广西百色至靖西高速公路第20标段K82300K86550实施性施工组织设计

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1、广西百色至靖西高速公路广西百色至靖西高速公路总总 体（专项）施体（专项）施 工工 组组 织织 设设 计计 报报 审审 表表承包单位：*交通工程技术有限公司 合同号：20监理单位：湖南*工程项目管理有限公司 编 号： SJ30-001致监理工程师： *先生： 现报上 20 标段 工程施工组织设计，请予审查和批准。附件： 20 标实施性施工组织设计 标段施工单位技术负责人：* 日期：2010-12-5总承包单位意见： 总承包单位技术负责人： 日期：驻地专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期：驻地高级监理工程师审核意见： 驻地高级监理工程师： 日期： 总监办审批意见： 总监理工程师（或其代

2、表） 日期： 注：该表由标段施工单位填报。SJ30SJ30百色至靖西高速公路第 20 标段 (K82+300-K86+550) 实施性施工组织设计实施性施工组织设计编编 制：制：审审 核：核：批批 准：准：施工单位名称百靖高速公路第 20 标段项目经理部(盖章)2010 年 12 月 5 日目目 录录第一章第一章 编制依据编制依据 .5 5第二章第二章 工程概况工程概况 .5 52 21 1 自然条件自然条件 .5 52 22 2 设计标准设计标准 .6 62 23 3 主要工程数量主要工程数量 .6 62 24 4 主要结构物主要结构物 .6 6第三章第三章 施工组织安排施工组织安排 .6

3、63 31 1 施工部署施工部署.6 63 32 2 主要材料、设备、人员主要材料、设备、人员.8 8第四章第四章 技术准备及施工安排技术准备及施工安排 .8 84 41 1 技术准备技术准备.8 84 42 2 临建设施临建设施 .8 84 43 3 施工便道施工便道.8 84 44 4 土工及材料试验土工及材料试验 .9 94 45 5 恢复定线恢复定线.9 94 46 6 编制开工报告申请开工编制开工报告申请开工.9 9第五章第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 .9 95 51 1 测量放样测量放样 .9 95 52 2 试验实施方案及方法试验实施方

4、案及方法 .9 95 53 3 路基工程施工方案路基工程施工方案 .10105.3.15.3.1 软基处理软基处理 .10105 53 32 2 填土路基施工方案填土路基施工方案 .11115 53 33 3 土石混填路基施工方案土石混填路基施工方案 .12125 53 34 4 填石路基施工方案填石路基施工方案 .13135 53 35 5 挖方路基施工方案挖方路基施工方案 .13135 53 36 6 路基土石方计算与调配方案路基土石方计算与调配方案 .15155 53 37 7 路基压实标准与压实度控制方案路基压实标准与压实度控制方案 .15155 53 38 8 软弱地基处理方案软弱地

5、基处理方案 .17175 53 39 9 特殊路基施工方案特殊路基施工方案 .19195 54 4 防护排水工程施工方案防护排水工程施工方案 .20205.55.5 小型结构物施工方案小型结构物施工方案 .22225 55 51 1 盖板涵、通道施工方案盖板涵、通道施工方案 .22225 55 52 2 圆管涵施工方案圆管涵施工方案 .23235 55 53 3 拱涵施工方案拱涵施工方案 .23235 56 6 桥梁基础及下部工程施工方案桥梁基础及下部工程施工方案 .24245 56.16.1 钻孔、挖孔灌注桩施工方案钻孔、挖孔灌注桩施工方案 .24245 56 62 2 承台、系梁施工方案承

6、台、系梁施工方案.25255 56 63 3 墩、台身施工方案墩、台身施工方案 .26265 57 7 桥梁上部结构施工方案桥梁上部结构施工方案 .29295 57 71 1 现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工方案.29295 57 72 2 支座安装方案支座安装方案 .32325 57 75 5 桥面铺装施工方案桥面铺装施工方案 .32325 57 76 6 现浇防撞护栏施工方案现浇防撞护栏施工方案 .34345 58 8 改路路面施工方案改路路面施工方案 .3434第六章第六章 主要施工工艺流程图主要施工工艺流程图 .37376.16.1 钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工工艺流程图.373

7、76.26.2 系梁（承台）施工工艺流程图系梁（承台）施工工艺流程图.38386.36.3 墩柱施工工艺流程图墩柱施工工艺流程图.39396.56.5 盖梁（台帽）施工工艺流程图盖梁（台帽）施工工艺流程图.41416.66.6 后张法预应力箱梁施工工艺流程图后张法预应力箱梁施工工艺流程图.42426.76.7 现浇连续箱梁施工工艺流程图现浇连续箱梁施工工艺流程图.43436.86.8 桥面砼铺装层施工工艺流程图桥面砼铺装层施工工艺流程图.44446.96.9 路基填筑施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程图.45456.106.10 盖板涵、通道施工工艺流程图盖板涵、通道施工工艺流程图.46466

8、.116.11 护坡砌筑施工工艺流程图护坡砌筑施工工艺流程图.4747第七章第七章 工程质量保证措施工程质量保证措施 .48487.17.1 质量方针质量方针.48487.27.2 质量目标质量目标.48487.37.3 质量保证措施质量保证措施.4949第八章第八章 工期保证措施工期保证措施 .64648.18.1 阶段划分保证工期阶段划分保证工期 .64648.28.2 从组织管理上保证工期从组织管理上保证工期 .64648.38.3 从计划安排上保证工期从计划安排上保证工期.64648.48.4 从资源上保证工期从资源上保证工期 .65658.58.5 从技术上保证工期从技术上保证工期

9、.65658.68.6 其它保证措施其它保证措施.6666第九章第九章 冬季、雨季施工保证措施冬季、雨季施工保证措施 .67679.19.1 冬季施工措施冬季施工措施 .67679.29.2 雨季施工保证措施雨季施工保证措施 .6767第十章第十章 安全目标及安全保证措施安全目标及安全保证措施 .686810.110.1 安全目标安全目标.686810.210.2 安全保证措施安全保证措施.686810.310.3 安全应急预案安全应急预案 .7575第十一章第十一章 道路保畅、环境保护及文明施工道路保畅、环境保护及文明施工 .777711.111.1 道路保畅措施道路保畅措施 .777711

10、.211.2 文明施工措施文明施工措施.787811.311.3 环境保护措施环境保护措施.7878第十二章第十二章 加强多边合作与协调工作加强多边合作与协调工作 .7979第一章第一章 编制依据编制依据2 21 1 广西百色到靖西高速公路建设项目施工招标文件。2 22 2 广西百色到靖西高速公路建设项目第 20 标段施工图纸（送审稿） 。2 23 3 现场实地考查情况和我单位的施工经验。2 24 4 主要参考规范、规程：公路工程技术标准 JTGB01-2003公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000桥涵 （上、下册） 1999-11公路路基施工技术规范 JTG F10-2006公路工程质

11、量检验评定标准 JTG F80/1-04第二章第二章 工程概况工程概况 本项目为广西百色至靖西高速公路第 20 标段，标段起讫桩号为 K82+300- K86+550，路线全长 4.25KM。路线起于靖西县武平乡弄广村，跨兴旺经靖西至龙邦二级公路，终点桩号K86+550，接 21 标段的起点。本标段路线走向由北向西南，途径弄广村、陇娄村、武平村、渠来村。沿线主要控制点有武平互通、武平互通中桥、渠来村。2 21 1 自然条件自然条件2 21 11 1 地形地貌本标段位于桂西地区，沿线溪流、沟谷较发育，纵横分布，季节性较强，不少河流穿行于岩溶发育地带的溶洞之中，明河与地下暗流相连，反复变换。山脉走

12、向与构造线走向基本一致，区域再往东南下降到 600-750 米。本标段地形复杂，以低山地貌为主体，岩溶谷地及岩溶冲沟星散于群山之中。山脊一般较宽缓陡坡，局部有陡峭孤峰，多发育岩溶洼地，相对高差一般在150-300 米。岩性主要为白云岩、灰岩，局部地段分布有砾岩、泥灰岩、泥质粉砂岩、页岩等。2 21 12 2 水文气象本标段所在路线区域内地下水类型主要是松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、断层带裂隙水、岩溶裂隙水四个大类。路线区域属于亚热带气候区，全年气候温和，四季变化幅度不大，日照充足，雨量充沛，降水集中在 5-9 月份，其降雨量约占全年平均降雨量的 77%，年平均蒸发量 1201.1 毫米，最大为

13、 1370.8 毫米，最小为 1022.9 毫米。年平均降水量 1440-1600 毫米，最大降水量 2704.4 毫米，最小降水量 850.8 毫米。年平均气温 19.1-19.5，月平均温差 15，极端最低气温-2.6， 极端最高气温 35.8。2 22 2 设计标准设计标准公路等级： 四车道高速公路行车速度： 100kmh路基宽度： 26 米汽车荷载等级： 公路一 I 级2 23 3 主要工程数量主要工程数量桥梁 4 座（武平互通中桥 2 座：分别为 3 x 22m 一座，2 x 32m 一座；汽车天桥一座，弄广分离立交 1 座） ，均为预应力现浇混凝土连续箱梁。路基挖方：156.55

14、万 m3(其中：土方 23.75 万 m3,石方 128.75 万 m3，改河改渠挖除非适用挖土方 4.04 万 m3)。路基填方：110.19 万 m3， （其中：利用土方 14.94 万 m3,利用石方 93.47 万 m3，换填及台背回、灰土处理等 1.78 万 m3） 。圆管涵 57m，盖板涵 787m，通道 189m。边沟： M7.5 浆砌片石边沟 23500 m3。防护：M7.5 浆砌片石 9655m3，混凝土 10549 m3,植草 55338 m2。2 24 4 主要结构物主要结构物主要结构物分别为：中桥 3 座 武平互通 1 号桥：桥长 66m，上部结构采用 322m 一联钢

15、筋混凝土现浇连续箱梁。下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用扩大基础。武平互通 2 号桥：桥长 64 米，上部结构采用 232m 一联钢筋混凝土现浇连续箱梁。下部结构桥墩采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；桥台 U 台，钻孔灌注桩基础。弄广分离中桥：桥长 3*22m，下部结构桥墩为柱式墩桩基础，桥台为 U 型台，桩基础。汽车天桥 1 座：上部构造采用14.5+26+14.5m 预应力混凝土斜腿钢构，下部构造桥墩为桩基础。第三章第三章 施工组织安排施工组织安排3 31 1 施工部署施工部署本工程施工工期 18 个月，计划 2010 年 12 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日完工。

16、其中：路基土石方完成时间为 18 个月，桥梁完成时间为 18 个月。阶段性目标为 2011 年 12 月 31 日完成全线半幅通车，路基交验 50%。施工时间紧，任务重，我公司以总工期为目标，坚持质量第一，公众满意，总体建设“优良” 。杜绝重大工程质量责任事故，消灭主要质量通病，抓住重点、难点部位组织施工。为了加强管理，我公司采用项目法人对本工程进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行 ISO9002 质量保证体系进行工序质量控制。由公司派出具有一级建造师资质，多年高速公路施工经验的项目经理，派出具有工程师职称、六年以上公路施工经验的项目

17、总工程师，对工程全权负责指挥管理，组织一个高素质、高效率的项目经理部来履行合同条款职责。项目经理部驻地：K84+500 右侧约 200 米，武平互通右侧。项目机构组成：项目领导班子设 5 人（项目经理、总工、副经理、总经、总会） ；各部门负责人 9 人；主要技术人员 8 人，其他工作人员 10 名，项目所需人员约 32 人。项目组织机构设置如下： 项目总工程师项目总工程师项目副经理项目副经理项目总经济师项目总经济师预预 制制 场场路路 基基 二二 队队涵涵 洞洞 一队一队工工程程部部经经营营部部物物装装部部生生产产部部安安保保部部人人财财部部综综合合办办公公室室测测量量队队试试验验室室质质检检

18、组组桥桥 梁梁 分部分部项目经理项目经理拌拌 和和 站站路路 基基 一一 队队涵涵 洞洞 二二 队队项目总会项目总会爆破专业爆破专业 队队路基一队负责 K82+300K84+500，共计土石方量约 70 万方；路基二工区负责 K84+500K86+550，共计土石方约 86 万方。设置一个爆破专业队，负责两个路基队的石方爆破。桥梁分部负责两座中桥和一座分离立交、一座天桥的施工。涵洞等小型结构物设两个小队根据路基土石进度要求安排施工项目。大型混凝土拌和站计划在预制场内建设，混凝土运输全部用混凝土罐车运输。3 32 2 主要材料、设备、人员主要材料、设备、人员3 32 21 1 钢筋、水泥、砂、石

19、子等主要材料由材料部门按业主指定或推荐的厂家考虑购买，由专业技术人员和监督、试验人员进行质量控制。所有施工所需材料如钢筋、水泥、石灰岩、碎石、砂子等材料根据招标文件及参考资料提供的公司和料场由运输汽车通过便道运至工地。没有指定料场的根据具体情况购买后通过汽车运至工地。3 32 22 2 施工期间拟建立水泥混凝土拌和站 2 座，配备混凝土输送泵 5 台，负责供应全线大方量混凝土，所需混凝土方量较小时由现场拌和。3 32 23 3 施工期间按要求建立预制厂 1 个，集中预制一些小构件等。3 32 24 4 本项目经理部主要人员及设备已进场。 （见附表）第四章第四章 技术准备及施工安排技术准备及施工

20、安排4 41 1 技术准备技术准备在接到施工图纸后，我方技术负责人立即组织技术人员熟悉、审核图纸，并委派主要技术负责人到施工现场作了充分的考察，编制实施性施工组织设计和施工工艺、技术方案、施工进度计划，并做好技术交底工作。施工进度计划及工程管理曲线见附图。4 42 2 临建设施临建设施本项目经理部设生活区和生产区。生活区安排办公室、职工宿舍、试验室、食堂等设施，生产区设预制厂、大型拌和站、料库、料场、钢筋加工场、木工场、停车场、机修车间等生产设施。生产区拟设在 K84+500 右侧附近，内设一个预制场，预制场就近设置一个大型的混凝土拌合站，供全线混凝土施工。详见施工平面布置图。用电与当地供电部

21、门联系，安设 630 千伏安变压器壹台，供电线路采用架空电缆，并设置供电箱，以满足生产和生活需要。无法采用线路用电的施工区，以及为防止施工停电，我项目将配备 200 千瓦发电机 2 台、小型发电机若干以备使用。施工用水就附近河流取水或建水井，并修建大型蓄水池。供生产和生活用水。公司自备水车若干，解决沿线施工用水。4 43 3 施工便道施工便道我单位除利用原有地方道路作为运输道路外根据地形和施工需要在标段沿线修筑施工便道，一般地段施工便道路基宽 5m，路面宽 4m，每隔 300m 设置错车道一处。错车道宽度 6m，长度25m。填方便道路基为 50cm 厚风化石和土混填。挖方石质地段路基表面回填

22、10cm 碎石找平。在必要位置修建便涵以保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，并设必要的交通安全标志。沿线的便道、便涵修成后，在施工期间，我部配备人员、设备对临时道路进行养护、修整，以保证临时道路和结构物的正常使用。4 44 4 土工及材料试验土工及材料试验项目经理部建立工地试验室，进场后及时组织试验人员对各种来源的材料（包括土样）进行取样送检，由总包部进行试验，并进行配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要数据，为施工和材料部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。4 45 5 恢复定线恢复定线在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程

23、师认可。控制点、水准点复测无误后，进行中桩放设，复测原地面高程及横段面图，并将所有资料提交监理工程师审核批准。4 46 6 编制开工报告申请开工编制开工报告申请开工在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工，并积极配合各专业管线管理部门，做好拆迁改移工作。第五章第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法5 51 1 测量放样测量放样5 51 11 1 进场后，根据业主交桩的导线点和水准点，经理部组织测量人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密工作，建立路基、桥涵施工

24、导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。5 51 12 2 根据设计图纸进行横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、桥梁、涵洞等具体位置，标明其轮廓。5 51 13 3 在施工过程中所有施工放样，先由各分队测量人员进行放样，然后由经理部测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。5 51 14 4 经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。5 52 2 试验实施方案及方法试验实施方案及方法5 52 21

25、 1 工程开工前，建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的工地试验室。试验仪器保证在施工期间正常使用，另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。5 52 22 2 用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。5 52 23 3 所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本)及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。5 52 24 4 本标段各项混合料配比试验须在监理

26、和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求。5 53 3 路基工程施工方案路基工程施工方案根据本合同段地质结构的具体情况，在填方施工正式全面铺开之前，应先作试验段：土石混填路基试验段、填石路基试验段、填土路基试验段。试验段的宽为路基设计宽，长度各为100m，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验设备报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。5.3.15.3.1 软基处理软基处理主要有粉喷桩、挖清淤泥回填碎石土片石土、换填砂砾和碎石、土工格栅铺

27、设、碎石垫层、深溶洞处理、静注压浆等。（一） 、换填碎石土和片石土、碎石垫层主要施工方案为常规方法此为赘述。（二） 、岩溶路基处理(1)对于埋深较浅的溶洞，全面或部分揭盖，用碎块石全部填实，表层 30cm 厚干砌片石封闭。(2)对规模较小的浅层溶洞及裂隙岩溶采用涵盖板跨越或浆砌片石支柱支撑，钢筋混凝土盖板按设计图纸施工设置两层钢筋网。 (3)局部埋深较大但未达到安全厚度的隐伏溶洞采用钻孔注浆的处理措施，预防隐伏岩溶塌陷，浆液采用水泥浆，水灰比采用为 1：1，水泥采用 42.5M 普通硅酸盐水泥。(4)对于一般路段内规模较小的溶洞、溶隙、溶槽、溶蚀破碎带等，经计算分析对路基无危害时，原则上不作处

28、理。（三） 、静注压浆采用机械打孔，孔径 60mm，压浆机械选用柱塞式。施工中先平整场地，按方案布置孔点，用石灰和小竹桩定位，机械就位钻孔，严格控制钻孔速度和深度，并进行检查，符合要求后进行压浆工作。压浆选用水泥净浆，配制时控制用水量和水灰比，使稠度适于流动又不过稀、无强度，以试验数字为依据来控制施工，施工过程中按照规范要求检测频率进行检测。压浆中控制压力不小于 0.5MPa，以达到注浆加强土层密度的目的。（四） 、粉喷桩1、施工现场的准备工作（1） 、施工现场配备各种计量仪器设备。（2） 、对现场的水泥等原材料进行试验工作，然后进行粉喷桩水泥用量的室内设计，并确定每米桩体的水泥用量。（3）

29、、根据施工图纸做出桩位平面布置图，并报工程师批准。（4） 、根据桩位平面布置图，在施工现场用钢尺放出每根粉喷桩的桩位，并用竹签插入土层做好桩位标记，每根桩的桩位偏差不得大于 5cm。同时做好复测工作，在施工中应经常检查桩位标记是否被移动，确保桩位的准确性。（5） 、在施工现场二台机搭设一个水泥棚，水泥棚的底部用土填高，使之比周围地面高出30cm50cm，并铺设一层木板，木板上铺设一层彩条布，最后再铺设一层塑料薄膜，以确保水泥不受潮变硬，水泥棚内的水泥存量应不少于 30 吨。或二台机设制一个水泥灌。（6） 、对进场的机具设备进行组装和调试，以确保机具的完好性，保证满足施工要求。（7） 、一切准备

30、工作结束完毕，提出书面开工申请，先做试桩试验，确定成桩的各项技术参数。试桩应达到以下要求。a、确定好钻进速度、提升速度、提升时的管道压力及喷灰时管道压力等。b、水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，确定合适的技术措施。成桩试验的桩数不少于 5 根。当遇到新的施工段落时应重新进行试桩工作。（8）试桩结束后及时整理各种技术参数，并形成正式的试桩报告报请监理组审批。接到监理组下发的开工通知后即可挂牌进行施工。2、施工方法（1） 、定位：按设计图纸（桩位平面布置图） ，现场用钢尺定出粉喷桩桩位，并用竹签插入土层做标记，误差不大于 5cm，机具移至桩位处并使钻头正对竹签，复核机架的垂直度。（2）

31、 、启动空压机送气，钻机正转并垂直钻进。当控制双螺旋搅拌头到达设计桩底标高时，钻机反向转动，启动送灰机送灰，待水泥送至喷灰口，然后在提升钻头，根据电子称重装置显示的喷灰量调节调速电机，这样边喷粉，边搅拌，边提升。（3） 、当钻头提升至地面下 0.50 米时停止送灰，关闭送灰机，此时钻机迅速转换档，重复搅拌。（4） 、复搅结束后，关闭空压机，消散所有管道压力。（5） 、开启液压步履，钻机移位。（6）注意事项:施工时严格控制桩长，确保桩进入持力层 0.5m，严格控制钻进、提钻喷灰、复搅的速度，确保桩身喷灰均匀。喷灰时注意喷灰管的压力，防止爆管造成污染和事故。5 53 32 2 填土路基施工方案填土

32、路基施工方案路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路堤填筑采用水平分层填筑法施工，施工工艺为：在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按 4.5m3 计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持 24%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧 50cm，施工完后每侧刷去 30cm，以保证修

33、整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用 YZ18 以上的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠 3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于 2%的横坡，以利路基横向排水。土方路基压实度、填料要求应符合设计或专用规范要求。填土路堤施工工艺流程图见附表5 53 33 3 土石混填路基施工方案土石混填路基施工方案1） 恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出

34、坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2） 清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。3） 采用 8 米一级；填方高度小于等于 8 米时，不设填方平台；填方高度大于 8 米小于等于 16 米时，距路基顶高差 8 米处设置 1.5 米宽填方平台。填高超过 16 米的路基 需进行稳定验算，或路桥方案比较，进行单独设计。填方路基边坡坡率第一级采用 1：1.5，第二级采用 1：1.75（浸水路段 1：2） 。路段内需弃方时，采用加宽土路肩或设置观景台。弃方路段结合弃方量、路侧地形地貌、 土地类别及排水条件，采取加宽土路肩作观景台，或设大

35、平台，坡率与路基填方路段相同原 则上尽可能少占耕地。冬水田、塘及长期积水地段路堤，填筑时放（抽）水晒干，清除淤泥填筑透水性好的材料。地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富的地段，设置排水盲沟。4） 石料强度不应小于 10Mpa（用于护坡不应小于 20Mpa） 。石料最大粒径不得超过压实层厚的 23，超过时应清除或打碎，分层厚度不大于 40cm。填筑时，应用人工先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平。然后采用自重 18 吨、击震力50T 以上的振动压路机碾压；路床顶面以下不小于 3050cm 的范围内应填筑符合路床要求的土或碎石土，并分层压实，填料最大粒径不大于

36、 10cm。5） 压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。6） 在土石混填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度一般为 40cm。7） 半填半挖填方路基地表横坡陡于 1：5 时必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m，路堤位于斜坡上且不易填筑时，视情况设置护脚或矮墙，挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。水田地段填方高度（边坡）大于10 m 的陡坡路堤在基础底部软基无法全部清除时，底部设置 46 层土工格栅，对于坡高 15 m 以上的陡坡路堤，在路堤

37、顶部铺设 36 层土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于 50KN/m，延伸率不大于 3%。开挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并在填挖交界处按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。8） 用土石混合料填筑路堤，其压实度由现场试验确定或采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t 以上压路机振动两边无明显标高差异，并报请监理工程师检验。 5 53 34 4 填石路基施工方案填石路基施工方案1） 填石路堤基底处理同上。2） 填石路堤的石料强度不小于 15MP（用于护坡的不小于 20MP） 。石料的最大粒径不超过层厚 2/3，压实度的测定用重型压路机碾压、碾压后无

38、轮迹。3） 填石路堤应分层填筑，分层压实、分层松铺厚度不大于 0.5m。4） 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于 30的硬质石料码砌。当高度小于或等于 1m 时其码砌厚度不应小于 1m；当高度大于 6m 时，码砌厚度不应小于 2m。5） 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。6） 人工铺填粒径 25以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，最后压实；铺填小于 25石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。7） 填石路堤填石路堤的填料岩性相差较大，则应

39、将不同岩性的填料分层或分段填筑。8） 填石路堤路床顶面以下 50范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 10。5 53 35 5 挖方路基施工方案挖方路基施工方案挖方地段路基主线、服务区匝道设置 26 米宽碎落台。挖方路段路基断面主要有挖深 H12 米、H=1220 米、H24 米三种形式。挖深一般超过 8 米时，在 8 米处应设置 1.5 米宽平台。对深挖方地段，挖深每。超过 8 米设置一级平台和平台沟。其各级坡率应根据地质报告及土、石方情况综合选取确定。 二级以上路堑，挖方顶部仍然为抬坡的路段应设置截水沟。截水沟距边坡顶 5 米。挖方段长 度大于 100 米不设路侧护

40、栏。所有路堑边坡坡顶、坡脚及平台应修成圆弧形。挖方边坡坡面应平整、美观，土层、岩石强化层及挖掘机易于挖掘的软质岩坡面采用挖掘法作业，石方坡面采用光面爆破法作业。详见下图：挖方路基爆破区域划分图挖方路基爆破区域划分图 1：N边坡设计线 备注： 光爆区厚度（硬质岩石 200，硬质岩石 300） 、 坡比：1：N1） 土方开挖施工（1） 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2） 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高：路堑深度较大时，分台阶进行开挖。（3） 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分

41、层、纵向分段法开挖。（4） 路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。（5） 路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。（6） 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（7） 路槽达到设计标高后，对于土质及全、强风化石质路段，应在路面底面超挖 80cm 并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。（8） 路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，我部将组织人员对路基进行维护整修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施

42、中淤积物、杂草等。对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项予以修整。路基完工后，每当大雨、连日暴雨后，控制施工机械和车辆在路基上通行，若不可避免时，及时排干被碾压的坑槽中的积水，整平坑槽，对修复部分重新碾压。2） 石方开挖及石方爆破施工（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。（2）石方开挖以光面及预裂爆破为主，根据岩石开挖难易程度确定开挖方案，爆破施工前必须制定设计文件和安全措施，报监理工程师审批后方可进行。施工时设置危险区及标志，采取预裂爆破线光面爆破区原地面线有效措施防止人员在爆破时进入危险区，路堑、路槽面标高要符合设计要求，对于爆破引起松动部分岩石必须清除

43、。（3）石方爆破根据周围环境条件，严格控制飞石距离，控制装药量，减少超挖、少挖和二次爆破数量。边坡施工应严格按边坡眉线采用手风钻及潜孔钻按准确位置钻孔，以保证设计坡形；预裂爆破时预裂孔孔角应与台阶坡设计坡率相同，并进行光面爆破，修整边坡，坡面不平整度不超过 20cm。为防护坡角，严禁预裂孔和光爆孔超深。（4）路基土石方的开挖应略滞后于路线填方施工，以便开挖利用方直接用于路基填筑，路基挖方完成后如仍留有非适用材料，应按工程师要求的宽度和深度继续开挖，然后用批准的材料回填。（5）石方爆破工艺如下：a 布孔：根据设计的孔网参数采用梅花型、方格型或一字型。b 在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，

44、标明孔井号，深度，装药量。c 钻孔：按设计孔位钻孔必须做到“对位准、方向正、角度精”安装架设钻机，预裂方向垂直于边坡，达到设计深度后吹净残渣，木塞封口。d 孔内排水：装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，有水时采用胶管将水吸去。 ，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。e 装药与堵塞:按设计装药方法将炸药投入孔中，用木杆捣实，雨季或有地下水时进行采用乳化防水炸药，其他采用硝胺炸药，装药后用粘土或砂加粘土进行堵塞，不得采用石块堵塞。f 爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。g 为确保边坡爆破质量，采用光面

45、爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数。h 起爆网路：起爆网路是影响爆破的主要因素，要严格设计确保不发生两次起爆现象，必须作好施工工作。导火索连接起爆，用符合设计要求的相应段数的同段电或非电毫秒雷管绑于孔内药串起爆。光面、预裂规模大时，为了减轻爆破过程中的振动影响，采用分段爆破。在同一时段内采用导火索起爆，各段之间分别用毫秒雷管起爆。i 挖运：挖运采用推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车，并按施工进度计划配有足够数量。5 53 36 6 路基土石方计算与调配方案路基土石方计算与调配方案1） 土石方计算包括路床顶面（不含路面和路肩厚度）至原地面之间的断面土石方，清 除淤泥或不适材料后回填的土方，服务区

46、场地平整等；设计中对清表土方均采用了集中堆放 的方式，便于以后用于路基边坡防护及中央分隔带绿化的耕植土的填筑。2） 挖方按天然密实方计，填方按压实方计；土石方成份按设计或总承包确 定。3） 上述计算土石方均参与调配，调配时尽量本桩利用，允许远运利用，但不作跨标段 调项目分类路面底面 以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）主 线二级公路三、四级公路填 方 路 基上路床03010865下路床308010543上路堤8015015433下路堤150 以下15322零填及路堑路床03010865308010543配、不作跨大河调运（设便桥除外） ，考虑松铺系数。5 53 3

47、7 7 路基压实标准与压实度控制方案路基压实标准与压实度控制方案1） 路基填筑之前，基底应视不同情况分别予以处理。(1)基底土密实、地面横坡缓于 1：5 时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根或 腐殖土时应予以清除。(2) 路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施， 或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砂砾等透水性材料。(3) 路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度采用重型击实标准， 不应小于 90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不应小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于 30cm 时，应翻挖再回填分层压实。

48、(4)水稻田、湖塘等地段的路基一般都按特殊路基进行处理。可视具体情况采取排水、 清淤、晾晒、换填及其它土加固措施进行处理。2） 路基填筑宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砂类土、砾类土或碎石土应优先选作 路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一 水平层应采用同类填料。3） 泥炭、淤泥和中、强膨胀土不得直接用于填筑路基；浸水部分路堤不能直接采用粉 质土、强风化岩石或浸水后易崩解的岩石作为填料；细粒土作填料，当土的含水量超过最佳 含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。4） 涵台背部、挡土墙背部填料，设计要求采用透水性好、内磨

49、擦角值较大的砂粒填料，填方桥台台背采用回填砂粒、加布土工格室处理方案，对于高桩桥台（12m）采用生石灰挤密桩加固。5） 路基填料（包括利用方和借方）最小强度（CBR 值）和填料最大粒径应符合下表规定：填料最小强度要求（ CBR，%）项 目分 类路面底面 以下深度（cm）填料最大粒径（cm）主 线二级公路三、四级公路上路床03010865下路床308010543上路堤8015015433填 方 路 基下路堤150 以下1532203010865零填及路堑路床308010543注：当路床填料 CBR 值达不到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理。粗粒土（填石）填料的最大粒径，不应超过压实层厚

50、度的 2/3。6） 填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。路基压 实度采用重型击实标准，应符合下表规定：压实标准项 目分 类路面底面 以下深度（cm）压实标准主 线二级公路三、四级公路上路床03096969593下路床308096969390上路堤8015094949287填 方 路 基下路堤150 以下9393908703096969593零填及路堑路床308096969390注：表列数值为 公路土工试验规程 （JTJ051-93）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。7） 填方路基与构造物衔接时，路基压实度也

51、应符合上表要求。8） 填石路基的压实要求，应符合现行公路路基施工技术规范规定或通过试验确定。9） 填石或土石混填路堤路床顶面以下 0.5m 范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不得大于 10cm。5 53 38 8 软弱地基处理方案软弱地基处理方案当路线所经地遇上水库、水塘、泥沼软土或地下水位接近地表时，均属软基处理范围， 其处理方法采用因地制宜的原则。针对不同软基状况采取相应的方法。1） 强夯施工（1）挖除非适宜软土和表土现场整平路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 300mm 内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，用挖掘机挖除装车,汽车运输到指定地点妥善处理

52、,防止污染环境。用推土机把施工面整平，做好路拱和路基排水，并凉晒干燥。（2）放样放出强夯点位，点位间距 4m，正方形布置，用白灰标出线形。（3）强夯（冲击碾压）当填土高度 H8m 时，在路床顶面以下 30cm 处进行冲击碾压一次（碾压遍数=20） 。当填土高度 H 大于等于 8m 时，在路床顶面以下 0.4H 处进行冲击碾压一次（碾压遍数=20） ，在路床顶面以下 30cm 处进行冲击碾压一次（碾压遍数=20） 。冲击碾压完成后，用平地机整平，再用振动压路机压实。2） 换填对于常年积水、排水困难的极软塑流塑的软土地段先采用抛石清淤的方法处理，然后铺设10cm 的碎石垫层，其上再加铺 20cm

53、的砂垫层，并用一层防水土工布覆盖。砂垫层用砂必须是中粒式粗砂，不得掺细砂和粉砂。施工时应满足招标文件、（JTJ/T 019-98）和（JTG F10-2006）中的要求。在软土厚度小于 3 米，力学性质较好，路基稳定性及施工后沉降均满足要求时仅设置地表砂垫层处理；如路基填高较大，路基稳定性不足但施工后沉降满足要求时，采用地表砂垫层结合土工布或土工格栅加筋处理。铺设砂垫层前应平整地面至护坡道设计高程处，砂垫层铺设后再填土预压。砂垫层采用中粗砂，同时应保证其含泥量2.3，实际铺设宽度较路基每侧宽出 30 厘米。3） 土工格栅加固软土厚度大于 3 米且下有硬壳层的软弱地基处用此方法处理。首先开挖排水

54、沟，然后在软基上摊铺 30-50cm 厚砂垫层，用轻型非振动压路机压实，并在靠路基一侧设排水孔。砂垫层上铺设土工格栅，土工格栅上摊铺 30cm（压实厚度）开山石料或碎石土，摊铺时每侧超软基宽200cm，土工格栅锚固长度 200cm，土工格栅摊铺前尽量张紧，横向摊铺，绑扎搭接，搭接宽度不小于 15cm。施工时应满足（JTJ/T 019-98）和（JTG F10-2006）中的要求。4） 掺灰土施工施工采用路拌法进行。（1）施工前准备在石灰土施工前，首先对石灰、土样进行试验，确定出符合灰剂量时的石灰土的最佳含水量和最大干密度。施工选用三级以上袋装生石灰粉，尽量当天用当天进货不在现场存放袋装石灰，长

55、时间不用的石灰存放在仓库内。（2）试验段施工在石灰土填筑路基施工前，按图纸和标书要求修筑长度不小于 200 米的试验段。以确定出石灰土路基施工的松铺厚度、最佳含水量、压实机械组合及压实遍数等，试验结果报监理工程师批准后，进行大面积施工。（3）撒布灰土按设计配合比、预定的干密度和稳定土的压实厚度计算每平米石灰用量。计算每袋石灰摊铺面积。在素土层划格。石灰运至路床后，按灰格大小计算用灰量，按计算用灰量布灰，采用机械配合人工摊铺，摊铺均匀。采用铧犁翻松，稳定土拌和机拌和，拌和深度达到灰土层底。拌和至色泽均匀，没有灰条灰团和花面，在拌和过程中随时检查含水量，当含水量低于最佳含水量时，要及时洒水翻拌，确

56、保灰土在翻拌合格的同时含水量正好在最佳含水量的+1%+2%之间，及时碾压。（4）整平拌和均匀后立即用平地机平整和整形，然后用压路机或推土机快速静压两遍，消除潜在的不平整。灰土顶面标高控制，每 20m 设一个断面，每一个段面半幅设 3 个点，每一个点根据设计标高考虑松铺系数，埋上红砖进行标高控制，然后高的地方再用平地机刮掉运出。对于局部低洼处，用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。最后平地机精平到大面标高达到松铺控制标高为止。（5）碾压平地机精平整形后，当混合料处于最佳含水量+1%+2%时，用压路机进行碾压。碾压时遵循从两侧到中间，从低到高，弯道从内到外重叠 1/2 轮宽的

57、原则，先轻后重进行碾压。使灰土表面平整光滑，压实度符合规范要求。5 53 39 9 特殊路基施工方案特殊路基施工方案1） 陡坡填方路基、高填方路基及深挖路基 陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为 2 米的台阶，台阶平面向内坡度为 3%。各级平台处铺土工格栅加固，土工格栅的一端钉在开挖的台阶上。 高填方路基应根据基底地质情况及填土高度进行处理，如基底坚硬可在基底上 2 米及各级平台处铺土工格栅加固，一般情况下则在基底换填砂砾，砂砾表面加铺土工布一层以防砂 砾与土混合，再在各级平台处铺土工格栅加固。高填方路堤应分层铺筑，均匀压实，堤严格控制压实厚度，每层厚度为30cm，采用重 型压实标准

58、。深挖方路段（H20m）应进行施工测量和观察，施工时必须做好坡顶、坡面的调查与 观测，现场讨论研究边坡稳定性，发现问题及时采取措施及时支护，确保工程安全。2） 低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基路堤高度小于 1.7 米的低填路基，应先开挖至 1.7 米高度后以土方回填并进行填前碾压。 土质及全、强风化石质路段应把路槽下 30cm 的土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖 幅应在路槽下超挖 80cm 后，在纵向填挖交界线两侧各 5.0 米范围内铺设宽10米单向一次性拉伸塑料土工格栅 TGDG120 一层加固，再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降；挖幅 应超挖，翻松碾压，同时设置横向盲沟导出

59、路基渗水。3） 土石混合料路堤 当采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实层厚不得超过 40cm。石料或土石混合料中所含石料的强度大于 20Mpa 时，石块的最大粒 径不得超过压实层厚的 2/3；当所含石料的强度小于 20Mpa 时，石块最大粒径不得超过压实 层厚。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过 70应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于 70时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分 层压实，填料最大粒径不得大于10cm。土石路堤的碾压应采用振力 50 吨以上的振动压路

60、机均匀压实，并严格控制碾压遍数 和最后一遍的沉降量。4） 冲碾及强夯路基 为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降及剩余沉降量，同时为了检验路基压实程度， 确保路基工程施工质量，进而保证路面质量、加快施工进度，本项目对路基填方路段采用了 冲击碾压及强夯方法：(1) 当填土高度 H8m 时，每填高4m采用冲击碾压20遍补强，至94区再补压20遍。(2) 当填土高度 H20m 时，为保证路基整体稳定，避免路基不均匀沉降和开裂，如遇基底为土质或松软堆积物时，基底应强夯加固。上述冲碾、强夯具体方法我部将参见有关部颁技术规范。5

61、 54 4 防护排水工程施工方案防护排水工程施工方案1）.防护工程以防止路基病害、保证路基稳定、改善环境景观为前提，根据不同地质情况和边坡高度，采取直接工程防护与植物防护相结合的方法：在适宜于植物生长的路基边坡上，一般采用种草、铺草皮或先砌筑框格再植草、铺草皮等防护措施；在挖方石质边坡上，一般采用浆砌片 石护坡和护面墙等工程防护措施，根据岩体风化和破碎等情况，部分路段采用三维网培土植 草或框格培土植草防护；受水浸淹或冲刷的路堤边坡一般采用浆砌片石护坡。（1）路堤边坡防护：路基边坡填筑成型后，应立即按设计要求进行边坡防护，以防雨水冲刷 坡面。（2）路堑边坡防护：挖方路段边坡应边开挖边防护。对于深

62、挖和多级阶梯边坡路段更应注意 边坡施工的方法和安全，应从上往下开挖一级防护一级。山体开挖作业严禁采用大爆破，在 靠近设计坡面 35m 范围内，对于岩质坡体应采用光面爆破或人工开挖，对于土质坡体应 严禁爆破作业，以尽量避免或减小边坡爆破施工给岩体结构和坡体稳定造成破坏作用。对于 重点复杂路堑边坡加固防护工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖所揭示的地层 信息，对原设计进行必要调整与完善，即展开动态设计与信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。（3）骨架护坡防护：填挖方路段的边坡采用浆砌片石骨架护坡，骨架内的岩土不适宜草籽生植时，应在框架内回填耕植土后，再喷播草籽。537 特殊路基施工

63、方案（4）锚杆格子梁防护 a 锚杆施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。 b 锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；为保证杆体在孔位中居中，锚杆应焊接环形或船形定位架。 c 锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求，孔距误差不应超过 200mm；孔深误差不宜超过 50mm，孔内积水和岩粉应吹干净，遇有塌孔情况应扫孔；锚杆杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的 95%；锚杆钻孔轴线与设计偏差不应大于 5 度；锚杆安装后，浇筑格子梁时不应晃动、不得随意敲击，3 天内不得悬挂重物。d 灌注砂浆宜采用中细砂，粒径不宜大于 0.5mm；注浆时

64、应采用注浆管在锚孔底部注浆，注浆压力不小于 0.4MPa，必须保证注浆密实。e 每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。f 当锚杆砂浆强度达到要求进行格子梁施工，施工时模板使用小型组合钢模，浇注格子梁混凝土时，梁体的几何尺寸一定满足施工要求，浇注时混凝土振捣密实，单严禁碰撞锚杆。（5）挡土墙挡土墙用于支承路基填土或山坡土体以防止变形失稳，分为路堤、 路肩及路堑挡土墙，主要采用了浆砌片石、片石砼或桩板式钢筋混凝土等型式，挡墙尺寸通过具体分析计算确定。a 挡墙基础施工时根据不同地段，墙地基承载力不小于该地段所要求的最小地基承载力。

65、b 挡墙基础无法满足承载力要求时，根据承载力要求，按规定方式换填不同厚度的碎砾石土。c 挡墙基础设置在岩石横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比不得大于 21，台阶宽度不应小于 0.5m。d 砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、和敲击石块；砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。浆砌片石顶面应做成锯齿壮，以加大其与墙顶现浇混凝土之间的摩阻力。砌体砌筑完成后，应进行勾封。e 墙体的沉降封、伸缩缝、防水层及泄水孔必须符合设计要求。g 挡墙砌筑完毕后，砌体坚实牢固，勾封平顺，无脱落现象；混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，沉降缝

66、整齐垂直、上下贯通，泄水孔无堵塞现象。挡土墙的地基承载力达不到设计要求时，需进行换填砂石或采取提高承载力工程措施处理；墙体浇筑完成，强度达到 90%后，方可回填墙背填料，墙背要回填 透水性好的砂（砾）性土，并按要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全牢固。2）. 排水施工结合现况道路两侧的排水系统，利用自然地势，通过排水构造物，将道路范围内的雨水排入沿线河流。施工时，根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟，将水引排到路基以外。盲沟、渗沟开挖后，引流疏干沟内积水，检查验收合格后安排下道工序施工。沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。填充石块应用硬块石填料。并做好防地下水渗入的措施。渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接应牢固，保证渗沟排水通畅。路基（堑）侧沟应在路基完工前配套完成。边沟施工应美观、平顺，沟底及浆砌密实。（1）填方路段路基施工，要在填高50cm的护坡道开挖两侧的边沟，并水泥砂浆砌片石 加固，以防地表水浸入路基填土。（2）挖方路基，要设截水沟路段，要及时开挖截水沟，以防止山坡上的雨水冲刷边坡。具体方案如下：边沟、排水沟、截水沟A 排水沟、边沟、截水沟的测量放样