高速公路路基施工方案4

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1、目 录1、工程简介21.1、工程概况21.1.1、地理位置21.1.2、地质情况21.1.3、水文状况21.1.4、气候状况21.1.5、施工条件31.1.6、设计情况31.2、 施工进度安排41.2.1、劳动力组织41.2.2、总体施工方案41.2.3、施工进度安排51.3、分项工程现场管理人员名单51.4、机械设备配备62、施工工艺与方法62.1、高路堤及陡坡路堤62.1.1、地表处理62.1.2、路堤填筑72.1.3、边坡压实与整型112.1.4、路堤施工质量控制要点112.2、高路堑边坡112.2.1、施工准备112.2.2、石方开挖施工122.2.3、深挖路堑的施工152.2.4、半

2、挖半填路段挖方162.3、路基边坡防护工程172.3.1、浆砌片石骨架施工172.3.2、预应力锚索边坡防护172.3.3、桩板挡土墙施工192.3.4、高边坡现浇砼框架242.3.5、喷播植草252.3.6、弃土场262.3.7、路面底基层263、路基工程施工工期保证措施274、安全、质量保证体系284.1、安全保证措施284.2、质量保证措施295、文明施工及环境保护措施301、工程简介1.1、工程概况1.1.1、地理位置炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网中的第一纵岳阳至汝城高速公路的一段，起点位于炎陵县城西的分路口，接衡炎高速公路炎陵西互通，经炎陵县三河、鹿原、塘

3、田、船形、中村、桂东县、汝城县至省界，接粤湘高速公路广东段。其中第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+650），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。线路起点即为跨越春江的沿潭大桥，越过小山包，连油铺脑桥，后穿过牛角垄隧道与第七合同段相接。1.1.2、地质情况项目区属湘东南中低山地区,位于南岭山脉之北缘、罗霄山脉中段的西侧。区内大地构造位置分区上属湘粤断隆区。地质构造上位于南岭东西复杂构造带中段，古生代造山运动使区地层褶曲，成为湘粤褶皱带组成部分。加里东运动及燕山运动有广泛岩浆岩侵入，地壳隆起成大面积山地，隆起区之间则有北东向的拗隔或断陷从

4、地貌上划分，处于罗霄山脉中段的西侧，周期性抬升隆起控制着区内地貌类型的分布，由南东往北西。高中山，中低山，丘陵地形大体依次呈环带展布。自第三纪以来，一直处于间歇上升地区，经历了多次上升和相对稳定时期。沿线地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大、切割深度大，山体斜坡坡度一般4575,局部地形陡峭，形成悬崖峭壁，山间为V型沟谷。山体地表覆盖薄，多见裸露岩石，山间谷地覆盖层主要由浅部粘性土与下部砂卵（碎）石构成，下伏基岩为奥陶系（O23）石英砂岩夹条带状板岩。本项目区地貌为中低山地区，地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大，覆盖层为较薄第四系粘土层，下伏基岩为强风化、弱风化、微风化石英砂岩和板岩，中

5、风化和微风化岩层厚度大。1.1.3、水文状况本合同段内溪流以春江为主，溪内常年有水，主要由大气降水和地下水供给，地下水埋深0.521.3m不等，水质对混凝土无侵蚀性。1.1.4、气候状况项目区属中亚热季风湿润气候区，严寒期短，春早回暖快，春夏多雨，夏末秋后多旱，具有独特的山区立体气候，不同海拔高度，气候条件差异明显既具有立体气候特征，又有小区气候差异。四季分明，昼夜温差大，冬无严寒，夏无酷暑。年日照1500小时，平均太阳辐射为86.6105.1千卡/平方厘米年平均气温17.4，无霜期288天。近十年来，夏季平均最高气温32.9m,冬季平均最低气温3.9m。年平均降水量1553.4mm，平均降雨

6、日183天，属湖南多雨地区之一。1.1.5、施工条件本工程项目连接衡炎高速公路，场外道路交通便利，项目旁边有X064县道至船形乡，但道路路况较差，且船形乡至本标段有7.5Km村道为3m宽砼乡村道路，只能通过农用汽车等轻型车辆，场内道路受山区地形、地貌影响，施工便道展布和修建极为困难。由于项目位于山区，开发建设工程较多，项目沿线只有5处砂石料开采场，多为当地个体户承包开采，规模较小，很难满足工程需要。沿线石质坚硬，料石分布广泛，可自行开采以保证材料供应。钢材、木料在衡阳购买，通过衡炎高速公路运入并储存于工地库房内，水泥在江西萍乡厂购通过长途运输到工地拌合站。沿线水资源满足施工要求。施工供电方面，

7、工程附近10KV高压电力线无法满足高速公路用电负荷需要，当地供电局要花近3个月时间重新架设专线满足高速公路用电需求，较大程度的影响了前期工程的正常开展。施工通讯方面，本标段桥址处有移动通讯塔，可使用中国移动通信作为主要通信媒体，但无通信网络，需与当地通讯部门协商引入宽带网络。1.1.6、设计情况本合同段地处山岭区，公路等级为高速公路，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽23.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车道宽23.75m

8、，左侧硬路肩宽 0.75m（含路缘带宽0.5m），右侧硬路肩宽 2.5m（含路缘带宽0.5m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。本合同段路基工程主要位于沿潭大桥与油铺脑大桥之间的小山包上。左侧路基起讫里程为ZK29+156.52ZK29+283，全长126.48m。右侧路基起讫里程为K29+094.52K29+337，全长242.48m。主要防护工程有挡墙、桩板墙；边坡防护有拱形骨架护坡，人字形骨架护坡等；特殊路基边坡支护方式有普通锚杆挡墙、预应力锚索桩板墙等。标段内开挖土石方量为11.16万m3，填方3.23万m3。路基边坡下侧冲沟即为N

9、13号弃土场（K29+500），弃方容量为25.05万m3，可容纳路基全部弃方。路基主要工程数量见“炎汝高速公路6合同段路基工程数量表”。炎汝高速公路6合同段路基工程数量表序号项目名称单位数 量备 注1挖土方万m33.348挖石方万m37.8109填 方万m33.2322浆砌片石排水沟m38938.23浆砌片石路堤墙m3105.8浆砌骨架护坡m33698.1预应力锚索桩板墙抗滑桩m/根903/29预应力锚索m1155普通锚杆框架m21502预应力锚杆框架m275底基层m25689.41.2、 施工进度安排1.2.1、劳动力组织由于本路段路基工程相对集中，固本路段共计安排一个作业队完成路基土石方

10、及防护工程施工作业。1.2.2、总体施工方案土方开挖采用挖掘机自上而下进行逐层顺坡开挖，推土机或自卸汽车运土，用振动式压路基碾压密实；石方利用潜孔钻机和凿岩机进行凿孔，乳化炸药爆破开挖，土石方短距离运输采用推土机进行，长距离运输利用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输，弃方运至N13弃碴场堆放。高路堑开挖防护交错进行，加强高边坡施工过程中的监控量测，保证施工的稳定。浆砌片石采用人工挤浆法按设计坡率挂线砌筑。锚杆、锚索采用钻机钻进至设计深度后，边退杆边高压风清孔，退杆结束后，人工或机械安装锚杆入孔，安装过程中注意检查预留注浆管通畅和定位片牢固。垫墩砼及锚固砂浆强度达到设计强度要求时，进行锚杆和锚索张

11、拉。张拉按设计张拉吨位逐级加载，加载过程缓慢、匀速。抗滑桩采用钢筋砼护壁、人工挖孔成桩，搭设梭槽和串筒灌注砼，采用捣固棒分层捣固密实。标段内路堤土石方数量小，填筑长度约为40m，无法按规范选定试验段，只能边施工边做试验段，路堤填筑按“四区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，对压路机碾压不到的部位辅以蛙式打夯机予以夯实。路面底基层混合料采用在路基上直接拌合，人工配合装载机摊铺，压路机碾压成型。1.2.3、施工进度安排路基工程施工进度计划表时间工程进度项目名称工 程 量2010年123456789101112路基土石方工程路基防护工程1.3、分项工程现场管理人员名单工程名称路基工程桩号序号

12、姓名性别年龄职 称学历专 业拟担任职务1柴元四男33高级工程师本科路、桥、隧技术总负责人2李 放男39工程师大专路、桥、隧施工总负责人3阚兴仁男42工程师大专路、桥、隧施工现场负责人4蒋 锋男33高级工程师本科路、桥、隧副总工程师5甘朝兵男41高级工程师本科路、桥、隧副总工程师6廖 波男40工程师大专路、桥、隧经理部质检工程师7唐隽恒男36工程师本科路、桥、隧经理部安检工程师8吴 跃男36工程师本科路、桥、隧工程部长9刘鹏洋男29工程师本科路、桥、隧经理部计量工程师10阚兴仁男45工程师大专路基工程道路工程师11何 清男25工程师本科测量工程测量工程师12成 林男36工程师中专工程试验试验工程

13、师13秦辉宝男47工程师中专工程机械机电工程师14钟泽辉男50助 工中专公路工程材料主管1.4、机械设备配备路基工程设备配备情况一览表序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台22推土机台13装载机台14平地机台15压路机台16振动式压路机台17洒水车台18内燃打夯机台29露天潜孔钻机台210凿岩机台1011湿喷机台112空压机座220m3/h13锚索钻机台314锚杆钻机套215自卸汽车台12、施工工艺与方法2.1、高路堤及陡坡路堤2.1.1、地表处理(1)施工准备进行现场线路测设，断面绘制。各类配套机械进场、检修、保养。场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的

14、位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。陡坡地表反向台阶开挖根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑(粒径小于25cm,强度大于15MPa)石方并夯实。(2)零断面路基施工零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾24%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。从填方坡脚向上

15、挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压35遍。2.1.2、路堤填筑(1)填土路基填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：按规定厚度及宽度铺虚土；用推土机及平地机刮平土：压路机粗压一遍；终压达到规定的密实度；自检合格后报请监理工程师签证；经

16、监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在 WOpt-3 WOpt2后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于WOpt3时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核于密度仪快速检测

17、压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。(2)土石混填路基土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm40cm。当石块含量在5070时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或

18、石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实。当石块含量在70时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。石块含量小于50时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用凸轮式压路机振压密实。土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 采用击振力50吨以上重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为36km/h) 。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松

19、散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。路床顶面以下 80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。在填石的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮1/3轮宽。(11)对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于1.0m，以防边坡坍滑。码砌时，必须采

20、用粒径大于30cm的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。路堤填筑施工见下图。 (3)填石路堤路基开挖的石方，部份符合要求的石方用于路基填筑。路堤填筑时采用全幅填筑，填石边坡分层码砌，用凸轮式压路机碾压密实，预留一定沉落量。填石路堤填筑断面示意图如下：填石路堤采用末端法填筑，最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，其间用小粒径石料填嵌，小粒径石料放在上面互相嵌紧，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。然后用重锤强夯或用32吨以上的重型振动压路机分层洒水碾压，每层铺填厚度和碾压遍数应通过压实试验确定，压实层厚50cm，同时填石边坡用石块码砌整齐。直到压实层顶面稳定、不再下

21、沉、石块紧密、表面平整为止。在路床顶面以下50cm范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。填石路堤的填料如岩性相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。采用重型凸轮式压路机进行碾压。由弱振到强振，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，压实度检测方法与标准通过铺筑试验段来确定，并报监理工程师检验批准。在填筑过程中，备一定级配的石块、碎石、石碴填缝，层面相对平顺，保证碾压均匀。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，不符合要求的不得使用，符合要求

22、时按土质路堤的技术要求施工。基底符合要求且自然横坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械设备操作需要。(4)桥涵台背回填施工方法路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，采用透水性好的碎石土（开山毛渣），内摩擦角不小于35，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。此外，路桥过渡段应设置桥头搭板和埋板。桥涵结构物完工、达到设计强度后开始过渡段的施工。过渡段填料采用符合设计级配要求的碎石或监理工程师认可的填料回填，过渡段与其相连的路堤段同时施工、桥涵锥体同步施工。挖除桥头基底及锥坡范围内的松软土层，将台尾已填压实的路基加工

23、成11的斜坡向路基方向延伸，并开挖成宽度大于2.0米的台阶。施工方法与路堤填筑方法相同，距桥涵背一定范围内及锥体填筑采用小型压实机械压实。本标段采用先摊铺路堤填料再铺过渡段填料，然后一同压实的方法。锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑压实，分别按不同检测项目、手段按各自压实标准检验，每层检验合格后，方进行上一层填筑。2.1.3、边坡压实与整型边坡压实采用人工配合边坡夯实仪进行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。2.1.4、路堤施工质量控制要点(1)填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术

24、规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。(2)填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。(3)每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 WOp3WOyt2范围则才洒水或翻松晾晒处理。(4)压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。(5)每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下

25、一层的填筑施工。边线用白灰画线,保证填筑宽度。(6)每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。(7)路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。(8)临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。2.2、高路堑边坡2.2.1、施工准备(1)进行现场线路测设，断面绘制。(2)各类配套机械进场、检修、保养。(3)场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置。施工前先做好堑顶临时截、排水设施

26、，及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，土方工程施工期间的临时排水设施要与永久性排水设施相结合。(4)土方开挖施工作业路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。2.2.2、石方开挖施工(1)爆破方案设计要点石方爆破一般采用浅孔爆破方案，特殊情况下用小药量松动爆破。岩石边坡处实施光面爆破。(2) 爆破施工要点覆盖层的清除采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。钻孔钻孔采用风钻成孔。从上至下推去覆盖土形成较大的工作面后，从上

27、至下进行钻孔作业，在作业时一定按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。钻眼深度视挖深而定，可安排58米，其钻眼典型图式如下图：装药所有的爆破都采用人工装药。具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。装药量的计算:A、砂泥岩覆盖层部份台阶高度：H=3.0m炮眼深度：L=3.2m炮眼超深：h=0.2m炮眼超深：h=0.2m最小底盘抵抗线：w=1.0m单孔装药量：Q=1.2kg台阶坡面角：=70

28、孔距：a=3.0m排距：b=1.0mB、完整砂岩部份台阶高度：H=2.0m炮眼深度：L=2.5m炮眼超深：h=0.5m最小底盘抵抗线：w=1.0m单孔装药量：Q=2.0kg台阶坡面角：=70孔距：a=2.0m排距：b=1.0m堵塞堵塞的材料采用砂、粘土或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度应尽量满足L2=30D的规定。爆破网络的设置根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。爆破警戒在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人员和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。在本工程的爆破实施中，浅孔爆破的警戒范围为150m，光面爆破的警戒范围为200m。起爆当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指

29、挥方能下达起爆指令。起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆破警戒。哑炮处理哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。A将引线重行接通，再行起爆。严禁在残眼中继续打眼。B距瞎炮0.6m远打一平行炮眼进行诱爆；但应注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。C能安全妥善地取出堵塞物的，可重装起爆药包进行起爆。 (3)爆破块度控制部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在20以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施： 根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； 采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面

30、依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； 采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。 对工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。(4)火工器材的管理建库火工器材库内设专职的管库人员24小时值班，该库的设立必须符合国家现行的爆破安全规程和有关的法律法规。领用爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，管库人员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后，才能发放爆破物品。返库当领用的爆破物品在施工当天未用完时，须按规定进行返库，任何人不得私

31、自存放。2.2.3、深挖路堑的施工(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。(2)开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。(3)全断面开挖施工对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，填筑、压实一段。在进场开始施工时

32、，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。首先进行第、部分的开挖，为石料运

33、输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，然后开挖、部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖部分，其中、部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见示意图：(4)高边坡的防护本合同段设计高边坡工点共有1个，最大级高为4级。边坡防护型式有：人字形骨架+喷播植草、三维网植草、普通锚杆框架+喷播植草、预应力锚杆框架+喷播植草、锚索地梁及预应力锚索桩板挡土墙。为确保边坡的稳定及便于施工，边坡防护自上而下分级进行，据体施工方法见后路基防护工程。 2.2.4、半挖半填路段挖方(1)半填地段地面横坡1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。(2)

34、对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。首先进行第部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，其中、部分需要进行光面爆破。半挖半填路段开挖施工程序见示意图：2.3、路基边坡防护工程本合同段设计高边坡工点共有1个，最大级高为4级。边坡防护型式有：人字形骨架+喷播植草、三维网植草、锚索地梁及预应力锚索桩板挡土墙、普通锚杆框架+喷播植草、预应力锚杆框架+喷播植草等。为确保边坡的稳定及便于施工，

35、边坡防护自上而下分级进行。2.3.1、浆砌片石骨架施工(1)选取石材，并作试验，石质强度满足规范要求，并作好砂浆施工配合比。(2)挡墙基础开挖前先作好排水工作，测量放线后人工配合挖掘机开挖。基础开挖后核实地质情况，报监理工程师检查合格后，进行基础圬工砌筑，基础开挖按设计沉降缝分段间隔开挖。(3)浆砌片石圬工砌筑基础和墙身，采用挤浆法施工，水泥砂浆用砂浆机拌合，砂浆按施工配合比严格计量，砌筑第一层时，若基底为土质，可直接铺底灰砌筑，若为石质，必须将基坑表面清洗，湿润后再座底浆砌筑。基础开挖后，应及时砌筑基础及墙身，砌体的平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝符合设计规范要求，砌体表面平顺、圆滑，

36、砌缝砂浆饱满，勾缝均匀、平顺。石缝不大于40。三块石相连空隙不大于70。砌体分层错缝砌筑，避免通缝，内外侧必须同时挂线施工。镶面石、转角石必须人工修凿，棱角分明，色调一致，严禁使用风化石、水锈石。砌筑挡墙时，同时施作墙背反滤层，并按设计要求施工泄水孔，泄水孔采用100PVC塑料管，通长埋设，并保证泄水管按4%的坡率安装。挡墙按设计要求分段设置沉降缝，沉降缝两端要竖直、平整，不能相互咬合。2.3.2、预应力锚索边坡防护（1）施工准备 施工机具组合及调备调试。 会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。 钢绞线、锚具购买，并抽检合格。（2）钻孔 选用锚索钻

37、机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。 采用罗盘现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。 施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。施钻过程中，随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。（3）清孔钻孔完成后，采用高压风对孔底射风清孔，并对孔深、方位角进行检查，合格后进入一下步作业。（4）编制锚索 锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。 在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。（5）锚索安装与注浆 锚索安装前检查钻孔深度和角度

38、，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。 锚索采用人工方法推进，锚索每1m用铅丝绑扎，人工沿钻孔孔位顺直送至孔底，避免锚索扭曲。 注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。（6）浇筑锚固板 锚固板满足设计要求，采用混凝土预制。 现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚固张拉。（7）张拉与二次注浆 锚索锚固端的注浆达到设计强度后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。 张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.51.0Mpa，待注浆浓渡与进浆浓度一致时停止注浆。最后用混凝土封闭锚头。 注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，

39、确保每个锚索孔灌浆饱满密实。（8）抗拔力试验在锚索正式施工以前，每个工点进行锚索抗拔力试验，数量不小于三根，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，协商采取补救措施或重新钻孔。2.3.3、桩板挡土墙施工2.3.3.1、施工准备(1)、做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20的围埂。雨季施工时，孔口搭设雨棚。(2)、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。(3)、备足施工使用材料，钢筋加工设备用地。(4)、设置对山坡变形、移动的观测系统。做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。2.3.3

40、.2、挖孔桩施工(1)、开挖：按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引起爆。(2)、绑扎护壁钢筋：井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为0.62.0m。在挖完一节护壁深度后，修整井壁，下护壁钢筋，进行绑扎。(3)、立模支护：孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇注完成后，

41、立即将孔隙填满、抹平。孔桩出土装置及护壁结构见下图：(4)、挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。(5)、桩身钢筋制安A、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度10mm，骨架直径5mm，主筋间距20mm，加劲筋间距20mm，箍筋间距20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。B、桩的钢筋连接采用双面焊接。纵向主筋接长采用闪光对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺）。主筋下料时，

42、应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。C、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。(6)、灌注桩身砼：桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注。A、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度2m。砼坍落度控制在79。B、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。C、用插入式捣固器将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁510cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不在冒气泡为宜。

43、D、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。挖孔桩施工工艺“抗滑桩施工工艺流程”。2.3.3.3、挡土板的制作及安装(1)、挡土板采用在现场进行预制施工。每块预制板需按图预留2个泄水孔。预制挡土板时，标记清楚内、外侧，一定不能放反。 (2)、待桩身砼达到强度即可进行土石方的开挖，随土石方的开挖从上往下安装预制挡土板至锚固段。吊装挡土板时，钢丝绳放在距离端头30处，且主筋面（外侧面）朝下，到位后再翻转。2.3.3.4、墙背土石方回填挡土板的安装完毕即施工砂夹卵石反滤层、回填土石方至桩顶下50cm以上用浆砌片石封闭。2.3.3.5、预应力锚索施工(1)、施工准备施

44、工机具组合及调备调试。会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。钢绞线、锚具购买，并抽检合格。(2)、钻孔选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。（3）、清孔钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对

45、孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。（4）、编制锚索锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。（5）、锚索安装与注浆锚索安装前检查钻孔表况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。锚索采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺序直送到孔底。注浆机具：选用压浆机，最大排浆压力1.5Mpa。浆液配制：采用纯水泥浆。注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。（6）、浇筑锚固板锚固板满足设计要求，采用现浇混凝土。现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚

46、固张拉。（7）、张拉与二次注浆锚索锚固端的注浆达到设计强度后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.51.0Mpa，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。预应力锚索施工工艺见“预应力锚索施工工艺流程图”。预应力锚索施工工艺流程图（8）、抗拔力试验在锚索施工过程中，首先选定12根锚索进行抗拔力试验，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，变更将锚固段的设计。2.3.4、高边坡现浇砼框架本标段内高边坡现浇框架护坡

47、主要集中在牛角垄隧道进出口边坡处，详见下表:起讫桩号主要加固措施处治长度(m)加固面积(m2)左右ZK29+475ZK29+481普通锚杆框架1:0.5667.2ZK29+475ZK29+481预应力锚杆框架1:0.75675ZK31+880ZK31+935普通锚杆框架1:0.554.5610.4ZK31+880ZK31+925普通锚杆框架1:0.545504ZK31+880ZK31+920普通锚杆框架1:0.540320(1)、锚杆施工锚杆钻孔采用风动干钻施工，普通锚杆采用25mm的级钢筋，预应力锚杆采用32mm的级钢筋。锚杆下倾与水平夹角为2025,允许误差1，锚杆直径为70mm。施工时，

48、保证锚杆位置准确。施工顺序为：清理边坡设置锚孔清孔放入锚杆加压（0.20.6MPa）注浆固定框架。框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架为现浇。普通锚杆框架宽30厘米，厚40厘米，预应力锚杆框架宽40cm，厚50cm。钢筋骨架节点由螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋焊接连接，锚杆本身的接长采用螺栓搭接。框架每间隔9m设一伸缩缝，缝宽2厘米，内填沥青防水材料。锚孔实际孔深要求大于设计深度0.2m，注浆材料为水泥砂浆，水泥宜使用普通硅酸盐水泥，水灰比为0.40.45，灰砂比为1：1，浆体强度30Mpa。灌注工艺采取孔底返浆法。框架锚杆施工应注意以下几点：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，

49、以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及

50、水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。注浆材料应按照设计要求确定，一般宜选用灰砂比1:11:2，水灰比0.380.45的水泥砂浆或水灰比0.40.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，尽量采用低碱水泥，因为此路段中绝大部分为浅变质岩；细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所

51、含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%。拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用PH值小于4.0的酸性水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1%；注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前应完，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和中途停止时间较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆润注浆泵及注浆管路。(2)、框架施工框架基槽开挖：锚杆施工完成后，挂线开挖基槽，基槽坡面平整尺寸正确。基槽开挖检查合格后，铺上混凝土垫层养护。框架钢筋制安

52、：按伸缩缝位置，分节制作绑扎框架钢筋，钢筋规格尺寸正确，绑扎焊接牢固。框架模型安装：框架模型采用木模，模型安装尺寸正确，支撑稳固。框架混凝土浇注：框架混凝土标号为C25混凝土，混凝土在工地现场集中拌和，斗车运输、人工铲入，用插入式捣固器捣固密实。框架内回填：框架内铁丝网客土植草。2.3.5、喷播植草首先平整坡面并夯实，然后按设计，用特制的液压泵把拌均匀的草籽混合料喷在已平整的坡面上，最后再在喷射面上覆盖一层无纺布。施工时，如设计需要挂网，则先在坡面上挂铁丝网，再喷射草籽混合料。施工时按从上至下的顺序铺设土工网格，6mm锚钉加固定位，网格固定完成后逐孔填筑清基土方，撒播草籽并用扫帚将网垫土扫平，

53、定期浇水，在草籽发芽及根系充分发达并完全固定于边坡土前保持土体湿润。配合比由草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水配制。2.3.6、弃土场本合同段内设N13号弃土场一个，容量为25.05万m3，路基弃方拟全部弃于该弃土场。弃土前应先对弃土场进行场院地清理。收集地表有利于植物生长的腐植土，待弃方完毕后平铺于弃土表面。弃土场下部先填筑路基挖方内的片（块）石，其上再弃土。弃土场设M7.5浆砌片石排水沟，边缘为22m矩形沟，横向为0.60.6m矩形沟，汇水由排水沟排出弃土场。弃土场边缘低于设计高程处采用1：1.5放坡，低矮一侧设6m的拦碴挡土墙。挡土墙施工同路基防护工程施工。弃土场顶面纵向坡度

54、2%，横向坡度4%，由中间向两边倾斜。弃土场压实度要求达到85%，采用压路机械进行压实。弃土场弃土完工后，在弃土场顶面和边坡上种树植草防护。2.3.7、路面底基层本标段内路面底基层为20cm厚4%水泥稳定碎石，共计5689.4m2。(1)施工准备 施工前根据进度安排备足符合设计要求各种粒径的集料。 进行填前底层压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其符合规范要求。 进行施工放样，在直线段每1520m设一中线桩，曲线段每1015m设一中线桩，在两侧路肩边桩上作出明显的标记，标出设计高程并牵线控制。(2)施工方法 拌和：混合料在拌和站集中拌和，拌和时严格按配合比计量进行。 摊铺

55、：A 汽车将混合集料运至摊铺现场，采用摊铺机进行摊铺，松铺系数为1.251.35（由试验确定）。B 已摊铺的砂砾料，大小颗粒均匀分布，松铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。 碾压：A 碾压以“先慢后快”为原则，碾压时轮迹重叠2530cm。B 直线段和不设超高高的平曲线段，自两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。两侧路肩多压23遍，同时避免石料向外挤动，碾压前洒水进行水分损失补充，洒水量按现场具体情况确定。C 先用压路机静压稳定碎石，碾速宜慢，约1.51.8Km/h，在碾压46遍后由人工进行精确找平，再振动继续碾压，碾速加大到1.82.5km/h，随压随

56、洒水补充，一般碾压610遍。D在轻碾稳压过程中随时检查，如发现有高低不平现象，高处扒松整平，低处将表面石子扒松，添加相同砾料补平后再进行压实。3、路基工程施工工期保证措施（1）科学编制实施性施工组织设计，全面协调均衡安排，地基处理，涵洞施工齐头并进，科学安排填方施工。（2）抓好施工前准备工作，及早完成临时设施投入使用。组织好各种外购材料的储备供应工作。（3）配备良好的先进的施工设备，完善的检测试验工具，加强施工机械维修保养，确保设备完好，保证施工进度要求的使用率。（4）协调各工序的衔接配合，统筹安排施工生产，根据工程动态，对机械设备统一调配管理，以日进度保旬进度计划，旬保月，月保年。（5）积极

57、配合业主和监理工程师，认真、及时解决施工过程中的质量合格认证，征地拆迁、优化设计等问题。（6）认真作好防洪、防汛工作，预先制订好应急措施，最大限度减少各类自然灾害对施工造成的影响。（7）结合湘东南的气候特点，合理安排路基施工，主攻旱季，强攻雨季。4、安全、质量保证体系4.1、安全保证措施为确保人身、机械设备以及各项工程的安全，使整个工程顺利地进行，特采取如下措施：（1）建立安全工作领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，统一研究、安排、制定、推行、检查、落实此项工作。（2）安全领导小组由5至8人组成，其成员由工地经理部领导、专业技术人员、工班长和专职安全人员组成。（3）安全领导小组责任：落实安

58、全生产责任制，严格执行各类安全技术规程，认真落实安全检查，针对各施工现场，找出不安全的各种因素，进行分析研究，制定预防措施。安全管理保证体系图如下：项目经理 安全管理领导小组安全监察工程师各施工班负责人钻机班安全员机械班安全员钢筋班安全员木工班安全员混凝土工班安全员各作业点的共青团安全监督岗（4）所有的现场施工人员，必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。（5）严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车、翻车事故的发生。（6）进行上岗前各工种安全人员的教育，认真贯彻执行安全生产方针。（7）安全工作要与经济承包挂勾，对安全工作做得好的单位或个人，进行表彰和奖励；对安全工作做得差的单位和个人进行批评或

59、惩罚。（8）大力推行事故树分析(FTA)，人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术。（9）坚决推行“安全标准工地建设”活动，杜绝各类违章作业。（10）重视施工现场安全防护设施、设备的投入并确保其齐全与良好，保证安全措施经费的提取与支付，使安全生产建立在科学的管理、可靠的技术和足够的防护设施之上。（11）做好季节性安全防范工作，落实各项防雷、防大风、防火等技术和组织措施。4.2、质量保证措施工程质量是施工企业在工程项目中实施全过程中经营管理的具体表现，是企业管理水平和技术能力等综合素质的最主要体现形式。我单位承建靖边炎陵至汝城高速公路6合同段工程的最大期望是为业主提供可靠性强、质量优良的工程。为此，我单位按以下方针目标组织施工。直接影响工程使用寿命的关键，为保证整个工程达到优质标准特采取如下措施：本合同段工程完全符合合同条款规定的要求；本合同段工程持久保持规范所要求达到的质量标准；本合同段工程永保行业质量管理领先位置；本合同段工程争创精品工程；为实施以上方针目标，我们将严诺“重约守誉，以优取胜”的经营宗旨，会同业主、设计单位和监理工程师，在设计优化、“四新”技术的应用、结构内实外美、使用功能与环境协调等方面进行全方位的刻意求优，并采取以下的保证措施：（1）、执行GB/T19000-309000质量管理和质量保证