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1、桩板墙专项施工方案一、编制依据及适用范围1本方案编制依据：（1）合福铁路路基工程施工设计参考图集。（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005。（3）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009、J945-2009）。2使用范围本方案内容适用于路基工程桩板墙施工。二、施工机具序号名称规格数量单位备注12.6m电动空压机7KW2台2卷扬机1t2台3抽水机380v2台4通风机BT35-7.12台三、施工准备施工便道：施工便道沿主线进入施工现场，要求施工场地做好醒目标志，做好围栏杆，禁止非施工人员工误入施工区施工用电：我方在施工场地内配装一电箱,供施工用电。施工用水：引用山泉
2、水。四、劳力组织机构图作业人数：电工：1人，挖孔桩：8人，砼工及其它：8人，钢筋工：4人。该段施工劳力保持在：21人施工组织机构图中铁十九局京福铁路客专标四工区项目经理部三队队长：王成一技术 李负 玉责 章人技 王术 员 瑞安 黄全 保员 国材 李料 世员 玉试 吕验 隆员 成质 蒋检 龙员 智领 陶工 员 伟开挖班组砼班组钢筋班组五、施工工艺流程图及施工工艺1、施工采用人工挖孔成桩、浇注砼，吊机配合人工插板的施工方法。施工工艺见下图。桩板墙施工工艺流程图测量放样挖孔桩施工养 护材料准备循环浇注桩柱墙背回填、夯实墙面、板缝整修组装面板拌制砼制备试件钢筋加工钢筋绑扎材料准备拌制砼面板预制2、施工
3、工艺（1）施工准备整平孔口地面，作好桩区地表截排水及防渗工作。孔口地面上加筑适当高度的围墙，以防地表水流入桩孔内。孔口地面下0.5米内应先作好加强衬砌。尽量安排在旱季施工，如果必须在雨季进行施工时，再孔口处应搭雨棚。备好各项工序的机具器材和孔内排水、通风、照明设备。落实人员调配和施工组织计划。设置好对滑坡变形、移动的观测设施。作好作业人员的安全防护技术措施。（2）开挖设滑坡变形观测桩点，分节开挖。节高度1m。挖一节即支护一节，土石分界和滑动面处不能分节；严格锁口、护壁施工，爆破时采取弱爆破。桩群开挖从两端向滑坡主轴隔桩开挖，桩体混凝土浇筑1 d厚开挖临桩。锚固桩基坑井口应设置锁口，锁口高出地面
4、0.2 m，厚0.3 m。锁口用C15混凝土。孔下工作人员不超过2人，必须戴安全帽。当重物起吊时人员必须贴壁站立，同时要统一指挥，要有联系的信号。随时量测孔下的有毒有害气体，超标时应增设通风设施。井下照明必须采用安全电压。基坑土用一台卷扬机吊起，每次吊起不得超过0.2立方米。装载土用活底桶作吊斗时，应有双套防开保险装置。吊斗出孔口后，孔口应用木板盖严，吊起的弃土应及时运走。人员上下可用软梯和其它安全设施，上下不得带任何工具材料。孔下爆破用药量，必须经过设计计算。每次放炮所需送入孔内的爆破用品不能超量，导火索应有足够长度能使点炮人员安全撤离；点炮人员上下软梯时应腰缠安全绳，孔口必须有人收绳。（3
5、）护壁一般宜用就地灌注砼护壁支护，灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。当护壁承受较大推力或在滑动面应加钢筋，增强护壁强度。护壁应贴紧围岩，并与围岩形成一体。基坑采用C15钢筋混凝土护壁，护壁厚度厚0.3 m。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼适量掺入早强剂，使砼获得早强，开挖下一节应在上一节护壁砼终凝后，并具有一定强度后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时支撑加强支护。并注意观察其受力情况，当横撑发生变形、破碎而失效时，孔内人员应立即撤离。桩板墙墙背地面以上部分通长设置袋装砂砾石反滤层：距墙顶0
6、.5 m高范围内（墙顶设平台地段0.3 m）设置C25混凝土隔水层。（4）终孔检查处理挖孔达到设计高程后，应进行孔底处理，使孔底平整，无松砟，泥污等软层。在孔位、孔深、截面尺寸、轴线垂直度、桩底地质情况符合设计并经监理检查签字后，方可进行下道工序。桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中心位置纵向：100mm+100横向：-50mm纵、横各1处经纬仪、尺量2断面尺寸不小于设计尺寸6点尺量孔上、中、下三个断面纵、横3孔底高程50mm1点经纬仪、尺量4桩孔垂直度1%1点吊线、尺量（5）桩间土体开挖桩身用C30混凝土浇筑后开挖桩前土体
7、，滑坡地段间土体间隔开挖，从上至下，逐层进行，即时安装挡土板，填筑板后填料（反滤层）。钢筋工程：桩身钢筋就地加工。借用工厂地面,钢筋加工在工厂通道加工。固定箍筋采用电焊与主筋焊接，但点焊不能烧伤主筋。孔内如有渗水，需用水泵抽水，应装专用漏电开关及保护器。钢筋笼周围用短钢筋支顶于护壁，控制钢筋笼稳定和保证砼保护层厚度。桩身为19m，竖向主筋或其他钢材的搭接应避免设在主滑层上，搭接焊以双面搭接焊连接，搭接长度不小于5d，焊接注意焊接质量，焊缝高度不小于0.3d。焊缝宽度不小于0.7d，并使搭接两根钢筋的轴线在一条直线上，主筋接头采用对接焊连接,接头避开弯矩最大处。桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场
8、绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位。 （6）拆除护壁须拆除护壁的桩身部分，桩身于护壁间应采取隔离措施（如铺设宝丽板），以利拆除和保证外露桩身平整、美观。（7）土工格栅路堤墙背填料内夹铺土工格栅（抗拉强度260 KN/m），层间距0.6 m，同时注意横断面及纵断面填料的协调一致性，避免产生差异沉降。当采用混凝土浇筑时，取消土工格栅。（8）混凝土灌注桩身砼采用集中灌注。灌注桩身砼应连续进行不得中断，砼浇筑时自由倾落高度不应大于2 m，应采用串筒，串筒下端砼不得冲击模板。砼浇筑时需预留横向联系梁钢筋。砼挡土板采用集中灌注,灌注砼挡土板应连续进行不得中断,灌注砼时如遇爆模应及时终止灌注立即采取补救
9、措施。桩四周埋设50 mm PVC检测管。（9）面板预制工厂化预制，模具化生产；预制时预留两个吊装孔，直径5 cm，位置靠近两端1/4板长处；板体强度达设计值后，安装。挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇注10 cm厚的砼，人工收浆、抹平、压光。面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，严禁采用经冷拉处理的钢筋加工。面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。（10
10、）面板组装面板组装前按设计标高整平基底，面板组装采用汽车吊吊装，面板卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。（11）墙背回填严格控制压实度，滑坡地段挡土板安装后，及时回填压实。五、安全措施:1、施工现场所有人员必须戴好安全帽，施工前做好对工人安全教育，施工人员要随时观察洞口及路面地形变化，一旦有异常马上通知人员撤离至安全区，严禁冒险作业。桩内作业时注意有害气体的通风工作。2、对于正在作业的区域，在路口树立醒目的施工标志牌，提醒工厂的行人、车辆，以免行人
11、、车辆误入施工区内。六、质量措施:1、严格按照质量手册、程序文件及监理部下达的质量计划来开展质量管理工作，严格按有关施工规范质量评定及验收评定标准指导施工。2、各工程项目在施工前必须结合施工实际，制定作业指导书并包含质量创优方案。由现场质检员实施、落实。3、材料部门把好主材及砂石料的采购，对不符合质量标准的钢木、水泥、大堆料等流程性材料严禁使用。4、技术员在施工测量中要认真负责，确保中线、水平、坡率准确无误，要严把技术交底关。统一实行现场交底制度，施工过程中要勤检查、勤复核。及时发现问题整改。5、加强试验工作，试验员在施工过程中及时做好砼试件和钢筋砂石等材料的抗压、抗拉、抗弯强度的技术试验。6
12、、所有拌和砂浆和砼的施工现场要持配合比牌，设置磅秤、灰盘。其用料一定要有过磅，严格控制偷工减料。7、严格施工组织管理，在施工过程中要严格按工程设计要求，设计标准，操作程序施工。施工员要认真作好过程控制填好施工日记。对施工过程中遇到的技术难题，由对质量管理领导小组组织开展技术攻关，予以解决。8、抗滑桩的外露部分要采取措施，保证孔桩的美观，并且要严格按断面开挖，不得偷减尺寸。9、所有的工序转序检查，均由甲方质检工程师及监理工程师检查合格之后方可转序。10、积极引进新技术、新工艺，以提高工程质量和生产效益。 11、施工允许偏差应符合下表的要求。支挡结构施工允许偏差部位项目允许偏差（mm）基础前边缘距路基中线0，20宽度（前缘至后缘）0，20顶面高程（水平基线）20墙身前边缘距路基中线0，20厚度（前缘至后缘）0，20顶面高程20垂直度h5m10h5m15预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体）长度柱10，5板、块体10，5板对角线差10横截面尺寸柱、块体5板宽3，5高5，3厚4，2侧向弯曲柱2700/750=3.6板、块体2900/1000=2.9上表面平整5
合福铁路某标段路基桩板墙施工方案
