嘉陵摩托厂实习报告

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1、嘉陵实习报告一、实习背景工业设计是指为了达到某一特定目的，从构思到建立一个切实可行的实施方案，并且用明确的手段表示出来的系列行为。它包含了一切使用现代化手段进行生产和服务的。工业设计的学习应该书本理论知识和实践，所以，在学习中应该多参加一些生产实践、参加一些比赛，参与一些讨论提高自己。了解成功产品的信息，加以吸收总结在结合自己的理论和设计方法，也对自己的学习有所帮助。也就是说理论与实践的结合也是工业设计学习中技术与艺术结合的实现！二、实习目的本次实习是根据工业设计专业教学计划安排的一个重要的实践性教学环节。其目的是学生了解和掌握本专业的基本的生产和实际知识，了解本专业的生产特点，印证和巩固已学

2、专业知识以及其他相关知识，培养学生理论联系实际以及初步的独立工作能力，为后续专业的课程以及工作打下基础。三、 实习前嘉陵概况了解集团历史：中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。通过实施“国内联合、国际合作”战略，依靠技术和管理创新，提升核心竟争力，推动了摩托车产业的快速发展，1987 年成立中国嘉陵集团。中国嘉陵集团核心企业为中国嘉陵工业股份有限公司（集团）和重庆嘉陵特种装备有限公司

3、。重庆嘉陵特种装备有限公司是国有独资公司，主要生产经营特种装备产品、猎枪弹和运动弹、汽车及摩托车零部件等。中国嘉陵工业股份有限公司（集团）系上市公司，是中国最大的摩托车企业之一，主要生产经营摩托车及其发动机、光学光电产品等。嘉陵文化嘉陵宗旨：以人为本，强企富民。嘉陵作风：务实严谨，雷厉风行 。嘉陵精神：团结、创新、求实、求精 。嘉陵价值观：品牌创造效益，团队高于个人 。嘉陵发展策略：精干主体，求强求精；优化结构。集约经营；科技兴企，精益管理 嘉陵人才观：尊重人才，开发人才。择优选才，人尽其才。人才是嘉陵的核心资源。忠诚度、创造力、绩效值、主动性是嘉陵衡量人才的四条标准。作为一名工业设计的学习者

4、，我本着以上实习目的，并且详细了解了实习单位嘉陵集团的概况以后于2011年7月9号，在老师的带领下和同学们满怀热情的来到嘉陵集团展开为期十四天的实习生活，以下就是我的实习内容及安排。四、 实习内容参观实习、实习培训、摩托车拆装、油泥制作。五、实习项目参观实习单位：1、海源公司； 2、重庆九方铸造有限责任公司； 3、重庆亿基科技发展有限公司； 4、发动机装配车间； 5、摩托车装配车间；6、技术研究中心等。六、实习行程2011年7月10日：入厂教育教育及安全教育、嘉陵历史介绍专题课程；2011年7月11日：亿基公司、九方公司；重庆九方铸造有限责任公司地处嘉陵江畔，成立于2001年1月10口，是中国

5、嘉陵集团下属子公司，具有独立的法人资格，注册资金1700万元，现有职工493人，其中管理、工程技术人员42人，中级职称以上的14人，高级工程师2人，工人技师6人，其中高级技师1人。厂房面积13000平方米。主要负责生产铸造摩托车零部件。拥有压铸车间，机加车间和有色金属加工车间，其主营产品为摩托车铸造、机加件。主要加工工艺为：压铸一粗打磨一精打磨一表面处理一机加丁一检测一补漏。7月12日：发动机装配车间发动机装配流程： 右箱体压装轴承一装启动轴、主副轴左箱体打刻一左箱体压装轴承一装曲柄、合箱油封螺栓一紧固合箱螺栓一紧固双头螺栓一装变速鼓、定位板一装活塞、挡圈一装汽缸体分装进排气门一压锁夹、装双头

6、螺栓一装凸轮、摇臂组合一缸头盖涂胶紧固一汽缸头装配汽缸头紧固一装正时链条一紧固启动轴定位螺母一紧固正时螺钉压板一紧固磁电机转子一气门调整装张紧器一紧固气门盖一装磁电机外罩紧固磁电机外罩一装变速轴、压线板一紧固油泵一装离合器中心齿轮一紧固离合器一装固滤滑器盖一箱盖分装(一)箱盖分装(二)装箱盖一紧固箱盖一紧固电机双联齿一紧固左上盖进气管一水检一装主动链轮一发动机加油上架一出货7月13日：大型发动机生产发动机可为二冲发动机和四冲程发动机。二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成

7、一个工作循环的发动机。工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。1）、二冲程发动机的工作原理活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。 当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到

8、一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。

9、这样发动机便完成了一个工作循环。2）、四冲程发动机工作原理第一行程-进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。第二行程-压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。第三行程-燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，

10、将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。第四行程-排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。7月15日：焊接工房、油箱焊接与冲压摩托车的拆装顺序：发动机的外壳拆起，实行了从前到后，从上到下，从外到里的拆装过程。先拆掉发动机的前端盖，把化油器和离合器拆下来，拆端盖主要要拆6个螺丝钉，才

11、能取下前端盖。并观察它里面的结构，这是连接烟囱的地方，里面有大小两个活塞，大的是进气孔，小的是排气孔，同时还有进油口都在发动机的前端。摩托车发动机前端下就是一个装机油的简易化油器，并带有过滤装置，过滤装置是用来过滤油里面的杂质和垃圾。拆下前端面有4个大概20厘米的长螺丝钉，并带有链条传动。前端面还有一个发动机运动的主要元件-活塞，我们此次拆装的发动机就是依靠活塞运动，压缩空气和油的混合物达助燃达到活塞运动的，并带动齿轮和链条传动让摩托车主轴转动。发动机中间就很复杂了，主要有几根传动链条和几个传动齿轮。1)磁电机2).汽缸盖3).汽缸体4).离合器5).机油泵6).左曲轴箱7).拔叉轴与拔插8)

12、.变速鼓9).齿轮与轴10).启动杆3.摩托车拆装：摩托车的发明和演变：1883年戴母勒研制出一台效率高且可以使用的汽油机。1885年戴母勒将汽油机装到木制两轮上，制成世界第一部摩托车。1990年使用了现代的充气轮胎，金属辐条和链轮等装置。研制了新型摩托车。1898年英国首先建立了世界第一个摩托车工厂。19世纪60年代，日本摩托车的产量跃居第一位，产量占世界60%。我国1951年生产了第一部摩托车“井冈山”。主要操纵机构：离合器握把：操纵离合器的分离和结合；前制动握把：制动时应稍先使用后制动，在采用前制动或前后制动同时使用；油门转把：操纵化油器节气门。变速踏板：控制变速器的换档机构；用脚尖将变

13、速踏板踩到底为一档，用脚后跟踩变速踏板的后端，踩一下，变换一个档。一档、空挡、二档、三档、四档、五档。摩托车的主要组成：摩托车主要由：发动机、电气设备、传力机构、行路部分和操纵机构；发动机包括曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、燃料供给系、点火系和冷却系；电气设备包括电源（发电机和蓄电池）、点火、照明、信号和仪表、起动机。传动装置包括离合器、变速器和 传动装置等；行路部分包括车架、前叉、后悬挂、车轮等。操纵部分包括转向把、前后制动器及全部操纵钢索等；摩托车的拆顺序：1).发动机部分2).行车部分3).传动部分4).操纵控制部分5).电器仪表部分摩托车的安装顺序：1).车架与前叉组合2).前挡泥板3

14、).前轮装配4).后挡泥板组合5).空气滤清器6).化油器7).发动机与车架装配8).后制动臂9).后叉10).链条11).后减震器12).后链轮13).后轮14).制动杆与后制动限位块15).排气消声器16).前叉左右上罩17).里程表手把。4摩托车造型：油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。 由于造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作与开发，车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工业用蜡8%。造型师将它敷在木质骨架上

15、，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造，按一定的比例雕塑出汽车的外形。通常先制作1：5的小油泥模型，经审定后再制作1：1的大模型。按照实际尺寸制作的油泥模型，可以配上真实的轮胎，以观察汽车整体造型的效果。油泥模型经审定后，可以用三坐标测量仪将车身外表面尺寸参数记录下来，作为绘制车身图纸的依据。1).油泥制作2).烘烤油泥3).回收油泥4).填敷油泥5).粗刮油泥6).精刮油泥怎么样的效果才会使他变得精巧灵气？摩托车的外观形状是由R角、线条、曲面组合形成的。他们在制作过程中如果效果不同、对模型也有不同的外观效果。1).R角、他的大小可以改变形状体量感的大小也可以影响到形状的动感性的强弱。2).

16、线条、通常我们指的特征线就是模型上的各线条。特征线有主次之分，主特征线的走向和变化、可以让摩托车的风格取向发生根本的变化。次特征线的变化也可以改变局部性状的效果。3).曲面：面的曲率大小对车的风格也有一定的影响。在刮削制作高光的走向时、模型师心中一定要有方向感、为了确定高光是否达到要求、可以通过各种验光手段检测、使曲面达到A级曲面要求。5线切割：原理：电火花线切割简称线切割。它是在电火花穿孔、成形加工的基础上发展起来的。它不仅使电火花加工的应用得到了发展，而且某些方面已取代了电火花穿孔、成形加工。线切割机床已占电火花机床的大半。其工作原理如下图所示。绕在运丝筒4上的电极丝1沿运丝筒的回转方向以

17、一定的速度移动，装在机床工作台上的工件3由工作台按预定控制轨迹相对与电极丝做成型运动。脉冲电源的一极接工件，另一极接电极丝。在工件与电极丝之间总是保持一定的放电间隙且喷洒工作液，电极之间的火花放电蚀出一定的缝隙，连续不断的脉冲放电就切出了所需形状和尺寸的工件。作用：低速走丝线切割机电极丝以铜线作为工具电极，一般以低于0.2m/s的速度作单向运动，在铜线与铜、钢或超硬合金等被加工物材料之间施加60300V的脉冲电压，并保持550um间隙，间隙中充满脱离子水(接近蒸馏水)等绝缘介质，使电极与被加工物之间发生火花放电，并彼此被消耗、腐蚀，在工件表面上电蚀出无数的小坑，通过NC控制的监测和管控，伺服机

18、构执行，使这种放电现象均匀一致，从而达到加工物被加工，使之成为合乎要求之尺寸大小及形状精度的产品。目前精度可达0.001mm级，表面质量也接近磨削水平。电极丝放电后不再使用，而且采用无电阻防电解电源，一般均带有自动穿丝和恒张力装置。工作平稳、均匀、抖动小、加工精度高、表面质量好，但不宜加工大厚度工件。由于机床结构精密，技术含量高，机床价格高，因此使用成本也高。七、心得体会与结束语短暂的实习生活一眨眼就过去了，总的来说通过这次实习让我学习了很多的东西，但是心中的问题和想法也多了很多。特别是从嘉陵摩托的生产和工业设计的现状之间的关系让我更深刻的认识到工业设计的重要性。但是在实习的这段时间，我发现现

19、在所从事的只是产品外观设计，与真正的工业设计差了很多。工业设计是一种最新智力资源，就如计算机软件一样，它是产品和企业管理各个方面的系统软件，发达国家对工业设计的作用深有体会，已将这种智力产品商品化。只有开始真正实践或工作后才能深刻体会工业设计的精髓。因此一定要在把大学的专业基础知识学好的同时参与到生产实践中去。因为实习公司的经理曾说过一句话：“毕业生将来参加工作刚去肯定还有不足的地方，但是只要去学习就没问题，但如果还要在这里补课，那就说不过去了。”这即是要求毕业生不要有“到时候再学”的想法。 我们这一代属于工业设计的开拓者，艰苦奋斗将是长期的。但是好的事物总是要经历多种磨难才会露出锋芒，因此要吃苦耐劳，坚定自己的信心，相信中国的工业设计会成为推进中国乃至世界经济的强大支柱，会变成最有前途、最有价值的专业之一。