好石河大桥施工组织设计

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1、武汉至襄樊铁路增建二线工程站前1标好石河大桥工程施工组织设计编制 复核 审批 中铁十九局集团武襄铁路项目经理部2005年5月20日1. 编制说明1.1 编制依据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下工程施工1标实施性施工组织设计；沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图设计好石河大桥施工图；施工现场施工环境条件及资源供应条件信息；1.2 工程概况好石河大桥位于武汉至襄樊铁路增建二线工程施工1标云梦县义堂镇境内，中心里程为GDK97+756.52，为单线曲线桥，桥梁全长159.51m，为9-16m后张法预应力混凝土梁，T型桥台，圆端形混凝土实体墩，桩径为1.0m和1.25m的C25钢筋混凝土钻

2、孔灌注摩擦桩基础。本桥位于既有铁路桥左侧，与既有线间距为1112m。既有线桥为5-16m钢筋混凝土梁，T型桥台，圆形桥墩，均为扩大基础。采用扣轨梁加固轨道、C25钢筋混凝土挖孔桩防护桥台、钢轨桩防护桥墩及钻孔桩护筒跟进的方法对既有线进行防护。本桥主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1挖基土方m342612钻孔桩C25混凝土313643承台C25混凝土37164墩身C20混凝土33255顶帽、台顶、托盘C25混凝土31316后张法预应力混凝土梁孔-m9-16单线、曲线7锥体护坡干砌片石3291.3 水文、地质及气象1.3.1 水文情况设计流量：800.00m3

3、/s；设计流速：1.42m/s；设计水位：33.42m；倒灌水位：34.94。 地貌特征：好石河大桥跨越好石河，水面窄，水流缓慢且河水较浅，河道两边有坍塌现象，为好石河一级次高级阶地，地形开阔平坦。 水文地质条件：地表港汊纵横，水体与府河相同，地下水位较发育，地下水位埋深在2-5m左右，地表水与地下水均无侵蚀性。 工程地质情况： Q4al+pl粉质黏土，黄褐色，软塑硬塑类0=150Kpa;-1 Q4al+pl黏土，黄褐色，浅灰色，硬塑类0=160Kpa; Q4al+pl砾砂，黄色，稍密中密饱和类0=250Kpa;-1K2泥质砂岩，棕红色，全风化类0=250Kpa;-2K2泥质砂岩，褐红色，强风

4、化IV类0=350Kpa;-3K2泥质砂岩，褐红色，弱风化IV类0=450Kpa;本区地震动峰值加速度为0.05g，动反应特征谱周期伪0.35S。1.3.3 气象特征沿线地区属亚热带季风气候，全年气候温和多雨，年平均气温1516。初夏（67月上旬）雨量集中，易发洪水，盛夏（78月）高温炎热，时有特大暴雨发生，24小时最大暴雨量可达300410mm。年平均降雨量为9001250mm，夏季雨量占全年50%以上。沿线最多风向除58月份以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风。1.4 其他说明本桥后张法预应力混凝土梁的预制及安装由业主另行招标施工，故本施工组织设计对梁部施工部分不作细详描述。2.

5、施工总体方案2.1 施工组织机构中铁十九局集团武汉至襄攀铁路增建二线工程1标项目经理部云梦指挥所经理：安质环保室负责人 工程技术室负责人 试 验 室负责人 测 量 班负责人 计 划 室负责人 物资设备室负责人 施工调度室负责人 综合办公室负责人 技术员施工组织管理机构图桥涵十五队负责人 质检员安全员试验员统计员测量员各班组长材料员根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计总体安排，由中铁十九局集团武襄铁路项目部云梦指挥所负责组织本桥工程的施工。施工组织管理机构及主要负责人见“施工组织管理机构图”。2.2 施工队伍安排根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性

6、施工组织设计的总体安排，本桥工程安排桥涵十二队施工。施工队设队长1人，技术员1人，质检员1人，安全员2人，试验员1人，测量员1人，计划员1人，材料员1人，其他劳动力安排见“本桥工程劳动力安排表”。本工程劳动力安排表工种类别技工普通工合计钢筋工235混凝土工4610木工11砌石工4610电工11架子、模板工4610电焊工22起重工22测量工22试验工11钻机工44杂工1212合 计2733602.3 主要工程材料根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本桥工程主要材料钢材、水泥等外来料以及砂、石料等地材均由项目经理部物资部统一招标采购，根据需要直接运至本桥施

7、工现场。本桥工程所需主要工程材料见“本工程主要材料数量表”。本工程主要材料数量表序号材料名称单位数量备注1PO32.5水泥T13202钢材T3003砂m320004碎石m348005片石m32502.4 主要施工机械、设备、检测仪器配置根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本桥工程拟配置拌合设备、钢筋加工设备、木材加工设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、吊车、挖掘机、铲车等机械、设备，主要常规试验由项目部中心试验室完成，本单位工程只配备部分检测仪器。拟用于本桥工程的主要机械、设备、仪器见“本工程主要机械、设备、仪器表”。 投入本工程的主要机械、设备、仪器表

8、序号机械、设备、仪器名称功率单位数量备注1冲击钻机SY-20045KW台22砂浆拌合机JS-2007.5KW台13混凝土搅拌站YHZD-2520 kw套14混凝土搅拌输送车6m3辆25混凝土输送泵HBT6060m3/h台16插入式振捣器台47平板振动器HJ2-201.5 kw台18钢筋切断机 GQ406-40mm台19钢筋弯曲机GW406-40mm台210钢筋调直机TQ4-146-40mm台111电焊机BX-300台112对焊机UN100台113气焊机套114木工机床MQ4334 kw台115污水泵 1.1KW1.1KW台216潜水泵QW65-10台417泥浆泵BW150台419翻斗车1.5t

9、台220汽车吊 QY1616t台121装载机ZL50台122发电机75kw台123发电机120kw台124混凝土抗压强度试验试模套425砂浆抗压强度试验试模套426混凝土塌落度测定仪套127全站仪套128水准仪套12.5 施工用电本桥施工用电采用自发电形式，用两台发电机，一台为120 kw，一台为75 kw备用。2.6 施工用水本河水经取样化验，符合混凝土用水标准要求，拟在南河岸征地范围内打一口深5m的水井即可满足施工用水需要。2.7 施工道路从316国道顺南河堤进入好石河大桥武汉台端、从北河堤进入老河口端施工现场。鉴于本河平时流量不大，可在河床底（必须与墩承台施工位置错开）埋设2孔直径1.5

10、m长6m的钢筋混凝土圆管，作为施工便桥，但填土不能过高，防止突发洪水堵塞河道。2.8 施工进度计划安排总工期：270天挖孔桩防护2005年6月11日2005年9月30日110天完成；基础2005年7月11日2005年11月10日120天完成；墩台身2005年9月11日2006年1月10日120天完成；附属工程2006年1月1日2006年2月28日60天完成。本单位工程施工进度计划详见附表“好石河大桥施工进度计划横道图”。2.9 施工场地布置根据改建铁路沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程站前线下工程1标实施性施工组织设计的总体安排，本桥工程在襄樊台端设混凝土拌合站、钢筋加工场，搭建临时板房，用作

11、值班、员工休息、零星材料、小型机具存放等。施工场地布置见附图“好石河大桥施工场地布置图”。3. 施工方法及施工工艺3.1 模板及支架、钢筋制作、混凝土施工3.1.1 模板及支架为保证混凝土结构及构件的质量及美观，墩身模板采用工厂定制钢模板，其余模板采用国标组合钢模板。厂制定型钢模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，与混凝土的接触面必须平整光滑。模板制作和安装时，其形状、位置、尺寸必须正确。接缝严密不漏浆，模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂。模板支架采用碗扣式钢管支架。支架结构的立面必须安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击。支架的立柱在两个互相垂直的方向加以固定。模板安装经检验合格并经监理工程师签认

12、后方可进行下道工序施工。模板使用后按规定修整保存。3.1.2 钢筋制作与安装钢筋进场必须有厂家合格材质单，按照有关规定取样抽检合格后方可使用。钢筋集中在云梦立交桥钢筋加工场内加工，根据设计要求下料。钢筋（包括已加工完成毕待安装的钢筋）按厂名、级别、规格分类架空堆置在仓库棚存放，挂牌标明。钢筋在常温下加工，在加工弯制前要调直，末端弯钩必须符合设计要求。当设计无要求时，所有受拉热轧光圆钢筋的末端做成180的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端的直线长度不小于3d；受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于5d，钩端的直线长度不小于3d；弯起钢筋弯成平滑的曲线，其曲率半径

13、不小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋的2.5倍，弯钩平直部分的长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。钢筋接头采用闪光对焊或电弧焊接，以闪光对焊为主。由经培训合格有上岗操作证的焊工操作，钢筋接头先进行试焊，合格后再进行批量焊接。采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行接头外观检查，焊接接头轴线偏位、焊接高度、焊缝长度、焊缝宽度及咬肉深度必须符合规定。钢筋接头设置在钢筋受力较小处，并分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面

14、积的百分率为：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区不受限制；电弧焊接的接头不受限制，但也要错开；绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区不得超过50%；钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不得小于10d。安装钢筋时，为保证钢筋的位置和混凝土保护层的厚度满足设计要求，采用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度。垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。所有钢筋安装完毕必须经检验钢筋的品种、规格、数量、位置、间距、保护层厚度等合格，并经监理工程师签认后方可进行混凝土浇筑。钢筋加工及安装检验标准见“钢筋加工允许偏差和检验方法”

15、及“钢筋安装允许偏差和检验方法”钢筋加工允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5（桥梁3）钢筋安装允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c35+10，-5尺量两端、中间各2处25c35+5，-2c25+3，-13.1.3 混凝土施工混凝土材料：所用水泥、骨料、水等材料必须经检验合格方可使用。混凝土拌合

16、：混凝土集中在云梦立交桥混凝土搅拌站拌制，采用装配有自动电子计量装置的强制式搅拌机。混凝土运输：采用混凝土搅拌运输车运输。运输混凝土时以24r/min转速搅动，卸料前再以常速再次搅拌。在运输中同时搅拌混凝土时，从加水算起，至全部卸出所经过的时间，不得大于90min。混凝土浇筑：混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具或通过模板上预留的孔口浇筑。浇筑混凝土采用插入式振捣器，振捣时振捣器移动距离不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内的深度为510cm。每振一点的振捣延续时间为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。混凝土浇

17、筑必须连续进行，当因故间歇时，其间歇时间不得大于2h，当气温达到30时，不得大于1.5h，当气温低至10时，可延至2.5h。当超过允许间歇时间时，按浇筑中断处理，同时必须留置施工缝。混凝土取样：在混凝土浇筑地点随机抽样制作试件，墩台、梁部的混凝土试件除进行标准养护外，每墩台、每片梁还应留置试件采用与结构同条件养护，检验结构实体强度。混凝土养护：混凝土浇筑后，12h内即覆盖和洒水养护，养护时间不得少于7d。当日平均气温低于5时，须采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。3.2 既有线桥防护既有线防护采用扣轨梁防护轨道、C25钢筋混凝土挖孔桩防护台后路基、钢轨桩防护桥墩基础及钻孔桩护筒跟进至既有

18、线桥基础底等方法进行。3.2.1 挖孔桩防护本桥武汉台、老河口台、1墩、2墩、3墩、6墩、7墩、8墩采用挖孔桩防护既有线路基及基础。挖孔桩桩径为1.25m，桩距3m，挖孔桩中心与距靠既有线最近的一排钻孔桩的中心距离3.5m。挖孔桩采用人工开挖、扒杆提升、铁桶出碴成孔，串筒输送混凝土成桩。挖孔桩开挖前备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明、防雨设施，并设置观测路基变形位移的标志。准备200个沙袋预备抢险，一旦挖孔桩出现险情，马上回填挖孔桩。开挖采用边挖边护的方法施工。开挖时根据地质情况确定每节开挖深度，开挖顺序为先中间部分，后井壁部分，挖出的土及时运走。如石质风化破碎或有地下水潜出时，孔

19、壁容易发生坍方，每节开挖30cm左右，为减轻开挖时对孔壁的震动，开挖时以风镐为主。为保证孔底有新鲜空气，在井口设一台通风机用胶管向孔下送风。当桩孔挖至有水时，采用离心泵或污水泵抽水。每挖深1m左右，浇筑一节混凝土护壁，一般一天一节。护壁钢筋水平环向不宜太多，竖向钢筋端部弯成发夹式的钩并拧入至设计挖土面内一定深度，以便与下一节护壁中的钢筋相联结。护壁模板做成通用模板，由4块组成，用角钢做骨架，钢板做面板，用螺栓联接，模板高1m。护壁厚度15cm，护壁外壁为直立式，直径上下一样，内壁沿桩长方向为锯齿形，其形状是上部厚下部薄，上节的护壁嵌在下节扩壁的上部混凝土中。灌注混凝土时不宜用振捣器，用手捶敲击

20、模板和用棍棒反复插捣捣实混凝土。桩孔挖至设计标高后，首先记录成孔质量情况，核对地质情况，比较实际地质情况与设计标高的地质情况有无大的偏差，符合要求后将孔底清理干净。清孔完成经监理工程师检查合格后，立即安装桩身钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工场地按设计配筋及尺寸制作，主筋接头采用对焊焊接。钢筋安装采用吊车吊至井下安装。混凝土运输车输送混凝土，串筒输送混凝土到井下，串筒末端离孔底高不得大于2m，采用插入式振动棒振捣，每层厚度不得超过50cm。灌注混凝土必须连续进行，一次灌注完成。3.2.2 钢轨桩防护钢轨桩采用挖掘机打入，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，

21、钢轨桩每节长46m，采用就地焊接的方法接长，最后用16钢筋焊接连成一个整体。3.3 钻孔灌注桩钢轨桩采用挖掘机打入，在距既有线桥基础1m处打入，打入深度至既有线桥基础基底以下不小于2m，间距30cm，钢轨桩每节长46m，采用就地焊接的方法接长，最后用16钢筋焊接连成一个整体。3.3.1 钻孔准备平整场地：挖孔桩防护完成后，拆除既有线锥体，清除杂物，平整场地，每个墩台作为一个单独的工作平台，钻孔平台边到护筒外径不小于1m，周围用粘土夯打密实，保证钻机在工作中不偏移。筑岛：4#，5#，6#桥墩基础位于水中需要修筑草袋围堰筑岛，堰顶宽度为1.00，外侧边坡为1:1内侧1:0.2编织袋内装入松散的粘土

22、后袋口要缝合，填装量为袋量60%，堆码时要求草袋平放相互错缝。筑岛填芯土采用粘性土，并用机械夯实。草袋围堰在修筑前应清理堰底杂物。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离为1.0m，围堰顶一般高出施工水面2m，围堰做到防水严密，不渗漏。筑岛与施工便道顺接。测量放样：用全站仪在地面上标定桩位并用木桩标出。护筒埋设：护筒用厚6mm高23m的钢护筒（筑岛上钢护筒采用厚8mm高4m）。护筒底端埋置深度粘土不少于1.0m，砂类土不小于2.0m；护筒顶端高出地下水位或施工水位2m，并高出施工地面0.5m。挖出比护筒外径大80cm左右的圆坑，坑深比护筒低30cm左右。吊放护筒，使护筒中心与钻孔中心重合，并使护筒垂直。然后

23、在护筒周围对称、均匀地回填粘土，分层夯实，以防渗漏或孔内水位太高，使护筒底形成反穿孔，夯填时要防止护筒倾斜。挖泥浆池桩位放样护筒埋置钻机就位钻进清孔检孔下导管二次清孔拨除护筒成桩检验下钢筋笼制作钢筋笼灌注混凝土制备泥浆钻孔灌注桩施工工序流程承台施工施工准备平整场地围堰筑岛混凝土拌制导管试拼检验护筒跟进新建桥与既有线桥较近，为避免施工时塌孔影响既有桥安全，靠既有线的钻孔桩钻进时护筒必须跟进至既有线基础以下2m，每节钢护筒高1m，并在下口设置卡口，每钻进1m下沉跟进一节钢护筒。泥浆池：在每相临两墩位之间设泥浆池，4#，5#，6#在河内，3#和4#可共用一个泥浆池，4#，5# 和6#可共用一个大泥浆

24、池。造浆选取膨胀土或优质粘土，其塑性好，颗粒含量多的粘土制浆，以水化快、造浆能力强为原则，其胶体率不低于95%，含水率不大于4%，造浆能力大于2.5L/kg。冲击钻机：钻机采用CZ-22型冲击钻，钻进岩层时采用十字钻头配合掏渣，钻进其它土层时采用筒形钻头。在钻头颈部焊接f50钢筋环，四股f32钢丝绳围绕，便于掉钻打捞。3.3.2钻进将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，将钻头吊起慢慢放入护筒内，将钻机调平，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，并注意拉好缆风绳。钻孔桩必须待既有线防护工作全部完成后方可钻进。本桥表层5m以内是人工填土，将粘土原料投入孔底，利用冲击钻上下冲击，搅拌成

25、浆。钻进时避免碰撞护筒，护筒底脚以下采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，竖直、圆顺、能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高冲程，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，再进行正常的冲击。钻孔要一次成孔，中途不停顿。开钻及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出地下水位1.5m2.0m，并低于护筒顶面0.3m。人工填土下5m范围内是砂及卵石层，钻进时投入粘土、小片石和锯末，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时重复回填反复冲击23次。遇流砂现象时，加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。红砂岩层厚3.7m通过时采用高冲程（100cm），通过松散砂或卵石夹土层以及通过高液限粘土、含砂低

26、液限粘土时采用中冲程（75cm），在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。钻进时要注意均匀地放松钢丝绳的长度。如松绳过少，形成打“空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的荷载而造成破坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂，孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根

27、据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。为防止冲击振动使相邻孔壁坍塌或影响相邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5Mpa后方可开钻。3.3.3 掏渣钻进时破碎的小部分钻渣和泥浆一起被挤入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进45m再掏渣，正常钻进每班至少应掏渣一次。掏渣时将冲击钻提出，换上掏渣筒，下入孔底掏渣。掏碴后及时向孔内添加泥浆或清水，保持孔中的水位高度。3.3.4 清孔钻孔达到设计标高并掏渣后，立即进行清孔。用水管插到孔底注入高水压，使水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度逐渐降低后向孔口溢出，当泥浆相对密度达到1.11.3时，即可停止

28、清孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。3.3.5 检孔检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度为孔径的46倍。清孔完毕后进行检孔，并经监理单位、设计单位确认合格后方可进行下道工序。检查内容为孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度等，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差见“钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表”。钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表编号检查项目项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔的中心位置群桩100m单排桩50mm3孔径不小于设计4孔倾斜度%5孔深不小于设计6孔内沉淀厚度300mm3.3.6 钢筋笼入孔钢筋笼制作：接头按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头率小于5

29、0%。为了保证钢筋保护层的厚度，在加劲箍筋处焊接8钢筋耳筋作保护层，耳筋呈梅花形错开布置。在钢筋笼顶端用20钢筋焊接设置吊环一对。 加工好的钢筋笼在加工场地存放，下面用枕木垫起来，并编号挂牌，以防用错用混。加工完成的钢筋笼经监理工程师检验合格后，方可搬运。搬运钢筋笼时要防止扭转、变形、弯曲。钢筋笼吊装：吊装钢筋笼时采用吊车吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下到设计位置后，孔口拉十字线检查钢筋笼中心偏位情况，如偏位及时纠正。检查合格后马上对钢筋笼加以固定，将加焊的钢筋吊环用钢管担在枕木上，枕木和护筒顶面高度相同，固定住，防止混凝土浇注过程中钢筋笼上浮和钢筋笼移动。钻孔桩钢筋

30、骨架检验标准见“钻孔桩钢筋骨架检验标准表”。钻孔桩钢筋骨架检验标准表序号检查项目允许偏差检查方法1钢筋骨架在承台底下长度6100mm尺量2钢筋骨架直径620mm3主钢筋间距60.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距620mm5箍筋间距或螺旋筋间距620mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查3.3.7 二次清孔灌注混凝土前复测孔底沉淀厚度、孔内泥浆指标，若不满足规范要求则进行二次清孔，清孔后经监理工程师检验合格后方可进行水下混凝土灌注。3.3.8 水下混凝土灌注导管：采用垂直导管法灌注水下混凝土，导管采用内径30cm，单节长度14m的钢管，导管采用螺纹丝扣连接。导管使用前需要进行试拼，作密封检查试验

31、，保证导管和接口严密、牢固。储料斗：导管顶部设置漏斗，在钻孔桩桩顶低于孔中水位时，漏斗底口应比水面高出46m；在桩顶高于孔中水面时，漏斗底口比桩顶高出46m。大漏斗的容量必须使首批灌注下去的混凝土，能使导管埋入的深度不小于1m。经计算本桥大漏斗最小容量不得小于2m3。混凝土灌注：灌注首批混凝土时导管下端距孔底30-40cm，首批混凝土灌注量较大，因此需要在漏斗下设置软球式隔水栓。灌注混凝土前将球置于孔内水面以上0.3m导管内，用铁丝悬吊固定，待有足够混凝土存量后，剪断铁丝，球和混凝土将导管内水压而落入孔底。在灌注期间，设专人经常测量孔内混凝土面所在位置及导管埋入深度，正确指挥导管的提升和拆除。

32、正常灌注混凝土时导管埋入混凝土的深度控制在24m范围内。任何时候导管的埋入深度不得小于1m，并不得大于6m。拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。灌注必须连续进行直到灌注完毕。每根桩的灌注时间必须在四小时内完成，防止顶层混凝土失去流动性，而导致提升导管困难。在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有混凝土而变稠凝结，致使测深不准确。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐倒入。为保证桩顶质量，灌注达到设计标高后在桩顶加灌不小于1.0m以上混凝土，待承台基坑开挖后用风镐凿除多余桩头。混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员计算还需要的混凝土数量，通

33、知拌合站按需要数量拌制，以免造成浪费。灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外泥浆稠度增加，密度增大，出现混凝土灌注困难，这时可向孔内注水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注混凝土顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。有关混凝土灌注情况、灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人记录。并制作混凝土试件，每根桩至少2组。3.3.9 钻孔事故的预防和处理（1）坍孔在松软粉沙土或流沙中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量的泥浆；发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔

34、，重新埋设护筒再钻。判明坍塌位置，回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m，如坍孔严重应全部回填，待回填物沉积密实后再钻进。清孔时应指定专人补浆或补水，保证孔内保持必要的水头高度。供水管应通过水槽使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。吊入钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。（2）孔位偏斜 在有倾斜软、硬地层钻进时，应控制进尺速度，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。 安装钻机时要使转盘、底座水平，其重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同一垂直线上。并经常检查校对。（3）掉钻落物 开钻前清除孔内落物； 经常检查钻具、钢丝绳和联结装置； 为便于打捞，可在钻头上预先焊打捞环、打捞杠、或

35、在钻头身上围捆几圈钢丝绳等； 掉钻后应及时摸清情况，及时打捞。若钻头被沉淀物埋住应首先清孔，使打捞工具能接触到钻头。（4）扩孔和缩孔若只是孔内局部发生坍塌扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理：若扩孔后继续坍塌影响钻进，则按坍孔事故处理。缩孔发生后使用钻机上下反复扫孔以扩大孔径，直到满足设计要求方可提钻检孔。（5）梅花孔或十字孔经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置； 选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣；用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔型； 出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击；（6）卡钻处理卡锥应先弄清情况，针对卡锥原因进行处理。

36、宜待冲锥有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。 当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔洞较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出； 卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下； 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥钩住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出； 在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻； 用其他工具，如小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡钻的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲

37、锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落； 用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出； 使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正； 用以上方法提升卡锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（少于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提起。3.3.10 成桩检验钻孔桩桩身混凝土全部采用底应变法进行无损检测，并请监理单位确认；钻孔桩承载力检验采用静载试验，监理单位见证试验、设计单位现场确认。3.4 承台施工3.4.1 承台基坑开挖挖基：挖基采用挖掘机开挖，人工配合基坑整形和地基清理，使用机械开挖时应严格控制挖掘

38、深度，以防破坏原地基结构，设计高程以上保留厚度20cm左右，然后由人工开挖。到设计高程后表面铺一层5cm厚的砂浆垫层。以便于承台钢筋和混凝土施工。承台基础应按基础设计平面尺寸每边放宽不少于50cm；弃土应运至指定地点，不得堆放在河床内。修整桩头：整修桩头，桩顶混凝土凿毛。凿毛标准是混凝土表面露出石子量占总面积的1/3。桩顶伸入承台内15cm。3.4.2 模板和支架安装钢筋绑扎完毕后安装模板和支架。模板采用组合钢模板，模板拼装时要求必须稳固牢靠，板面平整，接缝严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净，表面涂刷脱模剂。施工时特别注意模板支架与脚手架之间不得相互连接。浇筑混凝土前，模内的积水和杂

39、物应清理干净。模板安装允许偏差值见“模板安装质量标准表”。模板安装质量标准表序号检查项目允许偏差(mm)检 验 方 法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52米靠尺和塞尺不少于3处3相邻两模板表面高低差2尺量模板支架采用扣件式钢管脚手架，钢管支架具有足够的横向和纵向整体刚度。模板四周支护牢固，防止浇筑过程中模板胀模跑模。浇筑混凝土前与浇筑混凝土过程中应对模板与支架进行观察和维护，发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并作记录。3.4.3 承台钢筋加工安装在承台基础表面放出承台纵横中心线和承台边线，按图纸和桥涵施工规范要求加工安装承台钢筋。焊接接头错开布置，保证同一截面钢筋接

40、头面积小于总钢筋面积的50%。钢筋保护层的净厚度应当满足设计图纸和规范要求。深入承台的桩顶主筋做成喇叭形，与竖直线倾斜15。钢筋制作、安装及检验标准见3.1.2。钢筋和模板安装好后，经现场监理工程师验收合格后方可浇筑承台混凝土。3.4.4 承台混凝土浇筑承台混凝土用常规方法水平分层错台浇筑，层厚控制在30cm，混凝土浇筑达到设计标高后，表面抹平，同时承台与墩身接触面用20钢筋连接，埋置深度40cm，排距50cm梅花状布置。在混凝土强度达到2.5MPa时对承台顶面与墩身相接处凿毛，并用水冲洗干净。试块制作：每100 m3不少于2组，并做一组同期养护。混凝土养护：常温下，混凝土浇筑完4小时后，用草

41、袋覆盖，12小时内洒水养护，始终保持草袋湿润为宜，养护时间不得少于7天。混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面上来往行人或架设上层结构物支撑和模板等设施。承台施工质量检验标准见“承台施工质量检验标准表”。承台施工质量检验标准表序号检查项目允许偏差检查方法1尺寸630mm尺量检查 长、宽、高各2点2顶面高程620mm测量5点3轴线偏位615 mm测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸650mm尺量各边2处清理基础承台顶面墩身平面放样辅助脚手架搭设绑扎台帽钢筋钢筋加工模板安装垂直度、平面位置检查混凝土浇筑混凝土养护墩身模板设计墩身模板加工混凝土拌制、运输墩身施工工序流程图3.5

42、墩、台身墩台身施工工序流程见“墩身施工工序流程图”。3.5.1 墩、台身模板施工前应先将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面放出墩、台中线，标出墩、台底面外轮廓线的准确位置。墩身模板采用专门设计、厂制的分段整体型钢模，墩身及墩帽采取一次组装一次浇筑设计。模板拼装采用人工配合汽车吊进行，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板间采用f16螺栓连接，拼装时对每个接缝加密封材料，确保不漏浆。台身模板采用国标组合钢模板，分两次立模浇筑，第一次立模浇筑至台帽顶面，第二次立模浇筑到顶。为保证模板不变形，模板内每隔1米设一道f20钢筋拉杆，外套PV

43、C管，纵向及横向均应交叉布置，做到不偏模、不胀模。模板缝要严密，不得漏浆，为保证混凝土表面光滑，在新模板拼装使用前先涂两遍脱模剂，支完模板后内侧再涂一遍脱模剂，模板支立完后，对模板进行校正，调整好钢筋位置，接缝处夹海绵并用透明胶进行密封处理，对模板进行加固支顶。支架采用建筑钢管搭设井字支架。支架要支承于可靠的地基上，要有足够的横向和纵向整体刚度及稳定性。墩台模板支立完毕后，在其四周各挂一条钢丝绳，通过吊葫芦与预埋好的地锚连接，以便进行墩台模板位置的校正和预防在浇筑过程中发生模板偏移现象。工作平台不得与模板、支架联结。浇筑混凝土前与浇筑混凝土过程中应对模板与支架进行观察和维护，发现跑模、变形等异

44、常情况时，应停止施工，采取措施，并作记录。模板安装允许偏差值见“模板安装质量标准表”。模板安装质量标准表序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度32米靠尺和塞尺不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端垫石高差2测量检查5预埋铁件和预留孔位置5纵横两项尺量检查3.5.2混凝土浇筑混凝土浇筑前，对模板的平面位置、高程、结构尺寸、以及模板的稳定性、接缝、平整度等进行全面检查，并经监理单位确认后方可进行混凝土浇筑。墩身混凝土灌注一次到顶。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土灌车运送，混凝土输送泵泵送入模。混凝土在整个截面内水平分层浇筑，

45、层厚控制在30cm，采用插入式振捣棒，振动棒不得触及模板及拉筋，防止出现蜂窝、麻面、跑模，现场派专人检查模板、钢筋、预埋件位置和保护层厚度，确保其位置正确不发生变形，墩身混凝土一次连续灌完，不留施工缝。混凝土达到设计标高后，表面抹平。墩身施工完成后未拆除模板前挂草帘洒水养护混凝土达到拆模强度后，立即拆模，采用塑料薄膜覆盖，喷淋养生。3.5.3 钢筋加工安装墩、台帽钢筋在钢筋加工场绑孔好，采用吊车进行吊装，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以避免振捣混凝土时钢筋网发生位移。为保证道碴槽各层钢筋的位置正确，施工时在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以避免振捣混凝土时钢筋网发

46、生位移。3.5.4 垫石和预埋件安装施工垫石前先精确测量放出台帽纵横中心线和垫石标高，准确划出预埋螺栓的位置和垫石边线。用细石子混凝土灌注预埋螺栓孔，按设计要求留出预埋螺栓孔高度，捣实预埋螺栓周围混凝土。立好垫石模板，浇筑支座垫石混凝土，振捣密实，表面抹平压光。施工时注意控制好支承垫石顶面标高。混凝土终凝后用草袋遮盖浇水养生。暂时不架梁的锚栓孔，或其他预留孔，应排除积水将口封闭。3.5.5 墩、台质量检验墩台混凝土施工允许偏差见“混凝土质量检验标准表”。混凝土质量检验标准表序号检查项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线距离620mm测量检查不少于5处2表面平整度5mm2m靠尺检查

47、不少于5处3墩台支承垫石顶面高程0，-15mm测量检查中心位置15 mm4预埋件、预留孔位置5mm3.6 桥台过渡段及锥体护坡台后基坑应采用混凝土回填，并作好横向排水。桥台过渡段采用砂砾石及桥台两侧锥体采用渗水土同时填筑，在台后不易碾压的2m范围内级配砂砾石掺3%-5%的水泥，采用大型机械碾压时每层压实厚度不得大于30cm；靠近台背大型压路机碾压不到位时，采用小型打夯机夯实，但填料的松铺厚度不得大于20cm。锥体填土按设计宽度超填30cm，砌筑片石时再将松土刷去。锥坡砌筑：石裙及检查台阶采用M5浆砌片石砌筑，锥体采用干浆砌片石砌筑，M10水泥砂浆凹勾缝。片石的厚度不小于15cm，干砌片石时将较

48、大石块置于底层，石块应交错咬搭，空隙用碎石填实，石块外露面应稍加修整。锥坡与路肩或地面连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。在砌石时线要拉紧，表面要平顺，片石背后要按规定做碎石垫层，以防止锥体被水侵蚀变形。4. 施工保证措施4.1 施工质量保证措施4.1.1 健全质保体系，建立质检机构建立健全质量保证体系，并按承诺的施工质量目标，把创优计划落实到施工的全过程。创优计划中明确各职能部门的质量职责和相互关系，形成完整的监控网络。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目总工程师任组长，项目经理任副组长，各职能科室和各施工单位负责人任组员。全面负责质量创优计划的贯彻落实。实行三级质量管理体

49、系，逐级建立质量管理组织机构，即项目部安全质量科质检工程师施工队质量检查工程师班组兼职质量检查员。项目经理部设质检科，各工程队设专职质检工程师，各专业班组设兼职质量检查员，形成自上而下的工程质量检查网络。4.1.2 强化教育和培训，增强全员质量意识开展工程质量教育，提高全员质量意识，首先是要把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。其次是职工的岗前教育和半年教育面要达到100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要从质量就是企业的生命线、是企业的信誉度、是企业的市场竞争力的高度来认识工程质量，不断提高施工工艺及工程质量。4.1.3 建立健全各项规章制度（

50、1）施工技术交底制度 工程开工以前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工。（2）工序“三检”制度 在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工。（3）隐蔽工程检查签证制度 隐蔽工程须先由现场技术主管自检合格后，再由质检工程师填写检查证，备齐有关附件，提前24小时约请监理工程师到现场检查签证。隐蔽工程未经监理工程师检查签证，自行隐蔽者不予计价，并须开槽补验，由此产生的返工经济损失

51、由施工队自负。（4）工程测量管理制度 测量、放样必须坚持换手测量，测量资料由单位工程负责人、工作站主管工程师复核，最后交由工程部长或项目总工程师审核后报监理工程师批准。定期对控制网、水准点及有关标志进行复测检查。所有控制桩、中心桩、水准点的测量必须留有记录。（5）工程试验检验制度 工程试验检验是工程质量控制的首要环节，所有进场材料都必须经过试验鉴定其质量，核对其出厂说明书及产品合格证，特别是对钢筋、混凝土、砂浆等用料及成品检验必须按设计文件及规范规定要求做试件检验。（6）工程质量检查制度定期检查：项目经理部每月由主管领导和质检部门领导带队，安质、工程、技术、试验、物资等有关部门参加进行质量检查

52、，对存在问题逐项记录，分析原因，同时提出改进、处理和奖罚意见，并监督落实。经常检查：项目经理部领导、各级技术人员、专(兼)职质检员以及有关业务部门经常下工地对施工作业场所进行检查，及时纠正不利于保证质量的做法和行为，签发质量问题整改通知书，必要时停工整顿，视问题轻重给予一定的经济处罚。随机抽查：针对特殊过程、重点部位、原材料、成品及半成品等质量管理作业场所采取随机抽查、夜间查询等方法实施检查，及时通报情况。若发现有弄虚作假、偷工减料等不法行为及时下发停工通知单，并进行停工整顿，视情节轻重追究当事人的责任。（7）质量检查评定制度 根据工程进展情况，组织有关领导、技术主管、单位工程技术负责人对分项

53、、分部、单位工程进行质量评定。其评定结果由监理工程师或项目经理部质检工程师抽查认定并签字。（8）工程质量奖罚制度 建立质量奖励基金和提取质量保证金，用于工程施工过程质量控制奖励。对凡是达不到工程质量目标的单位和个人、发生工程质量事故的单位和个人、施工中出现不重视工程技术质量的现象和行为实施经济罚款。通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。（9）竣工资料专人管理制度由单位工程技术主管负责完成本单位工程的资料编制工作，交由资料室负责人管理。4.1.4 严格执行“新验标”根据时速200km/h的铁路工程设计标准，施工中以新建时速200公里客货共建线铁路工程质量验收暂行标

54、准为施工、检验标准，科学组织施工，严格过程质量控制，高起点、高标准、严要求，确保质量。4.1.5 严把原材料、成品及半成品进场关 物资采购严格执行采购控制程序，原材料、成品及半成品实行先检验后进场。所采购的物资，不经检验和试验，不得以任何方式、任何理由进场入库，发现问题追究有关管理人员责任。原材料进场后，要按产品标识和追溯控制程序进行标识，记录标识内容，防止混用和误用。4.1.6 积极开展QC小组活动，全面推动质量管理工作 开展QC小组活动是职工参加工程质量管理的重要途径，也是推动质量管理工作全面深入开展的有效形式。根据企业的方针政策、结合本工程的特点，围绕提高质量、降低消耗、文明生产、为用户

55、服务的宗旨开展活动。严格按照PDCA循环工作程序做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力、并及时组织检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动，并能很好地解决施工中存在的质量通病问题，进一步推动工程质量的不断提高。4.1.7 密切与业主、设计、监理协作配合，共同创建优质工程 认真贯彻落实业主对工程技术质量工作的要求和指导，经常向业主汇报工程施工技术质量工作情况，随时接受业主的质量工作考察。在业主的指导下，与设计、监理等单位真诚合作，及时解决有关工程施工技术质量方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种检查签证手续，尊重并接受监理工程师的意见与监督指导。教育所有施工人员尊重和服从业主

56、、监理、设计和质检人员的监督和指导，与业主、设计、监理等单位一道共同创建优质工程。4.2 施工安全保证措施4.2.1 加强施工安全管理工作，建立健全安全监察组织 坚持“安全第一，预防为主”的方针。成立安全施工领导小组，设相应职能部门，各施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。制定严格的安全施工措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督指导作用，研究、解决施工生产中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。4.2.2 施工安全教育要经常化、制度化 开工前对全体参施人员进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全知识竞赛、现场警示标语、宣传图片及墙报等形式，增强全员安全生产的自

57、觉性，时时处处抓安全，把施工安全工作落到实处。4.2.3 严格安全监督工作，完善安全检查制度 施工安全领导小组要定期组织进行安全工作大检查。各级安全监督人员要深入施工生产第一线，跟班作业，认真检查，发现问题应及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。严格按施工组织设计方案和施工工艺流程科学组织施工，强化工序衔接制度与工艺操作规程，杜绝各种违章指挥和违章作业行为的发生。4.2.4 确保施工机械设备性能良好 所有施工机械设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行试运行检查及维修保养，确保机械性能状况良好。4.2.5 特殊专业工种必须持证上岗 参施人员中的架子工、起重工、电工、电焊工、爆破工、汽车、机械驾驶

58、员等特殊专业工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗施工。4.2.6 危险区域的施工安全 施工作业设安全栏、挂安全网、戴安全帽、系安全带、穿防护服。夜间施工要有良好的照明设备，设置安全防护标志，在危险地段设危险标示和缓行标志，配备交通值勤人员，组织好过往行人及车辆通行，确保人员、车辆的安全，尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道，不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。4.2.7 施工安全用电 本工程施工机具设备多，用电量大，为确保施工用电安全，必须严格按照施工用电规范及相关规定安装线路及机具设备，用电设备都要安装接地线，不合格的电料器材严禁使用。4.2.8 认真做好防

59、洪、防火、防盗工作 驻地和库房要尽量远离洪泛区，并配备一定的防火、灭火器具及砂堆，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。库房、油库等施工场地要安装避雷装置。4.2.9 保证既有线安全既有线施工要严格执行“八不准、四禁止、一卡死”制度。（1）加强安全防护意识。参加施工人员施工前必须参加既有线施工安全防护教育，考试合格后方可进行施工。施工中要严格遵守既有线施工有关管理规定，服从监管。（2）建立各项安全制度。设专职人员作巡回检查施工范围内线路和安全防护。设立专门安全巡道员，在火车到来前10分钟，停止施工作业，人员必须退到钢轨外侧3m以上的距离。各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，

60、避免接班人员情况不明。（3）工区段两端和施工地点设防护人员，备齐防护用品通信工具以保证安全。施工人员应与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车空隙，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。（4）施工用的各种机具、材料不得随意丢放在线路上，施工完毕立即清理，避免影响行车安全。严格管理施工机具，物料不得侵入既有线线路限界，加强对既有线行车的安全防护。（5）随时检查既有线路基及钢轨的变化情况，如有问题及时汇报，以防发生意外事故。加固部位应有专人负责，每次列车通过后应及时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，确保既有线的行车安全。（6）施工期间，施工单位应派人日夜巡查，密切