第四方物流风险与发展对策

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1、第四方物流风险与发展对策摘要：第四方物流的发展对第三方物流依靠程度较高，而在国内，第三方物流的还处于发展的初始期，供应链管理技术尚未发育成熟，物流管理人才稀缺，组织变革的能力差，基础设施落后，企业规模较小，同时存在观念和管理体制上的问题，第四方物流的发展面临诸多的风险。第四方物流的发展必须在第三方物流高度发达和各种条件具备的基础之上才能够发展起来，这需要政府和供应链上各企业的共同努力。所以，只有搞好物流基础建设、产业服务、标准化工作，大力发展第三方物流和电子商务物流，更新观念，加强管理，才能促进第四方物流的健康发展。关键词：第四方物流 第三方物流 供应链 风险 发展对策壹、绪论一、什么是第四方

2、物流（一）产生背景在国际经济一体化的形势下，各经济主体对物流的要求不断提高，传统物流已经无法满足社会要求。市场需求迫使物流业向专业化、系统化、信息化方向发展，此时第四方物流应运而生。第四方物流的产生是以第三方物流为基础的。美国安盛咨询公司首先提出了第四方物流的概念。 （二）第四方物流概念第四方物流被定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。第三方物流作为整个供应链的一部分，通常情况下不可能向客户提供整个供应链的物流服务，即便在供应链的某些环节的服务，第三方物流也只能完成其中的部分内容。第四方物流是在第三方物流的基础上对

3、管理和技术等物流资源进一步整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。二、发展第四方物流的条件发展实施第四方物流的门槛是非常高的。美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，需具备一定的外部条件和内部条件。（一）发展第四方物流的外部条件：要具备实践丰富的管理咨询、信息技术支持、成熟的第三方物流市场。第四方物流必须对第三方物流、管理咨询企业、信息技术等社会资源进行整合，在此基础上循序渐进地发展。同时要具备物流公共信息平台。（二）发展第四方物流的内部条件：必须具备先进的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；有集成供应链技术的优势；具有良好的关系管理和组织能力；在业务流程管

4、理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；高水平的供应链规划、策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；行业经营管理的专家，对所在的行业有深刻的理解和把握能力；全球扩展的网络覆盖能力和支持能力等。贰、中国发展第四方物流的风险第四方物流要健康发展，就必须对其做全面的认识，进行理性分析，在看到其发展前景的同时，也要考虑存在的问题与风险。一、观念风险在观念上，目前不论是宏观角度的国民经济或微观角度的企业管理对物流都没有引起足够的重视，缺乏规划，投资不足，现有的储运被看着是物流的全部内容，更谈不上现在新兴的第四方物流。庸俗化认为将没有车队、没有仓库就是一种时尚，有的还有就是直接

5、将咨询公司等同于第四方物流公司。同时各物流企业之间，没有合作观念，供应链上各企业的优势难以整合。二、管理风险 （一）国家管理体制。国家条块分割的管理模式对物流产业发展的影响和制约。在运输管理体制上，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制。同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重叠，难以有效合作和协调；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式。物流资源难以整合，造成浪费，成本提高，整个物流系统运行没有效率。相对于第三方物流而言，第四方物流涉及的管理部门更多。

6、根据 2003年十届人大政治体制改革新的部门划分，第四方物流要与发展与改革委、科技部、铁道部、交通部、信息产业部、农业部、商务部、银行等部门发生关系。虽然体制改革已经提上了日程，且正在进行，但这决非一朝一夕就能够完全解决的。由于体制没有完全理顺，许多资源是政府直接管理的，各部门之间分工又有交叉，第四放物流所需的横向紧密关系被纵向的管理体制切割了。（二）内部管理水平。尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次

7、的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，难以组织变革，业务流程再造滞后，不重视技术和人力资源开发，还不具备发展第四方物流的内部条件。三、技术风险（一）物流硬件陈旧现在中国物流设施，物流站、场，物流配送中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等一些都是较为陈旧的建筑；物流装备，仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等也早已过时，功能单一，工作效率低下，无法实现机械化、自动化。（二）信息技术落后当前，通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，难以满足现代物流发展的要求，在物流信息系统建设上明显滞后。1、企业内部物流信

8、息管理和技术手段都比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（）、物资采购管理（）和企业资源管理（）等物流管理硬件和软件，在物流领域中的应用水平较低。2、缺乏必要的公共物流信息交流平台，以I互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。（三）标准化程度低物流设施和装备的标准化是物流产业发展中一个关键问题，对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施。而我国物流设施和装备方面的标准化程度还比较低，这主要表现为：1、各种运输方式之间装备标准不统一，2、物流器具标准不配套，3、物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。四、市场的风险（一）第四方物流在中国的市场需

9、求不足 第四方物流是对整个供应链的整合，是第三方物流服务内涵的拓展，发展第三方物流是发展第四方物流的关键。尽管第三方物流已经存在了几十年，只是在最近才得有所增长。而第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低，就是在物流发达的美国，第三方物流行业也只占整个物流市场的7%。 本土企业仍然是以第一方和第二方物流为主，连第三方物流的需求都不多。其表现，一是很多第三方物流的公司提供的是第二方物流的服务；二是潜在的需求也是以第二方物流为主的。 （二）缺乏客户的认可和信任 现代物流企业的经营管理理念最主要体现在以实现顾客满意为第一目标，通过提升顾客价值从而实现企业价值最大化。这要求物流企业要获得客户认可并培

10、养一批忠诚客户，没有客户的认同第四方物流业务难以开展。现在客户对第四方物流认识不够，缺乏信任。使第四方物流难以迅速发展。第四方物流公司在处理与第三方物流的关系上也是十分困难的。多数情况下，第四方物流是客户与第三方物流之间的桥梁，如果第三方物流与第四方物流的合作出现裂痕，往往是由于双方的信任危机造成的。第三方物流企业在和第四方物流企业合作时，往往会产生这样的担心：第四方物流可以自由进出自己的信息系统，自身的价格和服务特色会被第四方物流企业，他们会利用这些信息抢走客户。这种不信任诱因，最终往往使合作变成竞争。 五、人才风险第四方物流要求物流人员具备IT、企业管理、贸易、人力资源管理、技术集成等全方

11、位的知识和能力和丰富的实践经验。同时，第四方物流企业及其主要负责人必须要具有良好的商业信誉，否则，用户不可能将自己的物流控制权交出，因为一旦泄漏商业机密，损失将不可估量。 所以对物流人才各方面的要求较高，能承担物流管理的人才奇缺。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，全国物流专业人才的缺口已高达600余万人。并且，物流行业的人才素质参差不齐。目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21，高中及中专职校学历则占了50。相关资料显示，现在物流从业人员还没有多少能够进行物流的决策、规划，基本上都是负责仓储和货物流通这些最基础物流功能的职员。六、竞争的风险中国加入WTO后，第四方物流公司面对的

12、将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。我国的物流企业发展时间短，规模小，综合化程度低，即使是国内知名的专业化物流企业如中国储运公司、大通、天地快运等，其营业额都无法与国外大型物流企业抗衡，国外大型物流公司立足于其全球经营战略，其规模和资本优势是我国的物流企业无法相比的。国内物流企业在竞争中处于弱势地位。叁、第四方物流发展对策 一、发展第三方物流，为第四方物流的发展提供基础在整个物流供应链中，在社会分工上，第四方物流是通过第三方物流整合社会资源基础上再进行整合，如果没有第三方物流企业的存在和发展，那么第四方物流就失去管理、集成和整合的对象。从发展的规律看，

13、高度发达和具有强大竞争能力的第三方物流才是第四方物流发展的基础，第四方物流的发展也必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。第四方物流只有与第三方物流在服务上加强互补与合作，才能实现物流成本的最小化，提高运营效率。所以只有大力发展第三方物流，培育大型企业集团，才能促进第四方物流发展的基础。 二、发展电子商务物流，建立全国物流公共信息平台目前物流方面的网络企业很多，能够整合一定社会资源的和具有一定社会影响的却较少，在我国推进信息化进程中，将蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来，是培育第四方物流的有效途径，而二者结合的最佳途径就是发展电子商务物流，建立全

14、国物流行业的公共平台。通过互联网形式最大范围的整合物流企业的资源，这样可以使我国物流产业真正实现质的飞跃。三、政府加强指导协调，做好物流基础建设、产业服务、标准化、规范化工作为了促进物流业稳步发展，政府应当制定相应物流政策，营造物流业发展的良好环境。首先要打破地区、行业壁垒，建全法律保障体系，建立开放、畅通、自由、有序的物流市场，创造良好的第四方物流发展环境；其次是统一规划物流基础设施的建设，如交通、信息网络等，对区域公众性的物流基地、物流中心的建设要统筹规划，避免造成社会资源的浪费；第三，要物流业的行业标准，推进我国物流标准化进程。我国应加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作

15、业和服务标准等的制定工作，同时清理和规范已有的与物流活动相关的各种国家标准、行业标准。显然，这些物流业发展的基础条件建设应该在政府的统一指导、协调下进行。四、物流企业转变观念，由竞争走向合作传统意义上的物流各个环节之间缺乏有效的整合，物流成本高，可压缩的空间大，国内干线物流资源利用率低，在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，造成资源配置的不合理。需要提供一个全面的管理方式，供应链上各物流进行整合，实现管理咨询公司、信息技术、第三方物流公司之间的合作，优势互补，从而建立一种贯通物流活动全程的新型体系。因此，通过对现有物流资源的整合，由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的快捷方式。同时，在物

16、流企业和客户中大力推广第四方物流的概念，让国内企业更多的了解第四方物流，取得其认可与支持。这需要大量的物流企业转变观念，由竞争走向合作。第四方物流只有建立在相关企业合作的基础上，才能有效的整合资源，实现双赢乃至多赢，走上健康有序发展的轨道。五、加快物流人才培养和加大物流人才的引进力度通晓第四方物流的人才匮乏，是我国物流业发展的一大问题。为此，有必要改变当前物流系统中的人才机制，大力引进和培育掌握第四方物流知识的物流人才，形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍，以促进和保障未来第四方物流在我国的顺利实施，提升我国物流产业整体水平。肆、结束语虽然第四方物流在技术、管理、市场等方

17、面还有诸多障碍，但是我们相信第四方物流是现代物流发展的必然方向。现阶段我国的第四方物流只处于探索、试验阶段，机遇与风险并存，看到机遇的同时，理性分析其面临的风险，采取适当措施规避风险，才能促进第四方物流的健康有序发展。参考文献：1.文海旭、冯兰杰（2003），第四方物流在中国施行的现实性论证。软科学，052.李严锋（2001），对我国发展第四方物流的思考。中国物资流通,093.李虹、吕廷杰(2004)，第四方物流在我国的发展与应用。 4.张长森（2005），我国第四方物流发展思路研究。商业时代，275.奚祥英（2002），第四方物流在我国的应用及发展，武汉理工大学学报(信息与管理工程版),016.海峰、胡娟(2005)，第四方物流在中国发展的障碍。物流技术, 017.黄芳（2005），第四方物流(4PL)在我国的发展与对策。市场周刊.研究版,08作者简介：曹泽洲 讲师，工商管理硕士，教研室主任，连锁经营研究所所长，山东经贸职业学院 电话：05368571776 13869647238 caocaco6