汽车发动机电控技术原理与维修第五章

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1、1利用进气的惯性效应来提高充气效率的措施有两种，一是_，二是在进气管中部加设一个大容量的_和相应的控制装置。装配可变进气歧管长度系统；真空气室2当发动机高速运转时，谐波进气增压系统的真空电磁阀_，进气管中的控制阀_。此时，由于_的参与，缩短了压力波传播距离，能得到较好的气动增压效果。开启；打开；大容量空气室3提高充入气缸的空气密度常用的两种方法是_增压和_增压，现代汽车以_为主。废气涡轮；机械4废气涡轮增压器是废气涡轮增压系统最重要的部件，由_、_及中间体三部分组成。动力涡轮；增压涡轮5设置_是调节增压压力最简单而又十分有效的方法。废气旁通阀；6废气涡轮增压系统工作时，若废气旁通阀阀门打开，则

2、通过动力涡轮的废气数量和气压_，动力涡轮转速_，增压涡轮的进气增压压力_。减小；降低；减小7现代汽车发动机采用可变气门电子控制后，能适时的改变_和_，有利于更好地发挥汽油发动机的性能。气门正时；气门升程8大众车系的可变气门正时系统大多采用_控制，在进气凸轮轴和排气凸轮轴之间设置一个_，可以上升和下降以调整发动机_的位置。正时链条；凸轮轴调整器；进气凸轮轴9丰田VVT-i 智能可变气门正时系统在进气凸轮轴与传动链轮之间具有_。油压离合装置；10VVT-i 智能可变气门正时系统其主要部件是调整凸轮轴转角的_和对传送的机油压力进行控制的_。VVT-i控制器；凸轮轴正时机油控制阀11凸轮轴正时机油控制

3、阀可处于_、_或保持这三个不同的工作状态。提前；滞后12VVTL-i与VVT-i的结构不同之处是采用了_和_，以及能实现两个不同升程量转换的_。低、中速用凸轮；高速用凸轮；凸轮转换机构13i-VTEC系统在VTEC系统的基础上添加一个能够根据发动机负荷对_进行连续控制的_。气门正时；可变气门正时连续调整控制装置（VTC）14加速踏板位置传感器产生反应加速踏板_和_的电压信号，用于检测加速踏板的位置变化情况。下踏量大小；变化速率15电子节气门控制系统冗余设计的两个传感器具有_的输出特性，可_，以增加系统的可靠性。不同；相互检测16电子节气门控制系统的节气门体取消了传统节气门的_和_。旁通气道；怠

4、速旁通阀17电子节气门控制系统的节气门驱动装置由_和_组成。执行电机；机械传动机构18电子节气门控制系统工作时，ECU通过调节脉宽调制信号的_来控制直流电机的_，进而调节节气门转角的大小。占空比；输出转矩19奥迪A6轿车电子节气门的节气门位置传感器G187和G188设计成电阻值_、输出电压_的方式，即一个电阻（电压）值增加时另一个_，各自独立互不依靠。反向变化；互补；减小20装备有电子节气门的大众轿车，在拆装或更换_、更换_或其供电中断后，必须进行_，即完成ECU与节气门控制组件J338的匹配工作。节气门控制组件；ECU；基本设定21装备有电子节气门和自动变速器的大众轿车，如果更换了_或_，必

5、须进行强制降挡功能自适应。加速踏板位置传感器；ECU22奥迪A6轿车加速踏板位置传感器G79的输出信号电压是G185的_倍，两个节气门位置传感器输出电压信号的和始终等于_。两；供电电压（5V）23在丰田ETCS-i智能电子节气门控制系统中，VTA1用来检测_，VTA2用来监测_ 。节气门的开度；VTA1的功能失误状况24排放控制系统主要有燃油蒸发排放控制系统、_控制系统，_控制系统，二次空气喷射控制系统等。废气再循环（EGR）；氧传感器及三元催化转化（TWC）25燃油蒸发排放控制系统收集_内蒸发的燃油蒸汽，并将其_，从而防止燃油蒸汽直接排入大气而造成污染。燃油箱；导入气缸参加燃烧26活性炭罐下

6、部与_相通，上部有接头与_相连，用于收集和清除燃油蒸汽。大气；油箱和进气歧管27燃油蒸发排放控制系统必须对燃油蒸汽进入气缸的_和_进行控制。时机；进入量28加强型EVAP系统的监测内容包括_、_、_、通风气流量的监测。系统泄漏的监测；活性炭罐通风管路堵塞的监测；活性炭罐电磁阀泄漏的监测；通风气流量的监测29加强型EVAP系统即可利用_也可利用_对通风气流量进行监测。前氧传感器；进气歧管压力传感器30在管路漏气或活性炭罐电磁阀失效时，会使发动机_、_或_。怠速不稳；加速滞后；大负荷下动力不足31闭环控制废气再循环系统可以以_或_作为反馈信号进行闭环控制。EGR阀开度；EGR率32废气再循环系统工

7、作不良，不仅会造成发动机_，而且会引起发动机_、怠速运转_，甚至熄火。排气污染增加；功率下降；不稳定33三元催化转化器安装在_内，可将废气中的_、_、NOx转化为无害气体。排气管；HC、CO34三元催化转化器催化剂中含有_、_、_等贵重金属。铂（Pt）；钯（Pd）；铑（Rh）35影响三元催化转化器转化效率的最大因素是_和_。混合气的浓度；排气温度36三元催化转化器失效的原因有_、_、_。化学中毒；过热老化；破损37三元催化转化器理想的运行条件是使用温度约为_，上限为_。400800；100038汽油中的_和_是造成三元催化转化器催化剂化学中毒的主要元素。铅；硫39破碎的催化剂陶瓷载体不仅使三元

8、催化转化器_，严重时还会_，导致发动机动力下降，甚至不能起动。工作失效；堵塞排气管40氧传感器安装在_上，通过监测排气管废气中_的含量来获得混合气的空燃比信号。发动机排气管；氧离子41ECU根据氧传感器信号，对_进行修正，实现_反馈控制。喷油时间；空燃比42在氧化锆式氧传感器锆管的内、外表面都涂覆有一层_作为电极，它的另一个更重要的作用是_。金属铂（Pt）；催化43氧化锆式氧传感器的锆管相当于一个_，信号源相当于一个_。氧浓度差电池；可变电源44二氧化锆氧传感器的输出信号电压，当可燃混合气较浓时约为_V，当可燃混合气较稀时约为_V。0.9；0.145氧传感器的输出电压在_V之间不断变化，通常每

9、10s内变化_以上。0.10.9；8次46二氧化钛的_随排气中氧含量的变化而变化，氧化钛式氧传感器的信号源相当于一个_。电阻；可变电阻47宽量程氧传感器有_、_这两种类型。极限电流型；双电池极限电流型48氧传感器失效会导致混合气_，产生_、_、排放超标等故障。过浓或过稀；怠速不稳；油耗过大49氧传感器端部的正常颜色为_。若端部呈黑色，则是_造成的。淡灰色；积炭50二次空气喷射系统是将一定量的新鲜空气经空气喷管喷入_或_中，以减少CO和HC的排放。排气管；三元催化转化器51进气系统对发动机性能的影响主要体现在充气效率。（ ）对52进气惯性效应与进气压力波传播路线的长度有关，不同的转速要求不同的长

10、度。（ ）对53当进气管短时，形成的压力波波长长，适应发动机在中低速区域。（ ）错54废气驱动涡轮增压器中的动力涡轮和增压涡轮安装在同一根轴上。（ ）对55涡轮增压器中的增压涡轮作高速运转并带动动力涡轮一起转动。（ ）错56废气涡轮增压器的工作转速非常高，因此，它的平衡和润滑非常重要。（ ）对57为了防止发动机爆燃和限制热负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行控制。（ ）对58废气涡轮增压系统出现故障会造成发动机增压压力降低，使进气量减少，功率降低。（ ）对59当废气涡轮增压系统增压压力过高时，ECU将切断燃油供给以保护发动机。（ ）对60造成涡轮增压器故障的主要原因是润滑问题。（ ）对61装配

11、有废气涡轮增压系统的车辆，长距离高速运行停车后可立即熄火。（ ）错62VVT-i 智能可变气门正时系统的控制用机油与发动机润滑系统共用。（ ）对63当发动机停止工作时，凸轮轴正时机油控制阀多处在提前状态，以确保起动性能。错64VVT-i智能可变气门正时系统采用单一凸轮，不能调节气门升程。（ ）对65VTEC发动机不能同时控制气门开闭时间及升程。（ ）错66VTEC发动机的中间摇臂不与任何气门直接接触。（ ）对67低速运转时，VTEC发动机的主、次摇臂和中间摇臂锁成一体，一起动作。（ ）错68VTEC发动机，如果某根摇臂需要更换，则必须整组地更换三根摇臂。（ ）对69电子节气门控制系统形成闭环反

12、馈控制。（ ）对70在清洗了电子节气门体之后，不需要进行基本设定。（ ）错71活性炭罐的中间是活性炭颗粒，它具有极强的吸附燃油分子的作用。（ ）对72在装有EVAP控制系统的汽车上，燃油箱盖上有空气阀和蒸汽放出阀。（ ）错73加强型EVAP系统可适时监测系统的状态，以判断其是否能达到良好的工作性能。（ ）对74当活性炭罐下端空气入口处的过滤器被堵塞时，有可能造成混合气过稀。（ ）错75用发光二极管进行活性炭罐电磁阀动作检测时，检测灯应闪亮。（ ）对76EGR率是指再循环的废气量占发动机总进气量的百分比。（ ）对77当发动机冷却液温度较低或处于怠速及小负荷运转时，进行废气再循环。（ ）错78随着

13、发动机负荷的减小，应相应地增加引入的废气量，即增大EGR率。（ ）错79在发动机全负荷或高转速下工作时，不进行废气再循环。（ ）对80EGR阀通常安装在废气再循环通道上，可以自动调整参与再循环的废气量。（ ）对81真空膜片式EGR阀需要来自进气歧管的真空源。（ ）对82对于大多数汽油发动机来说，废气再循环的EGR率控制在623%范围内较适宜。（ ）对83线性EGR阀配置有EGR枢轴位置传感器，能够实现废气再循环量的闭环控制。（ ）对84废气再循环过程中EGR率应随发动机运行工况和状态相应变化。（ ）对85三元催化转化器催化剂载体都有形状复杂的表面，以增大与废气的实际接触面积。（ ）对86当发动

14、机的排气温度达到815以上时，三元催化转化器的转化效率将明显下降。（ ）对87在理论空燃比14.7：1附近很窄的范围内，三元催化转化器的转换效率比较高。（ ）对88装有氧传感器的发动机，电子控制燃油喷射系统在所有工况下都进行闭环控制。（ ）错89可以通过测量三元催化转化器进、出口的温度差，或检测对比三元催化转化器前后尾气中有害成分的含量来检查三元催化转化器的性能。（ ）对90三元催化转化器的故障形式大量表现为堵塞，中毒故障较少。（ ）对91氧化锆式氧传感器的锆管内表面通排气，外表面通大气。（ ）错92氧化锆式氧传感器在温度超过300后，才能正常工作。（ ）对93氧传感器内部有一个加热器，可使传

15、感器的输出信号稳定。（ ）对94如果没有催化剂铂的催化作用，传感器的电动势也会出现跃变现象。（ ）错95氧化钛式氧传感器具有与氧化锆式氧传感器完全不同的信号输出特性。（ ）错96反应迟钝的氧传感器应立即更换。（ ）对97氧传感器失效一般是由于铂电极失去催化作用而造成的。（ ）对98在对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用指针型的电压表。（ ）对99丰田系列轿车可从故障诊断插座内的OX1或OX2插孔直接测得氧传感器信号电压。（ ）对100二次空气喷射系统可以缩短三元催化转化器进入工作状态的起动时间，改善冷起动阶段的排放状况。（ ）对101二次空气喷射系统由发动机控制单元根据需要进行控制，在部分

16、时间内起作用。（ ）对102当二次空气喷射系统出现故障时，会造成油耗增加、排放污染超标。（ ）对103利用进气过程中气流的静态效应，减小进气系统流动阻力的措施有（ ）。A进气惯性增压控制技术B废气涡轮增压技术C可变气门控制技术D采用多气门机构D104利用进气过程中气流的动态效应，改善发动机高低速充气效率的措施有（ ）。A扩大进气管直径B增大进气管弯曲部分的曲率半径C采用多气门机构D可变气门控制技术D105当发动机高速运转时，可变进气歧管长度增压系统（ ）。A转换阀开启，空气经粗短的进气歧管进入气缸B转换阀关闭，空气经粗短的进气歧管进入气缸C转换阀开启，空气经弯曲而又细长的进气歧管进入气缸D转换

17、阀关闭，空气经弯曲而又细长的进气歧管进入气缸A106当发动机高速运转时，谐波进气增压系统中真空负压的运动路线是（ ）。A真空罐真空驱动器真空电磁阀B真空罐真空电磁阀真空驱动器C真空电磁阀真空罐真空驱动器D真空驱动器真空罐真空电磁阀B107VTEC发动机的三个进气凸轮具有不同的型线，（ ）。A次凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，中间凸轮升程最小。B主凸轮升程最大，中间凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。C中间凸轮升程最大，主凸轮升程小于中间凸轮，次凸轮升程最小。D中间凸轮升程最大，次凸轮升程小于中间凸轮，主凸轮升程最小。C108当发动机低速运转时，VTEC发动机的主进气门、副进气门由（ ）

18、驱动。A主凸轮B次凸轮C中间凸轮D主凸轮、次凸轮D109当发动机高速运转时，VTEC发动机的主进气门、副进气门由（ ）驱动。A主凸轮B次凸轮C中间凸轮D主凸轮、次凸轮C110电子节气门控制系统通过（ ）驱动节气门，可实现节气门开度的快速精确控制。A加速踏板B怠速旁通阀C回位弹簧D节气门驱动装置D111电子节气门控制系统工作时，ECU通过调节（ ）来控制直流电机的输出转矩，进而调节节气门转角的大小。A电压B电流C频率D占空比D112电子节气门中的回位弹簧能使节气门处于（ ）位置。A完全关闭B小开度C50%开度D完全打开B113电子节气门控制系统通常采用（ ）。A单加速踏板位置传感器和单节气门位置

19、传感器B单加速踏板位置传感器和双节气门位置传感器C双加速踏板位置传感器和单节气门位置传感器D双加速踏板位置传感器和双节气门位置传感器D114在丰田ETCS-i智能电子节气门控制系统中，用来检测节气门的开度的是（ ）。AVPABVPA2CVTA1DVTA2C115桑塔纳2000GSi AJR发动机对燃油蒸汽进入气缸的时机和进入量进行控制的部件是（ ）。A燃油箱B活性炭罐C活性炭罐电磁阀D真空控制阀C116减少NOx排放的主要方法是（ ）。A燃油蒸发排放控制系统B废气再循环（EGR）控制系统C氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统D二次空气喷射控制系统B117当发动机（ ）时，需要进行废气再循环

20、。A发动机冷却液温度较低B怠速及小负荷运转C已达到正常工作温度，而且处于大负荷运转工况D全负荷或高转速下工作C118在造成三元催化转化器催化剂化学中毒的元素中，毒害性最大的是（ ）。A硫B锌C磷D铅D119如果三元催化转化器（ ），则三元催化转化器的性能正常。A出口的温度比进口的温度低20%25%B出口的温度比进口的温度低50%75%C出口的温度比进口的温度高20%25%D出口的温度比进口的温度高50%75%C120加热型氧传感器有（ ）接线端子。A1个或2个B2个或3个C3个或4个D4个或5个C121融理论空燃比控制与稀薄空燃比控制为一体的是（ ）。A氧化锆式氧传感器B氧化钛式氧传感器C极限电流型氧传感器D双电池极限电流型氧传感器D122二次空气喷射系统可以减少（ ）的排放。ACOBHCCNOxDCO和HCD