新建高速公路合同段实施性施工组织设计#贵州#路堑开挖#公路隧道#附示意图

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1、绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 1实施性施工组织设计实施性施工组织设计1 1工程概工程概况及施工特点况及施工特点1.11.1编制依据编制依据1）施工招标文件、技术规范、设计图纸及技术资料；2）国家及省部现行公路工程施工技术规范、标准、规程和规则；3）国家及省部现行公路工程施工验收规范、标准及规程；4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验；6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）业主总体计划安排。1.21.2编制

2、原则编制原则1）安全第一的原则在编制过程中以“安全第一，预防为主”为原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、技术方案可靠的前提下组织施工。2）优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效。根据施工组织设计中确定的质量目标认真组织施工生产，贯彻执行 ISO 质量体系标准，积极推广使用新技术、新材料、新工艺和新方法，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理、严格控制成本。科学组织、合理安排、合理布局、优化施工方案是工程管理的行动指南。3）确保工期根据业主对本合同段的工期要求及施工组织设计中工期目标的安排，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排

3、施工进度，实行网络计划控制，搞好各工序间的衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的要求。4）环境保护树立新的施工理念，追求公路建设与自然环境与人文景观的协调统一，建设“安全、环保、舒适、和谐”的高速公路。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 21.31.3编制范围编制范围新建绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第 TJ1 合同段 K0000K4600，全长4.6km 范围内第 T J1 合同段招标文件所规定的合同项目，包括：路基土石方、隧道、桥涵、防护、排水、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。1.41.4项目简介项目简介贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥

4、段工程项目土建工程施工第 T J1 合同段，位于遵义市新浦新区与虾子镇境内，标段起于遵义市虾子镇青山村，终于遵义市新浦新区，起讫桩号为 K0+000K4+600，路线全长 4.6km。详见【主要构筑物桥涵隧一览表】 。1.4.1.1.4.1.技术标准技术标准 主要技术标准序号指标名称单 位数 量备 注1公路等级高速公路2计算行车速度km/h803路基宽度m24.5（整体）/12.25（分离）4路面结构沥青混凝土最大纵坡%2.3815公路纵面最小坡长m410曲线最小半径m1051.9066公路 平面曲线占路线总长m60.10%1.4.2.1.4.2.主要工程数量主要工程数量绥阳至遵义高速公路青山

5、至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 3绥遵绥遵 TJ1TJ1 标主要工程数量表标主要工程数量表1.4.3.1.4.3.工程特点工程特点1）宋家堡隧道双线共计 1269m，隧道长、围岩破碎、区域内岩体褶皱、断裂较发育，是本标段的重点、难点、形象工程。2）K1+860 两渡水湘江大桥预应力混凝土连续刚构预应力混凝土 T 梁（65+120+65+6*40 米），桥长 494.9m，两渡水湘江大桥是控制本合同段工期的控制工程。也是本标段的重点、难点工程。K3+000 干田坝大桥 5*30 米预应力混凝土 T 梁，桥长 157.08m。3）青山互通工程，4 条匝道、是本标段的重点、形象工程。1

6、.51.5工程自然条件工程自然条件、气象、水文、地形、地质、地震等自然地理特征、气象、水文、地形、地质、地震等自然地理特征1.5.1.1.5.1.气象气象本合同段区域地处中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著，形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候。热量丰富、雨水充沛、四季分明、立体气候及小区序号项目名称单位数量备注挖方m3913297路基填筑m3989841防护工程m3250771路基排水工程m32涵洞及通道钢筋砼盖板涵及园管座153桥梁65+120+65+6*40m 钢构及 5*30m 预应力砼T 梁、连续箱梁座3K1+860 两渡水湘江大桥及 K3+000 干田坝大桥，AK0+886

7、.98 匝道桥4互通青山互通座1左线(ZK3+380ZK4+006)延米6265隧道 (宋家堡隧道)右线(K3+385K4+028)延米643人行横洞 1 处。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 4域气候明显等特点。多年平均气温 14.6，最低月平均气温 1.4，最热月平均气温29.4，日最高气温 34，日最低气温-8。区域内年降水量在 1084mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，最多风向是偏南风。气候对本合同段有影响的主要是雨季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。1.5.2.1.5.2.水文水文本合同段地处乌江一级支流湘江，多年平均

8、流量 84.4m3/s。施工以及生活用水主要利用湘江河水。1.5.3.1.5.3.地震地震地震基本烈度小于度，地震动峰值加速度小于 0.05g，为设计地震第一组，特征周期为 0.35s，属稳定区域。1.5.4.1.5.4.地形地貌地形地貌绥遵高速公路青檬段第 QMTJ1 合同段位于云贵高原东北端，地貌形态处于黔北高原向黔中丘原过渡地带，属于第二级台阶梯东部边缘，地势总体北高南低。线路区内最低点要湘江河底海拔 743.1。最高点为（宋家堡隧道中间部位）处 853.6，地面坡度一般为 1535之间，湘江大桥 1 号墩位置地面坡度达到 80左右。1.5.5.1.5.5.不良地质不良地质绥遵高速公路地

9、处云贵高原东北端，地貌形态属云贵高原溶蚀中丘、构造浸蚀中低山，跨越山间洼地、沟谷、地形地貌复杂，山峦叠障，沟壑纵生；地势陡峻狭窄，地表植被较为发育，道路路基自然条件差。路线区域内褶皱较发育。合同段大部分地段为碳酸盐岩，用于断裂、褶皱构造挤压变形影响，岩石节理裂隙发育，岩溶现象较发育，岩溶水较丰富；尤其是页岩、泥岩、砂岩等接触带岩溶更发育。对公路、隧道施工具有较大影响。2 2项目管理总体目标项目管理总体目标2.1.2.1.工期目标工期目标总工期：计划总工期 18 个月。开工日期：开工日期：20102010 年年 1212 月月 1212 日日 竣工日期：竣工日期：20122012 年年 0606

10、 月月 1212 日。日。2.2.2.2.质量目标质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。本标段工程一次验收绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 5合格率 100。竣工验收的质量评定为优良。各单位工程应达到下列质量标准：1）隧道：超欠挖、初期支护、衬砌厚度符合设计要求，做到内实外美。2）桥涵：结构及强度符合设计要求，基础不留隐患，墩台身、涵身内实外美。3）路基：结构尺寸及密实度符合设计要求，路基基底、基床不留后患，路堑和路堤边坡平顺、稳定，边坡防护严格达标。4）挡墙：结构尺寸符合设计要求，圬工内部密实、石料材质高、外观美，反滤层、泄水孔、沉降缝

11、施工规范。2.3.2.3.安全目标安全目标认真贯彻执行交通部施工安全规程、规则，杜绝死亡事故，重伤频率控制在0.5。 “三无” 、 “一杜绝” 、 “一控” 、 “三消灭”无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；控制年负伤频率在 0.2以下；杜绝重大机械安全事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。2.4.2.4.创优规划创优规划1）成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人，我合同段将按照“点抓样板,面抓规范,以点促面,面点共优”的基本思路,遵循“事先预防,事中控制,事后整改”的原则,把工程质量抓好。 2）牢

12、固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化全员质量意识，高起点、严要求，工程一次验收合格率达 100，宋家堡隧道创局优，力争省部优。3）提出明确的创优目标，凡是新开工的工程，不论大小，一开始就抓创样板工程。全管段争创优质样板精品工程。4）建立创优责任制，强化创优工程工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边，责任到人的原则层层落实建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。5）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检” 、严格把好“五关” 。 “三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸复核关、测量复核关、工程试验关、隐蔽工程检查关、签证关。6）开展重点、难

13、点工程的技术攻关和群众性的 QC 小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 6按计划实现。2.5.2.5.环境保护及文明施工目标环境保护及文明施工目标不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。3 3总体施工组织部署总体施工组织部署3.1.3.1.施工准备施工准备3.1.1.3.1.1.施工测量施工测量1）施工测量按照公路测量技术规则的有关规定进行，我项目部已配置全站仪2 台、S3 水准仪 2 台。2）在业主的统一安排下，已会同勘测设计部门、管段监理单位与

14、其他相接标段进行了现场交接导线控制桩和设计水准点，公司精测队与其他标段施工单位精测队进行了施工复测，对控制桩加以保护，并设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。3）我们对本项目的测量工作实行二级管理：即由公司测量队对全管段内进行控制测量，由项目经理部测量组在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。4）严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不得任意修改。3.1.2.3.1.2.技术交底技术交底1）施工前,已组织

15、技术人员和现场管理人员编制单位工程实施性施工组织，进行详细的施工技术交底。2）计算出分项工程各主要部位的标高，制定出标高表 ，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。3）建立了现场试验室,试验人员已全部就位，并安装、调试好所有检测设备、仪表仪器，提前做好了工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。3.1.3.3.1.3.施工场地准备和布置施工场地准备和布置1）按设计图纸，对拟建构造物周围的施工场地进行现场调查清理，凡在施工区域内有碍施工的电杆、建筑物、道路等均办理拆迁或移动。2）本着节约、合理、实用和方便相邻标段施工的原则进行施工场地布置，在施工场地规划时充分考虑标段工程快速施工的需要

16、，考虑地方政府和环境保护的需要，做绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 7好全面统筹安排。3）施工平面布置见附表图 1【总体施工平面布置图】 。3.1.4.3.1.4.临时设施布置临时设施布置施工现场规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。3.1.4.1.3.1.4.1.供电供电本合同段位于遵义虾子镇青山村，沿线有高压线路可供利用，电力线路就近搭接架设，引至本合同段各工点，供生产生活的需要。施工现场供电线路全部采用三相五线供电线路。根据本合同段工程隧道、桥梁工程特点，合同段在全线布设 5 座变压器：在 K4+006

17、宋家堡隧道出口左侧布设两台 400KVA 的变压器，在 K2+340 处侧设一台500KVA 的变压器，在 DK0+250 左 处侧设一台 400KVA 的变压器、在湘江大桥 1#便道设置一台 400KVA 的变压器以满足本合同段的施工生产及生活用电。另配备满足工程施工需要的一定数量的柴油发电机，以备停电及电力不够时自发电施工。3.1.4.2.3.1.4.2.临时道路临时道路1）根据现场调查，施工便到利用现有乡村道路改扩建进入施工工点，在湘江大桥1 号墩侧便道需要改扩建 1.8 公里，湘江大桥 2 号墩侧便道需从中桥乡利用原有乡村道路改扩建，需改扩建便道 10 公里，共需新建便道约 2km，合

18、计 11.8km,涵洞通道的施工便道以主线为主。2）改扩道标准为路基宽 5.5m，路面宽 4.5m。施工前，先对原地面进行碾压密实，在其上设置 0.2m 厚片碎石承重层，路面采用泥结碎石，厚 10cm，便道纵坡小于 10%，最小曲线半径大于 15m。便道设置必要的交通标志，并经工程师验收合格后通行，同时做好路面和坡脚及边沟的排水及施工过程中的养护工作。3）工程施工期间，配备人员，对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。3.1.4.3.3.1.4.3.搅拌站设置搅拌站设置在 K2+340 段填方区设置一个集中拌合站以供应 40 米 T 梁场及湘江大桥 2#9#墩台的施工、K4+00

19、6 宋家堡隧道出口左侧设置一个集中拌合站以供应宋家堡隧道施工，AK0+450 段互通左侧设置一个集中拌合站以供应湘江大桥 0#1#墩台及钢构的施工、青山互通匝道桥及涵洞的施工。运输采用 8 m3砼运输车。仓库、贮料场及拌和场保持整绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 8洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料应遮盖、并防止有害物质污染和混杂于其他物质之中。混凝土集中拌和站平面布置见附表图 2【拌和站平面布置图】 。3.1.4.4.3.1.4.4.驻地建设驻地建设3.1.4.4.1.3.1.4.4.1.项目经理部驻地经理部驻地建设在青山互通右侧约 1800m

20、 处新建，驻地占地总面积 3250m2，建筑面积 1160m2，采用彩钢板活动房结构及租用青山小学原教室改造。根据合同文件以及项目办下发驻地建设管理规定，达到整洁规范的要求，各部门办公设施已全部购买到位，网线、电话线已开通。所有图表、岗位职责已上墙。员工宿舍干净、整洁，办公达到了信息化、网络化管理。3.1.4.4.2.3.1.4.4.2. 工区驻地二工区生产及生活用房采用在隧道出口左线洞口左侧征用临时用地新建彩钢板活动房为主；一工区以租赁当地房屋为主，在施工现场修建仓库、生产加工房。3.1.4.4.3.3.1.4.4.3.工地试验室我项目部工地试验室由力学室、水泥室、标养室、土工室、集料室、力

21、学室及办公室等组成，总建筑面积 190m2。各种试验设备已全部到位并进行了标定。试验工作是高速公路施工中最基本的一项工作，同时也是一项关键的工作，在高速公路工程中，试验资料时作为申报工程开工的依据，同时也是作为验证工程合格，进行计量支付的依据。通过试验工作，用定量的方法，科学地鉴定使用的原材料、结构构件和加工半成品的质量情况。通过试验试配合理地使用原材料。试验检测工作是质检机构工作中的一个关键环节，试验检测结果的准确性与可靠性将直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检人员在试验检测的全过程中必须严格遵守有关试验检测规程，并力求消除试验检测人为误差，提高试验检测精度。1）

22、试验控制（1）试验检测频率水泥混凝土抗压强度：评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养护 28d 龄期的试件为准。试件为边长150mm 的立方体。试件 3 个为一组，制取组数应符合下列规定：绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 9a.不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌合地点分别随机制取试件。b.浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取 2 组。c.连续浇筑大体积结构时每 80200m3或每一工作班应制取 2 组。d.上部结构，主要构件长 16m 以下应制取 1 组，1630m 制取 2 组，31m50m 制取 3 组，50m 以上者

23、不少于 5 组，小型构件每批或每工作班至少制取 2 组。e.每根钻孔桩至少应制取 2 组；桩长 20m 以上者不少于 3 组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于 4 组。如换工作班时，每工作班应制取 2 组。f结构物（小桥涵、挡土墙）每座、每处或每工作班制取不少于 2 组。当原材料和配合比相同、并同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取 2 组。h.应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养护的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。喷射混凝土抗压强度：a.喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为 100mm 的立方体试件，乘以 0.95 的系数。b双车道隧道

24、每 10 延米，至少在拱脚部和边墙各取 1 组（3 个）试件。其他工程，每喷射 50100m3，混合料小于 50m3混合料的独立工程，不得少于 1 组，材料或配合比变更时需要重取试件。水泥砂浆强度：a水泥砂浆强度，应以标准养护 28d 的试件为准。试件为边长 70.7mm 的立方体，试件 6 个为 1 组，所取组数应符合下列规定：b.不同强度等级及不同配合比的水泥砂浆应分别制取试件，试件应随机制取，不得挑选。c重要及主体砌筑物（如桥涵、挡墙、护面墙等） ，每工作班制取 2 组。d.一般次要砌筑物，每工作班制取 1 组。e.拱圈砂浆应同时制取与砌体同条件养护试件，以检查各施工阶段强度。路基压实度

25、：a路堤、路堑和路堤基底均进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 10路基压实度及填料要求表（根据设计图纸统计）填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度 (%)最小强度(CBR,%)最大粒径(mm)030968100308096510080150944150填方路基150 以下9331500309681003080965100零填及挖方路基3080968100注：用灌砂法，灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部。b.路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，

26、在取土地点取具有代表性的土样进行试验确定。每一种土样（5000m3）至少应取一组土样试验。施工中发现土质有变化，应及时做全部土工试验。c.每一压实层应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措进行补压。检验频率每 2000m2检验 8 点，不足 200m2时，至少应检验 2 点，检验标准必须每点都符合上表的规定，必要时可根据需要增加检验点。钢筋试验：a提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证） ，否则，不得使用于工程中。当钢筋直径超过 12mm 时，应进行力学性能及可焊性能试验。b进场的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的60T 为一批）内任选三根钢筋

27、，各截取一组试件，每组 3 个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗压强度及延伸率)：一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 11c如果一组试件中有一个试件失败或者不符合表 403-1 要求，应另取两组试件再做试验。如果两组试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。d钢筋应储存于地面以上 0.5m 的平台、垫木或其他支撑上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。钢筋接头a焊接接头在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施

28、。当环境低于 5时，钢筋在焊接前应预热；当环境温度低于-20时，不得进行电焊。电弧焊的焊缝规格：项 目级钢筋HRB335、HRB400 牌号钢筋帮条焊接( 双面焊)4d5d帮条焊接( 单面焊)8d10d搭接焊接( 双面焊)4d5d焊接长度（L）搭接焊接（单面焊)8d10d帮条焊总面积A帮条焊接16d20d焊缝总长度搭接焊接20d10d焊接宽度0.7d焊接深度0.3d注：“A”为被焊接的钢筋的面积。“d”为被焊接的钢筋的直径。b机械接头接头用套筒、连接套及锁母在运输、储存过程中应按不同规格分别堆放整齐，避免雨淋、玷污、遭受机械损伤或散失。接头用设备及产品应备有符合规范要求的、经监理工程师认可的、

29、具有法人资格的质量检验单位签具的质量检验合格证。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 12套筒材料的力学性能：项 目力学性能指标屈服强度（Mpa）225350抗拉强度（Mpa）375500延伸率(%)20硬度 HRB6080c.焊接接头取样闪光对焊：以 300 个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接参数）焊接作为一批；一周内焊接不足 300 个，亦按一批计。电弧焊接：以 300 个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下作为一批，不足 300 个仍作为一批。闪光对焊接头应符合以下要求：接头形式编号项目帮条焊搭接焊1帮条焊对焊接中心的纵向偏差（mm）0

30、.5d442焊接处钢筋轴线夹角（）0.1d0.1d3焊接处钢筋轴线偏心（mm）334焊缝厚度（mm）+0.05d+0.05d5焊缝宽度（mm）+0.1d+0.1d6焊缝长度（mm）-0.5d-0.5d7横向咬边深度（mm）0.50.5数量（个）228在长 2d 焊缝表面上的气孔及夹渣面积（mm2）66外观：每批 10%且不少于 10 个试件应进行外观检查，焊接接头无横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面无明显烧伤，焊接接头处弯折角度不大于 40。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 13两被焊接钢筋轴线偏差，不得大于 0.1d(d 为钢筋直径)且不大于 2mm。电弧焊接

31、接头应符合以下要求：外观：在接头清渣后逐个进行目测及量测。焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。焊接接头处不得有裂纹。焊接接头的允许偏差应符合下表规定。检查不合格的焊接接头，经修整补强，可再次提交验收。（2）钢筋机械接头的检查和允许偏差：钢筋连接工程开始及施工过程中，应对每批进场的钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合如下要求：每种规格钢筋的接头试件不少于 3 根；对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；3 根接头试件的抗拉强度均应满足强度要求。钢筋机械接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型号、同规格接头，以 500 个为一个验收批进行检验与验收，不足 500 个

32、亦作为一个验收批。外形尺寸挤压后套筒长度应为原套筒长度的 1.101.15 倍；或压痕处套筒的外径波动范围为原套筒外径的 0.80.9 倍；挤压接头的压痕道数应符合型式检验确定的道数；接头处弯折不得大于 40；挤压后的套筒不得有肉眼可见裂缝。外观质量检验每批中随机抽取 10%的挤压接头作为外观检验，如外观不合格数少于抽检数的10%，则该挤压接头外观质量评价为合格。镦粗直螺纹钢筋接头：a.套筒应有产品合格证、名称、型号、规格、批号、厂名。b.不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗；c镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹；d拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上完整丝扣外露。

33、钢筋原材、连接接头检验取样长度：绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 14焊接（不小于 mm）连接（mm）钢筋直径（mm）冷弯（mm）抗拉（mm）单面搭焊L=5d+lh+2lj双面搭焊L=8d+lh+2lj闪光对焊L=8d +2lj镦粗直螺纹L=8d+lh+2lj6165240817026010175280122102403603362761422025039036229216230260420388308182402704504143242025028048044034022260290510466356356+ lh25275305555505380380+

34、lh28318320600544404404+ lh32342340660596436436+ lh注：lh为焊缝（或镦粗）长度；lj为夹持长度，L 为试样长度；d 为钢筋长度。(3)集料一般规定：集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时应清洗和绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 15过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。混凝土用的集料，在运输或工地储存时，应使其不受污染。集料应按不同尺寸运抵工地，并储存

35、在相互分开的不同料堆中。粗集料堆放应按厚度不超过 1m 的水平堆放，以免集料发生离析。如果集料有离析时，必须重新拌和，以符合规定的级配要求。细集料：应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。对进场的同料源、同开采单位，每 2003为一批，每批内随机取样 10Kg 送试验室检验。粗集料：应由两种或两种以上单级配碎石掺配成连续级配的碎石组成。C40 及 C40 以上的混凝土应采用碎石。粗集料应予以冲洗。进场后的粗集料(掺配合成)每批（同料源、同级配的每 500m2为一批）每批内随机取样 60Kg 送试验室检验。水泥：进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验

36、结果报送监理工程师批准，不合格水泥不得使用。应在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够的库房放置水泥，地板应高出地面至少0.3m，以防止受潮。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超过 200t 为一批、散装不超过 500t 为一批验收，每批至少取样一次。取样方法：散装水泥：随机地从不少于 3 个车灌中各取等量水泥，经拌和均匀后，再从中称取不少于 12Kg 水泥作为检验试样。袋装水泥:随机地从不少于 20 袋中各取等量水泥，经拌和均匀后，再从中称取少于 12Kg 水泥作为检验试样。存放期超过 3 个月的水泥，使用前必须复检，并按照结果使用。钢绞线：进场的钢绞线应

37、具备厂方的质量保证书，同时要有国家建筑质量监督检验测试中绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 16心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松弛试验。进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每 60t 为一批进行验收，每批选取 3 盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验（由中心试验室统一取样验收） 。锚具、夹具和连接器锚具、夹具和连接器进场时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过 1000 套为一个验收批；连接器以不超过

38、500 套为一验收批。A锚具、夹具和连接器按下列规定进行验收：a.外观检查：应从每批中抽取 10%的锚具且不少于 10 套，检查其外观和尺寸。如有一套超过产品标准以及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。如发现一套有裂纹，则应逐套检查，合格者方可使用。b.硬度检验：应从每批中抽取 5%的锚具且不少于 5 套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片，每套至少抽取 5 片。每个零件测试 3 点，对硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使

39、用。c.静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全，不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取 6 套锚具（夹具或连接器）组成3 个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。对用于其他桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，其静载锚固性能试验报告可由锚具厂家提供。.混凝土检查：在开始浇筑混泥土时，应对混泥土的坍落度进行检验是否符合配合比要求。并在施工中随时取样检测坍落度。不同等级及不同配合比的混泥土应分别制取不少于两组试件，试样应在拌和

40、机流绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 17出点提取。一组试件由 3 个 150mm150mm150mm 立方体组成，在监理工程师指导下完成；如果监理工程师认为必要，另加 3 个立方体作为监理工程师的复检之用。a.喷射混凝土采用的原材料及细集料与粗集料的级配应符合锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001）的规定。应定期检查料堆中集料的含水量。b.锚杆：每根锚杆的抗拔力不得低于图纸规定，并不应低于 50KN，每 300 根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于 3 根，并应符合锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001）的规定。3.1

41、.4.4.4.3.1.4.4.4.医疗卫生与消防设施1）工地医疗：项目经理部地处遵义市虾子镇郊，距离虾子镇约 10km，交通便利，项目经理部不设工地医务室。2）消防设施：在施工期间，严格按照当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地防火知识教育及防火检查。3.1.4.4.5.3.1.4.4.5.生产用房1）车间与工作场地为了对本工程使用的所有施工机械进行大修、检修或改进以及工程材料（如钢筋、钢板等）的再加工，车间配备了相适应的加工设备。施工机械停放场，保持整洁和便于工人操作，没有障碍物。2）仓库、贮料场及拌和场各工区设工地料库，面积约 120m2，钢筋、修理及木工房均搭设临时厂棚

42、，面积约300m2，地面设防潮措施。3.1.4.4.6.3.1.4.4.6.污水与垃圾处理为排放全部施工生活污水和废水，施工前已安装、维修和管理临时排污系统，该系统同时满足监理工程师驻地的工作与生活的排污需要。设置符合环境保护要求，并且不妨碍当地排水作业。工程交工前收集和处理所有工作区域的垃圾。并提供工地污水处理与清洁工作所需的全部设备和劳力。工程交工时，将排污设施全部拆除。3.1.4.4.7.3.1.4.4.7.急救设施1）工程实施期间，为工地人员（含监理工程师）提供必要的医疗和急救服务。2）配备专门的急救车辆，发生事故立即送往遵义市虾子镇医院进行紧急处理。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第

43、TJ1合同段 实施性施工组织设计 183）就有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的有关问题，征求并遵从有关医疗卫生管理部门的意见。3.1.4.4.8.3.1.4.4.8.防火本工程施工期间，在现场按规定采取防火与消防措施。在现场的合适地点、车辆及工程师的车辆里配备并维护适当数量的手持灭火器。配置专人负责消防器材的管理维护和对工地人员进行防火知识教育。3.1.4.5.3.1.4.5.临时通讯规划与布置临时通讯规划与布置项目经理部对外通讯采用无线电话及传真机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系，项目部内部通讯及项目部和施工队之间的沟通，均采用无线电话或对讲机进行联系

44、。建立满足业主要求的信息系统，通过因特网和外界联系。3.1.4.6.3.1.4.6.施工用水施工用水据现场实地调查，本标段沿线水资源只有湘江水能满足施工用水需要，但湘江水面离施工现场高差较大，距离也较远。我合同段已在宋家堡隧道出口左侧修建一座蓄水池，蓄水容量 200m3。并保证按施工用水要求和国家规定的生活饮用水标准持续不断地供水。3.1.5.3.1.5.材料供应材料供应材料在业主审核公布的合格供方中选用。砂料及石料开工初期采用外购（在经中心试验室检定合格的砂石厂） ，在路基及隧道工程开工后，根据隧道及路基石质检定情况，如果经过检定合格，经理部自行加工使用。3.1.6.3.1.6.弃土场弃土场

45、本合同段在本合同段在 K2+900K2+900 处设置一处弃土场处设置一处弃土场3.1.7.3.1.7.自采砂、石材料场自采砂、石材料场路基开挖石方及隧道弃渣在经过相关试验检定合格后，合同段拟自建砂、石材料场自行加工，砂、石材料场计划设置于宋家堡隧道出口的加工房里，合同段在进行征地时充分考虑自采砂、石材料场的设置，并且严格按照环保及文明施工要求进行设置。4 4总体施工进度计划总体施工进度计划本合同段合同总工期本合同段合同总工期 1818 个月，我合同段计划总工期为个月，我合同段计划总工期为 1818 个月，即个月，即 20102010 年年 1212 月月1212 日开工（具体以监理工程师发布

46、的开工令日期为准）日开工（具体以监理工程师发布的开工令日期为准） ，20122012 年年 0606 月月 1212 日竣工。日竣工。绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 19施工进度安排施工进度安排, ,施工总体计划附表，各分项工程工期安排如下：施工总体计划附表，各分项工程工期安排如下：1 1）施工准备：）施工准备：20102010 年年 1111 月月 1212 日至日至 20112011 年年 1212 月月 1212 日。日。2 2）路基土石方：）路基土石方：20112011 年年 1 1 月月 1 1 日至日至 20112011 年年 1212 月月 3

47、131 日。日。3 3）通道涵洞工程：）通道涵洞工程：20112011 年年 1 1 月月 1 1 日至日至 20112011 年年 7 7 月月 2828 日。日。4 4）防护及排水：）防护及排水：20112011 年年 1 1 月月 1515 日至日至 20122012 年年 4 4 月月 3030 日。日。5 5）桥梁工程：）桥梁工程：20102010 年年 1212 月月 1313 日至日至 20122012 年年 4 4 月月 3030 日。日。6 6）隧道工程：隧道工程：20102010 年年 1212 月月 1313 日至日至 20122012 年年 0202 月月 2828 日

48、日。7 7）交工清理及验收：）交工清理及验收：20122012 年年 0505 月月 1 1 日至日至 20122012 年年 0606 月月 1212 日日。4.4.1 1施工总体计划横道图施工总体计划横道图详见附表图 3【施工总体横道图】 。4.24.2施工总体计划网络图施工总体计划网络图详见附表图 4【施工总体计划网络图】 。5 5人员、机械设备人员、机械设备5.1.5.1.现场组织机构现场组织机构详见附图图 5【中铁五局（集团）第一工程有限责任公司绥遵高速公路青檬段第中铁五局（集团）第一工程有限责任公司绥遵高速公路青檬段第TJ1TJ1 合同段项目经理部组织机构图合同段项目经理部组织机构

49、图】 。以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源。针对本工程的特点，路基、桥涵、隧道工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本管段工程特点及工程分布情况， 成立“中铁五局（集团）第一工程有限责任公司绥遵青檬段中铁五局（集团）第一工程有限责任公司绥遵青檬段TJ1TJ1 合同段项目经理部合同段项目经理部” ，由 35 名管理和技术人员组成，设项目经理一名，项

50、目总工程师一名，党工委书记一名，专职项目副经理两名。下设六部一室，即工程管理部、工地试验室、安质环保部、物资机电部、计划财务部、综合部,合同成本部。本合同段实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。5.2.5.2.施工队伍安排及管段划分施工队伍安排及管段划分 根据当地气候特点、工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 20工技术装备及队伍情况，计划组建二个工区。各工区由项目经理部统一指挥管理和调度，针对施工任务形势在不影响主攻任务的前提下，可机动组合，确保各项目顺利实施，管段划分及各工区主要

51、施工任务和人员配置详见【管段任务划分及人员配置表】 。工区都本着就近安摊设点的原则，除二工区在宋家堡隧道洞口新建生产及生活用房以外，一工区以在线路附近租用民房为主，在施工现场设置值班房和仓库、加工房。开工之后，一工区从主要负责青山互通及湘江大桥的施工，二工区主要负责宋家堡隧道及干田坝大桥，主线路基的施工及管理。5.3.5.3.劳动力计划劳动力计划项目部组建后，我公司立即按照合同文件要求组织了相关人员进场。合同要求的主要人员（项目经理、党委书记、副经理、总工程师、专业工程师）已于 2010 年 11月 14 日前全部到位，其他技术人员、管理人员等也相继到位。并立即开展了驻地建设、图纸复核、测量复

52、核、实施性施工组织设计编制、原材料及各种配合比试验等相关工作。已配置人员能满足现阶段技术、管理等各方面要求。主要管理人员到位情况详见附表图 6【绥阳至遵义高速公路 青檬段第 TJ1 合同段人员到位情况表】 。本合同段在施工过程中将进行均衡、流水作业。劳动力动态分布如下图:管段任务划分及人员配置表管段任务划分及人员配置表单位名称主 要 任 务人数一工区青山互通，两渡水湘江大桥 0#9#墩及之间的主线路基 160二工区干田坝大桥，宋家堡隧道以及之间的路基260项目经理部本标段内工程现场管理35合 计4551502604554554553000150200250300350450劳动力动态分布图劳动

53、力动态分布图人数人数一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度2011 年2012 年绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 215.45.4施工机械设备施工机械设备根据施工进度及工作面情况，施工机械设备将分批进场，详见附表图 7【设备进场计划表】 。6 6总体施工方案总体施工方案根据本合同段的工程施工特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土石方施工为先导，以隧道、桥梁施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织平行施工作业，统筹计划，合理安排，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。合同段在中标进场以来，积

54、极组织施工生产准备工作，一旦具备开工条件，经理部立即组织施工。路基施工为了保证高填路堤的路基稳定性，优先安排 K1+305K1+355 和K4+410K4+455 段高填路堤的施工，保证在修筑路面前不少于一个雨季的自然沉降时间。影响路基施工的通涵结构物优先安排施工，K2+340、K1+110（83.34m） 、K1+296（68.47m）先安排施工。桥梁施工，首先安排 K1+860 两渡水湘江大桥 1#，2#墩施工。宋家堡隧道施工，由出口进行单口掘进，出口已新建施工便道至隧道洞口，隧道开始施工后，再开始出口段路基土石方的施工。6.1.6.1.分项工程施工方法分项工程施工方法绥阳至遵义高速公路青

55、山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 226.1.1.6.1.1.隧道工程施工顺序隧道工程施工顺序测量放样排水设施超前地质预报洞身开挖通风、排烟清帮、找顶初期支护或辅助施工措施监控量测出碴完成初期支护仰拱填充边墙基础初期支护变形量测稳定防水层二次衬砌路面施工洞内装饰。6.1.2.6.1.2.桥梁工程施工顺序桥梁工程施工顺序施工场地平整挖孔桩桩基础浇注墩台身施工台帽施工桥梁上部结构施工伸缩缝及桥面施工附属工程施工。6.1.3.6.1.3.涵洞通道工程施工顺序涵洞通道工程施工顺序审核施工图设计及有关资料施工放样机械挖基人工清理基底处理及检测基础施工墙身施工预制安装或现浇盖板附属工程。6.

56、1.4.6.1.4.路基工程施工顺序路基工程施工顺序6.1.4.1.6.1.4.1.路基填土施工顺序路基填土施工顺序测量放线开工报验临时排水系统施工原地面碾压处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证边坡整修循环填土至设计标高。6.1.4.2.6.1.4.2.路堑施工顺序路堑施工顺序测量放线开工报验挖截水沟土方开挖边坡整修重复挖至设计标高碾压检测6.26.2路基工程施工方案路基工程施工方案6.2.1.6.2.1.工程概况工程概况及施工方案及施工方案本合同段路基及附属主要工程量：清表面积：161775 平方；路基挖方 901949.5 方,路基填方 989841.1 方；涵洞通道:15 座;软

57、土、潮湿、高填方路基地基处理：碎石垫层42083 m3、土工格栅 91970.1m2。 防护排水工程：浆砌片石 25077 m3。路基工程施工结合隧道、桥梁及通道、涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、软基处理及安排对路基填筑影响较大的通涵工程先行开工，改路工程也同时进行。路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层、人工挂线刷破。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖采用潜孔钻机及人工手持风钻打眼，以毫秒微差松动爆破为主、边坡部位采用预裂或光面爆破。靠近绥阳至遵义高速公路青山至

58、檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 23居民点，既有道路地段采用深孔松动控制爆破技术施工。爆破用挖掘机挖装，自卸汽车运输。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。填方路基按照全断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合规范要求。路基施工达到一定的规模长度后，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。6.2.2.6.2.2.土石方调配方案土石方调配方案 按设计的调配方案调配土石方，采用尽量就地利用，移挖作填，减少调运方量的原则。青山互通设计挖方 612425 m3,青山互通设计填

59、方 502842m3；主线设计挖方300872 m3,主线设计填方 491344m3；隧道挖方 134875。合计挖方：1036824m3，填方994186m3。设计考虑利用隧道弃渣填筑，本合同段路基填筑考虑土石压实系数后，合同段隧道挖方满足路基填筑。具体调配详见附表图 8【土石方调配一览表】 。6.2.3.6.2.3. 路基土石方施工工期安排路基土石方施工工期安排 总体计划安排：总体计划安排：20112011 年年 1 1 月月 1 1 日至日至 20112011 年年 1212 月月 3131 日；日；施工准备：施工准备：20102010 年年 1111 月月 1010 日至日至 2010

60、2010 年年 1212 月月 1212 日；日；施工路基下路堤：施工路基下路堤：20112011 年年 1 1 月月 1 1 日至日至 20112011 年年 1010 月月 3131 日日施工路基上路堤：施工路基上路堤：20112011 年年 2 2 月月 1 1 日至日至 20112011 年年 1111 月月 3030 月月施工路基下路床：施工路基下路床：20112011 年年 9 9 月月 1 1 日日 20112011 年年 1212 月月 1515 日日施工路基上路床：施工路基上路床：20112011 年年 1010 月月 1 1 日日 20112011 年年 1212 月月 3

61、131 日日；6.2.4.6.2.4.路堑施工路堑施工1）施工方法土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在 80m 以内时以推土机施工，运距在80m 以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。石方路堑采用凿岩机钻孔，实施纵向梯段浅孔控制爆破施工。为确保永久性边坡的平整美观，边坡均采用预裂爆破。详见附表图 9【路堑施工工艺流程】土方路堑a）清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐殖土、砍伐树绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 24cwPb梯段深孔爆破孔网参数：H梯段高度， a钻孔间距（孔距） Wp前

62、排孔底板抵抗线 b排距 h超钻深度梯段坡面角 l孔深 c梯段上缘至前排孔口距离（孔边距）木、局部回填压实、场地临时排水等工作。b）挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。c）路堑开挖接近设计标高后，预留 20cm 厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。石方路堑：为了更好地保护围岩和山体，防止爆破损坏围岩和山体，路堑石方采用光面或预裂爆破。a）爆破施工工序： 测量定位布孔钻孔炮孔检查装药（填写检查表及装药量，并现场确认）安装引爆管线布设安全岗哨炮孔填塞炮孔覆盖砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。b）爆破设计：（a）自由面及最小抵抗线的选择：陡坡或半挖半填段，

63、一般以横向作为爆破方向，为防止爆破滚石影响周围环境，一般采用松动或加强松动爆破。陡坡或半挖半填段下为居民区时，除了检算地震效应外，还应采取防护措施，保证居民安全。全路堑地段，一般以线路方向作为最小抵抗线方向。（b）爆破孔参数的选择计算孔径 d：根据本单位既有机械情况，按 100mm 设计，使用露天钻机钻孔。H：按路基设计断面图中路堑坡面分级高度确定。当一级高度大于 10 米时，分两层。当小于 5 米时，一般不采用深孔爆破。故 H 按 710 米确定 WpWp按 Wp=Kdd 计算考虑。Kd视岩石性质合理选择，一般坚石取 30，次坚石取39，软石取 45。 a 及 b绥阳至遵义高速公路青山至檬梓

64、桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 25根据以往岩石爆破经验，为确保爆破后岩石块度均匀，大块率较小，适宜石方机械化作业，宜采用大孔距，小抵线设计，故 a 取 1.1Wp，b=0.8Wp,实际施工中可根据情况适当调整。 h：超钻视地质情况取值，但边坡上方孔眼不得超钻，多排孔后面各排孔适当大于单排孔的超钻。 c：c 值的确定，以确保钻机安全为原则，一般大于 2m。 每孔装药量计算： 前qWpHa ； 后qbHa 。 式中 q-线装药密度(c)网络连接及起爆方法深孔爆破采用导爆管复式连接网络连接，非电雷管微差起爆,利用电雷管引爆，如图为预裂爆破起爆顺序图。图中数字代表雷管段数。(d)装运作业：采

65、用挖掘机、装载机装石，自卸汽车运输。(3)深挖路堑深挖路堑施工方法如下：本合同段 ZK2+640ZK2+924 左侧、BK0+153.947BK0+500 右侧路段为深挖路堑边坡。最高挖方高度 32 米。边坡每级台阶高 10 米，平台宽 2M,每级平台均设置截水沟，边沟外设置碎落台。三级及三级以上的边坡，第一、二级边坡采用钿杆框架挂网植草防护第三级边坡采用三维网植草灌防护。开挖时从高处往下逐层进行控制爆破，边坡采用光面爆破。a）按设计分级放坡开挖，并及时防护，做到开挖一段，防护一段。b）路堑较短时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑又长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各

66、层有独立的出土道路和临时排水设施。c）对风化破碎岩体，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯的边坡。爆破后及时清理移运爆破体。(4)典型断面本标段典型断面为：半填半挖陡坡路路基、陡坡石质路堑、全断面石质路堑。具体施工详见下图所示：软石 推土机、装载机、挖掘机汽车配合施工硬土 风镐、浅眼爆破、挖掘机汽运软石 潜孔钻、深孔爆破、边坡预裂 挖掘机、汽车运输、推土机配合次坚石 潜孔钻、深孔爆破、边坡预裂 挖掘机、汽车运输边坡防护土石分界线绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 26全挖断面石质路堑全挖断面石质路堑 半填半挖陡坡路基半填半挖陡坡路基 坡面防护 坡面防护 坡面防护1坡面防护 填土 地基处理 坡面防护 坡面防护 坡面植草防护1 截水沟 挖 挖 挖 植被清除绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段第TJ1合同段 实施性施工组织设计 27 6.2.56.2.5路堤施工路堤施工1）施工方案填方边坡坡率自上而下分别为 1：1.5、1：1.75、1：1.75，路堤边坡高度大于 10米的在路基顶面下 8m 处设 2m 宽平台，路堤边坡高度大于 18 米的在路基