道路建设及配套工程环境影响报告表

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1、 建设项目环境影响报告表（试 行） 项 目 名 称： 道路建设及配套工程 建设单位（盖章）：徐州高新区安全科技产业投资发展有限公司编制日期：2015年5月11日 江苏省环境保护厅制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别按国标填写。 4.总投资指项目投资总额。 5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能

2、给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见由负责审批项目的环境保护行政主管部门批复。1一、建设项目基本情况项目名称道路建设及配套工程建设单位徐州高新区安全科技产业投资发展有限公司法人代表杜海鹏联系人张晓麟通讯地址徐州高新区安全科技产业投资发展有限公司联系电话13914896428传 真邮政编码221100建设地点徐州国家安全科技产业园

3、立项审批部门江苏省徐州高新技术产业开发区经济发展局批准文号徐高经发审201453号建设性质新建行业类别及代码公共设施管理业81占地面积(平方米)106620绿化面积(平方米)20754总投资（万元）7600其中:环保投资(万元)289.96环保投资占总投资比例3.8%评价经费（万元）投产日期2015年 12月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）原辅材料：毛石、石灰、粉煤灰、沥青、路灯等。施工期主要设备：轮式装载机2台、平地机1台、振动式压路机1台、双轮双振压路机2台、三轮压路机2台、轮胎压路机2台、轮胎式液压挖掘机2台、发电机组1台、推土机2台、洒水机1台等。水

4、及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）4900柴油（吨/年）电（千瓦时/年）12000液化气(标立方米/年)燃煤（吨/年）其它废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向施工期产生的生产废水经过简易处理后回用于施工现场的洒水降尘。生活废水排入附近农灌沟，用于农业灌溉。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无工程内容及规模（不够时可附另页）：一、项目由来徐州国家安全科技产业园位于徐州市南部泉山区与铜山区交界处，欣欣路以南，长安路以东，总占地面积419公顷，其中建设用地面积35.4公顷。地块距离高速徐州南出入口及潘塘出入口仅9公里。园区内已建成东西向的漓江路、南北向的银山路。随着徐州国家安

5、全科技产业园项目建设的全面启动，迫切需要在园区内建立便捷的交通体系，以促进园区经济与各方功能区域的有机联系和健康发展，为此徐州高新区安全科技产业投资发展有限公司决定在徐州国家安全科技产业园内建设1路、2路、3路、4路、5路，完善园区交通体系。本项目建设地点位于徐州国家安全科技产业园，具体见附图1。二、工程内容1、建设规模道路等级为城市次干道，道路总长为4375.11m，道路红线宽度为16-32m，道路占地57419.38m2，设计车速30km/h，其中1#路608.69m，2#路825.10m，3#路680.89m，4#路937.96m，5#路1322.47m。2、技术指标（1）道路等级与设计

6、行车速度本次道路按城市支路标准设计，设计行车速度为30公里/小时。（2）荷载标准道路计算荷载：BZZ-100型标准车。（3）设计年限以沥青硅路面结构达到临界状态为标准，交通量等级为轻交通，设计使用年限为10年。3、道路工程设计（1） 平面设计道路平面线型原则上以顺畅、美观、合理为主，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。（2） 纵断设计新建沥青混凝土路面设计标高以道路中心线上的标高为控制，道路纵断面设计在满足设计规范的基础上，考虑了区域原地面的标高、区域现状道路标高、路面排水、管线布置等各方面因素。道路最小纵坡为0.3%，满足城市道路最低排水纵坡要求。（3） 横

7、断面设计道路标准横断面形式为：2#路、3#路、4#路：3米（绿化带）+10米（车行道）+3米（绿化带）=16米（规划红线）；1#路：5米（绿化带）+14米（车行道）+5米（绿化带）=24米（规划红线）；5#路：7米（绿化带）+18米（车行道）+7米（绿化带）=32米（规划红线）。（4） 路面结构设计路面结构设计形式按城市支路标准设计，设计交通量等级为轻交通，车行道为沥青硷路面结构，设计使用年限为10年。车行道路面结构为：4cm细粒式沥青硅(AC-13C)+粘层+6cm中粒式沥青硅(AC-16C)+Q. 5cm下封层+透层+32cm二灰碎石+15cm12%石灰土+15cmlo%石灰土，总厚度为7

8、1.5cm，应符合A级70号道路石油沥青技术要求，具体见表1-1。表1-1 A级70号道路石油沥青技术要求序号指标单位技术要求1针入度（20 5S 100g）0.1 mm60-802针入度指数 PI-1.0-1.03软化点（R&B） 最小46460 动力粘度 最小Pa.s180510 延度 最小cm20615 延度 最小cm1007蜡含量（蒸馏法） 最大%2.28闪点 最小2609溶解度 最小%99.510密度（15） 最小g/cm31.0111TFOT后残留物12质量损失 最大%0.813残留针入度比 25 最小%6514残留延度 10 最小cm64、主要技术经济指标 主要技术经济指标见表1

9、-2。表1-2 主要技术经济指标表序号名称单位数量备注一经济指标1项目总投资万元7600二技术指标1总用地面积m21066202道路建设m4375.111#路m608.69路宽 14m2#路m825.1路宽 10m3#路m680.89路宽 10m4#路m937.96路宽 10m5#路m1322.47路宽 18m3建设期月105、征地拆迁及移民安置本项目拟征用土地106620m2，征用土地均为集体土地，地面附着物主要为大棚及各种经济林木，拆迁工程量详见表1-3。表1-3拆迁工程量清单序号拆迁内容单位数量补偿标准（元）补偿总计（万元）1大棚个1006000602各类经济林木棵66005003303

10、临时用房m2800375304/420 由表1-3可知，建设项目无移民安置问题。6、给排水工程给水部分平面设计给水管网采用环、枝相结合的方式，沿路埋设。干管环状敷设，支管枝状敷设。给水管道布置在道路两侧绿化带下，正常路段管中心距道路中心线为10.5m(距道路边线3.5m)。给水管与现状DN500给水干管相接。沿途预留管径为DN200给水支管，预留至最外侧管线外2m，预留管的位置建设方可根据实际需要适当调整。给水设计中考虑市政消防要求，布置SS100-1.0型地上式消火栓。消火栓支管从市政给水主干管中接出。间距不大于120m。在交叉路口处布置消火栓时，统一考虑消防要求。消火栓距离人行道路牙石边为

11、0.5-0.7m。纵断设计在不与其他管线碰撞的情况下，给水管在车行道下不小于0.8m，在人行道下不小于0.7m，在设置阀门处根据安装高度要求适当加深。雨水部分平面设计遵照就近排放原则，管道布置时充分考虑简捷顺直，在流速不超过规范要求的范围内充分利用地形及道路纵坡，减少大管径和管道的长度。纵断设计车行道下满足管顶覆土0.9m，其他情况满足管顶覆土0.7m；排水管纵坡尽量沿道路纵坡方向，以减少深埋；污水部分平面设计管道布置时充分考虑简捷顺直，在流速不超过规范要求的范围内充分利用地形及道路纵坡，减少大管径和管道的长度。在道路西侧绿化带下铺设d400污水干管。纵断设计a)车行道下满足管顶覆土0.9米，

12、其它情况满足管顶覆土0.7米，同时满足服务范围内道路两侧地块污水的接入。b)排水管纵坡采用最小充满度下不淤流速控制下的最小坡度，在满足水量的前提下，尽量采用较小坡度，以减小管道埋设深度，以减少工程造价。7、热力工程DN50- DN125保温管在车行道下直埋保温管覆土不少于0.8m，在非车行道下不少于0.6m。DN150以上在车行道下管道复土不少于1.0m，在非车行道下管道复土不少于0.7m。如果不能满足覆土要求_保护层应适当加厚或增设过路套管。管道敷设坡度不小于0.2%，在最低点(检查井内)每根管设两个DN40放水阀，在最高点各设两个DN25放气阀.阀门为闸阀。热补偿尽量采用L型和z型等自然补

13、偿方式，当无条件采用自然补舫式时，则采用直埋波纹管伸缩器补偿，压力=2.5MPa，X=300mm，温度T=160。波纹管伸缩器出厂前应予拉伸1/2 x。严禁用补偿器变形的方法调整管道的安装偏差。直埋保温管固定支架为外固定，采用钢筋混凝土结构。8、路灯工程灯杆设置在道路北侧的绿化带上，路灯距离道牙0.5米，路灯采用单侧布置方式，间距35米左右。路灯为单臂路灯，灯高11米，光源采用150W高压钠灯，路灯均采用普通的热镀锌锥形杆。道路交汇区照度不低于20Lx，均匀度不低于0.40。三、项目实施进度根据项目的实际情况，建设期安排为10个月。具体安排见表1-4。表1-4 项目进度表 月份项目2014年3

14、456789101112设计及审批施工图设计道路施工配套设施建设竣工交付与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：作为道路建设工程，无原有污染情况。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：1.地形、地质、地震铜山县总体地形：西北和东南部为平原区，中东部和西南部为低山丘陵及山前、山间平原区。平原区除废黄河滩地地势较高，高程在35.742.3m，呈垅状高地横贯全县中部外，其余地势低平，地面标高26.437.0m，微向东南倾斜，坡度在0.00014左右。低山丘陵主要由碳酸岩组成，分布在汉王徐州市区柳泉利国及大湖吴邵伊庄等地，其岩裸露，山

15、体标高多在50200m，最高峰拉梨山为244m。山体一般呈浑圆状。本区位于华北地台东南缘，属新华夏系第二隆起带。线路位于徐州弧形构造内，构造形迹为一系列相互平行的复式褶皱和断裂组成，并伴有北西向的张扭性断裂，其中规模较大的为黄河故道断裂。黄河故道断裂西北起夹河寨经苏山头，大致沿黄河故道发育，经过双沟以北在宿迁南与郯庐断裂斜交，长度约100km；断裂对工程建设基本无影响。本区属郯城营口地震带，发震规律受华北地震群规律支配，影响地震活动及孕震断裂为郯庐断裂。郯庐断裂是我国东部最大的地震构造带，其地震活动特点是：频率低，强度大。工程场地距郯庐断裂约100km，根据中国地震动参数区划图(GB18306

16、-2001)，场地地震动峰值加速度0.10g，相应场地基本地震烈度为度。2.气候铜山区属暖温带半湿润季风气候区，具有海洋与大陆过渡性气候特点，气候温和，四季分明，寒暑变化显著，冬季盛行偏北风，寒冷而干燥；夏季盛行偏东风，炎热且多雨。常年主导风向为东北偏东，年平均风速2.3m/s。多年平均降水量870.mm。降水量多集中在7-9三个月中，占全年降水量的67%以上。多年平均气温14.2，历史最高气温40.6，最低气温-22.6。全年平均日照数2445.3小时，无霜期200-220天，最大冻土深度24cm。3.河流水文建设项目所在区域地表水主要有奎河和楚河。奎河源头为云龙湖，从奎山东侧向南经市区和铜

17、山县的十里铺村、高家营村、汪庄村西、杨山头村、黄桥村入安徽省后汇入濉河。奎河在徐州及铜山区境内22.6公里，是徐州主城区、城西南地区及铜山新区的排水通道。奎河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准。楚河西至走马山，东到奎河全长10.5km，是一条人工开挖的河流，主要负担军用铁路以南、凤凰山、小锅山以北的城区以及上游山区的排水。控制流域面积20.7km，河底宽344m，河口宽4080m。铁路南沟负担着5.3km2的流域面积的排水任务。铜山新城污水处理厂排口设在楚河上。楚河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准。4.生物多样性本区域内土地利用以农田为主，种植油水

18、稻、小麦、棉花、玉米、大豆、油菜、山芋、花生等。本区域内陆地植物种类属华北植物区系。地带性植被暖温带落叶林及落叶阔叶林-针叶林混交植被、灌丛和草本植物，以杨类为主要树种，占65%以上，其他树种有刺槐、中国槐、臭椿、柳、榆、桑、泡桐等；南方亚热带树种有山杨、刺楸等；果树有李、桃、杏、苹果、梨、枣、葡萄等；灌木有紫穗槐、野蔷薇、山胡椒等；常绿灌木有小叶女贞等；藤本植物有木通、爬山虎、南蛇藤等；草本有狗尾草、蒲公英、苍耳等。本工程建设影响范围内无珍稀植物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：铜山区位于江苏省西北部，苏、鲁、皖三省结合处，环绕历史文化名城徐州市，地处东经11643-1

19、1742、北纬3401-3435之间。铜山区境东西长64.5km，南北长61.5km，总面积2003.98km2，耕地面积159.79万亩。2013年末，全区总人口1370553人，其中农业人口64.06万人。现辖铜山城区、20个镇、8个街道办事处、1个农场和1个国家级高新技术产业开发区，330个行政村。2013年全区国内生产总值（GDP）达到737.14亿元，比上年增长12.8%。其中：第一产业增加值59.08亿元，增长5.0%；第二产业增加值398.48亿元，增长13.7%；第三产业增加值279.58亿元，增长12.7%。经济运行质量显著提高，第一、第二、第三产业增加值占GDP的比重分别由

20、2012年的7.8%、55.7%和36.5%发展变化为8%、54.1%和37.9%。GDP结构变化与2012年相比，第一产业比重提升0.2个百分点，第二产业比重下降1.6个百分点，第三产业比重提升1.4个百分点，产业结构发展更趋合理。经济运行质量全面提升，二、三产业增加值占GDP的比重符合省定全面小康92%的目标值。铜山区有各类工业企业11000多家，外商投资企业235家，私营个体企业近2万家，已形成食品、纺织、冶金、机械电子、建材等工业体系。铜山新区是铜山区政治、经济、文化教育的中心。新区内公路成网，四通八达，徐宿公路纵贯南北，104国道从新区东侧穿过，京沪铁路的高家营火车站就在境内，交通十

21、分便利。目前，铜山新区内各项服务性设施基本完善，建有集中供热管网，城市污水处理厂，垃圾填埋场等共公设施。建设项目施工区域300m范围内无居民、文教、自然风景区、文物古迹等环境敏感点。建设项目施工区域及300m范围内环境状况示意见附图2。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）：1.环境空气 根据2013年铜山区环境质量报告书，2013年度铜山区环境空气中SO2年平均值为0.047mg/Nm3，不超标；NO2年平均值0.042mg/Nm3，不超标；TSP年平均值0.115mg/Nm3，不超标。大气环境质量好于环境空气质

22、量标准（GB3095-2012）二类功能区标准。2.地表水根据2013年铜山区环境质量报告书，楚河入奎河处断面水质：CODMn平均值7.7mg/L、BOD5平均值6.1mg/L、TP平均值0.364mg/L、氨氮平均值1.3mg/L，该断面水未达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准的要求。奎河黄桥断面水质：CODMn平均值7.3mg/L、BOD5平均值4.8mg/L、TP平均值0.364mg/L、氨氮平均值2.56mg/L，该断面水达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准的要求。3.地下水引用徐州市铜山区环境监测站2012年12月对人才公寓所在地地下水监测数据

23、：CODMn1.34mg/L、氨氮0.02mg/L、总硬度361.5mg/L、六价铬0.004mg/L，符合地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准。4.声环境 建设项目施工现场处于江苏省徐州高新技术产业开发区徐州国家安全科技产业园，周边无强噪声源。区域声环境质量达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类区标准，道路两侧达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区标准。5.辐射环境和生态环境建设项目施工现场区域无辐射环境。目前，周边环境以农业生态环境为主。生态环境稳定。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：主要环境保护目标环境要素环境保护对象方位距离（m）规模环境功能空

24、气环境杨新庄3路东北1002600人GB3095-2012二级吴楼5路西50890人水环境奎河铜山区段东3000小（GB3838-2002）类楚河北3000小（GB3838-2002）类声环境区域声环境GB3096-20082、4a类生态环境附近环境生态环境不受损害四、评价适用标准环境质量标准1.地表水：楚河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准，即，COD30mg/L，BOD56.0mg/L,氨氮1.5mg/L等。奎河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准，即，COD40mg/L，BOD510.0mg/L,氨氮2.0mg/L等。2.环境空气：SO2、NO2

25、、TSP执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准：SO2年平均值60g/Nm3 、NO2年平均值40g/Nm3、TSP年平均值200g/Nm3； 3.环境噪声：执行声环境质量标准（GB3096-2008）3类或4a类区标准。 其中3类标准昼间65dB(A)、夜间55dB(A)；4a类标准昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。污染物排放标准1.施工废水执行污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准：SS70mg/L，COD100mg/L,石油类5mg/L。 2. 施工期粉尘污染物排放和沥青烟排放执行国家大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的二级标准，

26、即颗粒物无组织排放监控浓度限制为1.0mg/m3；沥青烟最高允许排放浓度140mg/m3，最高允许排放速率为0.18kg/h。3.施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12524-2011）表1中标准，昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。总量控制指标 项目所在地不属于“双控区”，是“南水北调”重点区域。作为道路建设项目，不申请污染物排放总量。五、建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：道路施工流程：定线、征地拆迁清表、清淤、临时工程建设路基施工（开挖土石、填方碾压、弃土石等）、机械作业、材料运输桥梁、涵洞、路基防护工程施工沿线绿化、路面施工辅助工程施工、交通工程施工。主要污染工序：

27、1、道路施工期本项目沿途200m范围内没有村庄，不涉及到村庄搬迁问题，只会对周围生态环境造成影响。挖、填方时将对局部地表植被产生扰动、造成破坏，可能引发局部水土流失。挖填工程会破坏当地植被、动物栖息地，从而使沿线的生态结构发生局部的变化。施工材料运输及拌和过程可能产生大量扬尘和粉尘，造成环境空气污染，材料运输过程中产生噪声。沥青路面铺摊过程产生沥青烟无组织排放。施工产生的弃土和施工人员产生的生活垃圾。施工人员产生的生活废水。2、营运期对土壤环境和水环境的影响。由于路面雨水排放对沿线的土壤环境和水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS 、CODcr和石油类等。汽车尾气对大气环境的影响。

28、汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物是NO2。交通噪声。过往汽车发动机产生的交通噪声。六、项目主要污染物产生及预计排放情况表6-1 建设项目污染物排放总量汇总种类排放源污染物名称产生浓度mg/m3产生量t/a排放浓度mg/m3排放速率kg/h排放量t/a排放去向大气污染物汽车尾气产生量排放量无组织排放NOX 0.793mg/s.m0.793mg/s.m水污染物/污染物名称废水量t/a产生浓度m/L产生量t/a排放量t/a排放浓度mg/L排放量t/a排放去向/固体废物产生量m3/a处理处置量t/a综合利用量t/a外排量t/a备注施工弃土350003500000/危险废物0000/生活垃圾/主要

29、生态影响道路修建对生态环境的影响主要体现在对土壤、植被、陆生动物方面。由于道路建设需永久占地，同时还要临时占用一些土地，如：弃渣场、取土场、拌和站、施工营地、材料堆场等。一般临时占地仅暂时改变土地的利用状况，道路完工后，经过采取生态恢复等措施，临时占地可基本恢复原土地利用类型，对生态环境基本不会产生影响。永久性占地由于改变了原有土地结构状态且不能被恢复，对当地植被产生直接的破坏作用，造成群落的生物多样性降低。同时道路上行驶车辆排放的废气、路面径流污染物等对动物的生存环境造成污染，降低了动物生存环境的质量，迫使动物寻找其他的活动和栖息场所。道路建设产生的生态影响主要通过生态补偿措施加以改善。比如

30、，在道路两侧进行的绿化工程，工程可以设计采用乔木、灌木、草本相结合的形式。这些绿化物种的种植会对公路占地引起的生物量损失、生物多样性降低进行部分的补偿。按项目绿化的征地宽度，建设项目道路两侧绿化林草覆盖率可达到20%，对生态环境有补偿作用，对生态环境影响较小。表6-2 噪声序号设备名称/来源等效声级dB(A)所在车间（工段）名称距最近厂界位置m1施工机械及运输车辆8090dB(A)施工/2汽车7585dB(A)交通噪声/七、环境影响分析施工期环境影响简要分析： 1.社会环境影响分析1.1关于拆迁补偿的影响本工程不涉及村民搬迁问题，但是会拆迁一些农村附属房屋（均为砖瓦、砖混等简易房），占用部分林

31、地，临时征用部分农田，因此涉及到拆迁补偿问题。根据调查实物量和分析确定的补偿单价，编制拆迁补偿费，建设项目总补偿费用420万元。在拆迁资金补偿上，如不能及时按市政府关于调整征地补偿标准的通知徐政发201160号文有关补偿规定落实到位，则会产生社会环境影响负效应，容易引发上访。在当前强调维稳形势下，拆迁补偿资金必须及时到位，让受损群众获得合理的经济补偿。1.2对人群健康的影响分析项目的建设对人群健康的不利影响主要表现在施工期人员的流动可能造成一些传染性疾病的传播。在施工期，施工人员的饮用水供应、吃饭、住宿等条件较简陋，施工人群流动性较大，可能导致一些消化道传染病、呼吸道传染病发生。施工单位应定期

32、对施工人员住宿场地定期消毒，并配合当地防疫部门的例行检查、预防工作，则施工期对区域人群健康的影响将会降低至最低。1.3 对文物古迹的影响分析经过现场踏勘及向有关文物、园林保护部门调查，项目所在地未发现文物古迹。另外，建设单位和施工单位一旦在施工中发现地下文物，必须遵照文物保护部门的有关规定实施抢救或避让。1.4对社会经济发展有益道路工程的修建，能够将开发区各组团连为一体，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更多高新技术产业的投资，促进区域机械制造和相关产业的快速稳定发展，并带动铜山区的社会经济可持续发展。2、交通阻隔影响分析在施工期内，施工车辆将增加区域交通流量，若施工期

33、内的工程施工安排和交通通行安排不协调，会极大的影响施工影响区域内的交通秩序和人民的生活。所以应制定以下减缓措施：（1）制订交通管制计划，并发布通告；（2）合理设置主体工程沿线临近交叉道路的合并与临时绕行通道，最大限度缩短主要交叉道路的封闭施工期；（3）在交通高峰时，要在施工路段设执勤岗，疏导交通，保证行人的出行安全。（4）道路路基、桥涵施工中，当遇到河流、农业灌溉系统等水利设施时需设置临时灌溉、泄洪等设施。3.水土流失影响分析工程区域属黄泛冲积平原，水土流失较易发生，在进行开挖路基等施工作业时，不可避免地会产生一定量的水土流失。本工程土石方挖方量75000m3。挖出的土方除回填40000m3外

34、，剩余的土方量全部需外运。在施工过程中，开挖面及工程弃渣、弃土若处理不好，这些松散的废弃物极易随水流失。水土流失强度取决于降雨、地表覆盖物、坡度等多种因子。水土流失强度预测计算多以美国农业部土壤保持局提出的模型为基础。其预测公式为：A = RKLSCP式中： A侵蚀强度因子； R侵蚀力因子； K土壤因子； L坡长因子； S坡度因子； C覆盖和管理因子，与植被覆盖度和耕作期相关； P水保措施因子，主要有农业耕作措施、工程措施和植物措施。上述方程中各因子的计算如下：R侵蚀力因子，与当地降雨量和降雨强度有关，可认为施工前后一致。K取值：K取0.42-0.46。LS取值：LS=1.62。C取值：为地表

35、覆盖因子。C取0.8-1.0。P取值：侵蚀控制因子。P取0.6-1.0。为了简化计算，假设施工前水土侵蚀强度为A0，施工期侵蚀强度为A1，根据水土流失预测模式，R1=R0时，有下列公式推导：通常，在不采取任何防护措施条件下，路基施工期水土流失强度为道路建设前的7.5倍。徐州地区现状平均水土流失模数1365t/km2a，按现状值的7.5倍计算，则在不采取任何防护措施的情况下路基施工期3个月内共增加水土流失量1577t。可见，建设项目道路施工期将加剧沿线的水土流失，尤其是在路基填筑、开挖时的水土流失量不容忽视。为尽可能减少水土流失，在路基填筑时填料要到位，不得随意堆放；土石方运输过程中车身要有足够

36、的高度，防止沿路掉土掉渣；施工临时便道要经常洒水，防止灰尘四起污染周围环境；对路基边坡采取塑料薄膜覆盖，沙袋压边等临时防护措施。随着工程进展，路基边坡防护及绿化工程的实施，水土流失量将日渐减少。在营运期水土将达到新的稳定状态，基本上不存在较大的水土流失问题。4.水环境影响分析施工过程产生的废水主要有：生产废水和生活污水。生产废水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏产生的含油废水和排泥场退水，其中检修、维护施工机械产生的废水中冲洗含SS、COD、石油类等，排泥场退水含有一定量的SS。上述废水不得直接排入水体，以免楚河及奎河水质受到影响。本环评要求，对施工生产废水可采取就

37、近修建隔油沉淀池、然后投加絮凝剂处理，经过处理后的出水可回用于施工现场的洒水降尘，以消除对附近水环境的影响。生活污水主要源自施工人员平时的生活，包括食堂污水、粪便污水、浴室污水，主要的污染物是COD、SS等。根据类比调查，其污水水质为COD300mg/L、SS150mg/L。生活废水应采取临时沉淀处置措施，经处理后引入附近的农灌渠，不得直接排入附近的河道。采取以上水污染防治措施后，施工期产生的废水对地表水楚河及奎河无影响。5、环境空气影响分析施工期对空气环境的影响因子主要是施工粉尘和路面铺设产生的沥青烟。 施工粉尘施工粉尘主要来自三个方面：土方的挖掘、堆放、清运、回填等过程；建筑材料如粉煤灰、

38、石灰等在其装卸、运输、堆放、搅拌等过程中因风力作用产生的扬尘污染；运输车辆往来造成地面扬尘。施工期间粉尘污染程度主要取决于施工作业方式、材料的堆放及风力等因素，其中受风力因素的影响最大。随着风速的增加，施工扬尘产生的污染程度也将随之增强和扩大。根据类似工程实际调查资料，目前道路施工期灰土拌合均采用站拌形式，搅拌站配有除尘设施，在灰土拌合站下风向150m处粉尘浓度基本符合环境空气质量二级标准日均值0.30mg/m3，下风向50m处浓度为8.90mg/m3，100m处TSP浓度为1.65mg/m3。其它作业环节产生的粉尘污染可控制在施工现场50200m范围之内。在上述范围以外的环境空气中TSP基本

39、符合环境空气二类功能区划要求。类比其它道路施工现场，灰土运输车辆下风向50m处粉尘浓度为11.625mg/m3，下风向100m处粉尘浓度为9.694mg/m3，下风向150m处粉尘浓度为5.093mg/m3，均超过环境空气质量二类功能区标准。由于道路两侧存在部分居民点，所以应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。为此，施工单位应采取以下污染防治措施：对施工现场进行科学管理。建筑材料应统一堆放。 施工作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量。弃土要及时运走，以防止长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。不能及时清运的，应当在施工场地内采取临时性密

40、闭堆放、经常性地洒水湿化等有效防尘措施； 运输车不应装载过满，并采取遮盖、密闭措施、减少沿途抛洒，并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘。施工现场的运输车间应控制车速，减少运输过程中的扬尘。 施工现场要设高度不低于1.8m的围栏，缩小施工扬尘扩散范围。根据徐州市城市扬尘污染管理办法风力在5级以上的天气应停止开挖土方、拆除建筑物以及其他易产生扬尘污染的施工作业，并对施工现场采取洒水等防尘措施。沥青烟道路路面为沥青结构面层。根据交通部公路所在北京大羊坊沥青搅拌站测定，若采用先进的沥青混凝土拌合设备，其下风向100米处沥青烟排放浓度可满足GB16297-96大气污染综合排放标

41、准要求，可见，路面施工时，沥青烟影响范围较大，其影响范围可达道路两侧100m处。6、噪声影响分析施工期间噪声主要来自施工机械和运输车辆噪声。施工期噪声影响虽然是暂时的，但是施工过程中采用的施工机械一般都具有噪声高、无规则等特点，如不加以控制，将会对附近声环境产生影响。施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)式中：Lp距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)；Lpo距声源ro米处的参考声级，dB(A)；roLpo噪声的测点距离（5m或1m），m。运用上式对施工机械噪声的影响进行计算，其结果见表7-1。表

42、7-1 施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声预测值dB(A)5m10m20m40m50m60m80m100m150m300m搅拌站90847872706966646254装载机90847872706966646254挖掘机84787266646360585547推土机86807468666562605749各施工机械在离施工点30m以外，昼间等效A声级基本满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12524-2011）的要求。建设项目夜间不施工，但昼间施工时对受噪声影响较大的敏感点应采取设置移动声屏障等环保措施。7、固体废物影响分析施工期固体废弃物主要包括废弃土石方（路基土方无弃方）和生活

43、垃圾。这些固废虽不含有毒性物质，但粉状废料可随地表径流四处流淌，对附近环境产生影响。流入农业灌溉河道，对其水质有污染。长期堆放，表面水分蒸发变得干燥，遇有风天气易产生扬尘，对环境质量有影响。生活垃圾如不及时清运处理，则会腐烂变质、滋生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员的健康带来不利影响。因此，施工过程应严格按照徐州市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法（徐州市人民政府令第88号）的要求进行处理。施工人员产生的生活垃圾要实行袋装化，每天由清洁员清理并集中送至指定堆放场所；剩余土石方不应长期堆放，以防风起尘扬；若不能及时清运，应当妥善堆放，并采取遮盖等防溢漏、防扬尘措施；运输车辆应当

44、设防撒落、飘扬、滴漏的设施，如采取密闭或者加盖苫布等防范措施，按规定的运输路线和运输时间，将废渣倾倒于指定场所。要合理确定施工期，避开降雨季节施工可避免土壤和水蚀流失。施工期应备齐防止暴雨的挡护设备，如盖网、苫布等，在暴雨来临前覆盖施工作业破坏面，以防止土壤流失。营运期环境影响分析：1、生态环境影响分析野生植物的影响项目沿线地区多为农栖型的小型野生动物，且项目所在区域没有珍稀濒危物种分布，道路建设基本不改变当地的土地主体结构及沿线水体功能，因此对其影响较小。野生动物的影响营运期对陆生动物的影响主要为交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，例如影响动物的交配和产卵。道路交

45、通产生很多干扰因子（噪声污染、视觉污染、污染物的排放）其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离道路。同时，拟建道路对沿线的两栖、爬行动物的原有生境和生存活动也有一定的分离和阻隔的作用。2、水环境影响分析营运期道路污染因子主要表现为汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎磨擦微粒、尘埃等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。根据国内研究资料和评价资料统计，路面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，基本可接近国家规定的排放标准，一

46、般不会造成地表水环境的污染。但是在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，会造成石油类和 COD 的污染，进而影响水生生态环境。3、环境空气影响分析道路工程运营期对环境空气的影响主要来自汽车尾气，汽车在道路上行驶是一个流动源。根据设计方案1#-5#路单向机动车道设计通行能力见表7-2。1#-至5#路道路设计流量见表7-3。表7-2 1#-5#路单向机动车道设计通行能力道路名称单向车道数Nm（pcu /h）备注1#-至5#路1480Nm：通行能力、pcu：标准车当量数2887表7-3 道路设计流量年份设计小时通行能力（

47、pcu/h）日设计通行能力（pcu/d）路段预测交通量（pcu/d）饱和度平均行程车速（Km/h）20158871343933500.253020208871343949220.373020258871343965870.493020308871343988150.6625以2030年最大车流量预测汽车尾气对环境空气的影响。可采用以下预测公式进行预测。当风向与线源夹角0q90时，扩散预测模式为：式中：CPR公路线源AB段对预测点R0产生的污染物浓度，mg/m3； U预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s； Qj气态j类污染物排放源强度，mg/辆.m； sy，sz水平横风向和垂直扩散参数，m；

48、 sy=sy(x)，sz=sz(x) x线源微元中点至预测点的下风向距离，m; y线源微元中点至预测点的横风向距离，m; z预测点至地面高度，m; h有效排放源高度，m; A，B线源起点及终点。当风向与线源垂直(q=90)时，其地面污染物浓度扩散模式如下： 式中符号意义同前。当风向与线源平行(q=0)时，其地面污染源浓度扩散模式如下：式中：r微元至测点的等效距离，m; e常规扩散参数比。 其余符号意义同前。参数的确定 车辆排放污染物线源强度尾气中主要污染物是NOX（氮氧化物全部按二氧化氮计）。气态污染物排放源源强按下式计算：式中：Qjj类气态污染物排放源强度，mg/（s.m）； Aii型车预测

49、年的小时交通量，辆/h； Eij汽车专用道路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆.m）。参见公路建设项目环境影响评价规范附表D1。拟建道路车辆NOX主要污染物的排放源强见表7-5。表7-5 车辆主要污染物的排放源强 mg/s.m污染物NOX 备注1#-至5#路小时平均0.7932030年平均风速和有效排放源高度预测中，平均风速值取D类稳定度下的平均风速为2.2m/s.h取为2.5m。扩散参数水平和垂直扩散参数按公路建设项目环境影响评价规范中的有关规定选取。道路上的汽车排放不是理想的线源，为使近距离的浓度计算更加准确，在估算sz时，加上一个初始扩散值sz0，取为1.5m。

50、车辆排放污染物扩散浓度预测结果及评价当风向与拟建公路垂直（=90）和风向与拟建公路平行（=0）两种情况时，NOX污染物浓度预测结果见表7-6。表7-6 2030年时拟建道路污染物浓度预测结果污染物时段距路肩距离（m）10305080100150200NO2 mg/m30小时平均0.01280.00570.00320.00180.00130.00060.000390小时平均0.00500.00400.00330.00270.00240.00180.0015评价标准选用环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准浓度限值，一次浓度标准值：NO2为0.2mg/m3。在不考虑污染物环境背景浓度

51、时，由预测结果得出如下预测结论：随着离道路距离的增加，环境空气中污染物的扩散预测浓度逐渐降低，高浓度区主要出现在公路两侧30m范围内，但是道路两侧NO2浓度均满足二类区标准（0.20mg/m3）。需要指出的是，上述机动车排气污染预测中未考虑单车排放因子的变化因素，随着汽车制造技术的不断进步和人们对环境质量要求的提高，国家将制定愈来愈严格的机动车排放标准，单车排放因子也将愈来愈低。随着新标准的实施，相同车流量条件下，机动车排污量将有所降低，因此，拟建公路建成后，机动车尾气对环境的污染将小于上述预测值。4、交通噪声影响分析预测模型本评价采用公路建设项目环境影响评价规范(JTJ 005-96)中的有

52、关模式，i型车辆行驶于昼间或夜间的预测点接收到小时交通噪声值模式为：式中：(LAeq)ii型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，dB；第i型车辆的平均辐射声级，dB； Ni第i型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量；辆/h； Vii型车辆的平均行驶速度，km/h； TLAeq的预测时间，在此为1h； 第i类车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量，dB; 公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB； 公路路面引起的交通噪声修正量，dB。模式参数的确定从预测模式可见，营运期交通噪声取决于交通量、车型比、车速、车辆辐射的声功率以及引桥、引道纵坡和路面粗糙度等因素。

53、交通流量作为园区交通干道，车流以中、小型车为主。车流量昼间约8815辆/d（d=16小时）、夜间300辆/d（d=8小时），本评价小型车取80、中型车取15，大型车取5，则各类车型每小时平均数见表7-7。表7-7 通过园区道路各类车型数 车型小型车中型车大型车昼间流量 （辆/h）4408327夜间流量 （辆/h）3062各类型车平均辐射声级（Lw,i）各类型车的平均辐射声级Lw,i按下式计算：大型车：LW,L =77.2+0.18VL中型车：LW,M =62.6+0.32VM小型车：LW,S =59.3+0.23VS式中：L、M、S表示大(L)、中(M)、小型车(S)；Vi各型车辆限速，25k

54、m/h。计算结果见表7-8。表7-8 各类型车的平均辐射声级车型小型车中型车大型车平均辐射声级 (dB(A)63.870.681.7道路纵坡引起的交通噪声修正量L纵坡计算大型车：L纵坡=98 (dB)中型车：L纵坡=73 (dB)小型车：L纵坡=50 (dB)式中：公路纵坡坡度，%；本工程纵坡度为0%。道路路面引起的交通噪声修正量L路面取值拟建道路采用沥青路面，根据评价规范，L路面取值0(dB)。道路弯曲或有限长路段引起的交通噪声修正量Li的计算式中：预测点向公路两端视线间的夹角。建设项目1路-至5路基本为直线，Li0。交通噪声预测结果根据道路昼夜交通量，按平路堤、无限长、无纵坡、路边地面类型

55、为软地面情况下，预测2030年最大车流量时的交通噪声，见表7-9。 表7-9 2030年最大车流量时交通噪声预测值 单位：LAeqdB(A)时间计算点距路中心线距离（m）203040506080100140160200昼间68.5263.3460.9859.2057.7655.5053.7651.4550.5649.11夜间58.7452.2049.0846.7844.9642.1840.0736.9635.7533.74道路两侧距征地红线35m以内区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)；其它区域执行声环境质量标准（GB3096-

56、2008）3类，即昼间65dB(A)，夜间55dB(A)；由表7-9数据可知，距道路中心线35m以内均符合4a类环境噪声标准，距路中心线35m以外均达到3类标准。建设项目运营后对距5路西侧吴楼村居民影响较小，对声环境质量影响较小。5.绿地建设建设项目占地约106620m2，绿地面积20754m2，绿化率20%。参照江苏省城市居住区和单位绿化标准，未达到30%的绿化标准。为此，应根据规划在开发区其它适当地方补足绿化面积。6.环保投资估算本项目环保投资估算见表6-1。表6-1 环保投资估算序号项目主要内容投资(万元)1绿地面积20754m262.262施工期废水处理系统隔油池、沉淀池、化粪池等0.93施工期噪声防治隔声屏障6.004雨污水工程市政下水管网建设320.8合计389.96八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物汽车尾气CO、NOX、CmHn控制车辆，汽车尾气达标排放环境空气质量达到GB3095-1996标准中二类区标准水污染物施工期废水SS隔油、沉淀池及化粪池处理施工生产废水回用于施工现场的洒水降尘；施工生活废水化粪池处理后排入附近农灌渠。CODBOD5电离辐射和电磁辐射无无固体废物生活垃圾环卫部门集中清运对环境无影响工程施工弃土由市政部门统一清运噪声汽车