某某高架车站施工组织设计

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1、 某某站施工组织设计2012年5月20日某某单位目录第1章 编制依据及原则41.1 编制依据41.2编制原则4第2章 工程概述52.1工程范围52.2工程概况52.3工程环境62.3交通、供水、供电条件72.5主要工程数量72.6工程特点8第3章 施工部署93.1施工总平面布置93.1.1施工现场布置原则93.1.2临时房屋93.1.3施工场地93.1.4 施工用电103.1.5施工用水103.1.6交通疏解113.2 现场组织机构与施工协调153.2.1组织机构153.2.2人员配备与岗位设置153.2.3管理职责163.2.4施工协调与配合203.3 施工进度计划及工期保证措施213.3.

2、1 施工进度计划编制原则213.3.2 施工进度总体安排223.3.3施工进度计划横道图233.3.4施工进度计划网络图233.3.5工期保证措施233.4资源配备计划253.4.1劳动力计划253.4.2主要施工机械设备配置计划263.4.3主要施工检测设备配置计划273.4.4主要材料供应计划27第4章 施工方案284.1总体思路284.2关键施工技术284.3车站工程施工294.3.1施工准备294.3.2施工组织294.3.3主要施工方法及施工工艺314.3.3.1测量控制314.3.3.2车站桩基施工工艺314.3.3.2车站桩承台施工424.3.3.3车站墩身盖梁施工464.3.3

3、.4 设备用房主体框架结构施工514.4冬、雨季施工措施814.4.1冬季施工措施814.5 成本控制措施82第5章施工中采用新工艺和新技术及其工法整理安排835.1项目信息化管理措施835.2采用四新技术和科研试验计划845.3科学计划、精心组织845.4加强测量、试验检测85第6章 质量目标、质量保证体系及质量保证措施866.1质量目标866.2质量保证体系866.2.1质量管理机构见图866.2.2质量保证体系见图866.3质量保证措施866.3.1质量组织保证866.3.2质量技术保证措施886.4防 “迷流”措施896.4.1按设计合理制定混凝土配合比906.4.2提前施工906.4

4、.3控制基础沉降906.5克服质量通病措施916.5.1、桩基工程916.5.2钢筋工程926.5.3混凝土工程946.5.6车站主体工程956.6质量回访保修措施976.7工程质量管理奖罚制度986.7.1定期检查制度986.7.2检查评比制度996.7.3风险抵押制度99第7章 安全、环境保护及文明施工措施1007.1安全目标及安全保证措施1007.1.1安全目标1007.1.2安全保证机构1007.1.3安全保证体系1007.1.4安全保证措施1017.1.5消防保卫措施1027.2环境保护及文明施工措施1037.2.1环境保护措施1037.2.2文明施工措施105第1章 编制依据及原则

5、1.1 编制依据 1、宁天城际轨道交通一期工程3标段施工承包招标文件。 2、宁天城际轨道交通一期工程（K12+478.045K12+562.045）施工设计图。3、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）4、城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）5、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）8、公路工程质量验收评定标准（JTG F80-2004）9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）10、铁路工程桩基检测技术规程

6、（TB10218-2008）11、现场调查的相关资料12、其它相关依据1.2编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。5、严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水

7、土流失。6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。第2章 工程概述2.1工程范围某某站，起止里程K12+478.045K12+562.045，长84米，宽17.7米。包括主体建筑及出入口天桥。2.2工程概况某某站位于宁六公路路中，葛关路与宁六公路交叉口北侧500m，杨村路路南，沿宁六公路路中绿化带上方布置，为高架三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。最大外包尺寸为85.4m18.1m，结构尺寸为84 m17.7m，结构柱距为12m，内设扶梯2部，电梯1部，站台层采用钢雨棚作为屋面。2.3工程环境

8、 1、地理位置某某站位于江北大道路中东临葛唐汽车客运站，占地面积1486.8m2,围挡面积2697.8m2。2、工程地质情况地质情况由上及下分别为：-2层，素填土，黄灰色，软-可塑，稍湿湿，由粉质粘土组成，含砖渣、石子、植物根等。 -2b1-2层，粉质粘土，褐黄色，可硬塑，饱和，中压缩性，具水平层理，含高岭土。无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。 -3b1-2层，粉质粘土，褐黄色，可硬塑，饱和，无摇振反应，刀切面有光泽，干强度与韧性高，含高岭土。 K2p-2层，强风化泥质粉砂岩，紫红色、灰褐色，密实，主要为泥质粉砂岩和泥岩，局部夹有薄层中风化砂岩、节理、裂隙发育，岩芯破碎，呈短柱状及

9、碎块状，钻探岩心RQD小于20,岩体基本质量等级为V级。 K2p-3层，中风化泥岩，灰褐色，坚硬。泥质结构，层状构造，岩芯较完整，岩芯呈柱状，遇水易软化，锤击声哑。 K2p-3层，中风化砂质泥岩，灰褐色，坚硬，节理、裂隙发育，岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。 K2p-3层，中风化砂岩，紫红色，坚硬，节理、裂隙发育，岩芯呈短柱状,岩体基本质量等级为V级。2.3交通、供水、供电条件 某某站横卧江北大道路中，交通条件较便利，但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。2.5主要工程数量 1、基础工程（1）土石方平整场地2697.8m2,土

10、方开挖3.5m， 3904m3，原土回填1214m3。(2)下部结构钻孔桩C35混凝土1206 m3，HRB400、HPB300钢筋121t, 57mm（外径）、壁厚=3.5mm预埋钢管16t。承台C40混凝土1330 m3，HRB400、HPB300钢筋160t，垫层C20混凝土130 m3。（3）主体结构站厅层，梁C40混凝土580 m3，HRB400、HPB300钢筋150t：板厚0.15m，C40混凝土216 m3，HRB400钢筋33t；盖梁C40混凝土580 m3，HRB400、HPB300钢筋232t；柱墩C40混凝土356 m3，HRB400、HPB300钢筋178t。站台板下

11、层，梁C40混凝土500 m3，HRB400、HPB300钢筋126t，板厚0.2m，C40混凝土157 m3，HRB400钢筋24t。站台层，梁C40混凝土45 m3，HRB400钢筋9t；板厚0.15m，C40混凝土108 m3，HRB400钢筋16t，柱C40混凝土15 m3，HRB400钢筋5t。车站楼梯C40混凝土10 m3，HRB400钢筋20t。（3）附属结构钢雨棚Q345B钢材202t。出入口钢天桥及钢楼梯，土方开挖24 m3原土回填12 m3；承台C40混凝土3m3，HRB400、HPB300钢筋0.36；桩C35混凝土1.8 m3，HRB400、HPB300钢筋1.2t，Q

12、345qB钢材400t。2.6工程特点 1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。 2、某某站位于江北大道路中，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，钻孔施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。第3章 施工部署3.1施工总平面布置3.1.1施工现场布置原则 严格按照南京市建设工程施工现场管理规定的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。 1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。 2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。 3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保

13、护，尽量减少扰民。 4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。3.1.2临时房屋 项目经理部设在平顶山路，名轩宾馆后。3.1.3施工场地某某站施工，设钢筋场地一座。位于江北大道东侧20m处，尺寸为100m20m，里程介于K12+594.23-K12+726.228之间。详见施工平面布置图。3.1.4 施工用电 施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器，以供大成东站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用370125mm2铜芯铠装电缆。从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为

14、埋地铺砖保护方式敷设。架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为325110 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。序号名 称规 格型 号数 量1电 缆325110mm2铜芯120m370125mm2铜芯1210m2变压器500KVAS71台3配电箱50KW（Ap）19个4接线箱100KW100KW2个3.1.5施工用水 生产及生

15、活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。3.1.6交通疏解3.1.6.1现有道路状况江北大道为双向六车道，路宽26.6m。某某站东临葛塘汽车客运站，由此驶往滁州、扬州、苏州、徐州、淮安等地客车，车流量庞大。并且从平顶山路及附近地点驶往二桥进而到市区等地车流量较大，可以说江北大道是六合联系周边各大城市及市区的重要交通枢纽。江北大道进行道路拓宽改造工程，预计改造成双向十车道。目前从葛塘到平顶山路段两侧侧分带青苗均已迁移完毕，还未对侧分带进行挖掘和硬化。某某站在道路拓宽十四标道路改造工程里程范围内。对于道路拓宽十四标的道路拓宽改造施工，时间未定，方案未定，

16、改造设计图未知。而我3标某某站施工工期紧张，工序复杂，存在难点较多，还需拆除现有天桥。如果目前状况持续下去，等道路拓宽单位施工完，很可能影响工期。而且由我方进行侧分带的硬化，硬化面积大，后期可能对江北大道拓宽产生影响。某某站主体站位处有D600的混凝土雨水管线影响，路两侧的管线应在施工附属结构时加以保护。沿江北大道方向有D600混凝土雨水管线覆土3m，位于车站左线出入口处，需迁改；D600的钢燃气管线，覆土2m，位于车站左线出入口处，需迁改；铜质路灯管线，覆土0.5m，需迁改；D600铸铁给水管线，覆土0.5-1.5m，位于车站左线天桥承台处，需迁改；150*150的铜质路灯管线，覆土0.5m

17、，位于车站右线承台处，需迁改；左线云陈1#10KV悬高16.7m，分别位于车站左线需升塔。横跨江北大道方向，D600的混凝土雨水管线覆土2.5m，位于K12+518处，需迁改。拆除天桥1座，外移公交站台2处。3.1.6.2交通导改设计原则1、交通疏导设计原则1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持围挡改道的路况畅通，通过布设必要警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶

18、。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2）保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。3）当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。4） 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。2、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。道路工程按以下主工序安排

19、交通疏导：规划红线施测确定现场拆迁物清单明细表按设计道路围挡交通疏导图围挡疏导交通围挡辅道硬化两侧侧分带，建立临时改道围挡车站主体待主体结构施工完成后拆除改区域围挡围挡1号、2号出入口拆除附属围挡，恢复路面，还原江北大道原有交通状况。4.4.6.3交通导改分期划分某某站工进行三期进行围挡交通导改围挡。首先进行辅道围挡，进行绿化带硬化改道建设，其次进行车站主体围挡，与四线连续梁同时进行围挡设标段，最后待主体结构施工完毕后拆除主体围挡，继续对附属结构施工区域进行围挡，以便施工附属基础，吊装钢雨棚以及钢天桥。待附属施工完毕后拆除附属，恢复路面，还原江北大道原有交通状况。3.1.6.4交通保证措施管理

20、上做到“分期施工、分期管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。1、 统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。经批准可以临时封闭的路口，按照交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，

21、达到目的地。2、 严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理设专职维持交通人员46名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通

22、管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。3、 对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订施工交通安全责任合同。3.1.6.5围挡交通布置图详见某某站围挡交通

23、导改图。3.2 现场组织机构与施工协调3.2.1组织机构 为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理并具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称的各类技术人员，组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部设项目经理一人、项目副经理二人、项目总工程师一人，下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、调度室、综合办公室等其七个业务部门。管理层人员配备35人，施工作业层为直接生产单位，按照路基、桥梁、车站工程分类，设置机械化公司、

24、桥梁工程公司和建筑工程公司。 详见组织机构框图。3.2.2人员配备与岗位设置充分考虑各业务部门的需要，本着分工明确，职权到位，满足服务基层需要的原则，项目部安排35人。根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布，进行劳动力资源优化配置，施工层安排三个专业工程公司，即机械化公司、桥梁工程公司和建筑工程公司。分别负责路基土石方工程、高架桥、和高碑店车站工程施工。项目经理部岗位、人员及各公司施工人数配置见表。施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工人数。以满足施工需要。 岗位及人员配备表序号单位及部门名称管理人员（人）施工人员（人）备注1项目部项目经理1党委副书记1项目副经理2总

25、工程师1工程技术部（含精测队）9安全质量部4计划财务部5物资设备部4中心试验室3调度室2综合办公室3合计352机械化公司7653桥梁工程公司121984建筑工程公司土建一队102053.2.3管理职责3.2.3.1项目经理 项目经理是项目施工的第一责任人，为我单位法定代表人的委托人，主持全面工作，负责内部行政管理和外部协调工作。对工程的质量、安全、进度、环境保护和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同，强化施工管理的工期控制、质量控制、成本控制、确保合同的承诺兑现。3.2.3.2党委副书记 1、负责党务工作，组织党员干部学习邓小平理论、江泽民讲话，深入进行党性党风党纪教育。 2、组织贯彻落实

26、上级各部门关于廉政建设的工作部署和规定要求，分析研究本单位的廉政建设状况，联系实际制定工作计划和目标，并组织实施。3、结合本单位的实际，制定党风廉政建设的制度和规定，并认真执行；完善管理机制和监督机制，坚持标本兼治，强化综合治理，从源头上预防和治理腐败。 4、认真履行监督职责，加强对所属单位领导班子和领导干部党风廉政建设、廉洁从政情况的监督检查和考核。3.2.3.3项目副经理 协助项目经理贯彻执行上级单位对工程的管理方针和目标，确保工程各项目标的实现。主抓施工安全生产、文明施工、施工进度、资源管理和队伍管理，及时掌握生产情况，保证工程质量和工期。对施工进行统筹安排，重点解决现场调度以及物资材料

27、、设备协调与供应、各施工单位的接口界面协调等，使施工始终处于有效受控状态。3.2.3.4总工程师 负责技术工作和质量控制。组织施工技术人员进行图纸会审，参与建设单位和设计单位组织的施工图纸会审和技术交底工作。 依据合同和图纸资料，结合实际情况制订实施性施工组织设计和各项保证措施，组织落实实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。 审核材料供需计划，监督进货质量或过程质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。组织工程的科研工作，落实科研规划，推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。3.2.3.5工程技术部负责工程的技术指导、质量管理和科研工作，

28、编制实施性施工组织设计。协调施工单位与科研单位的合作，积极推广应用科研成果，使用新材料、新技术、新工艺。负责变更设计、竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查，分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。负责指导中心试验室和精测队工作。3.2.3.6 安全质量部负责施工过程安全质量工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理办法，落实安全质量目标。负责对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况。组织施工质量检查，主持单位工程的内部质量评定。3.2.3.7 计划财务部 负责工程的合同、财

29、务管理。组织成本核算、计划、核算、分析、控制、考核工作，按时向业主和上级单位报送有关报表和资料。 负责组织工程验工计价，统计报表的编制，按时向业主及有关部门上报各种报表。编制审核施工预算、施工计划、负责施工成本控制。3.2.3.8物资设备部负责物资统一调配和设备的管理工作。掌握、贯彻、执行国家有关机械设备管理的条例、规定及上级有关方针、政策。为施工全过程提供施工设备保障。负责检查、指导施工机械设备的使用、维护。建立健全设备的维修养护制度，保证设备完好率、出勤率，提高设备检修人员的能力。参与施工验工计价，对工序材料消耗提出计量意见。3.2.3.9中心试验室负责工程检验、试验、交验及不合格品的检验

30、控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料，提出最佳施工配合比，并在施工过程中提出修正意见，报批后执行。负责工程的计量测试工作，并负责工程的检验和试验设备的核定、核准及使用管理工作。3.2.3.10调度室负责协调地方政府、京通快速路管理、八通线运营管理等有关部门关系，办理各种有关手续，保证施工的正常进行。3.2.4施工协调与配合3.2.4.1与相邻标段的协调与配合施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。施工前主动与其沟通信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程应相互闭合，施工过程中每进

31、行一次高程、中线控制测量的结果，也应及时与相邻工程相符合，避免因测量错误导致事故发生，确保施工顺利进行。3.2.4.2与设计单位的配合与协调 1、中标后，协同监理工程师、甲方代表，及时同设计单位取得联系，进行交接桩、开工前的图纸会审和设计技术交底工作。 2、若图纸会审发现问题，及时向监理工程师汇报，并征求设计人员意见，经设计人员同意后，办理设计变更手续后方可施工。 3、对重点、难点及关键部位的施工技术方案，邀请设计单位有关人员参与讨论审定。3.2.4.3与监理部门的配合与协调 1、充分理解合同约定的监理工程师的职权，配合监理工程师做好质量、进度、投资控制和合同、信息管理职能工作。 2、按时向监

32、理工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统计报表。 3、严格按照甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量、安全管理，在自检、互检、交接检及专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理工程师要求予以整改。 4、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。 5、积极配合监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。3.3 施工进度计划及工期保证措施3.3.1 施工进度计划编制原则1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期要求。2、根据

33、我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。3、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。5、考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。3.3.2 施工进度总体安排本标段工程拟定于2012年6月15日开工，2013年6月15日土建工程竣工，总工期365天。各分类分部工程工期安排如下：施工准备 2012年06月15日2012年9月15日钻孔桩施工 2012年09月15日2012年10月29日车站承台施工 2012年10月01日2

34、012年11月14日车站墩身 2012年10月12日2013年01月15日车站盖梁 2012年10月24日2013年02月13日设备层开挖 2012年12月03日2012年12月18日设备层施工 2012年12月19日2013年01月13日站厅层施工 2013年01月14日2013年02月28日砌体施工 2013年03月01日2013年03月31日站台层施工 2013年03月01日2013年04月14日恢复二期围挡路面、管线 2013年04月15日2013年05月15日钢结构吊装 2013年05月05日2013年06月13日恢复三期围挡路面、管线 2013年06月14日2013年07月08日竣

35、工收尾 2013年07月19日2012年08月22日3.3.3施工进度计划横道图 详见“某某标段施工进度计划横道图”。3.3.4施工进度计划网络图详见“某某标段施工进度计划网络图”。3.3.5工期保证措施大成东站横卧在江北大道路中，施工场地狭窄，交通干扰大。施工任务重、供气短。为确保按期完成本标段工程，实现工期目标，采取以下工期保证措施：3.3.5.1成立工期组织机构 中标后，成立由项目经理任组长，有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。详见“工期体系框架图”。3.3.5.2组织保证1、就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我

36、单位中标，合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，全力以赴进行施工准备和实施性施工组织设计编制工作。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布署，作出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极

37、性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。3.3.5.3劳力保证根据本标段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。3.3.5.4材料保证根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。3.3.5.5机械保证大成东站工程量大，结构复杂。是本工程控

38、制工期工程，施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。3.3.5.6技术保证1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井

39、然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。3.4资源配备计划3.4.1劳动力计划根据本工程分类工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入管理人员人，生产人员人。根据施工计划总进度分析的每月劳动力分布见“劳动力计划表”。3.4.2主要施工机械设备配置计划详见“主要施工机械设备表”。 主要施工机械设备表序号设备名称数量型 号主要工作性能指标出厂日期使用时间现在何处预计何时进场1履带式挖掘机1WY100最大反铲斗容量1.25m32002.230济南2002.22轮胎式挖掘机2A922最大挖深8m2002.320济南2002.33汽车起

40、重机1QY88T2002.360张家口2002.34轮胎式起重机2QLY25最大起重25T2002.3100张家口2002.35长螺旋钻机10ZKL-600钻孔深1218m2002.225青岛2002.26反循环钻机8GJC-40H钻孔直径5001500mm2002.435济南2002.27自卸汽车8T81515t2002.225张家口2002.28灰浆搅拌机3400L2002.745张家口2002.79电焊机3BX1-33021KVA2002.1140青岛2002.110对焊机2UN-7575KVA2002.1140石家庄2002.111钢筋调直机2GT4/145.5KW2002.1140青

41、岛2002.112钢筋弯曲机3GW40弯曲直径6-400mm2002.1140青岛2002.113钢筋切断机3GQ40切断直径6-400mm2002.1140青岛2002.114台式木工多用机床2工友牌MQ4332002.4150石家庄2002.415砂轮切割机2SEG-2A2002.3100绥中2002.316套丝切割机22002.350绥中2002.317手动液压弯管机2d60mm2002.450绥中2002.418卷扬机230KN3T2002.3140石家庄2002.319管道测漏仪22002.430石家庄2002.420经纬仪2苏光J22002.3120石家庄2002.321水准仪22

42、002.3120石家庄2002.322插入式震捣器30ZN-5012000r/min2002.3150邯郸2002.323自卸1吨翻斗车62002.316045邯郸2002.324蛙式打夯机62002.5邯郸2002.325穿心式千斤顶5YC-6099.825绥中2002.326混凝土输送泵3HB3030m3/h98.10180绥中2002.227混凝土搅拌输送车6JCD6搅拌容量5m32000.7180绥中2002.228地质钻机5XU-6002000.840西安2002.329混凝土喷射机4HPZ62000.440西安2002.330压浆机52000.330张家口2002.331平板振捣器

43、52001.240张家口2002.532内燃式打夯机32001.340张家口2002.4333.4.3主要施工检测设备配置计划详见“主要施工检测设备配置表”。3.4.4主要材料供应计划 1、根据施工进度计划和各工序的衔接关系，考虑超前备料因素，制定详细的月供料计划。供应计划见“主要材料供应计划表”。2、甲供料按合同要求办理。自购料按就近的原则自行采购，需要厂家制作的成品和半成品提前与生产厂家订购。 3、所有用于本工程的材料进场后、使用前进行复检，确保使用合格材料。4、进场材料由汽车运至施工现场。第4章 施工方案4.1总体思路1、为确保混凝土施工质量，采用商品混凝土。2、本标段划分桩基础、承台、

44、墩柱盖梁、车站主体建筑、附属结构五个分部，依次交错展开施工，平行流水作业。3、桥梁施工顺序为桩基础施工 承台施工 墩柱盖梁施工 车站主体施工 钢雨棚及钢天桥吊装施工 4.2关键施工技术为保证车站在最大程度上满足轨道交通永久性的需要，减小“迷流”。选择混凝土的最佳配合比、提高混凝土强度，控制桩基沉降，是施工之关键。4.3车站工程施工4.3.1施工准备1、联系场外定点钢筋加工场地及生活办工驻地。驻地布置详见驻地平面布置图。驻地设在在平顶山路名轩宾馆后，钢筋加工场地设于江北大道东侧外边20m处，里程介于K12+594.23-K12+726.228。2、进行一期围挡对绿化带及慢车道进行改造为二期围挡做

45、准备。改造完成后，拆除一期围挡。 3、施工前对全体施工人员，进行安全常识教育及冬季培训，保证车站施工顺利，保证快速路行车安全。 4、认真审核施工文件、施工图纸，制定施工计划，优化施工方案。5、将水、电接入施工现场。 6、做好材料计划，利用冬季备料，及时做好材料供应。7、进行钢筋笼及预埋件等加工制作，基础桩试桩施工。4.3.2施工组织4.3.2.1施工队伍组织安排车站工程由建筑工程公司承建，下设两个专业队：土建一队。土建一队设置钢筋班、模板班、混凝土班和混凝土砌筑班。施工班组劳动力安排序号施工队班组人数1土建一队钢筋班502模板班453混凝土班504砌筑班204.3.2.2总体施工顺序某某站施工

46、工序为：首先为桩基础施工，自桩基础施工15个工作日后，对承台进行钢板桩围护，开挖，凿除桩头。对已施工桩基进行无损检测，等检测报告后立即施工垫层、进行钢筋绑扎，模板架立浇筑混凝土；自承台开始施工9个工作日后施工墩身；自墩身施工12日后施工盖梁；待施工六根盖梁且承台施工完成后，为施工主体提供足够空间平台。待主体主体施工完成后，进行钢天桥、钢雨棚吊装，所有工序交错进行，平行流水施工。具体施工顺序如下图：桩基承台墩身盖梁车站主体体体钢结构施工4.3.2.4施工机械的选用车站桩基施工选用ZKL-600型螺旋钻机。车站基坑开挖选用履带式挖掘机WY100，运输车辆选用15T自卸汽车。混凝土输送采用混凝土输送

47、泵。吊装材料、设备、钢天桥和钢天桥选用轮台式起重机和汽车式起重机。其他施工机械详见“拟投入本工程主要施工机械设备表”。4.3.3主要施工方法及施工工艺4.3.3.1测量控制平面控制及放线：工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站仪采用坐标放样方法将控制点引入场区，施工前在场地基坑四周布设龙门桩定位，在施工中使用TCA802POWER全站仪采用室内主轴线控制法控制测量。并定期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。高程控制：采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至附近结构物上，作出总体高程控制点，作为传递高程的依据。4.3.3.2车站桩基施工工艺 根据工期要求及地质条

48、件，采用旋挖钻机成孔，某某站配备3台钻机来承担66根钻孔桩的施工任务。 1、施工进度分析从类似工程统计和本工程配备机械得到完成1根钻孔桩各工序所需要的平均时间如下表：钻孔桩所需要的平均时间表 单位：小时钻机就位钻孔清孔提钻验孔下笼下导管灌注混凝土拔管2.5281.01.00.51.01.01.50.5完成1根钻孔桩的平均时间为t371.318小时（1.3为误工系数）。（已入岩）根据工期要求及地质条件，采用旋挖钻机成孔，某某站配置3台旋挖钻机，钻孔数量66根，则某某站桩基础完成的时间约为44天。3、施工工艺流程 工艺流程见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。施工准备桩位放线护筒制作修整埋设护筒 泥浆池

49、清水池桩位复测钻机就位钻进掏碴清孔沉淀池成孔检查测量孔深、孔径钢筋骨架制作安放钢筋骨架导管制作、检验维修下导管钻机移位测沉渣灌注砼前准备工作组装灌注架灌注架就位制作砼试件配置混凝土灌注水下砼 灌注架移位试件养护拆、拔护筒孔口回填桩头剔凿清理桩基无损检测 钻孔灌注桩施工工艺流程图4、施工要点 （1）施工准备工作 根据设计位置对桩位范围内的地上障碍物、杂物进行清除，场地整平夯实；调查钻孔桩施工范围内有无地下管线和构筑物，并经勘测定位，与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固。 试桩：为确定施工工艺和检验桩的承载力，按设计要求进行试桩，数量为1根，在某某站边墩处选择试桩的位置，试桩长度为16m

50、。 （2）泥浆护壁及成孔 泥浆配制：选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。其主要技术指标下表。泥浆技术指标 项 目名 称新制泥浆循环再生泥浆废弃泥浆1比重（g/cm3）1.061.101.101.251.252粘度（s）16282330303失水量（ml/30mm）2030304泥皮厚度（mm）3555含砂量（%）4556PH值8101111 成孔：采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.

51、5m，钻进工程中随时检测钻机钻秆垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重应控制在1.25以内，成孔时做好记录。施工中注意以下事项： 施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该底层条件下的钻进参数，并将取得的数据填入钻孔记录表内。 在钻进过程中，不可进尺太快，要给泥浆护壁一定的护壁时间。 在钻进过程中，要经常检查钻头尺寸（可根据钻孔记录表内记录地层情况决定其大小） 施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等部门及时处理。 若在卵石层施工困难时，可改用冲击钻继续钻孔，直至设计深度。 成孔质量检查：成孔后以测绳检验，待清孔后，再次以测绳检验，检验之差即为沉渣厚度。沉渣厚度

52、不得大于100mm。 桩损检测：因我单位在以往的施工中曾做过类似地质条件、相同长度、相同桩径的钻孔灌注桩，根据规范规定在成桩28天后混凝土达到强度，采用基桩无损检测方法来确定桩的承载力，以及荷载和位移情况，并记录所有试验观测读数，填写“基桩无损检测记录表”，绘制无损检测试验曲线图，以上资料全部汇总上报监理、甲方和设计院，经审批签字后方可正式开始整批灌注桩的钻孔施工。 （3）测量放线 依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，采用测量以其精确定位，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。同时施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以防护，一旦桩

53、点被破坏应根据护桩及时恢复。 （4）护筒埋设 护筒加工采用4mm厚钢板，直径为1200mm，护筒长3m，埋深2.7m。在挖埋护筒时，挖坑直径比护筒大0.20.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时,筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格保持筒的垂直度，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失。 （5）钻机就位 安设钻机时地面应平整，底架应垫平，以保证钻机的平稳，不产生位移和沉陷。同时调整机架，使钻机钻杆垂直不发生倾斜位移现象，保证钻机对中误差小于20mm。施工前，钻机应先

54、试运转检查，以防止成孔或灌注中发生故障。 （6）钻孔 根据工程地质说明显示，我单位采用旋挖钻机钻孔，旋挖钻机的旋挖过程中应时时查看钻机钻头偏移显示器，保持钻孔垂直。开钻时，以低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。 在钻进过程中，根据土层的变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在砂土、软土等容易坍塌的土层宜采用低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或套管，以保证钻孔一次成孔。 在钻孔过程中，出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用粘土作成大泥块投下。用钻头冲击将粘土挤入流砂层，加强

55、孔壁，堵住流沙。 发生卡钻时，不宜强提，以免掉钻或坍孔，应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。 发生掉钻时，及时摸清情况，查明原因，采取有效措施，尽快处理。 钻孔达到设计深度后，按规范要求检测孔径、孔深、孔位，倾斜度及沉渣厚度，见下表。序 号项 目允许偏差（mm）1孔 径不小于设计孔径2孔 深（柱桩）不小于设计孔深3孔位中心（单排桩）504倾 斜 度1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度（柱桩）100 钻孔桩钻孔允许偏差 （7）排污措施 设一个清水池（长1.2m，宽1.0m，高1.2m）随时向泥浆池内注入清水，防止泥浆比重超标。 在两墩之间挖一个长5.0m，宽5

56、.0m，高2.0m的泥浆池，泥浆池场地硬化后，用砖砌成，并抹上水泥砂浆，待钻孔完毕后清除剩余泥浆用原土回填，并夯实。 （8）清孔 当钻孔达到设计标高后，钻机停止进钻，测量孔深，进行报验，吊装钢筋笼，利用导管及泥浆泵反循环持续返渣1520min，把孔底沉渣清除干净，如果不符合要求继续返渣。清孔检测方法及注意事项： 用侧锤测量孔内的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。 不得用加深孔底深度的方法替代清孔。 （9）钢筋笼加工及吊装 钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及TB10002.3-99规范要求。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开。主筋与箍筋连接采用点焊。施工中按照以

57、下规定加工制作钢筋笼： 根据设计图纸计算出箍筋的用料长度，主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。 将支撑架按23m的间距摆放。为了便于钢筋绑扎，将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。 因桩身设计较长，采用分节制作钢筋笼时，主筋焊接应根据施工规范及检验评定标准合理分布主筋，以确保主筋焊接接头在同一截面上达到规范要求。 主筋与加强筋间采用点焊，加强筋置于主筋两侧，自桩顶往下每隔1.5m设一道。 钢筋笼保护层采用在加强筋上设置砂浆轮的方法进行施工。具体作法是用砂浆预制成空心圆形，内径为20mm，外侧半径为62mm，厚30mm，将砂浆轮在制作加强筋时按施工需要在不同方向上将砂浆轮套入钢筋内，确保钢筋笼的保护层厚度，具体作法见图。 因桩身设计较长，为防止钢筋笼在起吊过程中变形，对桩长大于14.0m的钢筋笼采取分两节方法绑扎，制好的钢筋笼需垫木板平放在存料场。 钢筋笼加工完毕，应