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1、AW55AW55- -50SNAW5550SNAW55- -51SN 51SN 自动变速器阀体的修复 ( (上 ) ) 爱信的 AW55AW55- -50SN/AW5550SN/AW55- -51SN 51SN 变速器被广泛用于 5 5 速自动挡的 VOLVO VOLVO ， SAAB SAAB ， OPELOPEL， NISSAN NISSAN 以及国产的 荣威等车上，它的阀体由 4 4 块油路板组合而成。对于普通修 理者来说阀体油路太复杂，同一故障现象可能和阀体中多处 部位相关，不知从何入手进行检查，因此通常都是更换阀体 总成，维修成本很高。 国内装这款 5 5 速变速器的车还比较新， 里
2、程数还普遍比较低，因此人们在遇到这款阀体时维修经验 还不多。 但是它在国外已经进入了正常维修期， 维修实践表 明这款变速器在达到一定的里程数后，它的阀体在某些特定 部位会出现一些规律性的磨损。这里我们介绍一些针对这款 阀体在国际上最新的检测和维修技术，能对国内维修行业起 到一定的降低维修成本、提高维修质量的作用。 1 1、电磁阀调制阀 (1)(1)故障现象及原因分析 图 1 1 显示的是 AW55AW55- -50 50 的阀体，它从上到下分为前控制 阀体、中控制阀体、后控制阀体以及第 2 2 后控制阀体。每块 阀体上都有一些特定的易磨损区域，其实不外乎锁止控制油 路和主油压控制油路。我们先从
3、最上面的前控制阀板开始， 它的主要失效点在电磁阀调制阀 （见图 2 2） 。它会经常卡滞， 或 者滑阀和阀孔磨损而漏油。 OEM OEM 原配阀是钢阀，它的热膨 胀系数和油路板的铸铝不同，在工作温度下容易产生过度间 隙而在常温下经常卡滞。此处的磨损使可用的电磁阀调制油 减少，导致这些故障现象产生： a,a, 没有 3 3 挡、4 4 挡和 5 5 挡； b,b, 无 TCCTCC 锁止： c,c, 主油压过低； d,d, 入挡延迟： e,e, 2 23 3 升挡打滑，发动机空转； f,f, 5 5 挡锁挡 （只有 5 5 挡）。 根据阀孔磨损位置的不同会出现不同的症状,如果电磁 阀调制油压漏失
4、,则造成工作油压过低,产生换挡打滑或疲 软以及变扭器锁止打滑的现象。但是如果是阀孔内侧端的磨 损,则导致电磁阀油压过高,从而产生换挡挡位错误或换挡 冲击的故障现象。 （2 2）阀孔的检测 这个阀的磨损可以用真空测试法或湿气测试法来进行 检测。如果用湿气测试法, 将少量 ATF ATF 油滴入图 3 3 和图 4 4 中 所示的开口。然后用湿气测试板堵住这个开口,用低压缩气 （小于 2kg/cm22kg/cm2） 通过测试板上的小孔朝开口吹，如果 ATF ATF 油 从相邻的主油压油路漏出，则表明这套阀需要更换。 如果使用真空测试法，仍然利用这个开口作为测试点。 还是用湿气测试板把这个开口堵住，
5、然后通过板上的小开孔 来抽真空。如果真空读数小于 18in.18in.（1in.=2.539999918cm1in.=2.539999918cm） 汞 柱，则这套阀需要更换。 （3 3）修复方法 虽然此阀孔经常被磨损，但修复这个阀孔只需直接将替 换的阀芯和阀套放入即可，这是一个创新性的解决方案，无 需铰孔就可解决阀孔磨损的问题 （见图 3 3）。原厂设计只有滑 阀，没有阀套，因而阀孔在与滑阀接触过程中被磨损。这里 重新设计的阀套可以直接插入阀孔内，不需要铰孔。阀套靠 内侧的埠是封闭的，这样平衡油压就不会从阀孔的磨损处漏 走了，但是这还需要对隔板上的节流孔进行稍微改进 （见图 4 4），将隔板上
6、的平衡油路节流孔钻至 1.57mm1.57mm（0.062in0.062in） 。用修 包中的小铝塞（直径 1.57mm1.57mm，长 1.91mm1.91mm）插入孔内，然后从 隔板两侧都将它敲平。这会堵住平衡油路从隔板处的供油， 使它通过滑阀上的节流孔来供给，这样平衡油路转而由阀芯 中间流入由阀套外围流出，我们也就无需考虑阀孔磨损的问 题了。另外，必须使用修包中所带的弹簧，这款弹簧经重新 设计，以将电磁阀调制阀的供油压力恢复到 OEM OEM 的原厂规 (4)(4)安装后的检验 安装完替换的阀和阀套后，可以在图 4 4 显示的油路开口 进行真空或湿气测试。真空测试值至少要达到 18in
7、18in ，汞柱。 如果是湿气测试，图 4 4 中相邻的泄油孔不应该看到有油被吹 出。 2 2、电磁阀中继阀 (1)(1)故障现象及原因分析 中阀板上的电磁阀中继阀和阀套也是常见故障点之一 ( (见图 5)5)。这个电磁阀中继阀在不断的往复运动中逐渐磨损铝 阀套的内壁，而阀套内壁的磨损会影响电磁阀中继阀的运 动，使滑阀在阀套中卡滞。它所产生的症状表现随着电磁阀 调制油路的漏失量以及滑阀在阀套中被卡滞的位置不同而 变化。它的主要故障现象有： a,a, 变扭器无锁止作用； b,b, 各种换挡故障，所有挡位都有换挡冲击； c,c, 入挡时发动机熄火； d d，B B- -5 5 离合器失效； e e
8、,入 2 2 挡后无升挡，或者 2 23 3 换挡时打滑、发动机瞬 时空转。 (2)(2)滑阀的检测 这个阀的磨损也是在阀套内部的，因此也只能用真空测 试法或湿气测试法来检测。图 5 5 中显示了这个阀的真空测试 检测点，利用湿气测试板，使用真空测试法对图中的电磁阀 调制油路开口进行测试，正常的油路板在这里的真空压力不 应低于 18in. 18in. 汞柱。 如果使用湿气测试法， 也在同样的测试点 进行检测， 如果有过量磨损， 将会在油路板反面 ( (图 5 5 显示的 泄漏位置 ) )看见有油被压缩气吹出。 (3)(3)修复和修复后的检验 安装完替换的电磁阀中继阀修包后，可以再在图 5 5 显示 的油路开口进行真空或湿气测试。真空测试值至少要达到 18in.18in.汞柱。如果是湿气测试，图 5 5 中油路板反面的泄油孔不 应该看到有油被吹出。 ( (未完待续 ) ) （编辑 尹鸿仙 ）
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