毕业设计（论文）物流系统的发展分析

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1、山东交通学院专科论文 成人高等教育毕业设计（论文） 题目：物流系统的发展分析学生姓名： 函授站点： 学 号： 10303009 专业名称：交通运营与管理学习层次：大 专 学习形式：函 授指导教师： 审核签字： 二一二年十一摘 要物流活动的历史可谓源远流长。在人类几百万年的历史长河中，物流活动与人类生活朝夕相伴、密切相关。不过，与物流活动的漫长历史相比，“物流”这个概念却是在20世纪才姗姗来迟，而且，直到今天，人们也未能在“物流”的概念上达成共识。好在这并末影响到物流自身的发展，物流学科也从无到有，得到不断完善。如今，随着管理理念的不断演进，先进技术的层出不穷，物流活动的效率和效果已非昔日可比。

2、由于计算机技术和现代信息技术的高速发展，为发展物流提供了广阔的平台。物流系统将以其现代化的管理手段、前瞻的发展理念 ,为顾客提供高水平、高附加值的服务 ,成为 2 1世纪运输业的中坚力量。全球的物流系统已进入专业化、规模化、绿色化和市场化的独立扩展期 ,其产业发展日趋成熟。物流系统技术是先进制造技术中的重要组成部分，从其广义内涵分析可以看出它已从以前简单的物料搬运发展到今天的集机械设计、计算机科学、管理学和自动化控制技术等于一身的综合技术。结合国际物流系统技术与装备发展历程与最新趋势，分析未来几年中国物流系统的技术与装备发展趋势，把握时代脉搏，与时俱进，对物流系统的发展有更深刻的理解。关键词：

3、物流概述 发展现状 发展趋势 发展方法ABSTRACTLogistics activity of history has a long history. Millions of years in human history, logistics activity and human life are accompanied by, closely related. However, with the long history of the logistics activity, the concept of logistics in late 20th century, but only un

4、til today, people also failed to the concept of in logistics agreed on. In the late and affect the development of logistics, logistics, and constantly improve. Nowadays, with the management philosophy of continuous evolution, advanced technology to emerge in endlessly, the efficiency of the logistic

5、s activity and the effects have been comparable. Because of the computer technology and the rapid development of modern information technology, the development of logistics to provide a broad platform. Logistics system, with its modern management, the foresight development concept, providing custome

6、rs with high level and high value-added services, and become the backbone of the transportation industry 2 1 century. Global logistics system has entered the specialization, and the scale of marketization, greening and expand its independence, mature industry development. Logistics system technology

7、 is advanced manufacturing technology, the important component of the generalized connotation from the analysis can see it from the simple before material handling to todays collection of mechanical design, computer science, management and automation control technology is a comprehensive technology.

8、 Combined with the international logistics system technology and equipment with the latest trends and development of Chinas logistics system, the development trend of the technology and equipment, and grasp the pulse of The Times, to keep pace with The Times, the development of logistics systems hav

9、e a more profound understanding.Key Word ：Logistics Summary Development status Development trend Development method 目 录引言第一章 物流系统的概述1.1 物流系统的定义11.2物流系统的组成11.3 物流系统的特点11.4 物流系统的目的21.5 物流系统的要素21.6 物流系统的设计方法和步骤3第二章 物流系统技术研究现状及发展趋势2.1 多维仿真进入物流系统的设计与布局规划42.2 接货42.3 存储52.4处理和拣选62.5加工处理72.6 定单拣选72.7信息的作用82

10、.8包装和发运8第三章 物流系统发展的措施3.1发展物流业与产业结构调整、优化相协调的政策103.2发展物流与工农业生产相协调的政策113.3物流基础设施建设与物流资源整合相协调的政策113.4促进我国城乡物流协调发展的政策123.5物流产业与信息产业、金融业协调发展的政策133.6我国物流标准与国际物流体系、标准相协调的政策13第四章 物流系统的解析4.1电子物流154.2物流企业的兼业与合作174.3第三方物流将快速发展17第五章 物流业的发展与金融支持5.1 金融支持对物流发展的意义185.2现代金融的发展对物流的保障作用18参考文献19（省略）致谢20（省略）引 言 物流活动涉及到我们

11、经济和生活的各个方面 ,因此物流行业的组成也相当复杂。而以此为研究对象和研究内容的物流学科属于经济学、管理学、工程学与理学等学科相互交叉的综合性新学科。物流科学是当代最有影响的新学科之一。它从动态的角度揭示了物品实体的流转过程中的内在联系 ,使物流系统从传统的经济活动中凸现出来而成为一门独立的研究领域和学科范围。 随着科技的进步和生产的发展，一些工业发达国家在市场竞争剧烈的条件下，逐步认识到物流系统的开发和研究，并把它视为“第三个利润源泉”。因此，研究物流系统的发展具有现实的意义。上世纪90年代末，全世界的制造者和分销商继续承受着各种压力，其中包括：产品定单更小、更频繁，产品需求不断变化且更加

12、用户化和服务价值升高等。经营者们必须使工厂的运行适应定单的混合、更短的定单周转时间和更高的生产能力。必须采取一定的策略来适应不断提高要求的库存管理、运行的柔性以及各种过程 集成的程度。在供应链中集中对一些过程进行转移、结合或消除，使得工厂以及仓库的物流和信息流更加有效。在这些变化的要求下现代物流技术从各个方面显示出一些新的发展趋势。 20山东交通学院专科论文 1物流系统的概述1.1 物流系统的定义定义：物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。作为物流系统的“输入”就是采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等环节的劳务、设备、材

13、料、资源等，由外部环部环境向系统提供的过程。 所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。1.2物流系统的组成物流系统由物流作业系统和物流信息系统两个部分组成。a)物流作业系统：在运输，保管，搬运，包装，流通加工等作业中使用种种先进技能和技术，并使生产据点，物流据点，输配送路线，运输手段等网络化，以提高物流活动的效率 。b) 物流信息系统：在保证订货，进货，库存，出货，配送等信息通畅的基础上，使通讯据点，通讯线路，通讯手段网络化，提高物流作业系统的效率 物流系统的目的在于以spe

14、ed（速度），safety（安全），surely（可靠）和low（低费用）的3SIL原则，即以最少的费用提供最好的物流服务结构：物流系统具有输入、处理(转化)、输出、限制(制约)和反馈等功能。1.3物流系统的特点1）物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面：一是地域跨度大；二是时间跨度大。 2）物流系统稳定性较差而动态性较强 。 3）物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。 4）物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的 背反现象，常称之为交替损益或效益背反现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。1.4 物流系统的目的建立物流系统的目的主要是实现了物流

15、系统合理化，获得宏观和微观两个效益。进行物流系统管理。1）物流系统的宏观经济效益 是指一个物流系统的建立对全社会经济效益的影响。其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待它，就是对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。2）物流系统的微观经济效益 是指物流系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是通过有效地组织“物”的流动，并提高客户服务的同时降低物流运营成本。 3）物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。 4）物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的 背反现象，常称之为交替损益或效益背反现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。1.5物

16、流系统的要素人的要素 人是所有系统的核心要素，也是系统的第一要素。 资金要素 资金是所有企业系统的动力。 物的要素 包括物流系统的劳动对象，即各种实物。 信息要素 包括物流系统所需要处理的信息，即物流信息。1.6物流系统的设计和步骤1.6.1物流系统设计考虑的角度设计一个物流系统来完成物流的基本目标需要从两个角度去考虑。 第一种是重新设计一个物流系统;这种现象主要是新企业成立或者是进入新的领域或区域的时候，需要考虑的问题。 第二种是在现有基础上改善一个物流系统;现有的物流系统中存在某种缺陷，造成了局部的物流成本上升或者是客户投诉比例上升等现象的出现，企业应及时改善物流系统。16.2物流系统设计

17、的步骤 四阶段：定义问题、分析数据、选择系统、完成设计2现代物流系统技术研究现状我国于80年代末90年代初开始重视、引进和消化吸收国外的先进物流系统技术与设备，并在1994年和1997年先后召开了两届物流技术与装备国议，1999年10月将再次召开物流技术与装备国际会议。下面就分别从物流设备的规划布局、设计、仿真以及物料从到货、仓储、在线加工以及发运等过程阐述目前国际物流系统技术的现状及新的发展趋势。2.1 多维仿真进入物流系统的设计与布局规划要实现对设备和物流工艺更加有效的布局规划，目前一个重要的工具是仿真。仿真软件将凭经验的猜测从物流系统设计中去除，对设计一个复杂的工艺流程特别有效。在屏幕上

18、，操作者可以观察不同的场景，通过不同的生产能力对各种物流方案进行评价，并可以假设一些条件，比如一个子系统暂时停止工作后，观察可能发生的情况。仿真软件的开发者们也继续在提高软件的水平，最新的软件通过四维(x、y、z、时间)设计，使得系统更加接近现实世界。更加复杂的软件倾向于软件不但在设计时是一个很好的帮助，也成为一个操作控制工具。惠普公司在俄勒冈的喷墨打印机工厂在进行自动化物流改造时也选择了AutoMod仿真软件包。他们力求实现从装配线接到一个电子定单开始，最多30 min内所有的装配组件都能送达装配工作站的JIT目标。为了解决组件输送的这个瓶颈，他们最后选择了两个AS/RS、零件箱传送线、AG

19、V等自动化物流设备。他们将实际的定单数据用于仿真模型，逐步细化物流方案。他们将今天运行的流畅的物流很大程度归功于设计时的仿真。2.2 接货接货要达到的目标是使接收物料更快、更安全、高效和准确。码头充当接货和发货双重任务，所以码头的物流布局又分为结合型、分离型和直接转发型。和供应商和客户的及时的信息交流是流畅码头物流的关键。Crossdocking是个越加被广泛应用的操作，它就是将接货的物料直接发运，省去了仓储等其他内部操作。实现Crossdocking的条件有：(1) 到货时这些货物的发货目的地就已经知道。(2) 需要这些到货的客户已经做好了接受准备。(3) 到货物品是被预先贴好标签或打好条码

20、的。(4) 你的仓库或配送中心的容量已接近饱和。 (5) 到货物料的价格是预先定好的。应用自动数据收集(ADC)可以提高接货的效率和准确性。2.3存储从接货码头下一步就到了存储区。现代制造业的一些新的概念，象JIT、连续物流和跨码头直接发运(Crossdocking)使得库存量和库存时间都大大减少。存储越来越被认为是一个物流的过程而不只是一种静态的存储技术。通过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作，仓储已不只是一个短暂的物料停留过程。 最近的趋势包括动态存储系统的发展。例如VLM(Vertical lift modules)的应用，Sikorskys Stratford Conn飞机制造厂采用5

21、个VLM存储30 000可重用的模具和32 000一次性的工具。将原来的存储区域减少至原来的1/10，工具的提取时间由原来的35min减少至45s库存控制软件现在也能跟踪工具在何时、何地被何人领取，也因此可以将库存降低到原来的一半。并且操作由原来的人上下移动来取工具，变为工具上下移动到人适合提取的位置。再比如通过一个振动的气缸将负载从流动的巷道中移下，由于不是通过重力，所以不需要有斜坡，负载是在一个水平面上移动，大大节省了空间。全面的库存控制是高效的仓库管理的关键，新于小型机、PC机、服务器的，对仓储、分配和制造等操作提供实时的库存管理，并将它们集成在一个软件包内。美国的集成化物流系统IMHS

22、软件是当前物流行业中最完整的一体化解决方案，目前国内大长江摩托车集团和玉溪(红塔)烟草集团已经引进了该系统。它的主要特征为：(1) 开放的、客户机/服务器结构。(2) Oracle、SQL等大型数据库。 (3) 面向对象的设计。(4) 扩展的仓库管理功能(包括供应商管理、拼盘管理、零部件检验与质量跟踪、存储、生产计划管理、BOM管理和销售管理等)。(5) 具有在线监控仿真和离线设计仿真，与物流管理系统集成并能够自动转换。(6) 投资成本估算。(7) 大量采用新技术(支持WEB数据库、并行数据处理与仿真和虚拟现实技术)。 卖主管理库存(VMI，Vendor m a n a g ed inven-

23、 tory)是制造者和客户之间一种新型的合作关系。它允许制造者依据产品的用途以及用户所提供的库存水平信息来对客户的库存进行补充。电子数据交换(EDI，Electronic data interc h ange)使这项操作成为可能的WMS(Warehousem a n a g ementsoftware)仓库管理软件，提供了一个基。2.4处理和拣选下一步是在工厂中的制造或装配，或者直接从成品仓库中按定单拣选。两者共同的趋势包括：在工厂的车间中轻载的、独立的工作站式的起重机的应用有所增加。传统的在高架上行走的桥式起重机能覆盖整个车间的长度，而这种只能服务于一个特定的工作范围。它具有重量轻、操作简单

24、，并更加符合人机工程的设计。比如，在最近应用该单元的Becton Dickinson公司，在5条包装线上去除了背后伤人事件，并提高了生产效率。在处理和拣选这一领域，很多运输设备包括叉车、自动导引车(AGV)、以及传送带都起到重要作用。联邦将颁布新的叉车操作员的训练标准。在叉车的设计方面，人机工程学仍然是重点。人机工程学设计的好处包括：减少对操作员健康和身体的损坏、降低工人的人身伤害索赔费用、提高生产率以及减低岗位缺班和换班的频率。使操作员更舒服包括：控制界面友好、前视和后视范围大，腿、脚的空间大等等。有很多对叉车控制部分和座位改造的例子：比如使控制器的轮廓更符合人手的轮廓、增加多功能装置以及采

25、用高度可调节的面板、座椅上的减振装置等。 在过去的几年，在美国安装的AGV系统的车辆数有所减少。和前几年复杂的系统相比，现在的系统趋向车辆数少，应用更集中，平均为6个以下。2.5加工处理越来越多的制造企业认为全盘计划、改进物料搬运和信息处理系统是提高生产率的关键。例如内华达州的游戏机制造厂，决定将17个分散的制造基地组成一个制造厂，他们对生产过程进行重新考虑，目标定在缩短制造周期和减少库存成本。通过采用一系列先进的装配输送装置，不但增加了生产的柔性，还将制造周期减少至原来的1/3。Miller SQA办公家具公司采取快速反应制造策略：他们的工厂是一个闭环的、高容量的、以定单为中心的制造环境。他

26、们的两个改进策略一是将车间规划为19个制造单元，每一单元能从头到尾生产一种办公设备，而不象以前大部分时间浪费在将家具在多个工作站之间的移动上。2.6定单拣选在所有的仓库操作中定单拣选是一项劳动密集型过程。既提高拣选的效率又不牺牲准确度的策略包括：库存分析：对库存物品进行分析是正确选择存储设备和存储区域的关键。例如，物品的体积、拣选的数量(分离容器数量、整容器和单元托盘等)都缩小存储设备的选择范围。通过分析产品的重量、物品种类的多少、每一定单平均涉及的种类数、产品的易碎程度等，可以帮助选择更合适的仓储设备。通过库存分析可以对物品进行分区存放，能提高拣选的效率。例如，将最常用的物品放在最容易取到的

27、位置，把经常要求配套的产品，放在相邻的区域存放等。拣选策略：三种流行的拣选策略为：严格拣选、批量拣选和区域拣选。通过对定单的分析来选择合适的拣选策略。严格拣选是一次完成一个定单的拣选，当每一定单涉及的产品项目不多时，这种策略是理想的。好处是它保持了定单的完整性，并不需要再有其他分类工作。批量拣选是指操作者同时拣选多个定单，主要好处是操作者在仓库中走一趟就可完成多个定单的拣选。如果定单物品小，操作者可以将不同的定单放在不同的箱中，或者增加后续分离定单的操作。区域拣选类似批量拣选，只是每个操作者固定负责一定区域，好处是大大减少了行走距离。除此之外，拣选次序也会影响拣选的效率。仓库管理系统(WMS)

28、：大多数公司都安装了仓库管理系统来帮助实时地管理仓库。WMS跟踪和控制库存的变化和定单的流动，自动将定单组合或分离、优先处理紧急的定单、提醒及时的库存补充、并发出提前发运通知(ASN)等。2.7信息的作用从到货到发运整个过程中起粘合作用的是高效的信息流。自动数据收集(ADC)是一项在需要时自动采集信息的作用。在这一领域有一明显的倾向：那就是将尽可能多的数据源相互连接，然后使信息的发送和传输标准化，以便提供给尽可能多的需要该信息的人。一般是将自动数据收集连接到既服务于客户又服务于供应商的中央数据库。典型的途径是通过条码扫描或射频标签识别，并将得到的信息输入仓库管理系统(WMS)或制造执行系统(M

29、ES)。当定单完成后，定单的状态被送到信息系统的最高层-企业资源计划(ERP)。ERP又将这一信息发布给供应链软件和电子数据交换(EDI)，以便向客户发货。目前通过因特网进行EDI已成为现实，一些人预测用因特网完全代替传统的EDI电话连接只是时间问题。2.8包装和发运很多公司意识到包装是制造过程的一个延伸，所以关键是将包装设备集成于制造和定单完成过程，使得从定单到货物发运码头形成自然的流动。简短地说，就是要将正确的产品在正确的时间发送给正确的客户。包括包装完好、产品识别清晰、避免瓶颈、缩短送货周期、避免发运错误等。纸箱树立机、标签打印机、电子称、自动分配机和码垛机等一些包装设备的集成应用，使包

30、装物流更加流畅。工业包装的发展着重于两个区域：集装箱和货盘。既能用于发运又能用于生产线的可回收集装箱，不但提高了生产和发运链的结合，也降低了包装成本。如FORD的加拿大发动机厂从应用可回收集装箱以来，每天减少3万只一次性包装，并降低了产品的损坏率，提高了零件输送密度和零件的识别度。使用可回收集装箱的条件：(1) 库存周转快。(2) 贸易伙伴数量少。(3) 集装箱可以被标准化。(4) 集装箱的尺寸种类较少。(5) 产品破损成本较高。(6) 有存放空箱的位置。维吉尼亚理工大学的怀特博士通过数月的工厂调查和实验室研究，对货盘的性能提出了一个新的应用在自动搬运系统中的性能规格。塑料、木头、纸和金属的货

31、盘都可以依据这一规格来设计。EDI在发运环节也得到了广泛的应用，制造者可以通过应用EDI，即通过计算机网络来完成标准的商务交易，使得在同一天能够向其所有零售地发送货物。产品经过生产后自动被码垛、解包并暂放在输送机巷道上，其中的信息完全由EDI提供并控制。当定单完成后，定单的状态被送到信息系统的最高层-企业资源计划(ERP)。ERP又将这一信息发布给供应链软件和电子数据交换(EDI)，以便向客户发货。目前通过因特网进行EDI已成为现实，一些人预测用因特网完全代替传统的EDI电话连接只是时间问题。3 物流系统发展的措施或方法、策略等 基于上述分析，发展中国的物流业需要采取“协调发展、稳步前进”的八

32、字方针，并采取以下的八大协调政策： 3.1发展物流业与产业结构调整、优化相协调的政策物流业作为我国国民经济的一个产业，在它的发展过程中，必须与我国产业结构的调整、优化相协调。我国物流产业政策的制定，必须实现这一客观经济规律的要求。物流业的跨部门和多环节以及服务业态和服务种类的多样性特点，决定了物流产业的发展与我国产业结构的调整、优化相协调，具有其内在的要求。物流既涉及物流基础设施建设、物流设备制造业、物流信息业等诸多产业部门，还涉及物流经济活动中的运输业、仓储业、包装业、货运代理业、物流咨询服务业等诸多行业，涉及国家经济建设和人民生活的方方面面。因此，物流产业政策的制定具有其内在要求：一是物流

33、产业与国民经济其他产业部门的协调发展。根据产业结构的理论，不同的产业结构有着不同的经济效益和经济发展水平。结合大力发展我国物流产业的过程，有计划地进行我国国民经济产业结构的战略调整，优化产业结构，将极大地促进我国国民经济在更高的水平上稳步发展，促进中国两个根本性转变的实现。二是物流产业内部各种相关产业经济活动的协调发展和资源整合优势的发挥。经济学大师们对产业组织有过多方面的深入研究，产业组织理论的先驱者马歇尔对产业的组织形态进行了分析，美国产业组织理论的鼻祖张伯伦对产业内的竞争与垄断进行了研究，现代产业组织理论的代表人物贝恩对产业组织的市场效率进行了研究。产业组织理论的研究结果表明，实现产业内

34、的最佳资源分配状态是产业组织的目标。物流产业作为一种特殊的复合型产业，其产业组织的目标就是使物流产业内部资源得到最有效的整合。我国的物流产业政策，必须反映这两方面的内在要求，使我国物流产业的发展与产业结构的调整、优化相协调，促进我国产业结构的优化升级，促进我国服务业的进步和发展。3.2发展物流与工农业生产相协调的政策我国国民经济的发展正处在由小康社会向工业化社会、信息经济时代全面过渡的发展新阶段，信息产业已经成为我国国民经济的支柱产业，现阶段，工业仍然是我国国民经济的主导产业，农业仍然是我国国民经济的基础产业。物流业不仅是连接工业生产活动和农业生产活动的桥梁和纽带，而且是连接工业生产各个部门、

35、各个企业的桥梁和纽带。通过现代物流经济活动，应该能够有效、及时、准确、快速地把农业生产所需要的机器设备、化肥、农药等各种农业生产资料配送到乡村，把工业生产所需的各种农产品工业原料、各种工业中间产品配送到工厂企业，使我国的物流产业能够真正成为有效地连接工农业生产的桥梁和纽带。因此，我国的物流产业政策在促进物流产业发展的同时，必须与工农业生产的发展相协调，服务于工农业生产，形成高效的现代物流服务体系，使物流产业的成长与我国工农业的发展能够相互促进，共同发展。现代物流业作为服务业的一部分，在为工农业提供有效的现代物流服务的同时，也将使本身迅速发展壮大起来，成为我国国民经济的支柱产业。实际上，从经济分

36、析的意义上说，产业经济学的配第一克拉克定理，已经给我们描述了现代物流产业进化的未来。 3.3物流基础设施建设与物流资源整合相协调的政策我国的“十五”计划已把物流业作为“十五”时期着重发展的服务业。现在，我国各级政府，根据“十五”规划中大力发展物流的战略，按照中央制定的加快发展我国物流业的大政方针，对发展本地区的物流产业进行了规划，特别是对大规模物流基础设施建设投入了极大的热情，尤其是各大、中城市都在规划投巨资建设大、中型物流枢纽、物流中心，成十亿、上百亿元投资的物流基础设施建设规划比比皆是。应该说，对于各级政府大力发展物流的热情和大动作是需要首肯的。但这里有一个问题需要搞清楚，就是物流基础设施

37、建设与物流资源整合相协调的问题和关系。发展我国的物流产业，具有来说就是要充分发挥物流资源整合的优势，实现物流资源的最优配置。问题在于，大批物流基础设施的集中建设，究竟是不是合适，它们究竟能够在多大的程度上实现充分发挥物流整合资源的优势，能够在多大的程度上实现物流资源的最优配置。投入产出的理论告诉我们，一定的产业结构具有一定的投入产出关系。我国物流产业现在的投入产出关系如何确定，我国物流基础设施建设现在的投入产出模型如何构造，它们之间具有什么样的相关性和数量关系。这些物流发展中的宏观问题和数量关系，需要我们去认真的进行宏观经济数量分析。至今为止，我国物流产业的宏观经济模型还没有建立。我国物流产业

38、的宏观经济数量分析和参数估计问题，已经影响到我国物流产业的宏观经济决策的正确性和可信度。实际上，我国各地现在大规模的投资建设大批的物流基础设施，大多是建立在各地物流发展预期基础上的，普遍缺乏全国物流发展的理性预期和有效协调，缺乏充分可信的可行性论证和宏观数量分析的政策指导。这样，很容易造成大量人力、物力和财力的浪费，重复建设，结果很可能导致中国现代物流的投入产出效益比的失衡。因此，尽管我国物流基础设施的大规模建设是必要的，但各地物流基础设施的建设需要适度，要有统一规划，要进行中国物流投入产出模型的分析和论证，需要有全国物流“一盘棋”的动态规划及决策。应该看到，加快我国物流产业的发展，建设一定数

39、量的大中型物流中心是客观的需要，关键在于，这些物流中心的建设，对于实现物流资源的最优整合需要具有充分的理性预期，是切实可行的。我国物流产业政策的制定，需要贯彻这样一种“充分理性预期”原则，促进我国物流基础设施建设与物流资源整合的协调发展。 3.4促进我国城乡物流协调发展的政策中国城乡物流的协调发展是客观的需要，是中国的国情所决定的。我国仍然是一个农村人口占多数的国家、毛泽东、邓小平、江泽民三代中央领导同志都非常关心中国的农村问题。邓小平同志告戒我们：在中国这样一个国家，想问题、办事情都不能离开了农村、离开了农民。现在无论是政府部门，还是物流业界企业，对于利用现代信息技术发展现代物流、对于在大中

40、城市大规模地建设物流中心、大力发挥大中城市物流中心地位，都表现了极大的投资倾向。但对于如何加快农村物流的发展，如何使中国城乡物流协调发展，却少有人加以关经济分析的意义上说，产业经济学的配第一克拉克定理，已经给我们描述了现代物流产业进化的未来。 3.5物流产业与信息产业、金融业协调发展的政策在现代经济活动中，物流、信息流、资金流这三种“流量”，是紧密联系、不可分割的有机统一体。它们相互影响、相互促进、相互制约。这三种“流量”在一国国民经济系统中的数量、质量状况、流动成本及其协调成本，相应的物流产业、信息产业、金融业等服务业的投入与产出的指标和测度，将是现代信息经济时代评估一国国民经济系统状态的重

41、要参数和指标。马克波拉特的信息经济测度体系，为建立适合我国国情的物流产业、信息产业、金融业的测度体系，从宏观上把握物流、信息流、资金流的“流量”和投入产出关系，提供了有益的借鉴和参考。整个国民经济（系统）的持续、健康、稳定发展，离不开物流产业与信息产业、金融业（子系统）的协调发展。它们是维系整个国民经济系统有效运行、健康发展的桥梁和纽带。可以预见，随着信息经济的发展，现代物流产业将发展成为我国国民经济的支柱产业，信息产业将发展成为我国国民经济的核心产业，金融业将发展成为我国国民经济的基础产业。在信息经济时代，我国物流产业的健康发展、真正成为我国国民经济新的增长点，客观上需要有信息产业的协同发展

42、和金融业的协调共进，使我国国民经济的物流、信息流、资金流这三种“流量”的数量、质量状况、流动成本和协调成本具有最佳的状态或运行模式。我国物流产业政策的制定，需要充分反映这种客观要求，促进中国物流产业与信息产业、金融业的协调发展和进步。 3.6我国物流标准与国际物流体系、标准相协调的政策按照产业经济学的原理和要求，在一定的经济发展阶段，一个产业的投入产出需要有一定的产业标准。物流作为一国国民经济的一个产业，也需要有相应的产业标准。物流作为一种复合型的产业，其产业标准的制定，是一个比较复杂的问题，需要有各方面的协调与合作。现在，我国各地基本上没有物流标准，已有的也各不相同，制定国家物流标准，统一我

43、国的物流标准，是中国物流发展实践的需要。中国物流联合会，1997年编辑出版了一本统一“物流术语”方面的书籍，对物流的国家标准做了一些前期的准备工作。物流业界企业家，对物流信息技术的标准化问题，已经日感紧迫，物流信息的交换和共享已面对标准化的障碍。现在，我国物流标准的制定，已经需要提到政府的议事日程上来了。同时，我国物流标准的制定，还需要具有前瞻性，要充分考虑我国已经加入WTO、我国的物流发展与国际物流体系日益融合的客观实际， 使我国的物流标准与国际物流体系、物流标准相协调。值得注意的是，要广泛加强与国际物流界的交往和行业协作，充分发挥中国物流行业协会在我国物流标准制定及其与国际物流体系、标准相

44、协调中的作用。 2000-2009年中国物流系统市场需求增长分析（图3）中国物流系统近年发展趋势分析：根据上面关于中国物流业的发展分析表明，近10年是中国物流发展最快的十年，也是中国物流投资增长最快的十年，在物流行业投资中，仓储（含邮政业）的投资近2年增长幅度很大，这必然带来中国仓储物流自动化系统市场需求的快速增长，事实上近十年也是中国自动化立体库增长最快的十年，是中国自动化物流系统项目增长最快的十年。根据中国物流技术协会信息中心的调查统计，再结合中国物流业固定资产投资数据和我们多年的行业监测，我们经测算后认为：近十年来中国物流自动化系统市场规模保持了平均20%左右的增长速度。期间在2003-

45、2006年增长最快，平均增长速度30%左右，2007年增长速度有所下降，2008年-2009年，尽管有金融危机的影响，但是由于国内物流系统市场需求增长最快的烟草、医药、商业零售、电力、铁路、汽车等行业特殊性，反而这些行业广泛受益于国家基础建设投资的大幅增长，再加上这两年是“十一五”技改高潮年份，因此2008年-2009年中国物流系统市场需求仍然保持了较高的增长速度。2000年-2009年中国物流系统市场需求增长情况如图3所示。4 物流系统的解析 随着全球一体化进程的加快科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展、全球采购和消费趋势的加强，国内物流将以跨越式发展进入国际现代化物流的发展轨道。随着全球

46、经济一体化趋势的不断显现，物流业正向着全球化、网络化、信息化的方赂发展，使得商品和生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。进入国际化物流轨道，跨国公司生产和经营越成为今后国际物流业的竞争焦点。生产企业提高产品质量，降低生产成本创造收益提高服务水平和质量，电子物流成为现代物流业的必由之路。 4.1电子物流电子物流是利用电子化的手段，尤其是利用互联网的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的服务，最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。当今，基于网络的电子商务和科学技术的迅速发展，电子物流将很快冲破原有的、传统的物流动作模式；同时电子物流的操作模式、

47、应用技术、应用范围、操作效率等都将较传统物流有一个显著的提高，电子物流与传统物流的区别见表2。 表2 电子物流与传统物流的比较项目传统物流电子物流服务范围单项物流服务（运输、仓储、包装、装卸、配送等）综合性物流服务，同时提供更广泛的业务范围，如网上前端服务等通讯手段传真、电话等大量应用互联网EDI技术仓储集中分布分散分布、分拨中心更接近顾客包装批量包装个别包装、小包装运输频率低高交付速度慢快IT技术应用少多电感少多 电子物流的产生，是在信息技术和电子商务迅速发展的情况下，现在物流发展的最新成果。由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、业务分散的服务领域，物流服务企业所提供的服务对象和服务范围都

48、是有局限性，而大量的物流需求者往往难以迅速找到更合适的物流服务方式。怎样才能让物流供需双方方便、快捷地达成物流服务意向，完成物流服务。物流的电子化、网络化、自动化就是必然的选择，电子物流的目的就是能过物流组织、交易、服务、管理方式，使物流商务活动能够方便、快捷地进行。实理物流的速度、安全、可靠、低费用的目的。因此，集信息化、自动化、智能化和集约化于一体的电子物流将是中国物流的发展主要方向。42物流企业的兼并与合作 随着国际贸易的发展，要是物流企业跨越国境，拓展市场，争取更大的市场份额，现有物流的模式是难以获胜的。企业之间的联合、兼并，共同筑建物流网络将会增强服务功能，降低成本，节约时间，为货主

49、提供标准化服务。由于内地物流企业资本实力和经营管理能力的不足。物流业内尚未出现大规模的兼并。工商企业与物流企业之间、物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴超。有的建立联合经营实体，有的以契约关系形成战略联盟，这是可行组织方式，也是符合中国现实情况的积极趋向。43第三方物流将快速发展 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的专业公司，他们虽不在供应链中占有一席之地，但通过提供整套物流活动来服务于供应链。工商企业物流进展迅速，第三方物流稳健发展。目前，中国内地物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方

50、物流仅占2%。第三方物流综合服务能力的成熟需要有一个过程，在今后相当长的时期内，中国内地仍将是企业物流与第三方物流并行发展的局面。但第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其他企业将逐渐转向第二方物流、外包物流业务。5 物流业的发展与金融支持51金融支持对物流发展的意义 金融支持是物流业发展的重要条件，传统的信贷融资是物流企业设备购置、基础设施建设的重要资金来源，但要满足现代物流业的时效性、个性化的需求，需要以现代金融的手段对物流企业进行风险测评、预警，运用金融工具建立现代物流结算系统，

51、确保金融渠道快速、安全、通畅，这是物流业实现跨越式发展的关键所在。51现代金融的发展对物流的保障作用 现在物流是即时性的物流，是货物配送快、货流畅通的物流，是以对企业做到零库存、对消费者或需货方做到零距离的物流；又是时效性较强、个性化需求较强的物流。要实现这种快捷、方便、灵活的物流，离开金融业的服务是不可能实现的。因为如果没有金融酱市场的聚集，现代物流系就不可能建立；如果没有金融工具的运用，现代物流结算就不可有实现；如果没有金融渠道的畅通，现代物流渠道就会被堵塞；如果没有金融安全的保证，现代物流的即时性就会被延缓。只有金融市场分配高效分配资金和资源，才能为物流基础设施提供更多资金来源；只有金融渠道畅通无阻，才能保障物流过程中产供销的进一步循环；只有金融网络安全，才能使需求者既能网上订货，又能网上结算，现代化的工作才能被广泛应用于物流的整个流程之间。参考文献 1.何明珂著：物流系统论，高等教育出版社，2004年11月中文版。2.美唐纳德