北京至沈阳铁路客运专线辽宁段扣莫明洞施工组织设计

《北京至沈阳铁路客运专线辽宁段扣莫明洞施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京至沈阳铁路客运专线辽宁段扣莫明洞施工组织设计（123页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、1目目 录录1.编制依据、编制范围及项目概况编制依据、编制范围及项目概况.11.1 编制依据.11.2 编制范围 .12 工程概况工程概况.12.1 扣莫明洞概况.12.2 工程地质.22.3 水文地质特征.22.4 气象.32.5 地震动参数.32.6 交通运输情况.32.7 沿线水、电、燃料等可资利用的情况.32.8 建筑材料分布情况.43.施工组织安排施工组织安排.43.1 建设总体目标 .43.2 施工组织及任务划分.53.3 总体施工安排及主要阶段工期.63.3.1 总体施工进度计划 .63.3.2 阶段性工期安排.63.4 架子队工班任务分配及劳动力配置.73.5 主要设备、设施配

2、备.83.6 主要材料计划.93.7 临时设施布置.94.施工方案施工方案.114.1 止水帷幕施工方案 .114.2 明洞开挖及支护方案.134.3 明洞防排水方案.144.4 明洞衬砌方案.144.5 弃渣利用及弃置方案.145 扣莫明洞主要施工方法及工艺扣莫明洞主要施工方法及工艺.145.1 给排水施工方法.155.2 止水帷幕施工方法.165.3 明洞开挖施工方法.185.4 明洞衬砌施工方法.265.5 防排水施工.295.6 主体结构施工.335.7 明洞回填施工方法.405.8 附属工程.435.9 施工监控量测.4426 管理措施管理措施.476.1 标准化管理.476.2 安

3、全管理措施.526.3 质量管理措施.566.4 工期控制措施.596.5 施工环保、水土保持措施.616.6 冬期、夏期、雨季施工措施.646.7 制度保证措施.656.8 文明施工措施.666.9 投资控制措施 .696.10 信息化管理措施 .717 附图（表）附图（表）.727.1 总平图.727.2 施工进度计划.727.3 止水帷幕施工施工进度横道图.7311.1.编制依据、编制依据、编制范围及项目概况编制范围及项目概况1.11.1 编制依据编制依据 国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度； 国家环保部关于新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书的批复 （环审2013304 号）

4、； 发展和改革委员会关于新建北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告的批复（发改基础20132612 号） ； 本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程； 京沈铁路客运专线指导性施工组织设计。 京沈客运专线标段施工组织设计。 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 国家、中铁建现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规范等。 国家及辽宁省相关法律、法规及条例。 中国水利水电第四工程局有限公司近年来铁路、高速公路、京沪高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 相关技术标准及规范高速铁路隧道工程施工技术指南 、 高速铁路路基工程施工技术指南等相

5、关规范。1.21.2 编制范围编制范围新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-9 标扣莫明洞工程，施工范围起讫里程为DK540+850DK543+320，长度为 2.47km，施工内容包括：该范围内止水帷幕、明洞开挖、衬砌、回填、防护及综合接地、相关附属等工程，以及为工程施工而实施的其它大型临时设施工程及合同文件规定的其他工程。2 2 工程概况工程概况2.2.1 1 扣莫明洞概况扣莫明洞概况扣莫明洞起始里程为 DK540+850DK543+320，中心里程 DK542+085，明洞全长2.47km，是全线的重点控制性工程，工程规模大、工期紧、施工技术要求高。中国水电四局京沈客专辽宁段 TJ-9

6、 标一工区负责该明洞施工任务。该明洞位于阜新市阜蒙县境内，贯穿东西扣莫村，沿线 100 米范围内有村民住房，2隧道下穿多条村落交通干道，并在 DK542+770 处下穿 205 省道。隧道 DK541+036出口位于半径 8000m 的右偏曲线上，其他段落位于直线上。明洞内纵坡为单向上坡。全隧采用框架式和拱墙式明洞衬砌结构。2.22.2 工程地质工程地质该段地层为：表覆第四系全新统人工填填土杂填土、素填土；第四系全新统坡洪积黏土、粉质黏土、粗砂、砾砂、细圆砾土；下伏侏罗系上统页岩、砾岩、砂砾岩及凝灰质砂岩。扣莫明洞围岩基本分级表分段起点里程终点里程长度围岩分级1DK540+850DK541+8

7、00950V2DK541+800DK542+8151015V3DK542+815DK543+320505V2.32.3 水文地质特征水文地质特征明洞区域内地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。主要由大气降水及地下水径流补给，以蒸发和地下水径流为主要排泄方式。明洞段落内小里程向大里程方向地形逐渐升高，且线路左侧向线路右侧地形逐渐降低，因此地下水由线路大里程方向流向线路小里程方向，由线路左侧流向线路右侧。扣莫明洞分段涌水量预测表扣莫明洞分段涌水量预测表里程段落含水层岩性长度渗透系数正常涌水量最大涌水量mm/dM3/dM3/dDK540+850DK541+520粉质粘土、细圆砾土、砾砂、页岩（W4

8、） 、砂岩（W3）6706029198800DK541+520DK542+720页岩（W4、W3、W2） 、砂岩（W4、W3、W2） 、凝灰质砂岩（W4、W3、W2）1200115995000DK542+720DK543+130粗砂、砾砂、页岩（W4、W3、W2） 、砂岩（W4、W3、W2） 、凝灰质砂岩（W4、W3、W2）4103023917200DK543+130DK543+320页岩（W4、W3）19013461100根据钻孔水质分析报告，依据铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010判定，该工点地下水的侵蚀性如表：32.42.4 气象气象该隧道位于东亚中温带亚干旱大陆性季风气

9、候区，终年干旱少雨，降水量多集中于七、八月份，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季分明，无霜期短，春秋季大风频繁，多风沙。按对铁路的影响属于严寒地区，隧道附近土壤标准冻结深度为 1.4m，土壤最大冻结深度为 1.4m。2.52.5 地震动参数地震动参数根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001)确定本桥址区地震动峰值加速度为 0.05g（地震基本烈度为度） 。2.62.6 交通运输交通运输情况情况线路经过地区沿线附近既有公路、省道等，加之与线路相交或并行的其他村级公路，为料源运至线位提供了条件。2.72.7 沿线水、电、燃料等可资利用的情况沿线水、电、燃料等可资

10、利用的情况施工用水：线路所经地区地下水的水质分析，施工用水可采取利用地表水（或打井取水）与地方供水企业供水相结合的方式。生活用水：沿线经济发达，村镇密集，并且距城镇较近，自来水网可引接至工地生活区满足生活用水。施工用电：沿线电力资源丰富，3.5KV、10KV 等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。施工用燃料：本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。42.82.8 建筑材料分布建筑材料分布情况情况 砂：本工程用砂为阜新蒙古族自治县富荣镇宝日殿砂场，通过汽车即可运至工地拌合站。 石料：经现场调查，沿线石料资源较为丰富，线路附近分布有众多的采石场，可就近购买保证工

11、程用砂满足高性能砼工程的要求。本工程用石料来源于阜新蒙古族自治县东梁镇采石场。 石灰：沿线石灰生产厂家分布较多，能够满足铁路施工的要求，本线所需的石灰可就近购买。 砖：本段沿线分布有一些规模大小不等的砖厂，均可生产标准机制砖和其他不同类型的砖，距公路较近，交通运输便利，可满足工程需要。 水泥：经过实际调查对比，暂定由辽宁恒威集团有限公司提供施工用水泥。 钢筋：经过调查，鞍钢、抚钢等大型钢材厂钢筋，通过交通运输到达施工地约4 小时，能够满足工程用钢筋需求。 矿粉：经过实际调查对比，暂定由凌源市富源矿业有限责任公司朝阳矿粉生产场提供施工用矿粉。3.3.施工组织安排施工组织安排3.13.1 建设总体

12、目标建设总体目标3.1.1 质量目标质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，工程一次验收合格率 100%。3.1.2 安全目标安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。3.1.3 工期目标工期目标1）确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道、联调联试及试运行等主要阶段工期目标。2）确保总工期目标：计划工期：25 个月，计划开工日期：2014 年 8 月 1 日，计划竣工日期：2016 年 9 月 30 日。3.1.

13、4 环保、水保目标环保、水保目标5符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保环水保工程“三同时” 。 3.1.53.1.5 投资控制目标投资控制目标在保证工程安全、质量、工期、环保和稳定目标的前提下，将总投资控制在中标合同价以内，实现最佳社会效益和投资效益。3.1.6 文明施工目标文明施工目标以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地，文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，

14、文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。3.1.7 廉政建设目标廉政建设目标实现全线零违法。在工程建设过程中，深化铁路工程建设领域突出问题专项治理，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。3.23.2 施工组织施工组织及任务划分及任务划分3.2.13.2.1 施工组织机构施工组织机构工区经理蔡生臣副经理张玉勋、孔燕旭 书记张少伟总工程师齐 雄安全总监刘 星工程管理部郑茂盛安全质量部刘星物资设备部吴克计划合同部李玉华综合管理部王刚隧洞架子队二班隧洞架子队一班隧洞架子队四班隧洞架子队三班我工区实行项目法管理，本着“优质、文明、高效、精干、廉洁”的原则组建工区

15、，工区设工区经理一名、工区书记一名，工区副经理两名、工区总工程师一名、安全总监一名，管理层设工程管理部、计划合同部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、测量队，架子队人员根据实际需要配置。3.2.23.2.2 施工组织和任务划分施工组织和任务划分6根据本工程任务重、工期紧、技术标准高的特点，项目部拟设置四个施工班组，各施工队伍部署及任务划分情况如下：隧洞架子队一班：主要承担 DK543+100DK543+320、DK540+085DK541+570 全长940m 框架式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队二班：主要承担 DK541+570DK542+345 段全长 765

16、m 拱墙式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队三班：主要承担 DK542+345DK543+100 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队四班：主要承担 DK540+085DK543+320 段全长 2470m 混凝土、浆砌石、土石回填及粘土隔水层和道路改移等附属工程。3.33.3 总体施工安排及主要阶段工期总体施工安排及主要阶段工期3.3.13.3.1 总体施工进度计划总体施工进度计划根据指导性施组施工总体进度计划安排，我工区承担的扣莫明洞项目施工总工期安排为 25 个月（含施工准备期 2 个月，考虑每年冬季施工影响 3 个月

17、、雨季施工影响0.5 个月） ，即从 2014 年 9 月 1 日至 2016 年 9 月 30 日完工。分项工程具体施工时间详见“施工进度计划横道图” 。3.3.23.3.2 阶段性工期安排阶段性工期安排按照总工期进度计划，一工区所承担施工的扣莫明洞工程各阶段性节点工期安排如下：开工时间：2014 年 8 月 15 日；止水帷幕施工完成时间：2016 年 8 月 1 日框架式衬砌完成时间：2016 年 8 月 30 日拱墙式衬砌完成时间：2016 年 3 月 30 日回填完成时间：2016 年 9 月 30 日3.3.33.3.3 施工强度分析施工强度分析根据节点工期要求，对施工强度进行分析

18、如下：（1）止水帷幕施工强度止水帷幕日均施做 6 延米，月完成 180 延米，直线工期 14 个月。满足施工强度要求。（2）明洞开挖施工：7本项目共开 3 个工作面，明洞开挖总量为 1159787，月均开挖 68300 方。开挖开工时间为 2014 年 8 月 15 日。（3）防护工程：土钉防护总量为 809724，拱墙式衬砌 2 个工作面月完成 39338 米，工期为 12.7 个月，满足施工要求。框架式衬砌 1 个工作面月完成 39338 米，工期为 15.8 个月，满足施工要求。（4）衬砌施工该工点共配备 3 套液压钢模台车，拱墙式衬砌配备 2 台套，框架式衬砌配备 1 台套，拱墙式衬砌

19、台车每月进度为 60 米。拱墙式衬砌共 1524 米，直线工期为 12.7 个月。框架式衬砌共 946 米，框架式衬砌台车月进度为 66 米/月，直线工期为 14.3 个月。3.3.43.3.4 主要项目施工进度指标主要项目施工进度指标项目名称进度指标备 注止水帷幕6 延米/天有效工作日 25 天/月土石方开挖180 米/月有效工作日 25 天/月土钉打孔、灌浆1800 米/天有效工作日 25 天/月衬砌180 米/月有效工作日 25 天/月回填180 米/月有效工作日 25 天/月附属120 米/月有效工作日 25 天/月3.43.4 架子队工班任务分配及劳动力配置架子队工班任务分配及劳动力

20、配置施工队伍部署及任务划分情况如下：隧洞架子队一班：主要承担 DK543+100DK543+320、DK540+085DK541+570 全长 940m 框架式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队二班：主要承担 DK541+570DK542+345 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队三班：主要承担 DK542+345DK543+100 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务；隧洞架子队四班：主要承担 DK540+085DK543+320 段全长 2470m 混凝土、浆砌石、土石回填及粘土隔水层

21、和道路改移等附属工程。分季度主要劳动力人员计划见下表。8扣莫明洞分季度主要人员计划表2014 年2015 年2016 年编号工种三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1管理人员282828282828202020152技术人员9121212121210101033安全员691212121299934测量人员10122020202010101085试验人员10122020202010101086机电工331515151510101037修理工331010101010101038爆破工66666666639机械操作手151820202020101010610台钻操作工8888

22、80000011钻工121212151515151510612钢筋工3030202424242020101013电焊工12121212121212126314模板工3030202424242020101015混凝土工3030453030302424151016架子工2430302020202020151017司机303040454545303020618普工6060606363634040303019合计3263453753843843762762762111373.53.5 主要设备、设施配备主要设备、设施配备主要设备、设施配备见下表。扣莫明洞主要设备、设施配备表扣莫明洞主要设备、设施配备表

23、名称型号规格数量备注空压机20m312新购风枪T2890新购挖掘机日立 200/卡特 2200.8m36调入装载机柳工 ZL50（侧翻）2.7m33新购9自卸汽车东风5m315调入、新购衬砌台车框架式12m1新购衬砌台车拱墙式12m2新购地质钻1304调入拌合站2*120 m3/h1 座新购砼输送泵HTB6060 m3/h6新购砼搅拌运输车JCGY6B8 m36新购捣固器插入式1.5kw30新购通风机SD2F-NO111000 m3/s3新购钢筋调直机TQ4-142.2kw1新购电弧焊机BX1-40024kw1新购弯筋机HYZ-153kw2调入切筋机GQ-402.2kw2调入多功能台架L-6m

24、3自制多级泵226m1新购冷弯机1新购3.63.6 主要材料计划主要材料计划年度主要材料计划详见“扣莫明洞年度主要材料计划表”明洞年度主要材料计划表明洞年度主要材料计划表2014 年2015 年2016 年编号工种单位三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1水泥t61740 11788 11788 5220 1740 9000 1160 2细骨料t7650 7650 2550 16650 16650 8325 850 6800 850 3粗骨料t11916 11916 1324 30121 30452 11916 1324 11916 1324 4水t14042 14042 4

25、681 31710 31710 14042 4681 24210 3120 5减水剂t453 453 151 1023 1023 453 151 781 101 6钢筋t990 990 105 2457 2457 1155 210 1680 315 3.73.7 临时设施布置临时设施布置3.7.13.7.1 生活、生产房屋生活、生产房屋工区租用阜新市阜蒙县东扣莫村村委附近民居（205 省道侧）作为项目部办公、生10活驻地，生活区统一规划、集中布置，满足项目部人员日常办公及生活所需。3.7.23.7.2 拌和站的设置拌和站的设置拌合站现在地点位于正线 DK540+000 左侧 800 米处，门口

26、即为 205 省道，交通运输非常方便。拌合站水、电及占地面积等基本因素均满足生产需求。场内有水井三口，修建一个 300 立方的水池后能满足高峰期生产需要。10KV 架空线已接入场区，无需再引入，迅速能投入生产。一工区混凝土总量约 40.2 万立方，生产能力的搅拌站占地面积约在万平米左右，主要设施有：生产区、储料仓库、试验检测区、配电及备用电源库、清洗净化区、生活区、绿化带、环形运输通道等。混凝土搅拌站是机械化施工程度较高的加工基地，扬尘、噪音等污染较为严重。现址远离村庄，对环境的影响程度最小。3.7.33.7.3 施工便道施工便道贯通主干便道按三级公路标准进行修建：便道路面设计 5.5m 宽，

27、路基段宽 6.5 米。横向双侧排水，横坡 4%。原地面清理平整后回填 30cm 的片石进行碾压，然后填筑30cm 土方基底压实,采用 20t 振动碾，碾压 3 遍，保证压实系数达到 0.92。路面采用20cm 厚泥结碎石，以确保大型机械设备安全通过。原有道路坑洼不平段需用细粒碎石找平压实，达到路面不积水、不翻浆，防、排结合，确保道路顺畅。3.7.43.7.4 材料及钢筋加工厂材料及钢筋加工厂本项目在扣莫明洞租用场地，集中对钢筋、土钉、预埋构配件等施工材料的储存及加工。位置见施工平面布置图施工平面布置图 。 3.7.53.7.5 施工用电施工用电施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。

28、根据本工程分布情况，大部分地段由地方既有变电所和 10KV 高压输变电线路引入或就近“T”接，并用发电机以备应急供电。具体布置详见下表。11施工供电变压器布置一览表序号位置正线里程桩号型号供电范围1西扣莫村DK540+850315KVADK540+850.00DK543+320.003.7.63.7.6 施工用水施工用水经对线路所经地区地下水的水质分析，施工用水可采取利用地表水（或打井取水）与地方供水企业供水相结合的方式。3.7.73.7.7 施工总平面布置施工总平面布置施工总平面布置详见“附图一扣莫明洞施工平面布置图” 。4.4.施工方案施工方案4.14.1 止水帷幕施工方案止水帷幕施工方案

29、(1)钻孔施工钻机按设计位置就位后，安装平整稳固，防止钻孔过程中晃动影响钻孔精度。130地质钻机均采用配金刚石钻头钻进。钻孔应按设计图纸统一编号、放样，开孔孔位与设计孔位的偏差不得大于 10cm；实际孔深与现场实际见基面确定；因故变更孔位应征得监理工程师同意，并记录实际孔位。帷幕灌浆孔孔位布置图 帷幕灌浆孔为铅直孔，其孔底偏差值不得大于表 2 规定的数值。钻孔孔底最大允许偏差值钻孔孔底最大允许偏差值孔深(m)20304050最大允许偏差值（m）0.250.500.801.1512所有灌浆试验孔均应全孔测斜，并采可靠的防斜措施，如发现钻孔偏斜超过规定时，应及时纠偏，或采取经监理人批准的其它补救措

30、施。纠偏无效时，应按监理人的指示报废原孔，并重新开孔。(2)钻孔冲洗 钻孔结束后，用导管（或钻杆）下入孔底，通入大流量水流进行钻孔冲洗，直至回水澄清 10min 后结束，并测量、记录冲洗后钻孔孔深，钻孔冲洗后孔底沉积厚度不得超过 20cm。(3)钻孔记录钻孔时，应对孔内各种情况进行详细记录（如涌水、漏水、断层、破碎影响带、塌孔等） ，作为分析钻孔情况的依据并及时通知监理人。钻孔穿越松软地层，或遇有塌孔掉块时，应酌情减小灌浆段长，以不塌孔为原则。如发现集中漏水，应立即停钻，查明漏水部位原因，处理后再钻进。(4)灌浆根据试验段选择结果选择合适的浆液及灌浆压力，针对迎、背水面及中间排灌浆，根据灌浆情

31、况及浆液水灰比级，各种浆液在灌浆过程中根据实际情况对浆液水灰比级进行适当变换，变换原则如下：1)当灌浆压力保持不变，注入率持续减少时，或注入率不变而压力持续升高时，不应改变浆液比级。2)当某级浆液灌入量达到 1000L1500L 或灌注时间已达 30min，而灌浆压力和注入率均无改变或改变不显著时，应改浓一级。3)当注入率大于 30L/min 时，可变浓一级。4)灌浆过程中，由于改变浆液水灰比而使灌浆压力突增或吸浆量突减，应立即查明原因，随时调整。5）当采用最大浓度浆液施灌，注入率很大而不见减少时，可采用间歇灌浆法或改用砂浆灌注。6）在灌浆过程中出现漏失、注入量大，灌浆难于结束时，应采用低压、

32、浓浆、限流、限量、间歇灌浆等措施。灌浆结束条件1）达到下列条件之一，单孔可结束灌浆：灌浆压力逐步升高，当达到设计终压并继续注浆 10min 以上13注浆量不小于设计注浆量的 80%；注浆速度为开始进浆速度的四分之一2）全段结束标准：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象；浆液有效注入范围大于设计值(5)封孔灌浆封孔采用“全孔灌浆封闭法”封孔。即全孔灌浆完毕后，采用导管注浆将孔内余浆置换成为最浓一级浆液或 0.51 的水泥浆，而后封闭孔口进行纯压式灌浆封孔。封孔灌浆压力可使用最大灌浆压力，持续时间不小于 30 min。当出现封孔困难时，与现场监理共同商定封孔办法。(6)质量检查1）钻孔检查法

33、：按总注浆孔的 5%10%设置检查孔，检查孔应均匀布设在帷幕中心线上，检查孔应无涌泥、涌砂，不塌孔，渗水量小于 0.2L/（min.m）,否则应予补注。2）钻孔取芯法，通过钻孔取芯观察底层的注浆止水效果。3）质量检查采用“注水试验”方法进行：对检查孔进行压水试验，在 1Mpa 压力下当吸水量大于 0.5L/（min.m）时，必须进行补充注浆。4）检查孔检查工作结束后，应采用“全孔灌浆封闭法”进行封孔。4.24.2 明洞开挖及支护方案明洞开挖及支护方案4.2.1 开挖一般规定开挖一般规定土质、软质岩及强风化硬质岩明洞开挖前，首先完成排水系统，作好洞顶截、排水工作，临时排水设施应与原有排水系统及永

34、久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已完成边坡的冲刷，并于明洞开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。明洞边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的明洞边坡，应自上至下分层开挖、分层施工边坡防护工程。4.2.2 明洞开挖施工明洞开挖施工明洞挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、14排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于 4%的横向排水坡

35、，严禁积水，并且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。当明洞快开挖至隧底设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。边坡防护施工边坡开挖边缘线外 5m 设置排水天沟，天沟形式为梯形，水沟尺寸为沟深 60cm,沟宽 60cm,厚 20cm，坡率 1:1。明洞段边坡开挖后设锚喷防护，喷 C25 砼，25 砂浆锚杆，间距按 1 m 梅花布置。具体详见土钉墙防护参数表。施工应从上而下随分层开挖、分层锚固、分层护面；分层高度不大于 2m。喷锚施工顺序：坡面开挖-清理坡面-

36、初喷 7cm 厚 C25 砼-钻锚杆孔-施作锚杆-挂铺钢筋网-安装钢垫板、拧紧螺母-复喷 8cm 砼（锚杆孔内水泥浆浆强度达到设计强度的 70后复喷）-进行下一层开挖（复喷砼强度达到设计强度的80后）-如此循环分层进行开挖、防护至设计坑底。土钉墙防护参数表坡级地层坡率土钉规格布置形式长度（m）间距（mxm）水平夹角（。 ）C25 喷混凝土(cm)8 钢筋网（cmxcm）粉质黏土1:125钢筋梅花形左10右81x1201525x25细圆砾土（中密）1:125钢筋梅花形左10右81x1201525x25细圆砾土（密实）1:125钢筋梅花形左10右81x1201525x25一级坡页岩（W4）1:12

37、5钢筋梅花形左10右81x1201525x25二级坡粉质粘土1:0.7525钢筋梅花形61x1201525x25154.34.3 明洞防排水方案明洞防排水方案 明洞基坑开挖前在开挖边线外 5m 处设置截水天沟，截水天沟应与路堑天沟妥善顺接。截水天沟的纵坡不小于 6。为使洞口段施工过程中不受地表水的冲刷，从而确保施工安全，在边、仰坡开挖前先做好洞顶环形截水沟。同时为避免地表水从截水沟渗入表层土内造成滑坡，在截水沟开挖后及时完成临时排水沟，如来不及砌筑则先做临时砼铺底。截水天沟将在后期集中预制。基坑开挖阶段采用潜水泵降水，开挖至基坑底面后在基坑底两侧纵向每隔 10m 布设降水井（施工过程中可根据开

38、挖揭示的地下水情况调整降水井间距） ，衬砌施工前至回填土结束前进行基坑管井降水。降水井采用 705mm 管井，井深至基坑底以下 5m。降水工程应提前 10 天进行，将地下水降到基坑底面以下 0.5-1.0m。降水管井钻孔前须探明孔位处确无地下管线后方可钻孔，否则调整孔位。明洞结构施作完成后基坑底两侧降水井用水泥砾石滤水管进行拼接并随着明洞回填面升高而向上抬升，直至升高至原地面处，用于回填施工阶段的降水，回填完后用C20 混凝土灌注填实封堵。4.44.4 明洞衬砌方案明洞衬砌方案 采用挖掘机开挖至基底 300mm 时改为人工开挖，找平。垫层为 10cm 厚 C20 混凝土垫层。 明洞衬砌施工前根

39、据明洞拱墙式、框架式衬砌长度，划分每段施工长度。确定施工长度后根据实际情况及工期要求开设辅助通道及确定工点数量。仰拱施做前，将隧底虚砟、杂物、积水清除干净，其超挖部分采用 C40 抗渗混凝土回填，以保证明洞底结构施工质量。仰拱施工时，仰拱填充与仰拱分开施做，且一次全跨灌筑，严禁分幅施工。混凝土灌注过程中应加强捣固，以增强混凝土的密实度。混凝土灌注完毕后加强养护，以减少裂缝的产生。混凝土一次灌注长度一般不大于 12m。衬砌整体台车模板进行一次成型浇筑，模板图片如下：16 衬砌结构构件体积较大，混凝土应采用低水化热水泥、掺加外加剂、优质粉煤灰等措施，降低水化热。严格控制混凝土一次灌注量和分段灌注长

40、度，防止混凝土收缩开裂。明洞断面钢筋较密集，施工时务必采取必要措施加强混凝土振捣，确保混凝土的浇注及振捣质量，保证混凝土内实外光。混凝土浇筑完成后，严格按规范进行进行混凝土养护，不允许在无覆盖的情况下直接在混凝土表面浇水养护。明洞外模拆除后应及时施作防水层。明洞全段采用全包防水，防水等级满足地下工程防水技术规范明洞经过区域全段范围内地下水具侵略性，明洞衬砌混凝土采用 C40 防水混凝土。明洞拱墙衬砌背后防水层自内至外有“3cm 厚 M10 水泥砂浆找平层+4mm 厚聚氨酯防水涂料+双层自粘式防水卷材（每层厚4mm，并在结构阴阳角处再附加一层）+双层土工布（重量不小于 400g/）+6cm 厚砖

41、砌保护层”组成。明洞仰拱衬砌背后防水层自内至外由“5cm 厚 M10 水泥砂浆找平层+4mm 厚聚氨酯防水涂料+双层自粘式防水卷材（每层厚4mm，并在结构阴阳角处再附加一层）+双层土工布（重量不小于 400g/）+3cm厚 M10 水泥砂浆找平层”组成。4.54.5 弃渣利用及弃置方案弃渣利用及弃置方案弃渣场设置在正线左侧约 1350 米处，弃渣主要通过便道与地方道路相结合的方式17将弃渣用自卸汽车运输到渣场或需要进行便道填筑的地段进行利用。为了满足环保要求，在自卸汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，必要时车顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗干净。5 5 扣莫明洞主要施工扣莫明洞主要施工方法及工

42、艺方法及工艺扣莫明洞施工按照“科学组织、科学施工、先进技术、多点平行、流水作业、均衡生产”的原则，形成“大平行、小流水”的组织方式，分段平行施工，统筹规划、合理组织各专业施工，确保实现阶段性工期目标和总工期目标。结合总工期及现场实际情况。总的施工工艺流程如下图：总体施工工艺流程图场地平整、测量放线截水沟安装截水沟预制分层基坑开挖止水帷幕施工施做土钉、挂网喷混凝土面层基坑开口线放样开挖至基坑底部施做基坑底部混凝土垫层安装仰拱钢筋、分次浇筑仰拱填充砼砼拼装内模台车拼装外模台车安装拱架钢筋合模、浇筑砼拆除内外模台车5.15.1 给排水施工方法给排水施工方法18明洞基坑开挖前在开挖边线外 5m 处设置

43、截水天沟，截水天沟应与路堑天沟妥善顺接。截水天沟的纵坡不小于 6。为使洞口段施工过程中不受地表水的冲刷，从而确保施工安全，同时为避免地表水从截水沟渗入表层土内造成滑坡，在截水沟开挖后及时完成临时排水沟，如来不及砌筑则先做临时砼铺底。截水天沟将在后期集中预制。截水沟采用集中预制的方法，每节长度 50cm，预制场安放在拌合站内。5.25.2 止水帷幕施工方法止水帷幕施工方法5.2.1 止水帷幕施工步骤止水帷幕施工步骤1、施工步骤：场地平整及相关施工准备施做地表截排水系统地表注浆加固实验根据试验结果，优化注浆参数后进行地表注浆加固地表注浆加固效果检测对地表注浆加固完成。不合格合格不合格合格清表测量定

44、位钻孔按放花管注浆处理处理192、技术要求：（1）注浆管采用 108 钢花管，注浆钻孔采用 130 地质钻，加固范围为基坑开挖线外 10m 位置处，沿明洞全长设置，每侧布置 3 排钢花管注浆，每排间距 1m，单排相邻两钢花管距为 2m，梅花形布置，注浆孔深度至结构最低点以下 5m。（2）注浆浆液采用水泥浆，注浆压力：0.81.5MPa；浆液配合比根据现场试验确定，一般为水泥：水：缓凝剂（磷酸氢二钠）=1:1:0.02；扩散半径按 1m 计算。（3）水泥浆填充率：粉土、黏土层：40%；砂质层：60%；其它岩质底层：2%。（4）止水帷幕超前开挖基底 100m，以防施工过早，止水效果失效。3、主要工

45、程量止水帷幕主要工程数量表序号项目材料及规格单位数量备注1注浆导管108 钢花管m1482002钻孔130 地质钻m1482003水泥浆初凝时间不大于 20sm58971全段落5.2.2 止水帷幕施工示意图止水帷幕施工示意图20215.35.3 明洞开挖施工方法明洞开挖施工方法扣莫明洞基坑开挖措施统计表坡高台宽土钉长度布置方式C25 喷射混凝土8mm 钢筋网里程范围坡级坡率mm左侧右侧竖直*水平cmcm*cm一级坡1:1821081m*1m1525*25DK540+850-DK541+620二级坡1：0.7515.1661m*1m1525*25一级坡1：0.75821081m*1m1525*2

46、5DK541+620-DK541+820二级坡1：0.755.18661m*1m1525*25一级坡1：0.75821081m*1m1525*25DK541+820-DK542+750二级坡1：0.75821081m*1m1525*25一级坡1：0.7502.8661m*1m1525*25二级坡1：0.75821081m*1m1525*25DK542+750-DK542+965三级坡1：0.75081081m*1m1525*25一级坡1：182881m*1m1525*25DK542+965-DK543+320二级坡1：0.7505661m*1m1525*255.3.1 基坑采用全放坡开挖基坑采

47、用全放坡开挖场地平整止水帷幕施工基坑开挖至基坑底垫层、防水层、仰拱及填充施工边墙、拱部施工、防水施工土方回填。详细施工步骤如下：第一步，基坑开挖至基坑底部22第二步，仰拱施工第三步，仰拱强度满足要求后，进行拱墙及防水施工第四步，拱墙强度满足要求后，进行回填施工5.3.2 基坑开挖方法基坑开挖方法(1) 基坑分层分段开挖顺序及开挖步骤23基坑分段进行开挖，每段采用先中间后两侧开挖。基坑从上而下分层开挖，随开挖随喷锚；考虑自卸车进入基坑运土，纵坡控制 110 左右。施工中采用中部超前挖土方式，并充分利用时空效应以加强土体的稳定。(2) 基坑开挖及出土方法基坑开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并

48、遵循“开槽喷锚、分层开挖、严禁超挖”的原则。主要采取分层退挖法施工。安排挖掘机进入基坑开挖，自卸车进入基坑装土，并运土至弃土场。详见基坑台阶型开挖示意图 。基坑台阶型开挖示意图自卸汽车挖掘机基坑开挖面5.3.3 土方开挖注意事项土方开挖注意事项 开挖时每挖一层，即时做好喷锚施工，然后向下继续开挖。 严格控制最后一次开挖，控制超挖，要求坑底 30cm 厚土必须由人工开挖。 为确保基坑稳定，垫层施作完 7 天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。 开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与设计、业主单位沟通、共同处理。 设排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。 开挖过程中，按既定的监测方案对

49、基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。 开挖过程中出现的渗漏水及时封堵，必要时注浆加固。 基坑开挖允许偏差与检验方法见下表24基坑开挖允许偏差与检验方法检验频率序号项目允许偏差（mm）范围点数检验方法1坑底高程+10，-205用水准仪2纵横轴线502用经纬仪，纵横向各侧3基坑尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点4基坑边坡设计的 5%段基坑或长50m4用坡度尺量5.3.4 土方外运及弃土土方外运及弃土（1）严禁在基坑顶周围堆放土方，因此挖出的土方通过自卸车运至弃土场或利用区段。（2）在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，必要时车顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗干净。5.3.5 开挖开挖

50、边坡开挖分为两段，坡率为 1:0.75，2 个坡度中间设 2m 平台。仰坡开挖采用1:0.75 坡度放坡，仰坡开挖后及时用锚杆加固并挂钢筋网喷射砼进行防护（后附明洞段边仰坡立面图、侧面图） 。坡面喷射混凝土采用 15cm 厚 C25 网喷混凝土，钢筋网采用8，网格间距 25*25cm.平台下边坡按 1：1 刷坡至距至坡底。明洞段开挖采用明挖法，土方用反铲挖掘机开挖，石方采用预裂爆破开挖，边开挖边支护的方式。锚杆间距为100100cm，梅花形布置， 一级坡土钉左侧长 10m，右侧长 8m；二级坡土钉左右侧长均为 6m。 ，采用 25 砂浆锚杆。 洞身衬砌及辅助工程措施一览表起止里程长度排水措施序

51、号起点里程终点里程(m)围岩分级衬砌类型参考图号侧沟中心沟施工方法附注1DK540+850DK541+570720V框架式衬砌（填土 2m,非立交）京沈客专施隧 89-10保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）2DK541+570DK541+5733V过渡段衬砌（连接框架式）京沈客专施隧 89-26保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）3DK541DK541+3V过渡段衬砌京沈客专保温保温中明挖25+573576（连接拱墙式）施隧 89-28侧沟心水沟法（放坡）4DK541+576DK541+64064V拱墙式明洞（填土2m，非立交）京沈客专施隧 89-12保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）5DK54

52、1+640DK541+780140V拱墙式明洞（填土4m，非立交）京沈客专施隧 89-14保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）6DK541+780DK541+82040V拱墙式明洞（填土6m，立交）京沈客专施隧 89-24保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK541+800 处下穿道路7DK541+820DK542+240420V拱墙式明洞（填土6m，非立交）京沈客专施隧 89-16保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）8DK542+240DK542+32585V拱墙式明洞（填土6m，立交）京沈客专施隧 89-24保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+246.06、DK542+303.03

53、下穿道路9DK542+325DK542+570245V拱墙式明洞（填土6m，非立交）京沈客专施隧 89-16保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）10DK542+570DK542+61040V拱墙式明洞（填土6m，立交）京沈客专施隧 89-24保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+592.01 处下穿道路11DK542+610DK542+70090V拱墙式明洞（填土6m，非立交）京沈客专施隧 89-16保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）12DK542+700DK542+74545V拱墙式明洞（填土4m，立交）京沈客专施隧 89-22保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+725.69

54、 处下穿道路13DK542+745DK542+79550V拱墙式明洞（填土6m，立交）京沈客专施隧 89-24保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+770.94 处下穿 205 道路2614DK542+795DK542+84045V拱墙式明洞（填土4m，非立交）京沈客专施隧 89-14保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）15DK542+840DK542+88040V拱墙式明洞（填土4m，立交）京沈客专施隧 89-22保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+861.73 处下穿道路16DK542+880DK542+96585V拱墙式明洞（填土4m，非立交）京沈客专施隧 89-14保温

55、侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）17DK542+965DK543+01045V拱墙式明洞（填土2m，立交）京沈客专施隧 89-20保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）DK542+988.90 处下穿道路18DK543+010DK543+09484V拱墙式明洞（填土2m，非立交）京沈客专施隧 89-12保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）19DK543+094DK543+0973V过渡段衬砌（连接拱墙式）京沈客专施隧 89-28保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）20DK543+097DK543+1003V过渡段衬砌（连接框架式）京沈客专施隧 89-26保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）21DK543+

56、100DK543+320220V框架式衬砌（填土 2m,非立交）京沈客专施隧 89-10保温侧沟保温中心水沟明挖法（放坡）用挖掘机按照测量放线开始粗刷，预留部分由人工进行修整。开挖坡度用自制坡度尺进行控制，牵线检查坡面平整度。坡面开挖完毕，防护之前先报监理工程师检查，检查合格后方可进行锚杆挂网施工。锚杆钻眼方向垂直坡面进行，钻眼深度必须确保锚杆安装后，外露部分 510CM，以便于与钢筋网进行连接，挂设钢筋网随受喷面的起伏，应在初喷一层混凝土 4cm 后再铺设，钢筋网与岩壁间隙不大于 3cm，钢筋网保护层厚度不小于 3cm，钢筋网与锚杆及固定装置连接牢固，经质检工程师检查之后，报监理工程师检查，

57、监理工程师检查批准之后方可开始喷砼作业。27石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。根据该工点的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，决定采用浅孔松动爆破的施工方法。采取按台阶高度分层开挖的施工方案，每层爆破深度为 1.5m，施工中采用深孔微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通明洞主槽，两侧边坡预留的 1m2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。当开挖至接近边坡面时，采用光面爆破，保证边坡整齐。还有部分施工地点距离村民房物较近，爆破时在

58、开挖边线两侧增设防护网，同时在爆破时拉爆破安全警戒线，在各个路口增设安全防护人员。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。明洞开挖 1-2 层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖可预留 20-30cm 人工处理。285.3.6 喷砼喷砼先用高压风对受喷面进行冲洗，清理干净受喷面的浮土或松散结构。砂浆为 C25砂浆配合比为水泥:砂=1:1,水灰比为 0.450.50,砂的粒径不大于 3mm。 ，注浆口的压力不得大于 0.4Mpa。喷嘴与岩面的距离为 0.8m1.2m。并且埋设喷层厚度检查标志，以便控制喷层

59、厚度；喷射时应分段、分部、分块，按先墙后拱，自下而上地进行喷射，喷嘴需对受喷面作均匀的顺时针方向的螺旋转动，一圈压半圈的横向移动，螺旋直径约为20cm30cm，以使混凝土喷射密实，如果出现喷料滑动，立即将喷嘴移开，喷射其他部位，最后再进行二次喷射。二次喷射之前，先将表面散落的回弹料清除干净，之后再进行喷射。喷射过程中应依据检查标志时刻进行检查，确保喷层厚度达到设计要求。喷砼表面应保证基本平顺，无明显坑鼓。喷射结束之后，经监理工程师检查同意之后，开始下部开挖，操作程序如上所述，直至施工到设计位置。 土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖

60、一层边坡修整完成一层。5.45.4 明洞衬砌施工方法明洞衬砌施工方法5.4.1 衬砌模板安装衬砌模板安装本工程衬砌模板采用整体式全断面液压衬砌台车，在工厂内定制加工，设计按照12m 长度制作跨角边缘考虑施工至边墙根部，或将施工缝的位置设在电缆槽底部，模板拆分运输至现场后，在洞口进行拼装，并进行试验，主要项目有：强度刚度及受力变29形情况、曲线要素的准确性、拆模连接件的操作性、拆模液压件的控制灵敏性和拆模启动顺序、拆模后拱顶与混凝土间隙、拆模后跨角离地间隙、行走装置及限位定位装置可靠性、检验接地荷载和轨道铺设要求和标准、混凝土灌注窗口位置是否合理、拱顶灌注窗口的密封性和封闭能力、安全用电部件的可

61、靠性等。钢模衬砌台车示意图技术参数:、行走速度：12、系统压力：16、钢模台车长：10.5 4、单位：序号名称备注上模架上部台架顶升油门门架总成侧向油缸侧模板行走系统模板安装先铺枕木，枕木采用 2002020cm 的方木，根据测量队设置轨间中心线铺设，拉水平线或用水平尺控制枕木平整度，同时调整好顶部高度，底部找平支垫用厚木板或钢板。钢轨采用 42kg/m 的铁路钢轨，在轨道中心和隧道中心拉线，两侧前后控制轨顶标高线也拉线，先进行试铺，再调整位置和高度，位置通过隧道中心线和轨道中心线及两端拉钢尺量中心距的方法控制，轨顶高度通过两端两侧标高控制，枕木底支垫厚木板调整钢轨的高度。钢轨用夹板螺栓联接，

62、道钉固定。在现场将衬砌台车拼装并检验合格后，将模板准确定位，控制平面位置和顶面高程，轨道安装完成后应进行预压检验，防止轨道下沉量过大，完成预压后根据试验结果可考虑设置预留量，也可进行轨下支垫处理，但结果均应报监理工程师审查批准。台车行走速度应控制，避免新铺轨道偏位，台车边行走边用尺检查钢轨中心和轨距，如有偏离，应停止行走，调整好以后再行车， ，就位后开动液压系统使钢模板自然张开至设计断面尺寸状态，认真检查拱顶标高和衬砌宽度，合格后安装挡头模板，明洞外模在钢筋安装完成后进行。30台车安装好以后进行固定，并在模板外缘涂刷脱模剂，弹出洞口支模边线。5.4.2 钢筋安装钢筋安装在模板安装完成后，即进行

63、钢筋安装施工，钢筋安装前同步进行其他各项作业准备工作，钢筋安装完成及预埋件检查后应及时浇筑混凝土，防止钢筋暴露锈蚀。本工程钢筋安装较简单，钢筋根据设计在加工棚内加工完成，运至现场后在现场进行安装作业，与仰拱预埋筋进行接接，形成骨架。钢筋安装时注意不得污染模板，对模板内的其他杂物应清除干净，钢筋加工时的杂物在安装完成后清除干净方可浇筑混凝土，钢筋保护层厚度在安装时要随时进行检查，防止安装完成后调校困难。5.4.3 预埋件预埋件明洞工程预埋件不多，但如果漏埋，补埋难度大，且容易引起渗漏水，在施工前应仔细核对，确保准确埋设。预埋件在加工棚内加工好以后在现场埋设，埋设时应连接牢固，位置准确，外露部分与

64、模板紧贴。5.4.4 明洞衬砌明洞衬砌1、混凝土拌制衬砌混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，砼运输罐车运输。混凝土拌和站架设在DK546+913，在开工前进行必要的标定校验，准确确定施工配合比条件下的各项控制参数，如水泥螺旋转速、供水时间、配料机各料斗皮带转速等。2、混凝土运输混凝土采用大型罐车运输。3、混凝土灌注明洞衬砌混凝土灌注采用明浇法，采用输送泵从上部灌入，由下至上分层浇捣，直至完成，施工时注意两侧对称同步浇注。固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。在正式输送前用水泥砂浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁以防堵管。开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力（工作压力）

65、 ，当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。砼的压送连续进行，尽量避免压送中断。砼压送过程中，有计划工作停歇应事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每45 分钟应进行不少于 4 次正反推动。砼压送过程中，输送管道堵塞有可能是突然发生的，若发生应进行反复推动或用木锤敲击。发生压送困难或堵管时，应及时检查。31砼入模时，软管的出口应向下，并接近砼表面。浇筑完成后应及时清洗输送泵及管路，以备下次施工使用。4、拆模养生隧道内混凝土的相对湿度大于 90%时，不洒水养护；相对湿度在 9060%，洒水保养 714 天；相对湿度小于 60%时，洒水保养 1421 天。拆模时间：不承重结构在衬砌混凝土强

66、度达到 2.5Mpa 时即可拆模。承重结构在衬砌混凝土强度达到设计强度 70%时可拆模。5、混凝质量控制专人负责进场砂石料、水泥的进场验收工作，所有进场材料试验室均应按规定 1的频度进行抽样检验，不合格材料不得用于本工程，严把原材料关。混凝土拌和站安排专人负责，统一协调指挥，严格控制混凝土配合比，试验室 2安排专职人员现场监督，严格控制好外加剂的剂量和搅拌时间的控制。混凝土输送泵旁安排一名质检员值班，并做好坍落度等参数的测定，制止民工 3向输送泵内加水的行为。混凝土入模振捣及时，布点均匀，插点间距不大于振捣器 2/3 倍作用半径，防 4止漏振和过振，振捣工必须经过现场交底和培训，并不得随意更换。混凝土浇灌前检查台车与模板、挡头模、底模接口等处的密封情况，浇注过程 5中旁站检查，严防漏浆和跑模现象。遵照监理程序，在开盘前填报配料通知单和浇筑申请单，并及时与监理工程师 6沟通，请求旁站。5.55.5 防排水施工防排水施工5.5.1、洞内防排水、洞内防排水32施工缝防水措施：采用“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条”防水，且在距离中埋式橡胶止水带内侧约 20cm 位置处沿施工缝通长布置可维