坡脚附近不积水，也不冲刷路堤坡脚。其它沟渠的开挖，保证排水畅通且不污染和冲刷农田。浆砌圬工的石料强度符合设计要求。水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比通过实验确定，准确计量，用搅拌机拌合均匀。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养护714天，养护期间避免碰撞、振动和承重。防护工程防护工程的基础是施工的关键环节，施工时跳槽开挖，开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，基底地质不好，及时上报监理工程师，采取适当处理措施，合格后及时进行基础施工。挡土墙的基础开挖

38、采用机械开挖人工修整成型的施工方法施工。土质地段的护坡，要做到坡面密实和平整，才可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。石质地段护坡，尽量做到坡面平整，对超挖部分，采用相同标准砌体回填密实，不能有空洞。浆砌片石和浆砌预制块护坡，要与垫层密贴，不允许有空隙。伸缩缝、沉降缝缝宽2cm，要挂线砌筑，不允许参差不齐；伸缩缝、沉降缝内、外、上三处均按设计要求填塞15cm沥青麻絮，中间在砌筑过程，边砌边填塞粘土。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片块石，并稍加修整，严格控制砌筑工艺。浆砌不得采取填芯或“包饺子”，扣咬紧密，杜绝通缝，墙背也必须挂线施工，墙背不得犬牙交错，凹凸不平。墙背填土选用砂砾

39、或石渣分层填筑、压实，压实厚度不得超过15cm，墙背泄水孔处按规范操作，墙背填料严禁倾倒回填。第六节 涵洞、通道施工方案（1）施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、进出口标高及排水系统的连接等进行核对，经核对无误报监理工程师批准后开工。（2）基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修坡清底，遇有石质基坑采用浅眼小药量松动爆破，采用汇水井法排水。（3）基础浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开。（4）盖板采用预制场集中预制，汽车运输，汽车吊安装。（5）浆砌石洞身及洞口铺砌采用现场砂浆拌合机拌制砂浆，按挤浆法砌筑。第七节 主要工程项目的施工方法一、路基土石方

40、工程施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，排水系统的水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积，清理好现场，配备所需的施工设备。(1)土方路基挖方：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖 。(2)石方开挖：开挖高度大的路段，施工方法采用钻爆法，自上而下分层开挖。大方量路段采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术。其他路段采用浅孔松动

41、爆破。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。根据本标段环境及技术要求,石质路堑开挖决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工,概括为“纵台阶、密布孔、少装药、严防护”。具体为：a、台阶长度1020米,台阶宽度为路堑的宽度,台阶高度为6-10米。b、钻孔采用风枪及潜孔钻机。c、炮孔方向沿边坡坡度方向设置，炮孔深度一般超出台阶高度0.30.4米。d、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，最大限度地减少炸药多余能量对石方的抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。e、施工过程：爆破前应在野外进行模似试验，确定爆破参数、起爆顺序等数据，进行

42、现场核对和调查，向爆破作业影响范围及部门通报可能造成的影响并报经上级主管部门同意后实施。（3）深孔爆破Q=KaeHW式中：Q每个炮孔装药量（kg）K深孔高梯段松动爆破单位耗药量H炮孔深度（m）W最小抵抗线（m）a炮孔间距（m）e炸药换算系数在高边坡石方量大的路段，采用深孔非电毫秒微秒定向爆破。为了控制石碴抛掷距离，减少大块率，应合理布置炮眼间距，选择最佳的爆破参数（见深孔爆破示意图）当采用多排孔爆破时，第二排孔以后各排炮孔装药量应较前一排增加；采用毫秒起爆时，可按增加1030%计算。每次爆破后，要观察石碴抛掷距离和大块率，以便根据实际情况，随时调整布孔和爆破参数。（4）光面爆破路堑光面爆破是在

43、主体石方爆破完成后，为使边坡稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其施工区顺序为：光面爆破设计平面钻机作业布孔钻孔装药安设起爆装置安全检查起爆技术分析总结具体在实施时先将光爆设计文件（含计算资料及图纸等）报送监理工程师批准后实施，其爆破技术如下：A：主要爆破器材炸药、导火索、雷管、起爆装置；B：根据边坡岩石的硬度选择合理的周边爆破参数；C、操作要点：a、平整钻机作业面，清除梯段爆破留下破碎及其它杂物，使作业面平整、坚实；b、根据所选择周边光爆眼孔参数，在断面上测放出钻孔直径及钻孔倾角方向、深度并作好记录；c、钻孔可分为准确定位、开口、穿进、拔钎、移位。d、装药：根据施工要求，光爆装药量不仅

44、要“准”，而且还必须在准的基础上，同时满足出碴方便和保证围岩稳定等各种要求，应根据实际需要选择合适的眼孔距离、抵抗线厚度和眼孔深度、不偶合系数等参数，计算出相应的装药量，装药时采用空气隔离分散装药，底部加强、近孔口减弱的布药方式，将药圈固定在导爆索和竹片上装入孔内，孔口加强堵塞。e、安设起爆装置：起爆装置的安设根据其性能结合施工条件而采取相措施，保证不影响爆破效果，起爆网络采用光爆孔使用导爆索串联同时起爆。f、起爆：待所有路线检查完毕，保证确实可靠，所有作业人员撤离至安全区，经清点人数无误后方可起爆。g、技术分析总结：详细登记每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作分工，作为分析研究的重要资料，根

45、据光爆的效果，分析研究总结，调整爆破方案，制定下次作业的改进措施。二、 路堤填筑施工方法1、基底处理按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。（1）基底土密实，并且地面横坡不陡于110时，施工前清除地表腐植土、草皮、淤泥、树根，然后压实，使压实度不小于93%，再分层填筑施工。（2）在横坡度大于110的斜坡上，基底按设计要求挖台阶进行施工处理。（3）半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取拦截措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。（4）当路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m，将原地面夯压实；

46、松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实；经过水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾石等加固措施，保证基底坚固。（5）对于不良地质地段的特殊路基采用垫层处理，然后在其上分层填筑。2、填筑施工（1）填料选择根据设计要求，由主管技术人员与试验人员现场勘察取土（包括取土场、利用方等），通过试验确定填料类别，提供检验数据，选择确定料场地，按规定填写试验报告，报请监理工程师审批。（2）试验段施工结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段作为试验段，按不同种类填料（土、石），填料运到试验段后，按照压实工艺要求，土方填筑用平地机扒平，松铺厚度不超过30cm，并使表面平整。在填料按要求

47、铺筑完毕后，用选定的压实机械进行填筑压实试验，机械行走速度控制在2公里/小时，每压完一遍进行一次密实度和含水量检测，并作好记录，如果测试的密实度达到设计要求，则停止该层的碾压试验，试验段各层的检测点数不少于质量检验评定标准要求值。第二层的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。根据试验检测情况求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定填料含水量的允许范围。石方填筑用推土机平整，松铺厚度40cm60cm，个别不平地段人工配合用细料找平，较大石块解小，水平分层填筑，先两侧后中间，边坡使用较大石块砌面，大面朝下，摆放稳

48、固。铺筑完毕后用选定的重型压路机进行碾压，当压至无明显轮迹时，用载荷仪进行检测，以后每压两遍进行检测一次，直至合格为止。试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。（3）一般地段路堤施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但

49、为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。3、填土路段施工施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，原则上按30cm控制，然后用推土机刮平，最终用平地机刮平，为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3050cm。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应

50、摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。4、 填石路段施工施工时分层厚度一般采用50cm。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。以保证碾压密实。若有不平之处，人工

51、辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。5、桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑（1）必须待桥涵圬工强度达到设计要求的70%以上时，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。（2）桥涵台背填料采用砂砾土，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填

52、筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。（3）分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到95%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。（4）大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。三、桥梁施工方法（一）钻孔桩基础施工方法1、施工准备（1）作业平台水中作业平台采用改河道后筑岛施工，旱地上的施工墩位处人工配合推土机平整压实。（2）埋设护筒测设每根钻孔桩位十字线并埋设护桩，钢护筒直径一般大于桩孔直径30cm，采用人工开挖直接埋设的方法施工，就位准确后用粘土分层回填夯实护筒四周。（3）检查钻机的机械设备状况。（4）利用挖掘机在墩位附近适宜地点挖泥浆池并用砖砌或

53、用砂袋码砌。2、泥浆制备选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高，使泥浆的压力超过地下水压力，并在孔壁上形成一层泥浆护壁，阻隔孔外渗流，避免塌孔。泥浆制备时，严格控制对粘土的选择及比重控制，并对泥浆的各项性能指标进行测定。3、钻孔（1）钻机就位前，应对主要的机具进行检查、维修。（2）施工时，将钻机底盘调成水平状态，底座和顶端均安设平稳，钻机的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心位于同一铅垂线上，且保证其偏差在2cm以内。（3）钻机开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆时，先启动泥浆和转盘，后进行钻进，进尺需适当控制。（4

54、）在钻进过程中，钻机进尺快慢根据地质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等进行观察，在粘性土层中，用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及岩层地层中，用低速慢进稠泥浆钻进。（5）钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。（6）在钻进过程中，经常注意钻渣的捞取，并注意地层的变化，在岩层变化处均应捞取岩样，判明岩质，并作好记录，以便与地质断面图核对，还应经常检查泥浆的各项指标。升降钻锥位移时确保钻机平稳，钻锥提出井口时专人防护，防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。（7）及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻

55、孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。4、清孔清孔采用换浆法施工，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止，且孔底最终沉渣度不得大于设计和规范要求。5、检孔：检孔采用检孔器探孔，各项偏差均要符合设计和规范要求。6、钢筋骨架的制作和安装：（1）钢筋笼一次预制成型，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间间距焊接箍筋。（

56、2）成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。7、灌注水下混凝土：（1）水下砼粗粒料先用机轧碎石(或砾石),其最大粒径不大于40mm；细骨料采用级配良好的中粗砂，含砂率采用4050%，水灰比0.50.6之间，其坍落度控制在18-22cm。严格控制好配合比，防止砼泌水。（2）导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度。吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌注前进行升降实验并用水泥浆润滑内壁。（3）首批砼用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或砼小球（柱），当漏斗内储足

57、首批灌注的砼后剪断砂袋或球体的铁丝，使砼猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，首批初灌砼将导管埋深不小于1m。（4）灌注应连续进行，一气呵成。边灌注砼边提升导管和拆除上节导管，使砼经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管埋深不小于2米，拆除导管将安排有经验的工人上岗，力求在最短时间内完成导管的拆除等作业，保证砼灌注的连续性。（5）灌注至桩身上部5米以内时，可以不提升、拆除导管，灌注至设计标高后一次提出导管，拔管时注意上下反复插拔，保证桩芯砼的密实度。（6）为保证桩顶砼质量，在桩顶设计标高上加灌0.51.0。8、钻孔桩施工注意事项（1）钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。（